Outlander i ri. Mitsubishi Outlander: Ky "japonez" duket aq i lezetshëm saqë dëshironi të bërtisni: "Nuk mund të jetë! Specifikimet e Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander i ri 2015 ka ndryshuar shumë në pamje, duke goditur publikun në panairin e automobilave në Nju Jork këtë vit me një ndryshim rrënjësor në pamjen e tij. Ky është një crossover shumë i popullarizuar në Federatën Ruse - nuk është më kot që pothuajse 180 mijë makina Outlander "jetojnë" këtu! Sigurisht, shumica e tyre janë më shumë se gjeneratat fillestare.

Modeli i ri Outlander duket shumë më interesant dhe më elegant në krahasim me modelin e mëparshëm të vitit 2012, i cili u dallua nga një "zbulim" në pamjen e tij, u dallua nga të tjerët, por nuk ishte veçanërisht i kënaqur me këtë. Modeli i ri i këtij crossover është një çështje krejtësisht e ndryshme - elegant, i ndritshëm, modern, estetik. Një makinë perfekte ndryshe. Një koncept i ri i quajtur Dynamic Shield, i cili përdoret për herë të parë në këtë model të veçantë, ka ndryshuar seriozisht makinën. Edhe pse trupi nuk u prek veçanërisht, ndryshimet ndikuan në ndriçimin në pjesën e pasme dhe të përparme, si dhe në dekorimin e pjesës së përparme të Outlander.

Në pamje të parë, Outlander 2015 tregon se pjesa e përparme është përditësuar, duke treguar shumë pjesë të kromit, janë instaluar buzë të mrekullueshme dhe janë shfaqur gjëra të tjera interesante, falë të cilave Mitsubishi Outlander i ri thjesht shkëlqen me energji dhe gaz entuziazëm, veçanërisht në krahasim me versionin e mëparshëm të makinës. . Dizenjues të mbaruar - ata dinë të sjellin elementë të vegjël në një makinë tashmë të mërzitur që transformojnë plotësisht makinën.

Le t'i hedhim një sy showroom-it të Mitsubishi

Nëse pjesa e jashtme e kryqëzimit ka ndryshuar pothuajse përtej njohjes, atëherë në kabinë ka pasur ndryshime minimale në dizajn. Kështu që të flasin, rifreskohen të brendshme. Për shembull, timoni ka marrë pak punë, me një buzë të re me kapje gishti dhe veshje plastike të llakuar. Mbi instrumentet, ata e shkurtuan vizoren me lëkurë, dhe gjithashtu ndryshuan kombinimin e ngjyrave në kabinë.

Natyrisht, pa punë serioze në brendësi, mangësitë e mëparshme mbetën. Ergonomia, e pa sjellë në nivelin e kërkuar, ruajti të metat në formën e një timoni të ulët, dhe sedilja e shoferit, përkundrazi, u ngrit. Kjo mund të mos jetë shumë e përshtatshme për shoferët më të gjatë se mesatarja. Gjithashtu, një pasagjer i gjatë mund të përjetojë shqetësim, i cili do të shqetësohet nga paneli i përparmë që tërhiqet fort në kabinë, duke ngrënë hapësirë ​​të çmuar. Plus - u shfaq një rast i munguar më parë i syzeve. Pjesa e pasme është shumë më komode, edhe kur ka tre pasagjerë. Vetëm lëkura e tapicerisë shkakton një shqetësim të vogël gjatë kthesës - është shumë e rrëshqitshme, dhe vetë sediljet janë mjaft të sheshta, gjë që çon në rrëshqitje të shpeshta në divan.

Dimensionet e makinës janë rritur pak në gjatësi, por në të gjitha aspektet e tjera ato kanë mbetur të njëjta: gjerësia është 1,800 mm, lartësia është 1,680 mm, dhe hapësira e tokës është 215 mm. Por këndi i hyrjes tani është bërë i barabartë me këndin e daljes, i barabartë me 21 gradë. Dhe një moment tjetër i këndshëm - këndi i rampës është gjithashtu i barabartë me 21 gradë, që do të thotë se nëse keni hipur në kodër dhe nuk keni goditur asgjë, atëherë mund të largoheni nga ajo edhe përpara, madje edhe mbrapa. Dhe jashtë rrugës, Outlander i ri mund të bëjë diçka.

Specifikimet e Outlander-it të ri

Siç e keni vënë re tashmë, në makinën e re, japonezët kanë ndryshuar pak, por me sukses dizajnin e jashtëm dhe nuk kanë bërë pothuajse asnjë ndryshim në brendësi. E megjithatë, projektuesit i kushtuan shumë më tepër vëmendje anës teknike të crossover-it të ri. Zhvilluesit kanë përmirësuar trajtimin, kanë rritur nivelin e izolimit të zërit dhe parametra të tjerë të rëndësishëm për ngarje. Për shembull, ne finalizuam strukturën e fuqisë së trupit, duke forcuar ndërfaqet e paneleve të trupit, finalizuam fiksimet e nënkornizave, montimet e motorit, rikonfiguruam amortizatorët, përmirësonim funksionimin e drejtimit të energjisë elektrike, duke zvogëluar fërkimin e përbërësve të tij.

Një variator i ri Jatco CVT8 u instalua për të zëvendësuar JF011E të vjetëruar - një kuti ingranazhi plotësisht i ri me një numër karakteristikash të projektimit

Një variator është një pajisje që transmeton çift rrotullues dhe ndryshon pa probleme raportin e marsheve brenda një diapazoni të caktuar.

Kjo është një kuti shumë e lehtë dhe kompakte me një pompë vaji në miniaturë të mbushur me vaj shumë të hollë për të reduktuar koeficientin e fërkimit me 40%. Kështu, si rezultat, humbjet në transmision zvogëlohen, dhe rrjedhimisht konsumi i karburantit, vetitë dinamike përmirësohen dhe ngrohja e kutisë zvogëlohet. Nga rruga, në modelin e mëparshëm Outlander, mbinxehja e kutisë (variatori) ishte shumë e zakonshme, në lidhje me këtë, një radiator ftohës CVT u shtua në versionin e përditësuar të vitit të kaluar.

Variatori i ri dallohet nga një gamë e rritur e raporteve të ingranazheve (si rezultat i një ndryshimi të madh në pikat ekstreme të konëve), që do të thotë se kur përshpejtoni makinën, motori i përmbahet rrotullimeve efektive më gjatë dhe do të funksionojë në minimum frekuencë me shpejtësi të lartë, e cila siguron heshtje më të madhe në kabinë. Koha do të tregojë se sa cilësi e lartë dhe e qëndrueshme do të funksionojë variatori i ri, por tani për tani ai shfaqet vetëm në anën pozitive.

Vlerësimi i kryqëzimit japonez në lëvizje

Nga minutat e para të drejtimit të një crossover, ka një hendek të madh në ndryshimin në drejtimin me versionin e mëparshëm të Outlander. Makina e mban rrugën me më shumë siguri, ndërkohë që ofron rehati dhe butësi më të madhe në kabinë. Versioni i mëparshëm ishte më i ngurtë, megjithëse është e mundur që kjo është thjesht një çështje e akordimit të pezullimit të një makine të veçantë. Jashtë asfaltit, ishte e vështirë për të lëvizur mbi të, duke u larguar nga gropat, gungat e vogla dhe shinat e tramvajit. Outlander i ri 2015 noton në mënyrë imponuese në rrugë, duke habitur me butësinë e tij, e cila zakonisht shoqërohet me makina premium më të shtrenjta. Është për të ardhur keq që vetëm në modelin e fundit u shfaq kjo veçori.

Dhe jashtë rrugës, "japonezja" e re po ecën mirë, vetëm për shkak të pezullimit më të butë ai sillet pak më ndryshe: është më mirë të ngadalësoni ritmin e drejtimit në mënyrë që të mos keni një avari në vrimë, e cila do përgjigjuni trupit me një goditje të fuqishme. Pezullimi i mëparshëm, më i ngurtë kishte një diferencë të madhe të konsumit të energjisë dhe lejonte lëvizjen përgjatë "udhëkryqit" pothuajse pa ngadalësuar gazin.

Mund të quhet SUV, sepse falë aftësisë së shkëlqyeshme gjeometrike të kryqëzimit, gjatë testimit, ai u ngjit me besim të gjitha kodrat dhe zbriti të gjitha shpatet. Dhe nuk kishte rëndësi nëse ato ishin të pashtruara apo të shpërndara me gurë të mprehtë. Outlander trajtoi të gjitha llojet e sipërfaqeve në mënyrë të barabartë pa asnjë problem.

Duke testuar një makinë të pajisur me një motor 2.4 litra me një kapacitet 167 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues prej 222 Nm, doli që fuqia me ngarkesë të plotë nuk është qartë e mjaftueshme për një udhëtim të egër dhe parakalim të sigurt në pistë (në fund të fundit, ky është një motor i vjetër!). Variatori sillet në mënyrë të përsosur, duke zhvendosur qartë të gjitha marshet, duke i ngjan një transmetimi automatik konvencional. Isha i kënaqur me konsumin e Outlander-it të ri - sipas kompjuterit në bord, mesatarisht 10 litra për 100 km kur është plotësisht i ngarkuar, me ajër të kondicionuar dhe me "pjekjen" maksimale për këtë konfigurim.

Por çfarë ndodh me motorin V6?

Një version tjetër i Mitsubishi Outalnder me një motor të guximshëm me tre litra dhe V6 me gjashtë cilindra është gjithashtu i pajisur me një sistem specifik të lëvizjes me të gjitha rrotat S-AWC, falë të cilit është bërë kënaqësi të drejtosh një crossover të tillë.

S-AWC (Super All Wheel Control) është një sistem që lejon makinën të rrotullohet me rrotat, frenat dhe çift rrotullues. Në varësi të kushteve të drejtimit, elektronika frenon rrotat e brendshme, duke korrigjuar trajektoren dhe shpërndan pjesën më të madhe të çift rrotullues në boshtin e pasmë dhe rrotën e jashtme të përparme, duke ruajtur trajektoren e makinës.

Me sistemin e ri të kontrollit elektronik të lëvizjes me të gjitha rrotat, ju mund të hyni me siguri në kthesat me shpejtësi të lartë në të gjitha llojet e sipërfaqeve dhe madje edhe në sipërfaqe të përziera rrugore. Kudo sjellja e tij është e parashikueshme dhe e besueshme. Sapo ka një prishje, elektronika korrigjon menjëherë SUV-në dhe e kthen atë në trajektoren e dëshiruar.

Dhe në të njëjtën kohë, ndihet se ka ende shumë forca të papërdorura nën kapuç, të cilat, me një presion pak më të fortë në pedalin e gazit, thjesht do ta ngrenë makinën në ajër. Konkurrentët si Honda kanë një sistem të ngjashëm dhe quhet SH-AWD.

SH-AWD është sistemi elektronik i kontrollit të lëvizjes Honda. Punon vetëm me gaz të hapur.

Sistemi S-AWC i Mitsubishi është gjithmonë i ndezur, pavarësisht nëse shkelni gazin ose mbyllni mbytjen, ai gjithmonë kontrollon lëvizjen e crossover-it, duke qenë kështu më refleksiv dhe duke siguruar më shumë siguri duke kontrolluar plotësisht vektorin e shtytjes. Nderim dhe lavdërim inxhinierëve për një zhvillim të tillë!

Motori i përshkruar është mjaft i fuqishëm - ka 230 kf atmosferike reale. Dhe ai nuk punon më me një variator, por me një "automatik" të plotë. Por oreksi i tij është shumë më i lartë - me të njëjtin ritëm dhe stil drejtimi, konsumi i karburantit "në një rreth" arrin 15 litra për 100 km.

Kostoja e Mitsubishi Outlander të ri

Në përgjithësi, Outlander 2015 është bërë shumë më tërheqës, më i butë dhe më i kuptueshëm, dhe motori "i zgjuar" me të gjitha rrotat S-AWC sapo po fluturon! Kjo pajisje do t'i kushtojë blerësit rus një 1,919,000 rubla të mira, e cila është më e përballueshme dhe më interesante se Toyota RAV4 në versionin më të lartë me një motor me katër cilindra dhe një makinë standarde 4WD (pa një sistem kontrolli të vektorit të shtytjes). Ose Subaru Forester, i cili është gjithashtu pak më i shtrenjtë në një konfigurim më të thjeshtë. Mitsubishi ofron opsione më të përballueshme me përmasat e motorëve 2.0 dhe 2.4 litra, çmimet për të cilët fillojnë nga 1,289,000 rubla, por pa sistemin gjenial S-AWC, i cili nuk furnizohet me këta motorë.

Video test drive i crossover-it të ri Mitsubishi Outalnder

Lideri në segmentin e kryqëzimeve të mesme në tregun rus, i cili është gjenerata e 3-të Outlander, u përditësua edhe një herë në 2015 - pasi kishte marrë mbi njëqind përmirësime të ndryshme dhe festoi premierën botërore në Auto Show në Nju Jork (në prill të të njëjtit vit).

Prodhimi i crossover-it të përditësuar ka nisur në uzinën PSA dhe Mitsubishi Kaluga që nga marsi i vitit 2015 dhe shitjet e tij në vendin tonë kanë nisur më 6 prill.

Mitsubishi Outlander III i ristilluar ishte veshur me një "rrobë" të re të dizajnit Dynamic Shield (e paraqitur më parë vetëm në modelet konceptuale). Dhe nëse profili i kryqëzimit mori vetëm një dizajn të ndryshëm të dyerve në pjesën e poshtme dhe buzë të reja "të gjurmuara", atëherë transformimet me pjesët e përparme dhe të pasme ishin kardinal.

Ju definitivisht nuk mund të refuzoni guximin dhe shkëlqimin e imazhit të "japonezit"! Tani Mitsubishi Outlander shkëlqen me një "fytyrë të kromuar me një plan urbanistik në formë X" ("lidhur" me zhvillimet e reja nga Togliatti :)) dhe optikën e sofistikuar të kokës me dritat LED gjatë ditës (në versionet e shtrenjta, bazohet edhe rreze e ulët në dioda).

Pjesa e pasme e makinës, që të kujton fort atë të Toyota Highlander, është kurorëzuar me drita LED, një kapak të rregullt të bagazhit dhe një parakolp me një mbulesë të fuqishme të bërë nga plastika e palyer.

Si rezultat i përditësimit, "Outlander i tretë" është rritur paksa në madhësi: gjatësia - 4694 mm (një rritje prej 39 mm në versionin e mëparshëm), gjerësia - 1811 mm (plus 11 mm) dhe lartësia dhe distanca midis boshtet nuk kanë ndryshuar - përkatësisht 1680 mm dhe 2670 mm. Nën pjesën e poshtme, ka një hapësirë ​​215 mm (d.m.th., hapësira mbetet e njëjtë).

Brendësia e makinës, gjatë rivendosjes së modelit 2016, nuk ka ndryshuar shumë - vetëm timoni, ekrani i instalimit multimedial, elementët e dekorit dhe tapiceri i sediljeve janë të reja këtu, dhe në versionin "top". ka edhe një pasqyrë salloni që zbehet automatikisht.

Përndryshe, është ende i njëjti brendshme me cilësi të mirë me instrumente të thjeshta dhe koncize me një ekran me ngjyra të kompjuterit të udhëtimit dhe një tastierë qendrore të llakuar me një ekran me prekje të qendrës info-argëtuese dhe një njësi kontrolli të përshtatshme "mikroklimë".

Materialet e përfundimit në makinën e përditësuar mbetën të njëjta, përveç se sediljet u provuan me "rroba" të reja.

Crossover japonez ka sedilje të rehatshme përpara me një profil optimal, ka hapësirë ​​të mjaftueshme në pjesën e pasme për tre pasagjerë të rritur.

Argumenti kryesor në favor të Mitsubishi Outlander është ende një ndarje e madhe bagazhesh, vëllimi i dobishëm i së cilës (në varësi të pozicionit të sediljeve dhe versionit) është 477/1640 ose 591/1754 litra.

Specifikimet. Tre motorë benzine me aspirim natyral janë të disponueshëm për Outlander-in e përmirësuar (dy njësi me katër cilindra dhe një gjashtë në formë V), secila prej të cilëve është e pajisur me teknologjinë elektronike të kontrollit të kohës së valvulave MIVEC dhe furnizimin me karburant të shpërndarë ECI-Multi.

• Motori bazë 2.0 litra arrin maksimum 146 kuaj fuqi në 6,000 rpm dhe 196 Nm çift rrotullues në 4,200 rpm, dhe është çiftuar me një variator të gjeneratës së 8-të Jatco të ndryshueshme vazhdimisht, me rrota të përparme ose një kontroll me të gjitha rrotat transmetimi me makinë. Rezultati është ky: nga 0 në 100 km / orë, kryqëzimi përshpejtohet në 11.1-11.7 sekonda, "maksimumi" i tij është i kufizuar në 188-193 km / orë, dhe konsumi i karburantit të pasaportës deklarohet në rreth 7.3-7.6 litra në përzierje. modaliteti.
• Një opsion i ndërmjetëm është një motor 2.4 litra që zhvillon 167 kuaj fuqi në 6000 rpm dhe 222 Nm shtytje në 4100 rpm. Së bashku, i njëjti funksion CVT dhe lëvizje me të gjitha rrotat i janë caktuar, duke lejuar që kryqëzimi të fitojë njëqindën e parë pas 10.2 sekondash dhe të arrijë kulmin në 198 km / orë, duke demonstruar një "oreks" mesatar prej 7.7 litrash.
• Versioni "top" është i pajisur me një V6 3.0 litra, potenciali i të cilit është 230 forca në 6250 rpm dhe 292 Nm çift rrotullues i mundshëm në 3750 rpm. Funksionon së bashku me një teknologji automatike me 6 shpejtësi dhe më inteligjente të kontrollit të të gjitha rrotave. Për të synuar deri në 100 km/h, duhet të prisni vetëm 8,7 sekonda me një shpejtësi maksimale prej 205 km/h (konsumi i karburantit nuk i kalon 8,9 litra).

Për sa i përket dizajnit, në vitin 2015, nuk pati ndryshime thelbësore, dhe nga përmirësimet - amortizues të rinj të pasmë dhe cilësime të rikonfiguruara të energjisë elektrike.

Shasia e crossoverit përfaqësohet ende nga shiritat e përparmë McPherson dhe një dizajn me shumë lidhje të pasme. Frenat e diskut të ajrosur me diametër 16 inç janë instaluar në të gjitha rrotat dhe ato ndihmohen nga ABS me Asistencë frenimi dhe EBD.

Opsionet dhe çmimet. Në tregun rus, Outlander 2017 është i disponueshëm në gjashtë versione - Inform, Invite, Intense, Instyle, Ultimate dhe GT.

Në konfigurimin bazë, ata e kërkojnë atë nga 1,499,000 rubla, pajisjet këtu janë formuar: një palë airbag të përparmë, rrota çeliku 16 inç, kontrollin e klimës, një sistem standard audio me gjashtë altoparlantë, pajisje me energji elektrike dhe ABS, EBD, ESP , Funksionet e ndihmës së frenimit.
Makina me të gjitha rrotat "New Outlander 3" do të kushtojë një minimum prej 1.659.990 rubla, dhe për versionin "top" të GT ata kërkojnë nga 2.289.990 rubla (ajo "shfaq" rreze të ulët LED, 18-inç "pista patinazhi", të dyfishtë -zona "klima", ndërrimi i marsheve të ndërruesve të vozit, veshje lëkure, sistemi i navigimit me hartat e Rusisë, kamera e pamjes së pasme dhe shumë më tepër).

(ose, 2016, siç është zakon në tregjet perëndimore) zhvilluesit e modeleve lidhin perspektivat e menjëhershme të kompanisë në segmentin e kryqëzimit të përmasave të mesme. Ndryshimet që ka pësuar makina janë krijuar, para së gjithash, për të eliminuar të gjitha pikat e diskutueshme dhe sinqerisht jo vendimet më të mira në hartimin e pamjes së kryqëzimit.

Shkalla e lartë e rëndësisë së fillimit të hershëm të prodhimit serik të një versioni të përditësuar të makinës konfirmohet edhe nga fakti se menaxhmenti i prodhuesit, së bashku me një rrjet të gjerë tregtarësh, nuk hezitojnë të pozicionojnë produktin e ri si të ardhshëm. gjenerata e modelit të njohur. Sidoqoftë, të gjithë e dinë se përkundër pamjes së ndritshme të crossover-it dhe dizajnit tërheqës të brendshëm të makinës, në realitet, blerësve të mundshëm nuk u ofrohet asgjë më shumë se një version i rivendosur i gjeneratës aktuale Outlander.

Prezantimi i makinës në arenën ndërkombëtare u zhvillua në fillim të prillit 2015 në Forumin Automotive në Nju Jork, gjë që tregon prioritetet e tregut të Amerikës së Veriut në shitjet e ardhshme të modelit. Por Rusia është gjithashtu shumë e rëndësishme për Mitsubishi, sepse nga 5 Prilli, të gjithë mund të "ndiejnë" lirisht risinë në shitësit vendas.

dizajn të jashtëm

Pjesa e luanit në të gjitha ndryshimet, të cilat u përmendën në njoftimet për shtyp të kompanisë, preku pjesën e jashtme të makinës. Pra, pjesa e përparme e kryqëzimit u dekorua me një dizajn të ri të parakolpit të kombinuar, i cili përfshin një pjesë tradicionale plastike të lyer me ngjyrën e trupit, një hyrje të madhe ajri të zezë të vendosur direkt nën grilë, si dhe elementë dekorativë kromi që integrojnë të gjitha komponentët e parakolpit në një strukturë të vetme.

Grila e radiatorit mbetet, si më parë, mjaft kompakte, ndërsa merr një model të ri dhe një përfundim kromi. Optika e kokës duket e mirë dhe e përditësuar. Fenerët kryesorë mund të pajisen opsionalisht me burime drite LED, dhe "sytë" elegant të dritave të mjegullës janë të vendosura në qoshet e poshtme të parakolpit të përparmë dhe janë zbukuruar me qoshe origjinale kromi.

Megjithë bollëkun e elementeve të kromit (dorezat e dyerve, shinat e çatisë, mbulesat dekorative në fund të dyerve anësore, si dhe disa elementë të pjesës së pasme të makinës), pjesa e jashtme e kryqëzimit nuk duket e ngathët, siç ndodh shpesh me Modele kineze.

Rrotat e vjetra 16 inç u zëvendësuan me rrota të reja, më të mëdha me një dizajn origjinal.

Pjesa e pasme e Mitsubishi Outlander 2015 ka ndryshuar minimalisht. Gjeometria e parakolpit është ndryshuar pak dhe dritat e shënjuesit kanë marrë mbushje LED. Duhet të them që në përgjithësi, makina doli të ishte absolutisht e dallueshme në krahasim me paraardhësin e saj. Dhe të gjitha ndryshimet që rezultojnë i japin makinës shpirtin e munguar të sportivitetit dhe shpejtësisë.

Dizajn i brendshem

Duke studiuar modelin e brendshëm të makinës së përditësuar, bëhet e qartë se zhvilluesit e risisë nuk bënë ndryshime në arkitekturën dhe stilin e përgjithshëm të kabinës Outlander. Paneli i përparmë ergonomik nuk kërkon shumë kohë për t'u mësuar. Të gjitha kontrollet janë të vendosura dhe të lehta për t'u përdorur.

Krijuesit e kanë vënë theksin kryesor në një cilësi të re, më të lartë të materialeve përfundimtare të përdorura dhe në nivelin e montimit. Elementet plastike të brendshme duken shumë të lezetshme, ndjesitë prekëse nuk janë më pak pozitive - elasticiteti i këndshëm i plastikës moderne korrespondon me një makinë të një klase më të lartë. Brendësia e pëlhurës së Outlander 2015 plotësohet me qepje elegante, e cila dekoron dukshëm stilin e përgjithshëm të dekorimit të brendshëm.

Siç vërejnë shumë ekspertë, një avantazh i rëndësishëm i kryqëzimit të përditësuar japonez është brendësia e tij e gjerë. Krahasuar me shumë shokë të klasës, "japonezja" është dukshëm më e lirë në divanin e pasmë. Do të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme edhe për tre pasagjerë me një fizik të madh. Pjesa e pasme e ndarë e divanit të pasmë është e palosur në një raport 40/60, duke ofruar lehtësi për funksionimin e modelit me pasagjerë dhe mallra.

Për më tepër, vlen të përmendet se kryqëzimi është i pajisur opsionalisht me sedilje të rreshtit të tretë (jo në Rusi), megjithëse në këtë rast ndarja e bagazhit të makinës do të reduktohet në minimum.

Motorët dhe specifikimet

Në Rusi, Mitsubishi Outlander 2015 do të ofrohet me tre njësi fuqie - tre motorë benzine. Versionet bazë të crossover-it janë të pajisura me një motor 2-litërsh me katër cilindra që zhvillon një fuqi maksimale prej 146 kf. dhe ka një çift rrotullues maksimal prej 196 Nm.

Motori i specifikuar nuk mund të quhet më i miri nga opsionet e mundshme për njësitë e fuqisë të ofruara për kryqëzimin e përditësuar. Ndoshta një nga avantazhet e pakta të motorit bazë është efikasiteti i tij i karburantit. Sipas shifrave zyrtare, motori konsumon jo më shumë se 7 litra karburant për 100 kilometra. Në aspekte të tjera, motori bazë është më shumë se mesatar.

Kur përshpejtoni në 100 km / orë në 12 sekonda, do t'ju duhet të përshtateni me parakalimin në autostradë - me shpejtësi mesatare të motorit me një shpejtësi lundrimi prej 100 km / orë, makina reagon me shumë ngurrim ndaj shtypjes së pedalit të gazit, duke iu përgjigjur pa nxitim. nxitimi. Mungesa e kapacitetit të motorit 2-litërsh në ngjitje të pjerrëta ose të gjata ndihet veçanërisht. Për të kapërcyer një kodër të zgjatur në një makinë 1400 kilogramësh, duhet të kaloni kutinë në marshin më të ulët, përndryshe tërheqja bie para syve tuaj.

Një motor tjetër me benzinë ​​ka një vëllim prej 2.4 litrash. Fuqia maksimale e një motori të tillë është 167 kf. me një çift rrotullues maksimal prej 222 Nm. Dinamika e motorit të dytë është dukshëm më e shpejtë. Deri në njëqind, makina përshpejton në 10.5 sekonda, dhe shpejtësia e saj maksimale është 195 km / orë.

Flamurtari 3.0-litërsh V6 me 230 kf. dhe me një çift rrotullues prej 292 Nm, ju lejon të çlironi plotësisht potencialin e crossover-it dhe të ndiheni si një mbret i vërtetë në pistë, duke përshpejtuar Outlander 2015 në "qindra" në 8.7 sekonda. Natyrisht, do të duhet të paguani për ndjesitë "ekzistare" me konsumin e karburantit - në ciklin e kombinuar, motori 3.0 litra konsumon pothuajse 9 litra, dhe në qytet - më shumë se 12 litra (këto janë karakteristika zyrtare).

Të dy motorët me katër cilindra janë të pajisur ekskluzivisht me një variator CVT, ndërsa modeli kryesor V6 do të marrë një automatik me 6 shpejtësi.

Përveç disa motorëve, pronari i ardhshëm i Outlander 2015 ka mundësinë të zgjedhë llojin e drejtimit të makinës. Pra, nëse versionet fillestare të kryqëzimit janë të pajisura me lëvizje me rrota të përparme, atëherë një sistem me të gjitha rrotat është i disponueshëm për nivele më të shtrenjta të veshjeve. Për më tepër, modifikimi kryesor nuk është AWC tradicionale (All Weel Control - lëvizje e përhershme me rrota të përparme me një bosht të lidhur të pasëm), por një S-AWC shumë më "i avancuar" (Super All Weel Control - lëvizje e përhershme me të gjitha rrotat dhe një diferenciali i përparmë aktiv).

Përshtypjet pas testimit

Një nga ndjesitë kryesore që lind pas qindra metrave të para pas timonit të Outlander-it të ri është heshtja në makinë. Cilësia e izolimit të zërit është bërë shumë më e lartë, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për makinat e prodhuesve japonezë. Mungesa e tingujve të jashtëm në kabinën e kryqëzimit u arrit përmes përdorimit të një xhami të veçantë të papërshkueshëm nga zëri, vulave të reja të portave me shumë shtresa, si dhe izolimit shtesë të zërit të ndarjes së motorit.

Ndryshimi në dizajnin e montimeve të pezullimit, i cili u përdor për herë të parë nga inxhinierët e Mitsubishi në kryqëzimin e përditësuar, si dhe një model i ri i gjurmës së gomave, ndikuan në uljen e niveleve të zhurmës.

Siç u përmend tashmë, aftësitë e motorit bazë 2 litra do të jenë të mjaftueshme vetëm për një udhëtim të qetë në fshat ose lëvizje të matur nëpër qytet. Një makinë e ngarkuar me pesë kalorës në bord do të kërkojë përdredhje të vazhdueshme të gjilpërës së takometrit në zonën e kuqe, përndryshe është më mirë të mos ndërroni korsinë nga korsia e djathtë ekstreme.

Drejtimi i një makine me një motor më të fuqishëm 2.4 benzine është shumë më argëtuese. Një kryqëzim i tillë, megjithëse nuk ka dinamikë uragani 3.0, përshpejtohet mjaft i gëzuar, duke iu përgjigjur me ndjeshmëri shtypjes së pedalit të gazit (me shpejtësi të ulët, megjithatë, motori sillet disi dridhet, duke iu përgjigjur me shumë ndjeshmëri shtypjes së pedalit).

Epo, flamuri V6 3.0-litërsh provokon një stil drejtimi sportiv, duke ju lejuar të ndiheni si mjeshtër i çdo situate në rrugë, nëse jo në mënyrë të pamatur. Natyrisht, "automatiku" me 6 shpejtësi është shumë më interesant, i cili sillet shumë më mirë se CVT në trafikun e dendur të qytetit dhe në kushtet jashtë rrugës.

Cilësimet e pezullimit sigurojnë rrotullim minimal të automjetit gjatë kthesës. Sidoqoftë, do t'ju duhet të ngadalësoni shpejtësinë përpara kthesës, megjithëse nuk ka ankesa të veçanta për drejtimin, kur rrotullohet me shpejtësi, kryqëzimi përpiqet të largohet nga trajektorja e dhënë, duke kërkuar përpjekje të ndjeshme nga shoferi kur drejton timonin. Nuk rekomandohet fikja e sistemit të stabilizimit.

Ngurtësia optimale e pezullimit ju lejon të injoroni gungat dhe gungat e vogla - do të jetë e mundur të arrini në vilë në një rrugë të papastër të vendit me rehati.

Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat e përdorur është optimal për ata shoferë që nuk planifikojnë të testojnë makinën në rrugë të plotë. Pra, në sipërfaqe të thata dhe të forta, një makinë me të gjitha rrotat nuk ndryshon nga një version i makinës me rrota të përparme (sistemi i lartpërmendur AWC). Por kur rrotat lëvizëse rrëshqasin, elektronika siguron gjithashtu tërheqje në boshtin e pasmë. Për situata më të vështira, ekziston mundësia e bllokimit të diferencialit, i cili ju lejon të shpërndani në mënyrë të barabartë shtytjen e motorit midis të gjitha rrotave.

Të mirat dhe të këqijat e modelit

Avantazhi i padyshimtë i Mitsubishi Outlander i përditësuar është pamja e tij. Pjesa e jashtme tërheqëse e ndritshme e makinës duhet të tërheqë një numër të konsiderueshëm blerësish. Një tjetër plus ishte një brendshme e fortë dhe e gjerë e makinës, në dekorimin e së cilës u përdorën materiale moderne me cilësi të lartë dhe u aplikua izolim i ri i zërit.

Për fat të keq, krijuesit e modelit nuk mund të shmangnin mangësitë për risinë e tyre. Në ndjekje të efikasitetit dhe mirëdashjes mjedisore të motorëve të instaluar, inxhinierët e kompanisë "mbytën" tepër motorin bazë. Por është me motorin fillestar 2-litërsh që kryqëzimi është më tërheqës në çmim, dhe për këtë arsye konkurrues.

Pajisjet fillestare Instyle 4WD CVT me 2.4 litra. 167 kuaj fuqi për 1,460,000 rubla (çmimet janë dhënë në kohën e shkrimit të artikullit) rezulton menjëherë 420 mijë më e shtrenjtë se modeli më i lirë me 2.0, por gjithsesi duket më interesant se Nissan X-Trail Intense i ri 4WD CVT me 2.5 litra. 171 kuaj fuqi për 1,611,000 rubla.

Vlerësimi në një shkallë me pesë pikë - 4 pikë.

Në fillim të prillit, doli në shitje një version i rivendosur i një prej SUV-ve më elegant, prestigjioz dhe më të njohur në segmentin SUV të mesëm në Rusi, Mitsubishi Outlander japonez 2015.

Ky modifikim nuk është i pari për gjeneratën e tretë të Outlander, por ishte ajo që e ktheu makinën mjaft të urryer në një kryqëzim urban origjinal dhe elegant.

SUV e jashtme

Vetëm skicat e përgjithshme nga pamja e jashtme kujtojnë marrëdhënien e risisë me makinën para-styling.

Trupi i modelit 2015 ka ndryshuar tërësisht, dhe ndryshimet më të mëdha kanë ndikuar në pjesën e përparme të tij, e cila i ngjan shkronjës “X”.

Pra, dritat e mjegullës, ndriçimi i kokës, grila dhe parakolpi i përparmë morën një dizajn krejtësisht të ri.

Grila është bërë më e lartë, optika ka humbur formën e krahëve dhe është bërë shumë më e ngushtë, dhe dritat e mjegullës kanë marrë një zbukurim kromi.

Sa i përket parakolpit, sipas konceptit stilistik Dynamic Shield, ai ishte i pajisur me elementë të veçantë mbrojtës në anët.

Kur shikohet nga ana, mund të vërehen ndryshime në formën e krahëve, dorezat e dyerve në ngjyrën e trupit, kallëpët e harkut të rrotave, rrotat e aliazhit 18 inç, shinat gri të çatisë dhe skajet e pjerrëta të kapakut.

Pjesa e pasme e crossover-it të ri është plotësisht e mbyllur, gjë që është absolutisht ndryshe nga paraardhësi i tij.

Parakolpi i pasmë është bërë më masiv dhe më i fuqishëm, forma e derës së pasme ka ndryshuar dhe dritat janë bërë duke përdorur teknologjinë LED.

Për më tepër, dy tubat e shkarkimit që ndodhen në anët duken shumë mbresëlënëse.

Në përgjithësi, Mitsubishi Outlander i ri ka fituar ndjeshëm agresionin, dhe gjithashtu, falë pjerrësisë së modifikuar të xhamit dhe formave të thjeshta të trupit, ka përmirësuar karakteristikat e tij aerodinamike deri në 7%.

Brendshme dhe pajisje

Brenda Outlander, ndryshimet nuk janë aq domethënëse, por gjithsesi të dukshme.

Pra, projektuesit instaluan një sedilje të re shoferi, timon dhe dorezë marshi në gërshet lëkure.

Në të njëjtën kohë, tapiceri i tavanit dhe paneleve, si dhe vendndodhja e deflektorëve dhe tastierës qendrore, mbetën të njëjta.

Tradicionalisht, të gjitha pjesët dhe elementët janë bërë dhe përshtaten në mënyrë të përkryer.

Karakteristikat standarde të Mitsubishi Outlander përfshijnë:

• Sistemi i navigimit Mitsubishi Multi Communication System (MMCS);
• automatike;
• sistem audio me gjashtë altoparlantë (140 W);
• Sistemi i lidhjeve pa duar;
• timon teleskopik me përforcues elektrik;
• Bluetooth pa duar;
• ekran LCD me shumë informacione (me ngjyra);
• imobilizator dhe bravë me telekomandë.

Konfigurimet e sipërme janë të pajisura gjithashtu me pasqyra automatike me një funksion zbehjeje dhe një shkrirës të tehut të fshirësit.

Ndër të tjera, crossover-i i ri mund të porositet me nuanca të ndryshme të dizajnit të brendshëm, pavarësisht se janë parashikuar vetëm gjashtë opsione ngjyrash për trupin (kafe, gri, argjend, e zezë, gri e errët dhe e bardhë).

Specifikimet

Dimensionet e përgjithshme të SUV mbetën të njëjta, me përjashtim të gjatësisë, e cila u rrit me 40 milimetra, dhe janë:

• gjatësia - 469,5 cm;
• gjerësia - 180,0 cm;
• lartësia - 168,0 cm;
• pastrimi - 21,5 cm;
• baza e rrotave - 267,0 cm.

Përdorimi i çelikut me forcë të lartë në strukturën e trupit bëri të mundur uljen e peshës së makinës me pothuajse njëqind kilogramë, krahasuar me versionin e mëparshëm të Outlander.

Pjesa e bagazhit të makinës është projektuar për 591 litra ngarkesë, e cila është mjaft e mjaftueshme për të mbajtur gjithçka që ju nevojitet.

Motori dhe transmisioni

Në varësi të konfigurimit, mund të blini një kryqëzim të ri me një nga tre motorët me benzinë:

1. Motor 2.0-litërsh 4 cilindra me 16 valvula, "të shquar" 146 "kuaj";
2. Njësi 2.4 litra 4 cilindra me 16 valvula me një kapacitet prej 167 "ponies";
3. Termocentrali 3.0 litra 6 cilindra 24 valvulash me 230 kuaj fuqi.

Konsumi i karburantit (mesatar) për secilën prej opsioneve është përkatësisht 7.6 / 7.7 / 8.9 litra për "qind".

Të gjithë motorët e paraqitur janë të bashkuar me një kuti ingranazhesh pa shkallë (variator) "Jatco" të gjeneratës së tetë.

Përdorimi i këtij transmetimi ka përmirësuar performancën, si dhe ka përmirësuar përshpejtimin e crossover-it të ri.

Njësia me tre litra mund të pajiset ende me një transmetim automatik me gjashtë hapa.

Ndër të tjera, përmirësimet konstruktive prekën pezullimin, izolimin e zërit, amortizatorët dinamikë dhe timonin me energji elektrike.

Sistemet e sigurisë

Mitsubishi Outlander 2015 ka marrë teknologjinë më të avancuar dhe inovative të sigurisë.

Midis tyre janë sistemet:

• FCM - zbutja e ndikimit në një përplasje (frontale);
• ACC - kontrolli adaptiv i lundrimit;
• LDW - paralajmërimet e largimit nga korsia;
• — anti-bllokues;
• HSA - ndihmë për drejtimin e automjetit;
• ASC - kontrolli i stabilitetit;
• Brake Assist - frenim emergjent;
• — monitorimi i presionit të gomave.

Komponenti pasiv përfaqësohet nga airbag (7 copë), perde anësore, mbajtëse koke dhe rripa me paratensionues.

Siguri shtesë ofrohet nga teknologjia e trupit RISE (Rinforced Impact Safety Evolution), e cila ju lejon të shpërndani energjinë e goditjes në të gjithë trupin e makinës.

Të gjitha këto sisteme lejuan që Outlander të merrte një vlerësim Top Safety Pick +, që tregon nivelin më të lartë të sigurisë për shoferin dhe pasagjerët.

Opsionet dhe çmimet

Pajisja bazë e SUV Mitsubishi Outlander e quajtur "Inform" është e pajisur me një "zemër" 146 kuaj-fuqi dhe një kuti CVT. Kostoja e një versioni të tillë në të bardhë për "zyrtarët" është 1,289,000 rubla.

Në të njëjtën kohë, modifikimi i nivelit të lartë Sport me lëvizje me të gjitha rrotat, një motor 3 litra dhe një transmetim automatik ofrohet me një çmim prej 1,919,990 rubla.

Kostoja e konfigurimeve të ndërmjetme është në intervalin e specifikuar dhe varet nga pajisjet dhe modeli i ngjyrave të kryqëzimit.

Në Rusi, filluan shitjet e crossover-it të azhurnuar Mitsubishi Outlander 2015-2016 viti i modelit. Makina u prezantua zyrtarisht në Motor Show në Nju Jork në fillim të prillit 2015.

Nga jashtë, "Outlander" i ri është bërë në stilin e ri të korporatës "Dynamic Shield" dhe është i ngjashëm me modelet ruse - dhe një "SUV" kompakt.

Fotot e Mitsubishi Outlander të ri 2015-2016

Crossover mori një trup më të ngurtë, pezullim të përmirësuar, timon elektrik të rikonfiguruar, izolim të përmirësuar të zërit dhe vula të përmirësuara të dyerve.

foto anësore

Specifikimet

Linja e njësive të fuqisë përbëhet nga tre motorë benzinë ​​- 2.0 MIVEC, 146 kf, 2.4 MIVEC, 167 hp. dhe 3.0 MIVEC, 230 kf Dy motorët e parë janë çiftuar me një CVT, dhe një njësi e fuqishme 3-litra është çiftuar me një transmetim automatik me 6 shpejtësi.

Konsumi mesatar i karburantit të versionit me një motor 2-litërsh është 7.6 litra për 100 kilometra. Modifikimi me një motor 2.4 litra konsumon mesatarisht 7.7 litra karburant për 100 kilometra. Konsumi i karburantit i variantit me një njësi prej 3 litrash është 8,9 litra për 100 kilometra.

foto salloni

Video

Testimi i makinës (video):

Pjesa e brendshme e makinës mori elemente të reja dekorative, një timon të modifikuar, tapiceri të ndryshme të sediljeve dhe një pasqyrë të brendshme të pamjes së pasme me një funksion zbehjeje automatike.

Opsionet dhe çmimet

Në Rusi, crossover-i i përditësuar është i disponueshëm me lëvizje të përparme ose me të gjitha rrotat në tetë nivele të veshjes. Pajisjet standarde Inform përfshijnë dy jastëkë ajri, ABS, EBD, kolonën e rregullueshme të drejtimit të lartësisë dhe arritjes, xhamin e përparmë me ngrohje, rregullimin e lartësisë së sediljes së shoferit, kontrollin e klimës dhe rrota çeliku 16 inç.

Çmimet për Mitsubishi Outlander të ri 2015-2016 variojnë nga 1,289,000 në 1,919,990 rubla.

Modelet e nivelit të lartë janë të pajisura me airbagë anësorë dhe airbag perde, optikë LED, kontroll tërheqjeje, akses në distancë dhe ndezje motori pa çelës, kontroll dinamik të stabilitetit, asistencë në kodër, kontroll lëvizjeje, kamerë të pamjes së pasme, ndihmë frenimi emergjent dhe rrota aliazh 18 inç.

Prodhimi i Outlander-it të ri ka nisur në fabrikën PSMA Rus në Kaluga.