Testi i ri i trupit të Kia sorento. Kia Sorento Prime i përditësuar: testimi i parë

Kia Sorento Prime 2017 (trupi i ri, pajisjet, çmimet dhe fotot në artikull) është një kombinim i gjallë i veçorive të stilit klasik dhe zbatimi kompetent i zhvillimeve inovative të industrisë koreane të automobilave. Ai mblodhi tiparet më të mira të përmbajtjes gjermane dhe elegancës evropiane, të cilat, së bashku me koston e përballueshme, i sollën një popullaritet të jashtëzakonshëm në tregun vendas. Falë aftësisë së shkëlqyeshme ndër-vend dhe një gamë të gjerë të aftësive jashtë rrugës, si dhe të dhënave elegante të jashtme, Kia Sorento Prime 2017 bëhet i denjë për konkurrentët e markave të tjera. Këtu janë kapur mirë tiparet aziatike, por edhe makina ka të gjitha shenjat e origjinës evropiane.

Foto e makinës

Tipari kryesor dallues është dizajni i të patejkalueshëm Peter Schreyer. Ideja e krijimit të tij i përket inxhinierëve nga Amerika, Gjermania dhe Koreja. Modeli i ri Kia Sorento Prime 2017 mishëron tiparet më të mira të stilit të kompanisë, të cilin çdo automobilist e njeh. Kjo risi është mishërimi i elegancës, besueshmërisë dhe prakticitetit.

E jashtme

Falë elegancës së linjave dhe pamjes dinamike, Sorento i ri është një SUV që do t'i përshtatet të gjithëve. Pjesa e jashtme elegante plotësohet në mënyrë harmonike nga mbushja dhe praktika e teknologjisë së lartë, si dhe ekuilibri i përsosur i performancës. Makina mori një fytyrë të re, me një linjë të ngritur të fenerëve dhe kapuçit. Dizajni është i guximshëm dhe i fortë. Krahasuar me modelet e mëparshme, Sorento i ri ka marrë ndryshime të shumta në pamje.

Kjo perfshin:

• E markës "hundë tigër";
• Pjesa e përparme e zgjatur;
• Prania e një radiatori të madh dhe ekspresiv;
• Korniza e llambës së mjegullës prej metali.

Falë trupit të përditësuar, Kia Sorento Prime ka fituar një sërë veçorish karakteristike të një makine sportive, të tilla si një siluetë dinamike, dritare me hark në shkallë të gjerë. Shqyrtimet e pronarëve të vërtetë të Kia Sorento Prime 2017 e quajnë atë një makinë agresive që gjithmonë do të tërheqë vëmendjen në rrugë. Ka një hapje automatike prej 3 sekondash të dyerve të pasme dhe të bagazhit nëse çelësi është në afërsi. Dyert mund të mbyllen thjesht duke shtypur një buton.

Dritat e mjegullës me një vështrim të syrit të një mace, një derë e pasme e modifikuar, i dhanë vizualisht harmoni dhe butësi pamjes së saj. Dhe pjesa e përparme është më e stampuar, falë studimit të detajuar të linjave të kthesave. Karakteristikat dalluese të jashtme janë prania:

• Makinë elektrike, pasqyra të pasme të palosshme;
• Elementet e mjegullës që shkëlqejnë gjatë kthesës;
• Dritat e drejtimit të ditës dhe dritat e frenave në formë LED;
• Pastrues xhami pa korniza;
• Doreza dyersh të kromuara;
• Binarët e çatisë;
• Spoiler i pasëm;
• Xham me ngjyrim të thellë;
• Rrota rezervë me madhësi të plotë.

Brendshme

Kabina e Kia Sorento Prime 2017 e re karakterizohet nga linja të rafinuara dhe në të njëjtën kohë krijon një atmosferë komforti maksimal. Një video provë e Kia Sorento Prime 2017 tregon se përmbajtja dhe minimalizmi janë karakteristikë e dizajnit. Ndryshimet në mbushjen e brendshme të kabinës prekin materialin, klientët do të mund të zgjedhin midis tapiceri prej pëlhure dhe lëkure, si dhe një panel me opsione të reja. Makina dallohet nga izolimi i zërit me cilësi të lartë, vendet e rritura për pasagjerët. Ekziston jo vetëm një makinë me pesë vende, por edhe një model me shtatë vende.

Sediljet e përparme janë të pajisura me mbështetje anësore të rehatshme, dhe pjesa e pasme hap mundësinë e rritjes së hapësirës për shkak të bagazhit. Hipja e pasagjerëve është e lehtë dhe e rehatshme falë rreshtit të dytë të sediljeve që palosen automatikisht. Kombinon në mënyrë optimale komoditetin, komoditetin dhe shkathtësinë. Të gjithë në kabinë do të jenë të rrethuar nga rehatia maksimale në të gjitha kushtet e motit, pasi timoni dhe sediljet janë të pajisura me një funksion ngrohjeje që mund të ndizet në mot me re.

Dhe anasjelltas, gjatë vapës së verës, shoferi dhe pasagjerët do të rrethohen nga freskia që vjen nga sediljet në konfigurime të ndryshme automjetesh. Vendet në Sorento 2017 janë jashtëzakonisht të rehatshme, pasi ato marrin parasysh tiparet anatomike të një personi dhe mund të transformohen. Çatia panoramike ju lejon të shijoni freskinë e flladit të verës dhe e bën brendësinë elegante edhe më të rehatshme. Falë blindës së rrotullimit me funksion elektrik dhe mungesës së tapiceri në tavan, pjesa e brendshme bëhet e hapur dhe e lehtë.

Dizajnerët i kanë kushtuar vëmendje të madhe bagazhit, i cili është i shkëlqyeshëm për transportimin e ngarkesave të mëdha, pasi ju mund ta zgjeroni lehtësisht, shpejt dhe lehtë hapësirën në kurriz të ndarjes së pasagjerëve.

Karakteristikat karakteristike të brendshme janë prania:

• Një ndarje e veçantë në pjesën e sipërme të kabinës ku mund të ruani gotat;
• Doreza dyersh me krom mat;
• Çakmak dhe tavëll;
• Perde që mbulojnë trungun;
• Mbivendosje të bëra prej lidhjeve të aluminit me qëndrueshmëri të lartë për pragjet;
• Elemente ndriçuese që luajnë një rol dekorativ;
• Timoni dhe përzgjedhësi i zbukuruar me lëkurë Efikasiteti;
• Prerje sediljeje prej lëkure ose pëlhure;
• Bluetooth pa duar, njohje zëri. Hap mundësi për konfigurimin e sinkronizimit me valë me pajisjet dhe një sistem mediatik. Kontrolli mund të kryhet edhe duke përdorur mikrofonin e integruar;
• Kontroll automatik i lundrimit. Paraqitja ergonomike e butonave e bën shumë më të lehtë dhe më të lehtë rregullimin e cilësimeve gjatë vozitjes, pasi mund t'i mbani duart në timon;
• Funksionet e ngrohjes së timonit. Në mot me re, timoni nxehet, gjë që ju lejon ta mbani më mirë atë dhe e bën vozitjen sa më komode.

Opsionet, specifikimet dhe çmimet Kia Sorento Prime 2017

Makina paraqitet në disa versione, të cilat ndryshojnë në kosto dhe karakteristika teknike:

• paketa buxhetore - Rehati, ka një motor benzine, me një vëllim 2.4 litra, dhe një fuqi 188 kuf dhe një kuti marshi AT. Modeli është me të gjitha rrotat, dhe përshpejton në 10,5 sekonda dhe kushton nga 2 milion 135 mijë rubla;
• automjete të avancuara luksi Ato dallohen nga një motor me benzinë ​​me një vëllim prej 2.2 deri në 2.4 litra, me një kapacitet 188-200 kf. me., kambio AT. Është instaluar një makinë me të gjitha rrotat 4x4, koha e përshpejtimit është 9.6-10.5 sekonda. Modele të tilla mund të blihen me një çmim prej 2 milion 225 mijë rubla;
• një nga më prestigjiozët Prestigj, ka 2 opsione motori, naftë ose benzinë, me vëllim 2.2 deri në 3.3 litra, fuqi 200 deri në 250 litra. me., ka një kuti ingranazhi AT, lëvizje me të gjitha rrotat 4 × 4 dhe përshpejtim 9.6-10.5, shpejtësi 203-210 kilometra në orë. Kjo pajisje paraqitet me një çmim prej 2 milion 445 mijë rubla;
• version Premium me një motor 2.2-3.3 litra karburant ose benzinë, 200-250 kf, kuti ingranazhi AT, lëvizje me të gjitha rrotat 4 × 4 dhe nxitimi në 9.6-10.5 sekonda, shpejtësia deri në 210 kilometra në orë ka një kosto prej 2 milion 665 mijë. rubla;
• pajisje kryesore Linja GT me motor 3.3 litra benzine me kapacitet 250 kf. me., kuti ingranazhi AT, lëvizje me të gjitha rrotat 4 × 4 dhe përshpejtimi 8.2, shpejtësia 210 km / orë ka një kosto prej 2 milion 665 mijë rubla.

Gjenerata e dytë u shfaq para publikut të gjerë të automobilave në vitin 2012, ishte në Festivalin vjetor të Parisit që Sorento arriti të ndizet dhe të tërheqë një numër të madh të shikuesve.

Sorento ruse mbeti me lejen e qëndrimit në Kaliningrad, dhe sipas shumë ekspertëve, do të bëhet një rival vërtet serioz, pasardhësi i tij është Sorento Prime, i cili gjithashtu hyri në tregun e brendshëm, por do të ketë një rishikim serioz dhe teknik për të. pak më vonë. Sot do të analizojmë absolutisht të gjitha pjesët e makinës së famshme dhe do të shohim se sa i justifikuar është çmimi i një rivendosjeje të re.

Dizajn

Nuk është për t'u habitur që vendosëm të fillojmë kërkimin tonë, le ta quajmë kështu, nga përpara, sepse është pikërisht këtu që njeriu mund të ndjejë pikërisht atë grimcë që nxjerr në pah individualitetin e tij.

Kombinimi harmonik i fenerëve gjeti mbështetje në grilën e radiatorit, ku edhe elementët pikturë njëngjyrëshe të strukturës rrjetë, të rrethuar nga një linjë kromi, përzihen në mënyrë perfekte me pamjen e përgjithshme.

Parakolpi këtu është si një jashtë rrugës, me një prerje monolit vërtet të fuqishme, që konfirmon edhe një herë natyrën agresive dhe të sigurt të makinës. Dritat e mjegullës të vendosura mirë kanë gjetur shtëpinë e tyre të përjetshme në hapësirat anësore, duke imituar hyrjet aerodinamike të ajrit.

Nga rruga, duke mos harruar të përmend cilësitë jashtë rrugës, dua të vërej se mbrojtja e duhur e parakolpit ju lejon të kaloni edhe një të vogël, por patjetër jashtë rrugës, me gjithçka që nënkupton.

Silueta është mediokre, nëse "fundi i përparmë" tregon vërtet imazhin e një kryqëzimi, atëherë stili i SUV-ve me kornizë klasike vihet re në pjesën anësore. Kjo është veçanërisht e dukshme më afër skajit.

Duke kaluar në inspektimin e pjesës së pasme, dua të fokusohem te dritat, të cilat kanë migruar qartë nga crossover-et amerikane, me tiparin e tyre karakteristik. Struktura e parakolpit sipas skemës klasike, madje në mënyrë të ngjashme me "fundin e përparmë", ishte e pajisur me një mbivendosje të fuqishme mbrojtëse. Për më tepër, në vendet ku ndodhen reflektorët, struktura është plotësisht në përputhje me imazhin e përparmë të parakolpit.

Ngjyrat

Gama e nuancave, megjithë zgjedhjen e gjerë nga prodhuesi në modelin Sorento, do të përfaqësohet vetëm nga tonet klasike të zezë, të kuqe, gri, të bardhë, jeshile, blu, argjendi, të njohura në Rusi.

Salloni

Për sa i përket arredimit dhe pajisjeve të brendshme, këtu mbizotëron vizioni modern i shqetësimit. Pas përditësimit, shumë detaje kishin një pamje krejtësisht të përshtatshme, dhe silur ishte në gjendje të shprehej në mënyrën e vet.

Konsola e përparme, siç duhet, ka, me siguri, veshjen më të madhe të produkteve të reja, me të cilat mund të mburren edhe më shumë modele të larta nga Kia. Sigurisht, ata u përpoqën të përshtatnin panelin e instrumenteve dhe timonin në një stil modern, por ka ende disa të meta. Por, shpresojmë që prodhuesi të lejojë, duke zgjedhur një ndjekës të Sorent, të heqë qafe të metat e vogla.

Një zgjidhje interesante për tastierën qendrore, nga njëra anë, e gjithë kjo është mjaft e njohur, dhe nuk është befasi, por në krahasim me modelin e mëparshëm, përditësimet janë të mëdha dhe mjaft moderne për standardet e sotme.

Dua të theksoj se komoditeti i sediljeve është sërish në maksimumin e tij, jo vetëm pozicioni i jastëkut është ndryshuar, falë një rishikimi ndjeshëm, edhe vetë sistemi, por edhe profili i shpinës, ku në fakt tani ka një mbështetje të konsiderueshme. Rreshti i pasmë, duke përfshirë galerinë, është më pak i paraqitshëm, por do të ketë më shumë rehati për pesë kalorës të tjerë.

Ndarja e bagazhit zë vendin e duhur të mesit, në këtë klasë makinash ka modele me hapësirë ​​shumë më të përdorshme.

Specifikimet

Struktura e platformës nuk iu nënshtrua as përditësimeve minimale, gjithçka është sipas strukturës së mëparshme. MacPherson e përparme me elementë të përforcuar, duke qenë se është ende një crossover, dhe pjesa e pasme është një dizajn klasik me levë pranverore, me amortizues, që është tipike për këtë lloj crossover.

Ka dy kuti ingranazhesh: automatiku është përshtatur me lëvizjen me të gjitha rrotat, dhe "mekanika" shkon në bazë në ngasjen e rrotave të përparme, por me një sistem intuitiv të lëvizjes me të gjitha rrotat.

Sistemi i frenimit dhe drejtimi janë të pajisur me sistemet e duhura të ndihmës adaptive.

Dimensionet

• Gjatësia - 4695 mm
• Gjerësia - 1870 mm
• Lartësia - 1645 mm
• Pesha e frenuar - 1701 kg
• Pesha bruto - 2470 kg
• Baza, distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasëm - 2700 mm
• Vëllimi i bagazhit - 543 litra.
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 71 litra.
• Madhësia e gomave - 235/60 R17
• Hapësira nga toka - 185 mm

Motorri

Termocentrali sigurohet nga dy benzinë ​​3.4 litra. dhe 2.4 litra. të cilat janë të afta të prodhojnë 250 kf. dhe 185 kf, sa i përket motorit me naftë, aftësive të tij jepet vëllimi 2.2 litra. turbo do të sigurojë të paktën 200 kf.

* - qytet\autostradë\të përzier

Konsumi i karburantit

Me të dhëna mesatare, nafta konsumon jo më shumë se 8,4 litra, benzina në këtë rast është “grykëse” dhe konsumon nga 10,2 litra. - 11.3 litra.

Opsionet dhe çmimet

Do të ketë katër nivele të rregullimit për rusët, kostoja minimale e bazës Comfort është 2,124,000 rubla, Premium maksimal është 2,664,000 rubla.

Fillimi i shitjeve në Rusi

Shitjet zyrtare të kësaj njësie nisën vetëm një muaj pas nisjes së prodhimit në Kaliningrad, ku vazhdojnë edhe sot e kësaj dite, pavarësisht nga lansimi i linjës së re Prime.

Video test drive

Gjatë dekadës së fundit, kompania koreane Kia ka prodhuar shumë makina të shkëlqyera që janë në kërkesë të madhe jo vetëm në Azi, por edhe në Evropë. Modelet e koncernit janë vendosur si shumë cilësore dhe të besueshme dhe në të njëjtën kohë shiten me një çmim besnik.

Prandaj, nuk është për t'u habitur që prezantimi i secilës makinë Kia shkakton një zhurmë të madhe. Viti i modelit Kia Sorento Prime 2017, i cili u prezantua si pjesë e Motor Show në Paris, nuk ishte përjashtim. Vlen të përmendet se risia mori kritika të mira dhe menjëherë depërtoi në liderët në shitje.

Kia Sorento Prime 2017 duhet të tërheqë pjesën mashkullore të shoferëve, pasi duket shumë e respektueshme dhe solide. Makina mori një pamje më mashkullore dhe sportive, falë së cilës u bë më masive dhe më tërheqëse se paraardhësi i saj.

Në hartimin e pjesës së përparme, vëmendja kryesore tërhiqet nga një grilë e zgjeruar e radiatorit të rremë, në qendër të së cilës shfaqet logoja e korporatës e kompanisë koreano-jugore. Në të dy anët ka fenerë të zgjatur me mbushje ksenoni. Parakolpi i fuqishëm mori një dekorim kromi dhe përshtat lirshëm në vetvete një hyrje ajri dhe një palë drita mjegullore të teknologjisë së lartë, në të njëjtën veshje kromi. Kapuçi i zgjatur është i lëmuar, me përjashtim të dy kanaleve ajrore anësore gjatësore mezi të dukshme.

Ristilimi preku më së shumti anën e Sorento Prime 2017. Është menjëherë e qartë se crossover mori një trup të ri, pasi makina është bërë më e gjatë se paraardhësi i saj. Unë do të doja të shënoja veçmas çatinë me rënie, harqet e fuqishme të rrotave dhe dritaret me stil. Sa i përket aerodinamikës së kryqëzimit, falë xhamit të efektshëm dhe formës së çatisë, mund të quhet afër idealit.

Pjesa e ashpër e Sorento Prime-it të ri nuk është shumë e ndryshme nga modifikimi i mëparshëm. Ky është i njëjti fund masiv i pasmë me fenerë të mëdhenj dhe një parakolp të fuqishëm.

Dimensionet Kia Sorento Prime 2017:

• Gjatësia - 4 800 mm
• Lartësia - 1 700 mm
• Gjerësia - 1900 mm
• Hapësira nga toka - 190 mm.

Salloni

Përdorimi i një trupi të ri dhe, rrjedhimisht, rritja e dimensioneve, i lejoi zhvilluesit të rrisin numrin e vendeve në kabinë në 7. Kjo nuk do të thotë që versioni me 5 vende nuk ofrohet më, vetëm tani asortimenti i modifikimeve të brendshme ka dy pozicione. Megjithatë, kjo nuk ndikoi në asnjë mënyrë në kapacitetin e brendshëm, dhe kjo shifër është 665 litra.

Vlen të përmendet se pjesa e brendshme e versionit të rivendosur është bërë më e rehatshme dhe e gjerë. Zhvilluesit i kushtuan vëmendje të veçantë ergonomisë dhe lehtësive shtesë për shoferin dhe pasagjerët.

Tekstile dhe lëkura e cilësisë së lartë u përdorën si material për tapiceri.

Sa i përket pultit, ai ka ndryshuar dukshëm. Sipas zhvilluesve, dizajni i ri thjeshton shumë procesin e menaxhimit.

Më vete, duhet të theksohen mbështetëse krahësh të rehatshme për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, të cilat janë të pajisura me ndarje të bollshme për "gjëra të vogla".

Një nga pikat e forta të crossover-it është izolimi i zërit me cilësi të lartë, i cili konsiderohet si një nga më të mirët në klasë.

Ngjyrat e disponueshme në Rusi

Në tregun rus, makina përfaqësohet nga 6 ngjyra: e zezë, e bardhë, gri e errët, argjendi, bronzi dhe metali.

Specifikimet

Si një "mbushje" e Sorento Prime-it të ri, "Koreanët" ofruan dy njësi të energjisë:

1. Një motor benzine 3.3 litra me 250 kuaj fuqi që harxhon 10.4 litra karburant në një cikël të kombinuar. Transmisioni është automatik me 6 shpejtësi.
2. Një njësi nafte 2.2 litra që prodhon 200 kuaj fuqi dhe konsumon mesatarisht 7.7 litra karburant për njëqind. Punon me të njëjtën kuti marshi si versioni i mëparshëm.

Video: test drive Sorento Prime 2017

Opsionet dhe çmimet

Lista e pajisjeve bazë Kia Sorento Prime 2017 përfshin:

• rrota 19 inç;
• navigator modern i kompletuar me ekran 8 inç;
• një çati me pamje panoramike;
• 4 kamera;
• optikë ksenon.

Paketa e lartë përfshin gjithashtu:

• sistemi i kursit të qëndrueshmërisë dhe frenimit emergjent;
• amortizues adaptues;
• kamera e pasme;
• parktronik;
• sistem multimedial;
• Kontrolli i lundrimit;
• kondicioner.

Shitjet e crossover-it të përditësuar tashmë kanë filluar. Për versionin bazë, do të duhet të paguani të paktën 1,982,000 rubla.

Prodhimi

Sorento Prime i ri është dukshëm më i lartë se versioni para-styling. Tashmë pas vozitjes së parë të provës, mund të jeni i sigurt se makina ndihet mirë në rrugë dhe krenohet me manovrim të shkëlqyeshëm edhe në situatat më të vështira. Kjo lehtësohet nga një teknologji e re - TVCC, ose, siç quhet edhe ajo - mjeshtri i këndeve. Për shkak të pastrimit të lartë të tokës dhe pezullimit me cilësi të lartë, kryqëzimi është në gjendje të kapërcejë me besim edhe terrenin më të vështirë.

Përveç kësaj, kompania ka vendosur një kosto relativisht të ulët, e cila është një plus i madh për modelin.

Test drive dhe rishikim video i Kia Sorento Prime 2017, pse Kia Sorento Prime është 1.5 herë më lirë se Highlander? Shikoni online në rishikimin e videos: A ia vlen të blihet KIA Sorento Prime? Çfarë nuk shkon?

Rishikimi i Kia Sorento

Kia Sorento nuk është vetëm një crossover urban cilësor me përmasa të plota me performancë mbresëlënëse jashtë rrugës, por edhe një përmirësim i madh me një themel të ri teknologjik. Makina mori ndryshime të rëndësishme si nën kapuç ashtu edhe në brendësi, si dhe veçori shtesë të sigurisë dhe opsionet e info-argëtimit. Sipas përfaqësuesve të Kia, më shumë se 80 për qind e elementëve të Sorento janë ridizajnuar ndjeshëm ose janë zëvendësuar me të rinj. Si rezultat i përsosjes së kujdesshme, gjenerata e re Sorento është bërë një model konkurrues i plotë në një nga segmentet më të njohura të tregut.

Pamja e Kia Sorento Prime 2017

Modeli i vitit model është një vazhdim i mrekullueshëm i Sorento-s së mëparshëm, i lëshuar në 2011 me një dizajn më të freskët modern dhe një grup të zgjeruar opsionesh. Sorento i përditësuar mori drita të reja të përparme dhe të pasme dhe një pozicion të poshtëm të trupit. Nga jashtë, makina është bërë pak më e ulët dhe më e gjerë, dhe grila e re e radiatorit mori një trajtim metalik të anodizuar ose rrjetë të çelur të zezë, në varësi të konfigurimit. Inxhinierët koreanë shtuan gjithashtu dritat e pasme të kombinuara "LED" dhe rrotat e ridizajnuara.
Një hyrje e integruar e poshtme e ajrit është ndërtuar tani në parakolpin e përparmë, duke e drejtuar ajrin e hyrjes te ftohësi i brendshëm. Vlen të përmenden dritat e poshtme të modifikuara, në gjeneratën e re të bëra në formën e një drejtkëndëshi. Fenerët e vjetër ksenon janë zëvendësuar me të rinj aktivë me shirita LED.
Në pjesën e pasme të makinës, mund të gjeni një derë të pasme pak të reduktuar me një makinë elektrike opsionale dhe një spoiler të zgjeruar të çatisë. Koreanët reduktuan sa më shumë binarët për instalimin e bagazhit për aerodinamikë më të mirë me shpejtësi të lartë.
Në përgjithësi, nga jashtë, modeli ka pësuar një sërë ndryshimesh dhe përmirësimesh kozmetike që janë të këndshme për syrin. Makina është bërë pak më sportive dhe më e gjerë me pamjen e saj të jashtme, gjë që i jep asaj pak "agresivitet" pozitiv në stil.

Kia Sorento Prime 2017(Kia Sorento Prime) rishikim video dhe provë makinë

Sot në rishikimin tonë të videos - Kia Sorento, ose më mirë një përmbledhje e Kia Sorento Prime Linja GT. Këtu është emri i saj i gjatë dhe i bukur. Ajo ka një motor 3 litra, me një dizajn me gjashtë cilindra në formë V. Është një makinë shumë e fuqishme që prodhon 250 kuaj fuqi dhe vjen me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi, gjë që është e mirë.

Në rërë, zakonisht nuk është e lumtur kur makina është në një robot ose një variator, ose në lloje të ngjashme transmetimi. Dhe automatiku nuk është zgjidhja më e keqe për jashtë rrugës. Le të shohim se si kjo Kia Sorento Prime 2017 mund të kapërcejë pengesat sot.

Çfarë është në arsenalin e saj

Kia Sorento 2017 është veshur me goma të zakonshme, të cilat i ulëm pak. Rrotat e përparme janë deri në rreth 1.6-1.5, dhe rrotat e pasme janë pak më të vogla, diku deri në 1.4. Kjo është e nevojshme për të rritur kontaktin me rrugën, në mënyrë që Kia të mos zhytet në baltë ose rërë. Do të mund të ulej edhe më shumë, por ne nuk kemi kompresorë të mëdhenj. Dhe në rast çmontimi, do të jetë shumë problematike ta vendosni përsëri.

Gomat këtu janë të markës Hankook, dhe këto janë goma 100% të rrugës, nuk u vendosën asnjë detyrë jashtë rrugës kur u shpik. Dimensioni i tij është 235/55 R19. Rrota të mëdha, por profili lejon.

Thjesht dua të vë në dukje formën jo shumë të mirë të parakolpit të përparmë. Megjithatë, është më shumë një makinë qyteti. Offroad nuk është alternativa më e mirë. Pjesa e poshtme e parakolpit është e palyer, vetëm plastikë e zezë. Është edhe në harqe. Por Kia Sorento 2017 nuk ka veçanërisht frikë nga përplasjet me tokën. Ka edhe pragje që duket se e ngopin mirë hapësirën nga toka, por e mbrojnë makinën nga çdo dëmtim. Largësia nga toka 180 milimetra. Jo një lloj figure rekord, por mjaftueshëm.

Kia Sorento 2017 konsiderohet një SUV i plotë dhe kjo makinë nuk ndjek asnjë ambicie jashtë rrugës. Por këtu ka një "bllokim". Lidhja e bllokimit interaksal është elektronik. Kjo është, ju mund të shtypni butonin dhe ai është i bllokuar. Ekziston edhe një buton për të fikur sistemin e kontrollit të tërheqjes, gjë që është një gjë e rëndësishme. Sidomos në rërë. Sidomos me një motor kaq të fuqishëm.

Në pjesën e pasme gjërat janë pak më mirë dhe për sa i përket pamjes ajo është shumë e kënaqur me të pasmet. Parakolpi i lartë i pasmë, prerja është shumë besnike, dhe nga poshtë siguron shtesë rrotën rezervë, e cila është e lidhur me bulona. Domethënë, në rast kontakti me tokën, nëse Kia Sorento Prime ulet mbrapa, do të ulet në këtë gomë rezervë.

test jashtë rrugës makinë

Pengesa e parë është një përpjetë e mprehtë. Dhe këtu detyra kryesore nuk është të uleni fort me barkun në krye. Le të shkojmë të shohim se si do të arrijmë atje. Ne ndezim bllokimin dhe fikim sistemin e kontrollit të tërheqjes, përpiqemi të ngjitemi. Në përgjithësi, ne shkuam. Madje ngecën pak, kontaktuan me tokën në kreshtë, por një tërheqje e tillë është e mirë. Shumë njerëz pinë naftë, mendoj.

Më pas, le të shkojmë në rërë, të shohim se çfarë mund të bëjë ajo atje. Ne u ngjitëm me makinë deri në kodër pa e çaktivizuar asnjë sistem. Fuqia është thjesht super e mjaftueshme. Kjo do të thotë, motori me gjashtë cilindra bën punën e tij. Godet mjaft fort me bark, ndikon mungesa e ndonjë rezerve serioze për sa i përket pastrimit nga toka.

Tani ashensori i dytë. Dhe meqenëse ka shumë fuqi, ne do të përpiqemi t'i afrohemi asaj dhe të arrijmë atje pa ndonjë mbingarkesë të panevojshme. Situata është si më poshtë: rërë e lirshme nën rrota, një ngritje e mprehtë me rërë të lirshme, pa nxitim, të gjitha sistemet janë aktive. Anti-rrëshqitja është ndezur, boshti i pasmë lidhet vetëm kur boshti i përparmë rrëshqet. Le të shkojmë, gazi në dysheme.

Pra, këtu është një kufi i vogël që kemi gjetur. Tani do të fikim modalitetin kundër rrëshqitjes, dhe tani, mendoj, do të jetë i skuqur drejtpërdrejt. Jo, mungon pak. Kjo makinë thith një pjesë të fuqisë. Ne ndezim bllokimin dhe modalitetin sportiv.

Meqenëse këtu nuk ka modalitet jashtë rrugës, por ka një sport. Sporti do të na ndihmojë të ecim përpara më me gëzim. Përpjekja numër tre, duhet të futet brenda. Mungon pak. Nga rruga, dua të vërej se është kënaqësi të lëvizësh përgjatë një sipërfaqeje horizontale me rërë, ajo lëviz shumë lehtë.

KIA Sorento Prime I madh test drive / Big Test Drive

Çdo pasqyrë e përgjithshme Industria koreane e automobilave forcon kompaninë kryesore "Big provë—makinë për të deklaruar faktin se...

Le të marrim pak më shumë përshpejtim tani, dhe jam i sigurt se këtë herë do të ndalemi.

Në fakt, nga gjurma që Kia lë pas, duket shumë qartë se nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme nga toka. Sepse ajo lë pas vetes një rrugë kaq të qetë. Ndjehet sikur ata vozitën këtu në një lloj sedani me të gjitha rrotat.

Tani le të provojmë një rrëshqitje të re. Ne nuk kemi vozitur SUV këtu. Dhe unë mendoj se asnjë SUV e vetme nuk do të vijë këtu pa mbingarkesë. Dhe automjetet fuoristradë, me sa duket, u ngjitën këtu.

Pra, të gjitha sistemet janë aktivizuar tek ne tani. Ne fikim modalitetin sportiv në mënyrë që të mos gërmojmë papritur në rërë, madje do të aktivizoj eco dhe do të provoj pa ndonjë mbingarkesë serioze. Shumë lart, do të shohim se ku do të shkojmë.

Pra, ne përpiqemi të telefonojmë pak më shumë përshpejtues, ndizni modaliteti sportiv dhe ne shkojmë. Mungon pak, por nuk ka një dalje shumë të mirë nga lart. Tani nëse përshpejtoj përsëri, do të shkoj atje, por nuk do ta bëj, sepse atje nuk ka një dalje shumë të bukur. Ka mundësi që të shkojë diku tjetër.

rërë e lirshme

Le të shohim se si ajo udhëton në rërë të lirshme. Le të shohim punën e imitimit të bravave dhe kështu me radhë. Tani, siç mund ta shihni, ne gradualisht po ecim përpara. E ndjej saktësisht se si funksionon imitimi i bravave. Këtu është një gomë e zakonshme rrugore, nuk gërmoni, por ngadalë shkoni përpara. Le të përpiqemi ta përshpejtojmë pak procesin.

Siç mund ta shihni, bllokimi aktivizohet. Pra, le të mos e ziejmë makinën. Tani le të kthehemi dhe të shohim se çfarë kemi me printimet. Kjo makinë e huaj del shumë lehtë, ndjehet sikur po ecën në asfalt të lëmuar. Le të shohim se çfarë kemi.

Nuk kemi kontakt askund. Kalëron dhe nuk gërmohet.

Goma të mira, meqë ra fjala. Për fillestarët jashtë rrugës, goma të tilla do të jenë edhe më interesante se disa më luftarake, pasi ato nuk gropojnë. Mund të përpiqeni të shkoni diku, dhe nëse dështoni, mund të ktheheni. Megjithatë, le të përpiqemi të zvarritemi pak më tej në atë drejtim, le të shohim se çfarë ndodh. Le të kthehemi pak anash.

Vini re se tufa e pasme nuk nxehet, siç ndodh shpesh në kryqëzimet. Pra, të katër rrotat janë duke vozitur. Tani kemi filluar të ulemi në bark. Sistemi i simulimit të bllokimit funksionon pa të meta. Për më tepër, ajo që është më interesante, nuk mund të dëgjosh një lloj kërcitjeje, një lloj goditjeje kaq të pakuptueshme. Domethënë, rrotat kapen gradualisht, mjaft besnikërisht, makina nuk ju tremb me tinguj të frikshëm.

Në parim, gjithçka, këtu kaluam ndryshimin. Nuk do të zbresim më tej, po mundohemi të kthehemi. Mirë. Aftësi e shkëlqyeshme ndër-vend, dhe duke pasur parasysh predispozicion fillestar të Kia Sorento 2017 për jashtë rrugës (ka një bazë të gjatë rrotash, distancë jo shumë të lartë nga toka), ajo ngjitet shumë mirë.

Tani po provojmë një udhëtim të gjatë në rërë të lirshme dhe po ngjitemi në një kodër. Sistemi i kontrollit të tërheqjes tani është i fikur dhe kyçja e ndërboshtit është e ndezur (tufa është e kyçur) dhe modaliteti sport është aktiv. Ne shtypim gazin në dysheme. Ngadalësojmë shpejtësinë përballë kodrës dhe ngjitemi lart. Lehtë!

Pra, tani për tani, le të përpiqemi të kthehemi në origjinal, shtypni gazin në dysheme. Mirë! Ka thjesht më shumë se fuqi të mjaftueshme. Udhëton jo më keq se opsionet me naftë me fuqi të lartë. Këtu është një kodër shumë e lartë i madh shumë shtyllë. Le të shkojmë dhe të gjejmë një kodër më të vogël. Le ta lëmë këtë. Le të krijojmë një llogari. Sepse, në parim, ajo thërret. Më vjen keq për të thyer makinën. Tani mund ta shtypni gazin në dysheme dhe ta mbani, dhe ai do të ngrihet pikërisht në këmbët e pasme të anijes. Por ekziston mundësia e dëmtimit të diçkaje. Aty qëndron, me sa kam vënë re, një mbrojtje plastike me kohë të plotë.

Kia Sorento 2017 nuk është projektuar për një lloj rruge mizore jashtë rrugës. Kjo mund të shihet nga parakolpët e bukur, tapiceri prej lëkure me ventilim të sediljeve etj. Në përgjithësi, makina është veçanërisht urbane. Pra, gjetëm një diagonale. Kia paturpësisht më paralajmëron se ka diçka të rrezikshme përpara. Mirë, le të provojmë. Në parim, merret pa vështirësi.

Në fakt, baza e saj është shumë e gjatë, dhe çdo pikë, për sa i përket varjes, ajo i hedh me qetësi.

Barku, natyrisht, ulet, por nuk rri. Këtu ndryshimi është shumë i madh. Më duket se jam shtrirë me fytyrën mbi të. Tani do të provoj përsëri. Ndizet një imitim i bllokut dhe ngrihet ngadalë. Madje do të ndalem. Ashensori është vërtet i madh. Një presion i vogël në gaz, dhe ne jemi mjaft të lehtë për t'u ngjitur lart.

Prodhimi

Pra, ishte një test i shkëlqyer në YouTube jashtë rrugës i Kia Sorento 2017. Makina performoi në mënyrë perfekte. Nga komentet e mia personale, mund të them që lëvizja e rrotave të pasme nuk fiket këtu, siç ndodh shpesh në kryqëzime për shkak të mbinxehjes së tufës.

Kutia gjithashtu funksionon në mënyrë adekuate, marshet janë të gjata. Domethënë, marshi i parë është i mjaftueshëm për t'u ngjitur mjaft lart. Por siç tregoi ky rishikim i Kia Sorento, ka një të metë të vogël - është një frenë dore elektronike. Nuk është jashtë rrugës. Nëse dëshironi të ndaloni diku në një pjerrësi të mirë dhe të ndizni parkimin, frena e dorës është e ndezur dhe makina ende rrokulliset prapa, duke vënë një ngarkesë në kuti. Dhe pastaj është mjaft e vështirë për të tërhequr levën. Kjo do të thotë, një frenë dore mekanike është më e mirë në këtë drejtim. Dhe kështu ka fuqi të mjaftueshme.

Largësia nga toka është e ulët, për të qenë i sinqertë. Mund të ishte më shumë, një njëzet nuk do të bënte keq këtu. Në parim, me rrotat e ulura, është e ngjashme për sa i përket pastrimit të tokës me "puzoterku" të zakonshëm. Por prapëseprapë, për patentën e saj, unë do të vendosja një katërshe solide. Sepse ajo ngjitet mirë. Edhe nëse është një gungë barku, është mirë. Mbrojtja këtu është e madhe, gjithçka është e mbrojtur, gjithçka është në rregull.

Ju mund ta drejtoni këtë makinë të huaj nëpër qytet dhe të shkoni në një piknik. Sigurisht, nuk do ta rekomandoja peshkimin. Por në përgjithësi - një rekord.