Shënimi i gomave dhe deshifrimi i emërtimeve të tyre. Deshifrimi i shënjimit të gomave (shpjegimi më i saktë) Deshifrimi i kodit të gomave me pika në internet

Shenja DOT është një standard zyrtar sigurie dhe tregon se goma plotëson rregulloret e sigurisë së gomave të Departamentit të Transportit.

PIKË- Ky është standardi amerikan i sigurisë (Departamenti i Transportit). Në gomat e furnizuara në tregun rus, më shpesh gjendet shenja E, e cila tregon pajtueshmërinë me standardet evropiane. Etiketa të tilla mund të gjenden së bashku dhe veçmas, gjithçka varet nga vendi i prodhimit. Emërtimi i dyfishtë E dhe DOT aplikohet nëse gomat klasifikohen sipas standardit të dyfishtë. Kjo e fundit është e zakonshme, pasi shumë prodhues evropianë të gomave furnizojnë goma edhe në tregun amerikan. Nëse ka vetëm E, pa numër, ky është një rast për të menduar për origjinën legale të gomës.

Në Shtetet e Bashkuara, ky problem u përball gjysmë shekulli më parë, në lidhje me të cilin Departamenti Amerikan i Transportit (DOT), për të ndihmuar konsumatorët të zgjedhin gomat, zhvilloi një sistem për etiketimin e produkteve të gomave sipas Notës Uniform të Cilësisë së Gomave (UTQG). - një vlerësim i vetëm i cilësisë për identifikimin e shpejtë të një gome që merr parasysh 3 parametra: rezistencën ndaj konsumit të shkallës, vetitë e kapjes dhe rezistencën ndaj mbinxehjes. Në Shtetet e Bashkuara, një vend i veçantë testimi është krijuar për këtë në bazën e Forcave Ajrore Longfellow, Teksas.

Sot, një testim i tillë kryhet nga çdo prodhues me reputacion.

Testimi i gomave amerikane.
rezistencë ndaj konsumit testuar në një trase rrethore asfalto-betoni me gjatësi totale 644 km. Gomat e testuara mbulojnë 10,300 km. Në të njëjtën kohë, një gomë referencë referimi me vetitë e njohura të konsumit rrotullohet pranë gomës së provës. Çdo 1287 km matet thellësia e mbetur e ecjes. Pas kësaj, llogaritet konsumimi i gomave. Për 100% indeksi merret si një distancë prej 48,279 km. Një rezultat prej 100 është një standard bazë, përkatësisht, një gomë, për shembull, me një indeks prej 150 do të konsumohet 1.5 herë më gjatë. Nëse një gomë vlerësohet me 200, do të thotë se ajo ka dyfishin e rezistencës ndaj konsumit. Gjëja kryesore për t'u mbajtur mend është se konsumimi aktual i gomave varet nga gjendja e makinës, stili i drejtimit, natyrisht, nga klima dhe cilësia e rrugëve. Prandaj, në praktikë, kilometrazhi aktual i gomave njihet si gjysma e kilometrazhit të treguar nga indeksi në anën anësore të gomës. Për shembull, kilometrazhi aktual i një gome me indeksin Treadwear 100 do të jetë afërsisht 24139.5 km. Në një mënyrë kaq të thjeshtë, secili prej nesh mund të llogarisë jetëgjatësinë e përafërt të çdo gome.

Tufë karakterizon aftësia e gomës për të frenuar në rrugë të lagështa. Sipas këtij parametri, gomat shënohen "Traksioni A". Në total, ka tre indekse për të treguar nivelin e mbërthimit - A, B dhe C. Për më tepër, niveli A është më i larti, respektivisht, një gomë me indeksin C ka mbërthimin më të keq në rrugët e lagështa. Ky vlerësim zbulohet gjithashtu gjatë procesit të testimit. Testi kryhet në një mjet të veçantë testimi. Goma fryhet në 1.65 kg/cm2 (165 KPa) dhe montohet në një aparat testimi (rimorkio me pajisje matëse). Goma merr një ngarkesë prej 492 kg. Rimorkio tërhiqet në një rrugë të lagësht me një shpejtësi prej 65 km/h, më pas bllokohet rrota rrotulluese dhe ndërsa ajo rrëshqet përgjatë rrugës deri në një ndalesë të plotë, matet tërheqja. Duhet thënë se indeksi i ngjitjes së fituar tregon gjatësinë e distancës së frenimit gjatë frenimit në vijë të drejtë dhe nuk pasqyron qëndrueshmërinë në kthesa dhe lëvizje.

Rezistenca termike. Aftësia e gomës për të përballuar mbingarkesat termike shënohet gjithashtu me indekset e kushtëzuara A, B dhe C. Kur vozitni me shpejtësi të lartë, ngrohja e brendshme në gomë është e pashmangshme dhe rezistenca e dobët ndaj nxehtësisë redukton ndjeshëm jetën e saj të shërbimit. Temperaturat e larta mund të shkaktojnë shtrembërim të gomës dhe mbinxehja e tepërt mund të shkaktojë shkatërrim të plotë të gomës. Prandaj, sipas DOT, goma e shitur duhet të paktën të plotësojë kërkesat për një klasë "C". Testi i mbinxehjes është i fundit nga tre testet dhe kryhet në kushte laboratorike në një bankë testimi të mbyllur. Brenda pak orësh, në përputhje me raportin e testit të temperaturës UTQG, goma përshpejtohet në një shpejtësi të caktuar. Në çdo fazë matet temperatura e brendshme. Shpejtësia me të cilën goma tejkalon vlerësimin maksimal të temperaturës përdoret për të përcaktuar indeksin e temperaturës së shkronjave.
Si rezultat i të gjitha testeve, gomës i jepet një numër serial ose identifikimi, i cili përbëhet nga shkronja dhe numra. Gjithashtu në gomë, pa dështuar, aplikohen informacione për llojin e kordonit dhe numrin e shtresave të gomës. Anash dhe në sipërfaqen e vrapimit. Për shembull, për gomat e pasagjerëve: DOT 109 Shkelja: 2 poliester + 2 çelik + najlon. Ky informacion do t'i "tregojë" pothuajse gjithçka rreth gomës një blerësi kompetent.

Sot, një prodhues evropian nuk ka nevojë të testojë gomat e tij direkt në SHBA për të marrë certifikimin e sigurisë DOT.
Një ndërmarrje që dëshiron të marrë këtë dokument të rëndësishëm kryen vetë të gjitha testet e treguara. Departamenti Amerikan i Transportit, siç thonë ata, e merr fjalën për këtë, por ... me një kusht. Nëse gjatë funksionimit të gomave të certifikuara në Shtetet e Bashkuara konsumatori ka problemin më të vogël, atëherë specialistët e Departamentit të Transportit duhet të ri-testojnë pa dështuar, dhe nëse goma nuk i plotëson kërkesat e standardit, prodhuesi do të përballet. gjobë deri në 15 milionë dollarë.
Pra, për këtë certifikatë prestigjioze aplikojnë vetëm ato ndërmarrje që janë 100 për qind të sigurta për cilësinë e produkteve të tyre.

Modelet më të njohura të gomave janë: Continental, Nokian, Michelin, Dunlop, Bridgestone, Kumho, Pirelli, Maxxis, Toyo, Nordman, Viatti etj.

2. Përcaktimi i ngarkesës maksimale. Disa kompani shkruajnë me shkronja të vogla MAX LOAD (ngarkesa maksimale) dhe më pas tregojnë ngarkesën në kilogramë dhe paund anglisht (shembull MAX LOAD 515 kg (1135 lbs), 1lbs = 0,4536 kg). E konsideroj të nevojshme të paralajmëroj kundër një keqkuptimi të zakonshëm. Disa shoferë e shohin të mjaftueshëm shumëzimin e kësaj vlere me 4 (d.m.th., numrin e rrotave) për të marrë peshën maksimale të makinës, e cila është e përshtatshme për gomat me një ngarkesë të caktuar. Ju nuk mund ta bëni këtë.

Së pari, masa që rezulton mbivlerësohet shumë. Gomat nuk duhet të funksionojnë nën ngarkesën maksimale të peshës. Prandaj, 20% duhet të zbritet nga masa maksimale - nëse keni një makinë pasagjerësh ose 30% - nëse keni një SUV. Së dyti, nëse zbritni përqindjet e kërkuara, nuk është fakt që kjo masë do të jetë e pranueshme. MAX LOAD - ngarkesa maksimale, pa iu referuar veçorive të projektimit të një automjeti të caktuar. Dhe një lidhje e tillë kërkohet.

3-4-5 - shenja e kërkuar në përputhje me dokumentet rregullatore për informimin e konsumatorëve (niveli i cilësisë); INDEKSI I VESHJES SË SHKURIMIT - indeksi i rezistencës ndaj konsumit, INDEKSI TË TRAKTIONIT - indeksi i kapjes; INDEKSI I TEMPERATURËS - indeksi i temperaturës.

Veshja e këmbëve është një tregues i konsumit. Ajo ka një vlerë nga 60 në 620 njësi me një interval prej 20. Gomat referencë kanë një vlerë prej 100. Sa më e lartë kjo vlerë, aq më gjatë do të funksionojnë gomat. Rezistenca ndaj konsumit përcaktohet me një metodë të veçantë. Ata marrin dy makina me goma reference dhe subjekte testimi. Ata kalojnë një rrugë të caktuar me një gjatësi prej më shumë se 10,000 km njëri pas tjetrit. Kushtet për makinat janë të njëjta. Në bazë të rezultateve, llogaritet intensiteti i konsumimit dhe sa do të zgjasë kjo gomë deri në kilometrazhin maksimal. Për shembull, gomat Nordman kanë treadwear prej 500 njësi, ndërsa gomat Continental kanë vetëm 280.

6. Presioni maksimal i lejuar i ajrit- tregohet në kilopascal dhe "atmosfera" për një gomë në gjendje "të ftohtë" (për shembull, 3.0 atmosfera ose 44psi). Nëse tregohet presioni maksimal prej 2.4 atm, atëherë pompimi më i lartë është i rrezikshëm.

Shkronja R nënkupton modelin radial të gomës "RADIAL" dhe diametrin e montimit të buzës. Diametri i buzës matet në inç dhe milimetra. Gjatë përkthimit, duhet të merret parasysh 1 inç = 25,4 mm. Për shembull, merrni parasysh llojin e shënimit R14 - kjo nuk do të thotë rreze e 14-të, por modeli radial i gomës dhe diametri i tij është 14 inç.

11. Indeksi i ngarkesës- ngarkesa maksimale e peshës që mund të përballojë goma. Numri dyshifror i vendosur nuk është matematikisht i lidhur me kilogramë specifikë në asnjë mënyrë - ky është një indeks i kushtëzuar.

Tabela 1. Deshifrimi i indeksit të ngarkesës së rrotave.

Tabela 2. Përcaktimi i shpejtësisë në goma (me shkronja të alfabetit latin).

13. Detajet e projektimit- janë të fiksuara në anët me mbishkrime të përshtatshme për numrin e shtresave të thyerësit dhe karkasës, si dhe për materialin e kordonit. Për shembull, mbishkrimet TREAD PLIES: 2 KORDO POLIESTER + 2 KORDO TË ÇELIKUT + 1 KORDO NAJLONI nënkuptojnë se ndërprerësi i gomave përbëhet nga 2 shtresa poliestër + 2 shtresa kordon çeliku + 1 shtresë kordon najloni.

14. Informacion shtesë.

TWI - tregues i vendndodhjes së treguesit të konsumit. Vetë treguesi i konsumit të shkallës duhet të kërkohet në fund të brazdës së shkallës më afër shenjës (nëse ka një shigjetë, ajo tregon këtë brazdë). Tregon shkallën maksimale të lejueshme të "tullacisë" së gomës.

Data e prodhimit - tregohet me katër shifra në një ovale në anën anësore, me dy të parat që tregojnë javën e prodhimit, pjesa tjetër - vitin e prodhimit. Për shembull, shënimi 4615 shpjegon se ato u liruan në javën e 46-të, d.m.th. në nëntor 2015.

TUBELESS (tubeless) - tregon se goma duhet të përdoret pa tub. Një gomë pa tub ndryshon nga ajo me tub në atë që nuk kërkon një fshikëz të fryrë. TUBE TYPE - përcaktimi për gomat e tubave.

PR - norma e shtresave. Për makinat e pasagjerëve përdoren goma me shkallë 4PR dhe ndonjëherë 6PR, dhe në këtë rast këto të fundit kanë mbishkrimin Reinforced (të përforcuar). Gomat e shënuara 6PR dhe 8PR janë të përshtatshme për kamionë të lehtë dhe furgona, kështu që pas përcaktimit të diametrit të uljes (për shembull, 185R14C), ata vendosin shkronjën "C" (komerciale).

Si ka shenja tjetër? Për shembull, gjendet shkurtesa "Front Wheel" ose "Rear Wheel". E para do të thotë që goma është instaluar vetëm në boshtin e përparmë të makinës, e dyta - vetëm në pjesën e pasme. Gjithashtu, shpesh gjendet mbishkrimi "Rrotullimi" me një shigjetë rrethore - tregon se në cilën anë duhet të instalohet rrota (shigjeta tregon se si duhet të rrotullohet rrota kur makina lëviz përpara). Një piktogram i tillë është vetëm për gome asimetrike (modeli është i ndryshëm në skajet), ato simetrike mund të instalohen në të dyja anët.

Në përputhje me rregullat e Komisionit Ekonomik të Kombeve të Bashkuara për Evropën, secila gomë është e standardizuar (e sjellë në indekse dhe tregues të caktuar), të cilët zbatohen të detyrueshëm nga prodhuesi në anë të gomës. Renditja në pjesën e jashtme quhet shënim, e cila mund të ketë më shumë se 30 kuptime të ndryshme, le të deshifrojmë se çfarë kuptimi kanë ato së bashku.

Madhësia e gomave

Madhësia e gomave tregon parametrat fizikë të rampës. Ky shënim përbëhet nga tre numra dhe aplikohet në pjesën e jashtme të timonit. Shembull i vlerave të tilla: 175/70 R13, 185/60 R14, 195/50 R15, 195/65 R15C, 7,5/-R16 120L.

• Shifra e parë në shenjë tregon gjerësia e gomave në milimetra për gomat e pasagjerëve (175, 195, 185, etj.) ose në inç për kamionët (6.45, 7.5, etj.).
• Në shpatet e pasagjerëve, është zakon të tregohet numri i dytë raporti i gjerësisë ndaj lartësisë së gomave anët e saj në përqindje. Për shembull, në shënimin 175/70 R13, numri 70 do të thotë që lartësia e pjesës anësore është 70% e 175 mm, që do të thotë 175 * 70/100 = 122.5 mm.
• Shkronja "R" nënkupton modelin radial të timonit (nuk vendoset në goma diagonale), "C" pasi rrezja e brendshme vendoset në gomat e automjeteve komerciale që janë projektuar për ngarkesa të shtuara. Në gomat për tregun amerikan vendosen germa shtesë: LT - rampa "Light truck" për kamionë të lehtë ose xhipa, P - "Passenger Car" për makina, ST - "Special Trailer" për rimorkio dhe T - "Temporary" për rezervë. rrota ose provë.

Informacioni i prodhuesit dhe modelit

Përveç madhësisë së gomave, emri i markës dhe modeli aplikohen në anë për të identifikuar gomat, për shembull: Nokian Hakka Green, Michelin Energy, Toyo Proxes, Good Year Ultra Grip, Belshina BEL-347, Amtel NordMaster, Hankook K415 Optimo dhe të tjerët.

mbishkrimi " Prodhuar ne…» tregon vendin e prodhimit (Rusi (Rusi), Gjermani (Gjermani), SHBA (SHBA), Francë (Francë), Kinë (Kinë), etj.).

Viti dhe java e lëshimit në goma aplikohet në një ovale të rrumbullakosur me katër numra: për shembull, "0915" do të thotë se goma është prodhuar në javën e 9-të të 2015.

Indekset e ngarkesës dhe shpejtësive të lejuara

Indeksi i ngarkesës(INS) - përcaktimi sipas numrave të ngarkesës së lejuar në gomë në kilogramë. Vlera varion nga 0 (45 kg) në 279 (136000 kg). Ju mund të gjeni në detaje se cilin indeks mundeni në tabelën e mëposhtme:

Gomat e destinuara për tregun e Amerikës së Veriut janë gjithashtu të ngulitura me parametrin "Presioni maksimal", e cila matet në paund për inç katror (1 PSI = 0.068046 atmosfera) dhe "Ngarkesa maksimale", në paund ose kilogramë. Maks. shtyp. nënkupton presionin maksimal të lejuar në gomat e ftohta, dhe Maks. ngarkesës- ngarkesa.

Indeksi i shpejtësisë- një tregues i shpejtësisë maksimale të lejueshme me të cilën mund të përshpejtoni në goma. Vlera tregohet me shkronja latine nga A në Z dhe, në përputhje me rrethanat, kufiri i shpejtësisë është 5-300 km / orë (nuk ka shënim mbi 300 km / orë).

Lexoni më shumë rreth indekseve të gomave këtu.

Dizajni i gomave

Të gjitha tiparet e projektimit të rrotave shpesh shënohen edhe në murin anësor.

Goma radiale ose diagonale

Siç u përmend më herët, gomat radiale shënohen me shkronjën "R" në indeksin e madhësisë kryesore ose mbishkrimin "Radial", dhe për gomat diagonale kjo shkronjë thjesht mungon. Dallimi midis këtyre gomave qëndron në rregullimin e kordonëve, të cilët rrisin ngurtësinë e rrotullimit dhe stresin në gomë. Në gomat diagonale, fijet e çelikut janë të ndërthurura në një kënd të drejtë, dhe në fijet radiale, ato janë të barabarta nga buza e një rruaze në tjetrën.

Cili është dizajni më i mirë i gomave?? Gomat radial janë më rezistente ndaj konsumimit sesa gomat diagonale - ato janë në gjendje të përshkojnë më shumë se 60,000 km, ndërsa konkurrenti i tyre mezi arrin gjysmën e kilometrazhit. Për më tepër, stabiliteti dhe trajtimi i gomave diagonale është më i keq, megjithatë, siç është edhe rezistenca e rrotullimit, e cila ndikon në rritjen e konsumit të karburantit. Dizajni i gomës radiale përfshin gjithashtu një ndërprerës që përforcon ngurtësinë e murit anësor. Pjerrësi të tilla ndihmojnë në arritjen e një kontakti më të qëndrueshëm dhe më të madh me rrugën. Pothuajse të gjitha gomat moderne janë radiale.

Gomat tub dhe pa tub

Gomat e emërtuara "Tubeless" ose TL quhen pa tub. Në goma të tilla, ajri pompohet drejtpërdrejt përmes thithkës.

Gomat e tubave janë etiketuar "Tube Type" ose TT. Në shpatet e tilla, ajri pompohet në një dhomë gome, e cila është e instaluar brenda gomës.

Gomat pa tuba kanë një numër avantazhesh ndaj homologëve të tyre të vjetëruar:

• Më pak peshë për shkak të mungesës së një dhome dhe një dizajni të thjeshtuar.
• Kur shpohen, gomat pa tub zbresin shumë më ngadalë.
• Ata mbinxehen më pak dhe, si rezultat, prishen më ngadalë.

Karakteristika të tjera të projektimit

Sezonaliteti dhe lloji i mbulimit

• Të gjitha stinët, si vendosni në pjesën e jashtme të çdo moti, domethënë ato që mund të përdoren si në dimër ashtu edhe në verë.
• R+W (rrugë+dimër) shënjimi i shpateve të destinuara për rrugë të zakonshme dhe kushte dimërore, një nënlloj tjetër i të gjitha moteve
• Çdo mot goma të dizajnuara për çdo mot.
• M+S, M&S ose M.S do të thotë "Mud and Snow" (Mud and Snow), goma të dizajnuara për motin e dimrit dhe borën e shkrirë në veçanti.
• Flokë bore- një distinktiv në sfondin e tre majave malore aplikohet në murin anësor të gomave të dimrit. Prodhuesit gomat e të cilëve kanë kaluar testin e kapjes 10% më mirë se referenca Uniroyal Tiger mund të aplikojnë për këtë shenjë.
• Piktogram ombrellë ose mbishkrime Aquatred, Aquacontact aplikohet për gomat e projektuara për shi.

Vishni

Shumë prodhues u kujdesën për konsumatorin përfundimtar dhe instaluan një tregues konsumi në goma. Prania e tij në gomë tregohet nga mbishkrimi Treguesi i veshjes së këmbës ose TWI. Çdo markë në mënyrën e vet vendosi të tregojë thellësinë e shkeljes, për shembull:

• Michelin instalon një trekëndësh në pjesën e sipërme të murit anësor, i cili tregon saktësisht se ku ndodhet treguesi i konsumit.
• Nokian, Matador dhe shumë kompani të tjera shkurtojnë numrat në shkallë që tregojnë thellësinë e shkallës në milimetra, pasi goma gradualisht konsumohet, shtresa fshihet nga një numër në tjetrin.
• Pjesa tjetër e markave në brazda të shkelës vendosin një ndarje pingule, lartësia e së cilës do të tregojë që goma është konsumuar plotësisht.

Veshja minimale e lejueshme për makinat e pasagjerëve është 1.6 mm, e cila është e vlefshme si në Rusi ashtu edhe në të gjitha vendet evropiane. Besohet se ky është kufiri i fundit, i cili në një farë mënyre parandalon që goma të hidratohet në pellgje.

Thellësia e hapit të shpateve të reja verore është zakonisht 7-8 mm, dimri 8-10, në varësi të llojit të modelit.

Pajtueshmëria

Gomat që prodhohen në vendet e CIS dhe në Rusi, veçanërisht, kanë mbishkrime që tregojnë se ato i përkasin standardeve shtetërore ose kushteve të caktuara teknike. Në anën anësore, ato aplikohen me një kod dokumenti, për shembull: GOST 4754-97 ose TU2521-036-00148984-98. Për më tepër, gomat e çertifikuara në Rusi ndonjëherë shënohen me shenjën PCT, e cila tregon praninë e një certifikate.

Gomat e destinuara për tregun evropian janë të stampuara me shenjën rregulluese UNECE N30. Numri në rreth është kodi i shtetit dhe jashtë përcaktimit standard, për shembull E4 0220984.

Gomat e prodhuara për tregun e Amerikës së Veriut janë shënuar DOT (Departamenti i Transportit në SHBA), i cili përbëhet nga një kod alfanumerik që kodon prodhuesin, madhësinë e pjerrësisë, prodhuesin, për shembull DOT M746 JR1R.

Shenjat me ngjyra

Përveç kësaj, çdo prodhues, për lehtësinë e tij ose nevojat specifike, mund të aplikojë shenja të ndryshme për secilën gomë.

• shenjat e verdha vendosni pjesën më të lehtë të gomës, si vend për të instaluar thithkën, duke thjeshtuar punën e montimit të gomave.
• Shenjë e kuqe në gomë tregon vendin e heterogjenitetit më të madh ose pjesën më të rëndë.
• Vija me ngjyra në hap një shumëllojshmëri ngjyrash janë krijuar për të thjeshtuar logjistikën dhe për të ndihmuar në shpërndarjen e gomave në magazina.
• rrethi i bardhë me numër në anën anësore, kjo është një shenjë që korrespondon me Departamentin e Kontrollit të Cilësisë Sovjetike (departamenti i kontrollit teknik), që do të thotë një kontroll në magazinë nga furnizuesi.

Ngjitëse e gomave

Një nga tendencat e reja të shënjimit të gomave janë ngjitësit që ngjiten në shkallë përpara se të shiten. Mbi to mund të zbuloni rezistencën e rrotullimit, zhurmën dhe frenimin e një makine në trotuarin e lagësht.

• rezistenca e rrotullimit ose RRC (Rolling Resistance Coeficient) matet me shkronjën A, B, C, D, E, F, G. A konsiderohet më e mira, që do të thotë koeficienti më i ulët. Shkronjat e mbetura rrisin konsumin e karburantit në makinën e referencës me një konsum prej 6.6 l / 100 km.
• Frenimi në trotuar të lagësht si në shembullin e mëparshëm, ato maten me shkronjat e alfabetit latin: A, B, C, D, E, F, G, ku shkronja A do të nënkuptojë distancën më të shkurtër të frenimit në asfalt të lagësht.
• Zhurma e gomave tregohet nga një ikonë e altoparlantit me një gomë dhe një nivel të aplikuar dB. Nëse të gjitha valët e zërit janë të mbushura me të zeza, atëherë pjerrësia ka 75 ose më shumë dB, e cila nga viti 2016 tashmë do të jetë e ndaluar në BE.

Nëse e keni lexuar këtë artikull deri në fund, urime, mund ta konsideroni me besim veten një ekspert në shenjat e gomave.

Dekodimi i shënjimit të gomaveështë modifikuar për herë të fundit: 25 Prill 2017 nga abc-gomë

pikë- dot … Dictionnaire des rimes

pikë- [dɔt] n. f. fin XIIe, e rrallë av. XVIe; lat. jurid. dos, dotis "don" 1 ♦ Bien qu une femme apporte en se mariant. Elle a une belle, une grosse dot. Apporter une maison en dot. Coureur, chasseur de dot: homme qui cherche à épouser une fille… … Encyclopédie Universelle

pikë- (pikë; au pluriel, le t se prononce aussi: les dot; l s ne se lie pas: des dot en argent; cependant quelques uns la lient: des dot z en argent) s. f. 1° Ce qu on donne à une fille en mariage, le bien qu elle apporte à son mari. Uneriche…… Dictionnaire de la Langue Française d "Émile Littré

PIKË 4

PIKË 3- është një nga disa modele të lëngjeve të frenave të automobilave, që tregon një përzierje të veçantë kimikatesh që japin diapazon të caktuar të pikës së vlimit. Në Shtetet e Bashkuara, të gjitha lëngjet e frenave duhet të plotësojnë standardin nr. 116; Lëngjet e frenave të automjeteve motorike ... ... Wikipedia

PIKË

DOT LT- IATA R6 ICAO DNU Callsign DANU Themeluar 2003 Bazat operative ... Wikipedia

pikë- ist eine Abkürzung für: Produkti i Inteligjencës së Biznesit Dot mjeti i operacioneve të depove të të dhënave die DOT Nummer, eine Angabe für das Herstellungsdatum nga Autoreifen die Klasifizierung nga Bremsflüssigkeiten në Klasifikimin e Brendshëm nga Bremsflüssigkeiten në Siedepunkt Deep Oqeani… Deutsch Wipedia …

PIKË 3- est une përcaktimi de liquide de freins pour automobiles. Aux États Unis, les liquides de freins doivent répondre au Standard Nr. 116; Liquides de freins pour vehicules à moteur. Sous ce standard, le Department of Transportation (DOT) donne… … Wikipédia en Français

pikë- EMËR 1) një shenjë ose njollë e vogël e rrumbullakët. 2) Muzikë një pikë që përdoret për të treguar zgjatjen e një note ose pushim përgjysmë, ose për të treguar stakato. 3) sinjali më i shkurtër i të dyve të përdorur në kodin Morse. FOLJE (pika, pika) 1) shënoni me një pikë ose pika … Fjalor i termave në anglisht

pikë-pik1 n. 1. një pikë, njollë ose shenjë e vogël, p.sh. një i bërë me ose si me një objekt me majë; si… … Fjalori Botëror Anglisht

libra

• Dot and the Kanguroo, Ethel C. Pedley, Ky libër është pjesë e serisë TREDITION CLASSICS. Krijuesit e kësaj serie janë të bashkuar nga pasioni për letërsinë dhe të nxitur nga synimi për të vënë në dispozicion të gjithë librat e domenit publik në… Kategoria: Fantashkencë dhe Fantazi
• Bizhuteri Dot: Make Pretty Paper Bracelets & Necklaces, April Chorba, Nga botuesi: Dot Jewelry vjen me 1500 copa letre të prera paraprakisht në një ylber ngjyrash të lezetshme dhe modele koordinuese. Ndiqni udhëzimet hap pas hapi për të bërë gjithçka nga thjeshtë… Kategoria: