Gomat në bosht sipas rregullave të trafikut. Dënim për goma dhe goma të ndryshme në një makinë

Motoristët fillestarë shpesh shikojnë në rregullat për datën kur është e nevojshme të "ndërroni këpucët" në makinë, si dhe justifikimin zyrtar për dënimet për gomat që janë jashtë sezonit. SDA nuk përmban një informacion të tillë. Por kushtet e funksionimit të gomave, të dhënat për versionin dimëror të gomave dhe gjobat mund të studiohen në aneksin e Rregullave të Rrugës.

Një gjobë prej 500 rubla. ose një paralajmërim gjatë kontrollit në rrugë rregullohen nga Kodi i Përgjegjësisë Administrative, i cili i referohet shtojcës nr. 1 në SDSH.

Ku është data e ndërrimit të gomave?

Periudha e funksionimit të gomave me stuko, gome me fërkim dimëror është në Rregulloren Teknike, e cila ka hyrë në fuqi në territorin e Rusisë nga fillimi i vitit 2015. Rregullorja ndërkombëtare, së cilës i janë bashkuar vendet anëtare të Bashkimit Doganor, tregon se gomat me stufa nuk mund të përdoren në verë. Gomat e dimrit duhet të instalohen për periudhën e dimrit (nga 1 dhjetori deri më 28 shkurt (29), dhe përdorimi i gomave të fërkimit (në të folur "Velcro") lejohet në çdo kohë të vitit.

Oficerët e policisë rrugore nuk kanë të drejtë të ndëshkojnë për gomat që nuk korrespondojnë me sezonin, pasi legjislacioni rus nuk parashikon sanksione për funksionimin e një makine me goma verore në dimër dhe anasjelltas. Megjithatë, ka rregulla sipas të cilave një shofer mund të gjobitet për një shkel të konsumuar, deformim të gomave, disqeve.

SDA në gjendjen e gomave, disqeve

Në vitin 2018 janë relevante Rregullat e Rrugës me Shtojcën Nr. 1 “Lista e keqfunksionimeve dhe kushteve në të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve”. Paragrafi i pestë rregullon thellësinë e lejuar të modelit të shkelës dhe deformimet në të cilat përdorimi i transportit sjell rrezikun e një aksidenti për të gjithë përdoruesit e rrugës. Ky paragraf përcakton zbatimin e gjobave në shumën prej 500 rubla. Motoristi thjesht mund të paralajmërohet për papranueshmërinë e përdorimit të një makine në gjendje të keqe.

Thellësia e shkeljes

Matja e thellësisë së këmbës kërkohet nëse nuk ka tregues të disponueshëm. Nëse parashikohet nga dizajni i gomës, atëherë veshja përcaktohet prej saj. Thellësia e këmbës e vendosur në SDA:

• për motoçikleta, motoçikleta - 0,8 mm;
• për makina dhe kamionë me kapacitet mbajtës më pak se 3.5 ton - 1.6 mm;
• për kamionë (nga 3,5 ton) - 1 mm;
• për autobusët dhe transportin e rrugëve, në të cilat ka më shumë se 8 vende pasagjerësh - 2 mm.

Tregues të tillë janë vendosur për një sipërfaqe rrugore pa borë dhe akull. Në kushte akulli dhe bore, thellësia e shkelës duhet të jetë së paku 4 mm. Nëse treguesi është 3.5 mm ose më pak, atëherë parashikohet një dënim - një gjobë prej 500 rubla.

Cilat goma konsiderohen goma dimri?

Meqenëse asortimenti i gomave përfshin disa varietete sezonale, karakteristikat e gomave të dimrit u përshkruan në SDA. Kjo është një shenjë e veçantë (maja me tre maja me një flok dëbore, shkronja latine M S), thellësia e shkelës së paku 4 mm. Për gomat universale në dimër, këto rregulla janë gjithashtu të rëndësishme. Kur blini një grup gomash për të gjitha sezonet, ia vlen të sqaroni praninë e shenjave, përndryshe një gjobë mund të lëshohet në një pistë të akullt gjatë kontrollit.

Policia rrugore ka të drejtë të gjobisë shoferin nëse treguesi i konsumit është i dukshëm në gomë. Gomat me kurba mund të përdoren vetëm nga dhjetori deri në shkurt, shkalla e konsumimit për të është e njëjtë.

Cilat shkelje të funksionimit të gomave përshkruhen në rregulla?

Aplikacioni siguron që ju nuk mund të përdorni një makinë nëse:

• ka dëmtime të gomave, duke ekspozuar kordonin;
• shkelja ose muri anësor zhvishet;
• nuk ka rrufe fiksuese (arrë);
• kordoni është i shtresuar;
• ka çarje në disk ose buzë;
• forma (madhësia) e vrimave të montimit është thyer;
• ka një mospërputhje (në madhësi, ngarkesë) të modelit të gomave të makinës.

Në një bosht rrote është e ndaluar instalimi i gomave të ndryshme në:

• madhësia, dizajni, modeli, modeli i shkallës;
• shkalla e konsumit (e re dhe e gërvishtur, e re dhe e riprodhuar)
• karakteristikat sezonale (për verë dhe për dimër).

Nëse automjeti është i pajisur me goma me thumba, atëherë ato duhet të jenë në të gjitha rrotat.

Shembuj të shkeljeve të rregullave të trafikut që kanë të bëjnë me gomat

• Nje makine ka goma dimerore (me shenjim) dhe verore (pa shenjim).
• Modeli i majave në shkallën e gomave të vendosura në të njëjtin bosht është i ndryshëm.
• Ka goma me goma në boshtin e përparmë dhe goma fërkimi në boshtin e pasmë.

Gjoba për një shkelje të tillë është 500 rubla, baza është Kodi i Kundërvajtjeve Administrative (neni 12.5).

Gjumi i gomave të një makine pasagjerësh vështirë se mund t'i atribuohet atyre nuancave që një entuziast i zakonshëm i makinave i kushton vëmendje. Në shumicën e situatave, blerja e gomave të reja shoqërohet me shikimin e markave dhe leximin e testeve, por rrallëherë i shkon mendja një drejtuesi makine të mendojë për rolin e modelit të shkallës dhe ndikimin e tij në performancën e gomave.

Në praktikë, situata është e tillë që është modeli i shkallës dhe thellësia e saj, së bashku me përbërjen e përbërjes së gomës, që janë faktorët kryesorë që sigurojnë vetitë funksionale të gomës.

Dhe është për këtë arsye që kur gomat konsumohen, gërryerja e shtresës së shkelës çon në faktin se goma bëhet e papërdorshme. Çfarë lloji i shkallës është më i mirë në një situatë të caktuar dhe si të përcaktohet veshja e gomave - ne do të flasim për këtë në këtë material.

Çfarë është shkelja e gomave

Shkelja është brazda me shumë drejtime me thellësi të ndryshme të vendosura në sipërfaqen e jashtme të gomës në pikat e kontaktit të saj me rrugën. Detyra e shkallës së gomave të një makine ose kamioni është të kullojë lëngun nga pjesa e kontaktit të gomës dhe rruga gjatë shiut, si dhe të sigurojë karakteristikat më të mira të "ngjitjes" së timonit në kanavacë.

Me siguri, shumë kanë vënë re se makinat e garave të Formula 1 nuk kanë një hap në goma - roli i tyre luhet vetëm nga brazdat gjatësore të aplikuara në sipërfaqen e tyre. Sidoqoftë, shikuesit më të vëmendshëm vunë re qartë faktin se në rast të shiut të paplanifikuar pas ndalimit të gropës, makinat marrin goma të një konfigurimi tjetër, ku shkelja tashmë është shprehur qartë.

Kjo tregon në mënyrë elokuente se është ai që kryen funksionin kryesor të hedhjes së ujit gjatë udhëtimit, duke parandaluar efektin e akuaplanimit, kur shfaqet një shtresë uji midis timonit dhe rrugës, e cila mund të çojë në humbjen e kontrollit dhe madje edhe prishjen e makinës. nga trajektorja.

Video - si ndodh efekti i hidroplanimit:

Videoja tregon në mënyrë elokuente pse është e rëndësishme ta merrni këtë seriozisht:

Një rol të madh i jepet shkelës së gomave të dimrit. Këtu ai luan rolin kryesor, duke siguruar heqjen e qullës së borës dhe papastërtisë nga copëza e kontaktit dhe duke siguruar efikasitetin e kontrollit. Së bashku me përbërjen e përbërjes së gomës nga e cila është bërë goma, ajo garanton qëndrueshmërinë e makinës, dhe në rastin e gomave pa stufa luan një rol të madh në sigurimin e trajtimit dhe karakteristikave të përgjithshme të konsumatorit.

Lartësia e mbetur e modelit të shkallës së gomave sipas rregullave të trafikut

Çdo automobilist e di faktin se gjatë funksionimit goma konsumohet dhe vetitë e saj të punës përkeqësohen. Kjo për faktin se thellësia e brazdave të shkelës bëhet më e vogël, dhe për këtë arsye ata pushojnë së përballuari funksionet që u janë caktuar.

Rregullat e qarkullimit rrugor (shtojca LISTA E KEQFUNKSIONIMIT DHE KUSHTET NË TË CILAT NDALOHET FUNKSIONIMI I MJETEVE) rregullojnë qartë vlerën e mbetur të thellësisë së shkallës për makinat dhe motoçikletat, sipas të cilave ndalohet funksionimi i mjetit.

Kërkesat e Rregullave janë qartë të dukshme nga tabela, sipas së cilës është e lehtë të kuptohet se sa më shumë duhet të jetë thellësia e mbetur e shkelës:

Ndalohet përdorimi i gomave me qoftë edhe një tregues konsumi që është shfaqur, nëse tregues të tillë përdoren në gomat tuaja.

Për gomat e dimrit, thellësia e mbetur e shkeljes duhet të jetë më shumë se 4 milimetra për shkak të faktit se goma të tilla janë shumë më kërkuese për ashpërsinë e modelit të shkallës.

Ndalohet vendosja e gomave me modele të ndryshme hapi në të njëjtin bosht, pasi një kombinim i tillë mund të dëmtojë seriozisht trajtimin dhe të bëjë që makina të lëvizë në mënyrë të paparashikueshme në rast të një rrëshqitjeje ose rrëshqitjeje të boshtit.

Cilat janë llojet e vizatimeve

Në mënyrë konvencionale, ekzistojnë dy lloje kryesore të modelit të shkelës - simetrike dhe asimetrike. Lloji i parë, nga ana tjetër, ndahet në lloje të drejtimit dhe jo-drejtues.

Shkelja e drejtuar ka një model (shpesh i ngjan një modeli kurriz peshku), i cili, me fundin e tij të mprehtë, drejtohet drejt drejtimit të rrotullimit të gomës. Një model jo-drejtues nënkupton një rregullim me shkallë të brazdave që janë simetrike në lidhje me njëra-tjetrën, por nuk kanë një drejtim të theksuar në njërën nga anët. Modeli asimetrik ofron rregullime të ndryshme të brazdës për pjesët e jashtme dhe të brendshme (të vendosura më afër makinës) të gomës.

Video në lidhje me modelet e gomave me drejtim dhe jo-drejtues:

Duke folur për këto varietete, është jashtëzakonisht e vështirë të veçosh se cili lloj modeli i shkelës është më i mirë për sa i përket vetive të konsumatorit. Besohet se lloji i shkallës së drejtuar e largon më mirë lagështinë nga copëza e kontaktit, dhe për këtë arsye është më e zakonshme në gomat dimërore jo me majë, dhe modeli asimetrik lejon një trajtim më të mirë.

Dhe për këtë arsye, nuk është për t'u habitur që një gomë e shtrenjtë me një model jo-drejtues mund të tregojë rezultate më të mira në teste sesa një version i lirë korean ose vendas me një rregullim të kanalit të drejtuar. Shumë më e rëndësishme këtu është se sa me kujdes inxhinierët modeluan modelin në një model të caktuar dhe siguruan performancën e përgjithshme të gomës.

Si matet

Matja e lartësisë së shkallës së një gome është e lehtë. Kjo mund të bëhet me ndihmën e mjeteve speciale dhe mjeteve të improvizuara.

Mënyra e parë dhe më efektive është përdorimi i një caliper ose një vizore speciale me një matës thellësie. Kjo matje jep rezultatin më të saktë.

Një opsion i thjeshtë është të matni me një monedhë të zakonshme, e cila futet në fole dhe kapet nga fundi i shkelës me gisht, pas së cilës thellësia matet duke përdorur një vizore. Saktësia e një matjeje të tillë, natyrisht, është dukshëm më e ulët, por nëse nuk ka asgjë për të matur thellësinë e shkeljes, kjo metodë do të përshtatet në mënyrë të përkryer.

Duhet mbajtur mend se matja e thellësisë së mbetur të shkelës duhet të kryhet jo në një, por në disa vende në gomë. Është e rëndësishme të mbani mend se thellësia e shkelës më afër qendrës do të jetë më e lartë se në skajet.

Si të përcaktoni shkallën e konsumimit të gomave nëse ka tregues mbi to:

Nëse treguesit e thellësisë në të gjitha vendet janë afërsisht të njëjtë, atëherë kjo do të thotë që veshja ndodh në mënyrë të barabartë. Në rast të parregullsive gjatë matjes, ekziston një probabilitet i lartë i shtrirjes së rrotave ose keqfunksionimeve të tjera teknike të automjetit që mund të çojnë në konsumim të përshpejtuar të gomave. Në këtë rast, ka kuptim të adresoni këtë problem përpara se të instaloni një grup të ri gomash.

Thellësia e hapjes së gomave të reja verore dhe dimërore

Thellësia e shkallës së gomave të reja të verës dhe dimrit rregullohet, para së gjithash, nga kërkesat e brendshme të prodhuesit për një model të caktuar gomash.

Kjo për faktin se zhvilluesit optimizojnë parametrin e thellësisë në përputhje me parametrat operacionalë dhe përbërjen e përbërjes së gomës, duke përdorur një kompjuter për të llogaritur paraprakisht parametrat optimalë për karakteristikat më të mira të kullimit nga copëza e kontaktit.

Sidoqoftë, ekziston gjithashtu një kriter i përgjithshëm për thellësinë e hapit të gomave të reja - opsionet e dimrit marrin brazda më të thella se ato verore, dhe gjilpërat e qëndrueshme janë krijuar për të siguruar prerje të besueshme të mbulesës së borës dhe për të siguruar tërheqjen më të mirë.

Shkelja e thellë përdoret gjithashtu në gomat jashtë rrugës. Në veçanti, modeli i shkallës së gomave të reja për kryqëzime është shumë më i theksuar se ai i variacioneve "makine", dhe për gomat "jashtë rrugës" të racës së pastër (për shembull, për të mirënjohurin Goodrich), shkelja në përgjithësi ka një strukturë e përcaktuar dhe thellësi e konsiderueshme për performancë më të mirë jashtë rrugës.dhe viskoze (në baltë dhe argjilë).

Video - një përmbledhje e gomave verore për SUV:

Për më tepër, funksioni i vetë-pastrimit të shkallës nga papastërtia është i rëndësishëm për goma të tilla, sepse, përndryshe, kur vozitni në toka të buta, goma të tilla do të "skuqen" shpejt, duke humbur vetitë e tyre të kapjes.

Çfarë duhet të kërkoni kur zgjidhni dhe blini goma të reja

Sot, zgjedhja e gomave nga prodhues të ndryshëm është shumë e gjerë. Gomat e reja shiten direkt në qendrat e montimit të gomave ose dyqane të specializuara, dhe në faqet e internetit. Në veçanti, mund të blini goma në www.kamtex.ru ose në dyqane të tjera në internet, por duhet të njiheni paraprakisht me asortimentin dhe të zgjidhni modelin e gomave që ju përshtatet sipas kritereve kryesore të konsumatorit.

Kur zgjidhni një gomë, duhet të udhëhiqeni nga konsideratat e mëposhtme.

Në mënyrë që shkelja të kryejë funksionin e saj mbrojtës, duke siguruar sigurinë në rrugë, duke iu përgjigjur nevojës për frenim emergjent, duhet të monitoroni gjendjen e saj. Për më tepër, cila duhet të jetë shkelja e gomave, rregullat e trafikut përcaktohen në mënyrë rigoroze. Vlen të studiohet lista e kërkesave, dhe nuk ka rëndësi nëse jeni një shofer fillestar apo tashmë me përvojë. Që nga 1 janari 2015, ka pasur ndryshime në Rregullat e Rrugës dhe, pa dyshim, duhet të njiheni me to.

Cili shkel i gomës është i papërshtatshëm për përdorim

Një arsye tjetër për konsum të pabarabartë të gomave është ngasja agresive me frenim të shpeshtë emergjent, me shtypje të rregullt dhe të pamenduar të pedalit të gazit deri në dështim. Goma do të vuajë nga fillimet dhe frenimet e papritura. Si rezultat, do të keni konsumim shumë të shpejtë të gomave, dëmtime të tyre dhe kjo i detyron pronarët e makinave të bëjnë shpenzime të paparashikuara financiare për ritretje të gomave me duart e tyre ose nën drejtimin dhe kontrollin e specialistëve.

Nëse inspektori i kushton vëmendje një gome të dëmtuar, atëherë ai vlerëson shkallën e konsumimit të pabarabartë të modelit të saj, duke marrë parasysh disa seksione, kupton shkallën e dëmtimit të tyre, përmbledh zonën dhe nxjerr një zgjidhje - nëse goma është e dobishme dhe nëse shoferi shkel rregullat e komunikacionit.

Nëse një makinë me një tregues të konsumit të gomave "të vonuara" ndalet nga një inspektor, atëherë shoferi i automjetit do t'i caktohet një gjobë në shumën prej 500 rubla. Duhet theksuar se në vitin 2017 ata planifikojnë të rrisin shkallën e dënimit me 4 herë. Arsyeja e dënimit është e qartë për të gjithë - nuk lejohet përdorimi i një gome "tullac", rregullat e trafikut interpretojnë sjelljen e shoferit si kërcënim për sigurinë e të gjithë përdoruesve të rrugës.

Inspektori ka të drejtë t'i bëjë vërejtje shoferit nëse vëren gjendjen jo të mirë të gomave, veçanërisht në dimër.

1. Modele te ndryshme gomash. “Rregullorja Teknike për Sigurinë e Mjeteve me Rrota” thotë qartë se është e ndaluar vendosja e gomave në një aks të automjetit nëse ato janë të përmasave të ndryshme. Ndalohet shkelja e modelit të produktit: ato duhet të jenë ose të dhomës ose pa tuba. Gjithashtu, lejohet vetëm i njëjti hap i gomës, rregullat e trafikut nuk lejojnë modele të ndryshme.

Standardet e thellësisë së shkelës së gomave

Nëse i kushtoni vëmendje përmbajtjes së dokumenteve themelore dhe dispozitave të SDA, atëherë mund të përcaktoni vetë një numër standardesh funksionimi që i atribuohen gomës, domethënë cila duhet të jetë shkelja e gomave, lartësia e saj e lejueshme.

1. Për motoçikletat, motoçikletat, ATV-të, të cilat përcaktohen sipas kategorisë L, përcaktohet një thellësi e mbetur e shkelës prej 0.8 mm.
2. Për kamionët me peshë të lejuar më shumë se 3,5 tonë dhe gjithashtu me rimorkio të mundshme që hyjnë në kategoritë N, O, përcaktohet një thellësi e mbetur e shkelës prej 1 mm.
3. Për makinat, kamionët me peshë të lejuar deri në 3,5 tonë, që hyjnë në kategoritë e kushtëzuara M1, N1, O1, O2, përcaktohet një thellësi e mbetur e shkelës prej 1,6 mm.
4. Për autobusët, të cilët nga 1 janari 2015 janë përcaktuar në dokument me kodin M2, M3, përcaktohet një thellësi e mbetur e shkelës prej 2 mm.
5. Për gomat e dimrit të shënuara M ose S, përcaktohet një thellësi e mbetur e shkelës prej 4 mm.

Në situatat kur shkelja e gomave po i afrohet kufijve të normave të lejueshme, tashmë duhet të mendoni nëse do të blini një grup të ri gome ose nëse është më mirë të zgjidhni ritretje të gomave me duart tuaja ose me ndihmën e specialistëve të besuar.

Kërkesat e gomave në Rusi

Pas shqyrtimit të dokumentit rregullator të quajtur "Rregulloret Teknike për Sigurinë e Automjeteve me Rrota", do të kuptoni se cilat kërkesa janë vendosur për gomat dhe rrotat në Federatën Ruse, veçanërisht duhet t'i kushtoni vëmendje ndryshimeve të bëra më 1 janar 2015.

1. Të gjitha rrotat e instaluara duhet të kenë një hap të qartë të gomave, rregullat e trafikut parashikojnë shënimin me shenjën ruse të konformitetit.
2. Të gjitha mbishkrimet që përmbajnë informacion në lidhje me madhësinë, kategoritë e produktit duhet të aplikohen në gomë.
3. Gjumi i aplikuar i gomës, lartësia e lejuar duhet të përshkruhet në dokumentet për funksionimin e automjetit.
4. Kategoria e shpejtësisë, ngarkesa duhet të korrespondojë me indeksin e kapacitetit mbajtës të produktit.

Duke lexuar me kujdes të gjitha mbishkrimet në gomë, do të kuptoni se çfarë lloj produkti është para jush dhe nëse ia vlen ta blini atë. Gjatë funksionimit, gomat janë të ekspozuara ndaj mjedisit, në kontakt me sipërfaqet agresive të rrugës çdo ditë. Amortizimi kalon me shpejtësi nëse makina kontrollohet pa kujdes, duke mos e kursyer atë, duke mos marrë parasysh karakteristikat e saj teknike.

Dhe pas njëfarë periudhe, do t'ju duhet të rivendosni shkallën e gomës me duart tuaja ose me ndihmën e specialistëve. Do të bëhet punë e mundimshme dhe suksesi do të varet nga cilësia e gomave të ritrajtuar dhe aftësia e personit që do të marrë përsipër një punë kaq të vështirë.

Kështu, rregullat e trafikut përcaktojnë qartë kërkesat për shkallën e gomave. Rekomandohet t'i ndiqni ato, përndryshe nuk mund të shmangni gjobat dhe më e rëndësishmja, drejtimi i një makine mund të jetë i paparashikueshëm nëse gomat janë tullac. Kujdes sidomos në periudhën vjeshtë-dimër, kur tërheqja me sipërfaqen e rrugës përkeqësohet në temperatura të ulëta.

Dmitry-35

Kjo është ajo që ndodh? Klauzola 2.3.4.4. Instalimi në një aks të një automjeti të gomave të përmasave të ndryshme, dizenjove (radiale, diagonale, kamerore, pa tub), modele me modele të ndryshme hapi, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, të reja dhe të ritretura, të reja dhe me model të thellë. . A ndalon gjithashtu së punuari?

Kjo është fshirë nga Rregulloret Teknike, por mbetet në shtojcën e rregullave të trafikut (klauzola 5.5 e Listës së keqfunksionimeve)

Ndryshimet prekën kamionët me peshë maksimale të lejuar deri në 3.5 tonë, d.m.th. kamionë të kategorisë B. Më parë, goma mund të përdorej në automjete të tilla derisa të mbetej 1 mm shkel. Nga 1 janari 2013, kërkesat do të jenë pak më të rrepta - 1.6 mm. Për shembull, këto kërkesa do të prekin kamionët e vegjël (Gazelle, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok, etj.).

Gabim në tekst: Nga 1 janari 2013 .... Megjithatë, mendoj se do të thotë "Nga 1 janar 2015"

GramatikaNazi, Faleminderit! Ndryshime janë bërë në artikull.

Nëse vëreni diçka të tillë, sigurohuni që të shkruani.

Fat i mirë në rrugë!

Vladimir-29

A mund të përdor gomat e verës në dimër nëse sipërfaqja e rrugës nuk është e akullt ose me borë? Në Krime, në dimër, temperatura është kryesisht mbi zero dhe pa borë.

Mund. Edhe pse në Krime, edhe në Vorkuta. Gjëja kryesore është të plotësoni artikullin:

5.5. Goma te permasave te ndryshme, dizenjove (radiale, diagonale, kamere, pa tub), modele, me modele te ndryshme te shkelqimit, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, te reja dhe te ritrajtuara, te reja dhe me model te thelle te shkelqimit, vendosen ne nje aks. të mjetit. Mjeti ka goma me kurorë dhe pa goma.

Komentet

Si të kuptojmë (jo më shumë)?

5.2.3. Me një thellësi të mbetur të modelit të shkallës së gomave të dimrit të destinuara për përdorim në sipërfaqet e rrugëve me akull ose me dëborë, të shënuar me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një flok dëbore brenda saj (shih Figurën 5.1), si dhe të shënuara me shenjat "M+S", "M&S", "M S", gjatë funksionimit në veshjen e specifikuar - jo më shumë se 4 mm .....

Rezulton se me një thellësi të shkelës prej 3 mm, a është e mundur funksionimi?

5.2. Goma konsiderohet e papërdorshme:

Në tabelën në dekodim: "L - motoçikleta, motoçikleta, ATV, etj", gabimi nuk është

ATV, dhe ATV!!!Pra?????

5.2. Goma konsiderohet e papërdorshme:

Me një thellësi të mbetur të shkelës së gomave të dimrit ... - ... jo më shumë se 4 mm.

A është 3 mm më i madh se 4 mm? Jo më shumë, është më pak!

"Jo më shumë" është "më pak se ose e barabartë me", jo vetëm "më pak se". Nga pikëpamja e matematikës. Edhe pse në realitet kufijtë dhe përkatësia e tyre nuk mund të vendosen saktësisht.

lego, faleminderit për informacionin. Keni të drejtë, artikulli do të korrigjohet.

Fat i mirë në rrugë!

Vyacheslav-5

Përshëndetje.

2.3.4.4. Instalimi në një aks të një automjeti të gomave të përmasave të ndryshme, dizenjove (radiale, diagonale, kamerore, pa tub), modele me modele të ndryshme hapi, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, të reja dhe të ritretura, të reja dhe me model të thellë. .

Vyacheslav, Përshëndetje.

Nuk ka përjashtime rezervë. Nëse ndalojnë, do t'ju gjobisin. Prandaj, nëse goma juaj rezervë është e ndryshme nga pjesa tjetër e rrotave, atëherë përdorni sa më pak të jetë e mundur (drejtohuni menjëherë në dyqanin më të afërt të gomave).

Fat i mirë në rrugë!

Përshëndetje.

2.3.4.4. Instalimi në një aks të një automjeti të gomave të përmasave të ndryshme, dizenjove (radiale, diagonale, kamerore, pa tub), modele me modele të ndryshme hapi, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, të reja dhe të ritretura, të reja dhe me model të thellë. .

Dhe në lidhje me timonin rezervë, a ka ndonjë përjashtim?

5.5. Goma te permasave te ndryshme, dizenjove (radiale, diagonale, kamere, pa tub), modele, me modele te ndryshme te shkelqimit, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, te reja dhe te ritrajtuara, te reja dhe me model te thelle te shkelqimit, vendosen ne nje aks. të mjetit. Automjeti eshte i pajisur me goma me goma dhe pa goma.

Brenda një dite nuk do të gjobiten.

Shumë makina të importuara kanë një "dok", i cili është i ngjashëm me një rrotë biçiklete. Dhe "udhëtari" dhe çdo "rezervë" mund të përdoren për të ndjekur në vendin e riparimit. Sipas shtojcës së SDA-së "LISTA E GABIMEVE DHE KUSHTEVE NË TË CILAT NDALOHET FUNKSIONIMI I MJETEVE" operimi i mjetit është i ndaluar. Dhe edhe pas ndalimit të IDPS për këtë çështje, ju keni një ditë për ta rregulluar këtë problem.

Dmitri-74

Qeveria e Federatës Ruse vendos:

1. Miratoni ndryshimet bashkëngjitur që i bëhen akteve të Qeverisë së Federatës Ruse.

5.2.3. Me një thellësi të mbetur të shkelës së gomave dimërore të destinuara për përdorim në sipërfaqet rrugore me akull ose me dëborë, të shënuar me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një fjollë dëbore brenda saj (shih Figurën 5.1), si dhe të shënuar me shenja ". M S", "M HE MË SHUMË SE 4 mm

dhe ne gjykate mund te apeloj nese me gjobisin qe kam 3 mm, por ligji thote qarte jo me shume se 4 ??

Dmitri, ju e nxorre frazën jashtë kontekstit. Ju nuk mund ta bëni këtë në gjykatë.

Kjo listë përcakton keqfunksionimet e makinave, autobusëve, trenave rrugorë, rimorkiove, motoçikletave, motoçikletave, traktorëve, makinerive dhe kushteve të tjera vetëlëvizëse, sipas të cilave përdorimi i tyre është i ndaluar..

Thellësia e mbetur e ecjes së gomave dimërore të destinuara për përdorim në sipërfaqet rrugore me akull ose me dëborë, e shënuar me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një fjollë dëbore brenda saj, si dhe të shënuar me shenja "M + S", "M & S", "M S" (në mungesë të treguesve të konsumit), gjatë funksionimit në veshjen e specifikuar nuk është më shumë se 4 mm.

Kjo pikë është e vështirë për t'u kuptuar, veçanërisht nëse nuk e lexoni të gjithë dokumentin.

Një nga parametrat më të rëndësishëm të gomave është thellësia e modelit të shkelës.

Rëndësia e një treguesi të tillë përcaktohet nga karakteristikat e funksionimit, pasi lartësia e modelit të shkelës ndikon drejtpërdrejt në cilësinë e ngjitjes së makinës në sipërfaqen e rrugës. Prandaj, niveli i sigurisë së shoferit dhe pasagjerëve varet nga thellësia e strukturës së gomave.

Disa shoferë preferojnë të "lodhin" gomën derisa të ekspozojë kordonin, gjë që është thelbësisht e gabuar. Kombinimi i gomave tullac dhe rrugëve të rrëshqitshme është jashtëzakonisht i rrezikshëm dhe mund të çojë në pasoja të paparashikueshme. Përveç kësaj, përdorimi i gomave të konsumuara mund të rezultojë në gjobë.

Gomat kanë një detyrë të rëndësishme, e cila është të sigurojnë një kontroll të besueshëm në sipërfaqen e rrugës.

Në verë, temperatura e ambientit bëhet mjaft e lartë, kështu që varietetet e verës janë bërë prej gome më të fortë. Një tipar dallues i varieteteve të tilla është mbrojtja e automjeteve nga aquaplaning - kjo është për shkak të vijave gjatësore të modelit.

Shkelja luan një rol të madh në sigurimin e një udhëtimi të sigurt, pasi sa më e hollë të jetë struktura e shkallës, aq më e vogël bëhet kapja e makinës me rrugën. Kjo, nga ana tjetër, rrit rrezikun e situatave të papritura gjatë vozitjes.

Thellësia e modelit rregullohet nga secili prodhues veç e veç për çdo lloj modeli. Dimensionet optimale llogariten duke përdorur programe speciale, ku llogariten parametrat për heqjen e suksesshme të ujit nga pika e kontaktit. Sidoqoftë, ekziston ende një kriter i përgjithshëm për lartësinë e modelit - modelet e verës kanë një strukturë më pak të thellë në krahasim me varietetet e dimrit.

Lartësia e shkelës varet nga funksioni që supozohet të kryejnë rrotat.

Në këtë rast, goma ndahet në llojet e mëposhtme:

• Sport;
• jashte rruge;
• Autostradë;
• Rajonale.

Për këto opsione, lartësia e shkallës, si dhe lloji i modelit, mund të kenë dallime mbresëlënëse. Për shembull, thellësia e modelit të llojeve jashtë rrugës mund të arrijë 17 mm, ndërsa për sportet kjo vlerë arrin 5 mm.

Vlera e shkelës së gomave

Modeli i shkelës kryen disa detyra shumë të rëndësishme:

• Promovon nxjerrjen e ujit nga hapësira e kontaktit të timonit dhe veshjes;
• Mbron gomën nga ndikimet e ndryshme mekanike, të cilat lehtësohen nga prania e gungave në sipërfaqen e rrugës dhe gjithashtu parandalon shpimin e gomave gjatë një përplasjeje me elementë të mprehtë.

Preferenca për një lloj të veçantë modeli jepet në varësi të kushteve në të cilat automjeti supozohet të operohet.

Zgjedhja e duhur e gomave do të përmirësojë ndjeshëm njëtrajtshmërinë e rrjedhës dhe kontrollueshmërinë e automjetit, do të rrisë efikasitetin gjatë frenimit emergjent dhe do të kontribuojë në një reagim të shpejtë ndaj timonit. Mospërputhja e shkallës së zgjedhur me kushtet e funksionimit do të ulë ndjeshëm performancën e automjetit.

Llojet e modelit të shkallës së gomave verore

Mostrat e verës kanë një strukturë të përbërë nga zgjatime të gjera dhe brazda të ngushta. Në të njëjtën kohë, lamelat (slots) në variante të tilla pothuajse mungojnë. Ky dizajn kontribuon në nivele të ulëta zhurme dhe rezistencë të lartë ndaj konsumit.

Ekziston një dallim i qartë midis llojeve të modeleve në varësi të kushteve të rrugës - në këtë rast, goma ndahet në tre lloje:

• Me një model simetrik- ky lloj ka një strukturë simetrike në sipërfaqe dhe është një opsion universal që përdorin shumica e pronarëve të makinave;
• C faturë e dërguar- ky opsion nuk është ende shumë i popullarizuar në mesin e pronarëve të automjeteve. Është shumë efektiv për sa i përket shtypjes së hidroplanimit, por jo i përshtatshëm për shpejtësi të larta;
• Modeli asimetrik i shkelës. Ky variant kombinon funksionet e tërheqjes së mirë me shpejtësi të lartë dhe evakuimit efikas të ujit. Ky lloj është i përsosur për shtigje, dhe gjithashtu do të jetë i dobishëm në trotuaret e lagështa.

Ka edhe variacione garash që kanë një profil të ulët dhe gomë të fortë. Ky opsion është i mirë për makina sportive dhe makina të tjera të afta për shpejtësi deri në 300 km / orë.

Thellësia e mbetur e shkelës sipas rregullave të trafikut

Vlerat e vlefshme të thellësisë:

• Gomat e reja për makinat e pasagjerëve shpesh kanë një lartësi standarde të shkelës prej 6-8 mm;
• Në të njëjtën kohë, për disa lloje garash dhe makina të rënda jashtë rrugës, lartësia e lejuar e shkelës mund të arrijë 16-17 mm.

Standardet e thellësisë së këmbës ndryshojnë nga vendi në vend:

• Në Evropë, një tregues prej 3 mm konsiderohet kritik dhe vendoset një ndalim për goma të tilla.
• Sa i përket legjislacionit rus, sipas rregullave, lartësia minimale për drejtimin e gomave verore është 1.6 mm. Nëse shkelja është konsumuar nën këtë shenjë, atëherë është e nevojshme të zëvendësoni gomat sa më shpejt të jetë e mundur, pasi ngasja në to mund të çojë në pasoja të pakëndshme.

Para së gjithash, hipja në goma tullac është jashtëzakonisht e rrezikshme - është pothuajse e pamundur të mbash me besim rrugën në të. Përveç kësaj, konsumimi i konsiderueshëm i modelit (nga 50%) mund të dëmtojë shumë vetitë e kapjes, të cilat do të jenë veçanërisht të theksuara në shi në një sipërfaqe të lagësht.

Një tjetër disavantazh i ngasjes me goma të tilla është një gjobë, e cila rregullohet me ligj. Prandaj, inspektori i policisë së trafikut, sipas pjesës 1 të Artit. 12.5 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, ka të drejtë të gjobisë shoferin, mjeti i të cilit ka konsumuar goma.

Si të matni shkallën e mbetur?

Për të zbuluar se sa konsumim i gomave, duhet të matni thellësinë e shkallës.

Kjo bëhet mjaft thjesht:

• duke përdorur një monedhë për t'u vendosur në hap, shënoni ose mbani mend nivelin e shkallës dhe më pas matni distancën në monedhë me një masë shiriti.