Rishikimi i Kia Rio 1.4 (Kia Rio) 2009

Pershendetje te gjitheve. Kam rio Premium 1.6 AT shpejtësi maksimale, 2012. Kia nuk është lloji i sharagës me të cilin do të doja të merresha në të ardhmen. Nëse ju duhet të bëni diçka nën garancinë, duhet ta vërtetoni atë. Nevojitet një det kohe dhe nervash. Dhe atje ju vetë e dini se çfarë lloj "profesionistësh", mendoni se ku janë rekrutuar dhe për çfarë meritash. Shumë larg makinës. Sidomos departamenti i garancisë. Ose koreanët futën shaka të tilla, e blenë, pastaj problemet tuaja.

Pasi bleva një makinë, një muaj më vonë prerja e derës filloi të kërcas. Hyra me makinë në sallon, si i lyer. Pas pak, kriket u rishfaqën. Pas rreth 3-4 muajsh (nuk e mbaj mend saktësisht), rafti i drejtimit fluturoi jashtë. Ata e zëvendësuan atë në provën e dytë.

Në MOT-in e parë, zbulova se filtri i kabinës nuk ishte përfshirë nga fabrika. Me sa duket koreanët vendosën të fitojnë para në filtra.

Pikat e forta:

Anët e dobëta:

Rishikimi i Kia Rio (Kia Rio) 2000

Një vit më parë vendosa të blej një makinë për 5000 USD. Perpara kishte golf 2, golf 3 dhe trade wind 4.... parimisht kerkoja dicka nga familja Volkswagen, por per leket mora vetem makina te 93-95 dhe kur i shikoja, ndonjëherë ishte i tmerruar nga gjendja e tyre dhe sa investonte në to pas blerjes. vendosa te kerkoj dicka tjeter dhe pas 4 muajsh kerkim e gjeta AJO... kur e pash makinen me beri shume pershtypje me pamjen e saj,(edhe pse kishte gropa te vogla ne trup) viti ishte 2000, atehere motori eshte goditur nga lakueshmeria e tij dhe suspensioni ishte pak i ashper pas nje gjermani.Makina ishte e importuar nga Gjermania ishte 1 zonjë, në shpejtësimatës kishte 113.000 km largësi amtare. E gjithë kjo më shtyu të blija një makinë, nuk kishte asgjë më të mirë për këto para ...

Pas blerjes vendosa alarmin nderrova rripin e kohes (rollat ​​nuk i nderrova se ishin fabrike dhe ne gjendje te shkelqyer), suspensioni ishte i riparuar (gjithcka ishte perfekt), anterat i nderrova ne shruz, vaj. , te gjitha filtrat , qirinj , frenat dhe kaq ... .. ikim ... ... ne autostrade makina ishte shume e sigurt , nje here per kuriozitet u shpejtua ne 165 km ne ore , makina vetem fluturoi .... per nje vit kam bere 17000 km asgje ne makine , nderroj vajin dhe e shtova ... por ne trup per nje vit u shfaqen shume gropa te vogla ... kur parakalon nje makine e vogel guralecët fluturojnë në trup dhe ngelen gërvishtjet, nëse mbyllni derën më fort, mund të bëni edhe një gërvishtje (kjo ishte shumë zhgënjyese) konsumi i një makine është i ndryshëm nga 7 në qytet në 9, përgjatë autostradës me një shpejtësi prej 90 km në orë diku rreth 6.7 në marshin e pestë ....

Dhe tani në lidhje me pengesën më të madhe, një herë shkova me miqtë në natyrë dhe për herë të parë kam përzënë një makinë nga një rrugë e asfaltuar (nga rruga, për rrugët në Bjellorusi, ato janë në gjendje të përsosur si në qytet ashtu edhe jashtë krenare, edhe pse rruget riparohen shume shpesh) kishte nje ndjesi te tille qe po vozisja ne kanaçe, gjithcka dridhej nga plastika e lire deri tek shtyllat e pasme, edhe pse vozisja me shpejtesi 40 km ne ore Makina nuk eshte i destinuar per vozitje ne rruge rurale dua te them per lirine e pjeseve te makinave ka ndonje pjese kembimi ne tregun tone cmimet jane te moderuara disa gjera me te lira se gjermani psh kur kane vozitur nga Gjermania e thyen xhamin e perparme (te gjithe xhamin kishte nje plasaritje, teknika jone nuk e la kete te kalonte as shume para, me beso te ofrova), vendosa te vulosja plasaritjen, thane 185 dollare, une u trondita dhe shkova në treg vetëm për të zbuluar se sa kushton xhami për makinën time, doli që xhami kushton 65 dollarë, i ri, jo origjinal (por i prodhuar në Rusi, në përgjithësi, shumë pjesë këmbimi me rritje ruse, ata thonë se në Moskë Ovie ka pazar vetem per Kia) Shume pjese kembimi jane te pershtatshme per Ford, Volkswagen Polo, Mazda 323 (ndonjehere shkoja neper treg dhe sapo mora vesh se cfare ishte).

Ju po shikoni një brez që nuk është më në shitje.
Më shumë informacion rreth modelit mund të gjeni në faqen e gjeneratës së fundit:

KIA Rio 2015 - 2016, rivendosja e gjeneratës III

Gjenerata e tretë KIA Rio është prodhuar në Rusi që nga viti 2011, por për momentin rivendosja e saj e parë, e paraqitur para publikut vendas në 2015 në Motor Show në Soçi, është e rëndësishme. Dallimi i risisë nga paraardhësi i tij nuk është i vështirë, ai ka fenerë elegant të zgjatur me mundësinë e instalimit të optikës me lente për një tarifë shtesë. Vlen të përmendet grila e pazakontë, ajo është bërë nga rrjetë plastike e zezë në formën e shumë huallave të vogla dhe ka një rreshtim kromi përgjatë konturit. Më poshtë, përgjatë skajeve të parakolpit, në prerje të veçanta, ka drita të vogla mjegullore dhe një fjongo me drita LED. Në përgjithësi, makina ka ndryshuar për mirë dhe ka zgjeruar funksionalitetin e saj, por në të njëjtën kohë nuk ka humbur pamjen e saj të njohur dhe të dashur.

Dimensionet e KIA Rio

KIA Rio është një makinë nënkompakt e klasit B e prodhuar në dy stile të trupit: një sedan me katër dyer dhe një hatchback me pesë dyer. Në versionin e parë, dimensionet e përgjithshme të makinës do të jenë: gjatësia 4377 mm, gjerësia 1700 mm, lartësia 1470 mm dhe baza e rrotave 2570 mm. Hatchback-u, nga ana tjetër, është 257 milimetra më i shkurtër. Hapësira nga toka në të dyja rastet është 160 milimetra, gjë që është mjaft e mirë për një makinë pasagjerësh urban, me një hapësirë ​​të tillë mund të sulmoni shumicën e bordurave pa rrezikun e dëmtimit të parakolpit ose pragut.

Madhësia e bagazhit KIA Rio varet nga lloji i trupit, hatchback mund t'ju ofrojë vetëm 389 litra hapësirë ​​të lirë. Kjo nuk do të thotë se trungu është i gjerë, por për ta quajtur të vogël, gjuha nuk do të kthehet. Me pesë dyer do të përballojë në mënyrë të përsosur detyrat e përditshme të një banori të qytetit, por nuk është projektuar për udhëtime të gjata me shumë bagazhe dhe katër pasagjerë. Një tjetër gjë është një sedan, një trup me tre vëllime ju siguron deri në 500 litra hapësirë ​​të lirë. Me një ndarje të tillë bagazhesh, mund të shkoni me siguri në vend ose në një udhëtim të gjatë.

Motori dhe transmisioni KIA Rio

KIA Rio është e pajisur me dy njësi fuqie, kuti ingranazhesh manuale ose automatike dhe ekskluzivisht me rrota të përparme. Falë një game të gjerë njësish, makina plotëson shumicën e nevojave të blerësve të mundshëm. Ai do të tërheqë si për adhuruesit e drejtimit të matur dhe ekonomik, ashtu edhe për adhuruesit e drejtimit më dinamik.

• Motori bazë i KIA Rio është një benzinë ​​atmosferike katërshe me një vëllim prej 1396 centimetra kub. Pavarësisht zhvendosjes modeste, njësia e fuqisë prodhon 107 kuaj fuqi në 6300 rpm dhe 135 Nm çift rrotullues në 5000 rpm të boshtit të gungës. Me një motor të tillë dhe një transmetim manual të ndryshueshëm, makina përshpejton në një shpejtësi prej njëqind kilometrash në orë në 11.5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale do të jetë 190 kilometra në orë. Edhe pse njësia e energjisë nuk ka karakteristika të mira dinamike, ajo është mjaft ekonomike. Konsumi i karburantit i KIA Rio me mekanikë do të jetë 7.8 litra benzinë ​​për njëqind kilometra me një ritëm lëvizjeje urbane me përshpejtime dhe frenim të shpeshtë, 5 litra gjatë një udhëtimi të matur përgjatë një rruge fshati dhe 6 litra në një cikël të përzier drejtimi.
• Motori më i lartë i KIA Rio është një 1591 centimetra kub në linjë me benzinë ​​atmosferike katërshe. Falë boshteve të dyfishtë me gunga, inxhinierët ishin në gjendje të shtrydhnin 123 kuaj fuqi në 6300 rpm dhe 155 Nm çift rrotullues në 4200 rpm të boshtit të gungës. Me këtë motor dhe transmision manual, vetura, pesha e thatë e së cilës është 1126 kilogramë, përshpejton nga ndalesa në njëqind kilometra në orë për 10.3 sekonda, dhe shpejtësi maksimale prej 190 kilometra në orë. Pavarësisht rritjes së volumit, kjo pothuajse nuk ndikoi në ekonomi. Konsumi i karburantit i KIA Rio me mekanikë do të jetë 7.6 litra benzinë ​​për njëqind kilometra me një ritëm lëvizjeje urbane me përshpejtime dhe frenim të shpeshtë, 4.9 litra gjatë një udhëtimi të matur përgjatë një rruge fshati dhe 5.9 litra karburant për njëqind në një ngarje të kombinuar ciklit.

Pajisjet

KIA Rio ka një mbushje të pasur teknike, brenda do të gjeni shumë pajisje të dobishme dhe sisteme të zgjuara të krijuara për ta bërë udhëtimin tuaj të rehatshëm, interesant dhe më e rëndësishmja, të sigurt. Pra, makina është e pajisur me: gjashtë airbagë, sisteme ABS dhe ESP, sensorë standard parkimi, kontroll klimatik, një kompjuter multifunksional në bord, një timon shumëfunksional, një sensor drite, pajisje shtesë me fuqi të plotë, pasqyra me ngrohje, dritare, sedilje dhe timon, një ashensor, një kartë kyçe për ndezjen e motorit duke përdorur një buton, rregullim i timonit për shtrirjen dhe animin, si dhe një sistem multimedial me navigim standard.

Rezultati

KIA Rio vazhdon me kohën, ka një dizajn dinamik dhe të ndritshëm që do të duket shkëlqyeshëm në rrugët e ngarkuara të metropolit dhe autostradave. Salloni është një mbretëri e materialeve të përfundimit të cilësisë së lartë, ergonomisë dhe komoditetit të rregulluar mirë. Duke u ulur pas timonit, nuk keni ndjenjën se jeni në një makinë buxhetore. Makina është e pajisur me teknologjinë më të fundit, brenda saj mund të gjeni shumë pajisje të dobishme dhe sisteme të zgjuara që nuk ju lënë të mërziteni gjatë vozitjes dhe lehtësojnë funksionimin. Prodhuesi e di mirë se makina nuk është një lodër e teknologjisë së lartë dhe, para së gjithash, duhet të japë kënaqësi nga udhëtimi. Kjo është arsyeja pse, nën kapuçin e makinës ka një motor modern dhe ekonomik, i cili është një aliazh teknologjish inovative dhe përvojë shumëvjeçare në fushën e ndërtimit të motorëve. KIA Rio ka dëshmuar të jetë një automjet i balancuar mirë që do t'i përshtatet një game të gjerë shoferësh.

Video

Specifikimet Rimodelimi i gjeneratës III të KIA Rio

Sedani me 4 dyer

makinë qyteti

• gjerësia 1700 mm
• gjatësia 4 377 mm
• lartësia 1 470 mm
• largësia nga toka 160 mm
• vendet 5

hatchback me 5 dyer

makinë qyteti

• gjerësia 1700 mm
• gjatësia 4 120 mm
• lartësia 1 470 mm
• largësia nga toka 160 mm
• vendet 5

Prodhuesi korean i automobilave Kia ka qenë prezent në tregun rus për një kohë të gjatë. Që nga viti 2011, pranë qytetit të Shën Petersburgut, ku është krijuar prodhimi i gamës së modeleve Kia, deri më sot është prodhuar gjenerata e fundit e modelit Rio.

Po flasim për një makinë të gjeneratës së tretë. Rio gëzon popullaritet të merituar në Rusi dhe vendet e CIS. Nuk është për t'u habitur që u vendos të nisë prodhimi i një versioni të rivendosur në objektet e transportuesit të Shën Petersburgut.

Vlen të përmendet se Kia prodhon, në fakt, dy versione të Rio. I pari eshte europian dhe shitet ne tregjet perkatese. E dyta është menduar për konsumatorët nga Kina. Por gjëja kryesore është se ky version i veçantë do t'u ofrohet rusëve pasi të lansohen përditësimet. Kujtojmë që Kia Rio 2015-2016 në Kinë shitet me një emër tjetër - K2.

Debutimi i një versioni të ri, të përmirësuar të Kia Rio 2015-2016 u zhvillua në Kinë në nëntor të këtij viti.

Epo, do të jetë interesante të dimë se çfarë azhurnimesh ka marrë makina dhe çfarë gjërash të reja të presësh nga një prej makinave më të njohura në Rusi.

E jashtme

Mjerisht, për momentin nuk ka aq informacion sa do të donim. Por le të përpiqemi të bashkojmë një foto.

Pjesa e përparme ka marrë optikë disi të modifikuar, e cila duket qartë në materialet foto dhe video. Sidomos nëse jeni njohur mirë me versionin aktual aktual të gjeneratës së tretë Rio. Gjithashtu përpara, vërejmë pamjen e një grilë dhe parakolp të ri. U vendos që dritat e përparme të mjegullës të bëhen në një format paksa të ndryshëm. Tani e tutje, ato i ngjajnë një trapezi të përmbysur me qoshe të lëmuara. Direkt mbi to janë shirita LED të dritave të ditës.

Pamja anësore nuk ka ndryshuar shumë. Sidoqoftë, kjo nuk i heq makinës linjat e saj të këndshme, dyert e formës së duhur dhe madhësive optimale, pasqyrat e jashtme tërheqëse të pamjes së pasme dhe hijeshitë e tjera karakteristike të gjeneratës së tretë Kia Rio.

Pas ndryshimit të madh nuk ia vlen të presësh. Pritet që optika të ndryshohet disi, të retushohen format. Sidoqoftë, në thelb do të na mbetet ushqimi i mostrës së vitit 2011, kur u shfaq gjenerata e tretë e Kia Rio.

Në përgjithësi, të flasësh për pamjen është e keqe, qoftë edhe me një dëshirë të fortë. Suksesi i Rio është kryesisht për shkak të kombinimit të një pamjeje të suksesshme të jashtme, çmimit dhe karakteristikave teknike. I pëlqen apo jo, por blerësi para së gjithash do të shikojë pamjen, dhe vetëm atëherë do të studiojë parametrat teknikë dhe të tjerë.

Kia ishte në gjendje t'u siguronte konsumatorëve të saj atë që dëshironin. Prandaj, kompania koreane nuk e modifikoi fuqimisht një nga bestsellerët e saj, edhe nëse u krye rivendosja. Në thelb, keni bërë gjënë e duhur.

Me sa duket, shfaqja e parakolpëve të rinj nuk çoi në ndryshime në dimensione. Kia gjithashtu planifikon të prodhojë, si më parë, Rio-n e saj të përditësuar në trupa sedan dhe hatchback. Prandaj, dimensionet e tyre janë si më poshtë:

• gjatësia - 4370 milimetra (4120 milimetra për një hatchback)
• gjerësia - 1700 milimetra
• lartësia - 1470 milimetra
• baza e rrotave - 2570 mm
• pastrimi i tokës (pastrimi) - 160 milimetra.

Brendshme

Për sa i përket risive të brendshme nuk është gjithashtu shumë. Megjithatë, ata janë. Ndryshimet e para duhet të vihen re nga një shofer që ka përvojë në drejtimin e këtij mjeti. Fakti është se Rio ka një timon krejtësisht të ri. Njësia kryesore është ndryshuar gjithashtu.

Paneli i përparmë ka pësuar disa ndryshime, por më tepër nga pikëpamja. Në mënyrë të ngjashme, bëri rregullime në kartat e derës.

Megjithëse rivendosja doli të ishte mjaft minimale, brendësia ruante ende të gjitha hijeshitë dhe avantazhet e saj.

Pra, pas një timoni të rehatshëm, ka një pult që ka shënime të caktuara sportive. Konsola qendrore mund të mos jetë më moderne, por kryen funksionet e saj kryesore. Plus, duket e mrekullueshme në përgjithësi.

Vendet e përparme kanë mbështetje anësore, megjithëse jo shumë të ndritshme, por ende të dukshme. Në një mënyrë apo tjetër, por udhëtimet e gjata mund të shkaktojnë shqetësime pas disa orësh. Edhe pse do të bini dakord, ngasja e çdo veture, madje edhe më komode, pas një kohe fillon të lodhet.

Rreshti i pasmë nuk ka ndryshuar shumë. Nëse ka ndryshime, ato janë delikate. Me dimensione të pandryshuara, sasia e hapësirës së lirë nuk ka ndryshuar. Edhe pse Kia Rio pozicionohet si një 5-vendësh, vetëm dy do të jenë vërtet të rehatshëm në pjesën e pasme. Ne të tre mund të hipim, por jo për shumë kohë.

Nuk ka ndryshime në ndarjen e bagazhit si në dizajn ashtu edhe në vëllim. Sedani në pozicionin standard me të gjitha sediljet e ngritura mban 500 litra bagazh. Në këtë komponent, hatchback është disi inferior, pasi ka vetëm 389 litra hapësirë ​​të lirë të destinuar për ngarkimin e bagazheve. Nëse pjesa e pasme ulet, atëherë një 389 litra modeste do të kthehet në një 1045 litra më interesante.

Pajisjet

Nuk ia vlen të presësh risi të mëdha për sa i përket pajisjeve.. Deri më tani, kompania nuk ka njoftuar zyrtarisht se çfarë lloj pajisje do të jetë një risi për Rio, nëse do të shfaqet fare dhe nëse lista e pajisjeve do të ndryshojë.

Kujtojmë se për momentin makina ofrohet në katër opsione të ndryshme pajisjesh. Me sa duket, ato do të mbeten për versionin e rimodeluar, por vetëm me rregullime të caktuara. Ndoshta koreanët do të ofrojnë diçka interesante që nuk ishte ofruar më parë në Rio.

Çmimet

Është ende herët për të folur për çmimet. Për momentin kompania është e angazhuar edhe në disa raste të tjera. Ndoshta, në fillim të vitit të ardhshëm, informacioni zyrtar në lidhje me konfigurimin dhe koston do të merret tashmë.

Për momentin, mund të themi vetëm se kostoja fillestare e Kia Rio-së së përditësuar duhet të rritet. Sa varet nga kursi i këmbimit të rublës, i cili tani po tregon paqëndrueshmëri serioze.

Specifikimet

Dhe përsëri, Kia nuk mund të na kënaqë me diçka të re. Siç doli, koreanët nuk do të ndryshojnë specifikimet për hatchback dhe sedan. Megjithatë, ky nuk është ende informacion i konfirmuar. Le të shpresojmë që gjithçka të dalë e gabuar dhe do të shohim motorë të rinj, ose të paktën të vjetër të modifikuar.

Ndërkohë, le të kujtojmë se me çfarë motorësh janë të pajisur versionet aktuale të Kia Rio.

1. Motorri 1.4 litra benzine. Ai prodhon 107 kuaj fuqi dhe 135 Nm çift rrotullues. Punon me një manual me pesë shpejtësi ose një automatik me katër shpejtësi. Përshpejton në qindra në 11,5 dhe 13,5 sekonda në mekanikë dhe automatike, përkatësisht. Gjithashtu, në varësi të kutisë, shpejtësia maksimale mund të jetë 190 ose 175 kilometra në orë.
2. Motorri 1.6 litra benzine. Ai prodhon një fuqi tashmë më serioze 123 kuajfuqi me një çift rrotullues prej 155 Nm. Punon me mekanikë automatike ose me gjashtë shpejtësi. Me transmision manual, ai përshpejton në qindra në 10,3 sekonda. Me transmetimin automatik, kjo zgjat 11,2 sekonda. Në të njëjtën kohë, shpejtësia maksimale është 190 dhe 185 kilometra në orë me transmision manual dhe automatik, përkatësisht.

konkluzioni

Mjerisht, ende nuk është plotësisht e qartë se çfarë saktësisht donte të tregonte Kia me ristilin e saj. Pamja e retushuar, ndryshime minimale në kabinë. A është kjo e gjitha? Atëherë, ndoshta, nuk ia vlente fare të bëhej një gjë e tillë, por të prisje një ose dy vjet për të, dhe më pas të prezantoje një gjeneratë krejtësisht të re me një dizajn të ri dhe njësi të tjera të energjisë?

Le të shpresojmë që më afër fillimit të shitjeve, i cili është planifikuar për në mesin e vitit të ardhshëm, do të zbulohen disa detaje të tjera dhe do të shohim ende diçka që do të na bëjë vërtet të flasim për korrektësinë e rivendosjes së bërë. Për momentin, kjo nuk është vërejtur. Parakolpët e rinj dhe optika e korrigjuar. Për hir të kësaj, vështirë se ia vlente të shpallej lëshimi i një versioni të rivendosur.

Kriza është një arsye e mirë për të fituar më tej një terren në tregun rus. Dhe në lidhje me bestsellerin e tyre Kia Rio, koreanët janë dyfish të kujdesshëm, sepse nëse blerësi largohet tani, do të jetë shumë e vështirë të rifitojë pozicionet e humbura. Prandaj, me sa duket, ndryshimet janë kryesisht dekorative.

Nga jashtë, risia dallohet nga parakolpët e rinj, një grilë e rreme e radiatorit dhe optika. Versionet më të mira tani kanë fenerët me mbulesë në modë të tipit projektor plus dritat LED gjatë ditës dhe dritat masive të mjegullës. Edhe pse modeli bazë është ende i pajisur me fenerë me reflektorë tradicionalë.

Në profil, ju mund të dalloni një model të rivendosur nga paraardhësi i tij nga formimi i kromit të vijës së pragut të dritares (në versionet e sipërme) dhe një dizajn të ndryshëm pseudo-deflektor në krahun e përparmë.

Disa ndryshime të tjera në brendësi. Për shembull, timoni nga modeli i vjetër Kia cee "d migroi në Rio. Por cee" d ka funksione Flex Steer në timon (ndryshon forcën reaktive në timon) dhe ngrohjen e timonit. Rio ka një buton të ndezur të timonit në panelin e përparmë në të majtë, dhe Flex Steer mungon plotësisht. Është e kuptueshme, sepse Rio nuk është i pajisur me timon elektrik, por me motor hidraulik, sepse, ndryshe nga i njëjti cee "d, ai u zhvillua për vendet e botës së tretë jashtë kuadrit të rreptë për ekonominë dhe mirëdashjen mjedisore. Nuk është sekret që Timoni me energji elektrike rrit konsumin e karburantit me 5-10%.

Nga rruga, kolona e drejtimit Kia Rio tani është e rregullueshme jo vetëm për anim, por edhe për shtrirje. Këtu mendimet u ndanë 50/50: dikush nuk e vuri re fare, por për mua kjo është pothuajse tipari kryesor i modelit të rivendosur. E gjitha varet nga fiziku i shoferit.

Restyling preku gjithashtu dizajnin e njësisë multimediale dhe sistemin e klimës. Por funksionaliteti i tyre mbetet i njëjtë. Konsola qendrore, si më parë, kurorëzohet me një ekran pikturë njëngjyrëshe me simbole të kuqe... Stop. Kur njiheni me një model të ri, është zakon që gazetarët të nxjerrin modifikimet më të mbushura, por këtu nuk ka asnjë makinë të vetme me navigim. Në fakt, ekziston një sistem multimedial me një ekran me prekje me ngjyra dhe navigim. Thjesht tregtarët e ofrojnë si aksesor me një pagesë shtesë. Me sa duket, përvoja e shitjeve konfirmoi se sistemi standard i navigimit ishte në kërkesë të ulët, duke u dëshmuar se ishte shumë i shtrenjtë, duke pasur parasysh klasën e makinës.

Por Rio mori një xhami të përparmë me ngrohje elektrike dhe grykë larës me ngrohje. Nga rruga, edhe bashkë-platformuesi Hyundai Solaris, i cili kohët e fundit gjithashtu iu nënshtrua një ndryshimi në fytyrë, nuk mori opsionin e fundit. Dhe jo vetëm në një trup sedan, por edhe një hatchback. Por Rio "rinovuar" deri më tani vetëm në një version me tre vëllime, hatchback do të shfaqet më vonë. Edhe pse "më i ri" në këtë rast nuk është fjala e duhur. Nga pamja e jashtme, Rio është pjekur më tepër. Seksioni i gjatë i marrjes së ajrit në parakolpin e përparmë e bëri vizualisht makinën më të gjerë, tani stili i foshnjës Rio është në një farë mase i lidhur me sedanin e biznesit Kia Optima. Dizajni i ri i rrotave doli të ishte më solid. I mbani mend ato petullat e ngathëta me shkëlqim me vrima të ngushta midis thupave që shfaqte Rio-ja para stilit? Dhe çelësi i çipit me butonin për zhbllokimin e ndarjes së bagazhit u trashëgua plotësisht nga modelet më të vjetra - në mënyrë solide!

Rio mori një zinxhir të modës nga modelet më të vjetra

Ka edhe disa risi të vogla, por të këndshme. Temperatura e jashtme tani shfaqet përgjithmonë në ekranin e panelit të instrumenteve. Më parë, në kërkim të këtij informacioni, ju duhej të lëvizni nëpër menunë e kompjuterit në bord. U shtuan lidhëset e dritës së prapme AUX dhe USB. Dhe ata gjithashtu ndryshuan formën e xhepave të derës së përparme - tani ata vendosin një shishe me ujë.

Sa i përket pjesës teknike, këtu, për fat të keq, zbulimi nuk ndodhi. Modeli është ende i pajisur me një nga dy motorët me benzinë ​​me një zhvendosje prej 1.4 (107 hp) dhe 1.6 litra (123 kf). E para mbështetet në një "mekanikë" me 5 shpejtësi ose një "automatik" me 4 breza për të zgjedhur. Por njësia më e vjetër me 123 kuaj fuqi është çiftuar me një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi ose një "automatike" me 6 breza që nga qershori 2014. E mora këtë për provë.

Në lëvizje, Rio nuk ndryshon nga makina e para-reformës - të njëjtat pezullime të gjithanshme, e njëjta dëshirë maniake e "automatikes" në mundësinë e parë për të kaluar në një marsh më të lartë për hir të ekonomisë, e cila, nga ana tjetër, fokusohet më tej në mungesën e tërheqjes në fund, dhe... izolim i shkëlqyer i zërit! Kjo më ka befasuar gjithmonë këndshëm në makinat Hyundai dhe Kia: pavarësisht nga klasa, kabina është gjithmonë më e qetë se shumica e konkurrentëve nga markat e tjera.

Megjithatë, pohimi se nuk ka pasur ndryshime teknike nuk është plotësisht i saktë. Në fund të fundit, inxhinierët Kia po përmirësojnë vazhdimisht makinën. Për shembull, që nga shkurti, në Kia Rio janë instaluar amortizues me valvola të reja anashkaluese, të cilat neutralizojnë efektin e "djersitjes" së amortizatorit. Sigurisht, kjo nuk u konsiderua si një mosfunksionim, por i mërziti shumë pronarët e zakonshëm të makinave. Dhe pak më herët, tufa mbështetëse plastike e raftit të drejtimit u zëvendësua me alumin - kjo pjesë gjithashtu kishte shumë ankesa në të kaluarën.

Rezultati

- Në fakt, ndryshimet në Kia Rio të azhurnuar doli të ishin më pak nga sa prisja, por gjithçka është në pikën e duhur! Sidoqoftë, edhe pa to, Rio para-styling shitej 1.5 herë më mirë se gjenerata e dytë VW Polo dhe Renault Logan. Unë mendoj se hendeku vetëm do të rritet.