Nëse vula e boshtit të kardanit rrjedh:

Blejmë një vulë vaji, kod 3200A105.

Ne e futim makinën në një gropë ose një ashensor.

Operacionet përgatitore:

E lëmë përzgjedhësin e marsheve në pozicionin N, frena e dorës ulet!

Është e nevojshme të hiqni mbrojtjen e motorit (nëse ka) dhe bagazhin qendror:

Nuk është e nevojshme të kulloni vajin nga kutia e transferimit, por do të duhet të mbushet.

Së pari hiqni boshtin e helikës.

Është më mirë ta bëjmë së bashku, boshti është i gjatë. Por ju mund ta bëni vetëm.

Vendosim një enë nën vendin e artikulimit të kardanit me razdatka, sepse do të dalë pak vaj.

Ne vendosim një shenjë në bashkim dhe kardan, atëherë do të duhet ta kthejmë atë në vendin e tij:

Lironi 4 arra. Për të zhbllokuar të gjitha dadot, ose do t'ju duhet të rrotulloni makinën përpara dhe mbrapa (në një gropë), ose të rrotulloni rrotat (në një ashensor).

Në qendër të kardanit, fillimisht hiqni kapakun mbrojtës:

Dhe pastaj kllapa mbështetëse e ndërmjetme:

E mbështjellim anterën e bashkimit qendror me një leckë që të mos futet papastërtia.

Nëse jeni të interesuar, lloji i bashkimit pa kardan:

Tani e shtyjmë kardanin përpara në mënyrë që të kërcejë nga kunjat e bashkimit.

Dhe pastaj e tërheqim, e nxjerrim nga fletushka.

Këto operacione janë më të përshtatshme për t'u bërë me një asistent.

Vaji do të derdhet nga bombol me vrimë nxjerrëse - nuk ka nevojë të keni frikë, vetëm 50 gram do të derdhen.

Boshti i kardanit duhet të jetë i lëmuar dhe pa konsum:

Në të njëjtën kohë, ne kontrollojmë gjendjen e nyjeve të kthyeshme.

Arritëm te vula. Prisni atë me një kaçavidë.

Guarnicioni i vjetër i vajit duket si i ri, pa dëmtime të dukshme, por megjithatë rrjedh:

Ne fshijmë vendin e vulës me një leckë, heqim të gjitha papastërtitë.

Në vulën e re të vajit, lyejeni sipërfaqen e punës me vaj ingranazhi dhe vendoseni në vend. Gjëndra është e vendosur në mënyrë perfekte pa asnjë pajisje tkurrjeje.

Lubrifikoni sipërfaqen e punës të boshtit të kardanit me vaj ingranazhi. Pasi të kemi rreshtuar çarjet, e futim në kutinë e transferimit, më pas, pasi të kemi rreshtuar shenjat, e vendosim në kunjat e bashkimit dhe e vidhosim në vend.

Tani ju duhet të shtoni vaj në shpërndarësin.

Në parim, në të njëjtën kohë mund të ndryshohet tërësisht.

Kapaciteti mbushës - 0,54 l. Në fakt, mund të dalë pak më shumë, sepse. teknologjia e mbushjes nënkupton që do të derdhet pak vaj.

Vaj transmisioni SAE 75W90, në lidhje me tolerancat, lexoni manualin e udhëzimeve dhe internetin.

Fotografia tregon spinën e kullimit dhe mbushjes.

Mbushni vajin me një shiringë derisa të derdhet nga vrima e mbushësit, më pas shtrëngoni spinën.

Ju nuk mund të vuani me një shiringë, por merrni një çorape me një gyp, kaloni atë nga lart nga poshtë kapuçit. Një ndihmës nga poshtë duhet të mbajë fundin e zorrës në vrimën e mbushësit, ose zorra mund të fiksohet me një copë teli nga bashkimi CV i makinës së djathtë.

Në të njëjtën kohë, nën vrimën e mbushësit duhet të ketë një enë në të cilën do të bashkohet tejmbushja.

Spërkasim pak në hinkë, 50 gramë secila dhe presim derisa kjo pjesë të kullojë në dispenzer, pastaj përsërisim.

Në fund të punës vendosim anterën dhe mbrojtjen e motorit.

Pas 9 muajsh

Mund të shihet se nuk ka rrjedhje, edhe pse boshti është me vaj (kjo është rezultat i një rrjedhjeje të vjetër).

Mitsubishi Outlander XL. Rrjedhje vaji në kuti ingranazhi

Shkaqet e rrjedhjes së vajit nga kutia e marsheve

Rrjedhje e lëngut automatik të transmisionit

Arsyet e rrjedhjeve të lëngut të transmisionit

Vishni vula dhe vula;
- sipërfaqja e boshteve në vendin ku vendosen plumbat mund të jetë e konsumuar;
- ka reagime të kundërta të boshtit të hyrjes së kutisë;
- vetitë e ngjitësit midis elementeve dhe pjesëve të kutisë së shpejtësisë po përkeqësohen (pjesa e pasme, kutia e kutisë së marsheve, strehimi i tufës);
- ka një dobësim të fiksuesve dhe bulonave që shtrëngojnë pjesët në kryqëzim;
- konsumimi i mundshëm i elementit mbyllës në boshtin e lëvizjes së shpejtësimatësit;
- rrjedhja e vajit ndodh për shkak të defekteve të pamjaftueshme të shtrëngimit ose mbylljes në vendin e instalimit të prizës së shkarkimit të kutisë së shpejtësisë;
- sonda e kutisë së shpejtësisë mund të mos jetë futur plotësisht;
- Sensori i kundërt i vidhosur në mënyrë të pamjaftueshme;
- ka çarje dhe defekte të tjera në kutinë e marsheve si rezultat i dëmtimit, zhvendosjes së pjesëve, etj.;

Zgjidhja e problemeve

Nëse zbulohet një rrjedhje vaji nga lidhja midis kutive të kutisë së marsheve, është e nevojshme të çmontoni kutinë e marsheve dhe të kryeni çmontimin e pjesshëm të tij. Avionët e prapanicës pastrohen plotësisht nga shtresa e vjetër e vulosjes dhe degreasohen. Më pas, aplikoni ngjitësin në komponentët e çiftëzimit dhe montoni njësinë.

Zhvillimi i boshteve në pikat e kontaktit me kutinë e mbushjes çon në shfaqjen e vijave të vajit. Rruga për të dalë është mjaft e thjeshtë: vula e re nuk shtypet deri në fund. Kjo bëhet për të siguruar fërkimin e rrafshit të punës të kutisë së mbushjes mbi vendin e pa konsumuar të boshtit. Për të parandaluar deformimin e vulës, mund të përdoret një ndarës.

Ndryshimi i vajit në Outlander - kjo është një procedurë standarde që përfshihet në "Mirëmbajtja e planifikuar" (mirëmbajtje). Për Outlander të viteve të hershme, kjo procedurë kryhej çdo 10 mijë km, për Outlander XL të viteve të mëvonshme, prodhuesi "vendosi të kalonte" në mirëmbajtje çdo 15 mijë km. Kjo është shumë e çuditshme, sepse në realitet motorët 2.0 dhe 2.4 mbetën në thelb të pandryshuar, vaji derdhet në to në të njëjtën mënyrë si më parë. Për shkak të faktit se shumë Outlanders vijnë për një ndryshim vaji çdo 10 mijë km dhe niveli i tyre i vajit është tashmë në minimum, atëherë me një vrapim prej 15 mijë km pas një ndryshimi të vajit, niveli tashmë është shumë më i ulët se minimumi i lejuar.
Kjo është arsyeja pse ne rekomandojmë kryerjen e mirëmbajtjes në Outlander çdo 10 mijë km - kjo do të ndihmojë në zgjatjen e jetës së motorit!

Në dimër, këshillohet që të kontrolloni nivelin e vajit në motorin Outlenedra çdo 5 mijë km dhe, nëse është e nevojshme, të mbushni në nivelin e sipërm.

Kostoja e ndryshimit të vajit në Outlander nga 200 UAH

Kostoja e mirëmbajtjes së Outlander(Vaj Mobil1, filtër vaji, punë ndërrimi vaji) nga 60 vjet

Mirëmbajtja e planifikuar e Outlander përfshin punët e mëposhtme:

Çdo 10 mijë km.

• ndryshimi i vajit dhe filtrit të vajit
• Diagnostikimi i pajisjeve të drejtimit Outlander
• ndërrimi i filtrit të ajrit
• ndërrimi i filtrit të kabinës

Çdo 40 mijë km (përveç mirëmbajtjes 10)

• ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Outlander
• ndryshim vaji në CVT Outlander
• ndryshimi i vajit në boshtin e pasmë dhe razdatka

Çdo 50 mijë km (përveç mirëmbajtjes 10)

• ndryshimi i lëngut të frenave jashtë vendit

Çdo 60 mijë km (përveç mirëmbajtjes 10)

• zëvendësimi i filtrit të karburantit jashtë vendit

Çdo 80 mijë km (përveç TO 10 dhe TO 40)

• ndryshim automatik i vajit të transmisionit me filtër
• ndryshim vaji në CVT Outlander
• zëvendësimi i lëngut të ftohësit dhe drejtuesit të drejtimit
• ndërrimi i rripit të kohës
• zëvendësimi i kandelave Outlander (kandelat e rekomanduara të iridiumit)

Rekomandime për pjesë këmbimi dhe materiale harxhuese për mirëmbajtjen e Outlander

• Vaj motori Mobil 1 5w50. Në Mitsubishi Outlander, këshillohet të përdorni pikërisht këtë vaj në motor (në shumicën e rasteve ai mbushet nga fabrika). Kur pyetet se sa vaj ka në motorin Outlander, ai në fakt përshtatet nga 3.9 në 4.5 litra, në varësi të vëllimit të motorit.
• filtri i vajit, filtri i ajrit, filtri i kabinës: lejohet përdorimi i pjesëve rezervë jo origjinale. E vetmja gjë është që nuk duhet të merrni filtrat "kinezë" më të lirë, veçanërisht filtrat e vajit - rrjedhja nga poshtë filtrit është e mundur.
• këshillohet të përdorni qirinj origjinal mitsubishi iridium - periudha e zëvendësimit për të tillë është 80 mijë km, ndërsa qirinjtë e zakonshëm të lirë shkojnë maksimumi 20-40 mijë km
• vajra për transmetim automatik dhe CVT - origjinale ose shikoni me kujdes tolerancat. Në mënyrë tipike, vaji i transmisionit automatik përdoret ose SPIII ose J2, për CVT përdoret një vaj i veçantë CVT
• vajra për boshtin e pasmë dhe kutinë e transferimit (për jashtëqitësit me të gjitha rrotat) 75w90. Për më tepër, për shpërndarje, është e domosdoshme përdorimi i sintetikës së plotë (megjithëse është më i shtrenjtë se vaji i zakonshëm)
• lëngu i frenave Outlander DOT4
• lëngu për drejtimin elektrik Outlander ATF III

Me çdo model të ri, makinat bëhen më komplekse dhe është shumë e rrezikshme t'i servisosh ato pa kualifikimet e duhura. Përveç komponentëve të shtrenjtë që mund të dështojnë për shkak të qëndrimit joprofesional ndaj tyre, makinat dhe mekanizmat mund të shkaktojnë lëndim ose vdekje për një person.

Ndërrimi i vajit të marshit Outlander dhe shërbimet tona të tjera

Kutia e transferimit përdoret për të shpërndarë çift rrotullues midis boshteve. Një kuti transferimi është instaluar në një makinë Mitsubishi Outlander, vaji në të cilin duhet të hiqet pas 75 mijë kilometrash.

Për të kursyer vërtet ndryshimin e lubrifikantit në distributor dhe për të qenë të sigurt në makinën tuaj, kryeni punën në qendrën tonë teknike:

Kujdes! Vaji në boshtin e pasmë të Outlander, si dhe në kutinë e transferimit të kësaj makine, duhet të zëvendësohet çdo 75 mijë kilometra. Tejkalimi i këtij intervali çon në rritje të konsumit dhe, si rezultat, në shkatërrimin e pjesëve të fërkimit të mekanizmave. Riparimet e mëvonshme janë të shtrenjta dhe ndonjëherë është më e lirë të blini një njësi të re. Besueshmëria e funksionimit dhe burimi i kutisë së transferimit ose kutisë së ingranazhit të boshtit të pasmë varen drejtpërdrejt nga pastërtia e lubrifikantit.

Pse më duhet një ndryshim i vajit në kutinë e transferimit në Outlander?

Lubrifikuesi në mekanizmat e makinave moderne siguron performancë, rezistencë ndaj korrozionit, efikasitet. Përveç kësaj, ftoh pjesët e fërkimit dhe rrit qëndrueshmërinë e tyre. Të gjitha këto funksione janë të mundshme vetëm nëse ndryshimi i vajit kryhet në kohën e duhur.

Gjatë funksionimit të ingranazheve dhe boshteve të kutive të transferimit dhe kutive të ingranazheve, formohen papastërti inorganike për shkak të reaksioneve kimike. Veshja mekanike e rrit këtë efekt.

Errësimi i vajit është një shenjë shumë e keqe, lëngu humbet vetitë e tij, dhe përveç rritjes së konsumit dhe rritjes së temperaturës së funksionimit, rritet ngarkesa në trupin e njësisë. Si rezultat - rritja e konsumit të karburantit dhe, në fund të fundit, shkatërrimi i kushinetave, boshteve, ingranazheve.

E rëndësishme! Mosrespektimi i rregullave për ndryshimin e vajit në kutinë e transferimit dhe në boshtin e pasmë kërcënon:

1. Rritja e konsumit të mekanizmit.
2. Një rritje në konsumin e karburantit.
3. Rreziku i prishjes së njësisë rritet me çdo kilometër të përshkuar.
4. Dëmtime të mundshme të kutisë së marsheve.

Kur keni nevojë për një ndryshim vaji (prospekte) Outlander?

Ky produkt në kutinë e transferimit dhe boshtin e pasmë nuk ndryshohet aq shpesh sa në motor. Por nuk duhet të harroni procedurën, riparimi do të jetë shumë i shtrenjtë. Rekomandimi ynë është të kontrolloni nivelin e lubrifikantit në kutinë e transferimit çdo pesëmbëdhjetë mijë kilometra dhe të ndryshoni vajin pas 75 mijë kilometrave.

Ekziston një mendim se vaji në kutinë e transferimit të një Mitsubishi Outlander XL duhet të ndryshohet më shpesh gjatë vozitjes në qytet sesa tregohet në manualin e udhëzimeve të prodhuesit.

Këshilla të tilla mund të shihen në komunitetet e makinave në internet të Outlander XL dhe të dëgjohen nga pronarë me përvojë. Ndryshimi i parakohshëm i produktit në kutinë e transferimit shoqërohet me kushtet e funksionimit urban, përkatësisht me përshpejtimin e shpeshtë dinamik nga semaforët.

Çmimi i ndërrimit të vajit në kutinë e marsheve Mitsubishi Outlander

Kjo procedurë në çdo njësi makinash për profesionistët e shërbimit është një detyrë rutinë. Puna është përpunuar deri në detajet më të vogla, pajisjet më moderne dhe përvoja e gjerë në operacione të tilla janë në dispozicion. Ndryshimi i vajit në kutinë e transferimit të një makine Mitsubishi Outlander XL është një procedurë e lirë, megjithatë, kur hiqni mbrojtjen plastike, ajo do të rritet.

Mbushja e një produkti të ri kryhet me një mirëmbajtje të planifikuar dhe e gjithë sasia e punës në makinë do të kryhet menjëherë dhe me efikasitet, gjë që do të zvogëlojë kohën e ndërprerjes së automjetit dhe do të kursejë para për pronarin e saj. Në shërbim të vizitorëve të shërbimit janë dhomat komode të pritjes me transmetim video të punës. Për vizitorët më të vegjël ka një kënd për fëmijë dhe lodra.

Ndryshimi i vajit në boshtin e pasëm Outlander me garanci cilësore

Disa mijëra ndryshime vaji të përfunduara me sukses në kutitë e transferimit dhe boshtet e pasme të makinave të ndryshme nga specialistët tanë të servisit të makinave janë garancia më e mirë për cilësinë dhe qëndrueshmërinë e makinës suaj. Nuk ka nevojë të shkoni dhe, me nervozizëm, mbani mend: e mbushur ose e derdhur, ajo markë e produktit apo jo, shpërndarësi bën zhurmë ose nuk bën zhurmë, e vidhos tapën ose jo, ishte e nevojshme të ndryshoni copëzën e tapës ose nuk ishte e nevojshme.

Kontrata midis klientit dhe stacionit të shërbimit merr parasysh të gjitha nuancat e punës sonë me ju, dhe përfitimi ynë i drejtpërdrejtë janë shërbimet me cilësi të lartë dhe me kosto të përshtatshme për ndryshimin e vajit në kutitë e transferimit dhe boshtet e pasme. Mitsubishi Outlander është vetëm makina, prodhuesit e së cilës janë kujdesur për komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve sa më shumë që të jetë e mundur, dhe mjeshtrit tanë do të bëjnë gjithçka në fuqinë e tyre për të siguruar që makina të marrë mirëmbajtjen e planifikuar me cilësi të lartë dhe në kohë.

/ Përshkrimi i ndryshimit të vajit në kutinë e transferimit dhe kutinë e pasme të ingranazhit të Outlander XL

Përshkrimi i ndryshimit të vajit në kutinë e transferimit dhe kutinë e pasme në Outlander XL

Përpara se të vazhdoni me ndryshimi i lëngjeve në agregate Mitsubishi Outlander XL, dhe para se të ngasni makinën në ashensor, rekomandohet të vozitni pak në mënyrë që vaji të jetë në gjendje të ngrohtë dhe të mos ngrijë gjatë kullimit të tij.
Gjëja e parë për të filluar, është e natyrshme të hiqet mbrojtja e motorit Mitsubishi Outlander XL. Është ngjitur me 5 bulona.

Tjetra, një shtesë mbrojtje plastike.


Mbërthyesit e pllakave janë kapele të thjeshta dhe një rrufe në qiell, për të mos thyer kapakët, duhet të përdorni një mjet të specializuar (foto më poshtë).



Pas heqjes së mbrojtjes, ne kemi akses falas në shpërndarësin.


Zëvendësojmë një enë për kullimin e vajit të përdorur për të mos njollosur veten dhe gjithçka përreth.



Zhvidhosni tapa e kullimit nga poshtë karterit, pastaj përmes vrimës së kullimit kulloni vajin. Procesi ndryshimi i vajit të kutisë së marsheve dhe në rastin e transferimit është saktësisht i njëjtë.
Kini kujdes kur ndërroni vajin menjëherë pas ndalimit të makinës, pasi do të jetë i nxehtë.


Presim derisa vaji të kullojë plotësisht. tapa e kullimit Mitsubishi Outlander Xl e pajisur me një insert magnetik për të kapur dhe mbajtur patate të skuqura çeliku, të cilat shfaqen me kohën e funksionimit të të gjitha nyjeve. Spina e shkarkimit është pastruar plotësisht dhe mund të riinstalohet.



Tjetra, duhet të instaloni një të re unazë presioni (bakri) dhe rrotullohen tapa e kullimit mbrapa.


Për të filluar mbushjen e vajit në nivelin e dëshiruar, është e nevojshme të zhvidhosni prizë mbushëse, është natyrshëm sipër kullimit të vajit dhe fillojmë të mbushim vajin.


Duhet të mbushet derisa vaji të rrjedhë në drejtim të kundërt, domethënë sasia e tij duhet të jetë deri në qafën e tapës së mbushësit.
Sapo vaji të ndalojë rrjedhjen nga vrima e mbushësit, ne e kthejmë spinën në vend.


Tjetra, le të fillojmë montimin. Fillimisht vendosim mbrojtjen plastike.


Pastaj vazhdoni të instaloni kryesoren mbrojtja e motorit Mitsubishi Outlander XL. Për lehtësinë e instalimit, është më mirë të përdorni një mbajtëse që do të mbajë mbrojtjen gjatë instalimit, ose me ndihmën e një personi tjetër, nëse e instaloni vetë, atëherë ne i vidhosim dadot në disa bulona që ndodhen drejtpërdrejt. nën kutinë e transferimit, atëherë do të jetë e përshtatshme që së pari të futni mbrojtjen në këto dy lidhëse, dhe më pas, duke e mbajtur me dorë, vidhosni mbrojtjen përpara. Shtrëngoni bulonat fort.