Shënimi i kulpërit të Lada. Risi e lëngshme: historia e krijimit të Lada Kalina

Historia e makinave të familjes Lada "Kalina" filloi në 1993, ishte atëherë që specialistët e AvtoVAZ OJSC filluan të hartojnë një makinë të re, të unifikuar me platformën "Samara" dhe "Tens", megjithatë, makinat e parashikuara morën emri "Kalina" vetëm në 1998. Prototipet e familjes u shfaqën në rendin e mëposhtëm: në 1999 - një hatchback, në 2000 - një sedan dhe në 2001 - një kamionçinë.

Gjenerata e parë e makinave Lada "Kalina"

Pas finalizimit dhe testimit të prototipeve, makinat ishin gati për prodhimin serik, i cili filloi në 18 nëntor 2004, dhe makina e parë e familjes Kalina ishte një sedan me 4 dyer me një indeks fabrike VAZ-1118. Makina tjetër e familjes ishte një hatchback me 5 dyer me një indeks fabrike VAZ-1119, montimi i saj filloi në 21 korrik 2006. Vagoni i stacionit me indeksin e fabrikës VAZ-1117 u bë përfaqësuesi i fundit i familjes së gjeneratës së parë Lada Kalina, e cila filloi të prodhohej në fillim të vitit 2007, dhe në shtator të të njëjtit vit, e gjithë familja e makinave mori një 1.4 të ri. motor litërsh dhe një sistem ABS.

Lëshimi i makinave u rregullua, shitjet filluan, por kishte disa defekte. Një nga makinat e para përballë sedanit VAZ-1118, i prodhuar nga dhjetori 2005 deri në maj 2006, u tërhoq për zgjidhjen e problemeve. Rezultoi se 6200 makina kishin defekt në kolonën e drejtimit, 8400 makina kishin defekt në montimet e motorit dhe 171 makina të tjera kishin defekt në derdhjen e kutisë së marsheve të drejtimit. Seria u tërhoq dhe defektet e identifikuara u eliminuan në tregtarët.

Makinat e gjeneratës së parë të familjes Lada Kalina ishin të pajisura me tre motorë të ndryshëm injektimi me një vëllim prej 1.4 ose 1.6 litra dhe një fuqi prej 81 deri në 98 kuaj fuqi, një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi. Brendësia e makinës është e bollshme dhe mjaft moderne për kohën e saj me një bagazh të vogël por të rehatshëm. "Kalina" mori një përforcues elektrik të rublës dhe një sistem frenimi kundër bllokimit (ABS).

Në maj 2011, AvtoVAZ OJSC njoftoi ndërprerjen e prodhimit të makinave Lada Kalina me një trup të tipit sedan (VAZ-1118), ai u zëvendësua në transportues nga një sedan më modern i quajtur Lada Granta. Pasi transportuesi u modernizua në Mars 2013, përfaqësuesit e fundit të familjes së gjeneratës së parë Lada Kalina u hoqën nga prodhimi, ata u zëvendësuan nga makinat tashmë të përditësuara të gjeneratës së dytë Kalina-2.

Gjenerata e dytë - Lada "Kalina-2"

Në vitin 2013, pas rivendosjes, AvtoVAZ filloi të prodhojë makina të modernizuara të familjes me emrin e kushtëzuar Lada Kalina-2 (zyrtarisht, makinat me dy nuk tregohen në emër të familjes), ishte që nga ai moment që makinat e gjeneratës së dytë filloi të rrokulliset nga linja e montimit të fabrikës së automobilave. Familja e azhurnuar e makinave Kalina përfshin vetëm një hatchback dhe një kamionçinë, por në vend të një sedani, ata lëshojnë një Grant.

Makinat e gjeneratës së dytë bazohen në një modernizim serioz të trupit të gjeneratës së parë dhe në shumicën e zgjidhjeve teknike të "Granteve" si kamerja negative, motorët, struktura e fuqisë dhe drejtimi.

Në fillim të vitit 2017, sfera e modeleve të makinave Lada Kalina të gjeneratës së dytë përfshin 4 vagona stacion, hatchback, kamionçinë stacion dhe sporte hatchback, dhe secila është e disponueshme në tre nivele bazë të veshjes (me përjashtim të versionit kryq, ka vetëm 2 nivelet e zbukurimit - standarde dhe luksoze). Hatchback u bë makina më e lirë e familjes, kostoja e saj në konfigurimin standard, duke marrë parasysh përfitimin maksimal, është 400 mijë rubla, pa të kushton 440 mijë. Nëse e krahasojmë këtë çmim me çmimin e fundit të vitit 2015, atëherë makina është rritur në çmim me pothuajse 65 mijë (në vitin 2015 e njëjta pajisje kushtoi 376 mijë e 300 rubla). Kombinimi standard më i lirë vjen vetëm me një motor 1.6 litërsh me 8 valvula me 87 kuaj fuqi, ai përfshin një airbag shoferi, imobilizues, dritat e ditës, gomë rezervë me madhësi të plotë, xhamat e përparmë me energji elektrike, mbyllje qendrore, xhama të lyer me dritë, energji elektrike drejtimin, përgatitjen e audios, filtrin e ajrit të kabinës dhe kontrollin e rrezes së fenerëve elektrikë. Anëtari më i shtrenjtë i familjes ishte versioni sportiv i Lada Kalina NFR, çmimi i tij është 850 mijë rubla, vetëm një çmim fantastik për një makinë shtëpiake.

Projektimi dhe ndërtimi

Struktura e trupit të makinave të gjeneratës së parë të familjes Lada "Kalina" plotëson kërkesat moderne të sigurisë, dhe për shkak të gjatësisë më të shkurtër në krahasim me makinat e familjes "Samara" (VAZ-2113 / /), makinat kanë më mirë manovrueshmëria dhe janë më të përshtatshme për vozitje në trafik të dendur të qytetit. Në varësi të konfigurimit, makinat ishin të pajisura me airbag, ajër të kondicionuar, timon elektrik dhe frena kundër bllokimit (ABS).

Makinat e gjeneratës së parë ishin të pajisura me tre motorë të ndryshëm - VAZ-21114 me një vëllim 1.6 litra, VAZ-11194 me një vëllim 1.4 litra dhe VAZ-21126 me një vëllim 1.6 litra, ndërsa fuqia ishte 81, 89 dhe 98 kuajfuqi, përkatësisht. Së bashku me motorin, u instalua një kuti ingranazhi mekanik me 5 shpejtësi.

Krahasuar me gjeneratën e parë, makinat Kalina-2 dallohen nga një pamje më moderne - fenerët e rinj, dritat e pasme, parakolpët e rinj, një grilë radiatori dhe shumë më tepër. Pjesa e jashtme e makinës është shumë më tërheqëse. Brendësia gjithashtu ka ndryshuar, është bërë më moderne, një panel i ri, panel instrumentesh, kompjuter në bord, një sistem multimedial me navigacion dhe një ekran me prekje 7 inç (në nivele luksoze), sensorë parkimi dhe shiu, ngrohje xhami. janë shfaqur etj.

Makinat e gjeneratës së dytë morën një shasi të re: një rreze e pasme me kamer negative, një raft drejtues "i shkurtër" me një raport ingranazhi 3.1. Janë zhvilluar amortizues të rinj, susta, blloqe pa zhurmë dhe shufra kundër rrotullimit me karakteristika të reja. Pezullimi i përparmë i makinave është i pavarur, tip MacPherson, susta, me shirit kundër rrotullimit. Pezullimi i pasmë është gjysmë i pavarur, levë, susta, me amortizues teleskopik hidraulikë ose të mbushur me gaz. Si rezultat i këtyre risive, ata me përvojë arritën të vërtetonin se makinat kishin rritur butësinë, qëndrueshmërinë dhe kontrollueshmërinë në rrugë.

Njësitë e fuqisë kanë ndryshuar gjithashtu, Lada Kalina-2 është e pajisur me tre lloje motorësh 1.6 litra: një motor VAZ-11186 me 8 valvula me një kapacitet 87 kuaj fuqi me një kuti ingranazhi manual, një VAZ-21126 me 16 valvula me një kapaciteti prej 98 kuajfuqish me një transmetim automatik, dhe një VAZ-21127 me 16 valvula me një kapacitet 106 kuaj fuqi në mekanikë. Motori i ri VAZ-21127 është një modernizim i motorit VAZ-21126, është më i fuqishëm, por në të njëjtën kohë më ekonomik se paraardhësi i tij, më i përshtatur me regjimin urban. Motori mori më shumë se njëzet pjesë origjinale, për shembull, përdoret një sensor presioni absolut në vend të një sensori të rrjedhës së ajrit në masë (DMRV). Versioni sportiv është i pajisur me motorë me 16 valvula, më i fuqishmi prej të cilëve është një motor 1.6 litra me 136 kuaj fuqi.

Përveç motorëve të rinj, Kalina-2 mori një transmetim të ri manual nga kompania japoneze Atsumitec me një kabllo. Krahasuar me një makinë levash, një ngasje kabllore bëri të mundur reduktimin e dridhjeve në levën e ndërrimit të marsheve. Përveç kësaj, pas modernizimit të kutisë së marsheve, ajo është bërë më e besueshme, cilësia e ndërrimit të marsheve është përmirësuar, forca e përfshirjes së marsheve është zvogëluar me një faktor prej tre, dhe udhëtimi gjatësor i levës është ulur me 32 milimetra. Përveç kutisë manuale, Kalina-2, në varësi të konfigurimit, është e pajisur me një kuti ingranazhesh automatike me 4 shpejtësi dhe robotike me 5 shpejtësi.

Modifikimet dhe pajisjet

VAZ-1117 "Kalina Universal"

Station vagon u lëshua në gusht 2007. Krahasuar me makinat e familjes Samara, kjo makinë është disi më e vogël në gjatësi, më e manovrueshme dhe më e përshtatur me kushtet e drejtimit brenda qytetit. Siç i ka hije një karroce, sediljet e pasme të makinës mund të palosen për të krijuar një platformë horizontale, duke rritur kështu ndarjen e bagazhit. Në varësi të konfigurimit, në makinë janë instaluar jastëkët e ajrit të shoferit dhe pasagjerit, një sistem ABS, kondicioner, drejtues elektrik, etj.

Specifikimet

VAZ-11173

Modifikimi i kamionçinës në versionin "norma", i pajisur me një motor VAZ-21114 me 8 valvula me vëllim 1.6 litra dhe një kapacitet 81 kuaj fuqi, i cili plotëson standardin mjedisor Euro-3. Shpejtësia maksimale është 160 km/h.

VAZ-11174

Një tjetër modifikim i stacionit në performancën e “normës” me elementë “luksi”. Një njësi ekonomike VAZ-11194 me 16 valvula (konsumi mesatar i benzinës 7 litra për 100 kilometra) me një vëllim 1.4 litra dhe një kapacitet 89 kuaj fuqi është instaluar në makinë, duke përmbushur standardet Euro-3. Shpejtësia maksimale është 165 km/h.

VAZ-11176

Modifikimi luksoz me motorin më të fuqishëm VAZ-21126 me 16 valvula, i cili gjithashtu plotëson standardin Euro-3, me vëllim 1.6 litra dhe fuqi 98 kuaj fuqi. Shpejtësia maksimale është 183 km/h dhe konsumi i karburantit është 7.2 l/100 km.

VAZ-1118 "Kalina Sedan"

Përfaqësuesi i parë i familjes, sedani VAZ-1118, i cili është prodhuar që nga viti 2004. Makina për tregun vendas plotëson standardin mjedisor Euro-3, dhe pajisjet e eksportit janë Euro-4. Makina u prodhua për 7 vite, deri në vitin 2011, pasi u ndërpre prodhimi, duke e zëvendësuar me një makinë Lada “Grant”.

Specifikimet

VAZ-11183, VAZ-11184, VAZ-11186

Modifikime të sedanit me motorë

VAZ-1119 "Kalina hatchback"

Hatchback-u më kompakt me 5 dyer në klasën e tij. Gjatësia e makinës, në krahasim me sedanin dhe karrocën, zvogëlohet me 190 mm, gjë që e bën të lehtë parkimin në oborre të ngushta. Krahasuar me makinat e tjera në familje, hatchback duket më tërheqës dhe më sportiv. VAZ-11119 u prodhua nga 2006 deri në 2013.

Specifikimet.

VAZ-11193, VAZ-11194, VAZ-11196

Modifikimet Hatchback, si modelet e mëparshme, me motorë VAZ-21114 (81 kf), VAZ-11194 (89 kf), VAZ-21126 (98 kf), respektivisht.

Lada "Kalina Sport"

Një version sportiv i hatchback-ut VAZ-1119, i cili është prodhuar që nga viti 2008. Modeli është pothuajse identik me Kalina "luksoze", por ka gjithashtu detajet e veta origjinale: parakolpët, mbulesat e dyerve, një spoiler, një grykë tub shkarkimi, një pllakë emri në derën e pestë me mbishkrimin Kalina Sport, një grup instrumentesh me peshore të bardha dhe ndriçim portokalli, veshje të paneleve sportive, një brendshme e errët, sedilje anatomike me mbështetje anësore, rrota origjinale aliazhi, duke përfshirë një gomë rezervë.

Makina ishte e pajisur me dy lloje motorësh: VAZ-11194 me vëllim 1.4 litra dhe VAZ-21126 me vëllim 1.6 litra. Përveç kësaj, në makinë është instaluar edhe pezullimi sportiv "SAAZ Sport". Shpejtësia maksimale, me motorin VAZ-21126, është 170 km / orë, dhe konsumi i karburantit është nga 7 në 14.5 litra për 100 kilometra.

Specifikimet

Makina me rrota të përparme me një trup hatchback me 5 dyer dhe 5 vende është e pajisur me tre lloje motori, si dhe një transmetim manual ose automatik. Shpejtësia maksimale me një motor VAZ-21127 me një fuqi prej 106 kf. është 181 km/h dhe konsumi i karburantit me të njëjtin motor (ky motor është më i shpejti dhe më ekonomik) në ciklin e kombinuar është 6.7 l/100 km.

Set i kompletuar

• VAZ-21921-40-012
• VAZ-21921-41-025
• VAZ-21922-41-016
• VAZ-21922-42-019
• VAZ-21923-41-012
• VAZ-21927-41-011
• VAZ-21927-42-021- E njëjta gjë, por në konfigurimin "Lux".

specifikimet

Foto

VAZ-2194 (Vagon stacion LADA Kalina)

Përfaqësuesi i dytë i familjes, një makinë me një vagon me 5 dyer, 5 vendesh. Ai ndryshon nga hatchback në një trup më të gjatë dhe formën e derës së pasme, derës së pasme dhe optikës së pasme. Ashtu si një hatchback, ai është i pajisur me tre lloje motorësh dhe një transmetim manual ose automatik.

Set i kompletuar

• VAZ-21941-40-012- Pajisje "Standard", e pajisur me një motor VAZ-11186 me 8 valvula me një vëllim 1.6 litra dhe një fuqi prej 87 kf. Kuti ingranazhi - mekanik, me 5 shpejtësi.
• VAZ-21941-41-025- E njëjta gjë, por në konfigurimin "Norma".
• VAZ-21942-41-016- grup i plotë "Norma", i pajisur me një motor VAZ-21126 me 16 valvula me një vëllim 1.6 litra dhe një fuqi prej 98 kf Kuti ingranazhi - mekanik, me 5 shpejtësi.
• VAZ-21942-42-019- E njëjta gjë, por në konfigurimin "Lux".
• VAZ-21943-41-012- grup i plotë "Norma", i pajisur me një motor VAZ-11186 me 8 valvula me një vëllim 1.6 litra dhe një fuqi prej 87 kf Kambio - automatik, me 4 shpejtësi.
• VAZ-21947-41-011- komplet komplet "Norma", i pajisur me motorin më të fuqishëm me 16 valvula VAZ-21127 me vëllim 1.6 litra dhe fuqi 106 kf. Kuti ingranazhi - mekanik, me 5 shpejtësi.
• VAZ-21947-42-021- E njëjta gjë, por në konfigurimin "Lux".

Specifikimet

Foto

VAZ-21925-77-010 (LADA Kalina Sport)

Modifikimi sportiv i hatchback-ut të quajtur Lada "Kalina" Sport. Nga pamja e jashtme, ai ndryshon nga hatchback-u bazë në një dizajn më agresiv të parakolpëve të përparmë dhe të pasmë, pragje, prania e një spoileri aerodinamik, një zbukurim sportiv në timon dhe në brendësi, ka një mbishkrim Kalina Sport në sediljet, në Përveç kësaj, mbishkrimi sportiv është i pranishëm në grilën e radiatorit dhe në këndin e poshtëm djathtas të derës së pestë. Si dallime teknike, mund të vërehet një pezullim sportiv dhe një kuti ingranazhi.

Lada "Kalina" sport furnizohet në versionin e vetëm "normë" me një motor të vetëm VAZ-21127 me një kapacitet 118 kf. dhe një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi. Madhësia e gomave është 195/50 R16 (88, V). Kostoja e makinës në kohën e shkrimit është 521,000 rubla

Specifikimet

Foto

Kryqi LADA Kalina

Vagoni i automobilave, i cili filloi të prodhohej në shtator 2014, mori një distancë të rritur nga toka, një komplet mbrojtës trupi me një dekorim origjinal të brendshëm dhe goma të mëdha. Për shkak të pezullimit të përmirësuar, hapësira e tokës është rritur me 16 milimetra, përveç kësaj, stabiliteti dhe kontrollueshmëria e makinës janë rritur. Makina është e disponueshme në dy nivele të veshjes dhe të dyja janë "normale", ato ndryshojnë vetëm në motorë.

Kalina Cross mori një çantë mbrojtëse të trupit plastik, parakolp të ndryshëm (ndryshe nga kamionçinë bazë), një grilë të drejtuar radiatori, formacione të zmadhuara dhe mbrojtje të fabrikës së poshtme të trupit. Ndryshimet në kabinë janë gjithashtu të habitshme, sediljet, dyert, timoni dhe një pjesë e tapicerisë morën futje të ndezura portokalli ose të verdhë. Gjithashtu në "Kryq" ata instalojnë izolim më të mirë të zërit.

Set i kompletuar

• VAZ-21941-41-C10- grup i plotë "Norma", i pajisur me një motor VAZ-11186 me 8 valvula me një vëllim 1.6 litra dhe një fuqi prej 87 kf Kuti ingranazhi - mekanik, me 5 shpejtësi.
• VAZ-21947-41-C10- grup i plotë "Norma", i pajisur me një motor VAZ-21127 me 16 valvula me një vëllim 1.6 litra dhe një fuqi prej 106 kf Kuti ingranazhi - mekanik, me 5 shpejtësi.

Specifikimet

Foto

Tregu i shitjeve: Rusia.

Lada Kalina u ofrua në nivelet e dekorimit "Standard", "Norma", "Lux", por gjatë lëshimit niveli i niveleve të propozuara të dekorimit u rrit vazhdimisht. Kështu, për shembull, disa versione kanë fituar ajër të kondicionuar, sensorë parkimi, sistem standard audio dhe pajisje të tjera moderne. Shumë zgjidhje teknike dhe të projektimit, tashmë të zakonshme për produktet e Uzinës së Automjeteve Volga, u aplikuan për herë të parë në Lada Kalina: ky është një drejtues me energji elektrike në pajisjet bazë, mundësi të reja për transformimin e brendshëm dhe skemat origjinale të ngjyrave. Në vitin 2009, u shfaq kamionçinë Lada Kalina - tipari i tij dallues ishte kapaciteti i tij i mirë me dimensione të vogla. Sediljet e pasme, nëse është e nevojshme, mund të palosen në mënyrë që të përftohet një platformë horizontale, e cila zgjeron shumë mundësitë për transportin e mallrave.

Motori i parë për Lada Kalina ishte një njësi e fuqisë me 8 valvula me një vëllim prej 1.6 litrash dhe një fuqi prej 81 kf. Ky motor paksa i modernizuar u zhvillua në bazë të motorit 1.5 litërsh nga Priora VAZ-11183, i cili nga ana tjetër gjurmoi prejardhjen e tij në motorin G8 të fillimit të viteve '80. Kjo është një njësi energjie mjaft e thjeshtë dhe mjaft ekonomike. Por koha kërkoi një motor të ri, dhe në vitin 2007 një motor 1.4 litra me 16 valvula bëhet i tillë. Fuqia e tij ishte 89 kf, çift rrotullimi 127 Nm në 4500 rpm. Motori i ri i shtoi shkathtësinë Kalina: përshpejtimi në 100 km zgjat 12 sekonda, dhe konsumi i karburantit me 90 km / orë është vetëm 5 litra për 100 km në periferi dhe 7 litra në modalitetin e përzier. Motorët e serisë së re, së bashku me njësinë 1.6 litra 98 kuajfuqi me 16 valvula që u shfaq më vonë, janë bërë më të fuqishëm, ekonomikë, por edhe më të prekshëm - kur prishet rripi i kohës, valvulat përkulen, gjë që imponon kërkesa të shtuara për operacion.

Pezullimi Lada Kalina trashëgon kryesisht zhvillimet e modeleve të mëparshme VAZ me rrota të përparme: Samara, LADA 110, Priora - megjithatë, ka nuanca. Pezullimi i përparmë përdor një shirit kundër rrotullimit të dizajnit të vet, krahët e poshtëm të pezullimit janë montuar përmes kllapave origjinale dhe janë instaluar shirita të tjerë me susta. Dizajni i pezullimit të pasmë të llojit të levës rrotulluese përdor gjithashtu krahët dhe burimet origjinale të pezullimit. Për shkak të gjatësisë së saj relativisht të shkurtër, Lada Kalina ka manovrim të shkëlqyeshëm, gjë që është veçanërisht e rëndësishme kur udhëtoni nëpër qytet.

Në varësi të konfigurimit, një sistem frenimi kundër bllokimit (ABS), jastëkët e ajrit të shoferit dhe pasagjerit të përparmë, paratensionuesit dhe kufizuesit e forcës së rripit janë instaluar në makinë. Testi i përplasjes ballore AvtoVAZ me jastëkë dhe rripa me paratensionues dhe kufizues tregoi një rezultat mbrojtjeje prej 8.4 pikësh nga 16. Në vitin 2005, makina u testua sipas metodës ARCAP ("Autoreview"), ku shënoi 5.6 pikë nga 16. në goditje ballore dhe 13.5 pikë nga 16 me anësor. Me drejtësi, duhet të theksohet se edhe me një qasje të rreptë ndaj testimit të sigurisë, makina tregoi një rezultat më të lartë se të gjitha modelet e mëparshme VAZ të prodhuara më herët.

Përdorimi i platformës dhe nyjeve të mëparshme të lëvizjes së rrotave të përparme i siguroi Lada Kalina një çmim të përballueshëm, por në të njëjtën kohë trashëgiminë e mangësive të natyrshme në makinat shtëpiake, të cilat ky model i zëvendësoi. Nga ana tjetër, thjeshtësia e dizajnit, mirëmbajtja dhe, në të njëjtën kohë, një qasje cilësisht e ndryshme ndaj konfigurimeve e bënë këtë model tërheqës për blerësin, i cili është i gatshëm të përballojë disa disavantazhe për hir të një çmimi të ulët. Kështu Lada Kalina u bë "gëlltitja" e parë e suksesshme për VAZ në periudhën e tranzicionit nga makinat e dizajnit sovjetik në ato më moderne. Për sa i përket përballueshmërisë dhe ofertës, Kalina e gjeneratës së parë zë një pozicion të fortë edhe në tregun sekondar.

AVTOVAZ prezanton

Në 1996, uzina prezantoi mostrën e parë, e cila hapi linjën Lada Kalina, por prodhimi masiv filloi vetëm në 2004. Këto makina i përkasin klasës B. Ato plotësojnë të gjitha standardet moderne të cilësisë, përfshirë ato të miratuara në Evropë. Vërehen veçanërisht avantazhet e një makine si një brendshme e gjerë, dukshmëri e shkëlqyer për shoferin, një pezullim solid, dyer të gjera, një trup i ngurtë dhe konsum ekonomik i karburantit.

Sot, formacioni Lada Kalina përfshin modifikimet e mëposhtme:

• VAZ 1118 - sedan me 5 dyer, prodhuar nga 2004 deri në 2011;
• VAZ 1119 - hatchback, prodhuar që nga viti 2006;
• VAZ 1117 - vagon stacion, prodhuar që nga viti 2007;
• Lada Kalina Sport është një version sportiv i hatchback-ut, i lançuar në vitin 2008.

Secili prej këtyre modeleve është kthyer në një lloj bestselleri, i denjë për vëmendje të veçantë.

VAZ 1118 (Sedan Lada Kalina)

Sedani Lada Kalina ishte i pari në gamën e modeleve të kësaj familjeje. Kjo makinë ka cilësitë e makinave të qytetit: kompaktësi, rehati, lehtësi kontrolli, dizajn tërheqës. Në një kohë, ai u bë fjalë për fjalë një përparim në industrinë vendase të automobilave.

sedan trupi

Besohet se atëherë makinat ruse për herë të parë qëndruan në të njëjtin nivel me makinat evropiane. Nuk është për asgjë që sedani Lada Kalina i përket klasës B. Më parë, vetëm modelet e huaja klasifikoheshin në këtë klasë. Përveç avantazheve të jashtme, makina krenohet me pajtueshmërinë me standardet mjedisore, si dhe të gjitha masat e sigurisë.

Vlen të përmendet brendësia e rregullt e makinës. Materialet më të fundit janë përdorur në dekorimin e brendshëm, sediljet janë bërë të mëdha. Rreshti i pasmë nuk ka mbajtëse koke, gjë që përmirëson dukshmërinë nga sedilja e shoferit.

Megjithëse makina është projektuar më shumë për kushte urbane, ajo ka një distancë të mirë nga toka (160 mm), e cila do ta bëjë të lehtë lëvizjen në një rrugë fshati.

Përveç sa më sipër, vlen të përmendet edhe prania e kondicionerit, ngrohjes së sediljeve përpara. Timoni, paneli i instrumenteve, kanalet e ajrit tërheqin vëmendjen. Ky model është më i shkurtri në të gjithë linjën e produkteve VAZ. Gjatësia e trupit është 4040 mm, gjerësia - 1700 mm. Me një madhësi kaq të vogël brenda është mjaft e gjerë.

Lëshimi i këtij modifikimi u ndal me fillimin e prodhimit të modelit Lada Grant.

VAZ 1117 (Vagon Stacioni Lada Kalina)

Stacion vagon i tipit trupor

Modeli karakterizohet kryesisht nga një hapësirë ​​e madhe ngarkesash. Nëse vëllimi prej 350 litrash nuk është i mjaftueshëm, mund të palosni sediljet e pasme, gjë që do të rrisë bagazhin në 650 litra. Në të njëjtën kohë, makina ruan kontrollueshmërinë dhe sigurinë.

Për të lehtësuar kontrollin dhe për të rritur manovrimin, ekziston një timon elektrik, i cili, së bashku me peshën e ulët të makinës, e bën të lehtë manovrimin edhe në bllokimet e trafikut urban dhe vështirësi të tjera. Ka, natyrisht, disavantazhe, për shembull, një rrotullim i dukshëm gjatë kthesave, por kjo nuk çon në rrëshqitje.

Ekzistojnë disa modifikime të modelit të përshkruar në treg:

• 1.4 MT - e pajisur me një motor 1.39 litra me një kapacitet 89 litra. Me.;
• 1.6 MT - këtu është instaluar një motor 1.5 litra me një kapacitet 81 kf. Me.;
• modifikimi i tretë ka një motor me fuqi të shtuar, me një vëllim 1.5 litra, prodhon 98 litra. Me.

Makina prodhohet në nivele të ndryshme të veshjeve. Përveç veçorive standarde, kompleti luksoz përfshin dy airbagë, rrota aliazhi, ABS, sedilje me ngrohje, GPS, drita mjegullore, sensorë shiu dhe aksesorë me fuqi të plotë.

Modeli i makinës së pasagjerëve VAZ-1118 është një sedan i klasit të vogël. I përket familjes së makinave Lada Kalina 1. Prodhimi i këtyre makinave filloi në vitin 2004, dhe ato u ndërprenë në vitin 2011. Ky model u zëvendësua nga një version i përmirësuar, i cili u quajt Lada Granta. Asambleja e saj filloi në vitin 2011 dhe vazhdon edhe sot e kësaj dite.

Karakteristike

Makina VAZ-1118 ka një trup sedan me katër dyer. Dimensionet e modelit përputhen plotësisht me standardet evropiane të klasës "B". Gjatësia e makinës arrin 4,040 mm, gjerësia e saj është 1,700 mm. Lartësia gjithashtu nuk do ta befasojë blerësin, pasi shifra e saj është 1500 mm. Sidoqoftë, me një madhësi kaq modeste në kabinë, pasagjerët do të ndihen mjaft rehat. Trupi i makinës ka një dizajn pa kornizë, me rrota të përparme. Baza e rrotave - 2 470 mm. Rrezja e diskut - 13 dhe 14 inç. Pesha totale e makinës është rreth 1.5 ton Kapaciteti i dhomës së bagazhit është 400 litra.

Brendshme

Salloni VAZ-1118 është krijuar për pesë persona. Sediljet e makinës janë të pajisura me mbajtëse koke. Përveç kësaj, sediljet e përparme mund të rregullohen. Makina është e pajisur me sistem ngrohjeje, por vetëm për shoferin dhe pasagjerin që ulet në sediljen e përparme. Xhamat elektrikë të të katër dyerve të makinës janë elektrike. Timoni përfaqësohet nga një dizajn me katër fole, ka një airbag.

E jashtme

Nuk ka shumë për të thënë për pamjen. Dizajni i makinës ka një dizajn disi të vjetëruar për kohën e tij. Optika e kokës është në formë ovale, me përmasa mjaft të vogla. Parakolpi është i madh dhe i gjerë. Grila është shumë e ngushtë. Linja e pragut të dritares është e barabartë, shkon paralelisht me pjesën e poshtme. Harqet e rrotave janë të fryra. Çatia është pak e lakuar, gjë që bëri të mundur arritjen e karakteristikave të mira aerodinamike.

Specifikimet

Pezullimi Lada i këtij modifikimi është gjysmë i pavarur, funksionon sipas skemës MacPherson. Motori i benzinës VAZ-1118 ndodhet në pjesën e përparme të makinës. Makina është e pajisur me tre lloje të njësive atmosferike: 1.4 l (Euro-3), 1.6 l (Euro-2) dhe 1.6 l (Euro-3). Ata janë instaluar të plotë me një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi. Numri i cilindrave në motorë është katër, dhe rregullimi i tyre është në linjë. Sistemi i kohës në disa motorë është i pajisur me 8, dhe në të tjerët 16 valvola. Fuqia e njësive varion nga 81 në 98 litra. Me. me vëllime nga 1.400 deri në 1.600 litra.

Drejtuesi është i pajisur me një sistem amplifikimi elektrik, i cili thjeshton kontrollin dhe rrit manovrimin e VAZ-1118. Sensorët e shpejtësisë dhe rrugës së ashpër ju lejojnë të kontrolloni funksionimin e sistemeve gjatë vozitjes. Si rregull, kjo e fundit është instaluar në motorë që përputhen me standardet Euro-3.

Gjenerata e dytë:

"Kalina" e gjeneratës së dytë është se pezullimi këtu është më i gjithanshëm sesa në makinat e gjeneratës së parë - d.m.th. makina eshte mjaft e menaxhueshme si ne qytet ashtu edhe ne autostrade. Në të njëjtën kohë, disa mangësi karakteristike "të kaluara nga trashëgimi": rrotullime (me kthesa me shpejtësi) dhe grumbullim (shpërthime anësore të erës).

Pikat e dobëta për këto makina: disk tufë, pompë, timon elektrik, shirita të pezullimit të përparmë, si dhe komponentë të sistemit elektrik në bord të automjetit.

Të metat e projektimit në kabinë: Tapiceri plastike e dyerve që gërvishten lehtësisht, tapiceri sediljeje që ndotet lehtësisht, dritë e dobët tavani, fiksim i dobët i dorezës së hapjes së kutisë së dorezave dhe sedilje të pakëndshme përpara me një jastëk të shkurtër.

Marshe të ngushta në transmetimin manual(shpesh i shoqëruar nga zhurma e jashtme) - është e nevojshme të ndryshoni vajin.

Shpejtësia e motorit lundrues- gjëja kryesore për këtë: funksionimi i gabuar i montimit të mbytjes. Për të rregulluar problemin, është e nevojshme të pastroni trupin e mbytjes ose të zëvendësoni të gjithë montimin.

Rënia e presionit të karburantit- Kjo është zakonisht një sitë e bllokuar e pompës së karburantit. Për të zgjidhur problemin, duhet të hiqni pompën e karburantit dhe ta pastroni atë.

Zhurma e jashtme dhe kërcitja gjatë frenimit(një problem karakteristik i Kalina 2 i ri) janë jaskat e frenave shumë të forta të fabrikës. Zgjidhja e problemit është zëvendësimi i jastëkëve me analoge më të buta të importuara.

Sinjali pulsues i vazhdueshëm i sensorit të sistemit të frenimit(nëse niveli i lëngut të frenave, në të njëjtën kohë, është brenda intervalit normal) - shkaku i mundshëm: një mosfunksionim i notit. Për të zgjidhur problemin, duhet të zëvendësoni kapakun e rezervuarit të frenave.

Avioni i larjes së derës së pasme nuk funksionon. Nëse pompa e fshirësit të pasmë funksionon dhe lëngu nuk derdhet në grykë, atëherë ka shumë të ngjarë që zorra e hyrjes të ketë dalë nga hunda. Është e nevojshme të kontrollohet cilësia e fiksimit të zorrës në montimin e hundës.

Dritaret elektrike nuk funksionojnë siç duhet. Në modelet e gjeneratës së dytë, manifestimi i të ashtuquajturës "muzikë e lehtë" e dritareve elektrike është e mundur (ndezje e vazhdueshme e dritës së prapme të butonit). Arsyeja është dështimi i njësisë së kontrollit të paketës së energjisë. Për të zgjidhur problemin, duhet të zëvendësoni njësinë e kontrollit.

Uji po grumbullohet në bagazh- është e nevojshme të kontrolloni ngushtësinë e instalimit të dritave të pasme, logon e Lada dhe pllakën e emrit në derën e pasme, integritetin e vulës së derës së pasme, ngushtësinë e instalimit të xhamave anësore të pasme.
Për më tepër, kondensimi natyror mund të jetë shkaku i lagështirës në bagazhin - në këtë rast, është e nevojshme të pastroni valvulat e ventilimit të shkarkimit të vendosura në pjesën e pasme të trupit nën parakolp.

Dritarja e pasme e ndotur shpejt. Në makinat pa një spoiler të rregullt, xhami i pasmë ndotet shumë shpejt. Për të zgjidhur problemin, duhet të instaloni një spoiler.

Kërcitje në zonën e rrotave të pasme- shkaku i kërcitjeve, si rregull, është vendndodhja e pafat e montimeve të kabllove të frenave të dorës, për shkak të së cilës ajo fillon të fërkohet në pjesën e poshtme të makinës. Për të zgjidhur problemin, është e nevojshme të ngjitni kabllon me splenitis ose bitoplast në vendet ku trupi prek.

Ndriçim i dobët i dhomës së bagazhit. Ndriçimi standard i bagazhit për Kalina 2 është shumë i dobët (vërehet nga shumica e pronarëve). Për të përmirësuar cilësinë e dritës së prapme, rekomandohet të instaloni një më moderne të bazuar në LED në vend të dritës standarde (për shembull, duke përdorur një shirit LED të bashkangjitur në shirit 2 anësor).

Ndarja e motorit është shumë e ndotur- arsyeja për këtë: boshllëqe të mëdha mbi skajet e sipërme të të dy fenerëve, si dhe mbi rreshtimin plastik të radiatorit. Për të rregulluar problemin, duhet të instaloni vula shtesë duke përdorur një vulë standarde makine ose një vulë dere nga një dyqan harduerësh.

Gjenerata e parë:

Karakteristikat e akordimit të pezullimit"Kalina" e gjeneratës së parë në atë që është e përqendruar në drejtimin e matur në modalitetin urban, për shkak të së cilës makina humbet ndjeshëm kontrollueshmërinë me shpejtësi të lartë, e cila shprehet në rrotullime të mëdha të trupit gjatë manovrimit, si dhe në pamjen "yaw Simptomat në seksionet e drejta dhe reagimi i reduktuar i drejtimit.

E meta kryesore e dizajnit makinat e gjeneratës së parë, sipas ekspertëve - siguria e ulët pasive e makinës në tërësi (nuk ka mbrojtje të mjaftueshme për shoferin dhe pasagjerët, edhe në rast të një përplasjeje me një shpejtësi jo më të madhe se 60 km / orë ).

Pikat e dobëta(komponentët dhe montimet që prishen më shpesh të Kalina 1): shiritat e stabilizatorit, amortizatorët e përparmë, tensionuesi i rripit të alternatorit, tubi i shkarkimit të silenciatorit, spiralja e ndezjes, menteshat e kapakut të bagazhit (ndryshk shpejt) dhe butonat e dritareve elektrike.

Zhurmat e klikimit në pezullimin e përparmë gjatë kthesës - shkaku më i mundshëm i kësaj simptome: prodhimi i lubrifikantit në nyjet CV. Për të rregulluar problemin, është e nevojshme të hiqni nyjet CV, të shpëlani dhe të zëvendësoni lubrifikantin.

Motori "troit"- Arsyeja më e zakonshme për këtë: veshja e rripit të kohës.
Nëse zëvendësimi i rripit nuk ndihmoi, atëherë shkaku mund të qëndrojë në bllokimin e linjave të karburantit ose unazat e konsumuara të pistonit.

Marshi mbrapa nuk është i kyçur- më shpesh kjo ndodh për shkak të oksidimit ose thyerjes së kontakteve të mekanizmit të kyçjes elektrike të ingranazhit të kundërt. Për të zgjidhur problemin, duhet të pastroni ose ndryshoni kontaktet.

Fishkëllimë ose kërcitje gjatë frenimit- ka shumë të ngjarë: jastëkët e frenave të konsumuara. Për të zgjidhur problemin, duhet të zëvendësoni jastëkët e frenave.

Rrjedhje e antifrizit nga bërthama e ngrohësit në ECU. Vendi i rregullt për instalimin e ECU në Lada Kalina të gjeneratës së parë nuk është i vendosur shumë mirë - nën radiatorin e sobës, për shkak të të cilit (kur ky i fundit rrjedh) antifrizi futet në lidhësin ECU, i cili është i mbushur me dështimin e tij. Zgjidhja më e shpejtë për këtë problem është përdorimi i një shtrese materiali izolues të vendosur në krye të ECU. Ose zhvendoseni kompjuterin nën raftin e ndarjes së dorezave në një montim të bërë vetë.

Leva e ndërrimit të marsheve mbulon "dubet" dhe bie në dimër. Për shumë pronarë të gjeneratës së parë "Kalin" në dimër, mbështjellja e levës së marsheve "dupes", kjo është arsyeja pse në ndërrimin e parë kutia thjesht del nga priza. Për të zgjidhur këtë problem, rekomandohet të aplikoni super ngjitës ose epoksid përgjatë konturit të tij përpara se të këputni kornizën e montimit.

Blloqet në menteshat e sediljeve të pasme bien. Ky problem është tipik për të gjitha makinat e gjeneratës së parë të familjes Kalina. Arsyeja qëndron në një mbajtës të dobët, për shkak të të cilit, gjatë dridhjeve, rreshtimi thjesht fluturon. Për të zgjidhur problemin, është e nevojshme të instaloni një tapë të bërë vetë në vrimën e shulës. Si opsioni më i volitshëm, mund të përdorni dado nga prizat e shkëndijave. Para instalimit të tapës, rekomandohet që vetë rreshtimi të shtypet sa më fort që të jetë e mundur në lak.

Dritë e dobët e brendshme. Në makinat e gjeneratës së parë, një llambë tavani përdoret për ndriçimin e brendshëm me reflektorë plastikë të pikturuar në të bardhë - për shkak të kësaj, shkëlqimi rezulton të jetë i zbehtë. Për të zgjidhur problemin, është e nevojshme të hiqni dhe çmontoni tavanin, të ngjisni mbi zgavrën e reflektorëve me shirit konstruksioni alumini ose fletë metalike.

Kërcitja e kapakut të bagazhit. Shkaku i këtij problemi janë më së shpeshti menteshat e kapakut, të cilat, për shkak të karakteristikave të tyre të projektimit, janë të ndjeshme ndaj mungesës së lubrifikimit, pa të cilat ndryshken shumë shpejt. Për të zgjidhur problemin, është e nevojshme të kontrolloni rregullisht praninë e lubrifikantit (është më mirë të përdorni silikoni), si dhe të pastroni menteshat nga pluhuri dhe papastërtia.

Rezervuari i rondele fshin bojën në baltë. Rezervuari i rondele në Kalina 1 është instaluar shumë fort në trup, ndërsa ka një fiksim të lirshëm, i cili çon në dridhje dhe fërkim të bojës, dhe kjo tashmë mund të shkaktojë korrozion të mëtejshëm. Për të zgjidhur problemin, është e nevojshme të ngjyrosni zonat e dëmtuara dhe t'i ngjitni mbi to me një shtresë materiali mbrojtës.

Grumbullimë derësh gërryes- "sëmundja e fëmijërisë" nr. 1 ndër "kalinët e parë". Për ta eliminuar atë, është e nevojshme të trajtohen vulat me yndyrë silikoni.