Publikimet e fundit. Supertest: Kia Optima e re kundër tre konkurrentëve

Hamburgu i matur me gurë shtrimi të ruajtur ende në qytet, rrugë qendrore të lira edhe në një ditë pune të javës dhe autobanet e famshme gjermane me shpejtësi të lartë. Në atdheun e treshes së madhe gjermane, sedani i klasit të biznesit Kia Optima duket si një alien i vërtetë. Nga njëra anë, sigurisht që ngjall interes me përmasat mbresëlënëse dhe siluetën elegante. Nga ana tjetër, me të drejtë lindin pyetje për një guximtar me pretendime: nuk gabove me derën, je i sigurt që je në klasën e biznesit? Epo, le të kontrollojmë në rast se çfarë kanë arritur koreanët duke përmirësuar aftësitë e tyre në Optima të përditësuar të gjeneratës së katërt, shitjet e së cilës filluan në Rusi këtë pranverë.

Kuptimi i opsioneve të pajisjeve të Kia, kuptimet dhe kurthet e tyre, si gjithmonë, kërkon pak kohë. Le të shkojmë nga motorët, nga të cilët ofrohen tre. E para është një njësi benzine e përmirësuar me 2 litra 150 kuaj fuqi. Kur zgjidhet, janë në dispozicion katër lloje të pajisjeve. Vetëm në versionin më të thjeshtë Comfort, modeli Optima vjen me një manual me 6 shpejtësi, pastaj vetëm një "automatik". Sipas Kia, mekanika blihet kryesisht vetëm për flotat e korporatave dhe pjesa e porosive të tilla nuk kalon 5%.

Më i shituri, sipas pritshmërive të tregtarëve, duhet të jetë një komplet i kompletuar me motor 2-litërsh me kapacitet 150 kf. dhe "automatike".

Motori tjetër është motori i ri 2.4 litra GDI, fuqia e të cilit tashmë është 188 kf. Ato janë të pajisura me versionet më të mira të Luxe dhe Prestige, si dhe me linjën GT. Ishte i njëjti version, më elegant me paketën e opsioneve GT-line që morëm për gjithë ditën. Dallimi kryesor i tij janë detajet e jashtme dhe të brendshme, të cilat nga jashtë e bëjnë Optima më të dukshme dhe i japin një theks sportiv perceptimit të makinës. Për shembull, ndryshe nga versioni "i rregullt", ky version është i pajisur me rrota aliazh 18 inç, një grilë radiatori dhe parakolp të stilit sportiv: në pjesën e pasme mund të shihni një pseudo-difuzor dhe një palë tuba shkarkimi. Për më shumë individualitet, prekje të tilla si kalibrat e frenave të përparme të kuqe, një timon sportiv me distinktivin e linjës GT dhe qepjet e kuqe në sedilje shtojnë dhuntinë. Rezulton se Optima me motor të mesëm ishte thjesht e veshur me uniformën sportive të vëllait të saj më të madh, GT.

Kështu që ju mund të mburreni me siguri për pazakontësinë dhe sportivitetin tuaj, por mos paguani 130 mijë rubla shtesë për një njësi 2.4 litra turbocharged me një kapacitet 245 kf. Ky është versioni i tretë i njësisë së energjisë, i cili vjen vetëm me një bankinë të vërtetë.

Optima më e shtrenjtë dhe më e shpejtë mund të njihet menjëherë nga katër kaliprat e kuq.

E shtrenjtë dhe e pasur

Nga jashtë, Kia Optima ka ndryshuar vërtet, duke ruajtur tiparet e qenësishme të modelit. Fenerët, parakolpët, grila, rrjetë e pazakontë aerodinamike në anët e hyrjes së ajrit - gjithçka duket e freskët dhe e bukur. Deri në kohën e testimit, versionet më të përparuara u mblodhën në uzinën në Kaliningrad, dhe për këtë arsye pajisjet janë të përshtatshme. Këtu dhe mbulesa elegante në anët, një çati panoramike. Kabina është gjithashtu e pasur - sediljet e përparme janë të rregullueshme dhe të ajrosura elektrikisht, dhe sedilja e shoferit do të kujtojë cilësimet tuaja të preferuara, kontrollin e veçantë të klimës, një sistem automatik të shkrirjes së xhamit të përparmë.

Brendësia është bërë edhe më e lirë. Sediljet e përparme janë të pajisura me rehati superiore me ajrim dhe tre shkallë fluksi ajri, të cilat mund të personalizohen duke përdorur rregullime elektrike. Hapësira për pasagjerët e pasmë është rritur duke shtuar 15 mm për kokën dhe shpatullat dhe 25 mm për këmbët.

Gjithçka është e qepur-rrëzuar me tërësinë koreane dhe, në fakt, nuk ka asgjë për t'u ankuar. Lëkurë, futje alumini, qepje e bukur e kuqe që dëshironi t'i goditni. Është komode për t'u ulur si përpara ashtu edhe prapa, ku pasagjerët kanë ndenjëse të shtuara.

Paneli i instrumenteve ishte kthyer në drejtim të shoferit, duke bërë të qartë se kush ishte në krye të makinës.

Nga çipat e rinj - një sistem karikimi pa tel për telefonat celularë që mbështesin këtë funksion. Mund ta vendosni pajisjen në një kamare pranë levës së ingranazhit dhe procesi do të shkojë. Shtë interesante që ky mashtrim nuk funksionoi me iPhone5 (siç doli, Optima nuk është aspak miqësore me iPhone) - Më duhej të lidhja një përshtatës të veçantë në telefon për t'u siguruar që opsioni funksionon vërtet. Një tjetër truk i diskutueshëm që Optima ka mësuar është hapja automatike e bagazhit, e cila duhet ta shpëtojë shoferin me çanta në dorë nga manovrat e panevojshme.

Nëse qëndroni te bagazhi për tre sekonda me çelësin në xhep, ai në fakt do të hapet pak, por nuk do të ngrihet. Rezulton se për të hapur kapakun, duhet të ulni të gjitha bagazhet në tokë.

Edhe me butonin në çelës, mund të ngrini dhe ulni dritaret - funksionon pa pengesa.

Kur vozitni, kuptoni se kabina është shumë e qetë. Kur dyert mbyllen në kabinë, formohet një "vakum" karakteristik në të cilin mund të dëgjoni muzikë: gjëmimi nga motori nuk do të ndërhyjë në asnjë mënyrë në shoqërimin. Në versionet më të mira, është instaluar një sistem audio Harman / Kardon me 10 altoparlantë, duke përfshirë një subwoofer dhe një përforcues të jashtëm. Dashamirët e vërtetë të muzikës nuk duhet të presin zbulime dhe tinguj të drejtpërdrejtë të koncertit, por për një dëgjues të zakonshëm me një koleksion të mirë këngësh në një smartphone, ky opsion do të jetë më se i mjaftueshëm. Në përgjithësi, opsioni është më demokratik, me gjashtë folës, duket optimale nëse nuk dëshironi të paguani shumë pa ndonjë arsye të veçantë.

Relaksohuni në autobahn

Udhëtimi në Optima nga biznesi i portit të Hamburgut në Berlinin historik serioz kryesisht kalonte përgjatë autostradave. Mund të hipni në autobahn duke bërë disa manovra përgjatë rrugëve të qytetit me një organizim jashtëzakonisht të qartë të trafikut. Është e vështirë të humbasësh, gjëja kryesore është të shikosh me kujdes në mënyrë që të lini një çiklist të relaksuar të kalojë në kohë. Ata që e gjejnë veten për herë të parë në një autobahn me shpejtësi të lartë të pakufizuar në Gjermani, do të habiten që atje ka ende një kufi shpejtësie. Ata ndikojnë në sjelljen e shoferëve në Gjermani jo vetëm nga sinjalistika rrugore, por nga sensi i shëndoshë. Pra, në rast aksidenti, kompania e sigurimit do të kompensojë dëmin vetëm nëse jeni duke vozitur me një shpejtësi mesatare jo më shumë se 130 km / orë. Por deklarata të tilla nuk trembin dhe, duke parë shenjën e lakmuar "të pakufizuar", shtrydh gazin.

Epo, qepjet e kuqe dhe sediljet e ndezura nuk e kthejnë Optima me 188 "kuaj" nën kapuç në një makinë sportive. Dhe dinamika e nxitimit prej 9.1 sekondash në "qindra" nuk shkakton emocione të gjalla.

Optima e bën punën e saj në mënyrë rigoroze sipas vlerësimit, të hartuar me përpikëri gjermane, dhe shpërblimet në formën e eksitimit nga drejtimi nuk përfshihen qartë në të. Do të jeni të rehatshëm dhe të relaksuar. Makina është e bindur për të vozitur, por fitilja juaj mjafton për të kapërcyer banorin dinjitoz në korsinë e duhur. Pas kësaj, do të dëshironi të vendosni kontrollin e lundrimit në shpejtësinë e pensionistëve dhe me qetësi, pa u nxituar askund, të lëvizni në destinacionin tuaj. Por në fund të fundit, askush nuk thotë se kjo është e keqe - për jetën në ritmin e qytetit, këto parametra përshtaten në mënyrë të përkryer.

Ndërkohë, rezulton se në autobahna, jo të gjithë janë aq të kujdesshëm në drejtimin e automjeteve, sa na paralajmëruan. Mund të hasni lehtësisht në një situatë kur një kamion futet papritur në korsinë e majtë dhe përpiqet të kapërcejë të njëjtin duke ndjekur në të djathtë me një shpejtësi prej 100 km / orë për një kohë të gjatë. Në rast të surprizave të tilla, frenat funksionojnë në mënyrë perfekte dhe të qartë. Në rast se ju vetë hapni papritmas dhe vendosni të ndryshoni korsinë në kohën e gabuar, sistemi i ndihmës për ndryshimin e korsisë do të japë një sinjal paralajmërues.

Për të diversifikuar udhëtimin, ia dolëm disa herë të lëviznim në rrugë të zbrazëta fshati dhe gurë shtrimi.

Atje, pezullimi funksionoi shumë mirë: rruga e pabarabartë nën rrotat e Optima doli të ishte aspak e lëkundur. Dhe sedani gëlltiti me qetësi gropa të thella dhe nuk shqetësoi askënd në makinë. Një çështje krejt tjetër në krahasim me atë që ishte në të kaluarën.

Kolegët ndonjëherë fluturonin pranë GT-ve të zhurmshme me turbocharged - me sa duket, nëse doni të ecni më shpejt, do t'ju duhet të kërkoni pajisjet më të shtrenjta.

A do t'i frikësojë çmimi konkurrentët?

Në njohjen e parë me listën e çmimeve, duket se me shifra të tilla, Kia Optima do të mundë konkurrentët më të afërt sikur nuk ka çfarë të bëjë. Por duhet të kuptoni menjëherë se 1,069,900 është vetëm versioni fillestar bosh në "dorezë". Kia thotë drejtpërdrejt se vetëm disa e zgjedhin këtë opsion. Duke parë më vonë shitësin e makinave të markës, studiova konfigurimet më të thjeshta. Pa opsione prestigjioze, makina duket modeste brenda. Dhe për ata që udhëtuan në të në versionin më të lartë, është përgjithësisht i vetmuar - një brendshme prej pëlhure, nuk ka ngrohje.

Pra, ata që kanë nevojë për një "biznes" të vërtetë me timon dhe ambient të ngrohtë lëkure, duhet ta konsiderojnë Optima vetëm me pajisje Luxe ose Prestige. Por kjo është tashmë 1,319,900-1,399,900 rubla.

Rrjedhimisht, Toyota Camry tashmë është duke u ngritur këtu, e cila, pas një përditësimi të fundit, edhe nëse humbi një pjesë të imazhit të saj ikonik dhe u bë një sedan familjar elegant, është ende shumë i dashur në Rusi (1,364,000 rubla për pajisjen fillestare me një 6 -shpejtësia "automatike"). Mazda 6 gjithashtu do të duhet të luftojë, e cila definitivisht nuk do t'ju lejojë të mërziteni pas timonit, por kushton nga 1,304,000 rubla në bazën me një "automatik". Le të mos harrojmë me një çmim fillestar prej 1,099,000 rubla. Për të plotësuar figurën, mund të shtoni Volkswagen Passat dhe, por megjithatë ata luajnë në një nivel më të lartë dhe gjithashtu kanë versione me të gjitha rrotat. Në përgjithësi, koreanët hynë në treg në një kohë të vështirë me një model të ri dhe një çmim të denjë që kërkon reflektim. Kjo është ajo që mund të mendoni kur papritur dëshironi diçka më shumë.

Gjithashtu, Gazeta.Ru së fundmi ka testuar edhe një produkt tjetër të ri nga Kia – modelin Sportage. Ju mund të lexoni raportin për këtë

Kia Optima 2.4 GDI. Çmimi: 1 399 900 rubla. Në shitje: nga Marsi 2016

Kia OPTIMA 2.0 T-GDI. Çmimi: 1 719 900 rubla. Në shitje: nga Marsi 2016

Dizajni i kompletit të trupit të përparmë ndryshon sipas tregut. Rusia mori një version më agresiv

Në përputhje me traditën koreane, Kia ka përgatitur disa variacione dizajni për tregje të ndryshme. Por, ajo që është kënaqësi, Rusia mori, ndoshta, versionin më emocional me hundët e integruara grabitqare të marrjes së ajrit në qoshet e kompletit të trupit të përparmë. Për më tepër, gjëja më interesante është se këto hyrje ajri nuk janë aspak një imitim, i krijuar vetëm për hir të kompleksitetit vizual të dizajnit, por elementë mjaft funksionalë. Nëpërmjet daljeve të ajrit, ata sjellin rrjedhën në kalipat e përparme për ftohjen e frenave.

Profili Optima është klasik dhe elegant

Në nivel global, stili i përgjithshëm vizual i makinës nuk ka ndryshuar. Tiparet gjenetike të gjeneratës së kaluar të Optima mund të gjurmohen. Por në të njëjtën kohë, makina u bë një renditje e madhësisë më e ndritshme dhe më ekspresive. Para së gjithash, falë linjës së kapuçit të theksuar nga formacionet dhe formës më komplekse të optikës së kokës.

Fenerët në përgjithësi janë të kënaqur me përshtatshmërinë e tyre universale: ata dallohen në rrjedhë, nuk verbohen gjatë ditës dhe ndriçojnë me shkëlqim rrugën gjatë natës.

Fakti që flamuri i biznesit korean është bërë 25 mm më i gjerë, 10 mm më i gjatë dhe 30 mm më i lartë, mund të ndihet me sy të lirë vetëm në dimensionin vertikal: trupi i rritur i ka shtuar qëndrueshmëri Optima-s, por në nivelin e perceptimit vizual. , raporti i ri i përmasave ka çuar në faktin që makina duket pak më e ngushtë se sa është në të vërtetë.

Kamera e përparme dhe e pasme plotësohen nga një sistem shikimi rrethues me sy shqiponjë.

Një tjetër pikë interesante - si duket Optima në rrjedhë. Kur kaloni pas kësaj Kia dhe shikoni ashpërsinë e saj, krijohet një disonancë e caktuar perceptimi: pjesa e poshtme me një difuzor Kia_ nën parakolp sugjeron analogji me Mercedes, dhe optika e pasme LED të jep përshtypjen se kjo është ende një makinë afër familja bavareze - BMW. Sigurisht, ngjashmëria mund të gjurmohet jo në nivelin e kopjimit, por më tepër si një sfond i respektimit të përgjithshëm të stilit të vendosur në klasën e biznesit nga gjigantët gjermanë.

Dritat e pasme të ngushta LED në errësirë ​​duken shumë elegant

Brenda, Optima është përditësuar, ndoshta edhe më seriozisht sesa jashtë, pasi ka marrë, në fakt, një brendshme krejtësisht të re me një tastierë qendrore të orientuar nga shoferi në një kënd prej 8.5 °. Pulti me ekran LCD 4.3 inç, timoni, elementët dhe materialet e zbukurimit, sediljet luksoze gjysmë sportive me qepje elegante të kuqe ... Këto të fundit janë identike për të dy versionet e Optima - me aspirim natyral dhe turbo. Përveç se në sediljet “turbo”, në pjesën e pasme janë qëndisur edhe dy germa të tjera krenare GT. Këtu gjërat bëhen interesante...

Në thellësi të bagazhit 510 litra, mund të "mbytesh"

Me një trup 1.5 herë më të ngurtë që tani është 50% çelik me rezistencë të lartë, një sistem të ri drejtues elektrik të montuar në raft dhe një pezullim më të ngurtë përpara, Optima e re bën një hap shumë të madh përpara në drejtim të trajtimit, duke qëndruar në një hap me udhëheqës të njohur të klasave. Dhe në kombinim me motorin turbo më të fuqishëm 245 kuajfuqi në historinë e modelit, ndjehet sikur i tejkalon plotësisht aftësitë e veta. Edhe pse me disa paralajmërime...

Vendet e përparme të Optima-s së re kombinojnë sportivitetin dhe komoditetin

Kur Optima e parë mbërriti nga fabrika në tregtarin e Kaliningradit Kia, drejtorët e të gjitha shitësve përreth u mblodhën për të parë mrekullinë koreane. Ata që arritën të hipnin në versionin GT, duke mos ditur karakteristikat e tij reale të performancës, dolën nga makina me kënaqësi të plotë dhe besim se Kia përshpejton në qindra sekonda në pesë ... Dinamika e vërtetë e Optima, edhe në versionin e saj më të fuqishëm , është një herë e gjysmë më modeste - 7.4 s në 100 km / orë. Por kjo, siç thonë ata, pas syve. Sidomos kur mendoni se në modalitetin ekonomik, edhe me shpejtësi mbi 130 km / orë, konsumi i karburantit, dhe jo "në letër", por në rrugë, mund të mbahet në 8.8–9 l / 100 km.

Konsola e përparme është e përqendruar te shoferi në një kënd prej 8,5 gradë

Dobësia e Optima GT është e ndryshme: me një fuqi të tillë dhe lehtësi relative të makinës (1655-1755 kg), vetitë e kapjes së gomës thjesht nuk janë të mjaftueshme, dhe me një fillim të mprehtë, rrotat e përparme të makinës shpërthejnë në kuti boshti. Në përgjithësi, kjo butësi e qëllimshme e Optima është tipari më i paqartë i karakterit të saj. Nga njëra anë, lehtësia është një atu i pamohueshëm i makinës, në kombinim me frenat e fuqishme të versionit GT, duke ofruar dinamikë të çmendur frenimi. Por nga ana tjetër, në kombinim me fuqinë kozmike, sipas standardeve të makinës, të versionit turbo, i jep Optima një "ajrosje" të tepruar. Si pjesë e testimit, rezultoi se me shpejtësi mbi 160-170 km / orë, mungesa e forcës së poshtme fillon të ndihet mjaft qartë: për karakteristikat e saj dinamike, turbo Optima është i nënngarkuar, i cili nuk ka efektin më të mirë. në mbajtjen e rrugës së automjetit dhe është veçanërisht i mprehtë në versionin me turbocharged me pezullimin e tij më të fortë dhe frenat e fuqishme. Optima atmosferike është dukshëm më e butë si për sa i përket pezullimit ashtu edhe për sa i përket nxitimit dhe dinamikës së frenimit. Frenat në versionin atmosferik të linjës GT janë më të thjeshta dhe provokojnë shumë më pak agresion, megjithëse përshpejtimi në qindra në 9.1 sekonda duket gjithashtu mjaft i mirë për një sedan elegant biznesi. Dhe për një motor atmosferik, kjo është më shumë se ... Megjithatë, gjithçka dihet në krahasim. Në këtë rast - në krahasim me Optima GT.

Shumë kontrolle janë të përqendruara nën përzgjedhësin e marsheve, por ergonomia është menduar

Por nëse ende mund të debatoni për versionin turbo me disponimin e tij të egër, atëherë Optima atmosferike, me pezullimin e saj të zbutur, padyshim që qëndroi në të njëjtin nivel me konkurrentët si Toyota Camry dhe Ford Mondeo për sa i përket komoditetit. Në të njëjtën kohë, një prekje sportive është gjithashtu e pranishme në të. Për shembull, ulja në të dyja makinat është e ulët sportive, gjë që fsheh disi dukshmërinë. Për të kompensuar këtë shqetësim relativ gjatë parkimit dhe manovrimit në hapësira të mbyllura, janë projektuar kamerat e përparme, të pasme dhe të gjithanshme.

Për sa i përket numrit të opsioneve të rehatisë dhe funksionalitetit të elektronikës ndihmëse, Optima, nëse jo superiore, atëherë sigurisht jo inferiore ndaj përfaqësuesve më të mirë të klasës së saj. Sidomos pasi disa nga këto opsione - navigimi, klima dhe sistemi audio harmonik / kardon - pretendojnë të konsiderohen më të mirat në segmentin e tyre. Sidoqoftë, si sedani i ri i biznesit korean i modelit 2016.

Divani i pasmë kënaqet me hapësirën dhe komoditetin

Ngarje Versioni turbo është emocional, ndonjëherë edhe i tepërt, ndërsa të dy modifikimet mund të mburren me trajtim të mirë Salloni Brendësia nuk është futuriste, por shumë funksionale dhe ergonomike. Cilësia e materialeve në një nivel të mirë Rehati Izolimi i mirë i zhurmës, versioni atmosferik me pezullimin e tij më të butë ka disa avantazhe në komoditetin e udhëtimit Siguria Rritja e ngurtësisë së trupit me një herë e gjysmë ndikoi në mënyrë të favorshme jo vetëm në trajtimin, por edhe në sigurinë Çmimi Çmimi fillestar i Optima duket i përballueshëm - nga 1,069,900 rubla. Por heronjtë tanë sot janë shumë më të shtrenjtë Rezultati mesatar

• Dinamika dhe komoditet, sistem navigimi, sistem audio, izolim i mirë i zhurmës, konsum i ulët i karburantit
• Me shpejtësi të lartë, ndjehet nënngarkesa aerodinamike e makinës

Verdikti

Optima e re është vërtet e mirë, por në segmentin e sedanëve të biznesit me çmim të mesëm, një nga avantazhet kryesore të makinës është përballueshmëria e saj. Asambleja e Kaliningradit lejon AKI-në t'i qaset këtij aspekti në mënyrë mjaft fleksibël, gjë që hap perspektiva optimiste për modelin.

Sot në rishikimin tonë - Kia Optima e re 2016 viti model, shitjet e të cilit nisën në mars të këtij viti. Me çfarë mund të mburret një konkurrent Camry nga Koreja?

Dizajni i Kia Optima 2016

Shumica e ndryshimeve janë në pjesën e përparme. Kia Optima 2016- për shkak të optikës së re, parakolpit dhe grilës së radiatorit, makina filloi të dukej më sportive dhe agresive.

Pjesa e pasme e makinës mori drita më të ngushta, një parakolp të ri, mbi të cilin ndodhen shirita të ngushtë reflektorësh.

Në përgjithësi, makina mbeti e njohur. Megjithatë, vetë kompania Kia raportoi se trupi është krijuar pothuajse nga e para, kështu që ka një ngurtësi dukshëm më të madhe në krahasim me gjeneratën e mëparshme.

Brendshme Kia Optima 2016

Por brenda Kia Optima 2016 ndryshoi më fuqishëm. Në kabinë u shfaq një timon i ri, u përditësua modeli i grupit të instrumenteve, tastierës qendrore, deflektorëve, etj.

Rreshti i pasmë është ende i gjerë, ka hapësirë ​​të mjaftueshme për të dy këmbët dhe kokën.

Komoditetet për pasagjerët e pasmë përfshijnë një mbështetëse krahu të palosshme, perde në dritare, defektues të sistemit të ngrohjes dhe ventilimit, një prizë 12 volt, një lidhës USB, dritat e tavanit dhe dorezat e tavanit.

Dera ka një kamare për një shishe.

Vendi i shoferit është gjithashtu mjaft i gjerë. Kolona e drejtimit është e rregullueshme në dy plane, dhe sedilja është e rregullueshme elektrike.

Në derë është një panel kontrolli për dritaret elektrike dhe pasqyrat, ka gjithashtu një kamare për shishet.

Ka dy mbajtëse filxhani në tunelin qendror, të cilët mund të mbyllen me një kapak rrëshqitës. Ndarja me një kamare për karikimin pa tel të një smartphone dhe lidhësit për një sistem multimedial është gjithashtu e mbyllur me një kapak. Në tavan ka një llambë tavani dhe një këllëf xhami, dhe midis sediljeve ka një mbështetëse krahu me një kuti të madhe.

Në krye të tastierës qendrore është ekrani i sistemit multimedial.

Trungu Kia Optima mjaft i madh, 510 litra.

Nën dysheme ka një rrotë rezervë dhe një mjet të rregullt, dhe në të majtë ka sythe për lidhjen e një aparati zjarri dhe një dorezë për hapjen emergjente të kapakut të rezervuarit të gazit.

Specifikimet Kia Optima 2016

nën kapuç Kia Optima 2016 motorët e mëposhtëm mund të vendosen:

• 2.0 litra me aspirim natyral, 150 kf
• 2.4 litra me aspirim natyral, 188 kf
• 2.0 litra turbocharged, 245 hp

Opsionet e transmetimit janë manuale dhe automatike me gjashtë shpejtësi.

Pezullimi i përparmë - MacPherson, i pasmë - me shumë lidhje.

Test drive Kia Optima 2016

Për testin që morëm Kia Optima në konfigurimin maksimal, me një motor atmosferik 2.4 litra me injeksion të drejtpërdrejtë GDI, i cili zhvillon 188 kuaj fuqi, çiftuar me një automatik me 6 shpejtësi.

Pasi ngritëm një vend pune, u nisëm në rrugë. Moti i keq dhe llumrat prishën rrugët dhe fotot. Dallimi më i rëndësishëm që ndihet në krahasim me Optima-n e vjetër është se niveli i zhurmës në kabinë është dukshëm më i ulët. Nëse tingulli i motorit gjatë përshpejtimit të mprehtë është ende i dëgjueshëm në kabinë (tingulli, duhet theksuar, është mjaft i këndshëm), atëherë nuk ka fare zhurmë nga rruga, edhe kur vozitni nëpër gunga.

Meqë ra fjala, kur vozitni nëpër pjesë të thyera të asfaltit (dhe shumica prej tyre i kemi në pranverë), makina i kalon ato me qetësi dhe fisnikëri - lëkundje të lehtë, pa asnjë shenjë përplasjesh ose prishjesh të pezullimit.

Makina funksionon mjaft delikate, nëse dëshironi, mund të detyroni ndërrimin e marsheve duke përdorur lopatat e timonit.

Pavarësisht butësisë së pezullimit, rulitsya Kia Optima 2016 vit për 5 pikë. Nga ana tjetër, mund të punoni vetëm me gaz, makina mban në mënyrë të përsosur trajektoren e vendosur fillimisht nga timoni.

Gjatë parkimit, Kia Optima ndihmon shoferin me ndihmën e katër kamerave që krijojnë një pamje me pamje rrethore në ekranin e sistemit multimedial. Vërtetë, për shkak të llucës, të gjitha kamerat spërkatën shpejt me baltë dhe nuk duhej të mbështeteshin shumë në to.

Ka edhe sisteme automatike parkimi, dhe asistencë gjatë daljes nga parkingu.

Dhe pas ndalimit, kur hapni derën e shoferit, sedilja rrëshqet në mënyrë të dobishme, duke e bërë më të lehtë daljen.

Kia Optima 2016 - çmimet

Çmimet Kia Optima 2016 vitet fillojnë me 1070 mijë rubla - shumë më lirë se konkurrentët kryesorë. Kia Optima më e shtrenjtë me një motor të nivelit të lartë dhe konfigurimin maksimal do të kushtojë 1720 mijë rubla.

Konkurrentët kryesorë Kia Optima mund të telefononi Toyota Camry, Ford Mondeo, Mazda 6 dhe Volkswagen Passat.

Që nga hyrja në tregun rus, gjenerata aktuale Kia Optima ka befasuar jo vetëm blerësit e mundshëm, por edhe vetë përfaqësimin e markës koreane. Jo, nuk po flasim për ndryshime thelbësore në dizajnin ose pamjen e makinës, nuk ishte dekorimi i brendshëm ose prania e funksioneve unike që goditi. Sedani i ri i biznesit i mahniti të gjithë me rritjen fantastike të shitjeve. Përfaqësia, natyrisht, supozoi se lëshimi i gjeneratës së re Kia Optima do të stimulonte shitjet, por rritja e mundshme në njësitë e shitura supozohej të ishte dhjetëra përqind. Risia fjalë për fjalë bëri bujë në mesin e fansave të markës dhe bëri të mundur përfshirjen e numrave në qindra në raporte.

Me shumë mundësi, pas një kohe gjithçka do të bjerë në vend, por sot interesi për sedanin e ri të klasit të biznesit midis blerësve rusë është mjaft i lartë. Çfarë mund të ofrojnë koreanët në gjeneratën e re të Kia Optima që emocionoi blerësit. Ne u përpoqëm ta kuptonim duke ngarë një risi përgjatë rrugëve afër Moskës.

Nëse gërmoni plotësisht, atëherë në Optima, nëse jo gjithçka, atëherë shumëçka ka ndryshuar. Pasi të keni kaluar nëpër trup, vëreni menjëherë një formë të re të parakolpëve, optikën e kokës së rimenduar, dritat e pasme kanë marrë një lexim të ri, dritat e mjegullës dhe grila e radiatorit kanë ndryshuar. Detajet kanë ndryshuar pamjen e makinës, duke e bërë atë më dinamike, duke ruajtur tiparet e dallueshme të gjeneratës së mëparshme.

Ndryshime ka pësuar edhe pjesa e brendshme e makinës. Para së gjithash, na kërkohet t'i kushtojmë vëmendje faktit që tastiera qendrore tani është e kthyer më qartë drejt shoferit, duke theksuar kështu se ai është në krye të kësaj kabine. Vetë ideja nuk është e re, një bavarez e ka përdorur për shumë vite, kështu që shembulli që duhet ndjekur është mjaft i vlefshëm. Po, dhe ekrani i sistemit multimedial me formën e tij i ngjan një gjermani. Vërtetë, koreanët e maskuan direkt në pult, ndërsa origjinali e ka mbi panelin e përparmë. Ky është trendi i makinave premium, sot kushdo që flet për premium e vendos ekranin pikërisht sipër panelit. Për Kia Optima-n e re, ata nuk u kushtuan materiale përfundimi me cilësi të lartë. Plastika e butë, alumini, lëkura - e gjithë kjo duhet të theksojë statusin e makinës. Vërtetë, unë jam i detyruar të hedh një gur në drejtim të materialeve të zbukurimit të brendshëm, më saktë, në plastikë në panelin e përparmë. Nëse mbyllni sytë dhe përpiqeni të merrni një orgazmë të prekshme, nuk do të jetë e vështirë, por pronarët me shikim do të duhet të zhgënjehen. Struktura e jashtme nuk korrespondon me përmbajtjen e brendshme. Ndër të tjera, prodhuesi nuk u ndal në funksionalitetin. Optima ka gjithçka që dëshiron zemra juaj: një çati panoramike, sedilje të përparme me ngrohje dhe ventilim, karikim me induksion, një grup rregullimesh të përshtatshme, një sistem parkimi automatik dhe lista vazhdon.

Vlen të përmendet se gjenerata aktuale e Kia Optima mori dy versione të reja: GT-Line dhe GT. Opsioni i dytë ndryshon nga sedani standard jo vetëm në stilin e jashtëm dhe të brendshëm, por edhe në njësinë e energjisë. Motori kryesor ishte një njësi e re turbo benzine me dy litra me një kapacitet 245 kuaj fuqi. Punon së bashku me një automatik me gjashtë shpejtësi, nuk është i instaluar në versionet e tjera të sedanit. Për ata që nuk janë gati të blejnë një makinë në versionin GT, prodhuesi ofron një motor me dy litra 150 kuaj fuqi 2.4 litra me një kapacitet prej 188 forcash. Opsioni i parë mund të bashkohet me një automatik me gjashtë shpejtësi. Është ky kombinim i motorit dhe transmetimit që aktualisht është opsioni më i përballueshëm dhe ofrohet nga 1,069,900 rubla. GT maksimale do të kushtojë nga 1,719,900 rubla.

Çfarë është Kia Optima në rrugë, nuk ishte e mundur të studiohej plotësisht, koha, për fat të keq, ishte e kufizuar. Edhe pse përfundimet e para mund të nxirren mjaft të besueshme. Së pari, sedani është bërë shumë më i rehatshëm në rrugë. Prodhuesi konfirmon se këtë herë për tregun tonë janë aplikuar cilësime të tjera pezullimi, të ndryshme nga ato evropiane. Fuqia e motorit është mjaft e mjaftueshme, gjë që ju lejon të ndiheni mjaft rehat në rrugë. E vetmja pengesë që ju bie menjëherë në sy është zbrazëtia e timonit në zonën afër zeros. Në kthesat e mprehta, duhet të ngjiteni vazhdimisht me taksi, përndryshe ekziston një probabilitet i lartë që thjesht të mos keni kohë të hyni në kthesë. Vërtetë, ky problem zgjidhet në mënyrë elementare. Thjesht duhet të ngarkoni një firmware të ri në njësinë e kontrollit të drejtimit elektrik. Ndryshe, për disa dhjetëra kilometra të kaluara nga Kia Optima, ka pasur përshtypje shumë të mira.

• Në transportues që nga viti 2015
• Klasa D
• Lloji i trupit sedan | stacion vagon
• Kuvendi hwaseong Korea
• Platforma Hyundai Sonata
• pikë kontrolli 6-rr. mekanika | 6-rr. robot DCT (2 tufa) | 6-rr. makinë
• Njësia e drejtimit para
• Pezullimi front - McPherson | e pasme - me shumë lidhje
• amortizues opsional adaptues
• frenat disku i përparmë i ajrosur | disku i pasmë
• Çmimi 1 100 000 - 1 620 000 (≈ nga 17 500 $)

MOTORËT

Kia Optima 2016 (Kia Optima)- Sedani i klasës me rrota të përparme "D". Gjenerata e katërt e modelit debutoi në New York Auto Show në prill 2015.

Sedani i ri doli të ishte paksa më i madh në madhësi dhe me një bazë rrote më të madhe se paraardhësi i tij, i cili pati një efekt pozitiv në hapësirën e kabinës: + 17 mm në gjerësinë në nivelin e shpatullave, 15 mm në lartësi, 25 mm për këmbët e pasagjerëve të rreshtit të pasmë dhe gjithashtu pak (me 5 litra) rriti vëllimin e bagazhit.

Në qendër të panelit të përparmë është një ekran me prekje 8 "", i cili në nivelet më të larta mund të pajiset me një sistem pamjeje rrethuese. Si opsion, do të jetë i disponueshëm një sistem audio premium Harman Kardon Premium Sound me 10 altoparlantë me një fuqi totale prej 590 watts.

Për modelin e ri, janë paralajmëruar sisteme të ndryshme të asistencës së shoferit: gjurmimi i shenjave të korsisë me korrigjim të trajektores, monitorimi i pikave të verbër dhe trafikut të pasmë, dhe frenimi automatik. Duke ndjekur tendencat, është prezantuar karikimi me valë për telefonat inteligjentë.

Amortizatorët adaptorë janë shtuar si një opsion i veçantë në pezullimin e modifikuar (boshti i përparmë McPherson, boshti i pasmë me shumë lidhje), i cili rregulloni mënyrat e funksionimit në varësi të leximeve të përshpejtuesve në rrotat e përparme, duke e rrotulluar timonin dhe duke shtypur pedalin e gazit. Ju gjithashtu mund të zgjidhni midis mënyrave sportive dhe normale të funksionimit.

Optima Sportswagon (SW) - stacion vagon i klasit "D", i cili debutoi më. Makina është ndërtuar mbi bazën e konceptit Kia SPORTSPACE 2015 dhe dizajni i saj është i dallueshëm. Basti vihet në prakticitetin dhe kapacitetin e makinës, pezullimin e rikonfiguruar, timonin, ku fuqia elektrike montohet drejtpërdrejt në raftin e drejtimit, dhe jo në bosht, gjë që do të sigurojë forcë drejtuese lineare për trajtimin më të saktë dhe të kuptueshëm.

Kia Optima Sportswagon ka një pamje ekspresive dhe një brendshme të rehatshme me veshje të nivelit të lartë. Në kabinë, klientëve do t'u ofrohet një ekran 7 ose 8 inç, dhe sistemi multimedial është i pajtueshëm me softuerin Apple CarPlay dhe Android Auto. Përveç kësaj, pajisja përfshin kontrollin aktiv të lundrimit, një sistem automatik frenimi emergjent përpara një pengese, një sistem mbajtjeje korsie, një sistem automatik të ndërrimit afër / larg, monitorimin e pikave të verbër, leximin e shenjave të trafikut dhe një sistem paralajmërimi për makinat që afrohen në një drejtim kryq. . Makina mund të pajiset me sistemin e hapjes automatike të bagazhit Smart Power Tailgate.