Chevrolet Lanos çfarë. Chevrolet Lanos - vlerësime të pronarëve, informacion teknik, histori e markës

Historia e Lanos filloi në 1997 nën markën Daewoo pas debutimit zyrtar në Motor Show në Gjenevë, por në vitin 2002, pas blerjes së një pjese të aksioneve të markës së atëhershme të Koresë së Jugut nga General Motors, modeli u përpoq në Chevrolet kryq, pasi ka përjetuar një përditësim të lehtë. Në vitin 2003, prodhimi në shkallë të plotë i makinës filloi në Uzinën e Automobilave Zaporozhye dhe vazhdoi atje deri në vitin 2009 - ishte atëherë që marrëveshja midis GM dhe UkrAvto skadoi, por edhe pas kësaj, me katër dyer "nuk u tërhoq", por thjesht ndryshoi emrin.

Jashtë, Chevrolet Lanos duket i përmbajtur - nuk do të gjeni patate të skuqura projektuesi në dukje, por definitivisht nuk mund ta quani as plotësisht të shëmtuar. Sedani "amerikan" është i këndshëm për syrin, dhe një rol të rëndësishëm në këtë i takon linjave të lëmuara dhe të buta të pjesës së jashtme, optikës së këndshme të kokës dhe dritave të pasme të rregullta.

Lanos i përket makinave evropiane të klasës B: gjatësia e tij është 4237 mm, nga të cilat distanca midis boshteve është 2520 mm, gjerësia është 1678 mm, lartësia është 1432 mm. Hapësira nga toka e pajisjes me katër dyer është vendosur në rreth 160 mm, dhe pesha e tij "udhëtuese" është 1070 kg.

Brendësia e Chevrolet Lanos është sinqerisht e mërzitshme dhe qëllimisht miqësore me buxhetin - një timon i thjeshtë me një plan urbanistik me katër fole, një grup instrumentesh "të varfër", pa një tahometër në të gjitha versionet pa përjashtim dhe një tastierë qendrore e modës së vjetër. me deflektorë asimetrik, "përdredhje" arkaike të sobës dhe një vend për një magnetofon radio, të mbuluar me një kapak plastik. Në të gjithë pjesën e brendshme të sedanit është zbukuruar me plastikë "lisi", por cilësia e ndërtimit është në një nivel të mirë.

Salloni Lanos me pesë vende nuk kënaqet me rehati: sediljet e përparme amorfe praktikisht nuk kanë mbështetje në anët dhe diapazoni i rregullimit është i kufizuar, dhe sediljet e pasme nuk janë më të mira - ka pak hapësirë ​​të lirë në të gjitha pjesët e përparme, dhe divani nuk ka as mbështetëse koke.

Ndarja e bagazhit të Chevrolet Lanos ka një formë të përshtatshme, por vëllimi i tij në gjendjen standarde është vetëm 395 litra, megjithëse kjo po merr parasysh një rrotë rezervë me madhësi të plotë në një kamare nën dyshemenë e ngritur. Pjesa e pasme e rreshtit të dytë të sediljeve është palosur në një palë pjesë të pabarabarta, por një dysheme e sheshtë nuk është marrë dhe një hapje e vogël formohet në kabinë.

Specifikimet. Nën kapuçin e sedanit "Amerikan", mund të gjeni një motor të vetëm benzine - një "katër" atmosferik në linjë me një vëllim prej 1.5 litrash (1498 centimetra kub) me një kohë me 8 valvula dhe një sistem injektimi të shpërndarë, duke prodhuar 86 kuaj fuqi në 5800 rpm dhe 130 Nm çift rrotullues në 3400 rpm.
Në lidhje me motorin, është instaluar një "mekanikë" jo-alternative me 5 shpejtësi, e cila furnizon të gjithë tërheqjen në rrotat e boshtit të përparmë.

Lanos nuk shkëlqen me "zhdërvjelltësi" - duhen 12.5 sekonda për të përshpejtuar nga ndalesa në 100 km / orë, dhe shpejtësia maksimale nuk i kalon 172 km / orë. Në kushte të përziera drejtimi, për çdo "qind" makinë kërkon 6.7 litra karburant.

"Lanos" bazohet në një platformë me rrota të përparme me një motor të vendosur në mënyrë tërthore dhe një trup të tipit bartës tërësisht metalik. Pezullimi i përparmë i modelit me tre vëllime është i pavarur, me susta me levë me shirita McPherson, dhe pezullimi i pasmë është gjysmë i pavarur me një rreze tërthore në formë U.
Makina është e pajisur me timon me raft dhe shtyllë (në disa versione me timon hidraulik), disqe frenash të ventiluar në pjesën e përparme dhe pajisje daulle në pjesën e pasme.

Makina dallohet nga: pamja e mirë, kostoja e përballueshme, dizajni i besueshëm, mirëmbajtja e lartë, mirëmbajtja e lirë, trajtimi i mirë dhe udhëtimi i pranueshëm.
Ndër të metat e tij janë: brendësia e ngushtë, metali i trupit shumë "i butë", rezistenca e ulët ndaj korrozionit, pajisjet e dobëta dhe izolimi i dobët i zërit.

Çmimet. Në tregun sekondar të Rusisë në fillim të vitit 2016, Chevrolet Lanos ofrohet me çmime që variojnë nga 120,000 në 220,000 rubla.

Chevrolet Lanos(lexoni rishikimet e pronarëve më poshtë) - kjo është një nga makinat e huaja më të përballueshme në tregun e Federatës Ruse. E disponueshme në tre nivele të veshjes: SX, S, SE. Fuqia e motorit për makinat me një lloj trupi "sedan" është 86 litra. Me. (vëllimi 1.5) ose 70 l. Me. (vëllimi 1.3).

Pak histori

Makina u zhvillua nga kompania dhe u prezantua për herë të parë në Motor Show në Gjenevë në 1997 me emrin DEU Lanos (T-100 - indeksi i fabrikës). Më vonë, në vitin 2000, u bë një rivendosje e vogël, si rezultat i së cilës u ndryshua forma dhe kapaku i bagazhit (T-150). Pas blerjes së një aksioni kontrollues në Daewoo nga GM, një pjesë e makinave T-150 filloi të shitej në një numër vendesh nën markën e njohur Chevrolet Lanos. Shqyrtimet e blerësve të parë të makinës së vjetër me emrin e ri ishin në shumicën e rasteve pozitive. Makina është prodhuar në Poloni (nga 1997 deri në 2008) dhe në Korenë e Jugut (nga 1997 në 2004), si dhe në disa vende të tjera.

Në Ukrainë, nga viti 2001 deri në 2010, një makinë me emrin e markës Daewoo Lanos T-100 u mblodh me motorë nga Daewoo me një vëllim prej një litra e gjysmë (hatchback me pesë dyer dhe sedan) nga pjesët polake. Për më tepër, këtu u prodhuan edhe markat e makinave dhe L-1300 për tregun e brendshëm, dhe duke filluar nga viti 2004, Fabrika e Automobilave Zaporozhye filloi prodhimin e Chevrolet Lanos, karakteristikat teknike të të cilit korrespondonin plotësisht me variacionin T-150 me një Struktura e trupit të tipit sedan.

Megjithatë, në vitin 2009, kontrata midis dhe GM DAT skadoi. Që atëherë, si në tregun rus ashtu edhe në atë ukrainas, këto makina janë shitur nën markën ZAZ Chance në tre nivelet e veshjeve të listuara më sipër.

Rreth makinës

Artisti i talentuar italian Giorgetto Giugiaro ka punuar në dizajnin e Chevrolet Lanos. Makina duket ende harmonike në rrjedhë dhe nuk bie në sy mes makinave të tjera moderne të huaja.

Brendësia është mjaft e gjerë dhe mund të garantohet që as shoferi dhe as pasagjerët nuk do të lodhen pas një udhëtimi të gjatë. Paneli i përparmë është bërë prej plastike të lirë, por me cilësi të lartë. Pulti ka të gjithë treguesit dhe matësit e nevojshëm që janë lehtësisht të dukshëm dhe të vendosur në mënyrë të përshtatshme. Nga rruga, takometri nuk është i instaluar në të gjitha makinat Chevrolet Lanos. Shqyrtimet e pronarëve tregojnë se ndarja e bagazhit të makinës është mjaft e gjerë - 322 litra, dhe me sediljet e pasme të çmontuara në proporcionin 60/40 - 958 litra. Pra, ngarkimi i disa biçikletave ose disa thasëve me patate në një makinë është një çështje plotësisht e zgjidhshme.

Chevrolet Lanos. Specifikimet dhe siguria

Struktura e përforcuar e trupit (shtyllat e përforcuara të pasme dhe të përparme, korniza e pasagjerëve), rripat inercialë, shoferi - prodhuesi u kujdes për sigurinë aktive dhe pasive të shoferit dhe pasagjerëve. Makinat e fundit në testet e përplasjes Chevrolet morën një rezultat 10.5, por më parë ishte vetëm 6 pikë!

Pajisjet bazë përfshijnë një motor me një vëllim prej një litër e gjysmë (86 kf), përgatitje radio dhe audio, një sistem akustik me dy palë altoparlantë, rrota çeliku, parakolp me ngjyra të trupit, një rrotë rezervë, mbajtëse filxhani të përparmë, Ngrohja e xhamit të pasmë, mbrojtëset e pasme, siguria e shoferit të jastëkut,

Chevrolet Lanos. Komentet e pronarëve

Mund të themi se Chevrolet Lanos është një makinë që ndërthur sa më mirë vlerën për para. Thjeshtësia, besueshmëria e funksionimit, disponueshmëria e mirëmbajtjes - e gjithë kjo është Chevrolet Lanos. Shqyrtimet e pronarëve tregojnë se në shumicën e rasteve, Lanos të prodhuara në Korenë e Jugut dhe Poloni kombinojnë cilësinë më të mirë, montimin dhe përpunimin e metaleve kundër korrozionit. Nëse keni një zgjedhje midis Lanos ukrainase dhe polake, atëherë zgjidhni këtë të fundit. Megjithatë, mbani në mend se kur blini një makinë të përdorur, është e rëndësishme të dini se në çfarë kushtesh është përdorur.

Chevrolet Lanos është një makinë e klasit ekonomik. Ajo u prezantua për herë të parë në 2008. Natyrisht, nuk duhet të prisni ndonjë performancë të jashtëzakonshme nga një makinë e klasit ekonomik. Dhe Chevrolet Lanos gjithashtu ka të mirat dhe të këqijat e veta. Sidoqoftë, shpesh zbulohen mangësi, të cilat nuk duhet të jenë. Për më tepër, defektet shfaqen në të gjitha sistemet dhe pjesët kryesore të makinës. Ato shfaqen si në makina të reja ashtu edhe në të përdorura. Dhe pavarësisht se çfarë pajisje është makina, në çfarë trupi është blerë.

Përparësitë dhe përfitimet e Chevrolet Lanos:

1. Çmim i përballueshëm;
2. Dimensionet e vogla. I përshtatshëm për të parkuar;
3. Pamje elegante;
4. Lehtë për t'u menaxhuar;
5. Përshpejton shpejt;
6. Salloni është projektuar për 5 persona;
7. Vëllimi i dhomës së bagazhit 322 litra;
8. Stufa dhe kondicioneri funksionojnë mirë;
9. Niveli mesatar i sigurisë. Trupi i përparmë i makinës është i fortë. Ka dy airbag dhe rripa sigurie;
10. Metal i fortë nga i cili është bërë trupi;
11. Zhvillon shpejtësi deri në 190 km në orë;
12. Timoni dhe kutia e marsheve janë të buta. Përgjigjuni shpejt komandave;
13. Termocentrali nuk është zgjedhës për cilësinë e benzinës;
14. Lloji i karburantit - benzinë ​​AI-92;
15. Të lira për tu mirëmbajtur dhe riparuar. Pjesët e këmbimit nuk janë të vështira për t'u gjetur, kostoja e tyre është e ulët;
16. Një opsion i shkëlqyeshëm për një student ose një shofer pa përvojë drejtimi.

• Transmetim;
• Trupi;
• Sistemi i frenave;
• Shasi;
• Motor;
• Sistemi i ftohjes;
• Kuti ingranazhesh;
• Sistemi i frenave;
• Salloni.

Automjete e pajisur pesë shpejtësi transmetim manual. Pengesa e tij kryesore nuk është aq shumë në besueshmërinë dhe jetën e shërbimit, por në cilësitë e përdoruesit. Pajisja nuk ndizet qartë dhe është e zhurmshme. Ndryshimi i vajit do të ndihmojë në rregullimin e situatës. Kjo procedurë duhet të kryhet çdo 30 mijë km. Kështu, gumëzhima do të bëhet më e qetë ose do të zhduket fare, por për një kohë.

Pas 55 mijë km, krahët lirohen pa asnjë arsye të dukshme. Rregullimi i nyjës do të ndihmojë në rivendosjen e gjendjes së mëparshme. Tufa mund të zgjasë jo më shumë se 60 mijë km. Njihen gjithashtu periudha më të gjata deri në 100 mijë km, që i nënshtrohen trajtimit të kujdesshëm.

Disavantazhi i trupit është boja. Është i cilësisë së dobët, kështu që mbi të shfaqen shpejt patate të skuqura dhe gërvishtje. Rezistenca ndaj korrozionit është e ulët, pjesët fillojnë të ndryshken pas tre vjetësh. Harqet, pragjet, skajet e dyerve, bagazhi dhe kapakët e kapakut janë veçanërisht të prekshëm. Ju mund të merreni me problemin. Mjafton të trajtoni trupin me një agjent të veçantë kundër korrozionit çdo 5 vjet.

Pika e dobët është bllokimi i bagazhit. Me kalimin e kohës, ajo dështon, duhet të zëvendësohet me një të re. Lagështia mund të krijohet në ndarjen e pasagjerëve dhe në dhomën e bagazhit.

Një problem i zakonshëm me Chevrolet Lanos është efikasiteti i ulët i frenave, veçanërisht ato të pasme. Ajo manifestohet veçanërisht nëse nuk ndryshoni lëngun e frenave çdo 30 mijë kilometra.

Shasi

Elementet e ecjes Chevrolet Lanos dallohen për funksionimin e tyre të shkurtër. Pronarët e makinave lëshojnë amortizues të dobët. Tashmë pas 50 mijë kilometrash, një pezullim i rehatshëm pushon së qeni i tillë. Ka shumë ankesa për kushinetat e rrotave, të cilat fillojnë të kërcejnë pas 20-25 mijë km. Kushinetat e topit kërkojnë zëvendësim çdo 50-60 mijë km. Prishja e tyre e papritur është një mosfunksionim i shpeshtë i Lanos. Një tjetër "plagë" e makinës është rafti i drejtimit. Shpesh ka një rrjedhje, një trokitje, një zhurmë dhe majat e raftit të drejtimit dështojnë.

Ka shumë probleme me motorin. Dhe nëse motori 1.6 litra pak a shumë i kënaq pronarët me funksionim të qëndrueshëm, atëherë motori 1.5 litra kërkon vëmendje të vazhdueshme. Rripi i kohës shpesh prishet pas 70-80 mijë km. Kjo bën që valvulat të mbyllen. Prandaj, ekspertët japin këshilla për të kontrolluar vazhdimisht gjendjen e rripit dhe për ta zëvendësuar atë, si dhe për të instaluar rula të rinj. Situata është e ngjashme me rripin e drejtimit të alternatorit, i cili kërkon zëvendësim pas 50-60 mijë km.

Shpesh copë litari i kokës së cilindrit dështon, fillon një rrjedhje. Sensorët e presionit absolut dhe të pozicionit të mbytjes në sistemin e injektimit shpesh ndalojnë së punuari.

Sistemi i ftohjes

Sistemi i ftohjes gjithashtu shpesh është subjekt i ankesave. Radiatori shquhet për mosbesueshmërinë e tij. Rrjedhja e antifrizit është një problem i zakonshëm. Gjithashtu, shumë pronarë automjetesh po zëvendësojnë termostatin dhe sensorin përgjegjës për funksionimin e ventilatorit të ftohjes.

Kuti ingranazhesh

Sigurisht, ka pasur dobësi në postbllokun. Disku i tufës së fabrikës dallohet për jetën e tij të shkurtër të shërbimit. Shpesh është e mjaftueshme vetëm për 50 mijë km. Dhe nëse makina është ngecur vazhdimisht në bllokime trafiku, atëherë një avari mund të ndodhë më herët. Pas 80-100 mijë km, kutia fillon të zhurmojë shumë. Ju mund ta rregulloni problemin duke ndryshuar vajin. Dhe një problem tjetër i zakonshëm është funksionimi i pikës së kontrollit në prapaskenë, i cili mund të jetë i gabuar pa asnjë arsye.

Do të duket, cilat probleme mund të lindin në kabinë? Megjithatë, Chevrolet Lanos shkëlqeu në gjithçka. Shumë pronarë vunë re një defekt të tillë të montimit të fabrikës si një montim pasqyre me pamje të pasme me cilësi të dobët. Për shumë, ai thjesht ra një muaj e gjysmë pas blerjes. Ka ankesa dhe shtrëngime. Në disa makina, xhami i pasmë është i ngjitur dobët, kjo është arsyeja pse uji futet brenda kabinës. Ka edhe probleme të tilla si ndërprerësi i ventilatorit të prishur, rënia e orës nga tastiera qendrore dhe kërcitja e sediljeve të pasme. Defekte të tilla të vogla, si rregull, pronarët i zgjidhin vetë me ndihmën e mjeteve të improvizuara. Sidoqoftë, në kompleks, të gjitha prishjet nuk lënë përshtypjen më të mirë të makinës.

Disavantazhet kryesore të Chevrolet Lanos

1. Konsumi i lartë i karburantit
2. Izolimi i ulët i zhurmës
3. Brendshme dhe bagazh i vogël
4. Bojra me cilësi të ulët
5. Rezistencë e ulët korrozioni
6. hapësira e vogël nga toka
7. Dinamika e keqe.

konkluzioni.

Kështu, kur blejnë një makinë Chevrolet Lanos dhe përpiqen të kursejnë para, pronarët vazhdimisht shpenzojnë para për riparime. Makina kërkon vëmendjen dhe kujdesin më të afërt, zëvendësimin e rregullt të pjesëve rezervë. Për të zvogëluar rrezikun e prishjes në momentin më të papërshtatshëm, rekomandohet kryerja e rregullt e mirëmbajtjes dhe diagnostikimit. Në të njëjtën kohë, nuk dihet se cili sistem, pjesë e makinës do të duhet të "trajtohet" përsëri. Dhe kjo për faktin se Chevrolet Lanos ka shumë dobësi.

P.S: Pronarët e makinave, nëse vëreni keqfunksionime të shpeshta të një ose një pjese tjetër të Lanos, atëherë raportoni në komentet më poshtë.

Ndryshuar për herë të fundit: 13 nëntor 2018 nga Administratori

MË TË DOBISHME DHE INTERESANTA PËR MAKINA:

• - Chevrolet Epica ende mund të mburret me dizajnin e saj modern, pavarësisht se prodhimi i këtyre makinave tashmë ka pushuar. Në...
• - Chevrolet Spark është një hatchback kompakt i prodhuar nga Amerika. Është një modifikim i Deo Matiz-it të njohur më parë. Pas kombinimit të dy...
• - SUV me madhësi të mesme të gjeneratës së parë nga prodhuesi i shquar amerikan i automjeteve hyri në treg në 2001, dhe në 2003 u rimbushur ...

4 postime për artikull” Dobësitë, avantazhet dhe disavantazhet tipike të Chevrolet Lanos me kilometrazhin”

1. Yuri

   Dua të them pak në mbrojtje të Lanos. Nuk kam as Lanos, por Shans 1.5, 2009 e tutje. Gjëja e parë që ndryshoi janë amortizatorët në rreth për 75 000 km, rrodhën 2 nga 4. Pas 3000 km ndërrova kushinetat e rrotave, e djathta filloi të gumëzhinte. Koha ndryshoi në 112000 KM. Dhe, kam ndërruar edhe radiatorin në 82000 km. Këto janë të gjitha zëvendësimet kryesore. Gjëja më e keqe është trupi. Parafangat e përparme u kalbur në vrima në 6 vjet. Izolimi i zërit është i mirë për klasën e tij. Motorri dhe kambio jane ne nivel te mire, vajin ne motorr e nderroj cdo 10000 km, nuk e kam nderruar akoma ne kambi (nuk ben zhurme dhe kalon mire), por, harrova, kam nderruar. tufë në 109,000 km. Ndërrimi i vajit me filtra kushton mesatarisht 2200-2500t.r. Në përgjithësi, nëse jo trupi i makinës, pjesa tjetër është shumë personale. Ej, kështu është. Faleminderit.

2. Novelë

   Si? Është më e lehtë, sipas përshkrimit tuaj, ta skraponi makinën menjëherë në ditën e blerjes, thjesht hidheni në grirëse dhe treteni ... Unë ngas një Chevrolet të vitit 2005, kilometrazhi është 82 t.km. Asnjë nga plagët e mësipërme, përveç izolimit të zërit, nuk është vërejtur deri më tani. Edhe pronarët me përvojë të makinave e kanë zili bojën, pezullimi është super, gjatë gjithë kohës së përdorimit nuk ka gërhitur kurrë mbrojtjen e motorit, megjithëse në vend ka një hendek të tmerrshëm në formën e vrimave. A po bie pasqyra? marrëzi! Xhami i pasëm? Koreane me një sealant, me sa duket koreane, nuk ka rrjedhur kurrë. Sensorët gjithashtu nuk e kompresojnë trurin. Çfarë tjetër? Postimi i Ukrainës "Dneprodzerzhinsk". Shkakton pakënaqësi dhe dyshime, të gjitha parzmoret janë të mbështjella me shirit elektrik nga fabrika, pasi nuk është i zoti, në përgjithësi, khokhlyaks janë të ngatërruar me instalime elektrike, por gjithçka është në rregull. Per pjese, kutia eshte perfekte, tufa eshte super, frenat? Ndryshuar për shkak të zhvillimit të disqeve dhe baterive në rrethin Brembo Italy (disqe, jastëkë, bateri) lëng frenash Brembo DOT 5.1, vaj motori Motul 2100 15W50, kuti ingranazhi Motul W80, karboksilate Totachi Long Life kollant kundër ngrirjes japoneze, gjeneratorë të kohës dhe Bosch . Nuk ka drejtues elektrik, dhe është aq i rehatshëm, hekurudha nuk tregon shenja sëmundjeje - gjithçka është zergud. Topa, fuga cv, susta, fishekë amortizues, kushinetë shtytëse, kushineta rrota, radiator, blloqe të heshtura - të gjitha polako-koreane vendase. Guarnicionet po, shikova gjendjen nën kapakun e valvulës dhe ndryshova copë litari në mënyrë që të mos kishte asgjë (mbulesa u vendos aksidentalisht në thërrimet e pluhurit me një copë litari në garazh). Nuk ka probleme as me një kuti dorezash që mbyllet dobët, as me një bagazh, gjithashtu nuk mundon çeljet e rezervuarit të gazit në dimër (Unë gërmoj me një levë plastike për të çmontuar elementët e brendshëm të kabinës - është i padëmshëm për bojën) . Drita në fenerët e bllokut, llambat LED me garzë të pasme - drita e secilit seksion është super, veçanërisht e këndshme në sinjalet e kthesës, ka dioda në përsëritësit në anët, në pjesën e përparme ka dimensione të zakonshme Hella +50 Hella dhe LED të mbuluara në përsëritës. Qirinj NGK dhe në të vërtetë, të gjitha materialet harxhuese të markave të njohura, vajra dhe lëngje të tjera, llamba, filtra, rripa, jastëkë dhe bateri Exide premium 61 A/H. makina u trashëgua dhe qëndroi për një kohë të gjatë për baterinë, bateria e vjetër u mboll në "0" 7 herë dhe pasi ngasja e hodha në peshore për 780 rubla. Makinë përrallore. Nëse do të ndryshoj diçka serioze, atëherë, bazuar në cilësinë dhe qëndrueshmërinë, është vetëm për rehati që ka qenë i pambikëqyrur për një kohë të gjatë. Mbeti siç është tani. Dhe jo për faktin se gjithçka u shkatërrua në ... ose nuk më pëlqen. I harrova plotësisht furçat, i hodha jashtë fëmijët e fabrikës gjatë kohës së ndërprerjes së makinës, arrita t'i dëmtoj dhe mbërtheva Hella 19″. Unë mendoj se nëse ka diçka në stacionin e makinës së shkrimit të dytë, atëherë nuk është e krahasueshme me Lanos. Tufa, sinqerisht, është projektuar për Hulk dhe jo për Lanos, përshpejtuesi është elektronik dhe bosh më i ngutshëm se kablloja e mbytjes së Lanos, amortizatorët me shpejtësi në kulpër janë gati të shkundin të gjitha kockat tuaja dhe të kthejnë zemërohet kur thjesht noton përgjatë rrugës në Lanos))). Vetëm izolimi është i çalë në Lanos, të cilin e përmenda më lart. Por, mendoj se do ta zgjidh me dorë të vetmin problem me izolimin e zërit))) Dhe gabimet e faqes 1e lanos ngasin në një maksimum prej 167 km / orë, lanos sport u prodhua për një kohë të shkurtër në Kore me transmetim automatik, po po - a Motorri automatik me 3 dyer 1.5, udhëton 161 km/h dhe 2e lanos u krijua në 1998 me modelin Daewoo Lanos i krijuar për të zëvendësuar Daewoo Nexia ishin atëherë Chevrolet T100, Chevrolet Lanos Saloon, Chevrolet Kalos, Chevrolet kalos sportive, Korea automatike, ZAZ Chance "sens". Sportet si sensi ishin një hatchback. Në përgjithësi, një makineri e rregulluar mirë, që e kam takuar si e imja është vetëm 3 nga 300 që kam parë, ia vlen paratë, më pëlqen makina për thjeshtësinë dhe komoditetin e saj, megjithëse është vetëm nga konfigurimi SX - airbag i shoferit dhe një timon i paraqitshëm lodhet nga gjithçka))) Furçat në kapuç nuk gërvishten dhe madje edhe banka origjinale e shallit Daewoo Korea — nuk është e kalbur.

3. Mos gjykoni rreptësisht

   4 vjet (100t.km) dhe fluturim normal)) pah pah pah… Gjëja më interesante është se në vitin e parë kam arritur 50t.km. Sa i përket bojës, po, jo shumë mirë, pa dyshim! POR! Makina është 10 vjeç, por është vendase, dhe nëse nuk do të ishin bllokimet e mia personale (dhe gruaja ime, përkatësisht :)), do të ishte shumë më mirë. Kripa, xuyol dhe reagentë të tjerë përfundojnë gjithçka tjetër. Kapuç pezullimi! Po, jo Merc, por justifikohet me një zëvendësim të rrallë dhe një çmim deshman! Me pak fjalë, do të shkoj drejt e në mutin: fenerët, soba, konsumi për 1.5l 10l në qytet disi nuk është për kafene. Për mua, kjo është gjithçka. Dhe gjithashtu e gjitha trajtohet me çmim të lirë, kështu që dreq këtë makinë me një çmim tregu prej 20t.r. (Ishte per kete cmim qe bleva dy makina, dhe nje me mbushje te plote) dhe maksimumi 150t.r. pa marrë parasysh pazaret, por atje mushkonja nuk do të dëmtojë hundën, është më mirë se industria jonë e automobilave (po, të rinjtë që duan tenxheret më pyesin) kam gjithçka. Faleminderit per vemendjen.

Përpara se t'i përgjigjeni pyetjes së lexuesit "ku është montuar Chevrolet Lanos?" është e rëndësishme të theksohet se ky model quhet edhe Daewoo Lanos. Kjo është e njëjta makinë, me emrin e së cilës ka shpesh konfuzion. Puna është se që nga viti 2005, Daewoo është në pronësi të gjigantit amerikan General Motors. Kjo është arsyeja pse, që nga ai moment në tregun vendas, modeli quhet Chevrolet Lanos.

Megjithatë, ne nuk do të thellohemi në demagogji dhe do të kalojmë në çështjen kryesore të artikullit.

Vendi i mbledhjes

Duhet të theksohet menjëherë se, megjithë popullaritetin e madh të modelit Chevrolet Lanos, fabrikat vendase nuk e prodhojnë këtë model. Për Rusinë, makina eksportohet nga Ukraina, ku modeli quhet ZAZ Lanos, dhe është prodhuar në fabrikën e automobilave në Zaporozhye.

Fabrika e Zaporizhzhya drejton një cikël të plotë montimi të makinave, i cili përfshin prodhimin e komponentëve individualë, saldimin e trupit dhe montimin e brendshëm, si dhe lyerjen e makinave dhe kontrollin e cilësisë.

Në vitin 2009, dega e Zaporozhye ndërpreu bashkëpunimin me General Motors. Prandaj, emri i modelit në tregun rus ka ndryshuar në ZAZ Chance. Sidoqoftë, emri është e vetmja gjë që ka ndryshuar në model, pasi koncepti i montimit, specifikimet teknike dhe aspektet e tjera të makinës mbetën të njëjta.

Cilësia e ndërtimit

Do të doja të shënoja menjëherë një pikë të rëndësishme: Chevrolet Lanos tërheq shoferët vendas kryesisht për faktin se makina nuk është shumë kërkuese gjatë riparimeve, dhe ju mund të gjeni shumë pjesë dhe përbërës të nevojshëm në çdo treg makinash. Pronarët e Sherola Lanos nuk duhet të presin me javë të tëra për dërgimin e pjesëve të nevojshme të këmbimit.

Por, siç doli, ky plus është një thikë me dy tehe. Në fund të fundit, si mund të shpresohet për një makinë me cilësi të lartë, pjesë për të cilën mund të merren në çdo cep.

Ekspertët vërejnë negativisht cilësinë e ndërtimit të trupit, pjesëve të brendshme individuale dhe brendësisë në tërësi, si dhe përfundimisht jo bojërat më të mira. Arsyeja kryesore për këtë qëndron në faktin se zhvilluesit u përpoqën të kursenin në procesin e montimit me të gjitha metodat e disponueshme. Dhe ata e bënë këtë në mënyrë që kostoja totale e makinës të ishte e ulët, dhe çdo banor i Rusisë mund ta blinte atë.

Nëse flasim për mangësitë në më shumë detaje, atëherë para së gjithash vlen të përmendet paaftësia e trupit ndaj korrozionit. Vetë metali, nga i cili është mbledhur trupi, është shumë i hollë, gjë që shpesh çon në deformime. As plastika e përdorur në dekorimin e brendshëm nuk është mbresëlënëse, sepse është shumë e paqëndrueshme ndaj gërvishtjeve, por nuk do të qëndrojë së bashku. Siç u përmend më lart, boja nuk është niveli më i lartë, gjë që gjithashtu kontribuon në shfaqjen e korrozionit.

Ata që kanë vozitur një makinë të huaj për ca kohë ka shumë të ngjarë të mos e pëlqejnë sistemin audio Chevrolet Lanos, kryesisht për shkak të primitivitetit dhe funksionalitetit të tij të ngushtë. Prandaj, shoferët me përvojë rekomandojnë ta zëvendësojnë menjëherë atë me diçka më moderne.

Hapat e procesit të montimit

Për momentin, teknologjia e montimit të Chevrolet Lanos përfshin katër faza. Prodhimi fillon me faktin se pjesët dhe përbërësit për të ardhmen Sherola Lanos bëhen duke përdorur pajisje shtypi. Pas kësaj, elementët e trupit vijnë në dyqanin e saldimit, ku specialistët, duke përdorur teknologji të avancuar japoneze dhe gjermane, i bashkojnë ato. Më pas, trupi i përfunduar dërgohet në punëtorinë e kontrollit të ngushtësisë.

Në fazën e tretë, kur trupi është tashmë i pajisur me kapuç dhe dyer, ai dërgohet për lyerje. Në një punishte speciale janë instaluar 9 robotë, të cilët janë në gjendje të përpunojnë 32 trupa në orë.

Faza e fundit përfshin të gjitha proceset përfundimtare të montimit, duke përfshirë instalimin e njësive të energjisë dhe transmetimeve. Zakonisht, kohëzgjatja e fazës së 4-të të prodhimit nuk kalon 2 minuta.

Karakteristikat e montimit

Në uzinën e Zaporozhye, Chevrolet Lanos është i pajisur me tre njësi energjie ekonomike. Bëhet fjalë për motorë me vëllim përkatësisht 1.3 litra, 1.4 litra dhe 1.5 litra. Të gjithë ata po bashkëpunojnë me sukses me transmetimin e ri, zhvillimin e inxhinierëve ukrainas.

Para montimit të Chevrolet Lanos, punëtoritë e ndërmarrjes Zaporozhye u modernizuan ndjeshëm. Investitorët amerikanë ndanë një shumë të madhe parash për të përmirësuar pajisjet e uzinës.

konkluzioni

Makinat Chevrolet Lanos furnizohen në tregun vendas direkt nga uzina Zaporozhye "ZAZ". Ky model është në kërkesë të madhe në Rusi, kryesisht për shkak të kostos së tij të ulët. Sidoqoftë, siç dëshmohet nga rishikimet e pronarëve, Chevrolet Lanos i asamblesë ukrainase ka një numër të madh mangësish, arsyeja për të cilën qëndron në politikën financiare të kompanisë, e cila mbështetet në kursime. Dhe deri më tani, ajo po e bën mjaft mirë.

Makinë sedan Chevrolet Lanos

Daewoo Lanos, një sallon i lehtë (nënkompakt) me rrota të përparme ose hatchback i projektuar dhe prodhuar fillimisht nga Daewoo, u prezantua për herë të parë në Motor Show në Gjenevë në 1997 me emrin Daewoo Lanos si një zëvendësim për Daewoo Nexia. Është projektuar në bashkëpunim me një numër kompanish inxhinierike me reputacion gjerman dhe anglez nga Qendra Kërkimore Daewoo në Woking. Trupi i makinës është projektuar nga stilisti italian Giorgetto Giugiaro (ItalDesign). Me hyrjen e Daewoo në koncernin e General Motors më 30 Prill 2002, makina filloi të shitet nën markën Chevrolet.

sfond

Gjithçka filloi në 1992, kur sipërmarrja e përbashkët midis Daewoo dhe General Motors pushoi së ekzistuari. Pas kësaj, Daewoo vendosi të zhvillojë makina të reja për të zëvendësuar të vjetrat më vete. Programi i zhvillimit të Lanos filloi në vjeshtën e vitit 1993 me një studim krahasues të modeleve konkurruese nga njëzet prodhues të ndryshëm, pas të cilit modelet Toyota Tercel, Opel Astra dhe Volkswagen Golf u emëruan si konkurrentët më të rëndësishëm.

Lanos është projektuar në bashkëpunim me një numër kompanish inxhinierike me reputacion gjerman dhe anglez nga Qendra e Kërkimit dhe Zhvillimit Daewoo në Woking. Kompanitë e mëposhtme u përfshinë në zhvillim: Rochester Products Division (motor), Delco Electronics (frenat duke përfshirë ABS), GM Powertrain Europe (transmision automatik), Italdesign (trupi, analiza strukturore, pajisjet elektrike, prototipizim), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH ( airbag) dhe Porsche (koncept makinë - diagnostifikimi, analiza strukturore, komponentët e sistemit të pezullimit dhe frenimit, vëzhgimi eksperimental i prodhimit). Dizajni i trupit u zhvillua nga studio e famshme italiane ItalDesign nën drejtimin e Giorgetto Giugiaro. Dizajni i tij u zgjodh si rezultat i konkursit, i cili përfshinte 4 opsione për paraqitjen e makinës.

Deri në fund të vitit 1995, tashmë ishin prodhuar 150 prototipa. Programi i zhvillimit të modelit përfshinte shumë teste në vende të ndryshme. Testi i sigurisë përfshinte testimin e qëndrueshmërisë dhe besueshmërisë me shpejtësi të lartë në vendin e testimit të Qendrës Teknike Worthing në MB, dhe testimin e frenave në malin Grossglockner në Austri. Testimi i temperaturës së ulët u krye në Kanada, Suedi dhe Rusi (në Moskë dhe Khabarovsk), dhe testimi i temperaturës së lartë u krye në SHBA (Lugina e Vdekjes), Oman (Nazva), Australi (Alice Springs), Spanjë (Barcelona). ) dhe Italia (Nardo). Motorët, pjesërisht të kopjuar nga Opel, u akorduan mirë nga specialistë nga divizioni i inxhinierisë Porsche.

Si rezultat, makina Lanos (me indeksin e fabrikës T100) u zhvillua dhe u hodh në prodhim në 30 muaj dhe i kushtoi kompanisë 420 milion dollarë. Ky është dizajni i parë i vetë Daewoo. Makina e vogël e klasës së mesme (Klasa C) Daewoo Lanos, e zhvilluar në platformën Daewoo Nexia, u prezantua për herë të parë në Motor Show në Gjenevë në 1997, në të njëjtin vit makina filloi të prodhohej në Korenë e Jugut. Modeli përfshinte tre lloje trupash: një hatchback me tre dyer, një hatchback me pesë dyer dhe një sedan. Në makina u instaluan motorë me një zhvendosje prej 1.3 deri në 1.6 litra dhe një fuqi prej 75 deri në 106 kf. Një edicion i kufizuar Lanos Cabrio u krijua gjithashtu në pjesën e pasme të një kabrio, e cila u prodhua nga 1997 deri në 2002. Në fillim, Daewoo Lano u prodhuan vetëm në Kore. Por tashmë në të njëjtin 1997, Lanos filloi të mblidhej në Poloni në uzinën FSO.

Në 2002, u krijua General Motors Daewoo Auto & Technology, pas së cilës Lanos filloi të shitet nën markën Chevrolet të General Motors Corporation (GM). GM bëri ndryshimet e veta në pamjen e makinës, përkatësisht: formën e kapakut të bagazhit, rreshtimin e radiatorit dhe parafangat e pasme, formën e dorezave të brendshme dhe tapiceri të dyerve anësore, formën e dritave të pasme.

Që nga viti 2004, Chevrolet Lanos është montuar në fabrikën e ZAZ. Dërgesat zyrtare të makinave në Rusi nën markën Chevrolet Lanos filluan në 2005, dhe që nga viti 2009 - me emrin ZAZ Chance

Rishikimi

Specifikimet

Njësia e energjisë 1.5 litra Chevrolet Lanos u zhvillua në bazë të motorit Daewoo Nexia me të njëjtin vëllim pune prej 1.5 litrash, por përmban disa ndryshime të projektimit në sistemet e ndezjes dhe energjisë. Për të zvogëluar toksicitetin e gazrave të shkarkimit, njësia e energjisë është e pajisur me një sistem riciklimi. Për të zbatuar standardet Euro-2, modeli është i pajisur me një konvertues katalitik të gazit të shkarkimit. Motori 1.6 litra është me 16 valvula, me karakteristika dukshëm më të mira të performancës (fuqi, efikasitet). Në përgjithësi, gama e motorëve të kloneve të shumta Chevrolet Lanos që ekzistojnë në të gjithë botën është shumë më e larmishme dhe, përveç motorëve të emërtuar tashmë koreanë, ka variacione të tjera, për shembull, me njësitë e fuqisë së Uzinës Melitopol (MEMZ) në modelet ZAZ L-1300 / Sens, të përfaqësuara nga motorë karburatori 1 .3 l dhe vëllime injektori 1.3 l dhe 1.4 l.

Pezullimi i përparmë i Lanos është i tipit MacPherson, i pavarur, susta, me shirit kundër rrotullimit. Pezullimi i pasmë është gjysmë i pavarur, pranveror. Mekanizmat e frenave të rrotave të përparme janë disku, pjesa e pasme - daulle. Pajisja e drejtimit është e tipit me raft me rrota, në disa automjete me përforcues hidraulik. Makina doli të ishte mjaft e manovrueshme, me një rreze të vogël kthese. Lartësia e udhëtimit është 165 mm për makinat e destinuara për vendet e CIS. Avantazhi i padyshimtë është një bagazh i gjerë (395 l), por mbështetëset e sediljeve, megjithëse palosen, nuk formojnë një sipërfaqe të sheshtë me dyshemenë. Por pasagjerët në shpinë do të jenë të ngushtë, veçanërisht për njerëzit e mëdhenj - ndikon mungesa e dhomës së gjurit.

Pajisjet e sigurisë nuk shkëlqejnë me pasuri. Në konfigurimin bazë të Lanos, nuk ka as airbag, ai ofrohet vetëm në versionin SE. Makina është e pajisur me rripa sigurie diagonale inerciale për shoferin, pasagjerin e përparmë dhe pasagjerët e radhës ekstreme të pasme, një rrip prehër sigurohet për pasagjerin e mesëm. Në testet e përplasjes (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006), makina u tregua larg të qenit brilante. Rezultatet e ulëta në kredite (përkatësisht jo të plota tre dhe dy yje) shoqërohen me ngopje të pamjaftueshme me teknologji për të parandaluar pasojat e një aksidenti. Nga ana tjetër, dhe kjo nuk është e keqe, duke pasur parasysh kategorinë e çmimeve.

Modifikimet e linjës model të familjes Lanos

• Daewoo Lanos, i njohur ndryshe si Chevrolet Lanos, sedani me 4 dyer është modeli më i zakonshëm. Nëse krahasojmë se sa kushton një Lanos i ri, i shtojmë kësaj disponueshmërinë e pjesëve të këmbimit, "gjithëngrënësit" në lidhje me karburantin, bëhet e qartë pse është makina e huaj e njerëzve në vendet e ish-BRSS ajo që përdoret më lehtë si makina taksi.
• Daewoo Lanos/Chevrolet Lanos hatchback me 5 dyer. Pjesa e jashtme dhe e brendshme pothuajse plotësisht përsërisin pamjen e sedanit.
• Daewoo Lanos Sport sedan me 3 dyer, i njohur ndryshe si Coupe Lanos. Versioni pseudo sportiv. U mblodhën në Korenë e Jugut. U ndërpre në fund të vitit 2003. Aktualisht konsiderohet një model i rrallë. Ai ka parakolp para dhe të pasëm të ndryshëm nga sedani dhe hatchback me 5 dyer, një spoiler me vizore, "funde", optikë masive të pasme, stampime "Sport" në parafangat e përparme, rrota të lehta aliazhi. Lanos 2003 me 3 dyer ishte i pajisur me një motor Opel 1.6 litra me 106 kuaj fuqi dhe një transmetim automatik. Përshpejtuar në 200 km / orë. Ai ishte i pajisur me dy airbag frontal, rripa sigurie të përforcuar, duke përfshirë edhe për pasagjerët e sediljeve të pasme. Për shkak të faktit se modeli nuk prodhohet më, pjesët origjinale të trupit janë në kërkesë të veçantë nga pronarët, veçanërisht jo standarde, më të gjata se dyert e zakonshme.
• Daewoo Lanos II (indeksi i fabrikës T-150) është një sedan që, pas rimodelimit dhe riemërtimit të vogël, shitet në Rusi si Chevrolet Lanos i ri, i njohur gjithashtu si ZAZ Lanos. Ka një formë paksa të ndryshme të dritave të pasme, një profil të modifikuar për shkak të gjeometrisë së zgjatur të parafangove të pasmë dhe të bagazhit. "Muzzle" ka fituar një kryq të firmës Chevrolet dhe një grilë më të gjerë. Katalogu i Chevrolet Lanos përfshin airbag. Njëkohësisht me fillimin e shitjeve të Daewoo Lanos II në 2002, lëshimi i këtij modeli u ndërpre në Kore. Makina Chevrolet Lanos i la vendin familjes Chevrolet Aveo. Nga viti 2004 e deri më sot, makinat e linjës Lanos T-100 dhe T-150 janë montuar në një shkallë të plotë vetëm në uzinën e Ukrainës AvtoZAZ.
• Daewoo Sens, i njohur gjithashtu si ZAZ Sens, është një makinë e re Lanos e montuar në Ukrainë në pjesën e pasme të një sedani me 4 dyer. Indeksi i fabrikës L-1300 me një motor dhe transmision nga Tavria, i cili bëri të mundur uljen e ndjeshme të çmimit të makinës. Sens janë të pajisur me një motor MeMZ të prodhuar nga Melitopol me një vëllim 1.3 litra dhe një fuqi prej 70 kf, gjë që është e pazakontë për pjesën tjetër të familjes Lanos. Chevrolet ukrainas Lanos 2008 në vend të një motori 1.3 litra është i pajisur me një motor të ri me injeksion 1.4 litra MEMZ-317 me një kapacitet 77 kuaj fuqi të prodhuar nga e njëjta fabrikë Melitopol me një transmetim automatik të bërë në Kore. "Fuqia" e motorit ishte arsyeja që që nga fundi i vitit 2008 - fillimi i vitit 2009, çmimi i Sens (Chevrolet Lanos i ri) është rritur me rreth 7%. Në lidhje me përfundimin e kontratës midis AvtoZAZ dhe General Motors për përdorimin e markës Chevrolet, Lanos 2009 shitet në tregun rus nën markën ZAZ Chance (Chance).
• Lanos-picup i njohur ndryshe si Lanos-van (thembra) është një grup i kufizuar i mbledhur në Ukrainë si rezultat i një përmirësimi. Van Chevrolet Lanos 2005 shkon në AvtoZAZ.
• Lanos-Electro është një koncept miqësor me mjedisin Lanos - një makinë e shpallur nga i njëjti AvtoZAZ si pjesë e panairit të automjeteve të kryeqytetit të mbajtur në Kiev në 2010. Makina jeshile Chevrolet Lanos është e pajisur me tetë bateri me një kapacitet 15 kW, e cila teorikisht ju lejon të vozitni rreth 100 km me një karikim të vetëm.
• Lanos-cabrio, i njohur ndryshe si Lanos Sport vetëm pa çati - i njohur vetëm në formën e fotografive - si një ide vizuale, një zhvillim konceptual i guximshëm i Daewoo.

Opsionet dhe pajisjet Chevrolet Lanos

Formacioni Lanos përfaqësohej nga katër opsione kryesore të konfigurimit:

• S - konfigurimi bazë minimal i Chevrolet Lanos, pothuajse i zhveshur - pa dritare elektrike, CD player dhe opsione të tjera të dobishme. Kishte një shaka mes tregtarëve zyrtarë që edhe pyetja se sa kushtonte një Chevrolet Lanos konsiderohej e pahijshme.
• SE - pak më ndryshe nga montimi i bazës. Opsionet shtuan ngrohjen elektrike të xhamit të pasmë, parakolpin me ngjyrën e trupit, dritën e pasme të mjegullës.
• SE Plus - kompleti përfshin një zbehës elektrik të fenerëve, galvanizim të pjesshëm të pjesëve të trupit.
• SX - CD player, magnetofon, radio, xhamat elektrikë, pasqyra elektrike me pamje të pasme, fenerët e mjegullës.
• Paketa e kufizuar Lanos Sport - për disa kohë kjo pajisje ofrohej me opsione të ngjashme me SE + SX, lëkurë të zezë dhe të kuqe dhe elemente të brendshme argjendi të metalizuar. Në një Chevrolet Lanos të tillë, çmimi ishte plotësisht jashtë buxhetit dhe, në varësi të sasisë së mbushjes së shtrydhur, madje mund të shkundte imagjinatën e pronarëve të Maserati.

Aktualisht i prodhuar, Chevrolet Lanos i ri ukrainas është i disponueshëm në tre opsione kryesore të konfigurimit:

• S - në montimin bazë, makinat janë të pajisura me parakolp plastikë me ngjyrë të trupit, një rrotë rezervë me madhësi të plotë, një divan të pasmë që paloset në një raport 6/4 dhe ngrohje elektrike të dritares së pasme me dy xham. Brendësia e tekstilit Lanos Chevrolet, më shpesh pikturë njëngjyrëshe.
• SE - një makinë e tillë Lanos është e pajisur me një kolonë drejtuese, ashensorë elektrikë të dritareve të përparme, dy airbag të përparmë nga sedilja e shoferit.
• SX - Lanos i ri 2012 është i pajisur me një bravë qendrore, një shpejtësimetër, dritat e mjegullës përpara dhe të pasme dhe ajër të kondicionuar.

Avantazhet dhe disavantazhet e makinës

• Izolimi i zhurmës lë shumë për të dëshiruar, motori (me shpejtësi të lartë), pezullimi, zhurma e ventilatorit të ngrohësit dëgjohen qartë në kabinë, por për shumë shoferë çmimi mbulon këtë pengesë të bezdisshme.
• Motori 1.5 litërsh me tetë valvula është tërheqës dhe i koordinuar mirë me kutinë e marsheve, por fuqia e tij e ulët prej 86 kf nuk ka gjasa t'i kënaqë dashamirët e drejtimit të shpejtë.
• Drejtuesi gjithashtu nuk është projektuar për shoferë aktivë, pasi me shpejtësi të lartë vështirë se ju lejon të mbani trajektoren e lëvizjes.
• Frenave nuk ka përmbajtje informacioni, ABS është shumë i dobishëm në rrugët e rrëshqitshme, por disponohet vetëm si opsion në nivelet më të shtrenjta të veshjeve.
• Dyert hapen dhe mbyllen mjaft butë, por në të njëjtën kohë lëshojnë një zhurmë karakteristike, por shumë janë të gatshëm ta falin këtë, në krahasim me makinat shtëpiake.
• Ulja në sediljen e shoferit për një person të gjatë është thjesht jashtëzakonisht e pakëndshme, si vetë sedilja e shoferit. Rregullimi është i paefektshëm, kështu që shoferi me një lartësi të jashtëzakonshme nuk do të ketë ku të largohet, kur përpiqet të rregullojë, ai do të duhet të zgjedhë midis rehatisë për duart ose komoditetit të shtypjes së pedaleve.
• Sedilja e pasme është mjaft e ngushtë për tre persona: ato të jashtme mbështesin shtyllat anësore me kokën e tyre dhe nuk do ta keni zili komoditetin e pasagjerit mesatar. Dacia Logan, për shembull, me sediljen e saj luksoze të pasagjerit, është e qartë se nuk mund të krahasohet me Lanos.
• Pasqyra të përgjithshme dhe të pasme. Nga sedilja e shoferit, rishikimi nuk mund të quhet i suksesshëm - gjerësia e shtyllave A lë shumë për të dëshiruar, përkundër faktit se pasqyrat e jashtme janë mjaft të mëdha, rruga nuk është shumë e dukshme në to.
• Fshirësit e xhamit lënë mjaft sipërfaqe të papastër në majë të xhamit.
• Pjesa e brendshme e makinës është paksa spartane, gjithçka është e rreptë dhe pa njolla, plastikë e fortë gri brenda. Xhepa në rreshtimin e dyerve të përparme dhe një ndarje dorezash me përmasa modeste.
• Dritaret anësore shkojnë lart e poshtë me pak përpjekje.
• Vëllimi i bagazhit është mjaft modest, por mund të rritet duke e palosur paraprakisht sediljen e pasme.
• Por konsumi i benzinës në ciklin urban është krejtësisht jo modest, 10.4 litra për 100 km të premtuara nga prodhuesi kthehen në 12-13 litra, veçanërisht për makinat e reja që janë në fazën e prishjes. Megjithatë, shpesh shkaku mund të jetë një shkallë e ulët e benzinës.

Pas analizimit të reklamave në shtyp dhe në faqet e specializuara, përcaktuam "çmimin e kuq" për Lanos, në varësi të vitit të prodhimit. Le të bëjmë një rezervë që për shkak të faktit se odometri është i lehtë për t'u shtrembëruar, në përgjithësi mund të injoroni kilometrazhin e deklaruar nga shitësi. Vetëm kini parasysh se mesatarisht një makinë kalon rreth 25-30 mijë km në vit. Domethënë një Lanos 5-vjeçar ka përshkuar të paktën 125-150 mijë km.

• DERI 4 mijë dollarë Ne gjetëm rreth 5 makina për këtë çmim. Të gjitha janë prodhuar para vitit 2003 dhe kanë dëmtime trupore. Motori është riparuar të paktën dy herë. Gjendja e shasisë gjithashtu lë shumë për të dëshiruar. Dhe gjëja më e keqe është salloni, i cili është aq i ndyrë sa duhet të bëni disa pastrime kimike për të hequr qafe erën e mbeturinave. Do të kushtojë 2.5-3 mijë dollarë të tjera për të rregulluar një makinë të tillë.Por kini parasysh se nëse gjeometria e trupit prishet pas një aksidenti të rëndë, një makinë e çdo moshe nuk mund të bëhet plotësisht e sherbueshme.
• 4-7 mijë dollarë Për ato lloj parash, mund të gjesh një makinë pak a shumë të gjallë të viteve 2003-2005, por me të meta të konsiderueshme. Për shembull, një motor "i vrarë", krahë të grimcuar, probleme me shasinë dhe elektronikën. Nëse ka vetëm një ose dy probleme dhe gjeometria e trupit nuk është e prishur, atëherë mund të blini një makinë të tillë, por duhet të rregulloni menjëherë të gjitha prishjet (një mosfunksionim çon në një tjetër). Pra, mund të bëni një riparim të plotë për 700 dollarë, të zgjidhni shasinë - për 500 dollarë, ose, për shembull, të zëvendësoni shallin - për 200 dollarë. Kjo do të thotë, ju duhet të planifikoni blerjen në mënyrë që të paktën 1-1,5 mijë dollarë të mbeten në rezervë. Por nëse gjithçka është e konsumuar, për shembull, makina ka punuar në një taksi, atëherë të paktën 3 mijë dollarë do të shpenzohen për restaurim . Kjo do të thotë, ka kuptim të shikojmë makina më të reja.
• 7-9 mijë dollarë Për ato lloj parash, ju mund të zgjidhni një opsion të mirë të moshës 5 deri në 2 vjeç. Për më tepër, ka kuptim të paguani më shumë për një paketë të mirë: HBO, ajër të kondicionuar, pajisje me energji elektrike dhe një radio të mirë. Motori, shasia dhe trupi në atë moshë, nëse pronari ndoqi makinën dhe nuk u aksidentua, janë gjallë.

Pajisjet

Makina shitet në disa modifikime: S (bazë), SE (i përmirësuar) dhe SX (komfort). Ndryshe nga versioni bazë, versioni SE ka timon me energji elektrike, xhamat e përparmë me energji elektrike, ajër të kondicionuar, një shpejtësi matës dhe mbyllje qendrore. Edhe më e preferueshme është një makinë në konfigurimin SX: ka dritat e përparme të mjegullës, një airbag dhe timoni është i rregullueshëm në lartësi. Për më tepër, makina është e pajisur me ABS, dhe rrotat janë 14 inç (në një të rregullt - 13 inç).

Motorët 1.5 dhe 1.6 litra: nuanca teknike

Lanos është i pajisur me motorë 1.5 litra (86 kf) dhe 1.6 litra (106 kf) me 16 valvula. Të dy motorët janë të ngjashëm me ato Opel të zhvilluara në vitet '80 (nga modelet Kadett E dhe Ascona C). Disavantazhi i të dyjave është konsumi i lartë i karburantit në qytet (rreth 10 litra për 100 km).

Në shikim të parë, është më mirë të blini një makinë me një motor më të fuqishëm. Por mekanikët në stacione të ndryshme servisi thonë se nëse dështon, riparimi do të kushtojë një të tretën më shumë (1000 dollarë në vend të 600-700), dhe duke qenë se zgjedhim një makinë jo të re, mund të kemi nevojë për kapital brenda nja dy muajsh. Vini re se të dy motorët janë të ndjeshëm ndaj një rripi të thyer të kohës - valvulat janë të përkulura. Prandaj, menjëherë pas blerjes së një makine të re, ju këshillojmë të ndërroni rripin dhe rrotullat. Në të njëjtën kohë, zejtarët zëvendësues do të inspektojnë pompën e ujit për rrjedhje ("jeton" rreth 200 mijë km).

Ne ju këshillojmë gjithashtu t'i kushtoni vëmendje sistemit të ftohjes, dështimi i të cilit mund të çojë në një riparim të hershëm. Kjo është e lehtë për t'u bërë: ndezni makinën, lëreni motorin të ngrohet dhe ndjeni tubin e poshtëm të sistemit të ftohjes. Nëse nuk nxehet, duhet të ndryshoni termostatin. Në të njëjtën kohë, shikoni tifozin e sistemit të ftohjes: nëse nuk ndizet pas ngrohjes, duhet të ndryshoni sensorin përgjegjës për këtë. Dhe, natyrisht, nuk duhet të ketë rrjedhje në sistem.

Me mirëmbajtjen e duhur, burimi i motorëve është rreth 300 mijë km ose rreth 10 vjet. Por për shkak të cilësisë së ulët të benzinës sonë, motorët shpesh nuk kalojnë as 150 mijë. Një shenjë e një riparimi të afërt është tymi blu nga një oxhak në një motor të ftohtë.

Vulat e valvulave janë të parat që do të dorëzohen pas kilometrazhit të rënë dakord, në të njëjtën kohë kompensuesit hidraulikë po marrin fund - riparimet do të kushtojnë rreth 300 dollarë. Gjithashtu, për shkak të benzinës së keqe, pompa e karburantit mund të prishet: rrjeta e filtrit bllokohet, digjet për shkak të ngarkesës së tepërt.

Një problem tjetër që është i zakonshëm për shumë makina më të vjetra se 5 vjet është një elektricist. Sensorët digjen, telat e tensionit të lartë dështojnë. Pra, është mirë që këto pjesë të zëvendësohen pas blerjes (100 dollarë). Sidoqoftë, disavantazhet e përshkruara janë të natyrshme në makinat e çdo prodhuesi.

Ne dukemi të brendshëm dhe të jashtëm

Shpesh është e mundur të rivendosni historinë e makinës sipas gjendjes së brendshme. Para së gjithash, shikoni timonin: pas 200 mijë km, është aq i lëmuar sa tashmë shkëlqen. Nëse mosha e makinës është e vogël, atëherë ka shumë të ngjarë të ketë punuar në një taksi ose diku në një kompani. Edhe nëse timoni është ndërruar para shitjes, pedale me jastëkë gome të konsumuar gjithashtu mund të gjykojnë një kilometrazh të tillë.

Tani palosni sediljet e pasme. Nëse makina mbante ngarkesa (për shembull, kryepunëtori ka vozitur), ajo do të tregojë shenja konsumimi. Për të njëjtën flet edhe trungu i veshur nga brenda. Nga rruga, nëse montimet plastike në bagazh janë dëmtuar ose mungojnë, atëherë ajo u hoq për të riparuar trupin - makina u prish.

Ju mund ta konfirmoni këtë supozim duke hequr rrotën rezervë - pas një riparimi të bërë me ngut, do të ketë gjurmë saldimi dhe / ose stuko nën të.

Me anë të fiksimeve, ju gjithashtu mund të përcaktoni nëse parakolpët janë hequr: zejtarët zakonisht vendosin bulona jo vendase, gjë që është menjëherë e dukshme. Merreni seriozisht: parakolpi i përparmë mund të ishte hequr pas aksidentit (aksidenti u fsheh duke zëvendësuar kapakun).

Sa kushton një Chevrolet Lanos?

Që nga viti 2009, Lanos është shitur në tregun rus në më shumë se 12 modifikime. Për mbetjet e Chevrolet Lanos të importuara, çmimi i vitit 2012 është afërsisht i barabartë me koston e Lanos-Chance ukrainase (ZAZ Chance) dhe fillon nga 250-260 mijë rubla. Lano-t më të shtrenjta janë makinat hatchback me 5 dyer me motorë 1.5 litra në konfigurimin SX. Për një makinë të tillë Lanos, çmimi fillon nga 355 mijë rubla. ZAZ Lanos mund të blihet për shumën nga 250 në 350 mijë rubla, në varësi të llojit të trupit, fuqisë së motorit dhe konfigurimit. Lanos ZAZ Sens i ukrainizuar kushton një porosi 220 mijë rubla. Shitet furgon Lanos (ZAZ Lanos Pickup). për 250-280 mijë rubla. Për çdo ngjyrë në versionin metalik, duhet të paguani rreth 5 mijë rubla. Në tregun sekondar për Lanos 2007, çmimi është të paktën gjysma e çmimit të Chevrolet Lanos të viteve të fundit të prodhimit.

Çmimi i Chevrolet Lanos të ri në konfigurimin minimal fillon nga shuma e porosisë 250 mijë rubla, e cila i lejon makinës të qëndrojë me besim në listën e makinave më të shitura. Kostoja pak më e lartë e Chevrolet Lanos, e cila mbeti në magazinat e tregtarëve zyrtarë, nuk i pengon ata të shiten jo më pak aktivisht sesa ZAZ Chance i ri. Planet e zyrës përfaqësuese ruse të AvtoZAZ janë të fitojë të paktën 2% të tregut të makinave dhe të mbajë titullin e një prej makinave buxhetore më të shitura në botë për Chevrolet Lanos 2012.

Video

Burimet

https://en.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html