Gomat Nokian Hakkapeliitta R2: komente të pronarëve. Gomat Nokian Hakkapeliitta R3 Velcro nokian hakapelita r

vendi i 2-të

Za Rulem 10/2016

Kapje e shkëlqyer në sipërfaqet rrugore me akull dhe me borë. Performanca më e mirë e frenimit dhe përshpejtimi i shkëlqyer në akull. Stabilitet i mirë në dëborë dhe trajtim i shkëlqyer në të gjitha rrugët. Konsumi shumë i ulët i karburantit.

vendi i 3-të

Auto Review 18/2016

Nokian Hakkapeliitta R2 185/65R15

Kapje e shkëlqyer në sipërfaqet rrugore me akull dhe me borë. Kapje dhe performancë e mirë edhe në asfalt. Nokian Hakkapeliitta R2 është një gomë shumë e rehatshme në të gjitha sipërfaqet e rrugëve.

Vendi i dytë

Kapje e shkëlqyer në akull. Trajtimi dhe besueshmëria në dëborë në nivelin më të lartë. Goma shume komode ne te gjitha siperfaqet.

fitues i testit

Ngarje 9/2015

Nokian Hakkapeliitta R2 175/65R14

Kapje fenomenale në akull. Performancë e shkëlqyer në të gjitha sipërfaqet e dimrit. Konsumi më i ulët i karburantit.

vendi i 2-të

13/2016

Finlanda

Nokian Hakkapeliitta R2 205/55R16

vendi i 2-të

Tekniikan Maailma 17/2016

Finlanda

Nokian Hakkapeliitta R2 205/55R16

Sjellje e shkëlqyer në akull dhe kontroll i mirë i gomave. Drejtim i qetë edhe gjatë rrëshqitjes dhe trajtim shembullor në rrugët me borë. Sjellje e qëndrueshme dhe e parashikueshme në të gjitha kushtet e rrugës. Gomë e qetë me rezistencë të ulët rrotullimi.

fitues i testit

13/2015

Finlanda

Nokian Hakkapeliitta R2 205/55R16

Kapje jashtëzakonisht e mirë në akull dhe borë. Sjellje e sigurt dhe logjike në akull dhe borë. Rezistenca më e ulët e rrotullimit dhe konsumi i karburantit me komoditet të lartë.

fitues i testit

Tekniikan Maailma 17/2015

Finlanda

Nokian Hakkapeliitta R2 205/55R16

Gomat më të mira të fërkimit për rrugët me akull dhe borë. Shume qete. Rezistenca më e ulët e rrotullimit.

vendi i 2-të

Nokian Hakkapeliitta R2 205/55R16

Performancë e shkëlqyer në rrugët me akull dhe borë. Ngarje e lehtë në akull, ruan tërheqjen edhe kur rrëshqet. Rezistenca më e ulët e rrotullimit në testim.

fitues i testit

Auto Motor & Sport 21/2016

Nokian Hakkapeliitta R2 205/55R16

Goma më e mirë për vozitje në borë dhe akull. Goma mori pikët maksimale në të gjitha testet e kryera në rrugë me akull. Nokian Hakkapeliitta R2 ishte më i miri për sa i përket performancës së frenimit dhe përshpejtimit. Rezistenca më e ulët e rrotullimit në testim.

vendi i 2-të

Vi Billagare 13/2016

Nokian Hakkapeliitta R2 205/55R16

Përshpejtim i shpejtë në dëborë dhe akull dhe performancë e mirë frenimi. Kapje shumë e mirë në kthesat dhe përgjigje e shkëlqyer e drejtimit. Rezistenca më e ulët e rrotullimit në testim.

fitues i testit

Motorforaren 7/2015

Nokian Hakkapeliitta R2 225/45R17

Gomat më të mira të fërkimit në akull. Rezultate më të mira në testet e akullit: frenimi, përshpejtimi, kapja anësore dhe trajtimi. Rezistencë e ulët rrotullimi dhe konsumi i karburantit.

fitues i testit

Auto Motor & Sport 22/2015

Nokian Hakkapeliitta R2 225/45R17

Balancë e pabesueshme, e lehtë për t'u trajtuar në dëborë. Kapje e shkëlqyer anësore në akull. Përgjigje e shpejtë e drejtimit në rrugë të thata. Lehtë për të vozitur në rrugë të lagështa. Goma te qeta dhe te rehatshme.

fitues i testit

Vi Billagare 14/2015

Nokian Hakkapeliitta R2 205/55R16

Trajtim logjik dhe kapje e shkëlqyer në akull dhe borë. Distanca më e shkurtër e frenimit në trotuar të thatë, e lehtë për t'u drejtuar në rrugë të lagështa. Goma të qeta me rezistencë të ulët rrotullimi.

fitues i testit

Aftonbladet 7.10.2015

Nokian Hakkapeliitta R2 205/55R16

Gomat më të mira të fërkimit të dimrit në akull dhe borë. Distanca e shkurtër frenimi, kapje e mirë dhe stabilitet. Rezistencë e ulët rrotullimi.

fitues i testit

Auto Motor og Sport 10/2015

Norvegjia

Nokian Hakkapeliitta R2 225/45R17

Gomat Nokian Hakkapeliitta R2 janë të balancuara të përkryera dhe të lehta për t'u kontrolluar në dëborë. Kapje e sigurt gjatë përshpejtimit dhe frenimit. Stabilitet absolut në akull. Lehtë për t'u kontrolluar në trotuar të lagësht. Përgjigje e shpejtë ndaj timonit në trotuar të thatë dhe sjellje e qëndrueshme në situata ekstreme.

fitues i testit

Makina dhe Shoferi 6/2015

Nokian Hakkapeliitta R2

Rezultati maksimal në secilin nga testet. Kapja më e mirë në akull. Shumë i besueshëm në dëborë me kapje të shkëlqyer.

AutoCentre 37-38/2015

Nokian Hakkapeliitta R2 195/65R15

Kapje e shkëlqyer në akull dhe borë. Karakteristikat e mira të frenimit në trotuar të thatë. Sjellja e parashikueshme e automjetit në akull dhe borë.

fitues i testit

Norvegjia

Nokian Hakkapeliitta R2 205/55R16

Gomat Nokian Hakkapeliitta R2 janë gomat më të mira të fërkimit për përshpejtimin në akull. Gomat kanë performancë të shkëlqyer në frenim, manovrim dhe kapje anësore. Për më tepër, Nokian Hakkapeliitta R2 ka rezistencën më të ulët të rrotullimit në provë.

Instalimi i kësaj gome rekomandohet për drejtuesit e mjeteve me stil të relaksuar drejtimi në rrugë të asfaltuara dhe betoni, si dhe në rrugë të pista. Goma u zhvillua posaçërisht për vendet skandinave dhe për Rusinë, ku moti është mjaft i ndryshueshëm në dimër, kështu që kërkesa kryesore për këtë gomë ishte prania e kapjes së mirë si në një sipërfaqe me dëborë, ashtu edhe në akull dhe në asfalt të lagësht.

Nokian Hakkapeliitta R pozicionohet nga prodhuesi si një gomë dimri me fërkim, karakteristikat kryesore teknike të së cilës janë si më poshtë:

Diametri nga 13 në 20 inç, gjerësia e profilit nga 155 në 265 mm, lartësia e profilit 35-70%. Indeksi i shpejtësisë maksimale (R) deri në 170 km/h, indeksi i ngarkesës së gomave nga 75 në 115, që korrespondon me një ngarkesë maksimale për gomë nga 375 kg në 1215 kg. Ky lloj gome supozon një metodë vulosjeje pa tub, gomat kanë një dizajn radial, nuk ka stufa në Nokian Hakkapeliitta R. Disa përmasa të gomave kanë veçorinë e teknologjisë RunFlat, e cila e bën gomën të mbështetet vetë.

Kërkesat kryesore për zhvillimin e kësaj gome ishin: besueshmëria, kapja e mirë në sipërfaqet e lagura, trajtimi i shkëlqyer. Prodhuesi arriti t'i arrijë këto cilësi, falë risive të ndryshme. Para së gjithash, për prodhimin e këtyre gomave u zhvillua një lloj i ri gome, i përbërë nga silicë me shtimin e vajit të rapes.

Kjo përbërje e ridizajnuar e shkallës përmirëson kapjen e lagësht, por redukton rezistencën e rrotullimit, duke reduktuar sasinë e energjisë së përdorur për të rrotulluar rrotat. Kjo veti e gomës tregohet nga shënimi i aplikuar në sipërfaqen anësore "rezistencë ultra e ulët e rrotullimit" - një veçori që lejon jo vetëm uljen e konsumit të karburantit, por edhe për ta bërë makinën më miqësore me mjedisin, pasi sasia e benzinës së konsumuar është proporcionale me emetimet e substancave të dëmshme në atmosferë.

Megjithë rezistencën e reduktuar të rrotullimit, goma e fërkimit Hakkapeliitta R ka kapje pothuajse të përsosur në sipërfaqe të ndryshme. Kjo u arrit falë një teknologjie të re të patentuar nga kompania - përdorimi i të ashtuquajturave gryka "pompuese" të vendosura në damë të zonës së shpatullave të gomës.

Funksionimi i grykave i ngjan një pompe që pompon ujin nga pika e kontaktit të timonit me rrugën, në mënyrë që kapja e gomës tashmë të kryhet me një sipërfaqe praktikisht të thatë. Prania e grykave ju lejon të vozitni me siguri si në rrugë të lagura ashtu edhe në akull, dhe vetitë e tyre përmirësohen nga patogjenë të veçantë të vendosur përgjatë skajeve të blloqeve të shkelës.

Karakteristika tjetër që ju lejon ta bëni gomën sa më të sigurt është struktura e shkallës së saj. E bërë nga disa shtresa të ndryshme, ka manovrim të mirë dhe mbetet i qëndrueshëm në rrugë të pastra, dhe me shumë shtresa gjithashtu redukton akumulimin e nxehtësisë.

Modeli i shkallës është zhvilluar posaçërisht për këtë gomë - është i drejtuar dhe përbëhet nga blloqe të zgjatura me dy dhe tre segmente në zonën e shpatullave, gjë që e bën gomën më të qëndrueshme dhe më të menaxhueshme në sipërfaqe të vështira, në prani të akullit ose borës. , përveç kësaj, kjo gjeometri kontribuon në veshjen uniforme të shkallës.

Shkalla e konsumit të shkelës mund të përcaktohet falë treguesve të veçantë në formën e flokeve të dëborës, vendndodhja e tyre në pjesën qendrore tregon mundësinë e përdorimit të gomës në dimër, por sapo floket e dëborës të jenë konsumuar, goma nuk është më e sigurt , dhe duhet të zëvendësohet me një të re.

Prodhuesit kanë pajisur gomat me një zonë të veçantë informacioni ku mund të shënoni presionin dhe vendndodhjen e rekomanduar të gomës në makinë, gjë që thjeshton instalimin e tyre. Gomat katërmbëdhjetë inç dhe më të mëdha kanë një unazë O për të parandaluar që papastërtia të futet midis rruazës dhe buzës për të ndihmuar në mbrojtjen e gomës nga dëmtimi. Hakkapeliitta R përdor tiparin Run Flat të gomës vetë-mbështetëse, e cila i lejon asaj të kalojë një distancë të caktuar në gomat e shfryra.

Falë veçorive të saj, gomat Nokian Hakkapeliitta R janë shumë të njohura. Shumica e shoferëve që përdorin këto goma janë të kënaqur dhe vini re se kjo gomë është e besueshme, ka kontroll të mirë si në rrugët me lagështirë ashtu edhe në rrugët me dëborë, por është akoma më mirë të keni thumba në akull.

Goma e mirë shfaqet si në manovra të ndryshme ashtu edhe gjatë përshpejtimit, duhet theksuar se është mjaft i qetë dhe kursen karburant.

Sidoqoftë, goma ka gjithashtu disavantazhe - ka trotuare mjaft të dobëta që mund të shpohen nëse futeni në një vrimë në rrugë me shpejtësi, dhe kapja e gomës me sipërfaqen e rrugës përkeqësohet në trotuarin e thatë.

Gama e çmimeve për Nokian Hakkapeliitta R është si më poshtë: për 13 "- nga 2560 në 3590 rubla, për 20" - nga 12020 në 22160 rubla.

Sot, zgjedhja e gomave për entuziastët e makinave është thjesht e madhe - mund të kaloni shumë orë duke u përpjekur të kuptoni se cila gomë është më e mira për makinën tuaj në kushte të caktuara moti. Ky bëhet një problem veçanërisht serioz kur e gjeni veten në një klimë mjaft të ftohtë, kështu që qasja standarde për zgjedhjen e gomave nuk është më e rëndësishme për ju.

Çfarë duhet të bëjnë njerëzit që jetojnë në veri? Kjo është arsyeja pse ka goma si Nokian Hakkapeliitta R2, të cilat janë bërë posaçërisht për kushte të tilla. Nëse makina juaj duhet të jetë gjithmonë në kushtet e motit jo më të këndshëm dhe mjaft të ftohtë, atëherë duhet ta lexoni patjetër këtë artikull. Zbuloni këtu pse gomat Nokian Hakkapeliitta R2 janë zgjidhja perfekte për ju. Pra, është koha për t'u njohur me këtë gomë të mrekullueshme, për të cilën njerëzit lënë komente jashtëzakonisht pozitive.

Informata themelore

Përpara se të hyni në detajet se pse duhet të blini Nokian Hakkapeliitta R2, duhet të njiheni më hollësisht me këto goma. Kjo gome pozicionohet si më e rehatshme për ata njerëz që jetojnë më afër veriut. Edhe motoja e prodhuesit tingëllon si "ngushëllim verior".

Dhe këto nuk janë vetëm fjalë - në fakt, këto goma pa stufë (të cilat tashmë u japin atyre një avantazh serioz ndaj gomave me goma, të cilat janë shumë më tepër të specializuara) ju ofrojnë rehati absolute në çdo udhëtim, si dhe sigurinë maksimale të drejtimit. mund të arrihet në kushte të vështira veriore. Ky model i ri gomash ju jep vërtet rehati të paharrueshme, pasi nuk do të ndjeni pothuajse asgjë gjatë udhëtimit, por në të njëjtën kohë do të keni kursim të karburantit.

Dhe, natyrisht, siç u përmend më lart, mungesa e thumbave rrit ndjeshëm karakteristikat e sigurisë së kësaj gome. Nokian Hakkapeliitta R2 ofron siguri të jashtëzakonshme në rrugët me akull ose borë, trajtim të shkëlqyeshëm në sipërfaqe të thata ose të lagështa dhe zvarritje të reduktuar për ekonominë e karburantit. Këtu janë avantazhet kryesore të kësaj gome. Ata tashmë ju bëjnë të mendoni për blerjen e këtij modeli, por duhet ta shikoni më në detaje për të kuptuar plotësisht madhështinë e tij.

Gomat më të mira të dimrit në botë

Mund të themi me siguri se Nokian Hakkapeliitta R2 është goma më e mirë e dimrit në botë për momentin, pasi prodhuesi ka arritur të krijojë një model gome tepër efikase në energji. Ky model u zhvillua posaçërisht për makinën elektrike unike i3 të BMW-së, kështu që menjëherë mund të kuptoni se sa e mirë duhet të jetë teorikisht një gomë e tillë. Por në praktikë, gjithçka është konfirmuar, dhe performanca madje tejkalon të gjitha pritjet e vendosura mbi të.

Përparësitë kryesore të këtyre gomave janë rezistenca e ulët e drejtimit, kapja e klasit të parë dhe një nivel i jashtëzakonshëm i rehatisë në drejtim. Në teste, është vërtetuar se këto goma mund të zvogëlojnë rezistencën e drejtimit në automjetet elektrike me më shumë se tridhjetë për qind, gjë që çon në ekonomi jashtëzakonisht të lartë të karburantit, dhe në këtë rast, energjinë e përdorur nga një makinë elektrike.

Por nuk ka të bëjë vetëm me kursimin e parave. Fakti është se këto goma zgjidhin problemin që shumë makina elektrike ende nuk kanë jetëgjatësi shumë të gjatë të baterisë pa u rimbushur dhe ulja e rezistencës, duke çuar në konsum më të ulët të energjisë, rrit ndjeshëm distancën që makina mund të përshkojë pa u rimbushur. Kjo është ajo që tërheq vëmendjen e gomave Nokian Hakkapeliitta R2.

Gomat më efikase të energjisë

Nokian Hakkapeliitta R2 është një model që u lançua nga një kompani më në veri se shumica e prodhuesve të gomave. Kjo është arsyeja pse ajo është e specializuar kryesisht në prodhimin e gomës që do të ishte e përshtatshme për kushtet e vështira skandinave, ku gjithmonë duhet të keni goma dimërore ose afër dimrit, dhe gjithashtu ku makinat elektrike janë shumë më të zakonshme se kudo tjetër në botë. Dhe në vitin 2015, prodhuesi arriti të arrijë të pabesueshmen - një shenjë u shfaq në etiketën e gomave: "Efiçenca e energjisë e klasës A". Ky është treguesi më i mirë në industri sot.

Kështu, ky model nuk është thjesht një gomë tjetër, është një hap i plotë përpara, është goma e së ardhmes, e cila ju lejon të drejtoni në mënyrë të sigurtë, ekonomike dhe më efikase një makinë në dëborë dhe akull, pa frikë nga e keqja. Dimri skandinav. Në rastin e gomave Nokian Hakkapeliitta R2, shumica e vlerësimeve të pronarëve mbeten pozitive, megjithëse nuk ka aq shumë nga këto komente në faqet në gjuhën ruse për faktin se, në përgjithësi, këto goma janë krijuar për t'u përdorur nga një elektrik. makinë.

Sfidat për prodhuesit e gomave EV

Prodhuesit e gomave të dizajnuara për automjete elektrike përballen me disa sfida që nuk janë të lehta për t'u zgjidhur. Fakti është se makinat elektrike janë shumë të ndryshme nga makinat tradicionale - ato janë shumë më të lehta, ato kanë aerodinamikë krejtësisht të ndryshme. Dhe e gjithë kjo çon në faktin se gomat e përdorura në makinat tradicionale bëhen jashtëzakonisht joefikase në makinat elektrike, kështu që ju duhet të zhvilloni produktin tuaj për to. Dhe Nokian Hakkapeliitta R2 është opsioni ideal për momentin, rishikimet e pronarëve e konfirmojnë këtë vazhdimisht. Por çfarë e arsyeton një efekt të tillë? Si arrin një prodhues të krijojë një vepër të tillë arti? Rezulton se një nga rolet më vendimtare, për shkak të të cilit gomat Nokian Hakkapeliitta R2 arrijnë një sukses të tillë, luhet nga materiali nga i cili është bërë kjo gome.

Mrekulli ekologjike

Sekreti qëndron tek komponenti eSilica, i cili është unik dhe jep rezultate vërtet mbresëlënëse. Për shkak të këtij komponenti, i cili i shtohet gomave Nokian Hakkapeliitta R2, arrihet një performancë dhe efikasitet i tillë. Por cili është thelbi i këtij komponenti? Në fakt, gjithçka është mjaft e ndërlikuar, kështu që ju duhet ta kuptoni procesin vetëm në një nivel bazë. Në parim, nuk keni nevojë të kuptoni fare procesin, thjesht mund të përdorni faktin që prodhuesit kanë krijuar diçka të ngjashme për ju, por për zhvillimin tuaj dhe të kuptuarit e tregut, ju ende duhet të kuptoni se në cilin drejtim progresi në kjo zonë po lëviz.

Pra, zinxhirët molekularë të përbërjes funksionale të brezit të ardhshëm të eSilica kombinohen me grimcat silikate, duke rezultuar në një kombinim shumë të fortë, por fleksibël. Përzierja që rezulton ka një sërë përfitimesh të pabesueshme që lënë shumë kombinime të tjera kryesore shumë prapa: performancë e shkëlqyer në kushte të ndryshme të temperaturës, për shkak të së cilës tërheqja përmirësohet ndjeshëm në kushtet e dimrit, gjë që rezulton në rezistencë të ulët gjatë drejtimit; modeli i shkelës i kryen funksionet e tij në një nivel të shkëlqyeshëm pavarësisht nga gjendja e rrugës - mund të jetë e lagësht, e rrëshqitshme, me borë, e thatë etj., por gomat tregojnë gjithmonë vetëm nivelin më të lartë, ndërsa performanca e tyre nuk ndikohet edhe duke ndryshuar nivelet e ngjitjes dhe ndryshimet e temperaturës. Prandaj, falë këtij kombinimi unik, kapja me cilësi të lartë arrihet në çdo sipërfaqe, dhe gjithashtu ndodh shumë më ngadalë se në shumicën e rasteve të tjera.

Duhet të theksohet gjithashtu se vaji i rapes, i cili përdoret gjithashtu në prodhimin e kësaj gome - rrit forcën në tërheqje, dhe gjithashtu falë tij arrihet një kapje edhe më e mirë në rrugën e akullt ose me dëborë të gomave Nokian Hakkapeliitta R2. Shqyrtimet rreth këtij produkti flasin vetë, kështu që duhet t'i blini patjetër, nëse jo menjëherë, nëse jetoni më afër veriut, atëherë të paktën t'i provoni në praktikë.

Koncept i ri

Në rastin e gomave Nokian Hakkapeliitta R2, rishikimet përmbajnë gjithashtu një përmendje të një koncepti të caktuar që u përdor për herë të parë në këtë model të veçantë. Cili është ky koncept dhe pse është kaq i jashtëzakonshëm? Ju, ka shumë të ngjarë, tashmë keni arritur të habiteni që kjo gome, e krijuar për kushtet e dimrit, nuk ka absolutisht thumba. Kjo mund të duket absurde për pronarin e makinës - për shkak të asaj që, në këtë rast, sigurohet kapja në një rrugë të rrëshqitshme?

Kjo temë tashmë është prekur pak më herët në artikull, por tani është koha për të folur për të në më shumë detaje. Bëhet fjalë për përzierjen shumë unike që i çon këto goma në një nivel krejtësisht të ri të cilësisë. Sekreti qëndron në faktin se kësaj përzierjeje i shtohen grimca mikroskopike shumëplanëshe të ngjashme me kristalin, të cilat kanë fortësinë e një diamanti. Këta kristale të veçantë veprojnë si thumba mikroskopike, duke siguruar kapjen e sipërfaqes për shkak të skajeve dhe qosheve të tyre të mprehta dhe të forta. Si rezultat, tërheqja në sipërfaqet e rrëshqitshme të rrugëve ndodh në të gjithë sipërfaqen e gomës, dhe jo vetëm aty ku ka stufa. Edhe modelet e mëparshme të gomave të këtij prodhuesi tashmë kishin kontroll të mirë në rrugët e rrëshqitshme, por kjo gomë me të vërtetë arriti një nivel krejtësisht të ri - gjatë testimit u zbulua se falë kësaj teknologjie, një makinë e pajisur me goma dimërore Nokian Hakkapeliitta R2 mund të ndalet fjalë për fjalë. akull në çast - distanca e tij e frenimit me një shpejtësi prej rreth 80 kilometra në orë ishte disa metra më pak se shifra rekord e modeleve të mëparshme.

Më vete, vlen të përmendet se për shkak të faktit se kristalet i shtohen të gjithë përzierjes, kapja e shkëlqyeshme në rrugët e rrëshqitshme mbetet e rëndësishme edhe kur gomat tashmë po i afrohen konsumimit të tyre të plotë, ndryshe nga gomat standarde të dimrit. Pra, ky koncept është një hap tjetër drejt së ardhmes, këto kristale mund të ndryshojnë mënyrën se si duken gomat e dimrit në vitet e ardhshme.

brazda pompimi

Gomat dimërore Nokian Hakkapeliitta R2 nuk janë të kufizuara në këto risi - ato janë të gatshme t'u ofrojnë përdoruesve të tyre shumë më tepër dhe një shumëllojshmëri të gjerë risive, shumica e të cilave janë të përqendruara që kjo gome të tregojë performancë maksimale në kushte të ftohta. Për shembull, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet brazdave origjinale të pompës së xhepit që përbëjnë modelin e shkallës së gomës. Ato janë bërë në një mënyrë të veçantë për të siguruar kapje të shkëlqyer në sipërfaqen e rrugës. Në prodhimin e modeleve të mëparshme, kjo teknologji tashmë është përdorur, por vetëm një herë - ishte atëherë që kompania e patentoi këtë shpikje.

Për sa i përket këtij modeli gome, ai përdor të njëjtën teknologji, por përmirësohet ndjeshëm duke rritur madhësinë e xhepave. Si punon? Xhepat quhen xhepa pompe për një arsye - fakti është se ata thithin ujin nga sipërfaqja e rrugës në xhepin ekzistues, duke garantuar një kapje më të mirë. Siç mund ta kuptoni lehtësisht, duke rritur madhësinë e xhepave, mund të thithet më shumë ujë, gjë që përmirëson më tej kapjen e gomës në rrugë. Kombinimi i brazdave të mprehta zigzag me këtë teknologji të avancuar prodhon rezultate të pabesueshme, dhe kanalet kryesore të drejta janë perfekte për motin ekstrem të dimrit me shumë borë dhe akull të trashë. Kjo është arsyeja pse rekomandohet të blini goma Nokian Hakkapeliitta R2 - komentet rreth tyre shpesh prekin pikat më të vogla që asnjë rishikim nuk përshkruan.

Sidoqoftë, reagimet e përdoruesve do të konsiderohen veçmas, por ndërkohë, duhet të njiheni me një teknologji tjetër inovative që është përdorur në hartimin e këtij modeli.

Mbrojtje nga balta

Goma Nokian Hakkapeliitta R2 ka gjithashtu teknologji shtesë të krijuar për të mbrojtur kundër problemeve me të cilat shpesh përballen makinat në shi të dendur, baltë dhe sipërfaqe rrugore me baltë. Papastërtia shpesh grumbullohet në brazda të shkallës, gjë që zvogëlon performancën e gomës. Ky model ka zgjatime të veçanta në formë kthetra që synojnë posaçërisht përmirësimin e funksionimit të gomave në kushte të tilla moti. Ato janë të vendosura në zonën kritike të "supeve" të gomës, në mënyrë që të pastrojnë në mënyrë më efektive vetë shkallën nga çdo ndotës që mund të shkaktojë ulje të performancës së gomës. Kështu, falë kësaj teknologjie inovative, këto goma ofrojnë një shtrëngim shumë të fortë dhe të besueshëm në rrugë, edhe kur është një kaos i vërtetë dhe nuk i ngjan më rrugës, në fakt, për shkak të baltës së trashë, e cila pengon shumë lëvizjen. e makinave të pajisura me gomë të zakonshme, jo gomat e avancuara të këtij modeli.

Sidoqoftë, kjo nuk është gjithçka që ia vlen t'i kushtohet vëmendje. Është mjaft e mundur, e keni vënë re tashmë, nëse e keni studiuar këtë pyetje, që ky model gomash mund të ketë edhe një version Nokian Hakkapeliitta R2 do të thotë? Cili është ndryshimi midis këtij versioni?

Gomat SUV

Gomat Nokian Hakkapeliitta R2 SUV nuk ndryshojnë shumë nga versioni origjinal, megjithatë, natyrisht, ka ende dallime, sepse ky version i gomës nuk është i destinuar për makina të zakonshme, por për SUV që udhëtojnë në terren shumë më të ashpër. Cilat janë këto dallime?

Para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje faktit që modeli i hapit të këtyre dy variacioneve është paksa i ndryshëm: versioni SUV është pak më agresiv, i krijuar për t'u marrë me vëllime të mëdha papastërtie dhe substanca të tjera që do të përpiqen të bllokojnë brazda të këmbës suaj. . Gjithashtu, prodhuesit ishin në gjendje të rrisin më tej shtrëngimin e gomave me borë dhe akull, kështu që jashtë rrugës dimërore tani do të jetë po aq e lehtë edhe për ju për të pushtuar. Dhe, natyrisht, vlen të përmendet qëndrueshmëria e shtuar e këtyre gomave - kjo është mjaft logjike, sepse forca e drejtimit jashtë rrugës duhet të jetë shumë më e lartë sesa për ngasjen në rrugë të zakonshme, ku gomat tuaja nuk janë praktikisht në asnjë rrezik. Në këtë rast, prodhuesit kanë përdorur fibra të posaçme aramid për të përforcuar gomat e tyre jashtë rrugës për t'u dhënë atyre qëndrueshmërinë përfundimtare të nevojshme për udhëtimet jashtë rrugës. Ky model është i disponueshëm në madhësi të ndryshme - deri në Nokian Hakkapeliitta R2 SUV XL, domethënë shumë i madh. Deri në modelin 295/40R21 111R. Siç mund ta shihni nga shenjat, këto goma janë 295 centimetra të gjera dhe 21 inç në diametër, ndërsa mund të përballojnë ngarkesa të pabesueshme dhe shpejtësi deri në 170 kilometra në orë.

Natyrisht, kjo nuk është madhësia e vetme - si për gomat bazë ashtu edhe për gomat e dizajnuara për SUV, madhësitë mund të ndryshojnë, dhe ka disa dhjetëra shenja për një gamë të gjerë rrotash - nga 15 në 21 inç. Prandaj, patjetër që do të keni diçka për të zgjedhur në mënyrë specifike në mënyrë që kjo zgjedhje t'ju kënaqë plotësisht.

Epo, ky është i gjithë informacioni që duhet të dini për gomat Nokian Hakkapeliitta R2 dhe Nokian Hakkapeliitta R2 SUV. Shqyrtimet janë pjesa e fundit e këtij artikulli, dhe nga ai mund të zbuloni se çfarë mendojnë njerëzit e vërtetë që e kanë provuar këtë gomë për këtë model gome. Do të gjeni pika pozitive dhe negative për të kuptuar se çfarë disavantazhesh kanë ende këto goma dhe si t'i trajtoni ato.

Sapo bleva gjithçka është në rregull, nuk e di ende rezistencën ndaj konsumit, por gjithçka është në rregull, përfshirë shërbimin

Shume e kenaqur!

E bleva para dy javesh.kam vene re jo shume dridhje nga goma, balancimi nuk ndihmon, thone qe disqet dhe gomat jane ne rregull. Por në verë nuk kishte asnjë dridhje. Kam hipur ne nje ure Velcro qe me beri te marr kete Nokia.Garancia e zgjatur nuk vlen per dridhjet.Njera rrote eshte nderruar ka pasur prerje anash. Njerëzit nuk shpenzojnë shumë para për të blerë diçka për familjen dhe miqtë.

Kjo gomë është për lëvizje me të gjitha rrotat. Makina noton në rrotën e pasme.

Unë mendoj se këto janë gomat më të mira të fërkimit për momentin. Që nga viti 2011, ai vendosi R-ku në Skoda Yeti, operacioni dimëror Krasnaya Polyana-Tuapse-Krasnodar-Ufa. E mban në mënyrë perfekte makinën në rrugët e dimrit si në qull dëbore në kalimet Polyana dhe Tuapse deri në 90 km / orë, dhe në akulli i Krasnodarit me shpejtësi 90-120 km / orë. Prej 15 vitesh blej vetëm Hakkapelita për dimër. Tani qëndron në Mercedes B 180 Hakkapelita R2-i heshtur dhe i besueshëm si në qytet ashtu edhe në autostradë. Unë rekomandoj!

GOME E MADHE. TE VENDOSUR 65,000 MIJE, TE BLERE TE REJA, TE NJEJTA.

nokian Hakkapeliitta VR2 është Velcro më e mirë për mua! Më pa zhurmë ..... ecën shumë butë .... noton mjaft kur hyn në një kthesë nga 60 km ... dola mbi to përpjetë në një sipërfaqe të akullt ..... mirë, munda per te dal per 20 minuta ... Ne pergjithesi goma nuk eshte kapricioze ..... hip mire ne cdo siperfaqe.....dhe e kapercen qullin ne rruge shume mire...... Nese vozit në qytet, atëherë kjo është goma më e mirë!

Gomë e shkëlqyeshme, zhurmë zero, mbajtje e shkëlqyer në rrugë, goma ime tjetër është vetëm Nokian.

U futa në një vrimë me një shpejtësi prej 15 km, një këputje e pjesës anësore, thjesht isha në shok, kam vozitur gjithmonë në urë, nuk kishte probleme të tilla.

Në gomat Nokian që nga viti 2009. Bleva R-ku dy herë, dhe kur ata ndaluan së prodhuari, bleva R2. Sa i përket gomave të dimrit, nuk ka ankesa për të. Në borë të thellë, ai rreshtohet në 5+, ngadalësohet mirë në akull, por rezistenca ndaj konsumit ... lartësia e shkelës më pak se 4 mm. Në boshtin e pasmë, nga rruga, 8 është ende i dukshëm. Unë ngas si jo në mënyrë agresive, megjithëse shpejt. Epo, në R-ke, stili i drejtimit ishte i njëjtë, por, megjithatë, vrapova 65 mijë km. Dhe pastaj të paktën për sezonin e dytë ishte e mjaftueshme ....

Për disa arsye, moderatorët vendosën të mos publikojnë komentin tim të parë për gomën. Gjithsesi. Unë do të shkruaj një tjetër. Goma iku për mua vetëm një sezon dimëror (kjo është 13 mijë km) dhe ishte konsumuar në boshtin e lëvizjes deri në atë pikë sa nuk dukeshin më flokët e borës, d.m.th. 4 mm shkel e mbetur. Në boshtin e pasmë është ende i dukshëm 8-ka. Stili i drejtimit nuk është agresiv. Pra, nëse nuk ju intereson qëndrueshmëria, blini atë. Për të gjitha karakteristikat e tjera, goma është e mirë.

Gomat dimërore për çdo mot Nokian Hakkapeliitta R2 janë të dizajnuara për vozitje të qetë në qytet dhe zonat periferike. Modeli është përshtatur për rrugë të asfaltuara dhe me akull mesatarisht. Goma Nokian Hakkapeliitta R2 është fërkim, domethënë nuk ka thumba. Është i përshtatshëm për përdorim gjatë jashtë sezonit.

Ndër veçoritë teknologjike të linjës Nokian Hakapelita R2:

• strukturë me shumë shtresa që siguron manovrim të saktë dhe stabilitet në kushte të vështira të motit;
• gjeometria e veçantë e blloqeve të shkelës, e cila përmirëson trajtimin, përfshirë kur futet në një gropë të thellë;
• gryka në formë xhepi të vendosura në zonën e shpatullave, duke devijuar ujin dhe qullën e borës nga pjesa e kontaktit, duke rritur kapjen në sipërfaqet e lagura dhe të akullta;
• Modeli i shkelës në formë V në model, i cili redukton rezistencën e rrotullimit dhe formon një pykë kundër borës dhe ujit;
• rrotullimi i përmirësuar, duke reduktuar konsumin e karburantit me një mesatare prej 0,5 litrash për çdo 100 kilometra.

Kur blini goma Nokian Hakkapeliitta R2 në faqen e dyqanit online, mund t'i dorëzoni ato. Në Moskë - më vete, në rajonet e Federatës Ruse - përmes kompanive të transportit. Çmimi përfundimtar varet nga kilometrazhi.