Vaji sintetik është i përshtatshëm për Mazda. Vaj motorik Mazda

Tabela e vajit të motorit nga faqja e internetit

Shumë pronarë makinash po pyesin se çfarë lloj vaji të derdhin në motorin Mazda 3? Ne kemi mbledhur një tabelë përmbledhëse, duke parë se ku gjithçka bëhet e qartë se ku, çfarë dhe sa duhet derdhur. Me pak fjalë, në Mazda 3 2003 - 2017. me motor benzine 1.6 dhe 1.5 (Z6/MZR/SKYACTIV), rekomandohet përdorimi sintetik 5w30, nevojiten 3.9 litra vaj.

Vaj origjinal Mazda 3

Sipas dokumentacionit zyrtar, motori me benzinë ​​është i mbushur me Mazda Original Oil Ultra 5w30 nga fabrika. Në një motor nafte - Vaj origjinal Mazda Ultra DPF 5w30. Tani vaji origjinal për motorët Mazda 3 prodhohet nga Total. Ky vaj disponohet në bombola 1 l dhe 5 l, numrat e artikujve: 053001TFE dhe 053005TFE. Ju lutemi vini re: kutia mund të mos ketë shenja të markës Totale. Më parë, vaji origjinal prodhohej nën markën Dexelia.

Vaj për motorët me benzinë ​​dhe naftë Mazda 3

Mazda rekomandon përdorimin e vetëm vajrave të motorit të prodhuar nën markën e kompanisë. Të njëjtat vajra përdoren gjithashtu për mirëmbajtjen rutinë. Por ju keni të drejtë të përdorni lëngje të tjera. Gjëja kryesore është që vajrat motorikë plotësojnë tolerancat e kërkuara.

Pajtohem me të njëjtat rekomandime nga Mazda, ndryshimi i vajit brenda një intervali prej 10 mijë kilometrash ndodh vetëm në TO-0 dhe TO-1, domethënë derisa kilometrazhi i makinës të arrijë 15 mijë km - atëherë vaji i motorit ndërrohet një herë në çdo 15 mijë km. Për të ndryshuar vajin do t'ju duhet: për një motor 1.6 - 3.9 litra vaj, për SkyActiv-G 1.5 dhe 2.0 pak më shumë - 4.2 litra.

Këshillë: pas ndryshimit të vajit të motorit, do të jetë i dobishëm.

Tolerancat e vajit të Mazda 3

Etiketa e një bombole nga çdo prodhues duhet të tregojë llojin e vajit dhe të ashtuquajturat toleranca. Nëse gjeni këto përcaktime (API), të paktën një prej tyre, atëherë vaji është plotësisht i përshtatshëm për motorin tuaj dhe plotëson kërkesat e Mazda. Për shembull, vaji origjinal ka këto karakteristika: lloji: HC-sintetik; Klasifikimi API: SL/CF; Viskoziteti (SAE): 5w30.
Ju lutemi vini re: motorë të ndryshëm kanë toleranca të ndryshme.

Lexoni gjithashtu në MazdaGid se cili vaj

Çështja e zgjedhjes së vajit për një pronar makine është një nga më të ngutshmet dhe të vështirat. Markat e reja shfaqen vazhdimisht në treg, publikohen rishikime në shkallë të gjerë dhe krahasime të plota të lëngjeve të caktuara. Por polemikat rreth pyetjes se cili vaj është më i përshtatshmi për një model të veçantë nuk ndalet.

Karakteristikat kryesore

Çdo lëng automobilistik karakterizohet nga disa parametra kryesorë, të cilët duhet të jenë në përputhje me llojin dhe nevojat e motorit. Duke ditur këto parametra, ju mund të zgjidhni vaj edhe nga marka krejtësisht të panjohura. Për Mazda 3, ndarja në lëngje për motorët me benzinë ​​dhe naftë është kryesisht e rëndësishme, pasi modeli u prodhua në të dy konfigurimet.

Mbushja e të gjithë motorëve me vaj të destinuar për benzinë ​​do të thotë reduktim i ndjeshëm i jetëgjatësisë së mekanizmit dhe makinës në tërësi. Lëngu universal adaptiv gjithashtu nuk rekomandohet për modelin e tretë. Ky vaj pozicionohet si vaj benzinë-naftë, por në praktikë është inferior ndaj lubrifikantit të specializuar.

Parametri i dytë i rëndësishëm është niveli i cilësisë. Ajo matet duke përdorur një shkallë të veçantë ndërkombëtare API. Motorët nga prodhuesi japonez janë të besueshëm, por të ndjeshëm ndaj cilësisë së lëngjeve që hyjnë në to, kështu që ju duhet të zgjidhni vaj jo më të ulët se një nivel i caktuar. Për një motor benzine, cilësia minimale do të jetë SL, më mirë SM dhe SN. Për funksionim të qëndrueshëm, një motor nafte do të kërkojë B3, B4 ose CE dhe CF; zgjidhja më e mirë do të ishte vaji i klasës CF-4.

Kriteri i tretë i përzgjedhjes është pajtueshmëria me kushtet e funksionimit dhe indeksin e viskozitetit. Natyrisht, i njëjti vaj nuk do të jetë i përshtatshëm për entuziastët e makinave në klimat e nxehta dhe pronarët e Mazda në rajone me dimër të ashpër, kështu që këshillat në forume të ndryshme duhet të merren me kujdes. Nëse temperatura e ambientit shpesh bie nën minus dhjetë, preferenca duhet t'i jepet vajit me një viskozitet prej të paktën 5W20. Për një makinë që nuk përjeton "hiperftohje", një lëng me një vlerë prej rreth 10W40 është i përshtatshëm.

Shqetësimi japonez, duke hedhur poshtë modestinë e panevojshme, rekomandon përdorimin ekskluzivisht të lëngut origjinal të dizajnit të tij. Vaji i motorit Mazda prodhohet nën markën Total. Më parë, ajo ishte e njohur për pronarët e makinave me emrin DexeliaUltra 5W30. Sidoqoftë, kohët e fundit, gjatë një riemërtimi tjetër, emri u ndryshua në OriginalOilUltra më eufonik, por vaji brenda kutisë është ende i njëjtë.

Dhe, megjithëse manualet nuk tregojnë se nuk mund të përdoret asnjë lubrifikant tjetër, tregtarët zyrtarë udhëhiqen nga ky parim. Ndërsa makina është nën garanci, do të duhet të kënaqeni vetëm me origjinalin e shtrenjtë. Shqyrtimet nga pronarët e modelit të tretë në lidhje me këtë vaj janë të përziera. Motori funksionon në mënyrë të qëndrueshme, prodhon fuqi të mirë dhe konsumi i lëngjeve është i ulët. Por shumë analoge tregojnë pronat jo më keq, dhe nganjëherë shumë më mirë, ndërsa gjetja e tyre në shitje është më e lehtë, dhe çmimi është më i përballueshëm.

Analoge me cilësi të lartë

Përveç origjinalit, llojet e mëposhtme të lëngjeve kanë fituar vlerësime të shkëlqyera nga pronarët e makinave:

• LiquiMoly AA 5W30
• Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W30
• TotalFuture NFC 9000 5W30.

Sigurisht, kjo nuk është e gjithë lista e analogëve të denjë të lubrifikantëve të motorit të rekomanduara nga prodhuesi, por raporti çmim-cilësi i këtyre markave është shumë i mirë.

Liqui është vaji që përmban sasinë më të madhe të aditivëve shumë efektivë. Ata do të tregojnë punë aktive për 10 mijë kilometra dhe vetëm më pas do të humbasin terren. Produkti i prodhimit gjerman është i cilësisë më të lartë; vaji plotësisht sintetik shitet përmes një rrjeti të gjerë tregtarësh zyrtarë, kështu që rreziku për të blerë një falsifikim është minimal. Konsumi i djegies së Liqui është më i ulëti nga konkurrentët më të afërt të listuar, kështu që çmimi i lartë prej gati 3 mijë për 5 litra është plotësisht i justifikuar.

Mobile është një markë e njohur dhe e përhapur. Është i mirë si për qytetet e nxehta ashtu edhe për rajonet ku ka një periudhë dimri të ftohtë. Vaji mbron mirë motorin nga ngarkesat e tepërta dhe ndihmon motorin të prodhojë performancën e tij maksimale. Por e gjithë kjo vlen vetëm për origjinalin nga Mobile, dhe ka shumë falsifikime në treg, gjë që është një disavantazh i padyshimtë i lëngut. Nga ana tjetër, ky është një opsion i shkëlqyer buxhetor për modelin e tretë Mazda.

Vaji më i afërt në karakteristikat e tij me atë të rekomanduar është nga prodhuesi francez Total, gjë që nuk është për t'u habitur, duke pasur parasysh vendin e origjinës së origjinalit. E gjithë paketa e aditivëve është e ngjashme, gjë që është një plus i caktuar në favor të Totalit. Por ju mund të kurseni para, sepse për 4 litra do të duhet të paguani më pak se dy mijë rubla.

Produktet nga Shell gjithashtu marrin vlerësime të mira. Çfarëdo vaji që zgjidhet përfundimisht, ia vlen të mbani mend rregullat për zëvendësimin e tij. Për shembull, një kalim i papritur nga sintetika në gjysmë sintetike nuk do të japë efektin e pritur nga "mbushja" e parë; do të jetë i nevojshëm një zëvendësim i përsëritur, i cili do të kushtojë shumë para.

Shpesh, pronarët me përvojë të Mazda rekomandojnë të mos ndryshoni rrënjësisht llojin e lubrifikantit të motorit dhe të mbushni afërsisht njësoj si më parë. Një zgjedhje kompetente e vajit të motorit garanton mbrojtje kundër konsumimit të shpejtë të të gjithë komponentëve kryesorë, kështu që investimi në këtë material harxhues gjithmonë shpërblehet. Por pavarësisht se sa cilësi e lartë është vaji, ai duhet të ndryshohet rregullisht afërsisht një herë në 10 mijë kilometra.

Linja aktuale e makinave të Mazda u shfaq në fillim të viteve 2000 së bashku me kodin e ri të dizajnit të kompanisë. Modelet më të njohura të prodhuesit në mbarë botën janë Mazda 2/Demio në klasën e superminive, Mazda 3/Axela në klasën kompakte dhe Mazda 6/Atenza në klasën e mesme. Aktualisht, secila prej këtyre modeleve ka tre gjenerata, në dy të parat makinat u ndërtuan në platforma të zhvilluara së bashku me Ford dhe ishin të pajisura me motorë benzinë ​​dhe naftë të familjes MZR me një vëllim 1.3-2.5 litra (në varësi të modelit dhe rajoni i shitjeve). Gjenerata e tretë ka platformat e veta të Mazda-s dhe motorët e gjeneratës së re SkyActiv-G dhe SkyActiv-D. Shumica e makinave të këtyre modeleve kanë lëvizje me rrota të përparme, por ka pasur disa modifikime me të gjitha rrotat, si Mazda 6 MPS/ Mazdaspeed 6 dhe Mazda 3 për tregun japonez. Në Rusi, të dy Mazda 2, 3 dhe 6 të importuara zyrtarisht dhe makina të përdorura nga Japonia ishin në kërkesë.

*Informacioni në tabelë jepet për qëllime informative: kur zgjidhni vajin e motorit, duhet të mbështeteni në rekomandimet e prodhuesit të makinës.

MAZDA SUPRA 0W20

Vaji i motorit MAZDA SUPRA 0W20 u zhvillua nga TOTAL së bashku me prodhuesin e automjeteve posaçërisht për motorët me benzinë ​​Skyactiv. Ai ndryshon nga vajrat konvencionale në rrjedhshmërinë e tij të lartë, prandaj zvogëlon konsumin e karburantit dhe lehtëson ndezjen e motorit në të ftohtë në mot të ftohtë. Vaji MAZDA SUPRA 0W20 ka veti mbrojtëse dhe efikasitet energjetik në nivelin API SN dhe ILSAC GF-5 sipas klasifikimit ndërkombëtar. Prodhuesi i automjeteve rekomandon këtë vaj për modelet Mazda me benzinë ​​2 (DE, DJ), 3 (përveç MPS) dhe 6 (përveç MPS).

MAZDA ULTRA 5W30

Për Mazda 2, 3 dhe 6 me motorë benzinë ​​dhe naftë, me përjashtim të automjeteve me një filtër grimcash nafte (DPF), është menduar vaji i motorit MAZDA ULTRA 5W30, i cili ka nivele të vetive ACEA A5/B5 dhe API SL/CF. Garanton mbrojtje të besueshme të motorit kundër konsumit dhe depozitave të dëmshme edhe në kushte të vështira funksionimi, si ngarje sportive, drejtimi në qytet në modalitetin start-stop dhe nisje të ftohtë. Rezistenca e këtij vaji ndaj oksidimit ruan efektivitetin e tij gjatë gjithë intervalit të kullimit. Vaji MAZDA ULTRA 5W30 rekomandohet nga prodhuesi i automjeteve për Mazda 3 MPS dhe 6 MPS me një motor 2.3 Turbo.

MAZDA ULTRA DPF 5W30

Vaji i motorit MAZDA ULTRA DPF 5W30 është projektuar për automjetet me naftë të markës të pajisura me një filtër grimcash nafte (DPF), të cilat kërkojnë vajra të ulët SAPS me një përmbajtje të reduktuar të hirit të sulfatuar, fosforit dhe squfurit. Garanton funksionimin efikas të sistemeve të pastrajtimit të shkarkimit dhe parandalon dështimin e tyre të parakohshëm. Niveli i vetive kundër konsumit dhe kursimit të energjisë i vajit MAZDA ULTRA DPF 5W30 përputhet me standardin ACEA C2.

Vaj transmisioni për makinat Mazda

Lëngu i transmisionit MAZDA ATF-FZ është projektuar për transmisione automatike me makinë Skyactiv. Ky vaj rekomandohet për Mazda 6 (GJ), 3 (BM, 1.5, 2.0, 2.2D), 2 (DJ), të cilat përdorin këtë lloj transmetimi automatik. Ka karakteristika të përmirësuara të fërkimit dhe një nivel të lartë të qëndrueshmërisë termike-oksiduese, duke siguruar kështu funksionimin e besueshëm të transmisionit dhe ndërrime të qetë të marsheve.

Për modelet Mazda 3 (BK, BL, BM 1.6), 6 (GG, GH, GY), 2(DE) me transmetim automatik, prodhuesi i automjeteve rekomandon vajin e transmisionit MAZDA ATF M-V. Ka rrjedhshmëri të lartë në temperaturë të ulët, stabilitet të shkëlqyer termik dhe pajtueshmëri të plotë me materialet e transmisionit dhe garanton funksionimin efikas të transmetimit automatik në çdo kusht funksionimi.

Zbuloni më shumë rreth

Ndryshimi i vajit të motorit Mazda mund të kryhet duke përdorur produkte të ndryshme të naftës. Disa shoferë zgjedhin vetëm lubrifikantë origjinalë. Të tjerët, për shkak të rrethanave të ndryshme, preferojnë të mbushin motorin me vaj motori të ngjashëm me atë origjinal.

Përdorimi i vajit motorik më të shtrenjtë ndonjëherë është jopraktik. Për të bërë zgjedhjen e duhur, duhet të përcaktoni me saktësi nevojat tuaja dhe të merrni parasysh karakteristikat teknike të motorit.

Standardet

Nuk është për t'u habitur që prodhuesi dhe tregtarët zyrtarë rekomandojnë të derdhni vetëm vajra origjinale në motor. Rekomandimet strikte të prodhuesit vlejnë ekskluzivisht për motorët me benzinë ​​që janë të pajisur në makinat e përdorura në Evropë. Prandaj, është e nevojshme të derdhni vajra origjinale Mazda Dexelia në motorë të tillë me djegie të brendshme. Ky produkt nafte mund të etiketohet si 5W30/10W40. Motoristët pretendojnë se 5W30 derdhet në motorët Mazda më shpesh se çdo lëng tjetër vaji.

Teknologjitë më të fundit kanë bërë të mundur krijimin e lubrifikantëve Ultra. Këto përfshijnë sintetikë të destinuar për:

• motorë me benzinë ​​(pa ose me katalizatorë, me shumë valvula, me turbocharged);
• Motorët me naftë që instalohen në makina ose minibusë (me turbocharged, me injeksion direkt dhe marrje natyrale të ajrit).

Ajo që e dallon vajin origjinal është se kursen ndjeshëm karburantin. Ky avantazh është veçanërisht i rëndësishëm në kushtet e temperaturës së ulët, kur lubrifikantët e automobilave mbajnë gjashtë përqind të karburantit.

Vajrat ultra u zhvilluan posaçërisht për motorët Mazda. Ato mund të përdoren në kushte të ndryshme funksionimi. Ato ofrojnë mbrojtje të shkëlqyer për pjesët e kohës nga konsumimi i shpejtë.

Lubrifikantët DPF prodhohen posaçërisht për motorët e rinj me naftë. Ato mund të përdoren në motorë të pajisur me një filtër bloze.

Çfarë lloj vaji të derdhni në një motor Mazda? Duke gjykuar nga informacionet nga shumë forume, opsioni i rekomanduar është 5W20. Përjashtim është Mazda 6 MPS, motori i të cilit nuk mund të derdhet me një lubrifikant të tillë. Është e nevojshme t'i referoheni tolerancave dhe të zgjidhni vajin sipas gamës API SL ose ACEA A3.

Grupi i mësipërm mund të përfshijë produkte të naftës që janë rezistente ndaj ndikimeve të ndryshme dhe kanë një jetë të gjatë shërbimi. Shoferi zakonisht e përdor atë në kushte të vështira dhe nuk ka nevojë të ndërrohet shpesh.

Motorët me djegie të brendshme me benzinë ​​të përdorur jashtë Evropës nuk i nënshtrohen kërkesave strikte të prodhuesit. Aprovimet janë si më poshtë: API/SG/SH/SJ/SL, ILSAG GF-2/3.

Çfarë vaji është më mirë të derdhni në njësitë e energjisë me naftë? Prodhuesi rekomandon përdorimin e 5W30. Nuk këshillohet përdorimi i lubrifikantëve të tjerë.

Zgjedhja e vajit motorik

Për të zgjedhur një vaj të mirë makine për Mazda, duhet të keni parasysh:

• gjenerata të cilës i përket marka e automjetit;
• karakteristikat e njësisë së fuqisë (vëllimi, lloji i karburantit të përdorur, mungesa / prania e turbocharging);
• Data e prodhimit;
• kilometrazhi i automjetit, kushtet e funksionimit;
• intervalet e ndryshimit të lubrifikantit;
• pamje e filtrit të montuar të vajit.

Opsioni më i mirë është mbushja e vajit motorik që i përket një prej markave të mëposhtme:

• "Aral High Tronik G";
• "Castrol Edge";
• "Mobil 1 Esp Formula";
• "Liqui Moly Top Tech";
• "Motul Expert";
• Shell Helix Ultra;
• "Zeke Top"

Koeficienti i viskozitetit të lubrifikantëve të mësipërm sipas SAE është 5W30. Materialet harxhuese në një motor Mazda duhet të zëvendësohen çdo dhjetë mijë kilometra ose çdo vit.

Zgjedhja e lubrifikantit në internet

Për shoferët që e kanë të vështirë të zgjedhin një vaj, faqet e internetit të veçanta mund të ndihmojnë. Ato ofrojnë zgjedhje më të shpejtë dhe më specifike të lëngut të vajit.

Zgjedhja automatike e lubrifikantit është veçanërisht e dobishme për shoferët që zotërojnë një makinë të përdorur. Për më tepër, do të jetë e dobishme për pronarët e makinave të vjetra që kanë humbur librat dhe manualet e tyre të shërbimit.

Për të zbuluar se çfarë lloj lubrifikuesi duhet të derdhni në një motor me djegie të brendshme, do t'ju duhet të plotësoni një formular të veçantë. Duhet të futni në të:

• data e prodhimit të motorit;
• prodhimi i automjetit;
• Lloji i trupit;
• lloji i motorit, vëllimi i tij;
• Kodi VIN.

Vlen të kujtohet se produktet origjinale të naftës ndryshojnë nga ato analoge në një çmim më të lartë. Jo çdo automobilist mund të përballojë të blejë një origjinal. Ju nuk mund të shkoni shumë larg në kërkimin tuaj për të kursyer para. Ju duhet të kuptoni se si të njihni një produkt të rremë të naftës. Në këtë mënyrë do të shmangni humbjen e kotë të parave tuaja.

Si të dalloni vajin origjinal të makinës nga një fals? Materialet harxhuese të rreme kanë një ngjyrë dhe erë të ndryshme djegieje. Përveç kësaj, falsifikimet zakonisht shiten në pika të dyshimta me pakicë. Blini vaj në dyqane normale në mënyrë që të mos hasni në një produkt të falsifikuar.

Sa vaj ka derdhur motoristi në motor varet nga karakteristikat e njësisë së fuqisë. Për të sqaruar sasinë e vajit të derdhur në motor, kontaktoni një shofer me përvojë ose punonjës të qendrës së shërbimit. Në përgjithësi, fillestarëve mund t'u rekomandohet të besojnë mbushjen e materialeve harxhuese të freskëta tek punonjësit e shërbimit të makinave. Përveç kësaj, nëse e keni blerë makinën nga një tregtar i autorizuar, mund t'i besoni atij mirëmbajtjen e automjetit. Kjo është veçanërisht e vërtetë për shoferët e papërvojë që sapo kanë filluar të ngasin makinën.

Çfarë lloj vaji duhet të hedh në motor?- një pyetje mjaft e zakonshme. Të gjithë e dinë rëndësinë e ndryshimit në kohë të vajit dhe, natyrisht, të gjithë duan të mbushin motorin e makinës së tyre me vajin më të mirë.

Fatkeqësisht, nuk ka një përgjigje të qartë për këtë pyetje:
- Mund të gjeni një numër të madh diskutimesh mbi temën "çfarë vaji të vendosni në motor"
- Mund të shikoni një sërë videosh me të gjitha llojet e testeve të vajit motorik
- Ju mund të rilexoni një numër të madh artikujsh mbi temën e vajit të motorit

Por askund nuk do të merrni një përgjigje të qartë se cili vaj është më i miri. Dhe le të themi më shumë, sa më shumë të thellohesh në këtë temë, aq më shumë kontradikta do të gjesh dhe aq më e vështirë bëhet zgjedhja.

Çfarë duhet bërë në një situatë të tillë?

Para së gjithash, referojuni rekomandimeve të prodhuesit. Hapni manualin e pronarit të makinës tuaj dhe shikoni se çfarë thotë. Por gjithçka është e thjeshtë atje, ose pronarët e makinave Mazda janë relativisht me fat, pasi Mazda nuk ofron shumë mundësi për zgjedhjen e vajit për makinat e tyre:

VAJ MAZDA ORIGINAL ULTRA 5W-30
vaj i vjetër i hidrokrisur, sipas specifikimit SM
- rekomandohet për të gjithë motorët me benzinë ​​Mazda, duke përfshirë SKYACTV

VAJ MAZDA ORIGINAL SUPRA 0W-20
Vaj i fundit i specifikimit SN
-rekomanduar dhe zhvilluar posaçërisht për motorët SKYACTIV

Por kjo nuk do të thotë aspak që ju duhet të përdorni rreptësisht vetëm vaj origjinal Mazda. Për më tepër, vetë Mazda nuk prodhon dhe nuk ka prodhuar kurrë vajra automobilash. Është gjithashtu një fakt i njohur që janë bërë vajra origjinale për Mazda Total- për tregun evropian dhe IDEMITSU për tregun amerikan.

Ju mund të zgjidhni vaj për makinën tuaj nga çdo prodhues, gjëja kryesore këtu është t'i përmbaheni specifikimeve të rekomanduara nga prodhuesi
- për motorët SKYACTV - rekomandojmë përdorimin e vajit me viskozitet 0W20 sipas specifikimit SN
- për të gjithë motorët e tjerë, përveç SKYACTV, vajrat 5w30 sipas specifikimit SM ose SN janë të shkëlqyera
- Për klientët tanë ne mbajmë gjithmonë në stok vajra të viskozitetit të kërkuar dhe specifikimeve të markave të mëposhtme: MAZDA ORIGINAL,Total,IDEMITSU, MOTUL

Një pikë tjetër e rëndësishme! - kujdes nga falsifikimet!!!

Kohët e fundit në tregun tonë janë shfaqur shumë vajra makinash të falsifikuara. Prandaj, kujdes nga blerja e vajit të makinës në vende të paverifikuara dhe me çmime joshëse të lira.
Fatkeqësisht, ne nuk mund të japim rekomandime të qarta se si të dallojmë vajin e rremë nga ai i vërtetë. Fakti është se shkalla e mbrojtjes së vajit origjinal nuk është shumë e lartë. Ose nuk është e vështirë të falsifikosh paketimin cilësor. Por ju nuk do të jeni në gjendje të përcaktoni se çfarë derdhet brenda kutisë.

Nga ana jonë, ne GARANTOJMË se të gjithë vajrat që ofron servisi ynë i makinave blihen nga distributorët zyrtarë dhe nuk janë të falsifikuara.