Vaj origjinal me kode për Nissan X-Trail T31. Vaji në kutinë e transferimit - çfarë dhe sa të mbushni, si të kontrolloni nivelin dhe gjendjen Vaji i transmisionit në kutinë e shpejtësisë x gjurmë

18.05.2017

Një nga procedurat e mirëmbajtjes për një automjet me katër rrota është ndryshimi i vajit në boshtin e pasmë. Shpesh nuk bëhet nga pronarët e makinave duke menduar se njësia nuk kërkon mirëmbajtje, nuk ka asgjë për të prishur atje, nuk është aq shpesh e nevojshme të përdoret lëvizja me të gjitha rrotat, etj. Dhe kjo nuk është e saktë, sepse kutia e shpejtësisë së boshtit është një gjë e rëndësishme, shumë e ngarkuar, problemet me të mund të ndikojnë në aftësinë ndër-vend dhe sigurinë e trafikut, për të mos përmendur faktin se riparimi i kësaj njësie, dhe aq më tepër, zëvendësimi, kushton shumë para. Orari i mirëmbajtjes së Nissan X-trail përshkruan zëvendësimin e lëngut të punës së kutisë së marsheve të paktën një herë në 60 mijë kilometra. Në kushte të rënda funksionimi, intervali duhet të reduktohet. Nëse kjo nuk bëhet pas një kohe, mund të gjeni momentet e mëposhtme të pakëndshme në sjelljen e kryqëzimit:

• Reduktimi i gjatësisë së distancës së rrotullimit
• Rritja e konsumit të karburantit
• Rritja e veshjes së ingranazheve

Reduktuesi i boshtit të pasmë Nissan X-trail T-30

Zgjedhja e vajit të marsheve

Kutia e marsheve të boshtit të pasmë Nissan X-trail përdor vaj ingranazhi me një indeks viskoziteti SAE 80W-90 dhe një klasifikim API të GL-5. Prodhuesi rekomandon përdorimin origjinal të Nissan Differential Fluid KE907-99932. Është projektuar për përdorim në diferencialet e automjeteve Nissan dhe është projektuar për të mbrojtur në mënyrë më efektive komponentët e montimit nga korrozioni dhe për të zgjatur jetën e tij të shërbimit. Përveç këtij vaji, mund të përdorni ndonjë që do të plotësojë të njëjtat karakteristika.

Ekziston një mendim se, meqenëse Nissan Differential Fluid është mineral, ai nuk sillet mirë në temperatura të ulëta, domethënë, trashet. Gjë që nuk është për t'u habitur, pasi kryqëzimi në fjalë nuk është i përgatitur në mënyrë ideale për funksionim në kushtet e dimrit. Prandaj, në kutinë e marsheve të boshtit të pasmë, vaji mund të zëvendësohet me vaj sintetik. Ekziston një gamë e gjerë e lëngjeve të transmisionit në shitje, marka të tilla si Motul, Mobil-1, Lukoil, Castrol dhe të tjerë. Ne po kërkojmë karakteristikat e duhura, ndryshoni dhe shkoni.

Vaj origjinal në kutinë e marsheve Nissan X-trail

Më shpesh, vaji i ingranazheve shitet në shishe plastike me një vëllim prej 1 litër. Kjo është mjaft e mjaftueshme, pasi vëllimi i lëngut për zëvendësim është afërsisht 600 ml.

Kur ndërroni vajin e marsheve, duhet mbajtur mend se lëngu i përdorur do të klasifikohet si mbetje e rrezikshme dhe nuk duhet të derdhet në tokë ose të hidhet me mbeturinat shtëpiake. Kështu, mjedisi do të dëmtohet. Aktualisht, në qytete ka pika grumbullimi ku mund të merrni vaj të përdorur dhe ai do të asgjësohet sipas rregullave ose do të riciklohet për ripërdorim.

Procesi i zëvendësimit

Për të ndryshuar vajin në një kuti ingranazhi Nissan, do t'ju nevojiten mjetet dhe materialet harxhuese të mëposhtme:

1. Lëngu zëvendësues, rreth 600 ml
2. Shiringë injeksioni
3. Çelësi Hex 10

Spinat e kullimit dhe mbushësit janë të vendosura në kutinë e kutisë së shpejtësisë në anën e bagazhit të makinës. Mënyra më e përshtatshme për të arritur tek ata është nëse makina është e instaluar në një ashensor ose një vrimë shikimi. Sidoqoftë, nëse nuk ka asnjë, mund të bëni pa to. Kutia e marsheve mund të kontaminohet pas kalimit nëpër baltë, kështu që mund të pastrohet duke përdorur një rrymë uji nën presion, me dorë ose duke përdorur pastrues të posaçëm sipërfaqesh për të hequr papastërtitë dhe korrozionin. Një vrimë e veçantë sigurohet në rreze për hyrjen në prizën e sipërme (mbushëse).

Prizat e marsheve të boshtit të pasmë të boshtit X-trail të Nissan janë zhvidhosuar me një çelës gjashtëkëndor

Për të kulluar minierën, hiqni spinën e poshtme nga kutia e ingranazhit. Para kësaj, është një ide e mirë të hiqni edhe atë të sipërm. Zakonisht ato zhvishen shumë fort, kështu që duhet të përdorni një gjashtëkëndësh të gjatë dhe një kordon zgjatues për punë. Si shtesë, mund të merrni një tub të përshtatshëm. Në mënyrë që lëngu të rrjedhë më shpejt, veçanërisht në sezonin e ftohtë, mund të vozitni pak në modalitetin e lëvizjes me të gjitha rrotat përpara se ta zëvendësoni për ta ngrohur.

Ne bashkojmë minierat

Pasi miniera të ketë rrjedhur plotësisht nga vrima e poshtme, ne vidhosim spinën në të dhe fillojmë të mbushim vajin e sipërm të ri të ingranazheve. Është më i përshtatshëm për ta bërë këtë me një shiringë të veçantë me një çorape, fundi i së cilës duhet të vendoset në vrimën e mbushësit. Ju gjithashtu mund të përdorni një pompë dore nga një biçikletë, një pompë makine dhe pajisje të tjera për këtë. Vazhdoni të derdhni derisa lëngu të fillojë të rrjedhë nga vrima e sipërme.

Ne e kthejmë spinën e sipërme në kutinë e marsheve. Ne kontrollojmë besueshmërinë e shtrëngimit të mbulesave dhe ngushtësinë e tyre. Nëse gjithçka është në rregull dhe nuk ka rrjedhje, mund të ndizni makinën dhe të filloni të lëvizni. Pas njëfarë kohe, 1-2 ditësh, duhet të shikoni poshtë makinës dhe të kontrolloni për rrjedhje vaji për t'u siguruar që kutia e marsheve është e ngushtë.

Cili vaj është origjinal për Nissan X-Trail T31 dhe si ta kuptoni atë. Nissan X-Trail konsumon një sasi të madhe të lëngjeve të ndryshme, gjysma e të cilave janë vajra sintetikë dhe gjysmë sintetikë. Vaji për Nissan X-Trail T31 mund të zgjidhet sipas kodit të produktit të rekomanduar zyrtarisht.

Cilat janë kodet universale të produkteve? Për shumicën e pjesëve rezervë të markave, krijohen dhe caktohen vajra, përbërës, kode origjinale të produkteve. Duke ditur kodin e produktit, mund të porosisni saktësisht vajin e nevojshëm ose lëngun e frenave, sipas çdo katalogu të porosive, dërgesave, përmes dyqaneve online ose në një servis makinash.

Pse duhet të dini kodet e sakta?

Përshkrimet mund të përmbajnë informacion të pamjaftueshëm të saktë ose promovues. Për shembull, "më i miri, ideal për Nissan X-Trail, i projektuar për të gjitha kushtet e temperaturës". Në të njëjtën kohë, sipas shitësit, mund të përdoret për një makinë Nissan. Blejmë, gëzohemi me çmimin e ulët dhe me një shkallë të lartë probabiliteti e prishim motorin. Sepse përshkrimet janë reklama, por nuk duhet të shikoni përshkrimin, por kodet unike të produkteve dhe të kontrolloni përputhjen e tyre të saktë si në katalog ashtu edhe në etiketa dhe fatura.

Është shumë e këshillueshme që të ndiqni rekomandimet e prodhuesit për kujdesin e makinës, kjo do të ndihmojë në uljen e amortizimit, zgjatjen e jetës së makinës dhe, më e rëndësishmja, nuk do të dëmtojë garancinë. Ndarja si rezultat i përdorimit të mjeteve që nuk rekomandohen nga tregtari ose prodhuesi zyrtar mund të jetë gjithashtu një arsye për refuzimin e pagesave të sigurimit.

Vajrat e motorit

- ky është NissanMotorOil 10W-40 SAE 10W-40, ACEA A3 / B4, API: sintetike SL / CF, ka rrjedhshmëri të mirë në temperatura të ulëta. Kodet për porositë e katalogut janë si më poshtë:
1L KE90099932
5L KE90099942

Për punëtoritë e makinave, ofrohen bombola të mëdha:
60L KE90099962
208l KE90099972

Është gjithashtu e pranueshme të përdoret NissanMotorOil 5W-40 SAE 5W-40, ASEA A3/64, API: SL/CF
1 l KE90090032
5 l KE90090042

Bombola të mëdha për punëtori:
60 l KE90090062
208 l KE90090072

Konsumi i naftës

Konsumi i vajit në Nissan X-Trail rritet me shpejtësi të lartë. Kjo është veçanërisht e dukshme në distanca të gjata. Është e nevojshme t'i nënshtroheni diagnostikimit dhe të kontrolloni nivelin e vajit në qendrat e specializuara të shërbimit. Metoda tradicionale e kontrollit të nivelit të vajit me një dipstick nuk jep gjithmonë rezultate të sakta në motorët modernë.

Si të parandaloni rritjen e konsumit të naftës?

Situata e mëposhtme ndodh mjaft shpesh. Makina përdoret rregullisht, pa teprime, shoferi është i zoti, pa zakon të shqyejë përpara në semafor dhe të abuzojë me mënyrat sportive, por konsumi i naftës është më shumë se një litër për 1000 km. Per Cfarë bëhet fjalë?

Konsumi i vajit në Nissan X-Trail t31 varet nga pastërtia e valvulave, kapakëve, sensorëve. Kur mbushni vajin e markës së gabuar, mbulesa e valvulës bllokohet dhe, për shkak të ndotjes së kanaleve, vaji shkon në dhomën e djegies, ku, në fakt, formon gjithashtu blozë shtesë. Për këtë arsye, problemi nuk zgjidhet thjesht duke mbushur vajin, kështu që mund të prishni makinën. Shpëlajeni tërësisht kapakun e valvulës me pastrues sintetik të karburatorit. Pas shpëlarjes me lëng, ujë nën presion injektohet në vrimë. Në rast kontaminimi të rëndë, do të jetë e nevojshme të kryhet procedura disa herë.

Kapakët dhe guarnicionet, zorrët, natyrisht, gjithashtu duhet të zëvendësohen.

Sipas rishikimeve të pronarëve, vaji i zakonshëm sintetik Mobil 1 nuk është shumë i përshtatshëm për Nissan X-Trail. Sistemi bllokohet mjaft shpejt.

lëngu i transmisionit

Si të zgjidhni vajin origjinal për transmetimin, përfshirë CVT? Konsumi i vajit është zakonisht 4 litra për çdo shërbim.

Transmisioni Nissan X-Trail mund të jetë CVT i ndryshueshëm vazhdimisht, me ndërrim të qetë të marsheve, automatik me timon me fuqi. Në disa raste, përputhshmëria e llojeve të caktuara të vajrave është e mundur. Ndërrimi i vajit kryhet me një motor të nxehtë, në një mbikalim të veçantë. Kjo lejon që vaji i përdorur të kullohet plotësisht dhe në këtë mënyrë redukton konsumin.

Vaji i transmisionit Nissan X-Trail përfshin varietetet e mëposhtme:

1. Për makinat me të gjitha rrotat me kambio manuale

Kodet për porositë:
1 l KE91699932
5 l KE91699942

Vëllim i madh, për punëtori:
60 l KE91699962

2. Për makina sportive Nissan dhe SUV me kambio manuale

Nëse përdorni një makinë, kryesisht për ngarje jashtë rrugës, në zona rurale, për udhëtime jashtë qytetit, në vend, jeni aktivisht të përfshirë në turizëm ose thjesht dëshironi të vendosni transmetimin në modalitetin manual, ky vaj është për ju. Ndryshimi i vajit me përdorimin e shpeshtë të mënyrave sportive, gjatë drejtimit ekstrem, në kushte të vështira të motit, në sipërfaqe të rrëshqitshme kryhet më shpesh sesa tregohet në kërkesat e mirëmbajtjes. Konsumi i naftës është përkatësisht më i lartë.

Konsumi standard i vajit të transmisionit është zakonisht rreth 4 litra. Vaji i tejmbushur është shumë i padëshirueshëm, pasi krijon presion të tepërt dhe mund të shtrydh mbrojtjen nga poshtë. Në këtë rast, vaji do të rrjedhë, konsumi i lëngut të transmisionit do të rritet. Përveç kësaj, në rast rrjedhjeje, jo vetëm që rritet rrjedha e lëngut, por ekziston një rrezik serioz i dëmtimit të kutisë së marsheve.

3. Për transmision automatik me timon me fuqi, duke përfshirë N-CVT

Kujdes! Ky lëng mund të jetë i pajtueshëm me lëngun e transmisionit Dexron III të projektuar për transmisione automatike CVT.
1 l kodi KE90899931

4. Nissan AT-MATIC J

5. Për CVT Nissan NS-1 përveç N-CVT dhe Z50

Për CVT Nissan Murano Z50 ose Nissan-2
1 l KLE520000403

Si bëhet zëvendësimi?

Zëvendësimi kryhet në përputhje me kërkesat e mirëmbajtjes, si rregull, rreth një herë në vit, me përdorim të shtuar të makinës, dhe realitetet ruse janë shprehur mjaft zyrtarisht si ekstreme për një makinë, zëvendësimi duhet të kryhet më shpesh.

Është më mirë të ndërroni vajin çdo gjashtë muaj nëse e përdorni makinën çdo ditë.

Rekomandohet gjithashtu ndryshimi i vajit nga vera në dimër kur pajisjet e automjetit ndërrohen sezonalisht. Gomat, lëngjet e larjes, vaji në motor dhe transmisioni janë ndryshuar, balancimi i rrotave është i detyrueshëm, prandaj, ekziston një arsye për të rregulluar pezullimin dhe diferencialet. Ju mund të ndryshoni vajin në diferenciale nëse planifikoni të udhëtoni në rrugë të vështira, në akull.

Vaj për diferenciale Nissan
SAE 80W-90, API GL-5
1 l KE90799932

Për plotësinë e katalogut, le të shtojmë kodet e lëngjeve CVT:

Për NISSAN NS-1
Vëllimi 4 l KLE5000004

NISSAN NS-2
Vëllimi 4 l KLE5200004

Vajrat e specializuar janë zhvilluar në përputhje me kërkesat teknologjike të prodhuesit dhe kanë parametrat e nevojshëm të viskozitetit dhe rrjedhshmërisë për funksionimin optimal të mekanizmave. Vaji siguron mbrojtje për pjesët mekanike të fërkimit, duke reduktuar fërkimin dhe thithjen e goditjeve. Në rastin e c, funksionit të vajit i shtohet edhe nevoja për eliminimin e tallasheve të hekurit. Për ta bërë këtë, një magnet i veçantë është ndërtuar në filtrin e vajit Nissan X-Trail. Tallashi i madh, i formuar gjatë fërkimit të mprehtë të zinxhirit mbi rrotullat, bie poshtë dhe bie në një kurth të veçantë palete.

Pasoja e vajit të zgjedhur në mënyrë jo të duhur është zakonisht veshja e parakohshme e mekanizmave, mbinxehja, shkatërrimi i pjesëve lëvizëse. Pasojat e kursimit në zgjedhjen e vajit origjinal kanë një ndikim shkatërrues në portofolin dhe, më e rëndësishmja, në sigurinë e trafikut.

Vaji i lirë bllokon motorin, duke hyrë në dhomat e djegies, gjë që rrit konsumin e vajit dhe karburantit dhe çon në konsumim të parakohshëm të cilindrave dhe motorit në tërësi.

Ndryshimet në mënyrën e konsumit të vajit janë një sinjal serioz për një diagnostikim gjithëpërfshirës të automjetit.

Ndërrimi i vajit X-Trail T31

Ndryshimi i vajit në transmetimin manual Nissan X-Trail T31

Gjenerata e dytë Nissan X-Trail (T31) u prodhua nga 2007 deri në 2013 përfshirëse. Makina ishte e pajisur me motorë benzine 2.0 (MR20DE) dhe 2.5 (QR25DE) litra, si dhe një njësi nafte 2.0 (M9R). Bazuar në makinat e pajisura me motorë benzine, si më të njohurat. Më poshtë është një përshkrim i hartës rutinë të mirëmbajtjes Nissan X-Trail T31, si dhe kodet e materialeve harxhuese të nevojshme dhe çmimet e tyre (të treguara për rajonin e Moskës) që do t'ju nevojiten për punë. Skema duket si kjo:

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 1 (kilometri 15 mijë km.)

1. Ndryshimi i vajit të motorit. Motori MR20DE kërkon 4,2 litra, dhe QR25DE kërkon 4,6 litra vaj. Prodhuesi rekomandon vaj motori Nissan Original 5W-40, çmimi për 5 litra. bombola - 22$ (kodi i kërkimit - KE90090042R). Gjithashtu, do të duhet një rondele tape kullimi për ndërrim, çmimi është 0,3$ (1102601M02).
2. Ndërrimi i filtrit të vajit. Çmimi - 5$ (1520865F0A).
3. Kontrollet gjatë mirëmbajtjes 1 dhe të gjitha të mëvonshme:

• sistemi i ventilimit të karterit;
• zorrët dhe lidhjet e sistemit të ftohjes;
• ftohës;
• sistemi i shkarkimit;
• tubacionet dhe lidhjet e karburantit;
• mbulesa menteshash me shpejtësi të ndryshme këndore;
• kontrollimi i gjendjes teknike të pjesëve të pezullimit të përparmë;
• kontrollimi i gjendjes teknike të pjesëve të pezullimit të pasmë;
• shtrëngimi i lidhjeve të filetuara të fiksimit të shasisë në trup;
• gjendja e gomave dhe presioni i ajrit në to;
• këndet e shtrirjes së rrotave;
• grup timoni;
• sistemi i drejtimit të fuqisë;
• kontrollimi i luajtjes së lirë (prapa) të timonit;
• tubacionet e frenave hidraulike dhe lidhjet e tyre;
• jastëkë, disqe dhe bateri të mekanizmave të frenimit të rrotave;
• përforcues vakum;
• frenave parkimi;
• lëng frenash;
• kontrolli i rripit të drejtimit
• bateri akumulatori;
• kandele;
• rregullimi i fenerëve;
• bravë, mentesha, kapëse e kapuçit, lubrifikimi i pajisjeve të trupit;
• pastrimi i vrimave të kullimit;

Lista e punimeve në TO 2 (kilometri 30 mijë km ose 2 vjet)

1. Përsëriteni mirëmbajtjen e parë të planifikuar.
2. . Çmimi - 7$ (27277EN025).
3. . Çmimi - 7$ (1654630P00).
4. . Ju duhen 4 copë, çmimi është për 1 copë. - 8$ (22401JA01B).
5. Zëvendësimi i lëngut të frenave. Në sistemin deri në 1 litër lëng të tipit DOT-4, çmimi për 1 litër është 5$ (kodi i kërkimit - KE90399930UK).
6. Ndryshimi diferencial i vajit. Sasia e kërkuar e vajit është 550-580 ml., vaji mineral Nissan Differential Fluid 80W90 mbushet nga fabrika, çmimi për 1 litër është - 7$ (KE90799932). Nëse makina përdoret në një klimë ku mbizotërojnë ngrica të forta, mund të mbushni Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 sintetike, çmimi për 1 litër është 12$ (4671920060).

Lista e punimeve në TO 3 (kilometre 45 mijë km.)

1. Përsëriteni mirëmbajtjen rutinë TO1.

Lista e punimeve në TO 4 (kilometri 60 mijë km ose 4 vjet)

1. Të gjitha punimet TO1 + TO2.

Lista e punimeve në TO 5 (kilometre 75 mijë km.)

1. Përsëriteni TO1,

Lista e punimeve në TO 6 (kilometrazhi 90 mijë km ose 6 vjet)

1. Përsëritni të gjitha procedurat e parashikuara për TO1 + TO2.
2. Zëvendësimi i antifrizit. Deri në shenjën MAX, 8.2 litra ftohës vendosen në sistem. Çmimi për një kuti 5 litra antifriz jeshil është 20$ (KE90299945).
3. Ndërrimi i vajit në kutinë e transferimit. Shpërndarësi përmban afërsisht 0,5 litra vaj. Ne përdorim Nissan Differential Fluid 80W90, çmimi dhe kodi i të cilit përshkruhen më lart (shih paragrafin 6 TO2).
4. Ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve:

• Për ne përdorim vaj transmisioni CVT NS-2, çmimi për një bombol 4 litra është 46$ (KLE5200004). Do t'ju duhet gjithashtu një çmim i filtrit të ftohësit të vajit - 10$ (2824A006) ose 30 dollarë (31728-1XZ0A). Disa ekspertë rekomandojnë të bëni një ndryshim të vajit të paktën 30 mijë km. vraponi.
• Per mekanik kerkohen 3 litra vaj transmisioni 1L XZ 75W-80 qmimi per 1 liter eshte 9$ (KE91699930).

Lista e punimeve në TO 7 (kilometrazhi 105 mijë km.)

1. Përsëritini ato. Rregullorja numër 1.

Lista e punimeve në TO 8 (kilometri 120 mijë km.)

1. Përsëritni të gjitha procedurat TO1 dhe TO2.

Lista e punimeve në TO 9 (kilometrazhi 135 mijë km.)

1. Ndërrimi i vajit të motorit dhe filtrit të vajit (TO1).

Lista e punimeve në TO 10 (kilometri 150 mijë km.)

1. Të gjitha procedurat TO1 + TO2 + zëvendësimi i antifrizit (shih pikën 2 TO6).

Zëvendësimet gjatë gjithë jetës

1. Zëvendësimi i rripit të makinës nuk rregullohet qartë nga prodhuesi. Kontrollohet cdo 15 mije km, ne rast konsumimi nderrohet. Për motorin 2.0, çmimi - 12$ (6PK1210), për 2.5, çmimi - 20$ (11720JG30A). Gjithashtu, me ndërrimin e rripit, mund të kërkohet një rul tensionues, për motorët 2.0 dhe 2.5, çmimi i tyre është sipas 50$ (11955JD21A dhe 11955JA00B respektivisht).
2. Nuk rregullohet as zëvendësimi i zinxhirit të kohës. Në thelb, ai ndryshohet pas 200 mijë km. kilometrazhi ose kur shfaqet një zile karakteristike në zonën e zinxhirit të kohës, që do të thotë vdekjen e tij të afërt. Çmimi për zinxhir për motorin 2.0 - 70$ (130281KC0A), për 2.5 çmim për komplet - 180$ (N1151016).

Sa kushton mirëmbajtja Nissan X-Trail T31

Prodhuesi ka një tabelë të menduar mirë të mirëmbajtjes rutinë. inspektimi Nissan Xtrail T31. Çdo mirëmbajtje e rastësishme (d.m.th. nr. 1,3,5,7,9), le ta quajmë bazë, do të kërkojë zëvendësimin e vajit të motorit + filtrit të vajit dhe rondeles së prizës së kullimit, e cila në total merret mesatarisht. 26$ . Mirëmbajtja e rastësishme (d.m.th. nr. 2,4,6,8,10) përfshin mirëmbajtjen bazë plus zëvendësimin e kandelave 24$ , nderrimi i filtrit te kabines 7$ , nderrimi i filtrit te ajrit 7$ , ndryshim vaji diferencial 7$ dhe ndryshimin e lëngut të frenave 5$ , e cila mblidhet përafërsisht 100$ . Ia vlen të shtohet për to. inspektimi i TO Nr. 6, rezulton të jetë më i shtrenjti, pasi përfshin procedura shtesë: zëvendësimin e antifrizit 40$ , nderrim vaji ne kambio nga 36$ përpara 76$ (në varësi të llojit të kutisë së ingranazhit të instaluar), ndryshimi i vajit në kutinë e transferimit 7$ , dhe si rezultat, kostoja e TO6 Nissan X-Trail T31 do të kushtojë afërsisht 190 dollarë.

Kjo frekuencë e zbatimit të rregulloreve merret nga burime zyrtare, megjithatë, duke ndjekur këshillat e "specialistëve", kur përdorni një makinë në kushte të vështira, siç është Rusia, disa pika të rregulloreve mund të duhet të bëhen më shpesh. Për shembull: ndryshimi i filtrave të kabinës dhe ajrit, ndryshimi i vajit të motorit.

Meqenëse razdatka përmban elementë fërkimi, produktet e veshjes shfaqen në mënyrë të pashmangshme në të me kalimin e kohës. Nëse nuk e ndryshoni vajin në kutinë e transferimit në kohën e duhur, burimi i tij zvogëlohet. Vaji humbet performancën dhe grimcat e imëta rrisin konsumin e ingranazheve.

Sa shpesh për të ndryshuar

Ekzistojnë disa lloje të ndryshme të rasteve të transferimit, dhe në varësi të llojit të mekanizmit, frekuenca e zëvendësimit në to mund të ndryshojë ndjeshëm. Zakonisht ky informacion përmbahet në dokumentacionin teknik për makinën dhe varion nga 50 në 100 mijë kilometra.

Për më tepër, kushtet e funksionimit ndikojnë në periudhën. Razdatka e një makine që drejton në rrugë publike përjeton shumë më pak stres sesa ajo e instaluar në një makinë që lëviz vazhdimisht jashtë rrugës.

Si të zgjidhni

Dy lloje të lëngjeve derdhen në kutinë e transferimit: vaj ingranazhi ose lëng ATF. Në makinat me transmetim automatik, ATF zakonisht derdhet në kutinë e transferimit, me transmetim manual - transmetim. Në këtë rast, shpesh, lëngjet duhet të përputhen, ose të jenë plotësisht të pajtueshme.

Kjo për faktin se zakonisht lidhja midis kutisë së transferimit dhe kutisë bëhet nga një bosht i vetëm, ose njëri është ngjitur në trupin e tjetrit. Gjatë përzierjes së lëngjeve, kjo do të shmangë formimin e një emulsioni, shkumëzimin dhe efekte të tjera anësore.

Për shumicën e makinave moderne me një kuti transferimi, prodhuesi rekomandon përdorimin e vajrave të ingranazheve të klasës GL-5. Ata mbrojnë mirë ingranazhet hipoide, janë krijuar për të punuar në mekanizmat më të stresuar dhe përmbajnë aditivë të presionit ekstrem.

Roli i fundit nuk luhet nga karakteristikat e viskozitetit të vajrave. Le të analizojmë kuptimin e numrave duke përdorur shembullin e vajit 80W90:

• 80 - viskozitet në temperatura të ulëta
• W - gjatë gjithë sezonit
• 90 - viskozitet në temperatura të larta

Nëse përdoret ATF, është më mirë të mbushni lëngun origjinal të rekomanduar nga prodhuesi, ose një ekuivalent që ka miratimet e duhura.

Çfarë dhe sa për të mbushur

Tabela më poshtë do t'ju lejojë të zgjidhni vajin sipas markës së makinës dhe të zbuloni se sa kërkohet.

Kontrollo nivelin

Në shumicën e automjeteve, dritaret e inspektimit nuk ofrohen për të kontrolluar nivelin e vajit në kutinë e transferimit. Kontrolli i nivelit dhe zëvendësimi kryhet përmes vrimës së mbushësit.

Për të kontrolluar, është e nevojshme të instaloni makinën në një sipërfaqe të sheshtë dhe të hiqni bulonën e mbushjes, ose atë të kontrollit, nëse ka. Zakonisht ato bëhen nën një katërkëndësh ose gjashtëkëndësh, ose nën një pikëllim.


Një nivel pak nën vrimën e mbushësit/kontrollit konsiderohet normal.

Nevoja për zëvendësim përcaktohet nga marrja e një sasie të vogël vaji. Kjo mund të bëhet me një shiringë, me një tub fleksibël në fund. E zezë, me re, me gjurmë zhvillimi për t'u zëvendësuar.

Si të ndryshoni

Procedura e zëvendësimit në vetvete është e thjeshtë, por shpesh është e ndërlikuar nga fakti se qasja në vrimën e mbushësit është e vështirë. Kërkohet gjithashtu një ashensor, vrimë shikimi ose mbikalim.

Disa shoferë bëjnë vrimën e tyre të kullimit në kutinë e transferimit për ta bërë sa më të lehtë ndryshimin e plotë të vajit. Për ta bërë këtë, një vrimë për tapën është shpuar në pikën e poshtme dhe pritet një fije.

Do t'ju duhet:

1. Një shiringë e veçantë për pompimin e lëngjeve teknike (kushton 500-800 rubla). Ju mund të përdorni një mjekësor, por për shkak të vëllimit të tij të vogël, procesi i zëvendësimit do të vonohet ndjeshëm. Çfarë është më e shtrenjtë - koha apo paratë, ju vendosni.
2. Vaji i kutisë së transferimit (ingranazhi/ATF) i rekomanduar nga prodhuesi ose ka një specifikim të përshtatshëm.
3. Mbytës i copë litari, lëng për heqjen e yndyrës.

Për të parandaluar që papastërtitë të futen brenda shpërndarësit, pastroni sipërfaqet përpara se të hiqni prizat.

Ka një vrimë kullimi

Nëse makina juaj është e pajisur me një prizë kullimi, hiqni bulonën dhe prisni që vaji të kullojë plotësisht. Magneti në prizë duhet të pastrohet nga produktet e konsumimit. Degresoni vrimën e kullimit dhe spinën, vendosni një shtresë ngjitësi dhe vidhni spinën në vend.

Duke përdorur një shiringë, mbushni shpërndarësin me vaj derisa të rrjedhë mbi buzën e vrimës së mbushësit, më pas mbështilleni spinën mbi izoluesin.

Nuk ka kullim

Në këtë rast, të gjitha operacionet kryhen përmes vrimës së mbushësit. Një tub shiringe futet në të dhe vaji pompohet në masën maksimale të mundshme. Procedura për mbushjen e vajit të ri nuk është e ndryshme nga ajo e përshkruar më sipër.