Shpesh ndodh që bateria (bateria) të dështojë për shkak të mosrespektimit të rregullave të funksionimit ose për shkak të dëmtimit mekanik. Detyra kryesore e baterisë është të furnizojë me energji të gjitha pajisjet elektronike në makinë.

Llojet e baterive

Bateritë moderne ndahen në disa lloje:

• acid;
• alkaline;
• xhel.

Në industrinë e automobilave, përdoren bateri të tipit acid. Bateria është elementi më i rëndësishëm për funksionimin e makinës dhe prishja e saj nuk do të bëjë të mundur vazhdimin e funksionimit të automjetit. Bateria prishet për shkak të keqpërdorimit ose mirëmbajtjes jo të duhur. Mosfunksionimi i tij ndahet me kusht në dy opsione:

• dështimi mekanik që mund të riparohet me duart tuaja;
• dëmtime të elementeve të brendshme që nuk mund të riparohen me duart e veta.

Për ta vendosur pajisjen në rregull, duhet të kuptoni modelin e saj, dhe pas kësaj mund të filloni ta rregulloni atë.

Pajisja e baterisë

Bateria përbëhet nga një kuti e mbyllur, brenda së cilës janë futur 6 seksione, ato quhen banka. Në brigje ka pllaka plumbi me një masë aktive të aplikuar në to. Këto pllaka ndahen në pozitive dhe negative, të gjitha të rregulluara në mënyrë alternative. Midis tyre vendoset një ndarës, i cili i izolon nga kontakti aksidental.

Pllakat formojnë blloqe, secila prej të cilave është ngjitur në urë me një urë të quajtur barette. Baret lidhin të gjitha brigjet me një urë, e cila ka një dalje në terminalet e baterisë së makinës. Të gjitha kavanozat janë të mbushura me elektrolit, i cili nxit formimin e një reaksioni kimik. Bateria nuk është në gjendje të prodhojë vetë energji elektrike, është ruajtja e saj, kështu që një gjenerator është instaluar në makinë.

Prodhuesit ofrojnë dy opsione për një bateri makine:

• i pari prej tyre është i servisuar, në kapakun e trupit të të cilit ka priza me vidë për secilën kanaçe;
• e dyta është pa mirëmbajtje, ku mbulesa e strehës nuk ka priza, e projektuar vetëm për të lehtësuar presionin e tepërt.
  

Në rast të një mosfunksionimi, vetëm bateritë e shërbimit mund të riparohen. Ato mund të restaurohen në rast të dëmtimit të lehtë.

Mosfunksionimet dhe metodat për eliminimin e tyre

Disa pjesë të baterisë janë dëmtuar, përkatësisht:

• terminalet e tij, dëmtimi i të cilave konsiston në oksidimin e tepërt;
• formimi i çarjeve në trup, ato lindin për shkak të fiksimit të dobët;
• dëmtime të brendshme të pllakave dhe urave që shkojnë në terminalet e baterisë.

Pothuajse të gjithë mund të riparohen me duart tuaja dhe të rivendosni baterinë në kapacitetin e punës. Mosfunksionimet janë të dukshme me inspektim të thjeshtë dhe nuk kërkojnë diagnostifikim shtesë. Pas inspektimit dhe identifikimit të një avarie, mund të filloni riparimin e baterisë së makinës.

Për shkak të kontaktit të dobësuar me telat, terminalet fillojnë të oksidohen fuqishëm. Eliminoni oksidimin duke hequr telat dhe duke hequr mirë çdo terminal.

Për ta bërë këtë, merret letër zmerile, dhe terminalet e baterisë së makinës pastrohen me të në një shkëlqim të plotë.

Plasaritja në kuti mbyllet me një hekur saldimi dhe një copë plastike.

Para bashkimit, elektroliti shkarkohet nga bateria. Pas mbylljes së çarjes, ngushtësia e baterisë kontrollohet me ujë të distiluar të derdhur në të.

Për besueshmëri, një copë plastike duhet të ngjitet mbi çarjen e bashkuar.

Besueshmëria e një baterie makine varet drejtpërdrejt nga kushtet e funksionimit dhe mosha. Humbja graduale e kapacitetit, shkatërrimi mekanik i komponentëve, sulfimi, qarku i shkurtër në bateri çojnë në refuzimin e tij. Në cilat raste është e mundur të riparoni baterinë dhe kur keni nevojë për një bateri të re për makinën? Si ta rivendosni baterinë me duart tuaja?

Riparimi i baterisë, bëjeni vetë, ia vlen nëse të gjitha kostot janë jo më shumë se gjysma e kostos së një produkti të ri. Bateria e makinës nuk mund të kthehet në rininë e dytë, do të funksionojë maksimumi një vit e gjysmë, në dimër mund të dështojë.

Kur merrni një vendim, është e rëndësishme të dini se elektroliti është një zgjidhje e acidit sulfurik, një lëng shumë gërryes. Mund ta neutralizoni me sodë buke. Ju duhet të punoni me veshje mbrojtëse, syze dhe doreza gome.

Defekti më i zakonshëm që çon në humbjen e kapacitetit të baterisë së makinës është sulfimi i pllakave. Prania e sulfatit të plumbit në sasi të vogla është një kusht i domosdoshëm për një reaksion elektrokimik. Kristalizimi i sedimentit në pllaka në rast të shkeljes së funksionimit ndërlikon procesin e thithjes së energjisë. Një shenjë e sulfimit është një kohë e shkurtër karikimi, tension i ulët në terminale. Në këtë rast, riparimi konsiston në heqjen e gurit dhe rivendosjen e kontejnerit.

Ndodh që në një ose më shumë qeliza të baterisë pllakat janë shembur ose stuko aktive është shkërmoqur. Ju mund ta përcaktoni mosfunksionimin nga prania e një precipitati në elektrolit, turbullira e tij dhe ndryshimi i ngjyrës në kafe të errët.

Është e nevojshme të derdhni përmbajtjen e kanaçeve në një tas smalti ose tas plastik me tundje. Shkatërrimi i pllakave dhe derdhja e masës është një defekt i pariparueshëm që kërkon asgjësimin e baterisë. Nëse një qelizë është dëmtuar, ka një bateri tjetër që nuk funksionon, mund ta prisni dhe zëvendësoni qelizën. Me shkatërrimin e dy ose më shumë elementeve - "loja nuk ia vlen qiriri".

Për mënyra të përballueshme për të riparuar një bateri makine me banka të mbyllura me duart tuaja, shikoni videon.

Jeni të shqetësuar për veshjen e kaltërosh në kutinë e baterisë, e cila shfaqet vazhdimisht pas fshirjes me sode? A shfaqet shkalla e gjelbër në terminal në të njëjtën kohë? Kontrollo. terminalet. Ndoshta ka një deformim. Riparimi i një baterie makine me dëmtime të tilla nuk është e vështirë.

Kontrolloni për pellgje nën bateri, erë të thartë në ndarjen e motorit. Këto shenja tregojnë praninë e një çarje në byk. Nëse dëmtimi është i vogël, një riparim i thjeshtë i baterisë së makinës bëhet vetë.

Bateria në makinë përdoret në kushte të vështira. Në një ditë vere, temperatura në ndarjen e motorit arrin 90 0, në dimër, kur një bateri me ngarkesë të ulët është e parkuar për një kohë të gjatë, mund të ngrijë. Gropat në rrugë sjellin goditje të forta. Zbulimi i një mosfunksionimi që në fillim kontribuon në riparime të lehta dhe restaurim të një ngarkimi të plotë të baterive të makinave.

Bëni vetë riparimin e kutisë së baterisë së makinës

Për prodhimin e një kuti baterie makine për modelet buxhetore, përdoret polietileni, për modelet premium - polipropileni. Materiali i dytë mund të përballojë temperaturat deri në 140 0 C, ka një strukturë viskoze dhe nuk është i prirur për plasaritje. Të dy materialet janë inerte ndaj aerosoleve acide deri në 60 0 C, më pas fillojnë ndryshimet shkatërruese. Në temperatura të larta, hyrja e benzinës në kuti çon në korrozion. Prandaj, një mbulesë mbrojtëse për një bateri makine nuk do të ndërhyjë as në verë as në dimër.

Në thelb, kutia e baterisë shkatërrohet kur pllakat e elektrodës janë të lidhura me qark të shkurtër ose kur ndodh shkrirja e thellë. A është e mundur të riparoni kutinë e baterisë me duart tuaja? Do të kërkohen materiale dhe pajisje:

• ndërtimi i tharëses së flokëve me një grykë me vrima dhe kontroll të qetë të temperaturës;
• hekur saldimi me fuqi 100 W me majë të sheshtë;
• shufra ose shirit të bërë nga polipropileni.

Është e nevojshme të kulloni vendin e saldimit duke ulur nivelin e elektrolitit duke tërhequr përmes një sifoni, por jo duke kulluar me një majë.

Plasaritja duhet të pritet me një ulluqe në formë V. Shponi vrima mbyllëse shumë të holla në skajet. Në të dy anët e hendekut, rregulloni dhe shtrëngoni hendekun me kapëse çdo 10-15 mm. Kapakët duhet të nxehen në një temperaturë prej 400-450 0, të hyjnë në trup si një thikë përmes gjalpit.

Mbroni kutinë e baterisë me një ekran paroniti. Është e nevojshme të rregulloni materialin në një aeroplan dhe të prisni një hendek mbi çarjen. Rrokullisni saldimin në një litar të hollë, mjaft të trashë për të mbushur brazdë. Duke filluar nga njëra skaj i plasaritjes, ngjitni shiritin e zbutur në brazdë, duke e shtypur brumin me forcë.

Një mënyrë më pak kohë për të riparuar një kuti baterie makine me duart tuaja është të lyeni një sipërfaqe të mbushur me një zgjidhje polistireni në dikloretan. Para ngjitjes, zona rreth plasaritjes duhet të pastrohet me letër zmerile dhe të lyhet me yndyrë.

Bëni vetë riparimin e terminalit të baterisë së makinës

A e dini se terminalet e baterisë janë gjithmonë plumb për siguri? Plumbi shkrihet gjatë një qarku të shkurtër brenda kutisë, kontaktet prishen. Por metali i butë oksidohet, deformohet dhe shpesh kërkohet restaurimi i kontaktit.

Nëse terminali është i shtrirë, i varur ose i plasaritur, ai duhet të zëvendësohet me një të ri, funksionimi është jashtëzakonisht i thjeshtë. Vështirësitë mund të shoqërojnë heqjen e komponentit të vjetër.

Riparimi me restaurimin e terminaleve të vjetra, puna është e mundimshme. Këtu do t'ju duhet të bashkoni pjesën e shkatërruar. Është e nevojshme të përgatitet:

• plumbi;
• shufër grafiti;
• tel bakri i trashë 2 mm2 ose më i trashë.

Për të bashkuar terminalin, duhet të bëni një formë metali të hollë në vend. Mbushni me copa të vogla plumbi, përforcojeni brenda me një vidë të vogël. Krijoni një palë shufër grafiti - plumb, duke shtuar copa të reja grafiti në shkrirje. Ftojeni derdhjen, pastrojeni dhe vendoseni baterinë në ngarkim. Puna për restaurimin e terminalit duhet të kryhet me veshje mbrojtëse dhe në një zonë të ajrosur mirë.

Bëni vetë riparimin e baterisë pa mirëmbajtje

Vetë fjala pa mirëmbajtje për një bateri do të thotë pamundësi për të matur densitetin e elektrolitit, për të shtuar ujë në kavanoza. Metodat e propozuara nga mjeshtrit shoqërohen me shkelje të ngushtësisë së kasës, shkelje të kanaleve të ventilimit të vendosura nën kapakun e sipërm. Është e mundur të rivendosni baterinë pa shkatërrim, por vrima duhet të bëhet jo në kapak, por në anën. Shtoni ujë të distiluar me një shiringë mjekësore në nivelin e dëshiruar, mbyllni vrimat.

Karikimi ciklik mund të përdoret për të rivendosur kapacitetin. Në një bateri Ca pa mirëmbajtje, gipsi formohet pjesërisht gjatë shkarkimit të thellë, i cili nuk tretet. Kjo është arsyeja pse një shkarkim i thellë mund të dëmtojë baterinë.

Ndoshta përvoja e riparimit të një baterie makine pa mirëmbajtje me duart tuaja do t'ju ndihmojë. Shikoni videon.

SOT, BATERITË MUND TË RIPAROHEN NË MOSKË DHE PAVLOVSKY POSAD.

Riparimi dhe restaurimi i baterive:

6 përfitimet e riparimit të baterive me ne:

1. Çmimi i restauruar bateri, më poshtë kostoja e një të reje me të njëjtin burim;

2. Në automjete të rralla, shpesh jashtë stok bateri te reja;

3. Mund të riparohet bateri për makineri, e cila tashmë është jashtë prodhimit dhe pjesët e këmbimit nuk prodhohen;

4. Kur zgjidhni kavanoza, mundeni rrisin kapacitetin bateri ( ma/h) , duke rritur drejtpërdrejt kohëzgjatjen e jetëgjatësisë së baterisë deri në ngarkimin tjetër;

5. Ne përdorim vetëm bateri me cilësi të lartë dhe të provuara;

6. Për të gjithë punën tonë, ne japim një garanci prej 1 viti;

Ne rinovojmë bateritë për:

Kaçavida Fshesa me korrent Stacione radio

Gyroscooters Bicikleta Kuadkopterë

Dhe pajisje dhe mjete të tjera;

Më shumë rreth procesit të riparimit bateritë:

Bateritë riparohen duke zëvendësuar qelizat e dështuara me qeliza të ngjashme ose me kapacitet të rritur. vetëm gjithçka elementet e baterisë. Zëvendësimi selektiv është jopraktik, pasi elementët e mbetur do të kenë një burim më të vogël, gjë që do të çojë në nevojën për riparime të përsëritura.

Puna përdor saldim në vend (në mënyrë që të mos mbinxehet kavanozi) dhe një shirit të veçantë nikeli. Kjo ju lejon të merrni cilësinë e ndërtimit të ngjashme me atë të fabrikës.

E rëndësishme!

Megjithë thjeshtësinë e dukshme, nuk duhet të përpiqeni të riparoni vetë një bateri të dëmtuar. Brenda mund të jetë acid, i cili do të çojë në djegie kimike të lëkurës. Disa bateri janë përgjithësisht shpërthyese nëse nuk trajtohen siç duhet. Përveç kësaj, për diagnozën e duhur dhe riparimin e baterisë, nevojiten pajisje, të cilat shpesh mund të mos jenë pranë.

Qendra jonë e shërbimit ka gjithçka që ju nevojitet për të riparuar bateritë, duke ju lejuar të rivendosni shpejt dhe në mënyrë të sigurt baterinë tuaj.Ne përdorim vetëm bateri me cilësi të lartë dhe të testuara. Ne japim një garanci 1 vjeçare për të gjithë punën tonë.

Çfarë baterish riparojmë?

NI-CD LI-ION NI-MH

(Nikeli Kadmium) (Jon Litium) (Nikeli Metal Hidrid)

Secila prej këtyre llojeve të baterive ka karakteristikat e veta dhe kërkon qasje të ndryshme për riparim.

PËRPARËSITË TONA:

RIKULLIMI I BAZUAR NË ARTIKUJ TË CILËSISË FALAS

MESSER SERVICE CENTRE DIAGNOZA GARANCI 1 VIT!

ÇMIMET E RIPARIMIT TË BATERISË:

Kostoja e restaurimit varet nga lloji i baterisë, numri i kanaçeve dhe kapaciteti i tyre. Çmimi përfundimtar i riparimit është shuma e kostos së elementeve dhe kostos së punës së bashkimit dhe montimit.

Kostoja e kanaçeve të baterive tregohet për copë:

NI-CD, 1.2V 4/5 - 1300 Ma / h - 115 rubla.

NI-CD, 1.2V - 1300 Ma / h - 120 rubla.

NI-CD, 1.2V - 1800 Ma / h - 146 rubla.

NI-CD, 1.2V - 2000 Ma / h - 146 rubla.

NI-MH, 1.2V - 2000 Ma / h - 168 rubla.

NI-MH, 1.2V - 2500 Ma / h - 185 rubla.

NI-MH, 1.2V - 3000 Ma / h - 215 rubla.

LI-ION, 3.7V - 1500 Ma / h - 230 rubla.

LI-ION, 3.7V - 2000 Ma / h - 260 rubla.

LI-ION, 3.7V - 2500 Ma / h - 305 rubla.

Kostoja e punës së bashkimit dhe montimit është 400 rubla.

Kostoja e riparimeve urgjente brenda 30-60 minutave është 100 rubla. shtesë.

Në arsenalin e çdo pronari të mirë, sigurisht që do të ketë një mjet energjetik të zakonshëm sot në jetën e përditshme - një kaçavidë. Avantazhi i tij kryesor është lëvizshmëria. Në fund të fundit, kjo pajisje mundësohet nga bateri të lëvizshme, gjë që e bën përdorimin e saj sa më të përshtatshëm, pasi nuk keni nevojë të lidheni me një prizë elektrike. Por çka nëse bateria (bateria) e kaçavidës është jashtë funksionit? Blerja e një të reje do të jetë mjaft e shtrenjtë, sepse kostoja e saj në disa modele arrin 50-70% të çmimit të vetë kaçavidës. Do të jetë shumë më praktike të blini menjëherë një mjet të ri, i cili përfshin deri në dy bateri. Por ju ende mund të zgjasni jetën e një kaçavide të vjetër duke riparuar një bateri të dështuar.

Çfarë është një bateri kaçavide

Në çdo model të kaçavidave elektrike, një element kaq i rëndësishëm si bateria duket pothuajse i njëjtë. Është një kuti plastike, brenda së cilës vendosen deri në një duzinë (dhe ndonjëherë edhe më shumë) bateri. Ato janë të ndërlidhura në një zinxhir seri dhe të rregulluar në mënyrë të tillë që përfundimet e bankave të para dhe të fundit në zinxhir të jenë afër kontakteve që sigurojnë energji për mjetin dhe lidhen me karikuesin.

Bateritë e kaçavidave të çdo lloji kanë një dizajn mjaft të thjeshtë, i cili mund të kuptohet lehtësisht nga kushdo që është të paktën pak i njohur me bazat e inxhinierisë elektrike. Përveç baterive, paketa e baterive mund të përmbajë:

Në varësi të llojit të baterive të përdorura, bateritë me kaçavidë janë të llojeve të mëposhtme:

• nikel-kadmium, i shënuar me simbolet NiCd dhe i projektuar për një tension nominal prej 12 V;
• Hidrid nikel-metal (NiMh) me të njëjtin tension nominal si elementët e tipit të parë (12 V);
• litium-jon (Li-Ion), voltazhi i të cilit, në varësi të numrit të qelizave të përdorura, mund të shkojë nga 14.4 në 36 V.

Bateritë e rikarikueshme të tipit të parë (NiCd) janë më të zakonshmet në mjetet moderne, kryesisht për shkak të kostos së tyre më të ulët. Sidomos shpesh bateritë e bazuara në aliazh nikel-kadmiumi mund të gjenden në modelet buxhetore të kaçavidave. Ata nuk kanë frikë nga temperaturat e ulëta dhe mund të ruhen në gjendje të shkarkuar pa humbur karakteristikat e tyre. Ndër disavantazhet e baterive të tilla mund të vërehet:

• një efekt i theksuar memorie, kur, me një karikim jo të plotë, bateria duket se kujton se në çfarë mase është përdorur kapaciteti i saj dhe në të ardhmen nuk ngarkohet më mbi këto parametra;
• kapacitet i vogël dhe një numër i vogël ciklesh ngarkimi dhe shkarkimi;
• ndjeshmëria ndaj vetë-shkarkimit, kur një bateri e ngarkuar e papërdorur gradualisht humbet ngarkesën e saj;
• toksicitet i lartë gjatë hapjes së kanaçes për shkak të kadmiumit që përmban bateria.

Në mënyrë që një bateri e re për një kaçavidë të mos humbasë kapacitetin, ajo duhet të ngarkohet herët e para për 10-12 orë, edhe nëse shfaqet një tregues se është ngarkuar shumë më herët. Në procesin e funksionimit, është më mirë të përdorni baterinë derisa të shkarkohet plotësisht, dhe pastaj ta lidhni menjëherë me karikuesin derisa të ngarkohet plotësisht.

Elementet e hidridit të nikelit-metalit në kaçavidat moderne janë gjithashtu të zakonshme. Ato përbëhen nga qeliza miqësore me mjedisin, por janë më të shtrenjta se bateritë nikel-kadmium. Ato kanë efekt më të ulët të vetëshkarkimit dhe kujtesës dhe më shumë cikle ngarkimi sesa qelizat e tipit NiCd. Por ata kanë frikë nga temperaturat e ulëta dhe në gjendje të shkarkuar gjithashtu humbasin karakteristikat e tyre.

Më të shtrenjtat janë bateritë litium-jon, të cilat, krahasuar me dy llojet e para, kanë përparësi të konsiderueshme:

Ndër të metat e këtij lloji të baterive, duhet të theksohet jeta e shkurtër e tyre e shërbimit. Pas tre vjetësh, litiumi fillon të dekompozohet, bateria humbet kapacitetin e saj përtej riparimit.

Mosfunksionime tipike të baterisë së një kaçavide

Përkundër faktit se kaçavidat janë të pajisura me lloje të ndryshme baterish, të gjithë kanë të njëjtin dizajn dhe keqfunksionime të ngjashme. Dështimet më të zakonshme të kësaj pajisjeje janë:

• humbja e kapacitetit nga një ose më shumë bateri;
• dëmtimi mekanik i qarkut të paketës së baterive (ndarja e pllakave që lidhin brigjet me njëra-tjetrën ose me terminalet);
• tharje elektrolite;
• zbërthimi i litiumit në elementë të tipit Li-Ion.

Humbja e kapacitetit të baterisë është defekti më i zakonshëm në bateritë e kaçavidave. Thelbi i tij qëndron në faktin se humbja e kapacitetit të ngarkimit të të paktën një baterie nuk bën të mundur ngarkimin e plotë të bankave të mbetura. Duke marrë një karikim me cilësi të ulët, bateria shkarkohet shpejt.

Një mosfunksionim i tillë mund të jetë pasojë e efektit të kujtesës ose tharjes së elektrolitit në banka për shkak të ngrohjes së tyre gjatë karikimit ose nën ngarkesë. Ky defekt në bateritë e çdo lloji mund të eliminohet në mënyrë të pavarur, pa kontaktuar një qendër shërbimi. Në këtë rast, mund të përpiqeni të riparoni elementët e dëmtuar ose t'i zëvendësoni ato. Nuk do të jetë e mundur të restaurohen vetëm bateritë litium-jon që kanë humbur kapacitetin e tyre si rezultat i dekompozimit të litiumit. Banka të tilla mund të zëvendësohen vetëm me të reja të marra nga një paketë baterish që nuk funksionon.

Riparoni baterinë e kaçavidës, bëni vetë

Shumica e defekteve në paketën e baterisë së një kaçavide mund të eliminohen vetë nëse e dini shkakun e mosfunksionimit dhe si ta trajtoni atë.

Diagnoza e defekteve në baterinë e një kaçavide

Para se të vazhdoni me riparimin e baterisë, është e nevojshme ta diagnostikoni atë dhe të identifikoni shkakun e mosfunksionimit. Për këtë ju duhet:

1. Ngarkoni plotësisht paketën e baterisë. Bateria nikel-kadmium ose hidridi nikel-metal duhet së pari të shkarkohet në zero për të shmangur efektin e kujtesës.
2. Çmontoni kutinë e baterisë duke hequr kapakun e saj. Mund të vidhohet ose ngjitet, duke e bërë disi të vështirë çmontimin. Në rastin e dytë, për të hequr mbulesën, është e nevojshme të kaloni përmes bashkimit ngjitës me një bisturi ose thikë të mprehtë, dhe më pas, duke e këputur butësisht me një kaçavidë të hollë, shkëputni kapakun.

   Mbulesa e paketës së baterisë mund të ngjitet në trupin e saj me vida ose ngjitës

3. Me inspektim vizual, përcaktoni praninë e dëmtimeve mekanike, qarqeve të hapura, si dhe kanaçeve të baterive të fryra ose që rrjedhin.

   Pas çmontimit të paketës së baterisë, inspektoni vizualisht përmbajtjen për defekte të dukshme.

4. Matni tensionin në secilën bateri me një multimetër. Për bateri të tilla si NiCd ose NiMh, duhet të jetë në intervalin 1,2–1,4 V, dhe për kanaçe litium-jon - 3,6–3,8 V. Është më mirë të shkruani vlerën e matur në secilën bankë me laps për të shmangur konfuzionin.

   Duke matur tensionin në secilën bankë, mund të gjeni të gjithë elementët e dëmtuar

5. Ngarkoni baterinë duke lidhur një llambë të zakonshme të makinës ose rezistencë me kontaktet e daljes.

   Duke lidhur llambën u japim baterive mundësinë të punojnë për të treguar rënien e tensionit nën ngarkesë

6. Pasi ta mbani baterinë nën ngarkesë, matni përsëri tensionin në çdo bankë dhe gjeni bateritë që kanë përjetuar uljen maksimale. Këto janë artikuj me defekt.

Video: si të shkarkohet plotësisht bateria e një kaçavide

Pasi të keni gjetur bateritë e dëmtuara, është e nevojshme të përcaktoni se si t'i riparoni ato. Dy opsione janë të mundshme këtu. E para është të ringjallni bateritë me defekt duke i ndezur ato me një rrymë tensioni më të lartë ose duke i shtuar ato në kanaçe me ujë të distiluar në rast se elektroliti thahet. Por këto masa janë të përkohshme, në të ardhmen mosfunksionimi mund të ndodhë përsëri. Një metodë tjetër riparimi është më efektive, e cila konsiston në zëvendësimin e baterive me defekt me të reja ose të përdorura, por që dihet se janë në gjendje të mirë.

Video: kërkoni për bateri të dëmtuara në një bateri kaçavide

Rikuperimi i baterive të rikarikueshme

Rivendosja e kapacitetit të humbur të baterisë është e mundur vetëm për bateritë me efekt kujtese. Këto janë bateri nikel-kadmium dhe hidride nikel-metal. Për ta bërë këtë, ju nevojitet një karikues më i fuqishëm me cilësime të rregullueshme të tensionit dhe rrymës. Pasi kemi vendosur tensionin në rreth 4 V dhe fuqinë aktuale në 200 mA, ne e aplikojmë këtë rrymë në bateritë në të cilat zbulohet rënia maksimale e tensionit.

Ju mund të përpiqeni të riparoni bateritë me defekt duke i shtrydhur ose kompaktuar. Kjo procedurë është një hollim i elektrolitit, vëllimi i të cilit në bankën e baterisë është ulur. Për këtë ju duhet:

Procedura e përshkruar në pikën 5 mund, në kushte të caktuara, të rivendosë performancën e baterisë nëse efekti i kujtesës është shkaku i mosfunksionimit të saj.

Video: procesi i rivendosjes së kapacitetit të baterisë së një kaçavide

Zëvendësimi i baterive

Mënyra më efektive për të riparuar një bateri kaçavide është zëvendësimi i një kanaçeje me defekt. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një bateri të re, e cila mund të gjendet lehtësisht në shitje sot, ose të hiqni një kavanoz të punës nga një paketë baterish që nuk funksionon. Puna e zëvendësimit duhet të kryhet në sekuencën e mëposhtme:

1. Hiqeni baterinë me defekt nga qarku i baterisë. Duke pasur parasysh se të gjitha ato janë të ndërlidhura me pllaka të salduara me pika, është mirë që për këtë qëllim të përdoren prerëse anësore. Në të njëjtën kohë, duhet të lini një bosht me gjatësi të mjaftueshme në një kanaçe pune në mënyrë që të mund ta lidhni atë me një bateri të re.

   Në kanaçe të dobishme, duhet të lini boshtet në mënyrë që ato të mund të bashkohen; në një kanaçe me defekt, kjo nuk është e nevojshme

2. Lidheni baterinë e re në vend të kutisë së dëmtuar të hequr, duke respektuar polaritetin e kërkuar. Prodhimi pozitiv është ngjitur në daljen negative të "fqinjës", dhe prodhimi negativ, përkatësisht, me atë pozitiv. Për ta bërë këtë, ju nevojitet një hekur saldimi me një fuqi prej të paktën 40 W dhe acid saldimi. Nëse nuk ishte e mundur të ruani një gjatësi të mjaftueshme të pllakës, mund të lidhni kanaçe me një përcjellës bakri.

   Për saldim, përdoret një hekur saldimi me fuqi të paktën 40 W dhe acid saldimi.

3. Mblidhni bateritë në kuti në të njëjtën mënyrë që janë grumbulluar para riparimit.

   Pas instalimit të një kanaçe pune, i gjithë zinxhiri duhet të vendoset përsëri në kutinë e baterisë

4. Barazoni tarifën në secilën bankë duke përsëritur ciklin ngarkim-shkarkim disa herë. Pastaj kontrolloni potencialet e tensionit në secilën bankë me një multimetër. Ata duhet të jenë në të njëjtin nivel - 1.3 V.

Është e rëndësishme të mos mbinxehni kavanozin kur kryeni punë bashkimi. Prandaj, është e pamundur të mbash majën e saldimit në bateri për një kohë të gjatë.

Riparimi i paketave të baterive me banka të tipit litium-jon kryhet në mënyrë të ngjashme. E vetmja gjë që e ndërlikon detyrën e riparimit është shkëputja e baterive nga bordi i kontrollit. Në këtë rast, zbatohet vetëm një metodë riparimi - zëvendësimi i një kanaçe me defekt.

Video: si të bashkoni siç duhet bankat e baterive të një kaçavide

Si të konvertoni një bateri kaçavide në bateri litium-jon

Shpesh, pronarët e kaçavidave me nikel-kadmium duan t'i konvertojnë bateritë e tyre në bateri litium-jon. Ata tërhiqen nga avantazhet që mund të merren nga një ripërpunim i tillë i paketës së baterisë:

• lehtësoni peshën e kaçavidës, e cila kërkon më pak bateri për të njëjtin kapacitet dhe tension të baterisë;
• hiqni qafe efektin e kujtesës, i cili nuk është i pranishëm në bateritë e tipit litium-jon;
• zvogëloni kohën e karikimit të baterisë.

Përveç kësaj, me një skemë të caktuar montimi, është e mundur të dyfishohet kapaciteti i karikimit, dhe rrjedhimisht koha e funksionimit të një kaçavide nga një karikim i vetëm. Përparësitë, natyrisht, janë të dukshme, por një zgjidhje e tillë ka edhe të metat e saj, të cilat duhet t'i dini gjithashtu për të peshuar të mirat dhe të këqijat. Nga aspektet negative të përshtatjes së baterisë së një kaçavide për bankat litium-jon, duhet të theksohet:

• kosto më e lartë e baterive të tipit litium-jon;
• nevoja për të ruajtur nivelin e ngarkimit të elementit në mënyrë rigoroze brenda intervalit nga 2.7 deri në 4.2 V, për të cilin do të jetë e nevojshme të instaloni shtesë një tabelë kontrolluese të shkarkimit në kutinë e baterisë;
• madhësi të mëdha të baterive Li-Ion, të cilat do të kërkojnë zgjuarsi dhe imagjinatë për t'i vendosur ato në kutinë e baterisë së një kaçavide;
• pamundësia për të përdorur mjetin me bateri të tilla në temperatura të ulëta.

Por nëse vendimi për të zëvendësuar bateritë nikel-kadmium është marrë ende, atëherë duhet të vazhdoni më tej në sekuencën vijuese:

1. Përcaktoni numrin e baterive litium-jon dhe karakteristikat e tyre elektrike. Për shembull, për kaçavidën më të zakonshme të mundësuar nga një bateri me një tension nominal prej 14.4 V, është më mirë të merren 4 qeliza litium-jon, tensioni maksimal total i të cilave do të jetë 4.2x4 = 16.8 V. Këtu duhet të përballohet parasysh që menjëherë pas fillimit të punës në bateritë e reja, tensioni në to do të bjerë dhe do të jetë i barabartë me 14,4–14,8 V. Nëse kapaciteti i kutisë së paketës së baterive ju lejon, mund të merrni 8 nga këto kanaçe, duke formuar 4 palë prej tyre me bateritë e lidhura paralelisht. Kjo do të rrisë kapacitetin e baterisë me 2 herë.
2. Merrni një tabelë kontrolli për 4 bateri. Parametrat e tij duhet të korrespondojnë me rrymën e shkarkimit dhe tensionin nominal të baterive të zgjedhura. Në këtë rast, rryma e shkarkimit të funksionimit duhet të jetë 2 herë më e vogël se vlera maksimale e lejueshme e rrymës së shkarkimit të baterisë, e cila zakonisht është 25–30 A. Kjo do të thotë që bordi duhet të projektohet për një rrymë prej 12–15 A.

   Bordi i komandimit duhet të jetë i projektuar për të punuar me numrin e kërkuar të baterive dhe i projektuar për rrymën e shkarkimit të funksionimit të tyre

3. Çmontoni kutinë e baterisë së kaçavidës dhe hiqni të gjitha kutitë e nikel-kadmiumit prej saj. Prisni të gjithë zinxhirin me prerëse teli ose prerëse anësore, duke lënë vetëm elementin e sipërm me kontakte për t'u lidhur me mjetin. Termistori gjithashtu mund të hiqet, pasi bordi i kontrolluesit tani do të monitorojë mbinxehjen e baterive.

   Kur lidhni tabelën e komandimit me një zinxhir baterish litium-jon, duhet të respektohet polariteti. Është më mirë të vendosni bateritë litium-jon horizontalisht në kutinë e baterisë së një kaçavide

4. Mbyllni baterinë me një kapak, duke instaluar një bateri me kontakte në një bateri të tipit të vjetër në bateritë e vendosura horizontalisht.

Mund të rezultojë se struktura e montuar nuk mund të ngarkohet nga ngarkuesi i vjetër. Pastaj ju duhet të instaloni një lidhës shtesë për një karikues të ri.

Video: zëvendësimi i baterive nikel-kadmium me litium-jon

Si të ruani siç duhet bateritë e kaçavidave

Në mënyrë që bateria e kaçavidës të zgjasë sa më gjatë, ajo duhet të ruhet siç duhet, veçanërisht kur përdoret rrallë dhe me pushime të gjata. Në këtë rast, duhet të ndiqni disa rregulla.

Paketat e baterive me bazë kadmiumi kanë një efekt memorie që zvogëlon kapacitetin e baterisë kur bateria nuk është plotësisht e ngarkuar. Prandaj, bateritë me bateri të llojeve NiCd dhe NiMh duhet të ruhen në gjendje të shkarkuar, dhe pajisjet me bateri litium-jon duhet të ngarkohen në gjysmën e kapacitetit të kanaçeve. Ky nivel mund të arrihet në rreth 65-70% të kohës normale të karikimit të plotë.

Nëse paketa e baterisë e kaçavidës tuaj filloi të shkarkohej shpejt dhe nuk mban fare ngarkesë, mos nxitoni ta hidhni dhe blini një të re. Jeta e tij e shërbimit mund të zgjatet lehtësisht duke përdorur rekomandimet e mësipërme. Duke bërë këtë, ju do të kurseni veten nga shpenzimet e panevojshme, sepse bateria e një kaçavide kushton më shumë se gjysma e kostos së të gjithë mjetit.

Pronarët e makinave me bateri problematike përjetojnë vështirësi në ndezjen e motorit. Në fund të fundit, vetëm një bateri e shërbimit prodhon rrymën e nevojshme. Pas leximit të artikullit, do të zbuloni se cilat janë keqfunksionimet e baterisë, nëse ato mund të riparohen dhe do të mësoni se si të rivendosni performancën e kësaj pajisjeje.

Kur bateria ka nevojë për riparim

Shenja e parë që diçka nuk shkon me baterinë është vështirësia në ndezjen e motorit. Një bateri e dobishme dhe e ngarkuar plotësisht e kthen lehtësisht boshtin e motorit në temperatura nga +50 në -30 gradë. Nëse kjo ju ndodh, matni tensionin në terminalet e baterisë.

Me ndezjen e fikur voltazhi duhet të kalojë 13 volt, dhe gjatë funksionimit të startuesit mos bini nën 11 volt. Nëse voltazhi është në rregull, atëherë bateria nuk është problemi. Nëse voltazhi nuk përputhet me sa më sipër, është e nevojshme të kontrolloni këtë pajisje.

Si të kontrolloni baterinë - a është e mundur të rikuperoni?

Së pari, hiqni baterinë nga makina dhe fshijeni me një leckë të pastër. Vendoseni në tavolinë dhe kontrolloni me kujdes. Është e mundur që të ketë një çarje në një nga muret e kasës, përmes së cilës ka rrjedhur elektroliti. Mos harroni të inspektoni pjesën e poshtme të baterisë (për ta bërë këtë, anoni pak). Nëse nuk ka të çara askund, hiqni shiritin plastik që mbulon vrimat e mbushësit. Shikoni në to - niveli i elektrolitit duhet të jetë 1-2 nën kapakun e baterisë.

Nëse elektroliti është më i ulët, ai mund të mos e bëjë punën e tij, duke bërë që tensioni i ngarkimit të jetë më i lartë se sa duhet. Si rezultat, elektroliti vlon dhe avulli del përmes frymëmarrjes (vrima të vogla rreth një milimetër në diametër) të kapakëve të mbushësit.

Bleni një pajisje të quajtur hidrometër në dyqanin tuaj lokal të pjesëve të automjeteve. Pa të, nuk do të jeni në gjendje të vlerësoni gjendjen e baterisë. Dendësia duhet të jetë në intervalin 1,22-1,3 g/cm3. Nëse dendësia është më e ulët, bateria duhet të ngarkohet. Nëse dendësia bie brenda këtyre vlerave, nevojiten diagnostifikime më serioze. është gjithashtu e nevojshme kur mbushet me ujë të distiluar për të rivendosur nivelin e elektrolitit.

Video - Si të rritet siç duhet densiteti i elektrolitit

Rikuperimi i baterisë së makinës

Pasi të siguroheni që dendësia e baterisë të jetë në rregull, përgatitni një legen plastik në të cilin do të kulloni elektrolitin. Kryeni këtë operacion me doreza gome, syze dhe respirator, sepse acidi sulfurik jo vetëm që lë djegie kimike, por gjithashtu çliron substanca toksike. Ka dy mënyra për të kulluar elektrolitin - duke anuar (dhe më pas rrokullisur) baterinë dhe duke përdorur një llambë gome, e cila mund të blihet në disa pjesë të automjeteve ose në dyqane furnizimesh mjekësore. Mënyra e parë është më e shpejtë, e dyta është më e sigurt.

Hidhni ose hiqni me një dardhë 2/3 e elektrolitit. Fshijeni baterinë me një leckë të pastër për të hequr mbetjet e acidit, më pas ndërroni kapakët. Pas kësaj, ngrini baterinë sipër tryezës dhe lëkundni fort majtas - djathtas. Kjo është e nevojshme për të ngritur sedimentin nga fundi, sepse është prej tij që mund të përcaktoni gjendjen e pllakave. Menjëherë pas kësaj, derdhni me kujdes pjesën tjetër të elektrolitit në një legen. Nëse elektroliti është i pastër dhe nuk përmban asnjë fragment të ngurtë, atëherë gjithçka është në rregull me pllakat.

Nëse ka shumë rërë të imët ose një pezullim të errët në elektrolit, atëherë pllakat janë pak të konsumuara, por ato janë mjaft funksionale. Nëse në elektrolit gjenden copa të forta më të mëdha se 1x1 mm, pllakat shkatërrohen pjesërisht. Mundohuni të përcaktoni se nga cilat vrima është derdhur elektroliti i ndotur. Nëse nga një, atëherë bateria ka kuptim për t'u rikthyer. Nëse dy ose më shumë, atëherë do të jetë më e lirë.

Riparimi i baterisë

Pasi të përcaktoni se nga cila vrimë është derdhur elektroliti me fragmente të mëdha pllakash, fshijeni baterinë me një leckë të pastër për të hequr çdo mbetje acidi. Për të rivendosur funksionalitetin, do t'ju duhet:

Para së gjithash, është e nevojshme të përcaktohen kufijtë e kanaçes së dëmtuar. Inspektoni me kujdes kapakun e baterisë, mbi të cilin ndodhen terminalet dhe vrimat e mbushësit. Në shumicën e rasteve, ndarjet tërthore janë të dukshme në të, të cilat ndajnë bankat e baterisë. Pasi të keni përcaktuar se ku ndodhen muret, tërhiqeni prej tyre brenda kavanozit 1 mm dhe vizatoni një vijë.

Duke përdorur një sharrë hekuri ose mulli, prisni kapakun e baterisë përgjatë këtyre vijave. Kjo do t'ju lejojë të shihni kufijtë e mureve anësore. Pasi t'i keni përcaktuar ato, tërhiqeni 1 mm, vizatoni vija dhe prisni kapakun e baterisë duke përdorur një teh prerës për sharrë hekuri ose mulli.