Disavantazhet e një japonezi me një zemër gjermane. Rishikimi i Sang Yong Rexton me kilometrazhin

29.09.2016

Sang Yong Rexton quhet "ML" koreane dhe për arsye të mirë. Fakti është se shumë përbërës dhe asamble, për shembull, motorë, transmetim dhe shasi, u përdorën këtu nga "". Dhe nëse, për momentin, buxheti juaj nuk ju lejon të blini një ML të vërtetë, atëherë mund të kënaqeni përkohësisht me Sang Yong. Por këtu ka edhe një paralajmërim. Në të vërtetë, koreanët përdorin njësi të licencuara Mercedes-Benz, por me modifikimet e tyre, kështu që historitë se absolutisht të gjitha pjesët e Rexton janë të këmbyeshme me ato Mercedes janë kryesisht biçikleta. Duke parë përpara, do të them se përsosjet e njësive nuk ndikuan në asnjë mënyrë besueshmërinë e tyre. Ja çfarë të prisni nga pjesët e tjera të këtij modeli me një kilometrazh më shumë se 100,000 km tani dhe përpiquni ta zbuloni.

Pak fakte:

Për herë të parë, SUV Sang Yong Rexton u prezantua para publikut në Motor Show Ndërkombëtar në Frankfurt në 2001, në të njëjtin vit, kopjet e para u hodhën nga linja e montimit. Makina është e pajisur me një kornizë të fuqishme të tipit spar, me lëvizje të përhershme të rrotave të pasme me bosht të përparmë të detyruar ose të lidhur automatikisht. Një ulje e shpejtësisë, pezullimi gjatë udhëtimit dhe mbingarkesat relativisht të vogla e bëjnë të qartë se makina është krijuar për të pushtuar jashtë rrugës. Në vitin 2004, për të rritur shitjet, prodhuesi kreu një rivendosje, si rezultat i së cilës u ndryshuan grilat e radiatorit dhe harqet e rrotave.

Rivendosja e radhës u krye në 2007. Përveç pamjes, ndryshimet ndikuan në karakteristikat e pezullimit, drejtimit dhe trupi i makinës u bë pak më i ngurtë për rrotullim, gjë që pati një efekt pozitiv në trajtimin. Gjithashtu, u shfaqën fenerët e rinj, një grilë radiatori, një parakolp, një komplet i trupit plastik rreth perimetrit të trupit ka ndryshuar pak. Rivendosja e radhës në shkallë të gjerë e Sang Yong Rexton u zhvillua tashmë në 2012.

Avantazhet dhe disavantazhet e Sang Yong Rexton me kilometrazhin.

Ky model ka disa motorë benzine: i pari, më i dobëti 2.3 (150 kf), ka mjaft makina me një njësi të tillë fuqie, por vlerësimet për performancën e tyre nuk janë shumë të mira. Sinqerisht, ky motor nuk është i mjaftueshëm për një makinë kaq të madhe. Njësitë e tjera të fuqisë janë më të fuqishme - 2.8 (197 kf) dhe 3.2 (220 kf), dhe tre motorë me naftë, 2.0 (155 kf), 2.7 (165 dhe 186 kf). Njësitë e energjisë së benzinës nuk kanë asnjë ankesë nga pronarët, ka raste që kanë udhëtuar më shumë se 400,000 km pa riparime të mëdha.

Makina e kohës drejtohet nga një zinxhir metalik, i cili ka një burim prej 200,000 km. Për shkak të faktit se versionet e benzinës kanë konsum të lartë të karburantit (20 litra në qytet), shumë pronarë, për të kursyer para në karburant, pajisën makinën me pajisje gazi. Si rezultat, jeta e shërbimit të mbështjelljeve dhe kandelave zvogëlohet. Motorët me naftë Sang Yong Rexton janë shumë kërkues për cilësinë e karburantit, dhe nëse rimbusheni me karburant me cilësi të ulët, do t'ju duhet të pastroni sistemin e karburantit dhe të ndryshoni grykat. Prandaj, është më mirë të zgjidhni një makinë me një motor nafte që funksiononte në një metropol.

Transmetim

Dy opsione transmetimi janë të disponueshme në Sang Yong Rexton - një manual me pesë shpejtësi dhe një automatik me katër shpejtësi. Transmetimi mekanik ka karakteristikat e veta - ingranazhet nuk janë shumë të lehta dhe të paqarta, veçanërisht marshi i parë dhe i dytë. Ju duhet ta servisoni kutinë më shpesh se në makinat e tjera, të paktën një herë në 40,000 km. Nëse flasim për transmetimin automatik, atëherë përveçse është pak i zhytur në mendime, ai nuk ka më asnjë të metë, dhe në shumicën e rasteve, infermieret më shumë se 300,000 km.

Transmetimi për lidhjen me të gjitha rrotat, blerësit zgjodhën nga dy opsione - i pari " P Art Time" me një lidhje të ngurtë të boshtit të përparmë, e dyta - "Smart-TOD", kur rrotat e përparme lidhen automatikisht duke përdorur një bashkim viskoz. Me llojin e parë të transmisionit, kur boshti lidhet në mënyrë të ngurtë, lejohet të ngasësh me lëvizje me të gjitha rrotat gjatë gjithë kohës në rrugë jashtë rrugës dhe në rrugë të rrëshqitshme. Nëse pronari i mëparshëm drejtonte vazhdimisht me lëvizje me të gjitha rrotat, atëherë ka shumë të ngjarë që do t'ju duhet të ndryshoni të gjithë sistemin. Mund të ketë gjithashtu probleme me modulatorin e vakumit për lidhjen e boshtit të përparmë. Lubrifikimi në kutitë e marsheve të përparme dhe të pasme duhet të ndryshohet çdo 40,000 km. Problemi kryesor me këtë makinë është se elektronika dështon dhe disku ndalon lidhjen; shërbimi nuk zbulon shkakun e kësaj veçorie.

Shasi

Pezullimi i përparmë është i pavarur me levë të dyfishtë, pjesa e pasme është e varur me një bosht të fuqishëm të ndarë (pas vitit 2012, përdoret një pezullim i pavarur). Pezullimi i Sang Yong Rexton është mjaft i fortë dhe shumica e pjesëve mund të përballojnë të paktën 70,000 km (për shoferë të kujdesshëm). Ndërtimi i kornizës, hapësira e lartë nga toka (195 mm), lëvizja me katër rrota, ingranazhet reduktuese dhe mbrojtja e fortë e pjesës së poshtme të trupit ju lejojnë të kapërceni kushte serioze jashtë rrugës.

Më shpesh, pronarët që përdorin makinën për qëllimin e saj të synuar (ngasja jashtë rrugës) duhet të ndryshojnë nyjet e topit të levave të përparme çdo 30-40 mijë km, në përdorim urban - 50-60 mijë km. E meta më e madhe është se nyja e topit ndryshon me levën dhe blloqet e heshtura, dhe kjo kënaqësi nuk është e lirë. Tufat dhe shufrat kundër rrotullimit shërbejnë deri në 50,000 km, amortizatorët - deri në 100,000 kilometra. Pezullimi i pasmë mund të quhet i përjetshëm, pasi nuk ka asgjë për të thyer këtu, ju vetëm duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së kushinetat e boshtit të boshtit.

Më afër 100,000 km, kur vozitni në një rrugë të ashpër, mund të dëgjoni një trokitje në pezullimin. Arsyeja për këtë tingull është veshja e mbulesës së raftit të drejtimit, në të njëjtën drejtim, vulat e vajit të raftit gjithashtu fillojnë të rrjedhin. Por mos kini frikë, pasi rafti i drejtimit është i riparueshëm. Si përfundim, në lidhje me drejtimin, dëshiroj të vërej se skajet e shufrës së lidhjes dhe shufrat tërheqëse kanë një jetë mjaft të gjatë shërbimi, më shumë se 150,000 km vrapim.

Trupi dhe brendësia

Sang Yong Rexton vlerësohet për performancën e tij të sigurisë pasive - baza tashmë ka airbag frontal dhe një sistem elektronik të kontrollit të stabilitetit. Targa e kësaj makine ndodhet në kornizë, prandaj, para se të blini një makinë, sigurohuni që të shihni nëse lexohet mirë, përndryshe do ta dënoni veten me një ekzaminim të gjatë në MPEO. Me shumë mundësi, do të hasni në faktin se jo të gjitha pjesët rezervë për Rexton janë në magazinë, dhe disa prej tyre duhet të porositen vetëm nga një tregtar i autorizuar. Trupi i makinës thjesht nuk kalbet, ndryshku shfaqet pas një riparimi me cilësi të dobët ose një çipi që nuk riparohet në kohë. Boja këtu është e dobët, si rezultat, trupi mbulohet shpejt me gërvishtje dhe patate të skuqura. Gjithashtu, pronarët fajësojnë cilësinë e elementeve të trupit të kromit.

Sa për elektricistët, është mjaft e vështirë të flitet për ndonjë problem që përsëritet shpesh. Mjeshtrat në servis, dhe shumë pronarë, thonë se kanë hasur në prishje, dhe me të tilla krejtësisht të ndryshme. Në përgjithësi, mund të themi se cilësia e instalimeve elektrike dhe lidhjeve elektrike në këtë makinë nuk është në nivelin më të lartë. Gjithashtu, një dukuri e zakonshme në këto makina është dështimi i imobilizatorit (nuk është i riparueshëm), ndaj do të duhet të ndërrohet.

Rezultati:

Në rrugë, Sang Yong Rexton perceptohet si një makinë e madhe e fortë dhe e rehatshme, dhe më e rëndësishmja, makina nuk ka absolutisht frikë nga rrugët tona të prishura. Dhe nëse keni nevojë për një kornizë të lirë SUV të mesme të klasës K2, atëherë ky model është pikërisht ai që ju nevojitet, por nëse nuk planifikoni të pushtoni dunat, atëherë për këto para mund të gjeni opsione më interesante.

Përparësitë:

• Struktura e trupit të kornizës.
• Burime të mëdha motorësh dhe transmisionesh.
• Me katër rrota të përhershme.
• Pezullim komfort.
• Izolim i mirë i zërit.

Disavantazhet:

• Dizajni i vjetëruar.
• Përfundim i dobët i bojës.
• Konsumi i lartë i karburantit në versionet me benzinë.
• Asnjë kompjuter në bord.
• Elektronikë jo të besueshme.

Nëse jeni pronar i këtij modeli makine, ju lutemi përshkruani problemet me të cilat ju është dashur të përballeni gjatë funksionimit të makinës. Ndoshta është rishikimi juaj që do t'i ndihmojë lexuesit e faqes sonë kur zgjedhin një makinë.

Sinqerisht, redaktorët e AutoAvenue

Sanyeng Rexton 2 është gjenerata e dytë e një SUV. I pari u lëshua në vitin 2001 dhe bazohej në Mercedes. Trupi duket bukur, dizajni i rreptë i profilit dhe motori i shkëlqyer e bënë makinën një bestseller. Në vitin 2006, gjenerata e dytë u lëshua, në 2012 u rivendos. Çmimi i Sanyeng Rexton varet nga konfigurimi. Por edhe në bazë, një parakolp i ri i bukur dhe një dizajn i modifikuar i optikës së brendshme.

Optika e kokës është bërë më e rreptë, ka ndryshuar formë, radiatori i modifikuar duket i fortë dhe i shtrenjtë. Dritat e mjegullës janë bërë të ndryshme, kanë marrë prerje shtesë, duke dhënë pak agresivitet. Ofrohet kënaqësi estetike e pjesës së përparme të trupit. Shqyrtimet e Sanyeng Rexton thonë se nuk ka ndryshime globale në profil, optika është bërë LED, pjesa e jashtme është bërë më e fortë.

Dimensionet e makinës janë si më poshtë:

• 4,75 m gjatësi;
• 1.9 m gjerësi;
• lartësia 1,84 m;
• Baza e rrotave 283.5 cm.

Ssangyong rexton i ri mori një brendshme klasike. Konsola qendrore është përditësuar, është bërë më ergonomike, tani është shumë më i përshtatshëm për të përdorur sistemin e dëgjimit të muzikës. Është përmirësuar edhe cilësia e materialeve, panelet e dyerve kanë marrë futje druri, ndërsa bazamenti ka mbetur plastik. Timoni është i madh, ka shumë çelësa në të, pulti ka mbetur i pandryshuar.

Ssangyong rexton w mori një tunel qendror me një kuti të madhe. Mund të zgjidhni lëkurë për sediljet. Në të gjitha konfigurimet, 8 gamë të rregullimit të sediljeve. Rreshti i pasmë është mjaft i gjerë, këmbët dhe koka janë të qetë. Pjesa e pasme janë të rregullueshme, mbështetësi i krahut zgjatet, ka një rregullator ventilator. Sanyeng Rexton 1 ka një bagazh mjaft të gjerë - 687 litra, dhe nëse palosni rreshtin e dytë, merrni të gjitha 2020 litra. Ndryshimet kryesore ishin optika e kokës, parakolpi dhe grila.

Sanyeng rexton naftë ose benzinë

Nën kapuçin e Sanyeng Rexton 3, zhvilluesit vendosën një zgjedhje të motorëve me benzinë ​​ose naftë. Ky i fundit ka 5 cilindra, një vëllim 2.7 litra dhe 165 kf. Fuqia merret përmes përdorimit të një turbocharger. Automatik me pesë shpejtësi ka 2 mënyra - sport dhe dimër. Ssangyong rexton ii ka dinamikë të mirë. Motori me naftë ka një turbinë me gjeometri të ndryshueshme shtytëse, pezullim të pavarur me 4 leva në pjesën e pasme, me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat. Me 165 kf opsioni i ngasjes automatike dhe pezullimi i varur.

Ssangyong rexton i avancuar me një çmim tërheqës në rrugë sillet shumë më mirë se gjenerata e parë. Në rrugë, ai e tregon veten në mënyrë të përsosur - për shkak të opsionit të uljes. Një distancë prej 20,6 cm nga toka ju lejon të vozitni në tokë të lagësht dhe madje edhe në gropa të thella, hapësira e përparme është 24,7 cm Ky version i makinës përshpejton në 170 km / orë, më i fuqishëm - deri në 181. Në një cikël të kombinuar drejtimi, 9,2 konsumohet për njëqind -9,8 l.

Shqyrtimet e Ssangyong rexton thonë se modifikimi i benzinës është i pajisur me një motor 3.2 litra me 6 shpejtësi me 220 kuaj, mënyra e kombinuar konsumon 14.2 litra karburant çdo 100 km. Kutia e shpejtësisë është ekskluzivisht automatike. Pajisja bazë me një motor nafte 165-fuqishëm dhe mekanikë ka një çmim blerjeje prej 1.149 milion rubla. Brenda ka një sistem sigurie, airbag përpara dhe anësor, shina çati, rrota 16 inç, kontroll klimatik, timon të mbështjellë me lëkurë, një port USB dhe një luajtës muzikor me disk.

Një modifikim më i avancuar me një armë fillon nga 1.5 milion rubla. Dallohet nga një rresht i tretë sediljesh, rrota 18 inç, kondicioner për sediljet e pasme, cruise control. Makina është një luftëtar i provuar, i dobishëm për të gjithë ata që duan të pushtojnë rrugët jashtë rrugës dhe të qytetit.

Karakteristikat e Ssang Yong 2012

Pas rivendosjes, brendësia mori shumë ndryshime. Në panelin e derës së shoferit ka butona për rregullimin e kujtesës, kontrollin e pasqyrave dhe ashensorët e dritareve. Dizajni është bërë i fuqishëm dhe solid, pa skajet e sofistikimit. Fenerët me LED, parakolp dhe kapuç, grilë - e gjithë kjo thekson në mënyrë të favorshme pamjen e saj. Sediljet janë të dizajnuara për persona të mëdhenj në peshë dhe gjatësi, brenda ka plastikë, timon me shumë butona, orë elektronike.

Rreshti i dytë është gjithashtu i gjerë, pjerrësia e jastëkut ka një gamë të gjerë. Selia e pasagjerit të përparmë është shumë e rehatshme - e gjerë dhe voluminoze, veshja e lëkurës është e shkëlqyer, ka mbështetje anësore. Vendet e pasme palosen plotësisht me një levë ose vetëm me shpinën e tyre. Nëse më parë ishte e mundur të porositej një model me shtatë vende, tani është vetëm një pesëvendësh. Rreshti i pasmë është i gjerë, mbështetësja është e rregullueshme në një gamë të gjerë. Bagazhi mban pothuajse 700 litra, vëllimi shtesë fshihet nën dyshemenë e ngritur.

Pezullimi i pasmë i versionit me benzinë ​​është i pavarur. Brenda, dridhjet nga funksionimi i motorit nuk ndjehen, izolimi i zërit ruhet edhe kur vozitni me shpejtësi të lartë. Gjashtë motorët funksionojnë si orë, është i besueshëm dhe prodhon 220 kf. Vërtetë, sipas rishikimeve të klientëve, për një gjigant prej dy tonësh është më mirë të zgjidhni një turbodiesel. Në qytet, makina shpenzon 20 litra për 100 km, në autostradë - 16.5. Por ndryshon në butësinë e motorit.

Gjithashtu, makina kalon pa probleme mbi gunga të vogla, duke anashkaluar butësisht gropat. Në asfalt, fjalë për fjalë noton, madje mund të shmangë zmbrapsjen nga qoshet e mprehta të gropave. Drejtimi i lehtë ndihmon për të hyrë pa probleme në kthesa. Opsioni me një turbodiesel duket më serioz - ka një lëvizje me të gjitha rrotat, aftësinë për të bllokuar ndryshimin midis boshteve dhe një rresht më të ulët. Ai me benzinë ​​ka vetëm zgjedhjen e lëvizjes së përhershme me të gjitha rrotat, 60% e së cilës shkon në boshtin e pasmë.

Kalueshmëria e Rexton Sang Yong është e mirë, është në gjendje të kapërcejë mbikalimet, pastrimi i lartë i tokës ju lejon të kapërceni edhe papastërtitë. Nëse e fikni sistemin, atëherë mund të bëni edhe një rrëshqitje. Në makinë, ju mund të ndjeni pasionin për të kapërcyer jashtë rrugës, veçanërisht kur blini një opsion me naftë.

Ristilim i ssangyong rexton 2015

Crossover me emrin Ssangyong rexton w mori përditësime teknike globale vetëm kohët e fundit. Para së gjithash, pamja u ndikua - më e këndshme në formë dhe fenerët shprehës, llambat e mjegullës, marrja e ajrit. Gjithçka duket më moderne. Ka një vulë elegant në hark, grila e radiatorit është bërë e kromuar, llambat e mëdha me një formë komplekse ndriçojnë më mirë rrugën. Parakolpi i lehtësimit prej 3 seksionesh mori ndriçim të pasëm LED në formën e një gjysmë harku.

Muret anësore morën buzë 18 inç, të cilat janë bërë nga aliazh i lehtë. Për shkak të kësaj, ju mund të ndiheni të sigurt kur jeni jashtë rrugës. Por makina është gjithashtu e përshtatshme për rrugët e qytetit - brenda ka radarë satelitorë për parkim të sigurt. Në pjesën e prapme, ka elementë të ndritshëm akulli, një derë e madhe e pasme, një dritare masive e pasme me shikueshmëri të shkëlqyeshme.

Një spoiler çatie, një parakolp masiv me drita shënjuese drejtkëndëshe e bëjnë makinën elegante. Dera e pasme mund të hapet pjesërisht - vetëm në krye, gjë që është shumë praktike. Pronarët rusë mund të zgjedhin nga 5 hije - e zezë, e bardhë, gri e errët, argjendi, kafe. Dimensionet e makinës së re:

• 1.9 m gjerësi;
• lartësia 1,8 m;
• 4.7 m gjatësi;
• Hapësira e përparme 247 mm;
• Hapësirë ​​e pasme 206 mm;
• Baza e rrotave 2.8 m.

Brenda ka materiale përfundimi me cilësi të lartë, kombinimet e ngjyrave janë zgjedhur në mënyrë korrekte, panelet plastike të buta duken të mira. Vendet janë të gjera dhe të rehatshme, në qendër ka një tastierë të madhe me elementë të rregulluar në mënyrë ergonomike. Modelet premium kanë një ekran me prekje me ngjyra 7 inç. Pajisja bazë madje përfshin një sistem mbrojtjeje nga rrokullisja dhe qëndrueshmëri drejtimi. Brendësia standarde përmban 5 ulëse, airbag para dhe anësor, sedilje të përparme me ngrohje. Në përgjithësi, makina është bërë edhe më e denjë - si në pamje ashtu edhe në mbushje të brendshme.

Kompania SsangYong Motor zbuloi G4 Rexton të ri në panairin ndërkombëtar të automjeteve në Seul

Me një kornizë të gjeneratës së ardhshme dhe lëvizje me rrota të pasme, G4 Rexton kap qartë frymën e Great 4 Revolution të emrit të modelit për të përfaqësuar vlerat e vërteta të një SUV premium që ndërthur traditën me inovacionin.

▷ Revolucioni i stilit
Në pamjen e fuqishme dhe dinamike të G4 Rexton, ndihet fryma e tempullit madhështor grek të Parthenonit.
Grila në formë krahu e vendosur në qendër shkon nga një fener në tjetrin për një pamje dinamike dhe solide. Ekspresiviteti i vijave në faqet anësore, duke filluar nga parafangat e pasme, jep ndjesinë se makina është gati të nxitojë përpara. Shtyllat elegante A dhe shtyllat më të gjera C krijojnë një pamje të fuqishme por të sofistikuar përmes kontrastit.

G4 Rexton siguron gjithashtu nivelin më të lartë të komoditetit të pasagjerëve dhe hapësirën më të madhe të bagazheve në segment falë optimizimit të brendshëm. Hapësira kryesore e klasit për këmbët e pasme dhe vëllimi i madh i përdorshëm sigurojnë rehati maksimale të pasagjerit. Ky është i vetmi model në segmentin që ju lejon të mbani katër çanta golfi me sediljet e pasme të zëna.

Vetëm ky model përmban gjithashtu një panel instrumentesh me ekran me prekje 7 inç me rezolucion të lartë me qartësi të shkëlqyer dhe një mori funksionesh.

▷ Revolucioni i lëvizjes
G4 Rexton ofrohet me një motor nafte e-XDi220 LET dhe një transmision automatik Mercedes-Benz me 7 shpejtësi. Diesel shumë efikas dhe i qetë e-XDi220 LET ofron aftësi të shkëlqyera nisjeje dhe përshpejtimi në intervalin e ulët deri në mes, falë çift rrotullues të lartë të nivelit të ulët tipik për motorët SsangYong.

Efikasiteti dhe qëndrueshmëria e lartë e transmisionit automatik me 7 shpejtësi Mercedes-Benz është vërtetuar tashmë në modele të ndryshme Mercedes-Benz, dhe në kombinim me motorin e-XDi220, ai siguron ndërrim të qetë dhe reagime të shpejta, gjë që garanton drejtimin dinamik.

Sistemi 4Tronic_Powered i G4 Rexton bazohet në përvojën e viteve të SsangYong në teknologjinë e lëvizjes me të gjitha rrotat. Në kushte normale drejtimi, shoferi mund të përdorë lëvizjen me rrota të pasme për rehati më të madhe dhe konsum më të ulët të karburantit. Për të rritur tërheqjen kur kushtet e rrugës e kërkojnë, mund të zgjidhni nga kutia e lëvizjes direkte ose me shpejtësi të ulët.

▷ Revolucioni i sigurisë
G4 Rexton ofrohet me 9 airbag, numri maksimal për një makinë në këtë segment; mes tyre është një airbag që mbron gjunjët e shoferit, si dhe airbag anësor për sediljet e rreshtit të dytë. Këto automjete përmbajnë një mori sistemesh sigurie më të fundit, duke përfshirë strukturën e sapo zhvilluar Quad Frame, e cila përdor çeliqet më të fundit me rezistencë të lartë për të ofruar nivelin më të lartë të sigurisë për shoferin dhe pasagjerët.

Prodhuar nga çeliku i avancuar i Giga Steel 1,5 GPa me rezistencë të lartë, Quad Frame është i pari në botë që arrin një reduktim kaq të jashtëzakonshëm të peshës falë inxhinierisë inovative. Përdorimi i çelikut të përmirësuar me rezistencë të lartë (forca e rendimentit mbi 590 MPa) është zgjeruar në 63%, dhe nëpërmjet optimizimit të dizajnit, ngurtësia e trupit është rritur gjithashtu.

Për të siguruar forcë të lartë, trupi i lehtë përdor gjithashtu 81,7% çelik të përmirësuar me rezistencë të lartë, një rekord për këtë segment.

Për më tepër, këto automjete janë të pajisura me sisteme të avancuara të ndihmës për shoferin (ADAS) si Ndihma Autonome e Urgjencës së Frenimit (AEBS), Ndihma për ndryshimin e Korsisë (LCA), Paralajmërimi i Trafikut të Kryqit të Pasëm (RCTA). ) dhe Sistemi i Kontrollit të Zonës së Verbër (BSD) .

▷ Revolucioni në frymën e teknologjisë së lartë
Sistemi infoargëtues i instaluar në G4 Rexton është një nga karakteristikat më tërheqëse të këtij modeli. Ai përmban një njësi kokë me ekranin më të madh 2 inç me definicion të lartë për një SUV 9 korean. Sistemi ju lejon të përdorni aplikacionin Apple CarPlay për Android. Dhe për lehtësi shtesë, shoferi dhe pasagjerët e G4 Rexton mund të lidhin pajisjet e tyre Android nëpërmjet Wi-Fi.

Për herë të parë në tregun korean, G4 Rexton përdor një sistem pamjeje rrethuese që i lejon shoferit të shohë mjedisin në kohë reale, gjë që përmirëson sigurinë dhe komoditetin kur vozitni me shpejtësi të ulët ose kur parkoni.

Përveç kësaj, këto automjete janë të disponueshme me sistemin premium audio/video Infinity me 10 altoparlantë për zërin dhe figurën më të mirë në klasë.

Karakteristika të tjera përfshijnë veçori të tilla si mbyllja automatike e dyerve, hyrje dhe dalje e lehtë, një sistem efikas i kontrollit të klimës me dy zona që bllokon grimcat më të vogla të pluhurit, një prizë 220 volt në pjesën e pasme dhe një sistem Smart Tailgate për ngarkim dhe shkarkim të lehtë të bagazhet.

Teknologjia Smart Tailgate e përdorur në G4 Rexton është një sistem që hap automatikisht derën e pasme nëse shoferi me çelës është afër pjesës së pasme të makinës për rreth tre sekonda.

Për ata që janë në kërkim të fuqisë, shpejtësisë dhe origjinalitetit të stilit, inxhinierët koreanë kanë krijuar SUV SsangYong Rexton. Një makinë e guximshme, individuale, por në të njëjtën kohë tërheqëse ka shumë përparësi dhe është në gjendje të bëhet njëkohësisht një makinë familjare për udhëtime pune dhe pushimi, dhe një anëtar përfaqësues i një familje biznesi. Komoditeti, komoditeti dhe aftësia e lartë ndër-shtetërore janë atribute të domosdoshme të modelit.

Dizajni elegant dhe i menduar i SsangYong Rexton bie në sy në rrugët e qytetit. Një SUV e guximshme dhe dinamike dallon nga rryma me origjinalitetin dhe origjinalitetin e linjave. I rreptë, dhe në të njëjtën kohë, karakteri impulsiv i makinës theksohet nga optika ekspresive e përparme.

Brendshme

Në brendësi të SsangYong Rexton SUV, gjithçka i nënshtrohet funksionalitetit dhe komoditetit, ndërsa inxhinierët arritën të krijojnë pozicionin më ergonomik të drejtimit. Si një opsion shtesë për makinën, ofrohet një rresht i tretë i sediljeve, i cili do ta bëjë një udhëtim të gjatë me një kompani të madhe të këndshme dhe të paharrueshme.

Nëpërmjet përdorimit të materialeve përfundimtare të cilësisë së lartë dhe zgjidhjeve moderne të dizajnit, salloni SsangYong Rexton arriti të krijojë një brendshme të shkëlqyer me pretendimin për luks të vërtetë. Konsola qendrore doli të ishte e thjeshtë dhe koncize, ndërsa tërheqëse. Kjo u arrit duke lëvizur shumicën e butonave të kontrollit në timonin shumëfunksional. Në stilin e komoditetit maksimal, është bërë edhe pulti, i cili i siguron shoferit akses të plotë në informacion pa u shpërqendruar nga drejtimi.

Komoditet shtesë ofrohet nga një numër i madh niches dhe xhepa që ju lejojnë të vendosni një numër të madh të gjërave të vogla të nevojshme në rrugë. Sidoqoftë, ato nuk ndikojnë në sasinë e hapësirës së lirë në kabinë. Sistemi i kondicionimit të përdorur jo vetëm që ruan temperaturën e dëshiruar në kabinë, por gjithashtu siguron mbrojtje kundër depërtimit të tymit, djegies dhe aromave të huaja, duke e mbajtur ajrin të pastër.

Kabina ofron një numër të madh gjërash të vogla që rrisin rehatinë. Për shembull, sedilja e shoferit, kur çelësi nxirret nga brava, lëviz mbrapa vetë, duke e bërë më të lehtë daljen nga makina dhe kur futet çelësi, afrohet më shumë. E gjithë kjo plotësohet nga një sistem memorie të integruar që kujton pozicionin e sediljeve dhe pasqyrave për çdo shofer specifik. Lidhësi i integruar USB ju lejon të luani muzikë në formatin MP3.

Siguria

Makina SsangYong Rexton ofron një qëndrim të kujdesshëm ndaj sigurisë njerëzore dhe ka një sistem gjithëpërfshirës të mbrojtjes aktive dhe pasive.

Siguria aktive

SsangYong Rexton u ofron pronarëve jo vetëm një pamje tërheqëse dhe rehati në kabinë, por edhe një shkallë të lartë sigurie, e cila arrihet, ndër të tjera, përmes përdorimit të një numri të madh sistemesh aktive. Në zemër të gjithçkaje është Programi Elektronik i Stabilitetit (ESP), i cili siguron kontroll të qëndrueshëm të makinës në çdo situatë, ndërsa sistemi në mënyrë të pavarur bën rregullime në veprimet e frenave dhe motorit për të ruajtur stabilitetin në rrugë. Së bashku me sistemin ESP, sistemet e frenimit kundër rrëshqitjes dhe bllokimit, si dhe një sistem paralajmërimi për rrokullisjen e automjetit, funksionojnë së bashku. Efektiviteti i frenave sigurohet nga përdorimi i një përforcuesi të frenave emergjente, i cili aktivizohet kur pedali shtypet ashpër "deri në ndalesë".

Siguria e makinës është përmirësuar gjithashtu gjatë ngasjes në pjerrësi, ku elektronika rregullon në mënyrë të pavarur forcat në frena dhe madhësinë e shtytjes së motorit, duke siguruar një zbritje të qetë me një pjerrësi të konsiderueshme të rrugës. Parashikon gjithashtu bllokimin e dyerve në lëvizje, gjë që nuk do t'i lejojë fëmijët të hapin derën në lëvizje.

Siguria pasive

Trupi i SUV-së është projektuar në atë mënyrë që forca e goditjes në një përplasje të shpërndahet në një sipërfaqe të madhe dhe të amortizohet nga elementët strukturorë, duke siguruar mbrojtje më të madhe për njerëzit në kabinë. Prania e një kornize të fortë me spars rrit rezistencën e përgjithshme të strukturës ndaj dëmtimeve mekanike, dhe në të njëjtën kohë rrit jetën e shërbimit të makinës. Në dyer ofrohen edhe brinjë ngurtësuese prej çeliku, gjë që ndihmon në shmangien e dëmtimeve serioze gjatë goditjeve anësore. Mbrojtje shtesë në sediljet e përparme sigurohet nga airbag-et e përparme dhe anësore, të cilët punojnë së bashku me tensionuesit e rripit që e fiksojnë mirë personin përpara se të hapet airbag-i. Sistemi parashikon që gjatë procesit të hapjes së airbag-it, paratensionuesit lirohen, duke liruar një pjesë të energjisë dhe duke siguruar që të mos ketë presion të tepërt pas goditjes.

Motorri

SsangYong Rexton SUV u ofrohet klientëve me tre opsione të motorëve me naftë. Versioni bazë ka një motor 2.0XDi, i cili, për shkak të turbocharging, siguron 155 kuaj fuqi. Sipas karakteristikave të tij, motori është një nga më të avancuarit në botë. Karakteristikat e tij dalluese janë zhurma minimale gjatë funksionimit dhe karakteristikat e larta të tërheqjes, të arritura pothuajse në të gjithë gamën e rrotullimeve.

Ata që dëshironin të blinin një makinë më të fuqishme, përgatitën një motor nafte 2.7 litra, të bërë në versionet 2.7XDi dhe 2.7XV. Në rastin e parë, motori është i pajisur me një turbongarkues efikas dhe prodhon një fuqi prej 165 kuajfuqi, dhe në rastin e dytë, përdoret gjithashtu një mbingarkues mekanik, i cili bën të mundur rritjen e prodhimit në 186 forca me një çift rrotullues maksimal prej deri në 402 Nm. Përdorimi i teknologjive moderne ka bërë të mundur krijimin e njësive efikase me një shkallë të lartë reagimi ndaj furnizimit me gaz, duke siguruar performancë maksimale të prodhimit të shtytjes në shumicën e mënyrave të funksionimit. E gjithë kjo është e kombinuar me tregues të shkëlqyer të besueshmërisë dhe modestisë.

Transmetim

Transmetimi kryesor i SsangYong Rexton SUV është një transmision automatik adaptiv me pesë shpejtësi T-Tronic, duke u ofruar adhuruesve të një stili dinamik drejtimi për të përfituar nga aftësia për të ndërruar marshet në modalitetin manual. Sistemi i integruar i inteligjencës së transmisionit është në gjendje të zgjedhë momentin optimal për ndërrimin e marsheve, gjë që jo vetëm e bën udhëtimin më të qetë dhe më të butë, por edhe optimizon procesin e konsumit të karburantit. Zbatuar në transmision dhe një modalitet special "Dimër", i cili siguron një fillim më të mirë nga vendi kur vozitni në një sipërfaqe të rrëshqitshme.

E disponueshme për makinën dhe transmisionin manual me gjashtë shpejtësi. Një transmetim i tillë siguron qartësi të lartë të funksionimit, besueshmëri dhe lehtësi në trajtimin, duke ju lejuar të realizoni të gjitha mundësitë e njësive të energjisë.

Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat

Në varësi të motorit të përdorur, SUV-të SsangYong Rexton ndryshojnë gjithashtu në përdorimin e një sistemi me të gjitha rrotat, por në të gjitha versionet ai përballon me besim detyrat që i janë caktuar.

Së bashku me motorin bazë 2.0XDi, një sistem 4WD me kohë të pjesshme përdoret për të lidhur një bosht të dytë nëse është e nevojshme. Një sistem i tillë siguron transmetimin e çift rrotullues në të dy akset vetëm kur makina lëviz nën ngarkesë. Pjesën tjetër të kohës, makina përdor vetëm lëvizjen drejt boshtit të pasmë, gjë që siguron një ulje të konsumit të karburantit. Kur lëvizja me të gjitha rrotat funksionon, çift rrotullimi shpërndahet në mënyrë të barabartë midis boshteve.

Ekzistojnë tre mënyra funksionimi në total:

• Drejtimi i rrotave të pasme (2WD) përdoret në kushte normale në rrugë të mira.
• Makina me katër rrota (4WD Lartë) përdoret në rrugë të lagështa ose "të ngrira", si dhe jashtë rrugës.
• Makina me katër rrota (4WD Low) përdoret në terrene shumë të përafërta dhe përfshin përdorimin e marsheve të ulëta.

Njësia e fuqisë e modelit 2.7XDi ka edhe lëvizje me të gjitha rrotat me lidhje, por ndryshimi i shpërndarjes së çift rrotullues bëhet automatikisht pa pjesëmarrjen e drejtuesit. Sistemi Torque On Demand gjithashtu ofron tre opsione për funksionimin e makinës, ndërsa zgjedhja e mënyrës së dëshiruar kryhet duke përdorur një ndërprerës të veçantë. Një tipar i këtij opsioni është ndryshimi i vlerës së momentit të transmetuar në boshtin e përparmë në modalitetin automatik. Deri në 50% të momentit total mund t'i drejtohet atij. Zgjedhja e shpërndarjes optimale të forcave bëhet në bazë të algoritmeve që vlerësojnë shkallën e rrëshqitjes së rrotave gjatë lëvizjes.

Në vitin 2012, bota pa gjeneratën e tretë SsangYong Rexton W 2016-2017, e cila prodhohet dhe shitet me mjaft sukses edhe sot e kësaj dite. Makina nuk është aq e njohur, por mund ta takoni në rrugët e çdo qyteti pak a shumë të madh.

Ky është gjenerata e tretë, dy të mëparshmet ishin mjaft të njohura dhe prodhuesi thjesht ishte i detyruar të lëshonte një model më modern për të ruajtur nivelet e shitjeve. Makina ka ndryshuar në shumë mënyra, por para së gjithash.

E jashtme

Pamja e makinës nuk ka ndryshuar shumë, por ende ka diçka të re. Modeli ka një dizajn mjaft specifik, por disa njerëz e pëlqejnë atë. Makina ka një kapuç të thjeshtë të ngritur, por këto gunga nuk janë shumë të dukshme. Janë instaluar fenerët halogjenë në formë diamanti, dhe midis tyre është një grilë kromi drejtkëndëshe. I kënaqur me formën e parakolpit të makinës, i cili ka fenerë të ngushtë LED, nën të cilët ndodhen hyrjet e ajrit. Pjesa e poshtme është e pajisur me mbrojtje plastike.

Ana e SUV-së befason me harqet e rrotave shumë të fryra, në të cilat disqet e 16-të janë në magazinë, por për një sasi shtesë do të jetë e mundur të instalohen disqet e 17-të dhe të 18-të. Pasqyrat masive të pamjes së pasme morën një përsëritës të madh të sinjaleve të kthesës. Ka një prag, i cili është kryesisht dekorativ. Sipër mund të shohim një futje kromi, dhe akoma më lart një vijë të thellë stampimi. Në çati ka shina të mëdha dhe të përdorura shpesh nga pronari.

Pjesa e pasme e Sanyeng Rexton ka fenerë të mëdhenj halogjenë që duken mirë. Kapaku i bagazhit është thjesht i madh, është i ndarë në dy seksione - xhami i pasmë dhe i gjithë kapaku. Parakolpi i pasmë është i vogël, por ka reflektorë të ngushtë dhe një mbrojtje të vogël plastike. Pjesa e sipërme ka një spoiler, mbi të cilin është dyfishuar përsëritësi i dritës së frenave.

Dimensionet e trupit kanë ndryshuar gjithashtu:

• gjatësia - 4755 mm;
• gjerësia - 1900 mm;
• lartësia - 1840 mm;
• baza e rrotave - 2835 mm;
• pastrimi - 206 mm.

Specifikimet

Modeli në vendin tonë shitet me 3 njësi fuqie në linjë, megjithëse ka vetëm 4 të tilla.Këto njësi nuk janë shumë të fuqishme dhe për këtë arsye nuk duhet të mbështeteni në drejtimin me shpejtësi të lartë. Kjo makinë do t'ju japë paqe mendore. Le të flasim për këtë më në detaje, meqë ra fjala, të gjithë janë naftë.

1. Motori bazë është një njësi turbo me 2 litra 16 valvula me naftë që prodhon 155 kuaj fuqi dhe 360 ​​H * m çift rrotullues. Kjo njësi përshpejton SsangYong Rexton W 2016-2017 me peshë nga 2700 kilogramë në qindra në 13 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 173 km / orë. Konsumon 9 litra në qytet dhe 6 litra në autostradë - në parim, pak.
2. Njësia e dytë është një motor 2.7 litra me 5 cilindra në linjë që ka 163 kuaj fuqi dhe 345 H * m çift rrotullues. Ai gjithashtu ka një turbocharger dhe përshpejton makinën në qindra në 14 sekonda, shpejtësia maksimale është 170 km / orë. Ai ka më shumë konsum - 13 litra në modalitetin e qytetit dhe 8 litra në autostradë.
3. Motori i fundit është në thelb një kopje e atij të mëparshëm, por presioni i rritjes është rritur dhe si rezultat, fuqia është rritur në 186 kuaj fuqi. Dinamika është si më poshtë - 11 sekonda në qindra dhe 181 km / orë shpejtësi maksimale. Konsumi është 11 litra në qytet dhe 8 litra në autostradë.

Njësitë janë çiftuar me një transmision automatik me 6 shpejtësi, por mund të instaloni gjithashtu një transmetim automatik me 5 shpejtësi nga një prodhues gjerman. Kjo është një makinë kornizë që ka lëvizje me të gjitha rrotat, pavarësisht nga konfigurimi. Gjithashtu, kjo makinë me të gjitha rrotat mund të kontrollohet në mënyrë elektronike, por në pjesën më të madhe është me rrota të pasme.

Pezullimi nuk është i keq, përpara është plotësisht i pavarur dhe me shumë lidhje. Pjesa e pasme është e varur dhe ka një tra. Në disa nivele të veshjes, një sistem i pavarur do të instalohet gjithashtu në pjesën e pasme. Në pjesën e pasme ka një urë me fileto me një funksion të kyçjes manuale të qendrës. Makina ndalon me ndihmën e frenave të diskut, dhe ato të përparme kanë ventilim.

E brendshme Sanyeng Rexton

Modeli nuk ka materialet më të mira të lëkurës, por kjo për shkak të çmimit. Cilësia e ndërtimit nuk është as aq e mirë. Përdoret kryesisht pëlhura dhe plastika, por ka edhe futje gjoja prej druri, por në fakt është plastikë si druri.

Përpara, ne mund të vëzhgojmë sedilje të thjeshta prej pëlhure pa të paktën një mbështetje anësore, në përgjithësi, karrigia nuk do t'ju mbajë kur ktheni kthesat. Sidoqoftë, një sasi e madhe hapësire e lirë do të kënaqet. Këto sedilje do të kënaqen me praninë e ngrohjes dhe rregullimeve elektrike me funksionin e memories.

Prapa është një divan për tre pasagjerë, i cili mund të strehojë lehtësisht këtë numër njerëzish. Në mes ka një mbështetëse krahu me dy mbajtëse gotash. Ka edhe një rresht të tretë për dy persona, nuk ka shumë hapësirë, por është ideal për fëmijë.

Shoferi i Sanyeng Rexton W 2016-2017 do të marrë një timon të madh me 4 fole me mbështjellës lëkure, është vërtet i madh dhe ka 10 butona për të kontrolluar sistemin audio. Kolona e drejtimit është e rregullueshme për lartësinë dhe shtrirjen, gjë që është padyshim një plus. Pulti është mjaft i thjeshtë - matës të mëdhenj analogë për shpejtësimatësin dhe shpejtësimatësin dhe matës të vegjël analogë për nivelin e karburantit dhe temperaturën e vajit.

Konzola qendrore në krye midis defektorëve të ajrit ka një monitor të vogël të orës. Nën këtë është një linjë butonash për alarmet, duke aktivizuar dhe çaktivizuar ESP, funksionin e zbritjes, etj. Pastaj mund të shohim ose një njësi kokë me një numër të madh butonash, ose mund të zëvendësohet me një ekran të vogël me prekje multimediale. Njësia e kontrollit të klimës e bërë me stil (për fat të keq jo e ndarë). Është një monitor gjysmërrethor në të cilin shfaqet temperatura, pas së cilës ka butona dhe dy kthesa që janë të njohura për të gjithë. Rondelet e kontrollit të ngrohjes së sediljeve dhe portat USB dhe AUX janë gjithashtu të vendosura në pjesën më të ulët të marrë.

Pjesa fillestare e tunelit ka dy mbajtëse filxhani me veshje kromi, pas tyre ka një përzgjedhës të madh marshesh, i cili gjithashtu ka një zbukurim kromi. Në të majtë është frena e dorës së frenave të parkimit, dhe pas kësaj shohim mbështetësin e krahut. Bagazhi është vërtet i madh, vëllimi i tij është 678 litra.

Çmimi

Kjo makinë ka një numër mjaft të madh konfigurimesh me nivele të ndryshme pajisjesh. Versioni bazë është aktualisht 1 579 000 rubla dhe ka funksionet e mëposhtme:

• sediljet e para dhe të pasme me ngrohje;
• kontrolli i klimës;
• sensorë parkimi të pasëm;
• sensori i dritës;
• Sensori i shiut;
• bluetooth;
• 4 airbag.

Versioni më i shtrenjtë do t'i kushtojë blerësit 2 329 000 rubla, dhe do të shfaqet në të:

• sedilje elektrike me memorie;
• ngrohja e rreshtit të pasmë;
• sensorë parkimi përpara;
• Kontrolli i lundrimit;
• tonifikim;
• optika e mjegullës;
• 18 disqe.

Në vitin 2017, kompania vendosi të ndalojë prodhimin e crossover-it, kështu që tani nuk do të jetë e mundur të blihet e re.

Në përgjithësi, një SUV e mirë për një çmim të tillë, nuk është cilësia më e mirë dhe larg nga më e mira. Sipas mendimit tonë, konkurrentët janë shumë më të mirë për sa i përket pajisjeve dhe cilësisë, por humbasin shumë në aftësinë ndër-country. Kjo është arsyeja pse ne jua lëmë juve vendimin përfundimtar për blerjen e Sanyeng Rexton.

Video