Pse makina nuk nxiton tatëpjetë. Humbja e shtytjes së motorit: pse po ndodh kjo dhe çfarë duhet të bëjë shoferi

Nëse makina nuk tregon fuqinë dhe tërheqjen e mëparshme, nuk do të keni asnjë kënaqësi nga drejtimi. Për më tepër, shpesh konsumi i benzinës ose karburantit dizel po rritet, rreziku i dështimit të çdo njësie rritet. Pronari i makinës e kupton intuitivisht se diçka nuk shkon në dizajnin e automjetit. Prandaj, ekziston një dëshirë për të kontrolluar makinën, për të gjetur shkakun e defektit dhe për të marrë zgjidhje specifike për problemin. Sot do të flasim pse makina nuk tërhiqet, si dhe çfarë të bëni në situata të tilla, ku duhet të shikoni para së gjithash. Nëse hasni një problem të tillë papritur, duhet të diagnostikoni shpejt përbërësit kryesorë të makinës, të përcaktoni problemin dhe të eliminoni shkakun e humbjes së energjisë. Nëse problemi ka qenë i pranishëm për një kohë të gjatë, është koha të telefononi stacionin e shërbimit dhe ta zgjidhni këtë problem.

Nëse vozitni për një kohë të gjatë me shumicën e problemeve që shkaktojnë humbje të tërheqjes, mund të prishni plotësisht njësinë e energjisë dhe të përfundoni me nevojën për riparime të shtrenjta. Prandaj, ju rekomandojmë fuqimisht që menjëherë t'i kushtoni vëmendje humbjes së dukshme të fuqisë së motorit ose ndjenjës reale se dikush po ju mban nga tubi i shkarkimit dhe nuk ju lejon të përshpejtoni. Sa më gjatë të mendoni se kjo do të kalojë me kalimin e kohës, aq më shumë dëm mund t'i bëni makinës. Kjo gjithashtu do të shkaktojë riparime tepër të shtrenjta në afat të gjatë. Konsideroni arsyet kryesore për këtë fenomen.

Ndaloni të hipni në frenat e dorës dhe tërheqja do të shfaqet vetë

Nëse gjithmonë e vendosni makinën në frenën e dorës, por harroni ta lëshoni atë gjatë vozitjes, përgatituni për tërheqje të thyer. Kur vozitni në frenat e dorës, duket se makina përshpejton shumë fort, është shumë e vështirë të fitosh vrull. Shoferi mëkaton menjëherë motorin, shtyp pezullimin ose kutinë e marsheve. Por ai as që mund të mendojë se mjafton të ulësh levën e frenave të dorës që problemi të zgjidhet vetë. Për më tepër, ngasja në frenat e dorës për një kohë mjaft të gjatë do të shkaktojë problemet e mëposhtme me makinën:

• disqet e pasme të frenave (ose bateritë, në varësi të modelit të makinës) nxehen shumë;
• ngrohja ndonjëherë shkakton deformim ose konsumim të tepruar të këtyre pjesëve me pasoja të ndryshme;
• veshja në çdo rast do të jetë shumë e lartë dhe do të shkaktojë zëvendësimin e detyrueshëm të jastëkëve dhe diskut pas 100 kilometrave të një udhëtimi të tillë;
• frena e tamburit madje mund të copëtohet në copa tashmë në procesin e lëvizjes, duke zvogëluar sigurinë e udhëtimit;
• nxehtësia dhe fërkimi i tepërt mund të shkaktojnë dështimin e disa pjesëve të pjesës së poshtme;
• sistemi i frenimit mund të marrë edhe probleme të tjera që kërkojnë një zgjidhje të menjëhershme.

Këto janë problemet që ju presin nëse thjesht harroni të hiqni levën e frenave të dorës në pozicionin e tij origjinal përpara se të largoheni. Nëse keni një transmision manual, bëhet edhe më e vështirë të ndiqni frenat e dorës. Në makinë mjafton të mos shkelësh gazin që në sekondën e parë, por ta lëmë makinën të tregojë gatishmërinë e saj për udhëtim, për ta lënë të fillojë në boshe. Në rast se e lini rregullisht frenat e dorës të tërhequr, thjesht ndaloni të vendosni frenat e dorës në makinë. Lëreni në marshin, zgjidhni pak a shumë vende të sheshta parkimi.

Kontrollimi i shkaqeve më të zakonshme të tërheqjes së zvogëluar

Fuqia e reduktuar e motorit mund të shkaktohet edhe nga probleme të tjera. Për shembull, nëse keni kryer një ri-pajisje të pavarur të përbërësve dhe pjesëve kryesore të makinës, mund të jeni i sigurt se shtytja do të ulet. Vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje shpeshtësisë së shërbimit dhe cilësisë së karburantit të blerë. Nëse nuk e keni ndryshuar vajin në makinë për disa vjet ose disa dhjetëra mijëra kilometra, konsumimi i pjesëve të motorit do të jetë thjesht i jashtëzakonshëm. Ju do të duhet të rivendosni njësinë, dhe humbja e tërheqjes do të thotë që ju keni mbetur shumë pak kohë për punë riparimi dhe mirëmbajtjeje. Shkaqet kryesore të humbjes së tërheqjes janë:

• karburanti i keq - nëse benzina është e tmerrshme, thjesht nuk digjet plotësisht dhe nuk jep fuqinë e nevojshme;
• cilësia e dobët dhe frekuenca e dobët e mirëmbajtjes së motorit, gjë që shkaktoi konsumimin e pjesëve kryesore;
• rritja e konsumit të grupit të pistonit, efikasiteti i dobët i motorit dhe humbja e fuqisë për shkak të proceseve natyrore;
• ulje e presionit të njërit prej cilindrave, kompresim i ulët për shkak të boshllëqeve të mëdha midis pjesëve;
• dështimi i sistemit elektrik, kandelave, telave dhe sensorëve, dështimi i një ose dy cilindrave;
• kalimi në lëndë djegëse alternative, duke përfshirë gazin, i cili natyrisht redukton efikasitetin e njësisë;
• instalimi i rrotave me një diametër dukshëm më të madh se ato të instaluara në fabrikë dhe zëvendësimi i pjesëve të tjera të rëndësishme të makinës;
• riparimi i motorit duke përdorur pjesë rezervë analoge.

Të gjitha këto procese shkaktojnë një ulje të tërheqjes, e cila është treguesi kryesor që ju duhet të bëni diçka shpejt. Përndryshe, do t'ju duhet të kërkoni se si të shesni një makinë që nuk funksionon plotësisht dhe si të blini një makinë pak a shumë normale për të ardhurat. Është më mirë të mos e çoni në këtë, dhe në shfaqjen e parë të problemeve me tërheqjen, rivendosni jetën në kalin tuaj të hekurt. Humbja e fuqisë së motorit duhet të shërbejë si një tregues se diçka duhet bërë.

Pse është më mirë të zgjidhet problemi me tërheqjen në stacionin e shërbimit?

Sigurisht, nëse tërheqja e keqe është për shkak të një frena dore të harruar ose karburantit të keq, asnjë shërbim nuk do t'ju ndihmojë. Përveç nëse është e nevojshme të eliminohen problemet e rritjes së konsumit të disqeve të frenave. Në raste të tjera, është më mirë të kontaktoni menjëherë stacionin e shërbimit dhe të mos eksperimentoni me opsionet e pavarura të riparimit. Kështu që ju mund të rivendosni makinën tuaj në një kohë të shkurtër, nuk keni pse të kontrolloni teoritë e mundshme të avarive. Përfitimet kryesore të shërbimit në këtë rast për profesionistët do të jenë si më poshtë:

• specialistët do të gjejnë shkakun e problemit dhe do të jenë në gjendje të rivendosin plotësisht funksionimin normal;
• në shërbim do t'ju këshillohet të ndryshoni zakonet tuaja të drejtimit në mënyrë që të mos futeni në një situatë të tillë në të ardhmen;
• kompania do të blejë të gjitha pjesët e këmbimit vetë, gjë që zvogëlon rrezikun e blerjes së një pjese me cilësi të ulët;
• diagnostifikimi do të tregojë nyjen e saktë që ia vlen të riparohet, gjë që shpesh mund t'ju kursejë para;
• riparimi do të jetë profesional, do t'ju jepet një garanci për shërbimin e njësisë së riparuar.

Këto janë avantazhe të rëndësishme të servisimit të një makine nga specialistë, prandaj është më mirë të mos i neglizhoni dhe të merrni rehati maksimale në drejtimin e makinës suaj. Shpesh do t'ju duhet të paguani shumë për shërbimet e shtrenjta të profesionistëve, por kjo mbipagesë patjetër do të paguajë vetë. Pas riparimit të një stacioni të mirë, nuk do të duhet të shqetësoheni për problemet e mundshme të përsëritura të tërheqjes. Sidoqoftë, shëndeti i makinës në shumicën e rasteve varet nga sjellja e shoferit, nga zakonet në rrugë. Prandaj, nëse vazhdimisht shfaqet një problem i caktuar në makinën tuaj, thjesht ndryshoni stilin tuaj të drejtimit. Nëse keni një makinë shtëpiake, mund të shikoni videon e mëposhtme që përshkruan problemet e mundshme me humbjen e tërheqjes së makinës:

Duke përmbledhur

Duke pasur parasysh sistemin mjaft kompleks të projektimit të një makine moderne, humbja e tërheqjes mund të mos ndihet aq shumë ose edhe të mos ndihet fare në funksionimin e përditshëm. Por ky është një tregues serioz se është koha për të kryer një grup të caktuar riparimesh. Prandaj, është më mirë të dëgjoni makinën dhe të përpiqeni të përcaktoni problemet e saj reale. Nëse vërehet një humbje e energjisë, është mirë që menjëherë të shkoni në stacionin e shërbimit dhe të rregulloni problemin. Vetëm në këtë mënyrë mund të shmangni dëme serioze me pasoja mjaft të kushtueshme.

Nëse makina juaj ka kohë që nuk ka energji elektrike, nuk duhet të mendoni se ky është një proces i natyrshëm i plakjes së makinës. Është më mirë të vendosni një qëllim dhe të eliminoni të gjitha shkaqet e mundshme të këtij problemi. Megjithatë, humbja e energjisë mund të jetë me të vërtetë një proces i natyrshëm. Riparimet, zëvendësimi i pjesëve origjinale me ato analoge dhe procese të tjera të njohura për pronarin e makinës janë një problem real për funksionimin e njësisë. Më thuaj, a keni hasur në një humbje të mprehtë të fuqisë në makinën tuaj dhe si u vendos për të trajtuar këtë problem?

Si rregull, gjatë funksionimit afatgjatë të automjetit, pothuajse çdo shofer herët a vonë vëren se motori nuk tërhiqet mirë. Me fjalë të tjera, njësia e fuqisë vështirë se mund të përballojë ngarkesat, ka një humbje, njësia duhet të rrotullohet deri në shpejtësi të lartë për të ruajtur ritmin e zakonshëm, makina përshpejtohet më keq nga një qëndrim, rrit ngadalë shpejtësinë, etj.

Në të njëjtën kohë, motori në shumë raste funksionon pa probleme, nuk lëviz, nuk troket ose zhurmë gjatë funksionimit. Vëmë re menjëherë se ekziston një listë mjaft e gjerë e arsyeve të mundshme pse një motor i ngrohtë nuk tërhiqet, ka një humbje të fuqisë së motorit në të ftohtë dhe / ose të nxehtë.

Në këtë artikull, ne do të flasim pse motori nuk tërhiqet, dhe gjithashtu do të shqyrtojmë keqfunksionimet më të zakonshme që manifestohen në formën e humbjes së tërheqjes në njësinë e energjisë.

Lexoni në këtë artikull

Motori nuk tërheq: arsyet kryesore për uljen e fuqisë së motorit

Pra, nëse nuk gjenden simptoma të tjera, përveç humbjes së tërheqjes, atëherë duhet menjëherë t'i kushtohet vëmendje cilësisë së karburantit, funksionimit të saktë të sistemit dhe.

• Siç tregon praktika, më shumë se gjysma e rasteve të uljes së efikasitetit të motorëve me djegie të brendshme shoqërohen me karburant. Motori nuk tërhiqet për shkak të faktit se karburanti me cilësi të ulët ose i papërshtatshëm për këtë lloj motori mund të derdhet në rezervuar (për shembull, benzina e 92-të në vend të 95-të).

Në disa raste, pas mbushjes me karburant, mund të ketë edhe probleme me fillimin e motorit, shfaqet një motor. Për të zgjidhur këtë problem, mjafton të holloni karburantin në dispozicion me cilësi më të mirë. Më rrallë, bëhet e nevojshme kullimi i plotë i karburantit nga rezervuari, pas së cilës kryhet një shpëlarje shtesë e sistemit të energjisë.

Zakonisht, manipulime të tilla janë të nevojshme kur, paralelisht me humbjen e tërheqjes, vërehet funksionimi i paqëndrueshëm i motorit me djegie të brendshme, dhe nën ngarkesë, motori nuk fillon mirë, në panel, etj.

Gjithashtu, pronarët e motorëve të benzinës mund të përcaktojnë në mënyrë të pavarur cilësinë e benzinës. Për të kontrolluar qirinjtë duhet të hiqen nga motori. Shkelja e procesit të djegies së përzierjes karburant-ajër në cilindra, si dhe prania e papastërtive në karburant, mund të zbulohet nga bloza në kandelat dhe ngjyra e saj.

Për shembull, nëse ka shumë aditivë dhe aditivë të palëve të treta që përmbajnë metal në karburant, atëherë skaji dhe elektrodat mund të mbulohen me një blozë të kuqërremtë (ngjyrë tulla). Bloza e zezë do të tregojë se karburanti nuk digjet siç duhet, etj. Në çdo rast, dështimet në procesin e djegies së përzierjes së punës çojnë në faktin se motori ndalon së tërhequri.

• Hapi tjetër në diagnozën bëhet. Ulja e efikasitetit të këtyre elementeve shoqërohet gjithashtu me një rënie të fuqisë së njësisë së fuqisë.

Kjo është veçanërisht e dukshme gjatë përshpejtimeve të mprehta, dhe kur makina tashmë po lëviz me shpejtësi të madhe. Me fjalë të tjera, motori nuk ka "rezervë" për nxitim të mëtejshëm.

Qirinjtë mund të rezultojnë të pista dhe nuk duhet të përjashtohet që burimi i tyre të ketë marrë fund. Për të zgjidhur këtë problem, mund të bëni ose zëvendësoni menjëherë të gjithë kompletin me një të ri.

Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të merret parasysh se nëse qirinjtë e rinj përzgjidhen saktë për një motor të caktuar për sa i përket numrit të shkëlqimit dhe parametrave të tjerë, por prapëseprapë bëhen të pista, atëherë shkaku i humbjes së tërheqjes nuk është në to. . Formimi i blozës në këtë rast tregon probleme me formimin e përzierjes ose djegien e ngarkesës së karburantit në cilindra.

• Nëse gjithçka është në rregull me qirinjtë, atëherë është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e filtrave të karburantit dhe ajrit. Në rastin e parë, qarkullimi i pamjaftueshëm mund të çojë në faktin se sasia e kërkuar e karburantit nuk furnizohet në cilindra për të përgatitur të ashtuquajturën përzierje "fuqi".

Si rezultat, motori humbet fuqinë, domethënë nuk tërhiqet nën ngarkesa. Në një situatë të tillë, mjafton të zëvendësoni elementin e filtrit të treguar. Sa i përket filtrit të ajrit, problemi është i ngjashëm me filtrin e karburantit, megjithatë, në këtë rast, ka mungesë ajri në përzierjen ajër-karburant.

Kjo çon në faktin se karburanti pa një sasi të mjaftueshme oksigjeni digjet në mënyrë jo të plotë. Në kushte të tilla, fuqia e motorit bie natyrshëm, formohen depozita karboni në dhomën e djegies, qirinjtë kontaminohen shumë, etj. Për të zgjidhur problemin, ai gjithashtu duhet të zëvendësohet.

Mosfunksionime të sistemit të furnizimit me energji elektrike, ndezja dhe formimi i shqetësuar i përzierjes

Nëse problemet me kandelat dhe filtrat mund të identifikohen pikërisht në rrugë, atëherë problemet më serioze që lidhen me sistemin e energjisë dhe ndezjes janë shumë më të vështira për t'u diagnostikuar dhe rregulluar në vend. Në rastet kur motori nuk rrit shpejtësinë dhe vërehen dridhje dhe ulje kur shtypni pedalin e gazit, është e nevojshme të kontrolloni dhe ose injektorin.

Le të përqendrohemi në injeksionin elektronik më të zakonshëm. Në listën e keqfunksionimeve kryesore të motorëve modernë me djegie të brendshme me injeksion, ka:

• keqfunksionime, reduktim të performancës ose ndotje të filtrit rrjetë të pompës së karburantit;
• keqfunksionime të grykave të injektorëve;
• probleme me sensorë ose ECU;
• keqfunksionimet e sistemit të ndezjes;
• rrjedhja e ajrit dhe rrjedhja e linjave të karburantit;

Nëse flasim për sistemin e ndezjes, përveç qirinjve, duhet të kontrolloni edhe bobinat e ndezjes, etj. Sa i përket furnizimit me karburant, në fazën fillestare, duhet të matet presioni në hekurudhën e karburantit (shinë). Paralelisht, kontrollohet edhe rregullatori i presionit në hekurudhën e karburantit.

Shpesh, në shumë makina, problemet shoqërohen me pompën e karburantit, e cila ndodhet në rezervuarin e gazit, si dhe me rregullatorin e specifikuar. Për të matur presionin e karburantit, një matës presioni është i lidhur me hekurudhë, vlerat e marra krahasohen me ato të rekomanduara për një motor të veçantë. Nëse presioni është nën normalen, atëherë si pompa e karburantit ashtu edhe rregullatori i presionit mund të jenë fajtorët.

Detyra e rregullatorit është të hedhë karburantin e tepërt në linjën e kthimit në një kohë kur presioni është mbi normalen. Nëse cilësimet janë të gabuara ose vetë rregullatori rrjedh ose ka defekt, atëherë karburanti do të hidhet në linjën e kthimit para kohe. Për ta kontrolluar këtë, ajri pompohet me një kompresor ose pompë, presioni në hekurudhë rritet. Nëse rregullatori ka punuar përpara treguesit të rekomanduar të presionit, elementi duhet të rregullohet ose zëvendësohet.

Shkaqe të tjera të reduktimit të performancës së motorit

Gjendja gjithashtu ka një ndikim të madh në fuqinë e motorit. Fakti është se për të mbrojtur mjedisin nga emetimet e dëmshme gjatë funksionimit të motorit me djegie të brendshme, konvertuesit katalitikë janë instaluar në prizë.

Gjatë funksionimit, katalizatori i filtrit mund të shkatërrohet, xhiroja e sistemit të shkarkimit zvogëlohet. Si rezultat, motori është "mbytur". Kontrolli bëhet duke matur presionin para dhe pas katalizatorit. Ju gjithashtu mund të hiqni elementin dhe të kontrolloni gjendjen e tij vizualisht.

Si rregull, shërbimet zyrtare ofrojnë zëvendësimin e një elementi të konsumuar, por çmimi i pjesës rezervë është shumë i lartë. Për këtë arsye, në shumë makina në CIS, katalizatori thjesht rrëzohet, dhe njësia e kontrollit "mashtrohet" në mënyrë programore ose në mënyra të tjera të disponueshme.

Gjithashtu, kur fuqia e motorit zvogëlohet, është e nevojshme të kontrollohet veçmas për të përjashtuar mundësinë e një dështimi të kohës së valvulës. Ndonjëherë ka situata kur rripi mund të kërcejë një dhëmb, zinxhiri shtrihet, etj.

Në këtë rast, funksionimi sinkron i mekanizmit të valvulës në lidhje me ciklet e motorit me djegie të brendshme mund të ndërpritet. Kjo çon në dështime të ndryshme, funksionim të paqëndrueshëm të njësisë dhe ulje të fuqisë.

Shtojmë gjithashtu se konsumimi i motorit dhe disa keqfunksionime gjithashtu ndikojnë në fuqinë e motorit. Si rregull i përgjithshëm, ICE-të e përdorura të konsumuara zakonisht humbasin rreth 10% të fuqisë së tyre të reklamuar.

Nëse shoferi mendon se ka më shumë humbje, atëherë motori ka nevojë. Kompresimi i ulët në cilindra mund të ndodhë si rezultat i konsumimit të mureve të cilindrit, unazave të pistonit ose mbylljes jo të plotë, etj.

Në një mënyrë apo tjetër, çdo rrjedhje në dhomën e djegies do të bëjë që gazrat që zgjerohen gjatë djegies së karburantit të dalin nga cilindri. Kjo do të thotë që presioni i këtyre gazrave në piston do të ulet, dhe vetë motori me djegie të brendshme do të tërhiqet dobët dhe do të funksionojë në mënyrë të paqëndrueshme.

Së fundi, vërejmë se edhe arsyeja që makina humbi në dinamikë mund të mos jetë motori, por transmisioni. Me fjalë të tjera, njësia e fuqisë zhvillon fuqi të mjaftueshme, por ajo nuk transmetohet plotësisht në rrota.

Kjo zakonisht manifestohet në atë mënyrë që motori vrumbullon, shpejtësia është e lartë, por makina nuk lëviz ose nxitimi është shumë i ngadaltë në marshe të ulëta. Shpesh probleme të tilla shoqërohen me tufë ose rrëshqitje të transmetimit automatik, si dhe me pykë të sistemit të frenave. Për të kontrolluar frenat, mjafton të shpërndani makinën në një rrugë të sheshtë, më pas të ndizni marshin neutral.

Nëse, gjatë bregut, vërehet se makina menjëherë filloi të ngadalësohej, atëherë problemi është i dukshëm, rrotat janë paksa të bllokuara. Nëse nuk ka probleme me frenat, atëherë është e nevojshme diagnostikimi automatik i transmisionit. Është më mirë t'i besoni procedurën e specifikuar specialistëve me përvojë duke e dorëzuar makinën në shërbim.

Lexoni gjithashtu

Qëllimi, tiparet e projektimit, vendndodhja e instalimit të rregullatorit të presionit të karburantit të motorit të injektimit. Simptomat e mosfunksionimit të RTD, kontrolli i pajisjes.

Motorët modernë dallohen nga fuqia e mirë, një nivel i mjaftueshëm efikasiteti dhe ndotin më pak mjedisin. Kur sjellja e njësisë së fuqisë ndryshon, vërehet menjëherë. Nëse makina nuk tërhiqet, arsyet për këtë fenomen mund të jenë shumë të ndryshme. Le t'i hedhim një sy atyre.

Një motor mund të humbasë tërheqjen për një sërë arsyesh. Ekziston një numër i madh i keqfunksionimeve të ndryshme që rezultojnë në humbje të energjisë. Ndonjëherë dëshirat zhduken pa asnjë simptomë. Njësia nuk bën zhurma të pazakonta për të, nuk dridhet - thjesht humbi tërheqjen. Çdo ditë makina shkon keq e më keq. Ndoshta, kjo situatë është e njohur për çdo shofer.

Cilësi e dobët e karburantit

Nëse makina nuk tërhiqet, arsyet për këtë fenomen mund të jenë shumë të ndryshme. Por e para është cilësia e karburantit.

Mundohuni të mbani mend se në cilën pikë karburanti keni furnizuar për herë të fundit makinën tuaj. Ndoshta karburanti nuk është i cilësisë shumë të lartë? Pompat e benzinës ndonjëherë shesin benzinë ​​të tillë që motori ndalon së punuari fare derisa rezervuari të zbrazet dhe të derdhet karburant me cilësi më të mirë në të.

Kontrolloni filtrin e ajrit

Një filtër që është shumë i ndotur nuk lejon që ajri i mjaftueshëm të kalojë për të krijuar një përzierje karburanti. Kjo mund të çojë në një rënie të konsiderueshme dhe konsumi i karburantit do të rritet ndjeshëm.

Përveç kësaj, cilësia e materialeve të përdorura në të mund të ndikojë gjithashtu në funksionimin e motorit.

Kur blejnë një filtër tjetër, shumë njerëz përpiqen të blejnë produktet më të lira që janë në dispozicion. Ju nuk duhet të blini asgjë, sepse riparimi i mëtejshëm i motorit do të kushtojë shumë më tepër.

Ka shumë histori të ndryshme rreth filtrave të lirë dhe jo origjinal. Këto produkte thyhen dhe më pas një seri keqfunksionimesh serioze pasojnë zinxhirin, deri në dështimin e unazave të pistonit. Për të kontrolluar gjendjen e filtrit të ajrit, duhet të hapni kapuçin, të hiqni elementin nga kutia dhe të vlerësoni vizualisht gjendjen. Nëse është e nevojshme, pjesa ndërrohet menjëherë.

Filtri i karburantit

Ndonjëherë, në një gjendje të caktuar, qelizat e karburantit nuk furnizojnë mjaftueshëm karburant për makinën. Si rezultat, makina nuk tërhiqet. Arsyet janë të qarta, dhe për të kontrolluar filtrin e karburantit, ai çmontohet dhe karburanti i mbetur kullohet.

Pastaj ajo fryn jashtë. Nëse elementi është i pastër, atëherë do të fryhet shumë lehtë. Nëse është e vështirë ose e pamundur të fryhet, atëherë duhet të hidhet tutje. Përndryshe, do t'ju duhet të ndryshoni pompën e karburantit në të ardhmen.

Presioni në sistemin energjetik

Pompa e karburantit është e vendosur në rezervuarin e gazit, në motorin e injektimit. Pompa do të gjendet nën kapuç, në motor. Në shumicën e makinave, humbja e energjisë mund të shoqërohet me pompën e karburantit.

Shumë makina moderne kanë lidhës të veçantë në linjën e karburantit për lidhjen e një matës presioni. Në këtë mënyrë ju mund të kontrolloni presionin. Nëse lidhësi mungon, atëherë do të duhet të punoni pak për t'u lidhur.

Vlerat e presionit mund të gjenden në manualin e motorit. Ekziston një rregullator i veçantë në linjë, me të cilin mund të lehtësoni presionin e tepërt direkt në rezervuar. Ky rregullator mund të jetë i konfiguruar gabimisht ose mund të rrjedhë. Për ta provuar atë, ju nevojitet një pompë ajri e zakonshme. Me të, është e nevojshme të ngrihet pa probleme niveli i presionit në atë të treguar në pasaportë në motor. Nëse nuk keni pasur kohë për të rritur presionin dhe rregullatori hodhi karburantin në rezervuar, atëherë ai duhet të zëvendësohet.

Sistemi i ndezjes

Këtu është e nevojshme të kontrolloni nëse koha e ndezjes është vendosur saktë. Ndonjëherë, nëse makina nuk tërhiqet, kjo mund të jetë arsyeja. Është gjithashtu e nevojshme të kontrolloni gjendjen e qirinjve dhe instalimeve elektrike të tensionit të lartë. Për më shumë informacion se si të kryeni kontrollin, mund të lexoni në udhëzimet për një motor të caktuar. Gjëja kryesore këtu, në zgjidhjen e problemeve, është të përdorni jo vetëm përvojën tuaj. Është gjithashtu e rëndësishme të analizohen situata të ngjashme në automjete të tjera.

Sensori i rrjedhës së ajrit dhe presionit

Këta dy elementë përcaktojnë se sa ajër konsumon motori, si dhe sa ajër nevojitet për të krijuar përzierjen optimale karburant-ajër. Nëse këta sensorë janë jashtë funksionit, atëherë ECU do të bëjë llogaritje të pasakta dhe, në përputhje me rrethanat, tërheqja mund të humbasë. Nëse makina nuk tërhiqet, arsyet (përfshirë injektorin VAZ-2110) mund të jenë në këta sensorë. Nëse është e nevojshme, ato duhet të zëvendësohen dhe pastaj energjia do të kthehet përsëri.

Por nëse makina ka një ECU, pse atëherë nuk ndizet e dashura përkatëse në panelin e kontrollit? Njësia e kontrollit elektronik është programuar për një qark të hapur ose të shkurtër. Nëse asnjëra nga këto nuk është e pranishme dhe sensori thjesht nuk funksionon siç duhet, kompjuteri do të jetë në gjendje të raportojë se përzierja nuk po përgatitet siç duhet. Nëse makina tërhiqet dobët, mund të ketë arsye të tjera, por sensori ia vlen të kontrollohet. Do të duhet të kërkoni vetë burimin e funksionimit të gabuar të sensorit. Parametrat e një elementi të veçantë mund të gjenden në udhëzimet.

Rrip kohor ose zinxhir

Boshti me gunga dhe boshti duhet të rrotullohen së bashku dhe në të njëjtën kohë në mënyrë sinkrone. Për këtë janë rripat. Këtu ju vetëm duhet të kombinoni shenjat që janë në zinxhirë, rripa dhe ingranazhe.

Ndodh që rripi mund të kërcejë në një dhëmb tjetër. Zinxhirët priren të shtrihen. Megjithatë, nëse këto mekanizma shërbehen në kohë dhe siç duhet, ky shkak mund të përjashtohet.

Kontrolli i sistemit të shkarkimit

Pajisja e një motori modern është mjaft kompleks. Prodhuesit i bëjnë ato në mënyrë që makinat të mos ndotin mjedisin. Ose nëse është i ndotur, atëherë minimalisht.

Pra, një nga pajisjet që ndikon në pastrimin e gazrave të shkarkimit është një katalizator. Mund të vendoset në vende të ndryshme. Nëse është në makinën tuaj, atëherë përdorimi i rregullt i karburantit me cilësi të ulët, i cili shitet në sasi të mëdha në shumicën e pikave tona të karburantit, katalizatori mund të bëhet i papërdorshëm. Por jo vetëm që shembet, por gjithashtu mund të bllokojë daljen normale të gazrave të shkarkimit. Si rezultat, makina nuk tërhiqet përpjetë. Shkaqet - duke përfshirë një katalizator të bllokuar.

Për të kontrolluar katalizatorin, është e nevojshme të përdorni termometra në distancë. Ju gjithashtu mund të kontrolloni performancën e tij me presion para dhe pas pajisjes. Nëse të gjitha këto mundësi nuk janë të disponueshme, atëherë do t'ju duhet të çmontoni pajisjen dhe të vlerësoni gjendjen e saj vizualisht. Nëse konverteri katalitik është i bllokuar, ai duhet të zëvendësohet ose të zëvendësohet me një shkarkues flakë.

Kompresimi

Nëse makina nuk tërhiqet, arsyet mund të jenë në kompresim. Do t'ju duhet një matës kompresimi për të kontrolluar. Është më mirë nëse është i pajisur me një matës presioni me saktësi të mirë. Gjatë funksionimit të motorit, unazat e pistonit konsumohen. Si rezultat, ngjeshja në cilindra zvogëlohet ose zhduket krejtësisht. Nëse valvulat e kohës nuk janë shumë të ngushta në vendet e tyre, atëherë testi do të tregojë rezultate të dobëta.

Për të identifikuar shkakun e ngjeshjes së dobët, pasi të bëhet matja, vaji i shtohet cilindër dhe më pas matet përsëri. Nëse niveli është rritur pak, atëherë është e nevojshme të ndryshoni unazat e pistonit. Nëse nuk jeni me fat dhe kompresimi mbetet i njëjtë, atëherë valvulat do të kalojnë nën zëvendësim. Nëse makina nuk tërhiqet, arsyet (VAZ-2109 nuk është përjashtim) mund të jenë pikërisht në këtë.

Para matjes së kompresimit, bateria duhet të jetë e ngarkuar mirë. Përndryshe, nuk do të merrni treguesit e saktë. Matësi i kompresimit vidhohet në vend të qirinjve. Kjo është shumë më mirë sesa përdorimi i një vulë gome. Ndoshta, nëse makina nuk tërhiqet, arsyet janë kompresimi i ulët.

Kontrollimi i transmetimit

Ndonjëherë njësia e fuqisë mund të zhvillojë fuqi serioze, por nuk arrin te rrotat. Nëse gjatë udhëtimit mund të dëgjoni se motori po punon fort, por nuk e ndjeni shpejtësinë, atëherë ndoshta sistemi i transmetimit automatik po rrëshqet ose ka bllokime në anën e frenave.

Për të kontrolluar, duhet të futeni në një seksion të drejtë, të vendosni përzgjedhësin automatik të transmisionit në pozicionin D dhe më pas të shihni se si sillet makina. Nëse shpejtësia ulet, atëherë duhet bërë një diagnozë.Nëse gjithçka është në rregull me frenat, duhet të shkoni në një servis të mirë dhe të kontrolloni transmetimin automatik.

Ju gjithashtu mund të kontrolloni frenën e parkimit. Për ta bërë këtë, shkoni në hapësirën e lirë. Ngroheni makinën dhe më pas vendosni frenat e dorës. Më pas, shtypni pedalin e frenave dhe vendoseni në pozicionin D. Më pas shtypni përshpejtuesin. Nëse motori mban shpejtësinë rreth 2000, atëherë gjithçka është në rregull me të. Nëse më pak ose më shumë, duhet të shkoni në stacionin e shërbimit për të testuar transmetimin automatik.

Pse makina nuk tërhiqet: arsyet (karburatori)

Nëse shtytja e një motori të tillë është zhdukur, montimi i pompës së karburantit mund të jetë i ndotur ose presioni në sistem mund të jetë i ulët.

Është gjithashtu e mundur që karburatori është thjesht i ndotur ose ka ndonjë problem me valvulën e gjilpërës. Gabimet ose cilësimet e pasakta për rregullimin e përbërjes së përzierjes së karburantit janë të mundshme. Nëse amortizatorët e karburatorit nuk janë mjaftueshëm të hapur, tërheqja mund të zhduket. Kur niveli i karburantit në motor bie, shtytja gjithashtu zhduket. Kur ka ndonjë problem tërheqës në motor, është urgjente të kryhet një diagnozë e plotë.

Është e domosdoshme të gjesh pse makina tërhiqet dobët, ne kemi shqyrtuar tashmë arsyet. Nëse zbulohet një mosfunksionim, ai duhet të rregullohet menjëherë. Nëse nuk mund ta gjeni vetë shkakun e uljes së tërheqjes, mos hezitoni. Një ekzaminim më i thellë duhet të kryhet në stacionin e shërbimit. Por në thelb, shkaku ende arrin të identifikohet dhe eliminohet në mënyrë të pavarur.

Pra, ne zbuluam pse makina humbet tërheqjen.

Në përgjithësi, motori mund të ndalojë së tërhequri për një sërë arsyesh - ky është një nga keqfunksionimet më të zakonshme, i cili mund të ketë një larmi të madhe arsyesh, dhe më poshtë do të shqyrtojmë ato më të mundshmet, do të përshkruajmë simptomat e tyre dhe do ta shqyrtojmë këtë çështje në detaj. Në fund të fundit, një ditë mund t'i ndodhë secilit prej nesh që motori të humbasë fuqinë, pa u shoqëruar më me simptoma. Motori ndoshta nuk po shfaq shenja të dukshme të ndonjë sëmundjeje, duket se është pothuajse në rregull të përsosur dhe nuk bën zhurmë dhe dridhje të pazakonta, por thjesht nuk tërhiqet aq mirë sa zakonisht. Dhe problemi duket se po përkeqësohet çdo ditë e më shumë, megjithëse ndoshta nuk e keni vënë re as kur motori filloi të tërhiqej më keq për herë të parë.

Nëse jeni njohur me këtë situatë, atëherë le të shohim arsyet e mëposhtme për uljen e tërheqjes së motorit:

Karburant me cilësi të dobët

Para së gjithash, duhet të fajësoni karburantin - mbani mend se ku keni furnizuar për herë të fundit - mbase kjo është një pikë e re karburanti ose një me karburantin e të cilit nuk keni pasur përvojë në drejtimin e makinës më parë. Është mjaft e mundur që kjo karburant thjesht të rezultojë të jetë me cilësi shumë të dobët (ndodh aq shumë saqë jeni thjesht me fat nëse motori juaj thjesht ndalon së tërhequri - në fund të fundit, për dikë, motori me siguri do të ndalojë të fillojë fare derisa pronari zëvendëson plotësisht karburantin në rezervuar).

Nëse mbushni karburant në stacionin e karburantit ku bëni zakonisht, dhe asgjë nuk ngjall dyshime, shkoni në komunitetet lokale në rrjetet sociale, një klub makinash në rajonin / distriktin tuaj ose thjesht një portal qyteti - ndoshta ka pasur thjesht një dërgesë të keqe të karburantit në stacionin e karburantit.

Sidoqoftë, më shpesh, së bashku me humbjen e tërheqjes, papajtueshmëria e motorit me karburant të tillë me cilësi të ulët ka simptoma të tjera - për shembull, të tilla si paqëndrueshmëria e shpejtësisë së motorit, vështirësia në nisje dhe disa të tjera, varësisht nga sa e keqe është karburanti. doli të jetë dhe në modelin e makinës.

Por ka shumë të ngjarë që cilësinë e dobët të benzinës mund ta përcaktoni vetë duke hequr qirinjtë nga motori (kjo do të kërkojë një çelës të veçantë qiriri) - në përgjithësi, qirinjtë shpesh mund të përdoren si metoda kryesore diagnostikuese për disa keqfunksionime në dhoma e djegies së motorit, pasi janë ato që punojnë më ngushtë me këtë dhomë djegieje dhe në të njëjtën kohë janë të shkëputshme shpejt. Nëse karburanti përmban një sasi të madhe aditivësh me bazë metali, atëherë kontaktet e qiririt dhe "skajat" e diodës qendrore do të kenë një shtresë të kuqërremtë (sikur një tullë e kuqe të shtypet mbi një qiri).

Filtri i ajrit të ndotur

Filtri juaj i ajrit gjithashtu thjesht mund të bëhet i ndotur, në këtë rast eliminimi i humbjes së energjisë do t'ju kushtojë, ndoshta, më lirë se të gjitha opsionet e tjera - thjesht zëvendësoni filtrin e ajrit - ose mund ta blini vetë ose ta zëvendësoni vetë.

Problemi me një filtër ajri të ndotur është se përzierja karburant-ajër që hyn në dhomën e djegies së cilindrave të motorit tuaj hyn atje pa ajër të mjaftueshëm, dhe për këtë arsye karburanti nuk digjet plotësisht, sepse nevojitet oksigjen i mjaftueshëm për ta djegur atë. Rezulton një situatë e ngjashme me rrjedhjen e hundës tek një person - ai duket se ha mjaftueshëm dhe udhëheq një mënyrë jetese të shëndetshme, por në momente të caktuara të jetës së tij (gjatë sëmundjes me këtë hundë të lëngshme), kanalet e bllokuara të hundës nuk e lejojnë atë të marrë frymë. normalisht.

Kandele të pista ose të vjetra

Kandelat mund të jenë shumë të ndotura ose të konsumuara shumë, në këtë rast, nëse motori nuk tërhiqet për shkak të tyre, ky është gjithashtu një opsion relativisht i lirë për zgjidhjen e problemeve - thjesht pastroni kandelat ose zëvendësoni ato. Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se si ndotja periodike ashtu edhe veshja e kandelave është një proces jonormal, dhe arsyeja për këtë qëndron, ka shumë të ngjarë, diku më thellë, ose në vetë kandelat.

Filtri i ndotur i karburantit

Filtri i karburantit, ashtu si filtri i ajrit, mund të shkaktojë humbje të fuqisë së motorit. Dhe fizika e procesit këtu është e ngjashme me një filtër ajri - nëse në rastin e përshkruar më sipër karburanti nuk u dogj plotësisht për shkak të mungesës së ajrit, atëherë në rastin e një filtri të kontaminuar të karburantit, përkundrazi, një sasi e pamjaftueshme furnizohet me karburant. Në këtë rast, është e thjeshtë.

Probleme mekanike me motorin

Nëse të gjitha metodat e mësipërme nuk kursejnë, dhe motori ende e tërheq keq makinën, atëherë është koha t'ia besoni çështjen profesionistëve - shkoni në një shërbim të mirë makine dhe diagnostikoni funksionimin e motorit - kontrolloni kompresimin (raporti i kompresimit në djegie dhomat), për shembull, mund të tregojnë shumë për motorin e punës, duke përfshirë qasjen në kufirin e burimit të tij dhe riparimet e ardhshme të kushtueshme.

Mosfunksionimi i sistemit të karburantit

Është gjithashtu mjaft e mundshme që arsyeja e rënies së çift rrotullimit të motorit të jetë një shkelje e funksionimit normal të sistemit të furnizimit me karburant në cilindra, dhe mund të ketë gjithashtu një numër arsyesh që motori nuk po fiton vrull, le të rendisim kryesoret:

• Një pompë karburanti e dëmtuar (e ndotur), për shembull, për shkak të thithjes së karburantit ose benzinës me cilësi të ulët nga fundi i rezervuarit, ku janë vendosur shumica e grimcave të huaja të papastërtive.
• Injektori ose sensori i oksigjenit i gabuar.
• Rrjedhje në zorrët ose tubat e furnizimit me karburant ku thithet ajri.

Sistemi i katalizatorit ose i shkarkimit është i bllokuar

Një konvertues katalitik i ndotur ose sistemi i shkarkimit mund të shkaktojë gjithashtu një ulje të tërheqjes së motorit. Në të dyja rastet, zëvendësimi i komponentit përkatës të kontaminuar do të ndihmojë. Duhet të kihet parasysh se katalizatori, si rregull, është shumë i shtrenjtë për shkak të përmbajtjes së metaleve fisnike në të në sasi të caktuara.

Ne kemi renditur shkaqet kryesore dhe më të mundshme të humbjes së mundshme të fuqisë së motorit - duhet të mbani mend se ka shumë arsye të tilla, dhe nëse nuk keni mundur t'i instaloni vetë, atëherë patjetër që duhet të shkoni në një shërbim makinash punëtori për t'ia besuar këtë çështje profesionistëve.