Me tren, avion apo autobus? Cila është mënyra më e lirë për të udhëtuar në Evropë? Zgjedhja e një automjeti: kur dhe cili është më i përshtatshëm për të udhëtuar me tren ose autobus më të shpejtë

Nga Moska, ju mund të shkoni në çdo qytet të madh (dhe jo aq) evropian: me aeroplan, tren ose autobus. Dhe cila është mënyra më e lirë për të udhëtuar në vendet e Botës së Vjetër? AiF.ru krahasoi koston e biletave për lloje të ndryshme të transportit të pasagjerëve (me datat e nisjes në tetor) dhe zbuloi se cili është më fitimprurës për të udhëtuar në Evropë.

Riga

Kryeqyteti i Letonisë është një nga qytetet më të afërta evropiane me Moskën. Me autobus, mund të shkoni në Riga në 13.5 orë (për disa transportues - në 18-20.5 orë, pasi transferimi bëhet në Shën Petersburg, Pskov ose Minsk). Një biletë autobusi do të kushtojë të paktën 3300 rubla (çmimi përfshin transportin e tre pjesëve të bagazheve, aksesin në Wi-Fi dhe një prizë për karikimin e pajisjeve).

Treni për në Riga zgjat pak më shumë se 16 orë, por një biletë në një makinë të ulur kushton 750 rubla më lirë: 2550 rubla (me kusht që të blini një biletë 60 ditë para nisjes). Vendi i rezervuar do të kushtojë 4143 rubla.

Bileta më e lirë ajrore nga Moska në Riga kushton 5748 rubla, ky çmim përfshin vetëm bagazhet e dorës. Një biletë me bagazhe dhe ushqime në bord mund të blihet për 6315 rubla. Koha e fluturimit është 1 orë 40 minuta.

Vilnius

Një tjetër qytet evropian afër kryeqytetit rus është kryeqyteti i Lituanisë. Me tren, mund të arrini këtu në 14 orë dhe për 3997 rubla (makinë me ndenjëse). Por, ndryshe nga Riga, është më e lirë të shkosh në Vilnius me autobus, bileta për të cilën kushton 3520 rubla (të njëjtat shërbime përfshihen si në drejtimin e Rigës). Koha e udhëtimit varion nga 16 në 25 orë.

Sa i përket biletave të avionit, një fluturim direkt që zgjat një orë e gjysmë do të kushtojë 5951 rubla (ushqimi, bagazhi dhe bagazhi i dorës përfshirë), një fluturim me një transferim në Riga (3 orë 19 minuta) - 5223 rubla (përfshihet vetëm bagazhi i dorës ).

Varshavës

Mënyra më e lirë për të shkuar nga Moska në Varshavë është me autobus: një biletë kushton 3800 rubla. Por ky opsion është më i gjati: koha e udhëtimit është 23 orë.

Me tren mund të arrini në kryeqytetin e Polonisë disa orë më shpejt: në 19 orë. Kostoja minimale e një bilete hekurudhore është 7225 rubla (ndarje). Për këtë shumë, pasagjerëve u premtohet një karrocë me ajër të kondicionuar.

Dhe bileta më e lirë e avionit në rrugën Moskë-Poloni kushton 5659 rubla. Ky është një fluturim me një transfertë të vogël në Minsk (vetëm 4 orë 55 minuta), në çmim përfshihet transporti i një bagazhi. Kostoja e një fluturimi direkt është 12,771 rubla (2 orë 15 minuta), lejohet vetëm bagazhi i dorës.

Pragë

Udhëtimi në Pragë është më fitimprurës me aeroplan: një biletë me një transferim në Bruksel do të kushtojë 4319 rubla (çmimi përfshin bagazhin e dorës, koha e udhëtimit është 8,5 orë), një fluturim direkt është 5912 rubla (përfshin gjithashtu bagazhin e dorës, koha e udhëtimit është 8,5 orë) udhëtim - 2 orë 45 minuta).

Në vendin e dytë për sa i përket çmimit të lirë është një autobus, një biletë për të cilën kushton 5,570 rubla (përfshirë bagazhin). Koha e udhëtimit, megjithatë, është shumë herë më e gjatë se edhe me aeroplan me një transfertë: 38 orë.

Mundësia më e shtrenjtë është një tren, një biletë në një ndarje mund të blihet për 12 mijë rubla (koha e udhëtimit është 29 orë).

Berlini

Është gjithashtu më fitimprurëse të udhëtosh në Berlin me avion, veçanërisht nëse je i lehtë. Pra, një fluturim me një transferim në Riga (vetëm 4.5 orë) do të kushtojë 5632 rubla (për këtë shumë, lejohet bagazhi i dorës). Një biletë direkte kushton 6093 rubla, koha e udhëtimit është 2 orë 50 minuta.

Kostoja e një udhëtimi me autobus në kryeqytetin e Gjermanisë është pak më e lirë se një biletë direkte: 5950 rubla. Por autobusi udhëton të paktën 35 orë deri në destinacion.

Një tren nga Moska në Berlin zgjat 22 orë dhe kushton të paktën 9,730 rubla për një vend dhe 10,555 rubla për një ndarje.

Vena

Autobusi nga Moska në Vjenë zgjat 48,5 orë dhe kushton të paktën 5950 rubla. Një aeroplan në këtë drejtim është edhe më i lirë dhe më i shpejtë: 4.5 orë (fluturim me transferim në Riga) për 5409 rubla dhe 3 orë për 6928 rubla (fluturim direkt). Në të dyja rastet, transporti i bagazheve paguhet veçmas.

Kostoja minimale e një bilete hekurudhore është 13,169 rubla, dhe koha e udhëtimit është 1 ditë dhe 3 orë.

Parisi

Është e vështirë të imagjinohet, por ju mund të merrni një autobus nga Moska në Paris (distanca midis qyteteve është 3000 kilometra). Një udhëtim i tillë do të zgjasë 47.5 orë dhe do të kushtojë 7800 rubla.

Udhëtimi me tren do të zgjasë 38 orë dhe do të kushtojë të paktën 21,700 rubla për biletë (ndarje).

Bileta më e lirë e avionit nga Moska në Paris kushton 6055 rubla. Ky është një fluturim me një transferim në Kishinau (pothuajse 15 orë në total), lejohet vetëm bagazhi i dorës. Një biletë direkte me një bagazh do të kushtojë 23234 rubla (koha e udhëtimit - 4 orë).

Për ata që përdorin transportin periferik, lind pyetja se çfarë të zgjedhin një autobus apo tren, nëse ekziston një alternativë e tillë. Secila prej këtyre mënyrave të transportit ka avantazhet e veta. Me rritjen e vazhdueshme të kostos së karburantit të makinës, treni mbetet një mënyrë e përballueshme dhe e shpejtë për të arritur në destinacionin tuaj. Pasagjerët që përdorin vazhdimisht trenin mund të blejnë abonime preferenciale, gjë që ul ndjeshëm koston e udhëtimit. Ky nuk është avantazhi i vetëm i trenit. Le të krahasojmë të mirat dhe të këqijat e udhëtimit me tren dhe një autobus të rregullt.

Krahasimi i trenit dhe autobusit

Autobusi dhe treni kanë një qëllim - transportin e pasagjerëve. Karakteristikat e udhëtimit me autobus përfshijnë:

• Aftësia e autobusit, nëse është e nevojshme, për të manovruar. Drejtimi i lëvizjes së tij nuk kufizohet me shina.
• Autobusit mund t'i kërkohet të ndalojë në një vend të përshtatshëm.
• Një autobus mund të porositet për të transportuar një grup njerëzish në drejtimin e duhur, për shembull, për një festë në fshat.

Karakteristikat e udhëtimit me tren:

• Rruga e trenit është e kufizuar nga prania e një binar hekurudhor.
• Ndalesat ofrohen vetëm në stacione ose platforma të pajisura posaçërisht.
• Lëvizja është në orar.

Komoditeti i udhëtimit me autobus dhe tren varet nga lloji i autobusit dhe shkalla e modernitetit të pajisjeve të makinës. Mos harroni për një fenomen të tillë si bllokimi i trafikut gjatë orëve të pikut ose gjatë kushteve të këqija të motit. Energjia elektrike nuk është në rrezik. Ata vrapojnë në orar çdo ditë. Prandaj, mund ta planifikoni kohën tuaj më saktë, pa lënë një diferencë për ngjarje të paparashikuara.

Ngarkesa e trafikut po rritet çdo vit. Kjo është veçanërisht e vërtetë për kohën e transportit të punës. Prandaj, administratat e qytetit, së bashku me udhëheqjen e hekurudhës, po i kushtojnë gjithnjë e më shumë vëmendje trenave të udhëtarëve. Ato mund të zvogëlojnë ndjeshëm vëllimin e trafikut të pasagjerëve në automjete. Për këtë qëllim, po zhvillohen orare të përshtatshme të trafikut, po merren masa për përmirësimin e shërbimit të pasagjerëve dhe po blihen karroca të rehatshme.

Zgjedhja mbetet gjithmonë me pasagjerët. Por shumë banorë periferikë kanë vlerësuar tashmë përfitimet e përdorimit të trenit.

Opinionet në lidhje me mënyrën e transportit më të mirë për të udhëtuar janë shumë të ndryshme. Dikush preferon autobusin, dhe dikush preferon lëvizjen e hekurudhës. Është e pamundur t'i përgjigjemi pyetjes pa mëdyshje, pasi mendimet ndryshojnë jo vetëm për shkak të preferencave personale, por edhe të kostos së biletave, situatave të ndryshme të jetës dhe faktorëve të tjerë. Edhe në të njëjtin drejtim, në raste të ndryshme, një tren ose një autobus mund të jetë i përshtatshëm.

Kur duhet të ndaloni me tren?

Kur lëvizin në distanca të gjata, shumica e njerëzve zgjedhin hekurudhën. Zgjedhja e tyre përcaktohet nga faktorët e mëposhtëm:

1. Në tren, një person ndihet më rehat. Ai mund të ndryshojë pozicionin e trupit - të ulet ose të shtrihet, madje edhe të ecë rreth makinës. Ju mund të shkoni në tualet në çdo kohë.
2. Llogaritni me lehtësi kohën e udhëtimit. Trenat rrallëherë vonohen, ndryshe nga autobusët, të cilët shpesh ngecin në bllokime trafiku. Në dimër, lëvizjet e tyre mund të komplikojnë kushtet e motit.
3. Transporti hekurudhor konsiderohet më i sigurt, pasi në rrugë ka shumë aksidente.
4. Shumë trena lëvizin natën, që do të thotë se nuk ka nevojë të humbasësh ditën "të dobishme". Përveç kësaj, ju mund të flini mirë gjatë rrugës.

Ka situata kur është më e arsyeshme të bësh një zgjedhje në favor të hekurudhës:

• Bagazh i madh. Ekziston një kufizim për autobusët - të marrësh jo më shumë se 2 bagazhe për person.
• Problemet e shëndetit. Nëse keni dhimbje shpine, probleme me kyçet ose këmbët, udhëtimi me makinë mund të jetë një sfidë.
• Udhëtimi me një fëmijë. Shumë fëmijë sëmuren në autobus. Përveç kësaj, është e vështirë për ta të ulen në një vend për një kohë të gjatë. Në një ndarje në një fëmijë do të ketë më shumë hapësirë ​​për lojëra. Po, dhe foshnja mund të jetë mjaft e rehatshme për t'u ulur.
• Udhëtimi i kompanisë. Në ndarje mund të tërhiqeni dhe të komunikoni me qetësi. Kjo nuk do të jetë e mundur në autobus.

Ndonjëherë edhe faktori kohë luan një rol. Shumica e trenave me shpejtësi të lartë mund t'ju çojnë në destinacionin tuaj më shpejt.

Shënim! Udhëtimi me transport me rrota për një person të gjatë mund të mos jetë i rehatshëm. Fakti është se sediljet janë të vendosura afër njëra-tjetrës, kështu që nuk keni ku të vendosni këmbët tuaja.

Kur është koha më e mirë për të marrë autobusin?

Nëse një udhëtim është planifikuar për një distancë prej jo më shumë se 200 km, atëherë është më mirë të zgjidhni një autobus. Fakti është se trenat elektrikë periferikë zakonisht udhëtojnë në hekurudhë për distanca të shkurtra (deri në 200 km), por autobusët lëvizin përgjatë të njëjtave rrugë me një nivel të lartë rehati. Ata kanë karrige të buta të rehatshme, dollap të thatë dhe pajisje të tjera.

Ata zgjedhin këtë lloj transporti për faktin se një biletë është më e lehtë për t'u blerë. Autobusët qarkullojnë më shpesh, dhe për këtë arsye ka më shumë oferta. Nëse keni një udhëtim me transport të rehatshëm modern, atëherë distanca nuk ka rëndësi. Ndonjëherë zgjedhja në favor të transportit me rrota përcaktohet nga çmimi, megjithëse ndonjëherë është më e lirë të udhëtosh me tren. Ndonjëherë njerëzit zgjedhin autobusin për mundësinë për të kaluar kohë vetëm.

Çfarë transporti të jepet përparësi?

Nuk ka asnjë ndryshim domethënës midis lëvizjes dhe trenit. Çdo person bën një zgjedhje bazuar në karakteristikat e mëposhtme:

• distanca e udhëtimit;
• kushtet e dëshiruara të rehatisë;
• disponueshmëria dhe çmimi i biletave;
• koha e udhëtimit etj.

Një rol të rëndësishëm luan edhe faktori subjektiv. Disa njerëz zgjedhin hekurudhën për një lloj romance, zhurmën e rrotave dhe mundësinë për të komunikuar me fqinjët, ndërsa të tjerët, përkundrazi, preferojnë vetminë. Në vend që të bisedojnë, ata e kalojnë kohën e tyre të udhëtimit duke lexuar libra ose duke dëgjuar muzikën e tyre të preferuar.

Çmimi nuk është faktori vendimtar

Zgjedhja e mënyrës së transportit zakonisht nuk lidhet me tarifën, pasi çmimi i një bilete mund të varet nga disa faktorë:

• drejtime;
• niveli i rehatisë;
• kompani transportuese;
• klasa e shërbimit, etj.

Për shembull, distanca midis kryeqytetit dhe Shën Petersburg mund të mbulohet me një autobus të zakonshëm në 11.5 orë për 1100 rubla. Nëse udhëtoni me tren për gati 10 orë, do t'ju duhet të paguani më shumë se 900 rubla. Një autobus i rehatshëm do të kushtojë diku - 1.5 mijë rubla. E njëjta shumë do të duhet të paguhet për një tren të shpejtë, i cili do ta kapërcejë shtegun për 8 orë. Por një udhëtim në një tren me shpejtësi të lartë do të kushtojë më shumë - nga viti 2000, por koha e udhëtimit është rreth 4 orë.

Autoritetet e qytetit po mbrojnë në mënyrë aktive transportin miqësor ndaj mjedisit, duke u ofruar moskovitëve të kalojnë në biçikleta. Nuk është vetëm miqësore me mjedisin, por edhe i mirë për shëndetin. Por le të jemi të sinqertë: pak prej nesh duan të kapërcejnë shumë kilometra rrugë me dy rrota.

Do të ishte mirë të udhëtoje një pjesë të rrugës me biçikletë, dhe një pjesë me transport publik. Por a është i përshtatshëm? Dhe cila është mënyra më e mirë për të shkuar - me metro, tren, autobus?

tren elektrik

Minuset. Në trenat e vjetër, nuk do të jeni në gjendje të uleni me një biçikletë, dhe është e papërshtatshme të qëndroni në holl. Një biçikletë ose pengon pasagjerët të hyjnë në sallon, ose mbyll kalimin nga makina në makinë.

Tarifa të larta nëse vozitni nga zona. Për shembull, një udhëtim nga stacioni Novodachnaya (Dolgoprudny) në Fili kushton 123 rubla.

Trolejbus ose autobus

Minuset. Pothuajse gjysma e trolejbusëve në Moskë janë modele të vjetra. Nuk ka një platformë të përshtatshme për një biçikletë, e cila do të jetë e papërshtatshme për të qëndruar në një kabinë të ngushtë. Maksimumi një person mund të qëndrojë në një autobus me biçikletë. Dy "kuaj" hekuri do të përshtaten me vështirësi.

Monoril

Minuset. Por! Sipas rregullave, ju duhet ta çmontoni atë. Hiqni rrotën e përparme, parafangat dhe vendoseni biçikletën në një çantë të veçantë për biçikletë. Pastaj "kali" i hekurt kthehet në bagazh të madh, për të cilin duhet të blini një biletë të veçantë (60 rubla).

Është e papërshtatshme të hipësh në një rimorkio të vogël me një shina, një biçikletë ndërhyn me të gjithë. Po, dhe prisni trenin për një kohë të gjatë. Për më tepër, rruga është e shkurtër - është më e lehtë ta ngasësh atë në vetë biçikletën.

Tramvaj

pro. Njëlloj si trolejbusi dhe autobusi. Tramvajet e rinj kanë një zonë të lirë në pjesën e pasme! Aty mund të vendosësh një mal të tërë me biçikleta.

Minuset. Edhe në një tramvaj me një kat të ulët, një biçikletë duhet të tërhiqet zvarrë mbi vete; praktikisht nuk ka ndalesa të ngritura në Moskë. Në tramvajet e vjetër (dhe kjo është shumica) nuk ka as një kat të ulët dhe as një platformë. Transporti është i madh bëhet mjaft i papërshtatshëm.

Nëntokë

Minuset. Në 99% të rasteve, pasagjeri do të detyrohet të çmontojë biçikletën dhe ta paketojë atë në mbulesë edhe në hyrje të stacionit.
Ju duhet të blini një biletë bagazhi për një biçikletë (60 rubla).

Vetëm në makinat e trenave të rinj ka vende bosh për një karrocë ose një biçikletë. Në trenat e vjetër nuk u gjetën pajisje.

Minibus

Minuset. Minibusët nuk do të lejohen të hyjnë në kabinën e pasagjerëve me biçikletë. Askush nuk ofron të blejë një biletë bagazhesh apo të paketojë një biçikletë.

Cilat opsione të tjera ekzistojnë

Biçikletat lejohen pa pagesë në varkat e lumit në kuvertën e poshtme. Mbështeteni biçikletën anash në mënyrë që të mos ndërhyjë në kalimin e pasagjerëve.

Mbajtja e një biçiklete në Aeroexpress kushton 50 rubla. Këtu nuk parashikohen rregulla transporti, dhe dizajni i vagonëve ju lejon të vendosni biçikleta në raftet e bagazheve.

Ju mund të telefononi një taksi të veçantë për çiklistët me lidhje të jashtme. Tarifa fillon nga 800 rubla.

vendi i 2-të. Autobusë dhe trolejbusë. Platforma në mes dhe udhëtimi falas bëjnë punën e tyre.

vendi i 3-të. Hipni në metro vetëm nga dëshpërimi. Mos harroni çantën e biçikletës.

vendin e 4. Një hekurudhë nuk është transporti më i përshtatshëm.

vendi i 5-të. Autobusi i qytetit. Aty nuk lejohen fare biçikletat.

Nëse keni një zgjedhje - tren ose autobus, atëherë duhet të preferoni të parën. Treni është një mënyrë transporti më e rehatshme dhe më e sigurt se një autobus apo makinë. Dallimi është veçanërisht i dukshëm në Azi dhe Afrikë. Edhe në rastet kur pjesa e brendshme e një autobusi duket si një kabinë avioni dhe një karrocë duket si një kazermë e ndyrë, rezulton se gropat, bllokimet e trafikut, aksidentet dhe ndalesat periodike për riparime janë më të zakonshme në autostradat e prishura dhe të mbushura me njerëz. një shumëllojshmëri mjetesh sesa në hekurudhë.
Duke udhëtuar me autobusë lokalë në Azi ose Afrikë, e gjeni veten në mes të vendasve. Autobusët janë të mbushur me thasë, bagazhe, çanta, pula të gjalla, dele dhe derra - përshtypjet do të zgjasin për një kohë të gjatë.
Autobusët lokalë, si trenat, janë të ndotur, të mbipopulluar dhe me tym. Por në tren, të paktën ata nuk menduan të instalonin televizorë në të cilët luhen pa pushim 24 orë në një gjuhë të pakuptueshme, kopje të këqija të filmave amerikanë të lirë aksion dhe telenovelave lokale. Ju kujtohet zhurma e zakonshme e vagonit dhe zhurma e rrotave në raste të tilla si muzika.
Dallimet në janë edhe më të dukshme. Aksidentet automobilistike ndodhin çdo ditë dhe askush nuk habitet më, dhe daljet nga shinat e një treni janë lajme të faqes së parë edhe në Indi, për të mos përmendur Japoninë. Kur udhëtoni nëpër Peru me tren, pamjet të lënë pa frymë. Dhe autostradat peruane futen shpejt në depresion. Një rrip i ngushtë asfalti i keq fryn si një gjarpër përgjatë shpateve të pjerrëta të shkretëtirës. Por çuditërisht kryqe të hasura rregullisht në anë të rrugëve nuk ju lejojnë të përshtateni me një humor romantik. Dhe ka kaq shumë kryqe në kthesa të mprehta sa që metali i përdorur për to mund të përdoret për të ndërtuar një gardh mjaft të fortë - nëse, sigurisht, i shkonte dikujt të merrte problemin e sigurisë rrugore. Ndërkohë, në rrugët e vendeve të varfra dhe në zhvillim, si në xhungël, shoferët e këqij zhduken nga seleksionimi natyror.
Nëse shoferi i trenit bie në gjumë ose shpërqendrohet, atëherë në shumicën e rasteve asgjë e tmerrshme nuk do të ndodhë derisa të zgjohet dhe të kthehet në detyrat e tij të drejtpërdrejta. Mjafton që shoferi i një autobusi ose makine të humbasë për disa sekonda - dhe pasojat mund të jenë katastrofike. Nuk ka asgjë të habitshme në faktin se, sipas statistikave, udhëtimi me tren është 100 herë më i sigurt se udhëtimi me autobus.
Hekurudhat janë vendosur me mençuri - përgjatë distancës më të shkurtër midis pikave dhe janë projektuar posaçërisht për udhëtime të gjata. Dhe rrugët automobilistike - para ardhjes së autostradave - u ndërtuan nga një vendbanim në tjetrin, me një ndalesë në rrugën për në të tretën dhe të katërtin. Dhe edhe tani, kur rrugët po drejtohen gradualisht, autobusët bëjnë një kthesë dhe hyjnë në shumë vendbanime që hasin rrugës për të marrë ose lëshuar pasagjerë.
Oraret e autobusëve zakonisht janë mjaft të përafërta. Shpesh autobusi niset vetëm pasi në të janë mbledhur një numër i mjaftueshëm pasagjerësh. Ndonjëherë, edhe pas nisjes, autobusi rrotullohet gjatë në qytet, duke mbledhur të gjithë.