Procedura për ndezjen e një makine me një transmetim manual. Drejtimi i një makine për fillestarët: ngasja për herë të parë

Pas mbarimit të autoshkollës, në Amerikë, bëhet veçmas provimi për kambio manuale dhe automatike. Kjo do të thotë, ju keni mundësinë për të zgjedhur të drejtën për të drejtuar një makinë me transmetim automatik ose transmision manual. Gradualisht, kjo risi përfshihet edhe në autoshkollat ​​tona. Megjithatë, ky është ende përjashtim dhe jo rregull. Prandaj, shumë janë të trajnuar në mënyrën e vjetër në makina me një transmetim manual. Dhe le të merret parasysh, por aftësitë e drejtimit të një automjeti me një transmetim manual nuk e kanë penguar ende askënd.

Çfarë është një transmetim manual

Për të filluar, vlen të përmendet se ekzistojnë dy metoda kryesore për transmetimin e çift rrotullues nga motori në rrota. Ky proces mund të ndodhë përmes transmisionit manual ose mekanikës) dhe automatik (transmision automatik, transmetim automatik ose automatik).

Në mënyrë që automjeti të shërbejë me besnikëri për shumë vite, çdo shofer që respekton veten duhet të dijë rregullat për drejtimin e një makine me kambio manuale. Në fund të fundit, kjo jo vetëm që do të rrisë jetën e makinës suaj, por edhe në rast të një avarie, ju do të keni një ide se çfarë ndodhi me makinën dhe do të jeni në gjendje t'i shpjegoni saktë situatën një specialist.

Transmisioni manual është një pamje në të cilën drejtuesi kryen në mënyrë të pavarur një ndryshim hapi.Në një transmision manual standard, ekziston një levë ndryshimi për zgjedhjen e shpejtësisë. Me ndihmën e tij, shoferi ka mundësinë të ndezë marshin e nevojshëm në çdo sekondë (një përjashtim është ai i kundërt, pasi mund të përdoret vetëm pasi të keni hequr siguresën speciale). Në varësi të markës dhe modelit të makinës, vendndodhja e levës dhe sistemi i drejtimit ndryshon.

Varësisht se sa herë ndryshon çift rrotullimi, transmetimi manual ndahet në:

• me katër faza;
• me pesë shpejtësi;
• me gjashtë shpejtësi;
• shtatë, tetë, e kështu me radhë.

Dalloni gjithashtu tre bosht dhe dy bosht. Transmetimi i fundit manual përdoret në makinat me rrota të përparme, dhe i pari - në makinë me rrota të pasme. Leva e marsheve zakonisht shënohet me një plan urbanistik. Ky është një këshillë e shkëlqyer për një shofer fillestar. Kur ndërroni ingranazhet, gjëja kryesore është të mbani mend se ato duhet të ndryshohen në mënyrë sekuenciale, përndryshe asgjë nuk do të vijë prej saj.

Teoria e drejtimit të një makine me një transmetim manual

Gjatë studimeve në autoshkollë, çdo nxënës mëson, çdo shofer duhet ta ketë këtë njohuri. Gjithashtu në klasë kupton teorinë e drejtimit të një makine me kambio manuale. Disa autoshkolla tashmë kanë mundësinë të zgjedhin trajnime - në transmetimin automatik ose transmetimin manual. Siç tregon praktika, sot është më mirë të zgjidhni studimin e mekanikës. Pa dyshim, është më e vështirë se një makinë automatike. Sidoqoftë, pasi të keni mësuar mekanikën, mund të trajtoni transmetimin automatik një ose dy herë. Në fund të fundit, mund të transferoheni në makinë në çdo kohë dhe nuk do të jetë e vështirë. Por është më e vështirë të kaloni nga një transmetim automatik në një transmetim manual, sepse, në fakt, do të mësoni të drejtoni përsëri makinën.

Studenti merr bazat e drejtimit të një makine me transmision manual gjatë orëve praktike në një autoshkollë. Mbi to praktikohen të gjitha llojet e manovrave dhe gjithashtu në kushte reale në rrugë asimilohet rendi i ndërrimit të marsheve. Pjesët kryesore që shoferi duhet të ketë parasysh në kuti janë tufa dhe grupi i marsheve. Dhe që makina të shkojë, duhet t'i ndizni siç duhet. Për ta bërë më të lehtë për të kuptuar një fillestar, tufa paraqitet në mënyrë skematike si dy disqe të shtypur fort kundër njëri-tjetrit. Për të zgjedhur pajisjen e dëshiruar, duhet t'i rritni ato. Kjo bëhet duke përdorur pedalin e tufës. Dhe në gjendje të divorcuar, marshi i kërkuar aktivizohet nga çelësi i ndërrimit të marsheve.

Modeli i ndërrimit të marsheve

Shumë shoferë tashmë me përvojë, pasi u ulën pas timonit për herë të parë, pyetën veten se si të ndërronin ingranazhet në një makinë me një transmetim manual. Kjo ide do të duket qesharake pas disa seancave praktike. Çdo makinë ka kufirin e vet individual, pas së cilës shpejtësia duhet të ndryshohet. Nuk ka asnjë skemë universale. Sidoqoftë, për thjeshtësi, ekziston një urdhër mesatar për shpejtësinë e ndërrimit:

• Marshi i parë - jo më shumë se 20 km / orë.
• Marshi i dytë - brenda 40 km/h.
• Marshi i tretë - jo më shumë se 60 km / orë.
• Marshi i 4-të - brenda 90 km / orë.
• Marshi i 5-të - mbi 90 km / orë.

Edhe një herë, ju kujtojmë se rendi i mësipërm i shpejtësive të ndërrimit është një klasik. Nuk mund të përdoret universalisht në të gjitha automjetet. Çdo automjet ka shpejtësinë e vet të ndërrimit. Vëmendja kërkon shpejtësinë e motorit. Është e pamundur që lëvizja të bëhet në të vogla ose shumë të mëdha. Shpejtësia tjetër duhet të ndizet në 2500-3500 rpm.

Vozitja në vijë të drejtë

Teoria e mësimit të drejtimit të një makine me transmision manual dallon drejtimin në vijë të drejtë, tatëpjetë, përpjetë dhe mbrapa. Çdo lloj lëvizjeje duhet të konsiderohet veçmas.

Pasi të jeni në makinë, gjëja e parë që duhet të bëni është të inspektoni me kujdes pultin, frenat e dorës dhe kutinë e marsheve. Leva e ndërrimit duhet të jetë në pozicionin neutral. Dhe frena e dorës është hequr. Pedalet janë rregulluar si më poshtë: nga e majta në të djathtë - tufë, gaz, frena. Pasi të keni përfunduar të gjitha hapat e mësipërm, mund të futni çelësin në çelësin e ndezjes. Kthejeni butësisht anash. Pastaj numëroni deri në tre. Në këtë periudhë të shkurtër kohe, motori aktivizohet dhe motori fillon të funksionojë. Pas disa minutash, të cilat janë të nevojshme për të ngrohur makinën, mund të filloni të lëvizni. Dhe këtu gjëja kryesore nuk është të ngecësh ("mos e përmbush dhinë"). Prandaj, në fillim, mos nxitoni askund dhe bëni gjithçka me maturi.

Meqenëse makinat me timon të majtë mbizotërojnë në vendin tonë, ne do të shqyrtojmë sekuencën e veprimeve sipas këtij dizajni. Shtypni tufën me këmbën tuaj të majtë. Lëvizja duhet të jetë e shpejtë dhe duhet të shtypni pedalin derisa të zhytet në dysheme. Përdorni dorën e djathtë për të lëvizur levën e marsheve në të parën (d.m.th., majtas dhe lart). Tani këmba e majtë lëshon pa probleme tufën dhe këmba e djathtë shtyp gazin. Kryerja e këtyre lëvizjeve në të njëjtën kohë do të ndihmojë vizualizimin mendor. Imagjinoni se si janë lidhur disqet e tufës, motori fillon të rrotullojë ngadalë rrotat dhe makina fiket. Një shofer i papërvojë duhet të mësojë të ndjejë momentin kur makina nis, dhe gazi duhet të shtohet gradualisht. Jo të gjithë kanë sukses menjëherë, por me përvojë kjo aftësi do të shfaqet.

Në marshin e parë, natyrisht, nuk do të lëvizni përgjithmonë, kështu që duhet të zotëroni ndërrimin e tyre. Motoristët me përvojë përcaktojnë me zë kur duhet të ngrihen ose ulen, por meqenëse fillestarët nuk e kanë një aftësi të tillë, në fillim takometri do të shërbejë si ndihmës. Sapo revolucionet të kenë arritur një vlerë prej tre mijë (vlera është mesatare, çdo model makine ka një shifër individuale), duhet të kaloni në marshin tjetër. Për ta bërë këtë, lëshoni gradualisht pedalin e gazit dhe në të njëjtën kohë shtrydhni tufën. Ndërsa makina vazhdon të lëvizë, duhet ta zhvendosni levën në marshin e dytë. Këtu ia vlen t'i kushtohet vëmendje se mund të zhvendoset vetëm pasi tufa të jetë shtypur plotësisht. Pas ndërrimit të marshit, pedali lëshohet butësisht. Tani shtoni gaz. Ndoshta hera e parë që nuk do të jeni në gjendje t'i përfundoni të gjitha hapat në mënyrë sinkronike dhe do të ngecni. Ju nuk duhet të shqetësoheni për këtë. Meqenëse jo të gjithë arritën të ndërronin marshin saktë edhe nga hera e dhjetë. Mos u shqetësoni, qetësohuni dhe provoni përsëri.

Pasi të ndërroni marshin, hiqni plotësisht këmbën nga tufa. Sidomos në anën e majtë të pedalit është një platformë. Është e rehatshme të vendosësh këmbën mbi të. Në fund të fundit, nëse e lini në pedale, së pari, do të mpihet, dhe së dyti, kjo do të çojë në një prishje të tufës.

Lëvizja tatëpjetë

Pasi të keni mësuar se si të filloni pa probleme dhe si të lëvizni në një vijë të drejtë, mund të kaloni te pyetja tjetër - ngasja drejt tatëpjetë. Duket se nuk ka asgjë më të lehtë sesa të rrokullisesh poshtë një kodre dhe të shtypësh lehtë pedalin e frenave. Megjithatë, kjo është thelbësisht e gabuar. Frenimi duhet të bëhet nga motori. Teoria e drejtimit të një makine me një transmision manual thotë se për këtë ju duhet të ndërroni marshin më të ulët se ai në të cilin vozitnit më parë. Dhe gjithashtu kjo shpejtësi nuk duhet të jetë më e lartë se ajo me të cilën do të shkoni përpjetë. Ky kusht duhet të plotësohet në mënyrë që makina të mos nxitojë shumë, dhe ju të keni mundësi ta drejtoni atë.

Lëvizja në rritje

Teoria e studiuar e drejtimit të makinës për fillestarët kur ngasin përpjetë pothuajse të gjithë nuk ngre pyetje. Megjithatë, të gjithë, të përballur me këtë situatë në praktikë, kanë vështirësi. Në fund të fundit, një shpejtësi e zgjedhur gabimisht do të çojë në faktin se motori ngec. Dhe vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet informacionit për fillimin e lëvizjes nga një vend përpjetë. Kur ngrini një makinë me një transmetim manual, është shumë e rëndësishme që ajo të mos kthehet mbrapsht. Prandaj, me këmbën e majtë, duhet ta shtrëngoni tufën deri në fund. Në mënyrë sinkrone me këtë veprim, duhet të ndizni marshin, më pas shtypni gazin dhe lëshoni pa probleme pedalin e tufës. Çfarë pajisje për të përdorur në rritje? Përgjigja për këtë pyetje varet nga kushtet e rrugës. Për distanca të gjata, zgjidhni marshin e dytë ose të tretë. Dhe nëse ngjitja ka kthesa, jepni përparësi shpejtësisë së parë, pasi është më mirë të ngadalësoni në një pjesë të tillë të rrugës.

Duke u kthyer mbrapsht

Parimi i drejtimit të një makine me një transmetim manual në të kundërt është i thjeshtë. Pasi e keni kuptuar një herë, në të ardhmen do të hipni pa vështirësi. Le të fillojmë me gabimin më të zakonshëm - marshin e kundërt, jepni gaz, lëshoni tufën. Dhe si rezultat, shoferi merr një makinë që lëviz mbrapa me shpejtësi të madhe. Është jashtëzakonisht e vështirë të drejtosh një automjet në këtë mënyrë. Sekreti për të lëvizur mbrapa siç duhet është jashtëzakonisht i thjeshtë - mos përdorimi i pedalit të gazit.

Së pari ju duhet të shtypni pedalin e tufës dhe më pas të ndizni marshin e kundërt. Në disa modele makinash, kërkohet të ngrihet unaza nën çelësin e marsheve. Nuk është aq e vështirë sa duket në shikim të parë. Prandaj, nëse ky është rasti në makinën tuaj, ngrini butësisht unazën me gishtat nën dorezën e levës. Më pas, me ndihmën e pasqyrave, përcaktoni se ku dëshironi të rrotulloni timonin dhe përcaktoni rrugën. Lëshojeni ngadalë tufën derisa makina të fillojë të lëvizë. Në asnjë rrethanë nuk duhet të lëshohet plotësisht pedali. Pra, me tufën jo plotësisht të lëshuar, ngadalë por me siguri do të lëvizni në të kundërt dhe do të jeni në gjendje të kryeni me saktësi çdo manovër tjetër. Ndonjëherë ju duhet të ngadalësoni pjesën e pasme të makinës. Kjo është shumë më e lehtë se sa duket në shikim të parë. Kjo bëhet me një presion të fortë në tufë. Kështu, automjeti juaj do të ndalojë së lëvizuri prapa.

Frenimi

Algoritmi për drejtimin e një makine me një transmetim manual gjatë frenimit është si më poshtë:

• Lëvizni këmbën e djathtë nga pedali i gazit te frena.
• Shtypeni atë me forcën që është e nevojshme (për shembull, gjatë frenimit emergjent, ai duhet të jetë i mprehtë dhe i fortë).
• Kur të arrijë një shpejtësi prej dhjetë kilometrash në orë, makina do të fillojë të dridhet dhe të dridhet pak. Kjo do të thotë se është koha për të shtrënguar tufën me këmbën tuaj të majtë.
• Lëvizni levën e marshit në neutral.
• Lëshoni të gjitha pedalet.
• Makina ndalon.

Gjyqi

Pas mbarimit të autoshkollës, studenti është në pritje të provimeve për shofer. Teoria dhe praktika merren veçmas. E para trajtohet lehtësisht nga shumica e studentëve. Por me praktikë, shumë kanë probleme. Arsyeja për këtë, ka shumë të ngjarë, është mungesa e trajnimit, të cilin mund ta plotësoni me instruktorin tuaj në një autoshkollë duke kërkuar klasa shtesë.

Pjesa teorike e provimit jepet në formën e një testi në kompjuter. Çdo pyetje ka disa përgjigje, një (në raste të jashtëzakonshme - disa) është e saktë. Pjesa praktike është e ndarë në dy - ky është autodromi dhe qyteti. Me këtë të fundit, gjithçka është shumë e qartë. Ju drejtoni një makinë nëpër qytet në kushte reale trafiku dhe ndiqni udhëzimet e ekzaminuesit. Dhe qarku është kryerja e disa detyrave. Pasi ka përfunduar trajnimin në një shkollë automobilistike, shoferi i ardhshëm kalon ushtrimet e mëposhtme në provim: parkim paralel, hyrje në garazh, ngjitje në mbikalim, gjarpër dhe kthesë. Për kryerjen e saktë të të gjitha detyrave, siç mund ta shihni, do t'ju duhet patjetër njohuri për drejtimin e një makine me një transmetim manual në kushte të ndryshme rrugore.

Drejtuesit e papërvojë duhet të mbajnë mend disa nga hollësitë e drejtimit të një makine me një transmetim manual.

Për të mos ngecur dhe për të kuptuar se si të ndërroni ingranazhet, duhet patjetër të stërviteni. Një makinë nuk kërkohet për këtë. Uluni në një karrige, shtrini këmbët përpara sikur të ishit në makinë dhe me theks në thembra, ngrini në mënyrë alternative njërën dhe ulni tjetrën dhe anasjelltas. Këmbët tuaja duhet të lëvizin në të njëjtën kohë. Stërvitja duhet të duket kështu: pozicioni i fillimit - e majta është plotësisht në dysheme, dhe e djathta është ngritur, por mbështetet në thembër. Tani këmbët tuaja duhet të fillojnë të lëvizin në të njëjtën kohë. E djathta zbret gradualisht, dhe e majta ngrihet. Këmbët duhet të marrin pozicionin e kundërt në krahasim me origjinalin. Ngrini të djathtën dhe më pas uleni të majtën. Në fund të ushtrimit, këmbët duhet të kthehen në pozicionin e tyre origjinal. Përsëritni lëvizjet disa herë. Pas një trajnimi të tillë, nuk ka gjasa të ngecni, duke u ulur pas timonit të një makine.

Është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje disa nuancave, përkatësisht përfshirjes së ingranazheve të ulëta dhe të larta. Ky i fundit aktivizohet pasi kalon kryqëzimin dhe ka përfunduar parakalimi. Dhe ka kuptim të ndizni një marsh më të ulët përpara kthesave, kryqëzimeve të rrugëve dhe kur parakaloni. Këto veprime do të lejojnë shoferin të ketë fuqi rezervë për një manovër të papritur.

Tani merrni parasysh shpejtësinë dhe zbritjen neutrale. Çdo instruktor do t'ju thotë se kur drejtoni një makinë në tatëpjetë, nuk duhet ta ndizni kurrë këtë shpejtësi. Por për shumë, krahët dhe këmbët kruhen për ta përdorur atë kur zbresin. Ata i motivojnë këto veprime me kursime. Por ajo nuk është fare këtu. Kjo është një relike e kohës sovjetike. Dhe gjithashtu këto veprime janë të papranueshme në një sipërfaqe të lagësht ose të rrëshqitshme të rrugës. Në fund të fundit, kjo kërcënon sigurinë e juve dhe përdoruesve të tjerë të rrugës.

Një nuancë që shoferët me përvojë e dinë kur ngasin përpjetë është zgjedhja e duhur e marsheve. Motoristët, pasi i janë afruar rritjes, e zhvendosin shpejtësinë një marsh më poshtë. Pas lëvizjes përpjetë me nxitim. Kur makina nuk është duke u tërhequr, mos filloni të përshpejtoni, por kaloni në marshin më të ulët. Teoria e mësuar "e shkëlqyer" e drejtimit të makinës për fillestarët është baza që i nevojitet çdo automobilisti të ardhshëm. Të gjitha aftësitë e tjera fitohen vetëm përmes praktikës.

Shumica e shoferëve drejtojnë makina me një transmision manual, i cili njihet gjerësisht si manual. Ngasja me një transmetim automatik nuk kërkon përpjekje serioze nga shoferi, gjë që nuk mund të thuhet për mekanikën.

Video trajnimi "Si të mësoni të drejtoni një makinë në mekanikë"

Si të filloni të mësoni të drejtoni një makinë në mekanikë

Makinat zënë një vend të rëndësishëm në jetën e njeriut. Numri i "kuajve të hekurt" në rrugë po rritet vazhdimisht çdo ditë, numri i njerëzve që kërkojnë të pushtojnë makinën po rritet. Drejtuesit fillestarë i bëjnë vetes të njëjtën pyetje: "Si të mësoni të drejtoni një makinë?". Për fillestarët, ngasja duket e mbinatyrshme, kështu që ata e shtyjnë mësimin në kohë më të mira në mënyrë që të përgatiten për të kuptuar shkencën e vështirë.

Të mësosh të drejtosh një makinë nga e para është po aq e lehtë sa të vrasësh dardha, disa nga aftësitë zhvillohen pa ndihmën e jashtme. Në fazat e para, mund të stërviteni në simulatorë të veçantë ose të shikoni me kujdes ambientet e brendshme të makinave të prindërve dhe miqve tuaj. Shikoni pultin, studioni vendndodhjen e pedaleve dhe levave për të kuptuar se çfarë është përgjegjëse për një funksion të caktuar. Aftësitë do të ndihmojnë në të ardhmen të mos mendoni për vendndodhjen e sensorit të dëshiruar gjatë vozitjes, duke u fokusuar vetëm në drejtimin e makinës.

Nuk do të duhet shumë kohë për të studiuar sallonin, por vetëm praktika çon në ekzekutimin automatik të veprimeve të nevojshme. Është e vështirë të thuhet nëse është e vështirë të mbahet mend një sasi e tillë informacioni. Pas nja dy muajsh, do të mësoni se si të ndërroni ingranazhet dhe të ndizni "kthesjet" pa shikuar levat.

Kushtojini vëmendje panelit të instrumenteve, pasi shikimi periferik do të duhet të ndjekë leximet pa u shpërqendruar nga rruga. Kur drejtoni një makinë me një transmetim manual, dora e djathtë vendoset në levë, kështu që ndërrimi i marsheve ndodh në një nivel nënndërgjegjeshëm.

Uluni në sediljen e shoferit dhe vendosni duart në timon. Pozicioni i trupit është i relaksuar dhe i pakufizuar, duart duhet të shtrihen lirshëm në timon, në mënyrë që nëse është e nevojshme të keni mundësinë të arrini shpejt levën e dëshiruar. Pedalet duhet të shtypen pa përpjekje të tepërt, gjunjët janë pak të përkulur: këmba e majtë shtyp pedalin e tufës, dhe këmba e djathtë shtyp gazin, frenimin.

Përpara se të filloni të vozitni, lëvizni sediljen në distancën e dëshiruar dhe rregulloni pasqyrat e pamjes së pasme. Ktheni pasqyrat anësore në mënyrë që vetëm buza e pasme e krahut të jetë e dukshme në to.

Rekomandohet të filloni me mekanikën vetëm në prani të një shoferi me përvojë, i cili do të shpjegojë se si të punoni në mënyrë sinkrone me këmbën e djathtë dhe të majtë, duke shtypur pedalet e duhura. Nëse shtypni saktë pedalet dhe lëshoni butësisht pedalin e tufës, makina do të lëvizë pa u tundur. Nuk do të jetë e lehtë të merreni vetë me ndërlikimet e drejtimit.

Karakteristikat e punës me një transmetim manual

Kutia e marsheve është e thjeshtë, sepse ka pesë hapa të numëruar që janë përgjegjës për përshpejtimin e makinës në shpejtësinë e dëshiruar. Është e mundur të ndërroni shpejtësitë vetëm kur shtypni njëkohësisht pedalin e tufës dhe veprime të caktuara me levën. Rekomandime për të punuar me mekanikë:

1. Studioni skemën dhe teknikën e ndërrimit të marsheve, mos e nisni makinën, por ndërroni marshin sipas parimit: “tufë – marshi i parë – tufë – marshi i tretë” etj. Kutia e marsheve mund të përdoret vetëm kur pedali i tufës është i shtypur, përndryshe ndërrimi nuk do të funksionojë.
2. Mësoni të "dëgjoni" gjendjen e makinës në mënyrë që të ndërroni marshin në kohë. A është e mundur të mësosh të ndjesh makinën? Shpejtësia e motorit, zëri, shpejtësia e shpejtësisë i japin të dhëna shoferit për të ndryshuar marshin.
3. Pas mësimit të bazave, zhvendosja praktikohet përpara ekzekutimit automatik. Ky moment ndihet në mënyrë të përkryer në qytetet me miliona, kur gjatë bllokimit të trafikut shoferi duhet të ndërrojë marshin në modalitetin e shpejtësisë së lartë.

Çdo transmision manual ka një pozicion neutral. Ju nuk do të jeni në gjendje të vozitni në neutral, por ju lejon të mbani motorin në gjendje pune. Kjo pronë është e dobishme për vozitje në zonat urbane me semaforë, bllokime trafiku dhe këmbësorë të shkathët.

Për të drejtuar mirë një makinë, regjistrohuni në një shkollë automobilistike dhe merrni kurse speciale. Instruktorët do t'ju tregojnë në detaje për pajisjen e makinës, për rregullat e rrugës, etj. Nuk është e vështirë të drejtosh një makinë, çdokush mund të mësojë artin e drejtimit.

Shkëlqimi në sy në pamjen e një makine dhe dëshira e pashmangshme për të ngarë një mik të hekurt janë shenjat kryesore që një këmbësor ka kaluar në kategorinë e shoferëve. Tani e tutje, është e nevojshme jo vetëm të përvetësoni një model funksional, simpatik, dinamik, jashtëzakonisht të kontrollueshëm, komod, ultramodern ose klasik të industrisë së automobilave, por edhe të zotëroni bazat e drejtimit. Dihet rregulli bazë i “çajnikut”. testamenti i Iliçit: "mësoni, mësoni ..." aq sa do të jetë e nevojshme për të lundruar në hapësirat e mëdha të rrugëve.

Mësime ngarje. Si të mësoni të vozitni shpejt

Drejtimi i një makine: talent apo aftësi?

Disponueshmëria talent ngarje si parakusht për drejtimin e një makine - ky është keqkuptimi më i zakonshëm i një këmbësori që ka vendosur të zotërojë aftësitë e drejtimit. Talenti do të kërkohet vetëm nëse shoferi vendos të kalojë në statusin e "autopilotit" ose të bëhet pjesëmarrës në miting. Në raste të tjera, mjafton të arrihet automatizmi në kontroll dhe të mësojë aftësinë e vozitjes : kryeni veprimet e nevojshme pa u shpërqendruar nga "çfarë të përfshini" ose "çfarë të shtypni". Derisa të arrihet automatizmi, nuk rekomandohet të vozitni në autostradë apo rrugët e metropolit edhe në qytetet e mëdha të provincës.

Duhet të merret parasysh se kalimi nga numri i ushtrimeve në cilësinë e kontrollit ndodh me hapa të mëdhenj, prandaj, përparimi i domosdoshëm në çdo mësim tjetër nuk është i nevojshëm. Tashmë pas disa udhëtimesh do të shfaqet vetëbesimi dhe një udhëtim me makinë nuk do të perceptohet më si diçka e paarritshme. Për "dummies" kohëzgjatja e rekomanduar e një udhëtimi është 40 minuta.

Këshilla të dobishme: për udhëtimet e para "instruktor" mund të jetë një kamion i ngadaltë ose një autobus. Është e nevojshme të mbani një distancë të sigurt dhe të përsërisni të gjitha lëvizjet: kthesat, ndalesat, analizoni veprimet e shoferit. Në situata kritike (konfuzion, panik, frikë), mjafton të ndizni bandën e urgjencës dhe të ndaleni në trotuar.

Ne mësojmë një vajzë të ngasë / të fillojë të lëvizë

Vozitja për Dummies: Hapat e parë drejt drejtimit profesional

menaxhim profesional - kjo është ngarje kompetente dhe e sigurt, e cila arrihet me stërvitje të vështirë. Një faktor i rëndësishëm në zotërimin e artit të menaxhimit është stabiliteti psikologjik. Hapi i parë i një këmbësori në rrugën drejt botës së automobilave është njohja e shkëlqyer e rregullave të trafikut, marrja e patentës së shoferit, zotërimi i teorisë dhe praktikës së drejtimit:

• menaxhimi i përditshëm është një parakusht për konsolidimin e aftësive të fituara në një autoshkollë dhe zhvillimin e kujtesës muskulore. Është e nevojshme të arrihet automatizmi në fillim të lëvizjes, frenimi emergjent, ndërrimi i marsheve, kthimi në një hapësirë ​​të kufizuar, parkimi, kalimi nëpër fyte të ngushta. Njëkohësisht me manovrat, duhet të mësoni se si të kontrolloni shpejtësinë, të mësoheni me makinën, të ndjeni dimensionet, të automatizoni nxitimin dhe ngadalësimin, të shpëtoni nga frika e drejtimit dhe kapëset psikologjike. Edhe xhirot në një parking të shkretë janë më të mira se sa të mendosh një makinë nga dritarja;
• praktikoni reagimin e menjëhershëm ndaj shenjave prioritare dhe ndaluese. Është po aq e rëndësishme që t'i përgjigjeni shpejt shenjave, duke mos bërë manovra të nxituara: në rast konfuzioni, mjafton të shkoni deri në bordurë, të ndizni "bandën e urgjencës" dhe të mendoni për manovrën. Në mënyrë që rregullat e trafikut të mos humbasin në kujtesë me kalimin e kohës, mjafton që periodikisht të rifreskoni njohuritë në një program kompjuterik - të zgjidhni biletat;
• udhëtimet e para duhet të bëhet në mbrëmje ose në fundjavë, pasi në këtë kohë intensiteti i trafikut është i reduktuar. Opsioni më i mirë janë gjurmët e qeta boshe. Sigurohuni që të mësoni se si të lëvizni në rrjedhë: vëzhgoni shpejtësinë e automjeteve aty pranë. Në fillim, mund të lëvizni në korsinë e djathtë me një sinjal emergjence;

Kushti kryesor për drejtimin e sigurt në mjediset urbane është stabiliteti psikologjik dhe zotërimi i aftësive të drejtimit. Gjithashtu, është e nevojshme të përjashtohet krijimi i situatave emergjente dhe ndërhyrjet me përdoruesit e tjerë të rrugës. Për këtë është e nevojshme përjashtojnë sjelljen "vetvetiu"(mosrespektimi i shpejtësisë së rrjedhës, zvogëlimi, gjeometria e gabuar e trafikut), merrni parasysh përdoruesit e tjerë të rrugës , simulojnë situata të sjelljes. Rekomandohet t'i kushtohet vëmendje e veçantë taksive me rrugë fikse, të cilat "mëkatojnë" me ndalesa të papritura në vendet e gabuara.

• gjendje e qëndrueshme psikologjike dhe përshtatshmëri janë çelësi i drejtimit të suksesshëm. Paniku i pakontrolluar, si vetëbesimi i tepërt, është një pengesë për vendime të mira dhe duhet të trajtohet përpara se të hipni pas timonit. Nëse frika nga trafiku i qytetit doli të ishte më e fortë se shoferi, atëherë duhet të kufizoni veten në përmirësimin e aftësive tuaja në një rrugë gjysmë bosh nate ose rrugë fshati.

Ngasja profesionale nuk është vetëm automatike në drejtimin e makinës, por edhe aftësia për të marrë vendimin e duhur në një pjesë të sekondës në një situatë kritike. Prandaj, emocionaliteti i tepruar njihet si një bashkëudhëtar i keq, si dhe një reagim i mprehtë ndaj veprimeve të përdoruesve të tjerë të rrugës. Është e nevojshme të mësoni se si të parashikoni, të zhvilloni gatishmërinë për çdo manovër dhe të mësoni se si të ndërroni korsitë në mënyrë korrekte, pasi shumica e aksidenteve të vogla janë pavëmendje kur ndërroni korsi.

Procedura për shoferin kur ndryshon korsinë:

• vlerësim gjendja e trafikut(pozicioni i të tjerëve, kontrolloni motoçikletat dhe makinat që riorganizojnë në mënyrë kaotike, merrni parasysh motoçiklistët midis rreshtave);
• vlerësim distanca nga makina, e cila ndjek në korsinë e dëshiruar, duke përfshirë shpejtësinë e lëvizjes (opsioni më i mirë për "çajnikun" është mungesa e makinave);
• ndez "sinjal kthese" dhe të rivlerësohet situata e trafikut. Nëse një pjesëmarrës tjetër fillon një manovër rindërtimi, duhet të prisni. Në rast të rindërtimit të ndërsjellë në korsinë qendrore, përparësi ka shoferi nga korsia e djathtë;
• shpërndani makinën në shkallën e rrjedhës (nëse ka makina), prisni "dritaren" në korsi dhe filloni një manovër. Nuk rekomandohet të ngadalësoni shpejtësinë kur ndërroni korsinë, pasi drejtuesit e tjerë do të detyrohen të ngadalësojnë shpejtësinë.

Këshilla të dobishme: gjatë rindërtimit, është e nevojshme të kontrolloni transportin si përpara ashtu edhe prapa. Në kohën e manovrës, është e nevojshme të përjashtoni rrotullimin e trupit, të shmangni rrëshqitjen, duke ruajtur një trajektore të moderuar të manovrës.

Kursi i PLOTË Video SDA - RREGULLAT E RRUGËS

Kushtet e mësimit të shpejtë: si të mësoni të drejtoni një makinë në 10 ditë?

Nëse detyra është të zotëroni shpejt artin e drejtimit, atëherë është e nevojshme të kombinohen 2 lloje trajnimi:

1) klasa me një instruktor;

2) vetëpërgatitje.

Në të njëjtën kohë, rekomandohet t'i kushtoni pjesës së dytë - trajnimit të pavarur për të paktën një muaj dhe të lini 10 ditë "vendimtare" për klasat me një instruktor. Meqenëse trajnimi me një instruktor është një fushë e njohurive profesionale, efektiviteti i klasave varet nga përvoja e një specialisti. Fokusi duhet të jetë në gjetjen e autoshkollës më të mirë, dhe për të përshpejtuar procesin e të mësuarit, fokusohuni në vetë-trajnimin.

Vetë-përgatitja: program auto-edukativ

Përparësitë e vetë-studimit janë të dukshme: pa shpenzime, zgjedhje e lirë e kohës për klasa, pa kufizime në kohëzgjatje. Për të siguruar që përgatitja të mos kthehet në kohë të humbur pa fituar aftësi të dobishme, është e nevojshme të sistematizohet procesi:

• aftësi teknike (ushtrime koordinuese);
• shpërndarja e vëmendjes.

aftësitë teknike Rekomandohet të ndahen në grupe:

Pozicioni i automjetit

Detyra kryesore në këtë fazë është zhvillimi i syrit, pasi një makinë nuk mund të ngjajë me një këmbësor që lëviz në "zigzage". Drejtësia duhet të respektohet: paralelisht me makinat e parkuara, bordurat, në një rrjedhë makinash. Një ushtrim i dobishëm është shtrimi paralel i çdo sendesh shtëpiake (fletore, libra, stilolapsa, etj.) dhe kërkimi i vijave të drejta në mjedis që do t'ju lejojë të rregulloni pozicionin: tavolina bazë, vijat e tavolinës etj. Një imitues i dobishëm është një stimulues makine, veçanërisht me timon dhe pedale.

Pedale

Kur zgjidhni një mik hekuri me një transmetim manual, duhet të zotëroni 3 pedale: tufë (majtas), frena, gaz (djathtas). Është e nevojshme të arrihet automatizimi në "shpërndarjen e ngarkesës" në këmbë kur shtypni pedalet: tufë - majtas, gaz, frena - djathtas.

Përveç kësaj, kushtojini vëmendje të veçantë levë marshi . Përpara çdo ndërrimi të marsheve, duhet të shtypni tufën, më pas lëvizni levën në pozicionin e dëshiruar dhe lëshoni tufën. Ingranazhet 1-3 konsiderohen ingranazhe të ulëta, 5 marshe konsiderohen të larta, prandaj, kur zvogëloni shpejtësinë, është e nevojshme të ndizni ingranazhet e ulëta, dhe kur përshpejtoni, t'i rritni ato. Për vetë-trajnim, mjafton të automatizoni procesin e kontrollit brenda tre ingranazheve.

Këshilla të dobishme: për të arritur automatizëm në ndërrimin sinkron të marsheve nga 1 në 5 dhe pedalim, rekomandohet të kryhen ushtrimet e mëposhtme:

• shtypni gazin, lëshoni gazin, shtypni tufën, futni marshin e dytë, lëshoni tufën dhe shtypni gazin duke vazhduar të lëvizni;
• përsëritni sekuencën e veprimeve me 3-5 ingranazhe.

Për të ndërruar marshin nga 5 në 1, rekomandohet një ushtrim: shtypni tufën dhe frenoni, vendosni marshin e 4-të, lëshoni tufën dhe frenoni, shtypni gazin dhe vazhdoni të vozitni. Përsëriteni sekuencën me 3-1 ingranazhe. Të gjitha ushtrimet mund të kryhen jo vetëm në makinë, por edhe të përmirësoni aftësitë tuaja në shtëpi, duke zëvendësuar pedalet me këpucë në shtëpi dhe levën me një laps të zakonshëm. Kohëzgjatja e aktiviteteve ditore me pedale duhet të jetë së paku 10 minuta.

Pasqyra

Detyra kryesore është të kontrolloni lëvizjen e reflektimit të objekteve në pasqyrë. Mundësia më e thjeshtë për të zotëruar aftësinë është një pasqyrë e zakonshme: mësoni të lëvizni nëpër dhomë "në të kundërt", duke u fokusuar në reflektimin në pasqyrë. Një opsion më i vështirë: merrni objekte në mënyrë alternative me dorën tuaj të majtë / të djathtë, duke vëzhguar një lëvizje drejtvizore. Kohëzgjatja e ushtrimeve është 20 minuta në ditë.

Nëse keni një makinë, mund të parkoni në një vend ku trafiku është mjaft intensiv dhe, duke u ulur në sediljen e shoferit, mësoni që shpejt të keni kohë për të parë makinat që lëvizin prapa në pasqyrat e djathta, majtas dhe qendrore.

Timoni

E veçanta e drejtimit të një makine është të mësoni se si të perceptoni saktë drejtimin e rrotave, në varësi të kthesës së timonit. Meqenëse, ndryshe nga një biçikletë, rrotat nuk janë të dukshme, është e nevojshme të kryhen ushtrime "në numrin" për gjysmë rrotullimi të timonit: nga "00.00" në "06.00", kthesa tjetër - nga "06.00" në “00.00”.

Këshilla të dobishme: një kthesë e gjysmë në çdo drejtim - kjo është gjendja e rrotave që janë kthyer plotësisht në drejtimin e duhur, 3 kthesa të plotaështë kalimi nga e djathta ekstreme në të majtën ekstreme dhe anasjelltas. Ashtu si me pedalet, timoni nuk është i nevojshëm për të kryer ushtrimet, ka mjaft vegla (kapakë, pjata etj.). Kohëzgjatja e rekomanduar e klasave është 20 minuta në ditë.

Shpërndarja e vëmendjes konsiston në grumbullimin e "shablloneve" për të dalë nga situata kritike. Shtë e nevojshme të mësoni se si të llogaritni situatat, duke marrë parasysh ndryshimet e papritura në kushtet e trafikut, të imagjinoni një situatë kritike dhe të hartoni një "shabllon" të gatshëm në formën e një plani veprimi për çdo rast. Sa më shumë "shabllone" - aq më e lehtë do të jetë për shoferin të gjejë një rrugëdalje nga një situatë kritike. Për të arritur bagazhin maksimal të zgjidhjeve të gatshme, mund të përdorni programin kompjuterik të trajnimit - përfshihuni në kontrollin "virtual".

Kur drejtoni një makinë, është e nevojshme të shpërndani saktë vëmendjen, pasi përveç pultit dhe vëzhgimit të makinës përpara, është e nevojshme të vërehen shenja, semaforë, shenja, këmbësorë dhe madje edhe gropa në rrugë. Prandaj, praktikimi i garave të para në shoqërinë e miqve dhe familjarëve është shumë i dekurajuar, veçanërisht nëse pasagjerët nuk e ngasin vetë makinën.

këshilla origjinale: ju mund të vizatoni çajnik i zi brenda një trekëndëshi të kuq në sfond të bardhë dhe të vendosur në xhamin e pasmë. Një shenjë e tillë do të theksojë krijimtarinë e një fillestari dhe do t'i bëjë shoferët me përvojë të dëshirojnë të ndihmojnë pronarin e shenjës: "Pas timonit është një çajnik!". Një alternativë në formën e një "Y" dhe një pikëçuditëse mobilizon përdoruesit e rrugës, por pa shumë ngrohtësi dhe humor.

Pothuajse të gjithë dikur shkuan për të mësuar se si të drejtojnë një makinë me një transmetim manual. Dhe ky nuk është një privilegj i thjeshtë i autoshkollave, kjo përvojë mund të jetë shumë e dobishme në jetë. Për më tepër, është në këtë moment që lindin shumë pyetje, si të ndërroni siç duhet pedalet në mekanikë, si të ngasni saktë, etj. Mos u shqetësoni, gradualisht do të mund të mësoheni me makinën dhe nuk do të duket më si një ëndërr kaq e tmerrshme dhe joreale. Siç tregojnë statistikat, për më shumë se gjysmën e njerëzimit, drejtimi i një makine duket se është përcaktuar në nivelin gjenetik. Rezulton se të mësosh se si të ngasësh një mekanik është mjaft e thjeshtë.

Vlen të kujtohet se të gjitha veprimet në këtë rast ndodhin sipas algoritmit. Skema e ndërrimit tregohet pothuajse kudo, madje edhe në vetë makinën. Nuk do të arrini t'i merrni shpejt aftësitë, duhet të mësoheni me kutinë e shpejtësisë, ndaj duhet të praktikoni për herë të parë larg qytetit. Gjëja kryesore është të bëni gjithçka pa probleme dhe me saktësi, dhe pastaj edhe për bedelët kjo nuk do të jetë problem.

Kërkesat themelore para udhëtimit

Në mënyrë që lëvizja në autostradë të mos sjellë siklet, duhet të njihni në mënyrë perfekte të gjitha vendndodhjet e shpejtësive. Nëse nuk dini si të ndërroni marshet në mekanikë, atëherë mund të praktikoni në makinën e mbytur. Ndërrimi i marsheve është një proces mjaft i thjeshtë, gjëja kryesore që duhet mbajtur mend është se në këtë rast duhet të bëni dy gjëra në të njëjtën kohë. Në teori, një transmetim manual është shumë i thjeshtë dhe është më i lirë për t'u mirëmbajtur, por në praktikë, shumë kanë frikë prej tij. Gjëja kryesore është të mos hipni pas timonit me shëndet të dobët dhe të mos vozitni në një zonë të ngarkuar derisa të keni fituar një përvojë të mjaftueshme drejtimi.

Modeli i ndërrimit të marsheve

Si të prekni saktë?

Për shumë, mekaniku shoqërohet me frikën që në fillim të udhëtimit, veçanërisht kur duhet të largoheni nga një zonë e vogël. Si të lëvizni, në semaforë, në bllokime trafiku dhe në vende të tjera të ngarkuara, për të mos fikur motorin? Gjëja kryesore në këtë rast është qetësia dhe rregullsia gjatë gjithë udhëtimit. Filloni pa dridhje, sepse kjo prish funksionimin e të gjithë sistemit në tërësi. Njohja se si të filloni saktë do t'ju lejojë të përdorni mekanikën në potencialin e tyre të plotë.

Shtrydhim tufën në mënyrë që të jetë sa më afër dyshemesë dhe vendosim levën në pozicionin e parë të shpejtësisë. Ne fillojmë të lëshojmë pa probleme tufën dhe ngadalë shtypim gazin. Këto veprime duhet të jenë sa më sinkron të jetë e mundur, përndryshe mekanizmi i ndërrimit të marsheve do të mbysë sistemin dhe nuk do të funksionojë të largohet nga makina. Një makinë me një transmetim manual fillon të lëvizë ngadalë në drejtimin e treguar, që do të thotë se keni arritur të lëvizni në një makinë me një transmetim manual. Mos harroni se rregullat thonë të mos lëshoni kurrë pedalin e tufës, por të lironi gradualisht presionin.

Për çfarë shërben mekanika?

Jo të gjithë e dinë se si të ndërrojnë ingranazhet në mekanikë. Prandaj, lind pyetja, cila është rëndësia e saj, pse është e pamundur të braktisësh plotësisht makina të tilla? Në fakt, ka pak kompleksitet në këtë teknikë. Nëse keni mësuar se si të filloni me mekanikën dhe si të ndryshoni marshet, atëherë lëvizja e mëtejshme nuk do t'ju shqetësojë aspak. Të ngasësh një makinë me kambio manuale për një fillestar është e vështirë, por sapo fillon të ketë sukses, kupton se një makinë e tillë është shumë më e mirë se automatike.

Drejtimi i MPCC ju jep më shumë kontroll mbi makinën dhe shpejtësinë e saj. Ndërrimi i marsheve i lejon shoferit të vendosë se kur të ngarkojë dhe kur të lehtësojë presionin dhe kjo kursen ndjeshëm karburantin dhe vajrat. Është e rëndësishme të vendosni se në cilën pikë dhe me çfarë shpejtësie të ndërroni marshet. Mos harroni se ndërrimi i marsheve është procesi kryesor gjatë gjithë lëvizjes së makinës.

Si të ngasësh një mekanik?

Nëse keni qenë në gjendje të mësoni se si të drejtoni një makinë me një transmetim manual, atëherë mund të trajtoni lehtësisht pothuajse çdo lloj transporti. Siç tregojnë mësimet e drejtimit, është shumë më e lehtë për fillestarët të drejtojnë një makinë me një transmetim manual sesa të largohen. Teknika e drejtimit në këtë rast synon përqendrimin maksimal në rrugë dhe zbatimin e algoritmit të veprimeve në modalitetin pothuajse automatik. Shoferi duhet të kontrollojë shpejtësinë në tahometër, të mbajë një sy nga përdoruesit e tjerë të rrugës dhe gjithashtu të përdorë një kambio manuale. Në përgjithësi, praktika tregon se përshtatja e plotë vjen pas disa orësh vozitje.

Mos harroni se është rreptësisht e ndaluar ndërrimi i marsheve pa tufë. Në shumicën e rasteve, leva thjesht nuk do t'ju lejojë ta bëni këtë, ose makina mund të ngecë. Mekanizmi i ndërrimit të marsheve pëlqen sinkronizmin dhe butësinë, kështu që pedalimi dhe lëvizjet e papritura duhet të shmangen.

Të gjitha ndërrimet e marsheve gjatë drejtimit ndodhin pa probleme, me lirimin e plotë të tufës. Ndërrimi i saktë ndodhi nëse makina nuk dridhej, por thjesht ndryshoi tingullin e zhurmës së saj.

Si të frenoni në mekanikë?

Çdo shofer duhet të dijë se është më e sigurt të drejtosh një makinë me kambio manuale. Kjo nuk vlen për kontrollin, puna është se parimi i frenimit nënkupton shumë mënyra. Nëse dini të frenoni saktë, atëherë makina juaj do t'ju shërbejë për shumë vite, pa kërkuar riparimin e pajisjes. Dhe me shpejtësi të lartë, siguria shtesë nuk ka qenë kurrë e tepërt, dhe në këtë rast është e disponueshme.

Nëse vendosni të ndaloni makinën, atëherë mund ta bëni këtë në tre mënyra:

• frena dore;
• frena e këmbës;
• kuti.

Nëse dy metodat e para janë mjaft të kuptueshme, atëherë e treta nuk i nënshtrohet shumë. Frenimi i kutisë së marsheve ndodh kur ju, pa përdorur pedalet e frenave dhe gazit, ulni gradualisht shpejtësinë, ndërkohë që kaloni vazhdimisht në marshin më të ulët, derisa të ndaloni plotësisht. Dikujt i pëlqen ta përdorë këtë metodë, të tjerët, përkundrazi, nuk përpiqen ta përdorin atë. Por, në përgjithësi, është më mirë të njihni të gjitha opsionet dhe mundësitë për ndalimin dhe mënyrën e frenimit të saktë për t'i përdorur ato në raste urgjente. Kjo është veçanërisht e vërtetë për fillestarët, sepse për lëvizjet e para është e nevojshme të njihen të gjitha nuancat që mund të ndodhin në rrugë.

Së pari ju duhet të mësoni se si ta nisni saktë makinën, si të vozitni dhe si të frenoni saktë në vende të përgatitura posaçërisht, dhe vetëm atëherë të vazhdoni me veprime vendimtare. Rruga është një vend i rrezikshëm, veçanërisht për fillestarët në këtë rast. Kjo është arsyeja pse kaq shumë kohë ndahet për drejtimin e një makine në institucione të specializuara për të kuptuar jo vetëm teorinë, por edhe praktikën. Ju do të duhet të përdorni njohuritë e marra atje për pjesën tjetër të jetës tuaj, ndaj duhet ta merrni seriozisht trajnimin në një autoshkollë. Aty do t'ju mësohet se si të drejtoni një automjet në mekanikë, dhe padyshim, kjo njohuri do të jetë e dobishme më shumë se një herë.

Instruksione vozitjeje në mekanikëështë një proces kompleks dhe i gjatë. Në fund të fundit, është e vështirë për një shofer fillestar të kthejë njëkohësisht timonin, të ndryshojë marshet, të shtypë pedalet dhe madje të mos shikojë kutinë ose pedalet, por rrugën. Por çdo aftësi është çështje praktike.

Mësimet e para të drejtimit në mekanikë mund të duken si një "ferr i vërtetë", por pas një kohe, të gjitha lëvizjet dhe reagimet përpunohen në automatizëm dhe shoferi i kryen të gjitha veprimet "në refleks".
Prandaj, ne ju rekomandojmë të regjistroheni për tonën, me një instruktor me përvojë, procesi i mësimit do të bëhet shumë më i lehtë! Dhe mund ta bëni shumë thjesht duke plotësuar formularin e mëposhtëm:

Faleminderit!
Aplikimi juaj është dërguar me sukses.

Unë jam duke pritur për një telefonatë

Për të mësuar se si të vozitni në mekanikë, natyrisht, mund t'i drejtoheni leximit të literaturës dhe teksteve shkollore, të tilla si "Ngarje manuale për fillestarët”, por askush nuk do t'ju shpjegojë të gjitha detajet më mirë se një instruktor me përvojë. Prandaj, ka kuptim të kontaktoni një shkollë të specializuar automobilistike dhe të kalonimësime ngarje në mekanikënën mbikëqyrjen e profesionistëve.

Kushtet dhe kostoja e trajnimit

Periudha e trajnimit për përgatitjen e provimit për kategorinë B është 2-2,5 muaj

Çfarë është një transmetim manual (MT)

Kutia e shpejtësisë manuale shpesh ka 5 shpejtësi dhe një marsh mbrapa. Le të hedhim një vështrim më të afërt se për çfarë janë ato:

Ingranazh neutral. Në këtë pozicion të levës së marsheve, asnjë çift rrotullues nuk transmetohet në rrota. Edhe nëse shtypni pedalin e gazit, makina nuk do të lëvizë. Qëllimi i këtij transmetimi është një parkim i gjatë i një makine me një motor të ndezur. Ju, sigurisht, mund ta lini makinën me pedalin e tufës të shtypur, por kjo mund të dëmtojë kushinetën e lirimit, gjë që do të sjellë nevojën për riparim.

Transferimi i parë. Në këtë ingranazh, makina largohet. Shpejtësia maksimale e nxitimit në datën 1 është 20 km / orë. Gjithashtu, shpejtësia e parë përdoret kur manovroni në një hapësirë ​​të vogël, kur hyni në kthesa ose kur ngjiteni në një kodër të pjerrët. Duhet të mbani mend se konsumi i karburantit në marshin e parë është jashtëzakonisht i madh, ndaj mos e abuzoni me të.

Transferimi i dytë. Ky transferim është i ndërmjetëm. Drejtuesit me eksperiencë përdorin marshin e dytë kur manovrojnë në bllokime trafiku, në tatëpjetë ose si një kalim midis ndërrimit të marsheve të tjera.

Marshi i tretë, i katërt, i pestë. Këto ingranazhe ju lejojnë të përshpejtoni makinën në shpejtësinë e kërkuar. Sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më i lartë është transmetimi.

Marshi mbrapa. Siç nënkupton edhe emri, qëllimi i këtij transmetimi është parkimi, ngasja mbrapa, kthimi, parkimi.

Pse të mësosh të ngasësh ia vlen një transmision manual

Drejtuesit modernë zgjedhin me guxim një makinë me një transmetim automatik dhe japin shumë argumente në favor të saj: nga lehtësia e funksionimit te efikasiteti dhe siguria. Dhe këtu ka logjikë. Por, çdo automobilist me përvojë do të thotë se është më mirë të ndjesh makinën, të reagosh ndaj situatës dhe thjesht të ndjesh "eksitimin e vërtetë" nga drejtimi, vetëm transmetimi manual do të lejojë.

Po dhe mësime ngarje për fillestarëtia vlen të kalosh pranë makinës në të cilën ndodhet Mekanika . Në fund të fundit, shoferi i një makine me një kuti ingranazhi automatik mësohet të kontrollojë makinën si një buton, në nivelin "ndezur / fikur". Reflekset dhe aftësitë humbasin, aftësia për t'iu përgjigjur në kohë situatës në rrugë është e zbehur.

Teoria e drejtimit në një transmetim manual

Baza teorike është shumë e rëndësishme për një shofer fillestar. Në fund të fundit, pa teori, praktika është e pamundur.

Kalimi i mësimeve të drejtimit të makinës në mekanikënë një autoshkollë, kadetët duhet të studiojnë strukturën e makinës. Kjo njohuri duhet të jetë në çdo shofer. Ai duhet të kuptojë se si funksionon makina e tij dhe si funksionon në mënyrë që të fokusohet në gjendjen e saj gjatë udhëtimit dhe të kuptojë se çfarë duhet bërë në rast të një avarie.

Aftësitë vozitje për fillestarët në mekanikëfitohen gjatë mësimeve praktike.

Çfarë është një pedale tufë?

Ndryshe nga makinat me transmision automatik, makinat me kambio manuale kanë një pedale tufë. Kjo është një pjesë e rëndësishme e drejtimit të një makine dhe në shumë raste, nga funksionimi i saj, mund të gjykohet gjendja e makinës.

Kalimi i mësimeve të drejtimit të makinës (mekanikë)do ta kuptoni dhe do ta ndjeni qëllimin e saj. Shkurtimisht, pedali i tufës është një element strukturor që merr pjesë në procesin e transmetimit të çift rrotullues nga motori në rrota, dhe gjithashtu ju lejon të ndërprisni shkurtimisht këtë transmetim.

Tufa është e nevojshme për të lëvizur midis marsheve dhe për të nisur makinën nga një vend.

Çfarë është "neutral"?

Shpesh, fillestarët nuk e kuptojnë pse nevojitet fare një pajisje neutrale. Siç u përmend më lart, ingranazhi neutral përdoret për të mbajtur makinën të funksionojë në vend. Për shembull, nëse duhet të largoheni për një kohë, por nuk ka nevojë të fikni motorin.

Raporti i marsheve dhe shpejtësive

Drejtimi i një makine me një transmetim manual, fillimisht shkakton vështirësi për një fillestar. Në fund të fundit, në fillim është plotësisht e pakuptueshme se si dhe kur të ndërroni ingranazhet dhe cila ingranazh korrespondon me një mënyrë të caktuar shpejtësie.

Mekanika e duhur e drejtimitsugjeron që shoferi duhet të udhëhiqet nga ndjesia dhe zhurma e motorit në ndërrimin e marsheve. Gjithashtu, mund të përdorni një tahometër dhe, në varësi të numrit të rrotullimeve, të aktivizoni një ingranazh të caktuar.

Duke iu nënshtruar trajnimit në makinën ku është instaluarTransmision manualdhe duke fituar aftësi dhe përvojë, do të ndaloni së menduari se kur të ndërroni marshet dhe do t'i kryeni këto manipulime "në makinë".

Për të ndihmuar fillestarët, ne japim një tabelë treguese të raportit të ingranazheve dhe shpejtësive.

Si të filloni të lëvizni me transmision manual

Shumica e fillestarëve e kanë kohën më të vështirë duke filluar nga vendi. Shpesh tufja dhe pedalet e gazit nuk shtypen mirë ose gabimisht dhe makina fillon të dridhet dhe "kollitet", duke nervozuar instruktorin dhe duke frikësuar shoferin.

Shkurtimisht ju tregoj se si të filloni në transmetimin manual:

Fillojmë duke ndezur "neutralin".

Shtypni tufën dhe nisni makinën.

Shtypni përsëri tufën dhe kaloni në marshin e parë.

Lëshojeni ngadalë tufën dhe shikoni shpejtësinë e motorit. Sapo t'i shohim të bien, shtypni butësisht pedalin e gazit.

Pas kësaj, lëshoni pa probleme tufën dhe makina largohet.

Këshillë: mos bëni lëvizje shumë të papritura, makina mund të ngecë. Nëse kjo ndodh, mos e humbni shpresën dhe përsëritni të gjitha manipulimet përsëri.

Si të ndërroni marshin gjatë vozitjes

Siç kemi thënë tashmë, ju duhet të ndërroni ingranazhet në varësi të shpejtësisë dhe fuqisë së motorit. Kjo është pyetja e dytë më e popullarizuar në mesin e shoferëve fillestarë. Ne përgjigjemi:

Lëshoni njëkohësisht pedalin e gazit dhe shtypni tufën.

Makina është në bregdet dhe, në këtë kohë, ju ndërroni marshin.

Si të qëndroni

Tani, le të flasim se si të frenojmë dhe ndalojmë siç duhet në një transmetim manual:

Lëshoni lehtë dhe ngadalë gazin.

Shtypni tufën pak para se të ndaloni.

Ne ndezim marshin neutral.

Ne lëshojmë pedalet.

Si të frenoni në mekanikë

Mësimet ngarje në mekanikësiguroni domosdoshmërisht një pikë kaq të rëndësishme të lëvizjes si frenimi. Pra, për të ngadalësuar transmetimin manual ju nevojiten:

Hiqni këmbën nga pedali i gazit.

Më pas, shtrydhni tufën.

Ulni shpejtësinë dhe shtypni përsëri tufën.

Ngasja e parë me një mekaniknjë proces mjaft stresues dhe shpesh shkakton shumë stres për fillestarët, por nën mbikëqyrjen e instruktorëve tanë me përvojë, ju mund të bëni të gjitha pyetjet tuaja dhe të sqaroni pikat e pakuptueshme në vend.

Nëse dëshironi të filloni të vozitni dhe të kaloni ose zgjidhni ndonjë tjetër, ju ftojmë në autoshkollën tonë "". Tonat janë të vendosura pothuajse në çdo lagje të qytetit të Kievit. Ju mund t'i adresoni të gjitha pyetjet tuaja në numrat e kontaktit të specifikuar, të vini personalisht në degën më të afërt ose të përdorni formularin e komenteve në faqen tonë të internetit.