Çfarë vaji ka në Mercedes 204. Vaj motori i rekomanduar për Mercedes C-class

Para se të specifikojë vajin e rekomanduar të motorit për Mercedes-Benz C Class në manual, prodhuesi i makinave kryen shumë teste të llojeve të ndryshme të vajrave motorikë, zgjedh lubrifikantin më të përshtatshëm. Përdorimi i vajit të rekomanduar nga prodhuesi ka një efekt pozitiv në periudhën e funksionimit të motorit dhe efikasitetin e tij.

Mercedes-Benz C-Class S202&W202 1993-2000

Njësitë e fuqisë së benzinës

Sipas udhëzimeve të përdorimit të automjetit për Mercedes-Benz C Class, rekomandohet përdorimi i klasave të vajit SF dhe SG sipas sistemit API. Sipas klasifikimit CCMC, llojet e vajrave motorikë janë nga G1 në G5. Sipas udhëzimeve të prodhuesit, CCMC-G4 konsiderohet standardi minimal për lubrifikantët multigrade, dhe në rastin e vajrave motorikë me viskozitet të ulët, është CCMC-G5. Ju lutemi vini re se standardet ACEA tani përdoren në vend të klasifikimit SSMS. Sipas API, klasat e mësipërme të vajit CCMC korrespondojnë me llojin SG.

Zgjedhja e viskozitetit të lëngut motorik kryhet sipas skemës 1.

Shpjegimi i skemës 1:

• në temperaturat e ajrit nën -5 0 С, është e nevojshme të mbushni vajrat motorikë SAE 5w-30;
• nëse temperatura është më e vogël se +30 0 C, përdorni 5w-30 SSMS-G5;
• në intervalin e temperaturës nga +30 0 C (ose më shumë) në -30 0 C (ose më pak), përdoret 5w-40 ose 5w-50;
• 10w-30 derdhet në temperatura nga -20 0 С deri +10 0 С;
• 5w-30 SSMS-G5 derdhet në kushte të temperaturës nga -20 0 С në +30 0 С;
• nëse temperatura e ajrit është mbi -20 0 C, përdorni 10w-40, 10w-50, 10w-60;
• nëse termometri tregon më shumë se -15 0 C derdh 15w-40, 15w-50;
• në temperatura mbi -5 0 C, derdhni 20w-40, 20w-50.

Për verën, derdhen lubrifikantë më të trashë sesa për dimër. Nëse diapazoni i temperaturës së lubrifikantëve është i njëjtë, atëherë nuk duhet të merrni parasysh ndryshimet afatshkurtra të temperaturës, duhet të përqendroheni në mesataren mujore.

Vëllimi i lëngut të motorit që kërkohet gjatë zëvendësimit, duke marrë parasysh filtrin e vajit, është:

• 5.8 litra për motorët e makinave C180 ose C200;
• 9 l për motorët C220;
• 7,5 litra për njësitë e fuqisë C

Motorët e makinave me naftë

Sipas manualit për një makinë Mercedes-Benz C Class, rekomandohet përdorimi i vajrave motorikë që përputhen me CE dhe CF-4 sipas standardeve API. Sipas kërkesave të specifikimit SSMS - klasa D4, D5 ose PD2. Ju lutemi vini re se standardet ACEA tani përdoren në vend të klasifikimit SSMS. Lubrifikantët PD2, CCMS-D4 përafërsisht korrespondojnë me API-CE, dhe D5 korrespondon me API-CF-4. Në kushte normale të funksionimit të makinës, mjafton të plotësoni CCMC-D4. Zgjedhja e viskozitetit kryhet sipas skemës 1.

Sasia e lubrifikantit që kërkohet gjatë zëvendësimit, duke marrë parasysh filtrin e vajit, është:

• 6.0 l për motorët C200 DIESEL;
• 6,5 l, për modelet C220 DIESEL;
• 7.0 l për motorët C250 DIESEL.

Mercedes-Benz C-Class W203 2000-2008

Motorët me benzinë

Sipas manualit të udhëzimeve për Mercedes-Benz C Class, rekomandohet përdorimi i lubrifikantëve motorikë që plotësojnë kërkesat:

• vajra motorikë origjinalë me miratim MB 229.1 ose 229.3;
• sipas ACEA - A3-98;
• sipas sistemit API 15w-40 SG ose më i lartë;
• me viskozitet 0w-40, 5w-40.

Vëllimi i vajit të motorit që kërkohet kur zëvendësohet së bashku me filtrin e vajit është:

• motorë 111 - 7,0 l;
• motorë 271 - 5,5 l;
• motorë auto 112 - 8,0 litra.

Motorët me naftë

Prodhuesi i Mercedes Benz C Class rekomandon përdorimin e lëngjeve motorike që plotësojnë parametrat e mëposhtëm:

• sipas ACEA - B3-98 ose A3-98/B3-98
• sipas sistemit API - CE ose më i lartë;
• viskoziteti 5w-30.

Vëllimi i vajit të motorit që kërkohet për zëvendësim, përfshirë filtrin e vajit, është 6.5 litra.

Mercedes-Benz C-Class W204 2007-2015

Cilësia e lubrifikantit varet nga funksionimi i motorit dhe periudha e tij aktuale e funksionimit. Prandaj, prodhuesi Mercedes-Benz C Class përdor një sistem të veçantë tolerancash për vajrat motorikë. Bombolat e lubrifikantit janë shënuar për të treguar që lubrifikuesi plotëson specifikimet e njësisë së fuqisë.

Motorët me benzinë

Për të gjitha modelet Mercedes-Benz C-Class_W204_2007-2015, rekomandohet përdorimi i lubrifikantëve me një tolerancë prej 229.5. Në mungesë të vajit të rekomanduar të motorit, lejohet një mbushje një herë (jo më shumë se 1 litër) e vajrave motorikë me miratimet 229.1, 229.3 ose vaj që korrespondon me ACEA A3.

Zgjedhja e viskozitetit të lubrifikantit kryhet në përputhje me skemën 2.

Sipas skemës 2, në temperatura mbi -5 0 C, derdhen 20w-40, 20w-50, dhe në intervalin e temperaturës nga +30 0 C (ose më shumë) në -30 0 C (ose më pak), lubrifikantë 0w- 30, 0w- jane perdorur 40. Përzgjedhja e viskoziteteve të tjera kryhet në mënyrë të ngjashme.

Sasia e vajit që do të nevojitet gjatë zëvendësimit me ndryshimin e filtrit të vajit është:

• 6.0 l - motorë C180;
• 5,5 l - motorë C200, C 250.

Motorët me naftë

Prodhuesi i Mercedes-Benz C Class për modelet e pajisura me një filtër grimcash me paketën C 220 CDI 4MATIC rekomandon përdorimin e vajrave motorikë me miratimet 228.51, 229.31, 229.51, 229.52. Për modelet e tjera të makinave, përdoren lubrifikantë që plotësojnë kërkesat e 228.51, 229.31, 229.51. Në rastin e makinave AMG, mund të plotësohen vetëm vajrat motorikë që plotësojnë klasat SAE 0 w -40 ose SAE 5 w -40. Në mungesë të vajit të rekomanduar, lejohet një mbushje një herë (jo më shumë se 1 litër) vaj me parametrat 229.1, 229.3, 229.5 ose ACEA C3. Viskoziteti i lubrifikantit përcaktohet sipas skemës 2.

Vëllimi i mbushjes së vajit të motorit që kërkohet gjatë zëvendësimit, me ndryshimin e filtrit të vajit është:

• 5.7 litra për motorët C 250 4MATIC;
• 8,0 l për C 300 CDI 4MATIC, C 350 CDI, C 350 CDI 4MATIC;
• 8,5 l për C 63 AMG e pajisur me ftohës të jashtëm vaji;
• 6.5 litra për modelet e tjera të makinave.

Mercedes-Benz C-Class W205 që nga viti 2014

Prodhuesi i makinës Mercedes Benz C Class përdor një sistem tolerance për lubrifikantët. Prania e tolerancave tregon përshtatshmërinë e lëngut të motorit për një model të veçantë makine. Ju rekomandojmë që të shikoni listën e lëngjeve motorike të miratuara në faqen zyrtare: http://bevo.mercedes-benz.com

Motorë benzine

Vajrat e makinave duhet të jenë në përputhje me standardin 229.5 ose 229.6. Në mungesë të vajit të rekomanduar, lejohet të shtoni jo më shumë se 1 litër vajra motorikë që përputhen me 229.3 ose ACEA A3 / B3.

Vëllimi i vajit të motorit që kërkohet gjatë zëvendësimit, duke marrë parasysh filtrin e vajit, është:

• 6.5 l për motorët C 180 d, C 200 4MATIC, C 180 d (205.037), C 400 4MATIC, AMG C 43 4MATIC;
• 6.0 l për motorët C 200 d, C 200 d (205.007), C 220 d 4MATIC, C 250 d, C 250 d 4MATIC;
• 9,0 l për motorët e makinave AMG C 63, AMG C 63 S.
• 7.0 për të gjitha modelet e tjera

Lubrifikantë të tjerë mund të përdoren në vende të caktuara, kontaktoni shitësin e makinave për më shumë informacion.

Motorët e makinave me naftë

Për motorët C 180 d dhe C 200 d (205.037), duhet të përdoren lubrifikantë me miratimet 226.51, 229.31, 229.51, 229.52. Për modelet e tjera, përdoren lëngje që korrespondojnë me 228.51, 229.31, 229.51, 229.52. Në mungesë të këtyre lubrifikantëve, lejohet mbushja një herë (jo më shumë se 1 litër) e vajrave motorikë 229.3, 229.5 ose ACEA C3.

konkluzioni

Vaji i rekomanduar i motorit për Mercedes-Benz C Class duhet të plotësojë miratimet e prodhuesit të automjetit. Prodhuesi ndalon shtimin e aditivëve dhe kimikateve të tjera në vajra. Mirëmbajtja me garanci e motorit të makinës është e mundur vetëm nëse përdoren vajra motorikë që plotësojnë kërkesat e prodhuesit Mercedes-Benz C Class.

Përdorimi i vajrave motorikë që nuk plotësojnë parametrat, pavarësisht nga cilësia e tyre dhe baza nga e cila janë bërë (sintetikë, gjysmë sintetikë, minerale), mund të çojë në prishje të motorit. Kur zgjidhni një lubrifikant, merret parasysh temperatura e rajonit në të cilin do të përdoret automjeti.

Vaj motori i rekomanduar për Mercedes-Benz E Class

Në total, dy lloje të vajrave motorikë konsiderohen në dokumentet e fabrikës - vajrat primare mbushëse dhe me vajrat e shërbimit .

Së pari, d.m.th. vajrave të derdhura në transportues u caktohen fletët e tolerancës 225.XX; E dyta - përdoret kur ndryshoni vajin në motorë në shërbimet e makinave - fletët e tolerancës 228.XX dhe 229.XX.

Vajrat e mbushjes së parë janë produkte shumë specifike. Është shumë e vështirë për t'i blerë ato. Me shumë mundësi nuk keni nevojë ta bëni këtë. Ka shumë arsye: jo të gjitha produktet e mbushjes primare përputhen plotësisht me fletët e miratimit të shërbimit.

Për shembull, për motorët M272 , M273 , M276 dhe M278 përdoren vajra të mbushjes primare nga fletët 225.16 dhe 225.26 , që janë në thelb vajra LowSAPS, d.m.th. vajra me përmbajtje të ulët të squfurit dhe fosforit, përmbajtje të ulët të hirit (në përputhje të plotë me fletët e tolerancës 229.31 dhe 229.51 , të cilat janë rreptësisht të ndaluara të përdoren gjatë ndërrimit të vajit në kushte shërbimi).

Sipas nomenklaturës së prodhuesve të naftës për mbushjen parësore, Mercedes prishi programin e prodhimit për secilin furnizues - ka Shell (partner i përgjithshëm në biznesin e lubrifikantëve) dhe Fuchs, ExxonMobil dhe Petronas.

Vajrat e motorit nga fleta e miratimit 225.8 (vajrat e mbushjes primare, të mbushura në fabrikë). Për motorët me benzinë ​​të familjes M1xx dhe motorët me naftë OM6xx me një interval shërbimi prej jo më shumë se 15,000 km (pa Assyst) dhe 30,000 km (me Assyst), vaj mbushës primar MB Erstbetriebmotorenoel Saphir N me një viskozitet prej 10 W nga 4 është përdorur fleta e tolerancës 225.8.

Vajrat e motorit nga fleta e miratimit 225.10 (vajrat mbushës primar, të mbushur në fabrikë). Motorët M266 dhe M275 dhe motori me naftë OM640, 646 (pa filtër grimcash) fillimisht mbushen me vaj mbushës primar Shell Helix Ultra DC225.10 nga fleta e miratimit 225.10 në transportues. Viskoziteti i vajit 5W-30. Ishte dhe mbetet vaji mbushës primar më i zakonshëm. Thjesht dokumenti 223.1 ndryshon vazhdimisht dhe motorët jashtë prodhimit bien prej tij.

Vajrat e motorit nga fleta e miratimit 225.11 (vajrat e mbushjes primare, të mbushura në fabrikë). Motori dizel OM 629,640,646,660 (me një filtër grimcash) është i mbushur me vaj primar MB Formula 225.11 5W-30 nga ExxonMobil nga fleta e tolerancës 225.11 (lowSpash); tani e zëvendësuar me fletën e miratimit 225.17;

Vajrat e motorit nga fleta e miratimit 225.16 (vajrat e mbushjes primare, të mbushura në fabrikë). Motorët M271 (Repo dhe Evo), 272, 273 dhe 278 janë të mbushur me vaj motori kryesor Fuchs Titan EM225.16 (HTHS 3.5) me një viskozitet 5W-30 nga fleta e tolerancës 225.16 (lowSpash);

Vajrat e motorit nga fleta e miratimit 225.17 (vajrat e mbushjes primare, të mbushura në fabrikë). Motorët me naftë OM642, 651 pa dhe me një filtër grimcash janë të mbushur me vaj motori primar Syntium MB35D me një viskozitet 0W-30 (prodhuesi - Petronas Lubricants International, Villastellone (Torino), Itali) nga fleta e tolerancës 225.17 (korrespondon me vajin 31 dhe 229. 229,51);

Vajrat e motorit nga fleta e tolerancës 225.26 (vajra mbushës primar, të mbushur në fabrikë). Vaji mbushës primar Fuchs Titan EM225.16 (HTHS 2.9) me viskozitet 5W-30 nga fleta e tolerancës 225.26 (lowSpash) derdhet në motorët M276. Në të njëjtën kohë, i gjithë dokumentacioni i shërbimit thotë rreptësisht se është e pamundur të përdoren vajra lowSAPS në motorët M276 gjatë funksionimit të mëtejshëm.

Vajrat e motorit nga fleta e tolerancës 229.1. Përdoret për motorët me naftë dhe benzinë. Nuk aplikohet për motorët me naftë me filtra të grimcave DPF (kodi 474). Fleta u shfaq në 1997 së bashku me futjen e një sistemi të ri tolerance. Përputhet me standardin evropian ACEA A3-04 ose B3-04 (ku A është klasa e cilësisë për motorët me benzinë, B është përkatësisht për motorët me naftë; 2 ose 4 është klasa e performancës; "04" është viti kur u publikua specifikimi , pra 2004). Deri në vitin 2004, klasa A dhe B ishin të ndara, që nga klasifikimi i vitit 2004, klasa A dhe B mund të kombinohen.

Sipas specifikimit 223.2 në faqen e internetit të tregtarit, bevo.mercedes-benz.com/vajrat nga fleta e miratimit 229.1 nuk përdoren në asnjë nga motorët e prodhuar aktualisht! Në motorët e prodhuar para vitit 2002 - ju lutem.

Vajrat e motorit nga fleta e miratimit 229.3 Përdoret për motorët me naftë dhe benzinë. Nuk aplikohet për motorët me naftë me filtra të grimcave DPF (kodi 474). Përputhet me standardin evropian ACEA A3-04 ose B4-04 (ndryshon nga vajrat 229.1 në cilësi të lartë, oksidueshmëri të ulët, përmbajtje të ulët të klorit dhe fosforit).

E aplikueshme:
- për të gjithë motorët me benzinë, përveç M278;
- për motorët AMG me benzinë, përveç: M152, M156, M157, M159, M275 AMG, M113 AMG, M112 AMG;
- nga motorët me naftë (nuk mund të përdoret vetëm për makina me një filtër grimcash nafte DPF);

Ekziston një motor specifik - M155, i instaluar në Mercedes Benz SLR McLaren, për të cilin fleta e miratimit 229.3 është e vetmja. Por jo të gjithë vajrat nga kjo gjethe mund të përdoren. Vetëm vajra të markës Mobil dhe vetëm me vlerësime SAE 5W-50. Kjo është një marrëveshje midis prodhuesit të motorit AMG dhe partnerit të tij për sa i përket lubrifikantëve - ExxonMobil. Sa i përket zgjedhjes së një marke, kjo është më shumë një tregti sesa teknologji dhe teknologji, por viskoziteti - mendoj - janë kërkesat e projektuesve (ka shumë të ngjarë që ky motor është krijuar thjesht për një vaj të tillë).

Vajrat e motorit nga fleta e miratimit 229.31 Ato përdoren për makinat me naftë me kodin 474 (filtri i grimcave DPF), të paktën për këta motorë janë krijuar këto vajra. Fleta u shfaq në korrik 2003. Përputhet me standardin evropian ACEA A3-04, B4-04 dhe C3-04 (klasa C për vajrat e ulët SAPS). Përveç kësaj, mund të përdoret gjithashtu në motorët me benzinë ​​(por vetëm: M266, M271). Sipas dokumentit SI18.00-P-0011A në motorët 271 Evo, 112, 113, 272, 273, 276, 278 dhe 275, është e ndaluar përdorimi i vajrave të motorit nga fletët e miratimit 229.31! Në përgjithësi, këto janë tashmë çështje të larta, por kërkesat e rrepta për formimin e blozës detyrojnë vajmarrësit të zvogëlojnë përmbajtjen e zinkut, kalciumit, molibdenit dhe elementëve të tjerë në vajra, mbi të cilët bazohen shumica e aditivëve të zakonshëm.
Një parim i ndryshëm i funksionimit të aditivëve është ndryshimi kryesor midis vajrave 229.31 dhe 229.51 nga 229.3 dhe 229.5. Se. përdorimi i p.sh. 229.51 në një motor 273 mund të dëmtojë motorin.

Vajrat e motorit nga fleta e miratimit 229.5 E aplikueshme për të gjithë motorët me benzinë ​​dhe naftë të makinave të pasagjerëve Mercedes Benz, përveç motorëve me naftë me filtër grimcash (kodi 474 në kartën e të dhënave). Përputhet me standardin evropian ACEA A3-04, B4-04. Fleta u shfaq në maj 2002.

Jo shumë kohë më parë, në përshkrimin e vajit 229.5 në këtë faqe, ishte shkruar se fleta 229.5 nuk është e zbatueshme për motorët M104, M119 dhe M166. Unë dua të rehabilitoj vajrat nga fleta e tolerancës 229.5: përveç foshnjës M166 dhe përbindëshit të kompresorit M155, këto vajra janë të aplikueshëm për të gjithë benzinat Mercedes Benz dhe shumicën e motorëve me naftë (në tekstin e mëtejmë, ne po flasim vetëm për makina). Faji është edhe i imi dhe jo i imi: një grup i tërë dokumentesh ekskluzive reciproke - sipas disave, përdorimi i vajit 229.5 në motorët 104, 119, 120 është i papranueshëm. Sipas të tjerëve - ju lutemi (shembull: dokumentet BF18.00-P-1000-01B dhe AP18.00-P-0101AA) . Nuk kam të drejtë të citoj dokumente pjesërisht ose plotësisht: pronë intelektuale e Daimler AG. Shihni vetë WIS.
Konfuzioni ka çuar në mendimin e mirëvendosur se përdorimi i vajrave nga fleta 229.5 në motorët 104, 119 dhe 120 është i papranueshëm për shkak të përdorimit të filtrave të vajit prej letre në to, të cilët, sipas këtij mendimi, shkatërrohen nga përbërësit. të këtyre vajrave. Si pasojë, vajrat e fletës 229.5 konsiderohen se funksionojnë vetëm me filtra vaji leshi. Ky është gabim. Fakti është se vajrat e fletës së tolerancës filluan të përdoren në Mercedes në maj 2002, dhe filtrat e qethit A000 180 2609 për motorët M112/113/137 filluan të shpërndahen vetëm nga shtatori 2003. Kësaj radhe. Së dyti, në sistemet e vajit të motorëve M111, të cilët, sipas të gjitha dokumenteve, kanë një tolerancë prej 229.5, përdoren të njëjtat filtra vaji letre A104 180 01 09. Kështu, lidhja historike e vajrave nga fleta e tolerancës 229.5 dhe filtrave të leshit është thjesht një rastësi, e shkaktuar nga një kombinim i domosdoshëm i të dy faktorëve (si vaji ashtu edhe filtri) për të rritur intervalin e shërbimit (kështu që për M112, intervali kur përdoret ky kombinim rritet. nga 15 000 km në 20 000 km. Në Gjermani). Me sa duket, në kohën kur dokumentet për rritjen e intervaleve u vunë në fuqi, besohej se të gjitha makinat me motorë M104 dhe M119 ishin tashmë jashtë prodhimit dhe ishte thjesht e kotë të ndryshonte diçka në sistemin e mirëmbajtjes. Është e qartë se një rritje në intervalin e shërbimit është një lloj reklamimi që premton të ulë koston e mirëmbajtjes së një makine, dhe për këtë arsye ju bind të blini një makinë të re. Është financiarisht e padobishme të bindësh për të blerë makina tashmë të shitura, paratë për të cilat janë ngrënë prej kohësh.

Ka një, por një POR të madh! Kur përdorni 229.5 në motorë me një filtër letre, kilometrazhi nuk duhet të kalojë vërtet 10,000 km. Më lejoni të shpjegoj: midis shumë arsyeve, vetë parimi i një vaji "të gjatë" qëndron në një përmbajtje më të lartë të alkalit, detyra e të cilit është të neutralizojë produktet e oksidimit. Sa më gjatë të funksionojë vaji, aq më shumë alkali duhet të ruhet në vaj: për vajrat 229.1 dhe 229.3, numri bazë TBN ishte 6.6 ... 8.6, për 229.5 - tashmë në rajonin e 12. Ky alkali, ndër të tjera, “përfundon” celulozën e filtrit të letrës. Filtri i letrës bëhet i brishtë me mundësinë e shkatërrimit të tij. Filtrat e leshit (në Rusi quheshin lesh. Përkthyer nga gjermanishtja Vlies - pëlhurë jo e endur. Në fakt, filtrat janë bërë prej poliesteri me dy shtresa. Shtresa e parë është kornizë, e dyta në fakt filtrohet) rezistojnë rreth 7 herë më shumë dhe mund të punojë deri në 50,000 km.
Në fakt, në motorët me filtra letre, vajrat nga fleta 229.5 mund të përdoren, por në të njëjtën kohë duke ulur jetën e shërbimit edhe në krahasim me 229.3.
Siç u përmend më lart, kur përdorni vajra nga fleta e tolerancës 229.5 dhe një filtër qeth për benzinën M112, M113 dhe M137, u bë e mundur të rritet intervali i shërbimit nga 15,000 km në 20,000 km. Kjo nuk vlen për motorët 112.960/961 dhe 113.990/991/992 - për ta intervalet mbeten të njëjta.

Vajrat nga fleta e miratimit 229.5 padyshim ndryshojnë shumë në performancë dhe nuk janë po aq të dobishëm për motorët Mercedes Benz dhe AMG. Pra, për motorët AMG M112, M113, M152, M156, M157, M159, lejohen vetëm vajrat nga seria XW-40, ku X është 0.5.

Vajrat e motorit nga fleta e miratimit 229.51 Ato përdoren për motorët me naftë të makinave të pasagjerëve Mercedes Benz me filtër grimcash (kodi 474 në kartën e të dhënave). Fleta u shfaq në 2005. Përputhet me standardin evropian ACEA A3-04, B4-04 dhe C3-04. Përveç kësaj, mund të përdoret edhe në motorët me benzinë, por vetëm: M266, M271, M271Evo. Mjaft e çuditshme, mund të përdoret gjithashtu në motorët me benzinë ​​AMG M156 dhe M159. Sipas dokumentit SI18.00-P-0011A për motorët 112, 113, 272, 273, 276, 278 dhe 275, është e ndaluar përdorimi i vajrave të motorit nga fletët e miratimit 229.51! Në përgjithësi, këto janë tashmë çështje të larta, por kërkesat e rrepta për formimin e blozës detyrojnë vajmarrësit të zvogëlojnë përmbajtjen e zinkut, kalciumit, molibdenit dhe elementëve të tjerë në vajra, mbi të cilët bazohen shumica e aditivëve të zakonshëm. Një parim i ndryshëm i funksionimit të aditivëve është ndryshimi kryesor midis vajrave 229.31 dhe 229.51 nga 229.3 dhe 229.5.
Sipas kërkesave të uzinës, përmbajtja e squfurit nuk duhet të kalojë 0,3%, fosfor 0,05 ... 0,09%, hiri sulfat<0,8 %, хлора < 0,015%, TBN>0,8

Çfarë tregojnë tolerancat e vajit të Mercedesit? Kjo pyetje është me interes për shumë shoferë. Koncerni i automobilave nga Gjermania Daimler AG sot është me të drejtë ndër liderët në prodhuesit e automjeteve. E fundit, por jo më pak e rëndësishme, gjigandi i automjeteve i detyrohet suksesit dhe famës së tij markës Mercedes-Benz, e cila është në pronësi të tij për më shumë se 100 vjet. Gjatë gjithë kësaj kohe, makinat e kësaj marke konsideroheshin si një nga më të besueshmet. Sa më sipër vlen për të gjitha grupet e automjeteve nga ky prodhues, pavarësisht se cilit lloj i përket vetura.

Për një kohë të gjatë, automjetet Mercedes janë mbajtur fort në krye të piramidës së makinave më prestigjioze.

Për një kohë të gjatë, automjetet e kësaj marke mbahen fort në krye të piramidës së makinave më prestigjioze. Për pajisje të tilla të klasit premium, lubrifikantët duhet të jenë gjithashtu të nivelit të duhur të cilësisë. Për të treguar standardin e cilësisë, prodhuesi prezantoi konceptin e tolerancës.

Çfarë është toleranca e naftës?

Një tolerancë është një grup alfanumerik që informon për karakteristikat e një lubrifikuesi. Kjo shenjë duhet të jepet në librin e shërbimit të makinës Mercedes-Benz. Duke krahasuar shenjat nga libri i shërbimit me shenjat në bombolën e vajit, pronari i makinës ka mundësinë të blejë pikërisht vajin që prodhuesi synonte të përdorte në këtë makinë. Ky sistem zyrtarizon mjaft qartë treguesit e cilësisë së produktit të naftës që hyn në sistemin e lubrifikimit të motorit Mercedes-Benz. Treguesi i parë që një produkt ka marrë një akses të tillë është një varg karakteresh që fillon me shkronjat MB në fillim të dokumentit.

Procedura për marrjen e një certifikate cilësie nga Mercedes-Benz është mjaft e ndërlikuar edhe për vetë prodhuesin, lubrifikuesi i të cilit pretendon të miratohet.

Në mënyrë që një shenjë e miratimit të markës të shfaqet në një enë me një produkt vaji, produkti i naftës duhet të kalojë një sërë testesh serioze. Daimler AG parashtron kushte strikte që vaji të përmbushë klasën e kërkuar të cilësisë. Një lubrifikant kandidat duhet të kalojë disa teste në mënyrë që të marrë miratimet specifike të vajit Mercedes. Karakteristikat e përcaktuara në këtë mënyrë krahasohen me kërkesat e cilësisë së prodhuesit, bazuar në rezultatin e një krahasimi të tillë, bëhet një përfundim për mundësinë e lëshimit të një certifikate nga Daimler AG për aplikantin.
Me një formulim të tillë të çështjes së certifikatave të cilësisë për automjetet Mercedes-Benz, lëshohet shumë, kështu që le të përpiqemi të marrim parasysh dokumentet më të njohura të cilësisë së produktit.

Një lubrifikant i ngjashëm derdhet në automjete të pajisura me pajisje shtesë për trajtimin e mëtejshëm të shkarkimit. Ka shumë toleranca të tilla, gjëja kryesore është të mos harrojmë aluzionin që prodhuesi jep në librin e shërbimit të makinës.

Kthehu tek indeksi

Dokumentet e kërkuara të cilësisë së naftës

MB 229.1. Ky dokument përcakton gamën e produkteve të naftës për mbushjen e automjeteve Mercedes-Benz, të cilat janë prodhuar gjatë disa viteve: në 1998, 1999, 2000, 2001 dhe 2002. Bëhet fjalë për automjete me naftë (OM648, OM647, OM646) dhe automjete me benzinë ​​(M28, M271 dhe M275). Ky transport parashikonte standarde mjaft serioze për sasinë e blozës dhe blozës.

Kërkoheshin lubrifikantë me rezistencë të shtuar ndaj stresit termik. Produkti i naftës duhet të mbrojë sa më shumë elementët e motorit nga konsumimi dhe korrozioni. Kërkesat, me sa duket, janë standarde për çdo vaj modern, por prodhuesit e Mercedes ndalojnë kategorikisht përdorimin e kësaj marke vaji në motorët e makinave më të reja. Në këto raste përdoren lubrifikantë Liqui Moly OPTIMAL Diesel SAE 10W-40, OPTIMAL SAE 10W-40. Produkte të përshtatshme nga ARECA F4000 5W-40, S3000 10W-40, S 3000 DIESEL 10W-40. Produktet MEGUIN përfaqësohen nga vajrat SUPER LL FAMO 10W-40 dhe MEGOL HD-C3 15W-40.

MV 229.3. Lubrifikantët e certifikuar për këtë miratim janë të destinuara për përdorim në motorët e makinerive të prodhuara nga transportuesi duke filluar nga viti 2003. Këtu përfshihen motorët me benzinë ​​me kompresorë dhe motorët me naftë CDI të pajisur me pajisje ASSYST PLUS. Ndryshe nga lubrifikantët e paraqitur në grupin e mëparshëm, këta lubrifikantë kryesisht sigurojnë ekonomi maksimale të karburantit. Pastaj vjen rritja e aftësisë për t'i rezistuar oksidimit termik dhe formimit të blozës. Lubrifikantë Liqui Moly Synthoil High Tech SAE 5W-40, OPTIMAL Synth SAE 5W-40, si dhe ARECA F4500 5W-40, F4500 DIESEL 5W-40, MEGUIN ULTRA PERFORMANCE LONGLIFE 5W-4 kushtet e mësipërme.

MB 229,31. Produktet e naftës nga një bombol i zbukuruar me këtë shenjë janë të destinuara për makinat e pasagjerëve dhe minibusët me filtra DPF që bllokojnë pajisjet e pastrimit të blozës dhe gazit të shkarkimit. Këto produkte nafte plotësojnë kërkesat e klasës së ulët SAPS, gjë që tregon një përmbajtje të ulët squfuri në to. Gjurmët e fosforit dhe përbërjeve të tij në këto produkte përmbajnë një sasi minimale. Një lubrifikant i përshtatshëm për motorët në raste të tilla është Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40.

MV 229,5. Vajrat që kanë marrë këtë certifikatë cilësie mund të mbushen në motorët Mercedes të prodhuar nga koncerni pas vitit 2003. Ky lubrifikant plotëson kërkesat më të larta që mund të bëhen vetëm për një lubrifikant. Ky vaj mund të përballojë një vrapim deri në 40,000 kilometra, ndërsa është një produkt pothuajse miqësor ndaj mjedisit. Kur një lubrifikant i tillë përdoret në motor, arrihen kursime të konsiderueshme të karburantit. Vlen t'i kushtohet vëmendje lubrifikantëve Liqui Moly LEICHTLAUF HIGH TECH SAE 5W-40, Molygen NEW SAE 5W-40, MEGUIN QUALITY 5W-30 dhe LARTË GJENDJES SAE 5W-40.

MB 229,51. Një certifikatë e ngjashme e cilësisë është marrë nga produktet e naftës të klasës së ulët SAPS, të cilat garantojnë siguri të lartë mjedisore të motorëve me benzinë ​​dhe naftë Mercedes. Përbërja e tyre kontribuon në organizimin e konsumit optimal të karburantit sa më shumë që të jetë e mundur, ato punojnë për një kohë mjaft të gjatë përpara se të zëvendësohen.