Cilët amortizues janë më të mirë: gazi apo vaji? Amortizatorët e gazit - komente. Cilët amortizues janë më të mirë gazi apo vaji Gazi apo vaji

Është e vështirë të imagjinohet se si do të lëvizte makina dhe çfarë ndjesie do të përjetonin shoferi dhe pasagjerët në kabinë nëse automjeti nuk do të ishte i pajisur me pajisje speciale që mund të shuanin, ose të paktën të minimizonin lëvizjet osciluese të transmetuara nga sustat, sustat, shufrat rrotulluese. . Për këtë qëllim përdoren amortizues, me të drejtë ata konsiderohen si një nga elementët më të rëndësishëm të një pezullimi automobilistik, ato janë krijuar për të eliminuar lëkundjet vertikale të trupit.

Për të zgjedhur amortizatorët më të mirë për makinën tuaj, këshillohet që fillimisht të njiheni me prodhuesit që njihen në të gjithë botën.

Koni

Amortizatorët janë i vetmi produkt i prodhuar nga kompania holandeze. Dallimi kryesor është rregullueshmëria e karakteristikave të modeleve, dhe ka një ndryshim prej 100% midis pozicioneve të rregullimit zero dhe maksimale, d.m.th. ekziston një mundësi reale e përshtatjes së pajisjes me çdo lloj rruge, çdo model makine dhe stil drejtimi.

Gama e kompanisë është 2500 modele të ndryshme, të ndryshme në skemat e projektimit. Kostoja e tyre në treg është më e larta, si dhe besueshmëria, ekziston mundësia që ata të dështojnë së bashku me makinën.

Modelet më të njohura:

• KONI Load-a-Juster - për një trup të ngarkuar fort
• KONI Special - për një udhëtim të qetë
• KONI Sport - për dashamirët e pamaturisë me shpejtësi të lartë

Bilstein

Ato janë instaluar nga prodhuesit në makinat Lamborghini, Jaguar, Ferrari, që tashmë është dëshmi e cilësisë më të lartë.

Modelet më të njohura Bilstein Sport, Bilstein Sprint, Bilstein Rally janë krijuar për makina sportive me shpejtësi të lartë, ato zgjidhen nga fansat për të treguar një klasë master ngarje. Nuk kishte ankesa për cilësinë e produkteve Bilstein.

Kayaba

Produktet e kompanisë japoneze Kayaba preferohen nga prodhuesit e makinave me famë botërore: Renault, Ford, Seat, Peugeot. Amortizatorët Kayaba fituan simpatinë e drejtuesve me kosto të përballueshme dhe cilësi që plotëson standardet ndërkombëtare.

Ndër më të njohurit janë modelet me gaz-hidraulikë Ultra SR me karakteristika të larta amortizimi, shtrëngim stabilizues në sipërfaqen e pistës, me karakteristika të mira trajtimi kur përdoren goma me profil të ulët, në mungesë të dobësimit. Kjo preferohet nga adhuruesit e stilit të drejtimit të vështirë.

BOGE

Konsumatorët kryesorë të produkteve të kompanisë gjermane janë koncertet kryesore evropiane që prodhojnë makina BMW, Volkswagen, Volvo, Alfa Romeo, Audi.

Politika e çmimeve të prodhuesit të amortizatorëve është mjaft e përballueshme për pronarët që kujdesen vërtet për gjendjen teknike të makinave të tyre. Të instaluar në një makinë të huaj, amortizatorët BOGE nuk ndikojnë negativisht në performancën e pezullimit.

Më të kërkuarit:

• Boge Pro-gas, i mbushur me gaz, për një udhëtim të rehatshëm
• Boge Turbo24, me një tub, që ju lejon të ngasni në kushte jashtë rrugës në një makinë me të gjitha rrotat
• Boge Turbo-gaz, per makina sportive
• Boge Nivomat, duke ruajtur hapësirën optimale të tokës edhe me një ngarkesë të konsiderueshme në trup

Monroe

Kompania belge është prodhuese e amortizatorëve të njohur në mbarë botën.

Përgjigja e saktë dhe e menjëhershme sigurohet nga dizajni origjinal i modeleve të gazit, ai gjithashtu lejon:

• lehtë për t'u përshtatur me kalërimin në kushte të ndryshme, madje edhe të vështira,
• kontrolloni komoditetin,
• sjellje adekuate e automjetit gjatë manovrave komplekse me shpejtësi

Kompania amerikane gëzon rekomandimet më të mira jo vetëm në shtëpi, por në të gjithë botën.

Një seri produktesh veçanërisht të njohura është Reflex, modelet e të cilit garantojnë kontakt maksimal me sipërfaqen e rrugës.

TOKICO (HITACHI)

Kompania japoneze prodhon pajisje amortizuese për industrinë e automobilave në Shtetet e Bashkuara dhe Japoni. Produktet janë të cilësisë së lartë, me një jetë të gjatë shërbimi, kostoja është e ulët - parakushtet janë të mjaftueshme për popullaritet.

Por kur blini, duhet të keni kujdes nga falsifikimet kineze, ka shumë prej tyre në tregun e brendshëm, është mjaft e vështirë të dallosh vizualisht nga origjinali.

Ajo prodhon sisteme frenimi, hidraulikë dhe pajisje pneumatike për makina, amortizues. Ajo operon me sukses në treg për rreth 80 vjet, duke zënë një pozicion drejtues. Një meritë e veçantë e kompanisë është zhvillimi i një modeli gazi me dy tuba të një amortizuesi me presion të ulët, i cili ka avancuar të gjithë industrinë në tërësi.

Që nga viti 2005, TOKICO filloi të punojë si pjesë e koncernit HITACHI, produktet e saj përdoren në montimin e motoçikletave sportive, si një nga më të besueshmet në botë.

SACHS

Prodhuesi gjerman është i specializuar në prodhimin e tufave dhe amortizatorëve, produktet janë universale, me cilësi të lartë dhe të besueshme. Sot kompania i kushton më shumë rëndësi prodhimit të varëseve.

Ndryshimet më të njohura:

• Super Touring - për një udhëtim të rehatshëm në një makinë të llojeve të ndryshme
• Avantazhi SACHS - për një stil drejtimi sportiv, për një udhëtim të rehatshëm në rrugë të çdo kompleksiteti

KYB

Në një periudhë relativisht të shkurtër ekzistence (rreth 20 vjet), kompania japoneze arriti të fitojë besim dhe popullaritet; makinat Mazda, Toyota, Honda janë të pajisura me produktet e saj.

Al-KO

Produktet e kompanisë vazhdojnë të kënaqin shoferët me produkte të lira, por me cilësi të lartë për katër dekada.

Dampers nga Al-KO janë instaluar në motoçikleta dhe makina të shtrenjta, në pjesën më të madhe janë vaj, ato preferohen nga pronarët e automjeteve të përdorura.

DELCO

Prodhuar në SHBA, përdoret kryesisht nga prodhuesit amerikanë të automjeteve. Është pothuajse e pamundur t'i takosh në shitje të hapur, konsumatorët kryesorë të produkteve DELCO janë dyqanet e montimit të automjeteve.

Megjithatë, amortizatorët DELCO janë të njohur dhe shumë të rekomanduar për besueshmërinë e tyre. Në kushte jashtë rrugës, është e paarsyeshme të përdoret.

Amortizator, parimi i funksionimit, ku është instaluar

Dhe tani le të vazhdojmë të flasim për amortizatorët, të sqarojmë se në cilin parim funksionojnë dhe të vazhdojmë temën se si të bëni zgjedhjen e duhur të pajisjes për makinën tuaj.

Amortizatori është një pajisje amortizimi që zbut dridhjet, thith goditjet dhe goditjet e elementëve strukturorë në lëvizje (suspension, rrota), trup. Veprimi bazohet në procesin e thithjes së energjisë mekanike të lëvizjeve osciluese dhe shndërrimit të saj në energji termike.

Ndërveprimi i pjesës me susta, jastëkë, shufra rrotullimi, susta ju lejon të zbutni lëvizjet e lira të masave të mëdha dhe të parandaloni shpejtësi relativisht të larta të masave më të vogla të lidhura me elementë elastikë.

Rrotat e makinës duhet të jenë në gjendje të lëvizin lirshëm lart e poshtë në raport me trupin. Masa e trupit duhet të shpërndahet në susta të pezullimit, për t'i mbajtur ato të ngjeshur në një masë të caktuar.

Përmbushja e këtyre kushteve do të lejojë mbajtjen e kontaktit midis gomës dhe sipërfaqes së rrugës, pavarësisht se çfarë do të jetë nën timon - një fryrje ose një depresion. Nëse amortizatorët hiqen nga struktura, kontakti i vazhdueshëm nuk do të jetë i mundur për shkak të lëkundjes së sustave.

Për shembull, një shofer mund të ndjejë një mosfunksionim të një pajisjeje amortizuese edhe kur vozit me një shpejtësi prej 30 km në orë:
rrotat kërcejnë nga goditjet më të vogla
kontrolli i automjetit po përkeqësohet

Një nga pikat e rëndësishme është vendndodhja e pjesës. Funksionimi më efikas do të sigurojë distancën minimale të vendit të instalimit të tyre nga rrota.

Ekspertët theksojnë se amortizatorët duhet të instalohen rreptësisht vertikalisht, d.m.th. pingul me rrafshin e pezullimit. Edhe me devijime minimale, efikasiteti i amortizimit do të ulet.

Është jashtëzakonisht e dëmshme të mbash mendimin se kjo pajisje është e thjeshtë në parimin e funksionimit dhe primitive në dizajn. Në fakt, instalimi i saktë i nyjës dhe sigurimi i funksionimit të shkëlqyer të tij është një shkencë mjaft e ndërlikuar, që kërkon njohuri të shumëanshme në fushën e fizikës dhe mekanikës.

Çfarë nënkuptojnë treguesit kryesorë të amortizatorëve?

Ashtu si çdo komponent tjetër i automjetit, amortizuesi ka karakteristika të caktuara të performancës. Ato luajnë një rol të rëndësishëm në procesin e drejtimit të një makine, bindjen e saj ndaj drejtimit, në komoditetin e udhëtimit dhe sigurinë e saj.

distancat e frenimit

Funksionimi i pajisjes amortizuese ndikon në shpejtësinë e përshpejtimit dhe ngadalësimit të makinës. Nëse marrim parasysh gjendjen e makinës në fillim, rezulton se gjatë përshpejtimit, ngarkesa në rrotat e pasme para së gjithash rritet dhe zvogëlohet në rrotat e përparme, d.m.th. zvogëlon forcën e ngjitjes së tyre në sipërfaqen e rrugës. Frenimi shoqërohet me ngarkesa të kundërta. Idealisht, në të dyja situatat, trupi duhet të ruajë pozicionin e tij natyror horizontal.

Përpjekjet do të drejtohen pikërisht në stabilizimin e pozicionit të trupit. Por amortizuesit e ndryshëm në dizajn dhe llojin e mbushësit do të funksionojnë ndryshe, me shpejtësi të ndryshme.

Për qartësi, mund të japim një shembull: në një distancë prej dhjetë metrash para makinës, papritmas shfaqet një pengesë (një mace, një qen u hodh në rrugë, një person papritmas ra në rrugë, dhe asgjë tjetër mund të ndodhë) .

Nëse makina është e pajisur me modele vaji, nuk ka gjasa që do të jetë e mundur të shmanget një rezultat tragjik. Pajisjet e mbushura me gaz do të zvogëlojnë ndjeshëm distancën e frenimit. Aksidenti do të përfundojë i sigurt, dhe shoferi do të jetë në gjendje të mburret me përvojën e tij dhe reagimin e shkëlqyer.

Por edhe duke marrë parasysh një arsyetim të tillë, ekspertët nuk rekomandojnë instalimin e modeleve të mbushura me gaz në makinat e përdorura, veçanërisht ato shtëpiake - proceset shkatërruese në makina të tilla aktivizohen menjëherë.

aftësia e një amortizuesi për të zbutur dridhjet në rrugë të përafërta

Ne kemi përmendur tashmë se kërkesa më e rëndësishme për amortizatorët është aftësia për të zbutur dridhjet e trupit gjatë vozitjes. ato. Një amortizues me cilësi të lartë duhet të sigurojë kontakt të vazhdueshëm midis sipërfaqes së rrugës dhe sipërfaqes së rrotave, kjo do të parandalojë mundësinë e humbjes së kontrollit të makinës.

Në rast të një ndryshimi serioz në lartësinë e sipërfaqes së rrugës (gunga ose gërvishtje), rrota duhet të rrotullohet rreth saj sa më lehtë dhe shpejt të jetë e mundur, duke u kthyer qartë në kontakt me sipërfaqen e rrugës.

Meqenëse pajisjet e mbushura me vaj janë më të ngadalta, do të jetë e vështirë për to të sigurojnë amortizimin e plotë të dridhjeve në rrugë me cilësi të dobët. Ngasja jashtë rrugës me makina të tilla duhet të shmanget, udhëtimet në rrugë të këqija janë të mbushura jo vetëm me parehati, por edhe me konsum të shpejtë të amortizatorëve.

ngurtësia e amortizatorit, si sillet në qoshe të ngushta

Situata me zhvendosjen e ngarkesave, por vetëm në anët e makinës, do të ndodhë gjatë ekzekutimit të manovrave nga makina, për shembull, kur kaloni një kthesë të mprehtë.

Pajisjet më të ashpra dhe të mbushura me gaz janë të afta për reagim më të shpejtë, me rritjen e presionit brenda amortizatorit, shpejtësia e reagimit rritet. Ata i japin ngurtësi pezullimit, me shpejtësi të madhe kjo shprehet me ulje të dridhjeve të trupit.

E njëjta gjë është e vërtetë kur bëni një kthesë të mprehtë - një amortizues i fortë dhe me veprim të shpejtë do të ketë kohë për të kompensuar ngarkesat që rezultojnë dhe pasagjerët do t'i ndjejnë ato në një masë më të vogël.

Instalimi i pajisjeve të tilla amortizuese me shpejtësi të lartë kryhet në makina me shpejtësi të lartë, siç janë automjetet sportive, me të gjitha rrotat dhe automjetet jashtë rrugës.

Ndër përfaqësuesit më të mirë janë seria MonoMax me forcë dhe presion të shtuar dhe modelet e rregullueshme Kayaba - AGX.

Amortizatorë dhe lëndë pune

Nëse marrim parasysh llojin e mbushësit të punës, atëherë të gjitha modelet zakonisht ndahen në:

• gazit
• vaj
• gaz-naftë

Nëse përgjigja i nënshtrohet një analize logjike, atëherë ajo do të ndryshojë disi, sepse vajrat dhe gazrat përdoren si lëndë pune në amortizatorët.

Rastet e modeleve të gazit janë të mbushura me gaze inerte, më shpesh me azot. Pompohet nën një presion prej 2 - 3 atmosferash. Hapësira e punës e modeleve me naftë është e mbushur me vajra hidraulikë dhe ajër.

Dampers dhe numri i tubave

Në përputhje me karakteristikat e projektimit, amortizatorët ndahen në disa lloje: me një tub dhe me dy tuba.

të mirat dhe të këqijat e amortizatorëve të vajit

Le të fillojmë me opsionin më të thjeshtë - hidraulike me dy tuba. Kostoja e tij nuk është e lartë, por nuk ndryshon në stabilitetin e punës.

Ky lloj dallohet nga vendndodhja e cilindrit të punës brenda strehimit. Trupi është një cilindër i mbushur me pak vaj. Duke punuar në kompresim, pistoni i vendosur brenda cilindrit lëviz poshtë, duke zhvendosur mbushësin e vajit përmes valvulës.

Ajri në pjesën e sipërme të cilindrit është i ngjeshur. Kur pistoni tërhiqet, ai bën një lëvizje të kundërt, vaji kthehet nga trupi përmes valvulës së kthimit, kalon në pjesën e punës të cilindrit.

Dizajni dhe parimi i funksionimit të tij janë mjaft të thjeshtë, por thjeshtësia nuk garanton gjithmonë efikasitet të mjaftueshëm - në procesin e ripagimit të një energjie, formohet një tjetër, kompensimi i dridhjeve të pranverës shoqërohet me çlirimin e energjisë termike, e cila çon në ngrohje. të vajit dhe një ndryshim në parametrat e viskozitetit të tij.

Ngrohja me vaj është e shpejtë dhe ftohja e ngadaltë, ngrohja dhe lëvizja e vazhdueshme e vajit me akses ajri shpesh shkaktojnë shkumë. Nuk ka metoda për të luftuar këtë fenomen. Ndonjëherë ata përpiqen të heqin qafe problemin duke mbushur një amortizator të ri "deri në kokë", d.m.th. deri në kapacitet maksimal.

Por veprime të tilla nuk do të çojnë në asgjë të mirë, vaji do të kërkojë ende një rrugëdalje, si rezultat, amortizuesi ka shumë të ngjarë të dështojë. Rezulton se ajrimi është një sëmundje e pashërueshme e amortizatorëve të naftës.

të mirat dhe të këqijat e amortizatorëve të gazit

tub i vetëm gazi

Ky lloj dallohet nga një dizajn i veçantë që siguron izolim të plotë të vajit nga mbushësi i gazit.

Këto modele përbëhen nga:

• trupa
• aksioneve
• pistoni i lidhur me shufrën dhe i pajisur me valvola me goditje të kundërt dhe përpara
• pistoni notues që ndan gazin nga vaji

Nga dallimet domethënëse, duhet përmendur mungesa e një dhome pune, trupi luan rolin e tij. Ndarja në dhoma ndodh me ndihmën e një pistoni notues.

Pjesa e poshtme e trupit është e mbushur me azot nën presion të lartë. Në pjesën e sipërme ka vaj, është në të që pistoni lëviz me shufrën.

Meqenëse nuk ka dhomë pune në dizajn, valvula me goditje direkte është e vendosur drejtpërdrejt pranë valvulës së rikthimit, në piston.

Dizajni i modeleve me një tub ka lejuar të rritet vëllimi i gazit dhe vajit, ndërsa madhësia e amortizuesit nuk ka ndryshuar. Përmirësime të tilla të dizajnit e shpëtuan pajisjen nga ngrohja. Përjashtimi i kontaktit ndërmjet gazit dhe naftës pengon procesin e ajrimit, d.m.th. vaj shkumës.

Ndër të metat e modeleve të tilla duhet të theksohet:

• ndryshimi i fortësisë në varësi të temperaturës së gazit,
• rritja e temperaturës rrit ngurtësinë e pezullimit
• një gërvishtje e formuar aksidentalisht në trup do të shkaktojë bllokimin e amortizatorit, d.m.th. ai do të dështojë, për fat të mirë, precedentë të tillë nuk ndodhin shpesh.

amortizues me vaj gazi, të mirat dhe të këqijat

Përfaqësuesit e kësaj specie njihen si gaz-vaj. Dizajni i tyre është i ngjashëm me atë të modeleve hidraulike. Dallimi është se zgavra është e mbushur me gaz, zakonisht përdoret azot.

Gazi grumbullon presion dhe parandalon shkumëzimin e vajit. Por gjithashtu nuk ishte e mundur të shpëtohej nga problemi i ngrohjes në këtë mënyrë.

Kur blini një amortizues të mbushur me gaz, ai ndryshon nga një amortizues hidraulik për sa i përket trungut - presioni i gazit tenton ta shtrydh atë jashtë.

ndërruesit

Ju gjithashtu duhet të mbani mend për amortizuesin e një dizajni të veçantë, të ashtuquajturit. ndërruese. Ai ndryshon në atë që është instaluar me kokë poshtë. Nëse amortizuesit konvencionalë të goditjes karakterizohen nga drejtimi i shtyllës së trungut lart, atëherë këtu kërcelli drejtohet poshtë, fiksimi i tij bëhet në trupin e shtyllës.

Pseudo shufra ka një trashësi të madhe, është e vendosur në majë. Një pajisje e tillë funksionon për shkak të pranisë së disa kushinetave të thjeshta. Ndër avantazhet e dizajnit, duhet të theksohet një reduktim i ndjeshëm i ngarkesës vertikale dhe anësore në raft.

Stili i vozitjes, si ndikon në zgjedhjen e amortizatorit

Duke pasur parasysh faktin se lloje të ndryshme të amortizatorëve kanë karakteristika paksa të ndryshme, zgjedhja duhet të marrë parasysh stilin e drejtimit që preferon automobilisti.

Nëse planet përfshijnë një lëvizje të qetë, atëherë nuk duhet të shqetësoheni shumë - amortizuesit e vajit do të jenë të mjaftueshëm. Edhe pse ekziston një mendim se modele të tilla shërbejnë më pak, asnjë konfirmim zyrtar i këtij versioni nuk është marrë.

Nëse shoferi preferon një stil agresiv, sportiv, atëherë është më mirë t'i jepet përparësi modeleve nga seritë speciale, amortizues të tillë dallohen nga një rritje e forcave të ngjeshjes dhe rikthimit.

Ky përmirësim ju lejon të merrni më shumë stabilitet të makinës kur vozitni me shpejtësi të lartë, veçanërisht - kur ktheni kthesat. Por lëvizja në një mënyrë të qetë do të bëhet më pak e rehatshme.

Tifozët e një stili drejtimi sportiv agresiv mund të përdorin gjithashtu amortizues me ngurtësi të lartë me parametra të rregullueshëm. Pika pozitive është se modele të tilla kanë forcë dhe besueshmëri shumë të lartë.

Nëse makina përdoret për udhëtime të rralla dhe të shkurtra, atëherë blerja e amortizatorëve të shtrenjtë nuk është aspak e nevojshme. Për shembull, QH ose AL-KO, ose të ngjashme, është mjaft e mjaftueshme.

Si të kontrolloni gjendjen e amortizatorit në makinën tuaj

Drejtuesit me përvojë pohojnë se shenjat kryesore të shëndetit të amortizatorëve janë:

• bindja ndaj kontrollit të makinës
• niveli i zhurmës në kabinë
• nuk ka lëkundje dhe dridhje gjatë drejtimit të automjetit

Në të njëjtën kohë, amortizatorët ndikojnë në shpejtësinë e përshpejtimit të makinës, i japin butësi kursit, frenimit, kthesave, kapërcimit të zbritjeve dhe ngjitjeve.

Ato eliminojnë dridhjet, rritja e të cilave mund të çojë në rrëshqitje të rrotave në kushte ekstreme, d.m.th. veprimi i tyre synon rritjen e sigurisë së lëvizjes përgjatë autostradës dhe minimizimin e rrezikut të aksidenteve.

Por, për fat të keq, çdo pjesë e makinës konsumohet me kalimin e kohës dhe duhet të zëvendësohet. Shtrohet pyetja: me cilat simptoma mund të përcaktojë një automobilist një mosfunksionim të një amortizuesi.

Është e mundur të vendosni vetë një diagnozë:

• përcaktoni nëse ka rrjedhje të lëngjeve në trup (ato nuk duhet të jenë në gjendje të mirë)
• duke shtypur secilin nga cepat e trupit, makina duhet të lëkundet, si përgjigje duhet të ndodhë vetëm një lëvizje kthimi, ndërsa makina duhet të kthehet në pozicionin e saj normal.
• në rast të një mosfunksionimi të amortizatorëve, trokitje do të dëgjohen qartë kur makina lëkundet

Një test i tillë i thjeshtë do të zbulojë një mosfunksionim, dhe për këtë arsye fillimin e kohës për ta zëvendësuar atë.

Për të mos gabuar kur zgjidhni amortizues, merrni parasysh:

• shumë modele janë të dizajnuara për marka të caktuara të makinave, kështu që këshillohet të studioni katalogët që janë në dispozicion në dyqane të specializuara
• lloji i modeleve të përdorura më parë
• stili i preferuar i drejtimit
• gjendja e rrugëve në të cilat duhet të udhëtoni në shumicën e rasteve
• kosto, veçanërisht nëse zëvendësimi do të kryhet në një makinë të përdorur
• zëvendësimi i amortizatorëve të vajit me ato me gaz, ose anasjelltas, duhet të kryhet në të dy akset në të njëjtën kohë, përndryshe ekziston rreziku i ndryshimeve të rëndësishme në sjelljen e makinës

Asnjë nga shpërndarësit nuk mund të garantojë cilësinë dhe jetëgjatësinë e shërbimit të amortizatorëve nëse ato janë të instaluara në një makinë me pezullim të gabuar, pa antera dhe parafango, dhe vetë instalimi kryhet në kundërshtim me teknologjinë.

Shumë shoferë të papërvojë nuk e shohin ndryshimin midis funksioneve të sustave të pezullimit dhe amortizatorëve. Duket se si ato ashtu edhe të tjerat janë krijuar për t'u përballur me dridhjet kur rrotat godasin gungat në rrugë. Në këtë drejtim, megjithatë, duhet bërë një shpjegim. Sustat janë një element elastik, detyra e tyre është të thithin energjinë që transmetohet në trup. Sidoqoftë, për të siguruar që rrotat të jenë vazhdimisht në kontakt me sipërfaqen, nevojitet një detaj më shumë: një amortizues dridhjesh, i cili nuk do të lejojë që trupi (dhe, në përputhje me rrethanat, rrotat) të lëkunden pas çdo goditjeje. Është roli i një amortizuesi të tillë që luan amortizuesi.

Amortizatorët mund të kenë një dizajn të ndryshëm dhe të ndryshojnë në llojet e lëngut të punës. Amortizatorët e vajit me dy tuba kanë dy cilindra: një të brendshëm, në të cilin lëviz pistoni dhe një të jashtëm, i cili nganjëherë quhet kompensim. Kur rrota lëviz lart, lëngu i punës është i ngjeshur, dhe ai zhvendoset përmes valvulave kryesore në piston në hapësirën mbi të, dhe përmes valvulave shtesë në pjesën e poshtme - në cilindrin e jashtëm. Pas lëshimit, ndodh procesi i kundërt. Avantazhi kryesor i këtij dizajni është thjeshtësia dhe efikasiteti i tij, ndërsa disavantazhet përfshijnë ndjeshmërinë e këtij lloji të amortizatorëve në pozicionin e tyre (instalimi në kënde të mëdha me vertikale nuk lejohet) dhe mundësia e shkumëzimit të lëngut të punës gjatë intensive. puna. Lëvizjet e shpeshta dhe të shpejta të pistonit çojnë në hyrjen e ajrit nga cilindri i kompensimit në lëng, si rezultat i të cilit karakteristikat e amortizimit përkeqësohen.

Për të shmangur shkumëzimin, gazi nën presion të ulët u përdor në amortizues me dy tuba në vend të ajrit. Amortizues të tillë quhen gaz-vaj. Ato, si dhe ato hidraulike, nuk mund të instalohen "me kokë poshtë" - gazi duhet të jetë në pjesën e sipërme.

Por një lloj tjetër amortizuesish është indiferent ndaj orientimit. Këto janë struktura me një tub - siç nënkupton edhe emri, një amortizues i tillë ka vetëm një cilindër, një zgavër. Sidoqoftë, ai ndahet jo vetëm nga pistoni kryesor, por edhe nga një shtesë, lundrues, pas së cilës ka gaz nën presion të lartë (rreth 20 bar). Nëse në një amortizues me dy tuba me vaj gazi, gazi në të vërtetë luan rolin e një akumulimi, duke parandaluar shkumëzimin e vajit, atëherë këtu ai është i përfshirë drejtpërdrejt në zbutjen e dridhjeve. Për më tepër, meqenëse, ndryshe nga një lëng, gazi është ende i ngjeshshëm, karakteristika e tij e amortizimit është jolineare: me lëvizje të konsiderueshme të pistonit, ngurtësia e amortizatorit do të jetë më e lartë. Amortizues të tillë shpesh quhen amortizues të gazit, megjithëse vaji është gjithashtu i pranishëm në to, prandaj, në mënyrë rigoroze, do të ishte e saktë t'i quanim amortizues me një tub gazi.

Në motorsport përdoren amortizues të veçantë, të cilët kanë një rezervuar shtesë në distancë. Kjo zgjidhje ju lejon të rritni vëllimin total të lëngut të punës dhe të përmirësoni ftohjen e tij (gjë që është e rëndësishme duke pasur parasysh drejtimin në kufi). Vini re se në kushte normale "civile", përdorimi i amortizatorëve sportivë me rezervuarë në distancë nuk ofron avantazhe të prekshme.

Më vete, vlen të theksohen amortizatorët e shtrenjtë adaptues, të cilët, për arsye të dukshme, janë përhapur në makinat e klasit premium. Ato ofrojnë aftësinë për të ndryshuar shpejt karakteristikat gjatë vozitjes. Amortizues të tillë mund të kontrollohen elektronikisht (nga një sinjal nga njësia e kontrollit, rezistenca e valvulave elektrike ndryshon) ose të rregullohen magnetikisht. Në rastin e fundit, lëngu i punës përmban grimca magnetike, dhe pistoni është një elektromagnet, i cili kontrollohet përsëri nga një "tru" elektronik. Duke ndryshuar karakteristikat e fushës magnetike, është e mundur të ndryshohet viskoziteti i lëngut, dhe, për rrjedhojë, karakteristikat e amortizuesit. Koha e përgjigjes së elektromagnetit ndaj komandave të njësisë së kontrollit është rreth 10 ms, prandaj, mund të thuhet se ndryshimi i karakteristikave mund të ndodhë menjëherë. Pezullimi me të vërtetë merr veti adaptive, domethënë përshtatet automatikisht në sipërfaqen aktuale të rrugës. Disavantazhi i amortizuesve të kontrolluar është, natyrisht, çmimi i tyre.

Tani që ju kemi njohur me të gjitha llojet kryesore të amortizatorëve, është koha të pyesni veten: pra, cilat të zgjidhni për makinën tuaj? Zgjedhja e amortizatorëve përcaktohet nga të mirat dhe të këqijat e secilit dizajn. Mundësia më e lehtë është hidraulike (vaj). Ata janë të besueshëm, nuk kanë frikë nga dëmtimet e vogla të kutisë së jashtme dhe ofrojnë rehati të pranueshme. Sidoqoftë, nëse vozitni shpesh në rrugë të përafërta, ose thjesht preferoni një stil aktiv drejtimi, amortizatorët e vajit janë kundërindikuar për ju për shkak të tendencës për shkumë të diskutuar tashmë më lart. Sistemet e naftës me gaz janë kryesisht të lira nga ky pengesë: gazi mbështet vajin, duke parandaluar formimin e flluskave në të. Ndër disavantazhet e këtij lloji të shiritave, vërejmë karakteristikën e amortizimit linear: pezullimi do të jetë po aq i butë (ose i fortë) në çdo sipërfaqe. Por amortizatorët me një tub gazi ofrojnë jo vetëm thithje më efikase të goditjeve, si në asfalt të lëmuar ashtu edhe në rrugë të pabarabarta, por edhe kontakt më të besueshëm të rrotës me sipërfaqen. Nëse trajtimi është i rëndësishëm për ju, qëndrueshmëria e makinës në qoshe - zgjidhni gazin. Sigurisht që do t'ju kushtojnë më shumë se ato me vaj, por rezultati do t'ia vlejë. Gazi gjithashtu ka të metat e tij, kryesore e të cilave është dështimi nëse byk dëmtohet. Megjithatë, kjo ndodh rrallë.

Sido që të jetë dizajni i amortizuesve, jeta e tyre e shërbimit varet kryesisht nga kushtet e funksionimit dhe, para së gjithash, nga ngarkesat e punës. Për të zgjatur jetën jo vetëm të amortizatorëve, por edhe të shumicës së pjesëve të pezullimit, ju rekomandojmë të përdorni një nga metodat efektive dhe të sigurta të akordimit: ose pezullimin e pasmë.

Amortizatori është një pjesë e domosdoshme e pezullimit të një makine moderne. Pa të, funksionimi i makinës në kushte të lëkundjes së vazhdueshme vertikale do të jetë i pamundur.

Amortizatorët zvogëlojnë frekuencën e dridhjeve të sustave që mbështesin trupin e makinës dhe e bëjnë atë të lëvizë më pa probleme nëpër rrugë të pabarabarta.

Deri më sot, tregu i amortizatorëve përfaqësohet nga gamën më të gjerë të produkteve, kështu që pyetja se cilët amortizues janë më të besueshëm dhe të sigurt - hidraulikë ose gaz - nuk e humbet rëndësinë e saj. Çdo lloj amortizuesi ka karakteristikat, avantazhet dhe disavantazhet e veta.

Amortizatorë hidraulikë kryejnë funksionin e zvogëlimit të ndjeshëm të amplitudës së lëkundjeve të pezullimit gjatë ngjeshjes ose relaksimit. Amortizuesi hidraulik përbëhet nga një cilindër pune, një dhomë kompensimi, një shufër me një pistoni, një mëngë udhëzuese dhe një lëng amortizues - vaj. Efekti i amortizimit të dridhjeve arrihet për shkak të vajit, i cili, duke lëvizur nga një pjesë e amortizatorit në tjetrin, merr rezistencën e sustave, duke shuar kështu forcën e tyre shkatërruese.

Disavantazhet e amortizatorëve hidraulikë:

• Shpërndarje e ulët e nxehtësisë: gjatë ngasjes së zgjatur, lëngu me vaj në amortizues mund të mbinxehet dhe të humbasë vetitë e tij lidhëse, duke rezultuar në humbjen e efikasitetit.
• Efikasitet i ulët kur përdorni një makinë në rrugë të përafërt me lëvizje të shpeshta të papritura të pistonit, vaji përzihet me flluska ajri, viskoziteti i tij zvogëlohet, gjë që ndikon negativisht në funksionimin e amortizatorit dhe mund ta dëmtojë atë

Përparësitë kryesore të amortizatorëve hidraulikë janë çmimi i tyre i përballueshëm dhe madhësia e vogël.

Amortizatorë të mbushur me gaz ndryshojnë nga ato hidraulike në atë që dhoma e kompensimit në to është e mbushur me gaz, i cili pompohet atje nën presion të lartë. Kjo është arsyeja për avantazhin e konsiderueshëm të amortizatorëve të gazit ndaj amortizatorëve të naftës - presioni i lartë e detyron pistonin të jetë gjithmonë në një gjendje të parangarkuar, për shkak të së cilës, kur kapërcehen parregullsitë e rrugës, ngurtësia e amortizatorit ndryshon në mënyrë jolineare, duke siguruar kështu kontrollueshmëri më e mirë e automjetit.

Kur zgjidhni një amortizues, mund të udhëhiqeni nga kritere të ndryshme, kushtet e funksionimit të makinës, stili i drejtimit, pikëpamjet mbi nivelin e ngurtësisë dhe rehatisë.

Duhet të monitorohet shërbimi i çdo amortizatori, sepse në rast të dështimit të tij, cilësia e ngjitjes së gomave të makinës në rrugë përkeqësohet ndjeshëm, gjë që zvogëlon stabilitetin dhe kontrollueshmërinë e tij kur vozitni në rrugë të pabarabarta, në kthesa, dhe gjithashtu rrit distanca e frenimit. Për më tepër, veshja e të gjitha pjesëve të pezullimit dhe mekanizmave të frenimit përshpejtohet.

Për të shmangur pasojat negative, amortizatorët e dëmtuar duhet të zëvendësohen ose riparohen.

Për të zgjatur jetën e vulave të gomës të amortizuesve, rekomandohet trajtimi me një përbërje të bazuar në vaj silikoni. Ky lubrifikant parandalon tharjen dhe plasaritjen e gomës dhe është rezistent ndaj ujit dhe shumicës së kimikateve.

Materialet EFELE përdoren në mënyrë efektive për montimin / çmontimin e amortizatorëve.

Për shembull, yndyrat universale janë ideale për çmontimin e amortizatorëve.
. Ky agjent formon një film të qëndrueshëm kundër lagështirës në sipërfaqe, duke zhvendosur në mënyrë të përsosur ujin. Grease universale EFELE UNI-M SPRAY është një dispersion i lubrifikantëve të ngurtë në vaj mineral. Ka veti të larta depërtuese dhe zbut mirë ndryshkun, gjë që lehtëson shumë çmontimin. Në të njëjtën kohë, EFELE UNI-M SPRAY ka veti të mira lubrifikuese, e cila mbron amortizatorët nga konsumimi.

Grease universale EFELE UNI-M Spray kombinon veti që yndyrat e tjera universale nuk mund t'i kombinojnë. Nga njëra anë, ai depërton lehtësisht në nyjet më të paarritshme, nga ana tjetër, nuk rrjedh nga zona e fërkimit.

Kapaciteti mbajtës dhe vetitë kundër konsumit të yndyrës universale EFELE UNI-M Spray përmirësohen nga futja e mbushësve të fortë kundër fërkimit në përbërjen e tij. Prania e frenuesve të korrozionit siguron dispersione me veti të shkëlqyera kundër korrozionit.

Një nga komponentët më të rëndësishëm të shasisë së një makine moderne janë amortizatorët. Këto elemente të rëndësishme teknike u shfaqën në fillim të shekullit të kaluar. Pikërisht atëherë inxhinierët u pyetën për butësinë shtesë të pezullimit. Shpikësit nuk u përballën me problemin e zgjedhjes së cilët amortizues janë më të mirë - gaz apo vaj; ata zgjidhën probleme më komplekse që lidhen me sigurinë e drejtimit të një makine.

Pak histori

Në ditët e para të inxhinierisë mekanike, lëkundja gjatësore e strukturës së përgjithshme të trupit të makinës ishte një problem i rëndësishëm. Tani po zgjedhim cilët amortizues janë më të mirë: gaz apo vaj, dhe më pas trupi i makinës mbështetej nga susta. Dhe dizajni i tyre nuk i plotësonte plotësisht kriteret e sigurisë teknologjike. Mangësitë e përshkruara u ndjenë veçanërisht në makina. Një rrotë që bie edhe në një vrimë të vogël krijoi një ngarkesë shtesë në sistemin e sustës ose sustave. Dhe kjo çoi në konsumimin e tyre shumë të shpejtë. Komoditeti i pasagjerëve brenda kabinës ishte jashtë diskutimit.

Ndaj, e gjithë puna për rritjen e shpejtësisë së makinave u ndal. Specialistët e shumë zyrave të projektimit menduan të krijonin një amortizues që mund të hiqte një pjesë të ngarkesës nga pezullimi kryesor. Ishte kjo ide që u zbatua shkëlqyeshëm në krijimin e amortizatorëve të parë. Me kalimin e kohës, u krijuan disa struktura thithëse, më e suksesshmja prej të cilave doli të ishte Macpherson. Inxhinierët ende nuk mendojnë se cilët amortizues janë më të mirë, por e përdorin këtë sistem në makinat moderne.

Modelet e amortizatorëve

Pra, elementi kryesor i lëvizjes zbutëse është vetë amortizatori, ose "raft", siç quhet nga populli. Tregu modern ofron një numër të madh të njësive të tilla. Si të mos humbisni në këtë segment të gjerë të biznesit? Cilët amortizues janë më të mirë - gaz apo vaj? Si të blini saktësisht atë që i nevojitet makinës suaj? Dhe së fundi, si të shmangni kostot financiare shtesë? Kjo do të bëhet e qartë nëse gërmoni në karakteristikat e këtyre produkteve.

Sot ekzistojnë dy lloje të mekanizmave të përmendur: hidraulikë dhe gaz. Ekziston edhe një opsion i tretë, i kombinuar (të ashtuquajturit amortizues me gaz-vaj). Por është mjaft e rrallë, kështu që le të flasim për dy kryesoret. Vlen të përmendet se të gjitha këto varietete kanë tifozët e tyre dhe kritikët nga shoferët. Le të përpiqemi të kuptojmë se cilët amortizues janë më të mirë.

Amortizator vaji

Prodhuesit modernë të makinave përdorin më shpesh amortizues hidraulikë. Ata quhen gjithashtu vaj, pasi lëngu i punës brenda strehimit të raftit është një vaj i veçantë. Një mekanizëm i tillë përbëhet nga një cilindër pune, një shufër pistoni, një tufë udhëzuese speciale dhe një lëng pune.

Parimi i funksionimit të kësaj pajisjeje është lëvizja e vajit që mbush hapësirën e punës. Duke lëvizur brenda amortizatorit, lëngu zbut dridhjet negative që krijojnë ngarkesa shkatërruese në susta.

Disavantazhet e sistemit të naftës

Disavantazhi kryesor i amortizuesve të tillë, sipas ekspertëve, është prania e një përzierje ajri në dhomën e kompensimit. Niveli i pamjaftueshëm i ajrit ose mungesa e plotë e tij mohon funksionimin e plotë të të gjithë njësisë. Në të kundërt, një përmbajtje e tepërt e përzierjes së ajrit në dhomën e punës çon në papërshtatshmërinë e sistemit. Në të dyja rastet, struktura është e ngjeshur dhe e zhveshur pa përpjekjen e nevojshme.

Përveç kësaj, amortizuesit e vajit karakterizohen nga shpërndarje e ulët e nxehtësisë. Kjo ndikon ndjeshëm në zbutjen e lëvizjes gjatë funksionimit afatgjatë të makinës. Lëngu i punës, i cili ndodhet brenda amortizatorit, nxehet dhe humbet funksionet e tij lidhëse, gjë që gjithashtu ndikon seriozisht në efikasitetin e shasisë. Kjo është veçanërisht e dukshme në mot të nxehtë.

Rrugët e këqija janë armiqtë e amortizatorëve

Me ngarje të shpeshta në rrugë të përafërta, mekanizma të tillë dështojnë shpejt. Kjo është kryesisht për shkak të goditjes së shpeshtë të pistonit në cilindrin e punës të amortizatorit. Lëngu i punës, si të thuash, "tundet" dhe humbet ndjeshëm viskozitetin e tij. Si rezultat, sustat mbajnë një ngarkesë negative shtesë. Pasagjerët në makinë ndiejnë të ashtuquajturat “afekte”. Me fjalë të tjera, goditje të forta dhe të forta kur rrota godet gropat.

Kur përzierja e punës në njësi ftohet, vetitë e saj nuk rikthehen. E cila gjithashtu duhet t'i atribuohet disavantazheve të rëndësishme të dizajnit. Me shpejtësi të lartë, një amortizues i dështuar mund të shkaktojë edhe një emergjencë (për shkak të lëkundjes së rrezikshme të trupit në rrugë të pabarabarta).

Dhe më pas vijon një lloj reaksioni zinxhir: për shkak të amortizuesve të keq, sistemi i frenave mund të dështojë; dhe kjo ndikon në rritjen e distancës totale të frenimit dhe sigurinë në komunikacion. Dhe së fundi, dua të vërej se në rast të dështimit të të gjithë pezullimit, rrotat tuaja do të vuajnë, dhe veshja e gomës do të tejkalojë të gjitha pritjet pesimiste.

A ka ndonjë avantazh për amortizatorët e vajit?

Duket se kur blini mekanizma hidraulikë, përballeni me disavantazhe të vazhdueshme. Cili është qëllimi i një blerjeje të tillë dhe cilët amortizues janë më të mirë?

Së pari, situatat e përshkruara më sipër ndodhin me një përdorim mjaft të gjatë të makinës. Nuk është kurrë keq të telefononi në një servis dhe të kontrolloni gjendjen e makinës, nëse papritmas dëgjoni një zhurmë të çuditshme gjatë vozitjes.

Së dyti, ngasja agresive dhe e pakujdesshme është një shkak mjaft i zakonshëm i dështimit të amortizatorit. Këtu ju vetëm duhet të mbani mend për kufijtë e shpejtësisë. Mos fluturoni në vrima të thella dhe më pas mbështetuni në sigurinë e pezullimit.

Së treti, si të gjitha pajisjet, edhe sistemi i amortizimit kërkon mirëmbajtje, megjithëse të vogël, por. Po flasim për vula gome që duhet të trajtohen me yndyrë silikoni të paktën ndonjëherë.

Kostoja ka rëndësi

Kostot financiare që bëni kur blini njësi vaji nuk janë të krahasueshme me blerjen e amortizatorëve të gazit. Në fakt, ne flasim për këtë së fundi, sepse kur bëhet fjalë për sigurinë, paratë duhet të jenë të pasme. Kur i përgjigjeni pyetjes se cilët amortizues janë më të mirë, gazi apo vaji, mos harroni se këto të fundit janë relativisht të lira.

Është më e lehtë të respektohen masat paraprake të sigurisë gjatë funksionimit dhe fillimisht të blini produkte vetëm nga prodhues të mirënjohur. Do të ishte e dobishme të theksohet se vetë procesi i zëvendësimit të amortizatorëve është mjaft i ndërlikuar. Duhet të kryhet vetëm në stacione të specializuara shërbimi. Përndryshe, kostot që do të bëni me ndryshimin e shpeshtë të këtyre njësive do të jenë mjaft të prekshme.

Amortizuesi i gazit është më i besueshëm

Duke pasur parasysh të gjithë faktorët e mësipërm, ekspertët rekomandojnë t'i kushtoni vëmendje mekanizmave të gazit. Po, ato janë shumë më të shtrenjta, por më të përshtatura me realitetet tona të vështira rrugore. Dallimi kryesor midis amortizuesve të gazit dhe amortizuesve të vajit është përzierja e punës në dhomën e kompensimit. Në pajisjet e gazit, ai nuk mbushet me vaj, por me një përzierje gazi që pompohet atje nën presion të lartë, gjë që e detyron pistonin të jetë në gjendje të ngjeshur gjatë gjithë kohës. Prandaj, kur një makinë godet një rrugë të ashpër, ngurtësia e amortizatorit ndryshon në mënyrë jolineare, gjë që siguron një trajtim më të mirë të makinës. Niveli i lartë i ngurtësisë së mekanizmave të mbushur me gaz siguron ngarje të sigurt me shpejtësi të lartë, duke minimizuar efektin e pitching. Kjo ka një efekt pozitiv në komponentët e tjerë të makinës. Konsumi i karburantit kur përdorni një pezullim të tillë zvogëlohet disi. Faktorët e favorshëm përfshijnë më pak konsumim të gomës.

Kështu, amortizatorët e gazit (rishikimet nga inxhinierët dhe shoferët me përvojë na lejojnë të nxjerrim një përfundim të ngjashëm) janë dukshëm më të lartë se amortizatorët e naftës. Megjithatë, kjo nuk do të thotë se ato janë perfekte.

disavantazhet

Siç e dini, kudo ka të meta, dhe pajisjet që ne po shqyrtojmë nuk janë përjashtim. Dhe për këtë arsye një përgjigje e qartë për pyetjen "Cilët amortizues të zgjidhni?" nuk ekziston. E gjitha varet nga përkushtimi i shoferit për një dizajn të veçantë. Për shkak të ngurtësisë së famshme, mekanizmat e mbushur me gaz kanë një ndikim më të madh në trup, duke i bërë shpesh segmentet e tij metalike të papërdorshme. Kjo vlen kryesisht për kushinetat dhe kushinetat e topave, dështimi i të cilave është i mbushur me një riparim të gjatë dhe mjaft të kushtueshëm. Nëse marrim parasysh edhe koston mjaft të lartë të vetë amortizuesit të mbushur me gaz, rezulton se, nga pikëpamja financiare, një blerje e tillë është e paarsyeshme. Nuk është për asgjë që makinat e shtrenjta sportive janë të pajisura me këto modele.

Pra, kur lind problemi i zgjedhjes, mbani mend se çfarë mund të hasni në rast të një avarie. Edhe pse shumica e ekspertëve argumentojnë se cilësia ende justifikon çmimin e lartë (në rastin e amortizatorëve të gazit). Me drejtimin e kujdesshëm dhe mirëmbajtjen e duhur, mekanizma të tillë do të paguajnë. Siç është përmendur tashmë, prodhuesi luan një rol të madh në zgjedhjen e amortizuesve të tillë.

Çfarë duhet të dini për zëvendësimin e amortizatorëve

Nëse ndodh t'i mbijetoni riparimit të amortizatorëve të gazit, duhet të mbani mend se, si rregull, njësi të tilla ndërrohen në çifte. Sigurohuni që produkti të jetë plotësisht i çertifikuar. Gjithashtu, kushtojini vëmendje periudhës së garancisë. Atëherë mund të apeloni në rast të një defekti në prodhim. Kjo ndodh mjaft shpesh, dhe nëse keni blerë amortizatorët tuaj në treg, atëherë ka shumë të ngjarë që do t'ju duhet ta bëni përsëri.

Bazuar në sa më sipër, konkludojmë: ia vlen të zgjidhni amortizues të mbushur me gaz. Megjithatë, ato janë më pak të prirura për t'u konsumuar. Dhe kjo do të thotë që të gjitha procedurat e pakëndshme për zëvendësimin e tyre të mundshëm mund të shtyhen, të paktën deri në përfundimin e garancisë. Dhe nëse respektoni të gjitha kushtet për të cilat folëm, një blerje e tillë do t'ju kursejë para dhe nerva.

Cilët amortizues janë më të mirë dhe më të besueshëm për t'u vendosur në makinën tuaj - gaz, vaj ose gaz-vaj. Tani mund të merrni pothuajse çdo lloj, por cilat janë më të rehatshme?

DEFINITETI VAJ DHE NJE KOMPANI TE FTOHTE .. NUK ME RUAJN GAZIN TE MIRE ... TASHME TE PROVUARA TE GJITHA SET ORIGJINALIN .. SIQ SHKRUAN LIBRI

Amortizatori i vajit punon shumë për të dekompresuar. Rrëshqet shumë lehtë!

a nuk do të ishte më e lehtë të vendosni susta të ngurtë me shirita vaji.

Faleminderit për shpjegimin e qartë, informacion shumë i dobishëm! Sigurisht që i pëlqen.

Më e mira është nafta në rrugët tona për të fluturuar vrimat në trotuar.

Ju e ulni makinën dhe rrokullisni shumë më pak se të gjitha manipulimet me susta dhe amortizues, dhe makina mbetet e njëjtë e butë, dhe nëse rritni diametrin e rrotës përveç kësaj, në përgjithësi do të jeni si në një lojë metali të përdredhur midis dy rrotave, ju ne pergjithesi do vozitni, KJA E DUAJNE NJERËZIT Infiniti fx35, ajo i jep të gjitha nga fabrika, ajo ka 20 rrota nga fabrika, gjithçka është e llogaritur, motori, hodovka dhe kambio dhe, në përputhje me rrethanat, trupi, pasi baza është ndodhet midis dy rrotave të mëdha. Dhe është gjithashtu mirë që nuk jeni ulur në dysheme, por lart.

te miat kane kaluar tashme 240 mije dhe live-origjinale wv.

Dhe nëse gazi i pasëm.Mund të vendosni vaj në pjesën e përparme.Faleminderit paraprakisht

je bere mire. Gjithçka është kaq e shkurtër dhe e detajuar.)

Cilat janë sustat më të mira për t'u përdorur? qen tof ose emu. do te pergjigjesh çfarë duhet të shikoni? Faleminderit paraprakisht!

Përshëndetje, a mund të më thoni se çfarë është më mirë të vendos në Pajero 4? Më këshillohet të blej amory old man emo sport! ose një gjetës profesionist me susta qensh tof! profiluesi duket se është me dy tuba)))))

Faleminderit, mendoj se vaji është i përshtatshëm për Lanos. Faleminderit autorit

pistoni nuk shtyp në pistonin e poshtëm))) nga vjen një informacion i tillë?))

Cilët amortizues janë më të mirët për rimorkiot e lehta me pezullim pranveror?

Përshëndetje. Pse amortizatorët e përparmë trokasin kur çahen në gropa?

Ekzistojnë gjithashtu amortizues vetë-nivelues - dhe këtu ata janë me të vërtetë "të artë" - komoditeti dhe çmimi i tyre janë më të larta se të tre në video. Këto i kam bërë patina nga fabrika 230 mijë km. Presioni i gazit brenda tyre është rreth 150 atm. Kjo është arsyeja pse ato janë dy herë më të rënda se ato të zakonshme me gaz. Nëse nuk do të ishin anterat e vdekur dhe mungesa e zëvendësimit të tyre, ata do të punonin akoma. Dhe kështu stoku që qëndronte në fund të tyre vrau gradualisht vulat nga pluhuri dhe humbi elasticitetin e tyre. Një pikim dhe zëvendësohet me gaz.

shpjegoni se për çfarë po flet rrotullat nga minuta e 3-të?)

Në Rusi, nuk ka kosto të shtrenjta për amortizatorët e naftës me gaz, dhe aq më tepër për ato me gaz)

PRA TË CILAT JANË MË TË QËNDRUESHME DHE MË TË BESUESHME.

po hidropneumatike?

Video e mire. Frymëzon besim

DJALI I RINJ SHPJEGOHET QARTË.

komenti më i mirë që kam parë ndonjëherë!

Renault Logan ka amortizues me vaj gazi dhe funksionon në mënyrë efektive. Unë votoj për ta!

Faleminderit për videon. Gjithçka është shumë e detajuar, kompetente dhe e kuptueshme.

Amortizatorët e gazit janë në kapakët e bagazhit të kapakëve dhe vagonëve të stacionit.

Faleminderit, është i dobishëm! Shkruani dhe flisni saktë vetëm valvulat dhe amortizatorët me vaj gazi

Një makinë është, para së gjithash, rrota, nuk është vetëm që njerëzit i quajnë makina të tilla, rrota (merr rrota). Kjo është pika kryesore e makinës, dhe amortizatorët janë elementi i amortizimit midis trupit dhe rrotave. Natyrisht, askush nuk ia zvogëlon rolin e një sustë ose susta, por sustat mund të funksionojnë vetëm në një drejtim. Pranvera nuk është në gjendje të shuajë shpejt dridhjet që ndodhin kur vozitni në rrugë të përafërt. Pranvera plotësohet nga një amortizues, i cili është pjesë përbërëse e pezullimit, duke punuar në drejtim të kundërt. Është ai që zbut dridhjet dhe ngritjen e trupit.

Cilët amortizues të zgjidhni

Çfarë janë amortizatorët

Deri më sot, mund të dallohen dy lloje:

• Amortizator vaji (vaj mesatar pune);
• Amortizator gazi (gaz dhe vaj mesatar pune).

Vendosja standarde e amortizatorëve në një makinë është një për rrotë. Ndonjëherë ata instalojnë dy për rrotë. Një amortizues është një cilindër që përmban një piston dhe një sistem valvulash. Kur amortizuesi është i ngjeshur, mediumi (vaji ose gazi) kalon lirshëm përmes pistonit, por kur shtrihet, valvula nuk jep rrjedhën maksimale, duke penguar zgjerimin e shpejtë të amortizatorit. Me ndihmën e dhomave të ndryshme të ajrit, valvulave dhe cilindrave, amortizuesi zbut të gjitha goditjet dhe dridhjet, duke siguruar një lëvizje të qetë të makinës.

Cili është ndryshimi midis amortizatorëve të gazit dhe naftës

Si ndryshojnë amortizatorët?

Në një amortizues gazi, dhomat nuk janë ajër, ato përmbajnë gaz. Dallimi kryesor është ngurtësia e ndryshueshme e kompresimit (ajo rritet), e cila është krejtësisht e pazakontë për një medium të lëngshëm. Sidoqoftë, njëqind për qind e amortizuesve të gazit thjesht nuk ekzistojnë, ata kanë një mjedis të përzier - naftë, gaz, prandaj emri jozyrtar i gazit-vaj.

Pajisjet e amortizimit të dridhjeve të vajit janë më të ngurtë, pasi ka vetëm një medium pune në amortizues - vaj. Dhe meqenëse lëngjet janë shumë dobët të ngjeshshme, përftohen karakteristikat përkatëse të goditjes. Në amortizatorët e gazit, mjedisi i punës është i dyfishtë dhe është lehtësisht i ngjeshshëm. Pajisjet e gazit janë më të adaptueshme ndaj ndryshimit të kushteve të rrugës. Amortizuesi i gazit me vaj thith parregullsitë e vogla me shumë butësi, por kur lëvizjet e shufrës bëhen të rëndësishme, pajisja rrit ngurtësinë. Ky (gamë e gjerë funksionimi) është një nga avantazhet kryesore të amortizatorëve të gazit. Në përgjithësi, gjithçka varet nga vendosja e saktë e valvulave, zgjedhja e vëllimit të dhomave dhe karakteristikat e tjera të projektimit.

Cilët amortizues janë më të mirë

Pra, cilat të zgjidhni?

Zgjedhja më e mirë do të jenë ata amortizues që rekomandohen nga prodhuesi i makinës suaj. Zëvendësimi i tyre me pajisje me karakteristika dukshëm të ndryshme të performancës do të ndikojë negativisht në funksionimin e makinës. Prodhuesit e automjeteve janë të vetëdijshëm për vetitë dhe veçoritë e amortizatorëve të ndryshëm. Ata llogaritin me përpikëri pezullimin e makinave të tyre deri në mikronë, detajet më të vogla. Prandaj, për një udhëtim të rehatshëm dhe të sigurt, është më mirë të përdorni amortizues të rregullt. Sipas karakteristikave për çdo markë dhe model, ju mund të zgjidhni opsionin e duhur për të dy llojet.

Nëse vozitni kryesisht në një rrugë të sheshtë, autostradë, atëherë zgjedhja juaj janë amortizatorët më të fortë, por nëse makina funksionon në sipërfaqe me gunga, atëherë duhet të zgjidhni opsione më të buta. Amortizuesi origjinal mund të zgjasë deri në 60 mijë kilometra, amortizuesit e vajit janë më të besueshëm, pasi dizajni i tyre është më i thjeshtë. Me një kosto, amortizatorët e gazit janë disi më të shtrenjtë, njëzet për qind.

Cilët amortizues janë vaji, gazi ose gazi më i mirë

Amortizatorët janë një nga komponentët kryesorë të pezullimit të një makine. Ato sigurojnë lëvizje të qetë në rrugë të përafërta dhe nuk lejojnë lëkundjen e tepërt të makinës.

Në total, ekzistojnë tre lloje kryesore të amortizatorëve për makinat e pasagjerëve, këto janë amortizues të naftës, gazit dhe gazit. Në këtë artikull, ne do të flasim për mënyrën se si funksionojnë, të mirat dhe të këqijat e tyre, si dhe cilët amortizues janë më të mirët për përdorim urban dhe periferik.

Cilat janë amortizatorët e vajit

Amortizator vaji me dy tuba.

Amortizatorët me vaj (të lëngshëm, hidraulikë) përdoren në makinat e pasagjerëve në më shumë se gjysmën e rasteve. Ato janë rregulluar mjaft thjesht: ka një dhomë cilindrike të mbushur me vaj, dhe një pistoni me vrima të vogla kalon në të, duke e ndarë dhomën në dy pjesë. Kur godet një gungë, amortizuesi është i ngjeshur - vaji rrjedh nëpër vrimat në piston nga një pjesë e dhomës në tjetrën. Ky është një proces relativisht i ngadalshëm, ku vaji zbut dridhjet dhe zbut ndikimin.

• ato janë mjaft të thjeshta për t'u prodhuar, prandaj, si rregull, ato janë dukshëm më të lira se llojet e tjera;
• ato mund të riparohen pa asnjë problem në rast të keqfunksionimeve apo edhe të restaurohen në gjendje shumë të konsumuar;
• ofrojnë butësi të mirë të lëvizjes për shkak të pajtueshmërisë së lartë - ato mund të shtrydhen me duar të zhveshura;
• në përgjithësi, dimensionet e tyre janë shumë më të vogla se ato të amortizatorëve të gazit.

• butësia e lartë shndërrohet në grumbullim të tepërt të trupit dhe paqëndrueshmëri në qoshe, veçanërisht me shpejtësi të lartë;
• gjatë vozitjes, vaji nxehet dhe mbushet me flluska ajri, gjë që i bën amortizatorët edhe më të zhdërvjellët;
• në temperatura të ulëta, vaji trashet, si rezultat, pezullimi bëhet i ngurtë;
• Amortizuesit e vajit nuk mund të mburren me qëndrueshmëri të veçantë, ata janë të ndjeshëm ndaj deformimeve më të vogla.

Cilat janë amortizatorët e gazit

Amortizator gazi me një tub të vetëm.

Ato që ata i quajnë amortizues gazi janë në fakt të njëjtët amortizues hidraulikë vaji, vetëm me shtimin e një dhome ajri. Nuk ka amortizues që përdorin vetëm gaz. Të paktën në industrinë masive që synon makinat e pasagjerëve. Në fakt, çdo amortizues i gazit është gaz-vaj. Por për lehtësi, ato ndahen në dy lloje të veçanta, sepse ato janë rregulluar ndryshe.

Nuk ka asgjë të komplikuar as në hartimin e amortizatorëve të gazit - pothuajse gjithçka është e njëjtë si në amortizatorët e lëngshëm, shtohet vetëm një dhomë më shumë me gaz shumë të ngjeshur, zakonisht azot. Rezulton se gjatë shtrydhjes, energjia thithet jo vetëm dhe jo aq shumë nga nafta, por nga ky gaz shumë i ngjeshur.

• ato janë zakonisht shumë të ngurtë, për shkak të të cilave i japin makinës stabilitet dhe kontroll të shkëlqyeshëm;
• ata tolerojnë nxehtësinë ose temperaturat e ulëta shumë më lehtë, pa i humbur aq shumë vetitë e tyre të performancës;
• ata mund të zhbllokohen dhe në përgjithësi reagojnë më shpejt ndaj ndryshimeve në nivelin e rrugës;
• më të qëndrueshme se amortizatorët thjesht hidraulikë me 30-50 përqind.

• për shkak të ngurtësisë më të lartë, mund të jetë problematike përdorimi i tyre edhe në qytet - pabarazia më e vogël ndihet qartë;
• duke transmetuar të gjitha dridhjet në trup, amortizues të tillë e konsumojnë atë dhe pjesët e brendshme prodhojnë më shumë zhurmë;
• në rrugë të përafërta, ato kontribuojnë në konsumimin e shpejtë të pezullimit;
• kostoja e tyre është dukshëm më e lartë se ajo e amortizatorëve të naftës.

Lexoni gjithashtu: Çfarë janë coilovers dhe si funksionojnë ato.

Cilat janë amortizatorët e gazit-vajit

Siç u përmend më lart, amortizatorët e gazit dhe gazit-vajit janë në thelb e njëjta gjë, ndryshimi i vetëm është në dizajn. Amortizuesi i gazit-vajit përdor dy dhoma, një cilindër brenda një cilindri. Kur kompresohet, vaji rrjedh nga dhoma e brendshme në atë të jashtme, ku mbështetet në një ndarje, pas së cilës ka një dhomë gazi. Kjo arrin një kompromis midis veçorive të një amortizatori me gaz dhe vaj.

Përparësitë dhe disavantazhet e amortizatorëve me vaj gazi janë identike me ato të amortizatorëve të naftës dhe gazit, i vetmi ndryshim është se ato janë shumë më pak të theksuara në amortizatorët me vaj gazi:

• Presioni i azotit është disa herë më i vogël se në gaz, për shkak të të cilit ato janë shumë më të buta, por në të njëjtën kohë më të vështira se ato të naftës;
• çmimi i amortizatorëve të naftës me gaz është më shpesh diçka në mes - më i lirë se amortizatorët e gazit, më i shtrenjtë se ata hidraulikë;
• i nënshtrohen degradimit të performancës për shkak të ndryshimeve të temperaturës, megjithëse në një masë më të vogël se amortizatorët plotësisht të naftës.

Lexoni gjithashtu: Çfarë është pezullimi i ajrit, pajisja dhe parimi i funksionimit të tij.

Cilët amortizues janë më të mirë dhe në cilat raste

Nëse po flasim për përdorimin e një makine sipas skenarit më të njohur si "80% udhëtime në qytet dhe 20% në vend", atëherë amortizatorët me naftë janë mesatarja e artë. Ato ofrojnë stabilitet dhe kontroll të mirë, dhe në të njëjtën kohë njerëzit në makinë nuk kanë dëshirë të hipin në një karrocë në një dërrasë larëse. Azoti e mban vajin nga vlimi dhe gazi, kështu që ky dizajn është mjaft i qëndrueshëm për rrugë të vështira dhe udhëtime të gjata.

Amortizatorët e vajit janë veçanërisht të mirë në kushte të këqija të rrugës ose në kushte të plota jashtë rrugës. Kjo është, kjo është një zgjedhje e paqartë e njerëzve që jetojnë jashtë qytetit. Një argument tjetër në favor të kësaj zgjedhjeje është çmimi i ulët. Edhe në sfondin e një jete shërbimi pak më të shkurtër, kjo është një blerje shumë fitimprurëse.

Dhe amortizatorët e gazit janë zgjedhja e pronarëve pa kompromis të makinave që jetojnë në qytete të mëdha me rrugë të mira dhe duan të marrin dinamikën dhe kontrollueshmërinë maksimale. Më shpesh, modele të tilla vendosen në makina sportive ose makina të akorduara. Vozitja me amortizues gazi me cilësi të lartë është me të vërtetë si të ngasësh një makinë sportive - makina është e ndjeshme ndaj timonit dhe praktikisht nuk rrotullohet në qoshe.

Ekziston gjithashtu një opsion "akordimi i kufizuar", kur amortizatorët e gazit vendosen në rrotat e përparme për trajtim më të mirë, dhe amortizatorët me vaj gazi në rrotat e pasme për butësi më të madhe. Por kuptimi i kësaj përzierjeje është mjaft i dyshimtë, sepse pjesa e përparme e ngurtë i transferon në mënyrë të përsosur të gjitha gungat në kabinë, dhe amortizuesit më të butë të pasmë bëjnë pak për të përmirësuar situatën.

Lexoni gjithashtu: Çfarë është MacPherson, si funksionon dhe si funksionon.

Video e lidhur

Gaz ose vaj - zgjidhni raftet

Herët a vonë, çdo shofer përballet me një problem - çfarë amortizatorësh për të zëvendësuar të vjetrat e përdorura. Tregu vendas i amortizatorëve është aq i larmishëm sa është e lehtë të ngatërrohesh në bollëkun e prodhuesve. Dhe drejtimi i një makine me raftet e gabuara nuk është vetëm jo e këndshme, por edhe e rrezikshme - makina bëhet e pakontrollueshme, nuk mbahet mirë në rrugë, vazhdimisht të çon anash, dhe efikasiteti i sistemit të frenimit zvogëlohet ndjeshëm.

Po, dhe çfarë të bëni, dikur kishte amortizues konvencionalë hidraulikë (vaj), dhe kolegët e punës rekomandojnë instalimin e atyre moderne - ato me gaz. Disa shoferë vendas preferojnë të ndryshojnë amortizatorët menjëherë pas blerjes së një makine të re. Sa i përshtatshëm është, cilët amortizues janë më të mirë - gaz apo vaj, apo ndoshta ka një alternativë për të dyja - sot do ta kuptojmë me ju, bazuar në përvojën tonë të drejtimit dhe këshillat e ekspertëve.

Pse nevojiten fare?

Ky mendim ndahet nga disa shoferë vendas, duke argumentuar se amortizatorët nuk janë të nevojshëm, gjëja kryesore janë sustat. Ata, sipas mendimit të tyre, mbështesin trupin e makinës gjatë vozitjes, zbutin efektin në makinë të të gjitha parregullsive në rrugë. Po, me të vërtetë, mirëmbajtja e trupit është prerogativë e sustave dhe amortizatorët shërbejnë për të ulur sasinë e dridhjeve të sustave dhe për t'i bërë ato të lëvizin pa probleme. Nëse në një makinë do të vendoseshin vetëm susta, atëherë do të ndiheshit në brendësi të një makine të tillë edhe gjatë një lëvizjeje të ngadaltë, si një lodër në një susta. Në këtë rast, siguria dhe ngjitja e mirë e rrotave të makinës në sipërfaqen e rrugës thjesht duhet të harrohet.

Amortizatorë hidraulikë (vaj).

Pothuajse të gjitha makinat e pasagjerëve janë të pajisura nga prodhuesit vendas me amortizues hidraulikë (vaj). Më lejoni t'ju kujtoj se më herët në makina ishin instaluar amortizues me fërkim ose brez.

Shiritat hidraulikë modernë janë një sistem me veprim të dyfishtë. Zvogëlon amplituda e lëkundjeve të pezullimit, si kur është plotësisht i ngjeshur, ashtu edhe gjatë relaksimit të tij. Kjo arrihet për shkak të vajit, i cili, duke lëvizur nga një pjesë e amortizatorit në tjetrin, merr rezistencën e sustave, duke shuar kështu forcën e tyre shkatërruese. Amortizuesi hidraulik përbëhet nga një cilindër pune, një shufër me piston, një dhomë kompensimi, një mëngë udhëzuese dhe një lëng amortizues - vaj.

Disavantazhi kryesor shiritat hidraulikë është prania e një përzierje ajri në dhomën e kompensimit. Në rastin kur ka një nivel të ulët ajri në dhomë ose ai mungon fare, efektiviteti i amortizatorëve është zero. Përndryshe, kur ka shumë ajër, amortizuesi gjithashtu nuk do të përballojë detyrat e tij - ai thjesht do të dështojë (ngjesh dhe dekompres pa rezistencë).

Gjithashtu një tipar negativ i amortizuesve të vajit është i tyre shpërndarje e dobët e nxehtësisë. Gjatë një udhëtimi të gjatë, për shkak të kushteve të këqija të ftohjes, vaji në amortizues nxehet, duke humbur kështu vetitë e tij lidhëse, që do të thotë se efikasiteti i strutrave gjithashtu zvogëlohet. Kur vozitni në rrugë me cilësi të dobët, madje edhe me shpejtësi të ulët, trupi i makinës fillon të lëkundet pak - kjo nuk është aspak e rrezikshme, më e pakëndshme.

Nuk rekomandohet të vozitni shpejt në rrugë të këqija në një makinë që është e pajisur me shirita hidraulikë. Për shkak të lëvizjes së shpeshtë dhe të mprehtë të pistonit, në sipërfaqen e tij të punës krijohet një fushë intensive, e cila kontribuon në formimin e flluskave të kavitacionit - me një fjalë, mund të shkaktojë vaj shkumës.

Në këtë rast, vaji, duke u përzier me flluska ajri, kthehet në një emulsion, i cili çon në një ulje të viskozitetit të vajit, si rezultat i të cilit amortizuesi në përgjithësi dështon dhe pushon së përballuari detyrat e tij.

Për përfitimet Ky lloj amortizuesish mund t'i atribuohet padyshim kostos së tyre - amortizuesit më të përballueshëm në treg, me përmasa mjaft të vogla, rezistente ndaj faktorëve të jashtëm negativ.

Amortizatorët e gazit

Disa vjet më parë, hidraulikët e butë u zëvendësuan nga ato moderne të mbushura me gaz. Ata punojnë më shumë, por janë më të qëndrueshëm dhe kanë një jetë më të gjatë shërbimi.

Ndryshe nga homologët e tyre, dhoma e kompensimit të këtyre amortizatorëve është e mbushur jo me ajër të zakonshëm, por me gaz që pompohet në të nën presion shumë të lartë - deri në 28 atmosfera. Përveç kësaj, për të izoluar gazin nga vaji, dhoma u nda me një membranë të veçantë. Përdorimi i kësaj teknologjie ka reduktuar në minimum mundësinë e shkumëzimit të lëngut vajor - në fund të fundit, sa më i lartë të jetë presioni në vaj, aq më të larta janë vetitë e tij lidhëse dhe pika e tij e vlimit.

Për shkak të presionit të lartë, pistoni i amortizatorit është gjithmonë nën presion. Kjo bën të mundur përgjigjen shumë më të shpejtë ndaj mangësive të rrugëve të brendshme. Për më tepër, një amortizues me një tub, ndryshe nga ai hidraulik me dy tuba, ftohet më mirë, prandaj, funksionon më i qëndrueshëm dhe përballon më mirë detyrat e tij.

Amortizatorët e mbushur me gaz janë më të ngurtë se amortizatorët e mbushur me vaj. Në thelb, ata janë të pajisur me makina atletësh dhe atyre shoferëve për të cilët një udhëtim i qetë nuk u pëlqen.

Një tjetër avantazh Amortizatorët e gazit është aftësia për t'i instaluar ato në drejtime të ndryshme (si horizontalisht ashtu edhe vertikalisht, dhe në kënde të ndryshme të prirjes). Kujtojmë se instalimi hidraulik në pozicione të tilla është rreptësisht i ndaluar.

Për disavantazhet e amortizatorëve të mbushur me gaz mund t'i atribuohet kostos së tyre mjaft të lartë, kompleksitetit të prodhimit, më pak rehati dhe ngarkesave mjaft të mëdha në trupin e makinës. Karakteristika e fundit ndikon negativisht në gjendjen e trupit, zvogëlon forcën e të gjitha pjesëve metalike, kushinetat dhe kushinetat e topit dështojnë më shpejt.

Gaz apo naftë?

Le të fillojmë me faktin se nuk ka amortizues të këqij dhe të mirë. E gjitha varet nga aftësitë profesionale të shoferit, aftësia për të mirëmbajtur makinën, gjendjen e saj. Dhe shumë varet nga gjendja e sipërfaqes së rrugës.

Siç thonë shoferët me përvojë, secila rrugë ka amortizatorët e saj.

Çdo automobilist, duke vendosur këtë apo atë model të amortizatorëve, kërkon të rrisë komoditetin dhe kontrollueshmërinë e makinës. Por sido që të jetë, këta dy tregues janë të kundërt me njëri-tjetrin - duke përmirësuar njërin prej tyre, ne automatikisht e përkeqësojmë tjetrin. Secili entuziast i makinave ka stilin dhe mendimin e tij të drejtimit për nivelin e rehatisë dhe ngurtësisë së pezullimit - niveli i ngurtësisë së pezullimit që i përshtatet një drejtuesi mund të shkaktojë pakënaqësi te një tjetër.

Prandaj, nëse shoferët e njohur këshillojnë me kokëfortësi disa amortizues, duke thënë se shiritat e mbushur me gaz janë më të mirë se ato me vaj, nuk duhet të pajtoheni me ta. Po, me të vërtetë, ata bëjnë një punë të mirë të detyrave të tyre, por amortizatorët e gazit mund të tregojnë avantazhet e tyre vetëm gjatë garave sportive. Duke parë stilin e drejtimit të shoferëve "të zakonshëm" dhe gjendjen e rrugëve tona, amortizatorët hidraulikë janë ato që ju nevojiten.

Nga ana e hidraulikës është kostoja e tyre— Amortizatorët e vajit janë një renditje me madhësi më të ulët se të mbushur me gaz. Sa për amortizatorët e gazit, nga ana e tyre, natyrisht, niveli më i mirë i kontrollit.

Imagjinoni një foto - ju hani dhe para makinës suaj, një këmbësor kalon rrugën. Ju, sigurisht, ngadalësoni - makina ndalon disa centimetra larg saj. Nëse makina juaj kishte shirita hidraulikë, atëherë këmbësori ishte tani diku në zonën e boshtit të pasmë. Ndryshe nga hidraulika, makinat me amortizues të mbushur me gaz kanë distanca më të shkurtra ndalimi. Ju nuk duhet të vendosni amortizues gazi në makinat e vjetra, veçanërisht në modelet shtëpiake - një vit vozitje në amortizues të tillë do ta shkatërrojë plotësisht atë.

Artikulli është shkruar bazuar në materialet e faqeve: autowestnik.ru, avtonov.com, www.avtobeginner.ru.