Klasifikimi i automjeteve. Klasifikimi i mjeteve të ngarkesave Cilat makina klasifikohen si makina të tjera

Përdoret për transportin e mallrave mjetet lëvizëse të mallrave:
kamionë dhe rimorkio makinash me kapacitete të ndryshme mbajtëse (me shtrat të sheshtë, kamionë hale, furgona, përfshirë izotermale, tanke dhe të tjera), automjete fuoristradë, traktorë me gjysmërimorkio. Edhe kjo pjesë e rrjetit të transportit ka strukturën e saj të degëzuar.

Për arsye të ndryshme, duket kështu:

Lloji i trupit:
mbyllur
me tendë
enë
frigorifer (trup izotermik)
furgon izotermik
hapur
ajrore
kamion hale
zonë
trokitje e lehtë
transportues rrugor
minibus
bartës druri
tank
traktor kamioni

Sipas grupeve:

Makina anësore të grupit I (fugona për qëllime të përgjithshme)

Grupi II i specializuar (kamionë hale, furgona, frigoriferë, transportues kontejnerësh, traktorë kamionësh me gjysmërimorkio, traktorë çakëll me rimorkio)

Grupi III (me kusht) tanke

Sipas numrit të boshteve:
biaksiale
triaksiale
me katër boshte
pesë ose më shumë akse

Sipas formulës së rrotave:
4x2
4x4
6x4
6x6

Në përbërje:
automjet i vetëm
treni rrugor i përbërë nga:
rimorkio
gjysmërimorkio

Sipas llojit të motorit:
benzinë
naftë

Sipas kapacitetit të ngarkesës:
i vogël
e mesme
i madh
nga 1.5 në 16 ton
mbi 16 ton

Një shumëllojshmëri e tillë e metodave të klasifikimit shpjegohet me nevojën për të theksuar parametrat individualë të automjeteve për të zgjedhur këtë të fundit gjatë transportit të mallrave bazuar në kombinimin optimal të ekonomisë, shpejtësisë së dorëzimit, përshtatshmërisë tregtare, sigurisë, kapacitetit, kapacitetit mbajtës, etj. Lista e bazave të listuara është e përafërt, pasi mund të vazhdohet në bazë të qëllimeve të caktuara funksionale të automjeteve, karakteristikave të tyre operacionale, specifikave të mallrave të transportuara, etj.

Përveç metodave të mësipërme të klasifikimit, standardi i industrisë OH 025 270-66 prezantoi një sistem klasifikimi dhe përcaktimi për mjetet lëvizëse të automobilave. Po, në lidhje me kamionëËshtë miratuar sistemi i mëposhtëm i përcaktimit të mjeteve motorike (ATS):

Shifra e parë tregon klasën e kamionëve për sa i përket peshës bruto:

Shënim. Klasat 18 deri në 78 janë të rezervuara dhe nuk përfshihen në indeks.

Shifra e dytë tregon llojin e PBX:
3 - automjeti i ngarkesave në bord ose kamionçinë;
4 - traktor kamioni;
5 - kamion hale;
6 - tank;
7 - furgon;
8 - shifra e rezervës;
9 - një automjet special.
Shifrat e 3-të dhe të 4-t të indekseve tregojnë numrin serial të modelit;
Shifra e 5-të - modifikimi i makinës;
Shifra e 6-të - lloji i ekzekutimit:
1 - për një klimë të ftohtë;
6 - versioni i eksportit për një klimë të butë;
7 - versioni i eksportit për një klimë tropikale.

Disa automjete kanë në emërtimin e tyre përmes një vize parashtesën 01, 02, 03 etj., që tregon se modeli ose modifikimi është kalimtar ose ka pajisje shtesë. Para indeksit dixhital për këtë klasifikim, në shumicën e rasteve, tregohet përcaktimi i shkronjës së prodhuesit (për shembull, KamAZ 5320). Emërtimet e makinave të markave të huaja, në shumicën e rasteve, përbëhen nga përcaktimi i shkronjave të markës së prodhuesit dhe numri serial i fabrikës së modelit dhe modifikimit.

Aktualisht, emërtimet e miratuara në kërkesat ndërkombëtare të sigurisë (Rregulloret UNECE) të zhvilluara nga Komiteti i Transportit të Brendshëm i Komisionit Ekonomik të Kombeve të Bashkuara për Evropën po bëhen më të përhapura. Në përputhje me rregullat e mësipërme, është miratuar klasifikimi ndërkombëtar i mëposhtëm i mjeteve të mallrave:

Kështu, sipas mendimit të Ministrisë së Financave, kategoria e automjetit për qëllime tatimore duhet të përcaktohet në bazë të llojit dhe qëllimit (kategorisë) të specifikuar në TCP*(15). Megjithatë, lloji i automjetit të treguar në pasaportë (pasagjer i veçantë, i veçantë, etj.) mund të mos përkojë me emrin e objekteve të taksimit (makina, kamionë, autobusë, etj.) të përcaktuara nga neni 361 i Kodit Tatimor të Kodit Tatimor. Federata Ruse. Në përputhje me standardin e industrisë OH 025 270-66 "Sistemi i klasifikimit dhe përcaktimit të mjeteve lëvizëse automobilistike ..." dhe rregulloreve për pasaportat e automjeteve, rreshti 2 "Marku, modeli i mjetit" të pasaportës tregon simbolin e mjetit. Ai përbëhet nga shkronja, numra ose një përzierje e tyre. Shifra e parë tregon klasën e automjetit: - sipas zhvendosjes së motorit - për një makinë pasagjerësh; - sipas gjatësisë së përgjithshme - për autobusin; - sipas peshës bruto - për një kamion.

Klasifikues i llojeve të mjeteve të transportit ndërkombëtar

Në rregullore, gjithashtu nuk ka asnjë interpretim të këtyre koncepteve, dhe në Konventë këto terma nuk ndodhin fare. Prandaj, besojmë se caktimi i një mjeti në kategorinë “B” nuk do të thotë aspak se për llogaritjen e taksës së transportit, ky mjet duhet të konsiderohet si makinë pasagjerësh.
Duhet të theksohet se aktualisht, Ministria e Financave e Rusisë i përmbahet pikërisht këtij qëndrimi për këtë çështje (shih letrat e datës 10.12.2013 N 03-05-06-04 / 54111, datë 13.08. 10/21/2010 N 03 -05-06-04/251, 19/03/2010 N 03-05-05-04/05, 07/01/2009 N 03-05-06-04/105, 02/07/2008 N 03 -05 -04-04/01, datë 17.01.2008 N 03-05-04-01/1). Departamenti financiar beson se kategoria e automjetit të krijuar për qëllime tatimore përcaktohet në bazë të llojit të automjetit dhe qëllimit (kategorisë) të tij të specifikuar në TCP bazuar në OTTS.

Automjetet: klasifikimi. kategoritë e automjeteve

Mendimi kompetent Me pyetjen se cilit lloj automjeti i përket makina UAZ 22069-04, ne iu drejtuam Departamentit të Rregullimit Ligjor, Bashkëpunimit Ndërinstitucional dhe Bashkëpunimit Ndërkombëtar të Departamentit për Sigurinë Rrugore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë. Ja çfarë na u tha: Në përputhje me paragrafin 3 të nenit 15 të Ligjit Federal të 10 dhjetorit 1995 N 196-FZ "Për Sigurinë Rrugore", pranimi i automjeteve të destinuara për pjesëmarrje në trafikun rrugor në territorin e Federatës Ruse. Federata bëhet me regjistrimin e tyre dhe lëshimin e dokumenteve përkatëse.

Pasaporta e automjetit është një dokument i vlefshëm në territorin e Federatës Ruse për regjistrimin dhe pranimin e automjeteve për operim.

Ditar online për një kontabilist

Kujdes

Kështu, shohim se për të përcaktuar kategorinë e një automjeti për qëllime tatimore, është e nevojshme të merret parasysh informacioni i përgjithshëm si për llojin e automjetit ashtu edhe për qëllimin e tij ("kategoria") të specifikuar në TCP. Megjithatë, në rastin në shqyrtim, lloji i mjetit - mjet i veçantë pasagjerësh - gjithashtu nuk lejon përcaktimin e kategorisë së mjetit për qëllime tatimore.

Përcaktimi i llojit të mjetit

Gjykatat e tjera, kur marrin vendime, marrin parasysh standardin e industrisë OH 025 270-66, megjithatë, informacioni i marrë nga ky dokument përdoret nga gjykatat në lidhje me informacionin e marrë nga TCP dhe duke marrë parasysh klasifikimin e kategorive të automjeteve ( A, B, C, D, rimorkio) (shih, për shembull, rezolutat e Shërbimit Federal Antimonopol të Qarkut Veri-Perëndimor të 20.08.2009 N A05-13177/2008, të 05.06.2008 N A05-223/2008 , Shërbimi Federal i Antimonopolit të Rrethit Volga-Vyatka i 25.07.2008 N A29-6237/2007, datë 06.05.2009 N A29-7851 / 2008, FAS i Qarkut të Kaukazit të Veriut në rastin A201, N A201, datë 06.05.2009. 2008-12 / 122, vendim i shkallës së kasacionit - Presidiumi i Gjykatës Rajonale të Arkhangelsk, datë 08.08.2012 N 44g-16 /2012, vendim i Gjykatës Rajonale të Leningradit, datë 03.10.2012 N 33-4129)./

Si të përcaktoni llojin e makinës?

I 9╓6╚TSvh▀pe°╘$ ┴m ╒©Y-odt.╟ endobj 1001 0 obj<

Përcaktimi i llojit të mjetit për efekt të aplikimit të shkallës së taksës së transportit

Në përputhje me GOST R 52051-2003, të dhënat e certifikimit të automjetit duhet të specifikohen nga prodhuesi në dokumentacionin teknik për automjetin. Gjatë përcaktimit të llojit të makinave të prodhuara nga Uzina e Automjeteve Ulyanovsk OJSC, specialistët e Ministrisë së Taksave dhe Taksave të Rusisë për qytetin e Moskës (letra e datës 03.08.2004 N 23-01 / 3 / 50988) rekomandojnë përdorimin e informacionit të dhënë nga shërbimi i projektuesit kryesor të uzinës për automjete të prodhuara.

Nëse një makinë pasagjerësh mund të strehojë deri në 8 persona pa shofer, atëherë ajo klasifikohet si makinë pasagjerësh. Nëse kapaciteti i mjetit është më shumë se 8 persona, atëherë ky lloj mjeti është autobus.
Transportuesi mund të përdoret për qëllime të përgjithshme ose për transport të ngarkesave të veçanta. Makinat për qëllime të përgjithshme kanë në dizajnin e tyre një trup me anët pa pajisje maja.

Gjithashtu ato mund të kompletohen me një tendë dhe harqe për instalim. Kamionët me qëllime të veçanta kanë në dizajnin e tyre aftësi të ndryshme teknike për transportin e mallrave të caktuara.

Për shembull, mbajtësi i panelit është i optimizuar për transport të lehtë të paneleve dhe dërrasave të ndërtimit. Kamioni hale përdoret kryesisht për ngarkesa me shumicë.

Kamioni i karburantit është projektuar për produkte të lehta të naftës. Rimorkio, gjysmërimorkio, rimorkio me rënie Çdo automjet mund të përdoret me pajisje shtesë.
Kodi Tatimor i Federatës Ruse * (2) paragrafi 1 i Artit. 358 i Kodit Tatimor të Federatës Ruse * (3) paragrafi 1 i Artit. 361 i Kodit Tatimor të Federatës Ruse; Art. 1 i Ligjit të Territorit të Altait, datë 10.10.2002 N 66-ЗС "Për taksën e transportit në territorin e Territorit të Altait" * (4) miratuar. me urdhër të Ministrisë së Tatimeve të Rusisë, datë 04/09/2003 N BG-3-21/177 * (5) miratuar. me Dekret të Standardit Shtetëror të Rusisë të 26 dhjetorit 1994 N 359 *(6) i ratifikuar me Dekret të Presidiumit të Gjykatës Supreme të BRSS të 29 Prillit 1974 N 5938-VIII *(7) letra e Ministrisë së Financave të Rusia e 16 qershorit 2006 N 03-06-04-04/24; Dekret i Shërbimit Federal Antimonopol të Qarkut Qendror i datës 3 Prill 2006 në çështjen N A68-AP-279 / 12-05 * (8) letër e Ministrisë së Financave të Rusisë e datës 22 nëntor 2005 N 03-06-04 -02 / 15 * (9) paragrafi 3 i Artit. 1 i Ligjit Federal Nr. 101-FZ të 15 korrikut 1995 "Për Traktatet Ndërkombëtare të Federatës Ruse" *(10) Letra Nr. 21-5-07/552 e Shërbimit Federal të Taksave të Rusisë, datë 23 dhjetor 2005, Nr 03-06-04 i Ministrisë së Financave të Rusisë datë 5 dhjetor 2005 -04/47, datë 11/22/2005 N 03-06-04-02/15 *(11) miratuar.

E rëndësishme

Një makinë pasagjerësh për qëllime të përgjithshme është një makinë pasagjerësh pa pajisje speciale.<3 Специальный легковой автомобиль — легковой автомобиль со специальным оборудованием. К специальному оборудованию относятся, например, таксометр, мобильная радиостанция, дополнительная световая и звуковая сигнализация и т.д.

Në të njëjtën kohë, treguesi kryesor për qëllimet e vendosjes së një takse transporti është lloji i automjetit të specifikuar në TCP, pasi automjetet e së njëjtës kategori mund të kenë një lloj të ndryshëm në varësi të destinacionit (makinë, kamion ose autobus). Ekziston edhe një praktikë gjyqësore me përfundime të ngjashme (shih, për shembull, vendimet e apelit të Komitetit Hetimor për çështjet civile të Gjykatës Rajonale Pskov të datës 29 Prill 2014 në çështjen N 33-660 / 2014, Komiteti Hetimor për çështjet civile të Gjykata Rajonale e Khabarovsk e datës 11/08/2013 në çështjen N 33- 7121/2013, Kodi Civil i Gjykatës Rajonale të Lipetsk, datë 17 korrik 2013 në çështjen N 33-1780/2013).

Në vendimin e apelit të Komitetit Hetues për çështjet civile të Gjykatës Rajonale Pskov të datës 29 Prill 2014 në çështjen N 33-660 / 2014, u vu re se ishte e pamundur të përcaktohej përkatësia e automjetit, në veçanti, " kamionë" ose "makina" vetëm sipas kategorive.

Kodi Tatimor parashikon norma të diferencuara të taksave të transportit, përfshirë kamionët dhe makinat. Megjithatë, problemi qëndron në faktin se pasaporta e mjetit jo gjithmonë bën të mundur që të gjykohet pa mëdyshje lloji i mjetit për të llogaritur taksën e automjetit.

Paragrafi 1 i Artit. 361 i Kodit Tatimor parashikon që normat e taksave të transportit përcaktohen nga ligjet e subjekteve përbërëse të Federatës Ruse në shumat e specifikuara në këtë normë. Nga ana tjetër, sipas tabelës përkatëse, përcaktohen tarifa të ndryshme, duke përfshirë për:
- makina pasagjerësh;
- motoçikleta dhe skuter;
- autobusë;
- kamionë;
- mjete të tjera vetëlëvizëse, makina dhe mekanizma në shina pneumatike dhe vemje.
Por në të njëjtën kohë, Kodi Tatimor nuk shpjegon pyetjen se cilat kritere duhet t'i caktohen një automjeti një ose një lloji tjetër.
Siç shpjegojnë specialistët e Ministrisë së Financave dhe Shërbimit Federal të Taksave, në këtë rast duhet të bazohet në informacionin e dhënë nga autoritetet që regjistrojnë automjetin (Letra e Ministrisë së Financave të Rusisë e datës 22 nëntor 2007 N 03-05- 06-04 / 42, Shërbimi Federal i Taksave i Rusisë i datës 6 korrik 2007 Nr. 18-0-09/0204). Dhe mbi të gjitha, në këtë kuptim, cili organ e ka regjistruar mjetin.
Pra, sipas procedurës për regjistrimin e një automjeti, të miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 12 gushtit 1994 N 938, mund të ketë dy mundësi. Në përputhje me pikën 2 të këtij dokumenti, të gjitha mjetet e lidhura me mjetet motorike me shpejtësi maksimale të projektuar më shumë se 50 km / orë, të destinuara për lëvizje në rrugë publike, regjistrohen në policinë rrugore. Nga ana tjetër, të gjitha automjetet e tjera vetëlëvizëse, përfshirë mjetet motorike me një shpejtësi maksimale të projektimit prej 50 km / orë ose më pak, janë në Gostekhnadzor. Prandaj, nëse automjeti i tatimpaguesit është i regjistruar në këtë të fundit, atëherë norma e taksës së transportit duhet të përcaktohet pa mëdyshje si për një mjet vetëlëvizës.
Nëse tatimpaguesi ka aplikuar në policinë e trafikut për shërbimin përkatës, atëherë është ende e nevojshme të kuptohet se për çfarë lloj transporti motorik bëhet fjalë.

Emri (lloji i automjetit)

Sipas pikës 16 të Rekomandimeve Metodologjike për Zbatimin e Kapitullit 28 të Kodit Tatimor, të miratuar me Urdhrin e Ministrisë së Tatimeve të Rusisë, datë 9 Prill 2003 N BG-3-21 / 177, kur përcaktohen llojet e mjeteve motorike , njeriu duhet të udhëhiqet nga:
- Klasifikuesi gjithë-rus i aktiveve fikse (OKOF), i miratuar me Dekretin e Standardit Shtetëror të Rusisë të 26 dhjetorit 1994 N 359;
- Konventa për trafikun rrugor (Vjenë, 8 nëntor 1968), ratifikuar me Dekret të Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS të 29 Prillit 1974 N 5938-VIII (në tekstin e mëtejmë Konventa).
Sidoqoftë, vetë përfaqësuesit e Ministrisë së Financave të Rusisë, të cilët në një kohë iu referuan edhe OKOF (Letra e departamentit të 28 dhjetorit 2004 N 03-06-04-04 / 16), përsëri në Letrën e Nëntorit 22, 2005 N 03-06-04- 02/15 tregoi se Klasifikuesi nuk është i përshtatshëm për këto qëllime. Së pari, ai nuk është një dokument normativ dhe nuk përmban kritere të mjaftueshme për të klasifikuar mjetet e renditura në të në kategoritë e parashikuara nga Kodi Tatimor. Së dyti, lejohet zbatimi i tij vetëm në masën që nuk bie ndesh me Konventën për Trafikun Rrugor. Në mënyrë të ngjashme, Presidiumi i Gjykatës Supreme të Arbitrazhit të Federatës Ruse, në Rezolutën nr. 2965/07 të datës 17 korrik 2007, arriti në përfundimin se OKOF është menduar për qëllime të kontabilitetit dhe statistikave të aseteve fikse dhe nuk mund të përdoret gjatë llogaritjes së transportit. taksa.

Shënim! Presidiumi i Gjykatës Supreme të Arbitrazhit të Federatës Ruse në Rezolutën N 5336/07 të 18 shtatorit 2007 tregoi se nëse një automjet është i regjistruar në policinë e trafikut si makinë, atëherë pavarësisht nga qëllimi për të cilin është menduar dhe çfarë pajisje vendoset mbi të, mjet vetëlëvizës për qëllime të llogaritjes së taksës së transportit, nuk njihet. Ky pozicion mbështetet gjithashtu nga gjykatat federale të arbitrazhit (Rezolutat e FAS të Rrethit të Vollgës e 8 shkurtit 2012 në çështjen N A55-13540 / 2011, FAS e Rrethit të Siberisë Perëndimore e 27 korrikut 2011 në çështjen N A81-5964 / 2010, FAS i Qarkut Qendror datë 23 Nëntor 2007 N A48-1328 / 06-08).

Në situatën në shqyrtim, sipas financuesve, është gjithashtu e nevojshme t'i referoheni informacionit të dhënë nga autoritetet që regjistrojnë automjetin, ose më saktë të dhënave të pasqyruara në pasaportën e automjetit (Letra e Ministrisë së Financave të Rusisë e datës 13 gusht , 2012 N 03-05-06- 04/137). Është PTS që është një dokument i vlefshëm në territorin e Federatës Ruse për llogaritjen dhe pranimin në funksionimin e mjeteve të transportit të regjistruara në policinë e trafikut (Rregulloret për pasaportat e automjeteve, të miratuara me Urdhra të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë N 496, Ministria e Industrisë dhe Energjisë e Rusisë N 192, Ministria e Zhvillimit Ekonomik të Rusisë N 134 e datës 23 qershor 2005 d., në vijim referuar si Rregullore).
Pra, në rreshtin 3 të TCP "Emri (lloji i automjetit)" duhet të tregohet karakteristika e mjetit, e përcaktuar nga tiparet e projektimit, qëllimi dhe e dhënë në miratimin e tipit të automjetit, për shembull: "Pasagjer", " Autobus”, “Cargo – kamion hale, furgon, kamion çimentoje, vinç” etj. Sipas zyrtarëve, është e nevojshme të udhëhiqet nga informacioni përkatës gjatë përcaktimit të kategorisë së makinës dhe shkallës së taksës së transportit (Letra e Ministrisë së Financave të Rusisë të datës 19 Mars 2010 N 03-05-05-04 / 05, datë 1 korrik 2009 N 03-05- 06-04 / 105, Shërbimi Federal i Taksave i Rusisë i datës 18 shkurt 2008 N ShS-6-3 / [email i mbrojtur]).

Makina, modeli i automjetit

Rreshti 3 nuk mund të përmbajë një tregues të përkatësisë "pasagjer", ose "kargo" ose "autobus" të automjetit. Për shembull, mund të përfshijë: "ambulancë", "fugon", "fugon tërësisht metalik", "fugon mallrash-pasagjerësh", "kolektor", etj.
Në këtë rast, siç vijon nga letra e Ministrisë së Financave të Rusisë, e datës 13 gusht 2012 N 03-05-06-04 / 137, vëmendje duhet t'i kushtohet rreshtit 2 të TCP "Marku, modeli i automjetit. " Fakti është se, në përputhje me Normalin e Industrisë OH 025 270-66 "Sistemi i klasifikimit dhe përcaktimit për mjetet lëvizëse të automobilave, si dhe njësitë dhe përbërësit e tij të prodhuar nga ndërmarrje të specializuara" dhe me paragrafin 26 të Rregullores, ai pasqyron simbolin i mjetit, i përbërë nga emërtimi alfabetik, numerik ose i përzier. Shifra e dytë e përcaktimit dixhital të modelit të automjetit tregon llojin e tij (lloji i makinës): "1" - një makinë pasagjerësh, "2" - një autobus, "3" - një ngarkesë (në bord), "7" - a furgon, "9" - një transport i veçantë. Sidoqoftë, është e qartë se, për shembull, numrat 7 dhe 9 në kodin e specifikuar nuk ju lejojnë më të përcaktoni llojin e automjetit. Për më tepër, nëse makina është e prodhimit të huaj, atëherë nuk do të ketë fare një shifër të tillë dixhitale.

Ndër të tjera, rreshti 4 i TCP tregon kategorinë e makinës. Janë pesë në total:
- A - motoçikleta, skuter dhe mjete të tjera motorike;
- B - mjetet motorike me masë maksimale të autorizuar që nuk i kalon 3500 kg dhe numri i ndenjëseve përveç sediljes së shoferit nuk i kalon tetë;
- C - mjete motorike, me përjashtim të atyre që i përkasin kategorisë D, masa maksimale e autorizuar e të cilave kalon 3500 kg;
- D - makina të projektuara për transportin e pasagjerëve dhe që kanë më shumë se 8 vende, përveç sediljes së shoferit;
rimorkio - mjet i destinuar për lëvizje në kombinim me mjetin kryesor.
Në të njëjtën kohë, kategoritë e listuara të automjeteve korrespondojnë me klasifikimin e makinave të përcaktuara nga Konventa. Dhe në këtë kuptim, besimi i zakonshëm se B janë makina, C janë kamionë dhe D janë autobusë është, në fakt, vetëm afërsisht i vërtetë. Në veçanti, kategoria B përfshin "mjetet me motor për transport mallrash, masa maksimale e të cilave nuk i kalon 3,5 tonë (N 1)". Nga ana tjetër, në kategorinë C, në të vërtetë, në pjesën më të madhe janë kamionë. Kjo rrjedh nga tabela krahasuese e kategorive të automjeteve sipas klasifikimeve të Komisionit Ekonomik të OKB-së për Evropën (UNECE ITC) dhe Konventës. Ndërkohë, është në përputhje me këtë Tabelë që kategoritë e automjeteve të treguara në miratimin e tipit të automjetit (që konfirmon TCP) transferohen në kategori sipas klasifikimit të Konventës (Letra e Ministrisë së Financave të Rusisë e datës gusht 13, 2012 N 03-05-06-04 / 137).
Kështu, në vetvete, kjo apo ajo kategori e automjetit të treguar në pasaportën e automjetit nuk lejon që dikush të gjykojë pa mëdyshje llojin e tij për qëllime tatimore. Megjithatë, është e qartë se ai e ndërlikon shumë detyrën e përcaktimit të tij, për shembull, në një situatë ku lloji i mjetit "pasagjer" dhe në të njëjtën kohë kategoria C pasqyrohen në TCP. për qëllimet e taksës së transportit, përfaqësuesit i Ministrisë së Financave urdhëroi që të kërkohet sqarim direkt nga policia rrugore në të cilën ishte regjistruar mjeti, ose nga prodhuesi. Por, duke gjykuar nga shpjegimet e financuesve të datës 28 tetor 2013 N 03-05-06-04 / 45552, kjo nuk është më e nevojshme. Siç theksuan në to ekspertët e Ministrisë së Financave, nëse kategoria e pasqyruar në TCP nuk korrespondon me llojin e makinës, kjo kontradiktë është për shkak të pikës 7 të Artit. 3 i Kodit Tatimor duhet të interpretohet në favor të tatimpaguesit.

• makina;

• motoçikleta dhe skuter;

• autobusë;

• kamionë;

• makina dhe mekanizma të tjerë vetëlëvizës në shina pneumatike dhe vemje;

• varka, motobarka dhe mjete të tjera ujore;

• jahte dhe mjete të tjera lundruese me motor;

• ski jet;

• aeroplanë, helikopterë;

• mjete lundruese (të tërhequra) vetëlëvizëse etj.

Përkufizimi i kategorisë

Gjatë përcaktimit të llojeve të mjeteve motorike dhe klasifikimit të tyre si kamionë ose makina, duhet të udhëhiqet nga të dhënat e pasaportës së mjetit (PTS). Kjo procedurë konfirmohet nga letrat e Ministrisë së Financave të Rusisë të datës 13 gusht 2012 Nr. 03-05-06-04 / 137 dhe datë 21 tetor 2010 Nr. 03-05-06-04 / 251, Federale Shërbimi Tatimor i Rusisë i datës 15 shkurt 2012 Nr. BS -4-11/2450 dhe datë 1 dhjetor 2009 Nr. 3-3-06/1769.

Lloji dhe kategoria e automjetit tregohen në rreshtat 3 dhe 4 të TCP në bazë të Konventës për Trafikun Rrugor (Vjenë, 8 nëntor 1968), ratifikuar me Dekret të Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS të prillit. 29, 1974 Nr. 5938-VIII (Rregullorja e miratuar me urdhër të përbashkët të datës 23 qershor 2005, Ministria e Punëve të Brendshme të Rusisë Nr. 496, Ministria e Industrisë dhe Energjisë së Rusisë nr. 192, Ministria e Zhvillimit Ekonomik të Rusisë Nr. 134 ).

Llojet e automjeteve kuptohen si një karakteristikë e një automjeti, e përcaktuar nga veçoritë e projektimit dhe qëllimi i tij (kargo, makinë pasagjerësh, autobus, etj.). Mund të dallohen pesë kategori të TS:

1) A - motoçikleta, skuter dhe mjete të tjera motorike;

2) B - makina, masa maksimale e autorizuar e të cilave nuk i kalon 3500 kg dhe numri i sediljeve të të cilave, përveç sediljes së shoferit, nuk i kalon tetë;

3) C - mjete motorike, me përjashtim të atyre që i përkasin kategorisë "D", masa maksimale e lejuar e të cilave kalon 3500 kg;

4) D - makina të projektuara për transportin e udhëtarëve dhe që kanë më shumë se 8 vende, përveç sediljes së shoferit;

5) E - rimorkio - mjet i destinuar për lëvizje në kombinim me një mjet. Ky term përfshin gjysmërimorkio.

Nëse të dhënat për kategorinë (llojin) e automjetit të specifikuar në TCP nuk lejojnë përcaktimin e paqartë të shkallës së taksës, atëherë kjo çështje duhet të zgjidhet në favor të organizatës (letra e Shërbimit Federal të Taksave të Rusisë, e datës 1 dhjetor, 2009 Nr. 3-3-06 / 1769).

Situata: cilës kategori mjetesh gjatë llogaritjes së taksës së transportit i takon makina: makinave apo kamionëve. Lloji i automjetit sipas TCP tregohet si "ngarkesë", kategori - "B"?

Makina i përket kategorisë së mjeteve të ngarkesave.

Shënimi në titullin e kategorisë "B" nuk tregon se makina i përket një automjeti pasagjerësh. Kategoria "B" mund t'u caktohet si makinave ashtu edhe kamionëve (Shtojca 3 e Rregullores së miratuar me urdhër të përbashkët të 23 qershorit 2005 të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë Nr. 496, Ministria e Industrisë dhe Energjisë e Rusisë Nr. 192, Ministria e Zhvillimit Ekonomik të Rusisë Nr. 134, letra e Shërbimit Federal të Taksave të Rusisë, datë 1 dhjetor 2009 Nr. 3-3-06/1769).

Prandaj, në situatën në shqyrtim, është e nevojshme të llogaritet taksa e transportit duke marrë parasysh llojin e automjetit të treguar në rreshtin 3 të TCP. Nëse kategoria e automjetit - "B" dhe lloji i automjetit - "ngarkesa" tregohen njëkohësisht në TCP, atëherë llogaritni taksën e transportit si nga një kamion. Përveç kësaj, ju mund të përdorni shënimin e transportit, i cili është dhënë në rreshtin 2 të TCP. Shenja e dytë e përcaktimit dixhital të modelit të automjetit tregon llojin e tij (llojin e automjetit). Për shembull: "1" - makinë pasagjerësh, "7" - furgonë, "9" - speciale.

Sqarime të ngjashme përmbahen në letrat e Ministrisë së Financave të Rusisë, datë 13 gusht 2012 Nr. 03-05-06-04 / 137, datë 21 tetor 2010 Nr. 03-05-06-04 / 251, datë Mars 19, 2010 Nr. 03- 05-05-04/05 dhe Shërbimi Federal i Taksave i Rusisë i datës 7 Prill 2016 Nr SA-4-7/6024.

Situata: Çfarë lloj automjetesh sipas TCP-së gjatë llogaritjes së taksës së transportit i përkasin vinçat e montuar në kamion në bazë të kamionëve: automjeteve vetëlëvizëse apo kamionëve?

Vinçat e kamionëve bëjnë pjesë në kategorinë e kamionëve.

Vinçat e kamionëve të montuar në bazë të kamionëve i përkasin kategorisë së kamionëve. Një përfundim i tillë mund të nxirret në bazë të të dhënave në tabelë, e cila ofron një analizë krahasuese të kategorive të automjeteve sipas klasifikimit UNECE ITC dhe sipas klasifikimit të Konventës për Trafikun Rrugor.

Legjitimiteti i kësaj qasje konfirmohet nga letra e Ministrisë së Financave të Rusisë e datës 17 janar 2008 Nr. 03-05-04-01 / 1 dhe praktikën e arbitrazhit (shih, për shembull, vendimet e Presidiumit të Lartë Gjykata e Arbitrazhit të Federatës Ruse e datës 17 korrik 2007 Nr. 2965/07, FAS Zapadno- Rrethi Siberian i 3 tetorit 2011 Nr. -133/2009).

Situata: Çfarë kategorie automjetesh gjatë llogaritjes së taksës përfshijnë makina UAZ-3962, UAZ-2206 të kategorisë "B": autobusë apo makina?

Është e nevojshme të llogaritet taksa e transportit duke marrë parasysh llojin e automjetit të specifikuar në rreshtin 3 të TCP (letrat e Ministrisë së Financave të Rusisë, datë 13 gusht 2012 nr. 03-05-06-04 / 137, datë janar 17, 2008 Nr. 03-05-04-01 / një). Përveç kësaj, ju mund të përdorni shënimin e automjetit, i cili është dhënë në rreshtin 2 të TCP. Shenja e dytë e përcaktimit dixhital të modelit të transportit tregon llojin e tij (lloji i makinës). Për shembull: "1" - makinë pasagjerësh, "7" - furgonë, "9" - speciale. Sqarime të ngjashme përmbahen në letrat e Ministrisë së Financave të Rusisë të datës 19 mars 2010 Nr. 03-05-05-04/05 dhe Shërbimit Federal të Taksave të Rusisë, datë 7 Prill 2016 Nr. SA-4-7/ 6024.

Nëse lloji i mjetit (kamion, pasagjer, autobus, etj.) nuk mund të përcaktohet, ju lutemi referojuni Tabelës Krahasuese të Kategorive të Automjeteve ndërmjet Klasifikimit ITC ECE OOC dhe Klasifikimit të Konventës. Në Tabelën e Krahasimit, autobusët janë kategorizuar si "D". Prandaj, nëse kategoria "B" tregohet në titullin e furgonit të ambulancës, atëherë nuk është autobus. Në praktikën e arbitrazhit, ka shembuj të vendimeve gjyqësore në të cilat njihet se kategoria "B", e treguar në PTS të automjeteve UAZ-3962, UAZ-2206, konfirmon klasifikimin e këtij automjeti si një makinë pasagjerësh (shih, për shembull , përkufizimi i Gjykatës së Lartë të Arbitrazhit të Federatës Ruse të 20 shkurtit 2007 Nr. 1369/07, Rezoluta e Shërbimit Federal Antimonopol të Rrethit Siberian Perëndimor e 18 tetorit 2006 Nr. F04-6867/2006 (27536-A81 -15), Rrethi Siberian Lindor i 12 Marsit 2009 Nr. A58-3798/08- F02-869 / 09, Distrikti Veri-Perëndimor i 17 korrikut 2006 Nr. A05-1765 / 2006-13).

Në rastet kur të dhënat për kategorinë (llojin) e automjetit të specifikuar në TCP nuk lejojnë përcaktimin e paqartë të shkallës së taksës, Shërbimi Federal i Taksave i Rusisë rekomandon që inspektoriatet tatimore të zgjidhin këtë çështje në favor të organizatave (letra e datës 1 dhjetor , 2009 Nr 3-3-06 /1769).

Situata: Cilës kategori automjetesh i përket kamioni i minierave BelAZ gjatë llogaritjes së taksës së transportit?

Kamionët hale të minierave "BelAZ" i përkasin kategorisë së automjeteve të tjera vetëlëvizëse, makinerive dhe mekanizmave në shinat pneumatike dhe vemje. Kjo thuhet në letrat e Ministrisë së Financave të Rusisë të datës 27 qershor 2008 Nr. 03-05-05-04 / 12, datë 31 maj 2006 Nr. 03-06-04-04 / 21. Legjitimiteti i kësaj qasje konfirmohet nga praktika e arbitrazhit (shih, për shembull, vendimin e Gjykatës Supreme të Arbitrazhit të Federatës Ruse të 31 janarit 2007 nr. 29/07, vendimet e rrethit Ural të 22 tetorit 2007 Nr. Ф09-8633 / 07-С3, datë 26 mars 2007 Nr. Ф09-1943/07-С3).

është shpërndarja e makinave të ndryshme në grupe, klasa dhe kategori. Në varësi të llojit të konstruksionit, parametrave të njësisë së fuqisë, qëllimit apo veçorive që kanë automjete të caktuara, klasifikimi parashikon disa kategori të tilla.

Klasifikimi sipas qëllimit

Automjetet ndryshojnë në qëllimin e tyre. Është e mundur të ndahen pasagjerë dhe kamionë, si dhe automjete për qëllime të veçanta.

Nëse gjithçka është shumë e qartë me makinat e pasagjerëve dhe mallrave, atëherë automjetet speciale nuk janë të dizajnuara për të transportuar njerëz dhe mallra. Mjete të tilla transportojnë pajisjet që i janë bashkangjitur. Pra, mjete të tilla përfshijnë kamionë zjarri, platforma ajrore, vinça kamionësh, dyqane celulare dhe makina të tjera që janë të pajisura me një ose një tjetër pajisje.

Nëse një makinë pasagjerësh mund të strehojë deri në 8 persona pa shofer, atëherë ajo klasifikohet si makinë pasagjerësh. Nëse kapaciteti i mjetit është më shumë se 8 persona, atëherë ky lloj mjeti është autobus.

Transportuesi mund të përdoret për qëllime të përgjithshme ose për transport të ngarkesave të veçanta. Makinat për qëllime të përgjithshme kanë në dizajnin e tyre një trup me anët pa pajisje maja. Gjithashtu ato mund të kompletohen me një tendë dhe harqe për instalim.

Kamionët me qëllime të veçanta kanë në dizajnin e tyre aftësi të ndryshme teknike për transportin e mallrave të caktuara. Për shembull, mbajtësi i panelit është i optimizuar për transport të lehtë të paneleve dhe dërrasave të ndërtimit. Kamioni hale përdoret kryesisht për ngarkesa me shumicë. Kamioni i karburantit është projektuar për produkte të lehta të naftës.

Rimorkio, gjysmërimorkio, rimorkio për rënie

Çdo automjet mund të përdoret me pajisje shtesë. Këto mund të jenë rimorkio, gjysmërimorkio ose shpërbërje.

Një rimorkio është një nga llojet e mjeteve që përdoren pa shofer. Lëvizja e tij kryhet me anë të një makine me ndihmën e tërheqjes.

Një gjysmërimorkio është një mjet i tërhequr pa pjesëmarrjen e një drejtuesi. Një pjesë e masës së tij i jepet mjetit tërheqës.

Shpërbërja e rimorkios është menduar për transportin e ngarkesave të gjata. Dizajni parashikon një shirit tërheqës, gjatësia e së cilës mund të ndryshojë gjatë funksionimit.

Mjeti tërheqës quhet traktor. Një makinë e tillë është e pajisur me një pajisje të veçantë që ju lejon të bashkoni makinën dhe ndonjë nga rimorkiot. Në një mënyrë tjetër, ky dizajn quhet shalë, dhe traktori quhet traktor kamioni. Sidoqoftë, traktori i kamionit është në një kategori të veçantë automjetesh.

Indeksimi dhe llojet

Më parë, në BRSS, çdo model automjeti kishte indeksin e vet. Ai tregonte fabrikën ku prodhohej makina.

Në vitin 1966, u miratua i ashtuquajturi standard i industrisë OH 025270-66 "Sistemi i klasifikimit dhe përcaktimit për mjetet lëvizëse të automobilave, si dhe njësitë dhe përbërësit e tij". Ky dokument lejoi jo vetëm klasifikimin e llojeve të automjeteve. Në bazë të kësaj dispozite filluan të klasifikohen edhe rimorkiot dhe pajisjet e tjera.

Sipas këtij sistemi, të gjitha automjetet, klasifikimi i të cilave përshkruhej në këtë dokument, kishin katër, pesë ose gjashtë shifra në indeksin e tyre. Sipas tyre është bërë e mundur përcaktimi i kategorive të automjeteve.

Deshifrimi i indekseve dixhitale

Me shifrën e dytë ishte e mundur të zbulohej lloji i automjetit. 1 - mjet pasagjerësh, 2 - autobus, 3 - kamion për qëllime të përgjithshme, 4 - kamion traktor, 5 - kamion hale, 6 - cisternë, 7 - furgon, 9 - automjet për qëllime speciale.

Sa i përket shifrës së parë, ajo tregonte klasën e automjetit. Për shembull, automjetet e pasagjerëve, klasifikimi i të cilave u krye sipas madhësisë së motorit. Kamionët ndahen në kategori peshash. Autobusët ndryshonin në gjatësi.

Klasifikimi i mjeteve të pasagjerëve

Sipas standardit të industrisë, automjetet me rrota të pasagjerëve u klasifikuan si më poshtë.

• 1 - një klasë veçanërisht e vogël, madhësia e motorit ishte deri në 1.2 litra;
• 2 - klasë e vogël, vëllimi nga 1.3 në 1.8 l;
• 3 - makina të klasës së mesme, madhësia e motorit nga 1.9 në 3.5 litra;
• 4 - klasë e madhe me një vëllim mbi 3.5 litra;
• 5 - klasa më e lartë e automjeteve të pasagjerëve.

Sot, standardi i industrisë nuk kërkohet më dhe shumë fabrika nuk i përmbahen atij. Sidoqoftë, prodhuesit vendas të automjeteve ende e përdorin këtë indeksim.

Ndonjëherë mund të gjeni automjete, klasifikimi i të cilave nuk i përshtatet shifrës së parë në model. Kjo do të thotë që indeksi iu caktua modelit në fazën e zhvillimit, dhe më pas diçka ndryshoi në dizajn, por numri mbeti.

Makinat e prodhimit të huaj dhe sistemi i klasifikimit të tyre

Indekset e makinave të huaja që importoheshin në territorin e vendit tonë nuk u përfshinë në listën e automjeteve sipas normës së pranuar. Prandaj, në vitin 1992 u prezantua sistemi i certifikimit të automjeteve motorike dhe që nga 1 tetori 1998, versioni i modifikuar i tij ka hyrë në fuqi.

Për të gjitha llojet e automjeteve që dolën në qarkullim në vendin tonë, ishte e nevojshme hartimi i një dokumenti të veçantë të quajtur “Miratimi i Llojit të Mjetit”. Nga dokumenti rezultonte se çdo automjet duhet të kishte markën e vet të veçantë.

Për të thjeshtuar procedurën e kalimit të certifikimit në Federatën Ruse, përdoret i ashtuquajturi Sistemi Ndërkombëtar i Klasifikimit. Në përputhje me të, çdo mjet rrugor mund t'i atribuohet njërit prej grupeve - L, M, N, O. Nuk ka emërtime të tjera.

Kategoritë e automjeteve sipas sistemit ndërkombëtar

Grupi L përfshin çdo automjet me më pak se katër rrota, si dhe ATV:

• L1 është një motoçikletë ose automjet me dy rrota që mund të arrijë një shpejtësi maksimale prej 50 km/h. Nëse modeli i automjetit ka një motor me djegie të brendshme, atëherë vëllimi i tij nuk duhet të kalojë 50 cm³. Nëse një motor elektrik përdoret si njësi fuqie, atëherë vlerat e fuqisë duhet të jenë më pak se 4 kW;
• L2 - një motoçikletë me tre rrota, si dhe çdo automjet me tre rrota, shpejtësia e të cilit nuk kalon 50 km / orë, dhe kapaciteti i motorit është 50 cm³;
• L3 - një motoçikletë me një vëllim prej më shumë se 50 cm³. Shpejtësia maksimale e tij është më e lartë se 50 km/h;
• L4 - një motoçikletë e pajisur me një karrige anësore për transportimin e një pasagjeri;
• L5 - triçikleta, shpejtësia e të cilave tejkalon 50 km / orë;
• L6 është një kuadrat i lehtë. Pesha e frenuar e mjetit nuk duhet të kalojë 350 kg; Shpejtësia maksimale nuk është më shumë se 50 km/h;
• L7 është një ATV me të drejta të plota me një masë deri në 400 kg.

• M1 është një mjet për transportin e udhëtarëve me jo më shumë se 8 vende;
• M2 - automjete me më shumë se tetë ulëse për pasagjerë;
• M3 - automjete me më shumë se 8 vende dhe me peshë deri në 5 tonë;
• M4 - një automjet me më shumë se tetë vende dhe një peshë prej më shumë se 5 tonë.

• N1 - kamionë me peshë deri në 3.5 ton;
• N2 - automjete me masë nga 3,5 deri në 12 tonë;
• N3 - automjete me një masë më shumë se 12 tonë.

Klasifikimi i automjeteve sipas Konventës Evropiane

Në vitin 1968, në Austri u miratua Konventa për Trafikun Rrugor. Klasifikimi i dhënë në këtë dokument përdoret për të përcaktuar kategori të ndryshme transporti.

Llojet e automjeteve sipas Konventës

Ai përfshin disa kategori:

• A - këto janë motoçikleta dhe mjete të tjera motorike me dy rrota;
• B - makina me një masë deri në 3500 kg dhe jo më shumë se tetë vende;
• C - të gjitha mjetet, përveç atyre që i përkasin kategorisë D. Masa duhet të jetë më shumë se 3500 kg;
• D - transport pasagjerësh me më shumë se 8 vende;
• E - transport mallrash, traktorë.

Kategoria E lejon drejtuesit e mjeteve të drejtojnë trenat rrugorë që përbëhen nga një traktor. Gjithashtu këtu mund të përfshini çdo mjet të klasifikimit B, C, D. Këto mjete mund të punojnë si pjesë e një treni rrugor. Kjo kategori u caktohet drejtuesve të mjeteve së bashku me kategoritë e tjera dhe vendoset në certifikatën e automjetit gjatë regjistrimit të një makine.

Klasifikimi jozyrtar evropian

Përveç klasifikimit zyrtar, ekziston edhe një jozyrtar, i cili përdoret mjaft gjerësisht. Është mjaft i popullarizuar në mesin e pronarëve të automjeteve. Këtu mund të dalloni kategoritë në varësi të dizajnit të automjeteve: A, B, C, D, E, F. Në thelb, ky klasifikim përdoret në rishikimet e gazetarëve të automobilave për krahasim dhe vlerësim.

Klasa A përmban automjete me kapacitet të vogël me kosto të ulët. F janë markat më të shtrenjta, shumë të fuqishme dhe prestigjioze të makinave. Në mes janë klasa të llojeve të tjera të makinave. Këtu nuk ka kufij të qartë. Kjo është një shumëllojshmëri e gjerë e makinave.

Me zhvillimin e industrisë së automobilave, vazhdimisht prodhohen makina të reja, të cilat më pas zënë pikat e tyre. Me zhvillimet e reja, klasifikimi po zgjerohet vazhdimisht. Shpesh ndodh që modele të ndryshme mund të zënë kufijtë e disa klasave, duke formuar kështu një klasë të re.

Një shembull i mrekullueshëm i një fenomeni të tillë është një SUV me parket. Është projektuar për rrugë të asfaltuara.

Kodet VIN

Në fakt, ky është një numër unik i automjetit. Në një kod të tillë, të gjitha informacionet në lidhje me origjinën, prodhuesin dhe karakteristikat teknike të një modeli të veçantë janë të koduara. Numrat mund të gjenden në shumë njësi dhe montime makinerish me një pjesë. Ato gjenden kryesisht në trup, elementë shasi ose targa të veçanta.

Ata që zhvilluan dhe zbatuan këto numra prezantuan metodën më të thjeshtë dhe më të besueshme, e cila lehtëson shumë procesin e klasifikimit të makinave. Ky numër ju lejon të paktën të mbroni pak makinat nga vjedhja.

Vetë kodi nuk është një grumbull shkronjash dhe numrash. Çdo shenjë përmban informacione të caktuara. Kompleti i shifrave nuk është shumë i madh, secili kod ka 17 karaktere. Në thelb, këto janë shkronja të alfabetit latin dhe numrave. Ky shifër siguron një pozicion për një numër të veçantë kontrolli, i cili llogaritet nga vetë kodi.

Procesi i llogaritjes së numrit të kontrollit është një mjet mjaft i fuqishëm për t'u mbrojtur nga numrat e prishur. Shkatërrimi i numrave nuk është i vështirë. Por të bësh një numër të tillë në mënyrë që të bjerë nën numrin e kontrollit është tashmë një detyrë më vete dhe mjaft e vështirë.

Si përfundim, do të doja të shtoja se të gjithë prodhuesit e automjeteve që respektojnë veten përdorin rregulla të përbashkëta për llogaritjen e shifrës së kontrollit. Sidoqoftë, prodhuesit nga Rusia, Japonia dhe Koreja nuk i përmbahen metodave të tilla të mbrojtjes. Nga rruga, duke përdorur këtë kod është e lehtë të gjesh pjesë rezervë origjinale për një model të veçantë.

Pra, ne zbuluam se cilat janë llojet e automjeteve dhe shqyrtuam klasifikimin e tyre të detajuar.