Filtra dhe ndarës të karburantit me cilësi të lartë. Filtra dhe ndarës të karburantit me cilësi të lartë Çfarë lloje të filtrave të karburantit janë në dispozicion?

Shumë shpesh ka situata kur, kur shton gaz, shoferi vëren se motori nuk po funksionon siç duhet. Pa reaguar ndaj një avarie, ai drejton makinën derisa motori fillon të ngecë në mënyrë spontane. Dhe vetëm tani, në përgjithësi, pronari i makinës fillon të zbulojë shkakun e mosfunksionimit.

Filtri i karburantit - si një nga shkaqet e mosfunksionimit të makinës

Ka shumë arsye për mosfunksionimin e motorit, megjithatë, fajtori kryesor është një filtër i bllokuar i karburantit. Për shkak të një avari të tillë, kur ktheni çelësin, motori i makinës mund të mos fillojë fare. Pothuajse të gjithë prodhuesit e makinave sigurojnë që burimi i filtrit të karburantit duhet të jetë i mjaftueshëm për të gjithë jetën e shërbimit të makinës. Sidoqoftë, praktika tregon diçka krejtësisht të ndryshme: nevoja për ta zëvendësuar lind afërsisht çdo 20 mijë kilometra.

Qëllimi i filtrave të karburantit

Filtri i karburantit pastron karburantin nga papastërtitë e ndryshme. Instalohet në sistemet e fuqisë së motorëve me djegie të brendshme, makina dhe automjete të tjera. Ka filtra të trashë (rrjetë, me vrima rripi, me vrima pllakash) dhe filtra të imët që mund të kapin grimcat më të vogla. Karburanti duhet të filtrohet për të hequr:

grimcat e pluhurit, ndryshkut, papastërtisë që janë të pranishme në kontejnerët metalikë në të cilët ruhet dhe transportohet karburanti;
rrëshirat e formuara gjatë reaksioneve kimike në lëndë djegëse;
ujë, borë, kondensim, shi që futet në rezervuarin e karburantit gjatë procesit të mbushjes me karburant të makinës.

Grimcat e ngurta vendosen në kanalet e hollë të avionëve dhe injektorëve dhe prishin funksionimin e sistemit të fuqisë së motorit; uji kontribuon në formimin e korrozionit, dhe në dimër ngrin dhe parandalon ndezjen e motorit. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, duhet ta ndërroni këtë pjesë në kohë.

Kërkesat themelore për filtrat e karburantit

Gjatë procesit të prodhimit, prodhuesit e filtrave respektojnë rreptësisht të gjitha kërkesat e standardeve ndërkombëtare për këto produkte:

aftësia për të hequr sasinë maksimale të papastërtive;
rezistencë e dobët e rrjedhës;
besueshmëria e funksionimit në mënyrat kritike;
madhësi të vogla;
lehtësia e mirëmbajtjes;
pajtueshmërinë me standardet mjedisore.

Filtrat që plotësojnë kërkesat e mësipërme për çdo markë makine mund të porositen në faqen e internetit. Ekziston një shumëllojshmëri e madhe me një gamë të gjerë çmimesh, këtu mund të gjeni dhe.

Si të zgjidhni filtrin e duhur të karburantit

Ju duhet të zgjidhni një filtër në mënyrë rigoroze sipas katalogut të prodhuesit. Kjo është mënyra e vetme për të garantuar përputhjen e tij me një model dhe lloj makine specifike. Është rreptësisht e ndaluar të zgjidhni një filtër bazuar në ngjashmëritë në veçoritë dhe fijet e jashtme, sepse filtra krejtësisht të ndryshëm mund të kenë të njëjtin trup dhe fije, por parametrat e tyre të xhiros, presionet maksimale dhe funksionuese të hapjes-mbylljes janë dukshëm të ndryshme. Duke parë katalogun e faqes, ku është paraqitur një përzgjedhje e madhe, patjetër do të gjeni opsionin e duhur të filtrit dhe makina juaj e preferuar do të marrë një frymë të re.

Filtri i karburantit– një nga materialet harxhuese që nuk bien në sy në një makinë, i cili siguron funksionimin e duhur dhe, më e rëndësishmja, afatgjatë të motorit. Qëllimi i tij është si më poshtë: të largojë grimcat e ngurta, ujin, si dhe pluhurin, parafinat dhe në përgjithësi gjithçka që përzierja e karburantit mund të sjellë me vete, nga karburanti i makinës (benzinë, gaz, naftë).

Cilësia e lartë e filtrit garanton funksionimin e gjatë dhe pa probleme të motorit. Le të konkludojmë menjëherë: duke mos kursyer në filtrin e karburantit, ju ulni kostot e mundshme të riparimit të motorit me djegie të brendshme.

Parimi i funksionimit dhe problemet e mundshme

Filtri i karburantit është i vendosur në mënyrë të përshtatshme midis rezervuarit të karburantit dhe motorit, dhe në makinat e vjetra ndodhet pikërisht përpara karburatorit. Filtrat për makinat me naftë janë të pajisur me një membranë që ndihmon në ndarjen e ujit nga nafta hyrëse. Të apasionuarit pas makinave duhet të mbajnë mend se filtri i vjetër i karburantit nuk mund të pastrohet vetë, kështu që do t'ju duhet të blini një të ri.

Një filtër i bllokuar tregohet nga sa vijon:

Dinamika dhe fuqia e makinës janë ulur;
Konsumi i karburantit është rritur;
Funksionimi i pabarabartë i motorit.

Situata e mëposhtme përshkruan një mosfunksionim të filtrit: dëshironi të kryeni një manovër me shpejtësi të lartë, si parakalimi, por kur shtypni pedalin e gazit shpejtësia nuk rritet (motori po dridhet). Një tjetër mundësi: thjesht keni ngecur në një semafor.

Dizajni i filtrit më të thjeshtë përfshin një strehim me një element filtri të instaluar. Karburanti, duke lëvizur nëpër tubin e hyrjes, hyn në strehë, grimcat në të filtrohen, pas së cilës lëviz nëpër tubin e daljes. Vetë elementi i filtrit është ose në formë ylli ose i plagosur në një spirale (filtrimi në këtë rast është më i mirë).

Filtrat më të avancuar përmbajnë një material të veçantë celular brenda. Duke lëvizur më thellë në filtër, karburanti pastrohet gradualisht - së pari ndahen grimcat e mëdha prej tij, pastaj ato më të vogla.

Për rëndësinë e filtrit

Grykat e injektimit të motorëve me djegie të brendshme reagojnë ashpër ndaj pastërtisë së karburantit. Pluhuri, papastërtitë, parafinat, squfuri dhe shumë më tepër depozitohen shpejt në to. Për shkak të dështimit për të marrë sasinë e kërkuar të karburantit, ka një humbje të fuqisë, apo edhe dështim të një injektori individual.

Filtri i karburantit është veçanërisht i rëndësishëm për pronarët e makinave në Ukrainë, Rusi, Kazakistan dhe Bjellorusi. Fakti është se karburantet tona janë inferiore në cilësi ndaj atyre evropiane. Ekspertët vërejnë papastërti në benzinë dhe naftë në laborator, dhe entuziastët e makinave e kuptojnë praninë e tyre tashmë në rrugë. Përpiquni të studioni filtrin tuaj të karburantit dhe të vlerësoni se sa papastërti do të përfundonin në injektorët, pistonët dhe muret e motorit nëse ky filtër nuk do të ishte i pranishëm. Ti mund te shohesh:

I poshtër. Kjo tregon një përqindje të lartë të asfalteneve dhe rrëshirave në karburant;
Pluhur i zi. Tregon praninë e aditivëve të manganit;
Lakim si valë. Ka një sasi të madhe uji në karburant;
Slime e zezë. Kishte kërpudha dhe baktere në karburant.

Për ta përmbledhur: filtri i karburantit është jetik, mos kurseni në blerjen e tij.

Kuptimi i kohës së zëvendësimit

Prodhuesi ju ndihmon me këtë. Studioni dokumentet për makinën ose kontaktoni një specialist në një stacion shërbimi. Opsioni i fundit preferohet nëse jeni mësuar të mbushni karburant në pika të ndryshme karburanti dhe nuk jeni të sigurt për cilësinë e karburantit. Në përgjithësi, makinat evropiane duhet të zëvendësojnë filtrin e karburantit mesatarisht çdo 20,000 kilometra nëse motori është me benzinë, dhe çdo 50,000 kilometra nëse është me naftë. Në pafundësinë e vendeve të lartpërmendura, kjo distancë mund të jetë sa gjysma.

Një tjetër mundësi është zëvendësimi para afatit. Mjafton të hiqni filtrin dhe të shihni se sa është bllokuar valëzimi dhe sa mbetje të zeza ka mbledhur. Përsëri, cilësia e benzinës në pikat e karburantit vendas lë shumë për të dëshiruar, ndaj ju këshillojmë që të kontrolloni periodikisht filtrin tuaj dhe ta luani të sigurt duke e zëvendësuar herët. Më besoni, motori i makinës suaj vetëm do të përmirësohet.

Cilat lloje të filtrave të karburantit ekzistojnë?

Klasifikimi është i thjeshtë dhe i qartë. Ajo ka strukturën e mëposhtme:

Karburator. Filtra shumë të thjeshtë të krijuar për të punuar në sisteme me presion të lartë. Nuk lejon të kalojnë grimca deri në 15 mikron në madhësi;
Injeksion. Projektuar për një gamë të gjerë presionesh. Të fshehura në një strehë shumë të qëndrueshme, ato sigurojnë pastrim të mirë të karburantit në hyrje. Mban mbeturina deri në 10 mikron në madhësi;
Naftë. Filtra komplekse që mund të mbajnë grimca të vogla dhe parafinë dhe ujë. Filtrat modernë kapin të gjitha grimcat, madhësia e të cilave është të paktën 5 mikron;
Gazi(për makina me LPG). Pastroni gazin nga papastërtitë.

Filtra për makina me naftë

Vlen të flasim veçmas për filtrat e karburantit dizel. Fakti është se një sistem i tillë i karburantit është shumë i ndjeshëm ndaj papastërtive në karburant, dhe në veçanti ndaj ujit. Uji në filtra me cilësi të ulët kalon më tej në sistemin e injektimit, duke ndërprerë procesin e djegies dhe duke nxitur korrozionin.

Filtrat e karburantit me naftë duhet të ruajnë vetitë e tyre në temperatura nën 0C. Parafina kristalizohet në motorët me naftë dhe bllokon një filtër të rregullt. Filtrat specialë që gjenden shpesh në shitje kontrollojnë temperaturën e karburantit në hyrje. Nëse një kontroll i tillë nuk sigurohet në to, në të ftohtë, karburanti viskoz dizel me kristale parafine do të kalojë nëpër to, duke bërë që filtri të bllokohet. Në këtë rast, motori humbet fuqinë dhe mund të ngecë.

Për vështirësinë e zgjedhjes

Siç është rasti me shumë pjesë të tjera rezervë, kontrolloni "primerin" që vjen me makinën tuaj. Karakteristikat e filtrit të blerë duhet të përputhen me ato të përcaktuara nga prodhuesi. Gjegjësisht: dimensionet lineare, imtësia e ekranit, lloji i motorit dhe vëllimi i tij.

Delikatesia e eliminimit– sasia e mbeturinave, dimensionet e të cilave përcaktohen nga prodhuesi i filtrit, të mbajtur nga vetë filtri. Zakonisht shprehet në përqindje. Dallohen këto nivele: mesatare, nominale, absolute.

Braktisja mesatare– filtri do të mbajë 50% të grimcave të një madhësie të caktuar;
Nominale– të ngjashme, por 95% e grimcave mbahen;
Absolute– 100% e grimcave fshihen.

Pra, le të përpiqemi të deshifrojmë atë që shkruan prodhuesi i filtrit të karburantit. Shkruhet: "Iminaliteti nominal i shqyrtimit është 10 mikron." Ne lexojmë këtë: "Filtri bllokon 95% të grimcave të padëshiruara (5% do të kalojnë më tej përmes sistemit), dimensionet lineare të të cilave janë të paktën 10 mikron."

Një turne i shkurtër i markave

Të lira: Bosch, Hengst (Gjermani), Blue Print (MB), UFI (Itali), Puflux (Francë). Pjesa e tregut e markave të mësipërme po i afrohet 70%

Kushtojini vëmendje edhe filtrave të buxhetit të mëposhtëm: Profit, WIX, Starline (Republika Çeke, Poloni). Cilësia e filtrave të tyre nuk është më e larta, por plotëson shumë standarde.

Identifikimi i një false

Ne kemi thënë tashmë se filtrat e lirë duhet të jenë në fund të listës së blerjeve të një automobilisti. Sidoqoftë, mund të instaloni një Starline buxhetor në një makinë, por në asnjë rrethanë nuk mund të instaloni një të rreme. Nuk është e vështirë të përcaktohet se cila është:

Pamja e jashtme. Në trupin e filtrit mund të gjeni numrin e artikullit, gdhendjen ose stampimin (përkatësisht në metal ose plastikë), logon e prodhuesit, si dhe numrin e produktit;
Çmimi. Kujdes nga filtrat shumë të lirë të karburantit, të cilët bien përgjysmë gjatë pushimeve. Çmimi nuk do të bjerë kurrë nën nivelin e llogaritur; zbritjet deri në 35% janë tashmë shumë të rralla;
Guarnicionet. Prodhuesi përdor elementë mbyllës që praktikisht nuk reagojnë ndaj veprimit të karburantit. Forma e guarnicioneve duhet të jetë e saktë. Filtrat e rremë shpesh nuk kanë asnjë copë litari ku zorrët lidhen me vetë filtrin;
Paketa. Një prodhues serioz shpenzon para jo vetëm për produktin, por edhe për paketimin e tij. Së pari, logoja e kompanisë dhe emri i saj duhet të bien në sy. Së dyti, vetë printimi është me cilësi të lartë. Së treti, dizajni në tërësi duhet të jetë tërheqës dhe i paharrueshëm; nuk do të gjeni një filtër origjinal në kutitë e zakonshme të bardha;

Cilësia e ndërtimit. Asgjë nuk shushurite apo varet brenda filtrit. Të gjitha pjesët janë montuar mirë; nëse duhet të ngjiten, ato janë ngjitur mirë;
Përpunimi i metaleve. Pajisjet e përdorura në fabrikat zyrtare lejojnë që metali të përpunohet mirë. Nuk do të ketë gërvishtje, patate të skuqura ose gërvishtje mbi të. Nga rruga, rastet plastike tashmë lënë të kuptohet për një falsifikim të paturpshëm - ky material thjesht nuk mund t'i rezistojë presionit të lartë në sistem.

Si të përcaktohet cilësia e një produkti?

Edhe fabrikat e mëdha ndonjëherë prodhojnë pjesë makinash me defekt. Në rastin e filtrave, ju gjithashtu mund të identifikoni një të rremë, megjithëse të ekzekutuar relativisht mirë, duke përdorur pikat e renditura më poshtë:

Letra u bllokua shpejt me grimca të ngurta. Nga rruga, ia vlen të hiqni periodikisht filtrin dhe ta ekzaminoni vizualisht atë. Nëse ndonjë pjesë e filtrit bllokohet shpejt, mund të jeni të sigurt: produkti do të zgjasë maksimumi 10 mijë kilometra;
Cilësi e dobët e vetë letrës. Është pothuajse e pamundur të përcaktohet vizualisht. Në fund të fundit është se push i vogël do të ndahet nga elementi i filtrit, i cili më pas do të hyjë në sistemin e karburantit;
Dendësia e ulët e mbështjelljes. Kursime të qarta në materiale. Nëse densiteti i mbështjelljes është i ulët, cilësia e filtrimit do të priret në zero.

Filtrat me cilësi të ulët kryejnë detyrën e tyre, por ato duhet të ndryshohen me shpesh cilesi e larte

konkluzioni

Një filtër karburanti i zgjedhur siç duhet do të shmangë problemet në funksionimin afatgjatë të motorit. Është veçanërisht e rëndësishme nëse dini pak për cilësinë e karburantit në pikat e karburantit, shërbimet e të cilave jeni mësuar t'i përdorni.

Nëse ankoheni për motorin gjatë një kontrolli teknik, teknikët ka shumë të ngjarë të ekzaminojnë materialet harxhuese. Ata do të ekzaminojnë filtrin e vjetër dhe do t'ju tregojnë nëse ia vlen të blini një të tillë në të ardhmen. Asistentët tuaj më të mirë në zgjedhjen e filtrit të karburantit do të jenë specialistë, manuale udhëzimi dhe njohuri për sa më sipër.

Kryen një nga funksionet më të rëndësishme në një pajisje makine. Prandaj, shumë shoferë janë të interesuar në pyetjen se si të zgjedhin elementin e duhur të filtrit dhe cili është më i miri për të instaluar në makinën e tyre. Ne do t'i kushtojmë vëmendje kësaj çështjeje sot. Lexoni më poshtë për të zbuluar se cili filtër karburanti është më i miri për një motor nafte.

[Fshih]

Funksionet e filtrit të karburantit

Para se të fillojmë të zgjedhim një filtër, le të zbulojmë se çfarë funksionesh kryen. Pra, siç e kuptoni, një filtër karburanti për një motor nafte është krijuar për të pastruar karburantin.

Në përgjithësi, procesi i pastrimit kryhet në disa faza:

procedura e parapastrimit që kryhet në rezervuarin e karburantit;
faza tjetër është pastrimi i përafërt i karburantit;
Faza e fundit është pastrimi i mirë.

Nuk është sekret që sistemi i energjisë me naftë është më i kërkuari për sa i përket pastërtisë së karburantit. Në motorët me naftë, çiftet e saktësisë janë instaluar jo vetëm në injektor, por edhe në vetë pompën e karburantit. Prandaj, prania e tepërt e papastërtive në karburant mund të ndikojë negativisht jo vetëm në funksionimin e injektorëve, por edhe në pompën. Kjo do të thotë që filtrimi i karburantit duhet të kryhet në disa faza.

Parafina e bardhë - zakonisht shfaqet në filtër kur përdoret në mot të ftohtë

Dallimi thelbësor midis filtrave të karburantit për motorët me naftë është se ata në mënyrë efektive parandalojnë hyrjen e lagështirës në dhomën e djegies së motorit. Për më tepër, disa modele të filtrave të karburantit (në tekstin e mëtejmë PF) për motorët me naftë janë të pajisura me elementë ngrohjeje. Kjo bëhet në mënyrë që në mot të ftohtë parafinat që përmban karburanti të mos dëmtojnë sistemin si rezultat i kristalizimit.

Siç dihet, ndotja më e madhe e karburantit ndodh gjatë prodhimit të tij në ndërmarrje. Pjesa tjetër e substancave të dëmshme për karburantin hyjnë në të gjatë transportit dhe, në përputhje me rrethanat, karburantit. Duhet të theksohet gjithashtu se procese të ndryshme kimike ndodhin rregullisht në karburant, të cilat kontribuojnë në shfaqjen e të gjitha llojeve të rrëshirave. Për më tepër, me ndryshimet e temperaturës, kondensimi fillon të shfaqet në rezervuarin e gazit, dhe kjo, nga ana tjetër, ndërhyn me karburantin gjatë vozitjes. Prandaj, funksioni fillestar i TF për një motor nafte është pastrimi i karburantit nga papastërtitë, papastërtitë dhe lagështia.

Dizajni i filtrit të karburantit të motorit me naftë dhe jetëgjatësia e shërbimit

Në përgjithësi, motorët me naftë janë shumë të ndjeshëm ndaj mbeturinave dhe lagështisë të pranishme në karburant. Për më tepër, nafta me cilësi të lartë nuk është aq e lehtë për t'u gjetur në stacionet e karburantit vendas. Kjo ndjeshmëri shkaktohet nga prania e elementeve precize në injektorët dhe pompën e karburantit, të cilët lubrifikohen me naftë. Në disa njësi, hendeku midis pjesëve nuk është më shumë se 6 mikron; në përputhje me rrethanat, prania e materialeve gërryes mund të shkaktojë rritjen e këtij hendek. Si rezultat, sistemi mund të dështojë plotësisht.

Siç tregon praktika, pothuajse gjysma e keqfunksionimeve të makinave me naftë shkaktohen nga prishjet në sistemin e karburantit. Kjo do të thotë që performanca e motorit në tërësi dhe jeta e tij e shërbimit varen drejtpërdrejt nga mënyra se si TF pastron karburantin. Tani le të kalojmë në çështjen e hartimit të një filtri karburanti për një motor nafte. Në përgjithësi, pajisja e elementit është mjaft e thjeshtë. TF përbëhet drejtpërdrejt nga vetë komponenti i filtrit, si dhe ndarësit, të cilët janë të nevojshëm për të ndarë ujin nga nafta, dhe në disa raste, një sensor lagështie me një rubinet për ta kulluar atë.

Sipas fotos më poshtë, merrni parasysh pajisjen TF:

Nafta që kërkon filtrim.
Emulsioni pas pompës.
Ndarja e elementeve dhe formimi i pikave të kondensatës.
Karburanti dizel i pastruar tashmë me pika kondensimi.
Element hidrofobik.
Grumbull për kondensatë.

Në përgjithësi, ky lloj pajisjeje është tipik për TF me naftë. Për të parandaluar shfaqjen e lagështirës në rezervuarin e automjetit, disa prodhues këshillojnë mbushjen e plotë të rezervuarit të paktën një herë në javë. Sa i përket jetës së shërbimit, kjo varet drejtpërdrejt nga cilësia e karburantit dizel që rimbushet; mesatarisht, kjo shifër është rreth 30-40 mijë kilometra. Pamundësia e një filtri të karburantit me naftë për të kryer funksionet e tij është humbja e fuqisë kur ngasni përpjetë. Nëse nuk e ndryshoni TF në kohë, problemi do të vazhdojë të zhvillohet, deri në pikën kur motori thjesht nuk mund të ndizet.

Si të zgjidhni atë të duhurin?

Pra, nëse në parim gjithçka është e qartë me funksionet dhe pajisjen, atëherë merrni parasysh pyetjen tjetër. Cili është filtri më i mirë i karburantit për një motor nafte?

Për ta bërë këtë, duhet të merren parasysh disa aspekte:

Blini vetëm TF origjinale për njësitë me naftë. Sot, zgjedhja e elementeve të filtrit për automjetet me naftë është thjesht e madhe. Prandaj, kur blini, është e rëndësishme të mos bini pas produkteve të falsifikuara. Opsioni më i mirë do të ishte blerja e një TF origjinale, e cila është projektuar drejtpërdrejt për makinën tuaj. Në këtë drejtim, kur blini, është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje numrit serial; këshillohet që ai të përputhet me atë të treguar nga prodhuesi.
Para se të blini, duhet të përcaktoni pastërtinë e kërkuar të filtrimit. Kur blini një TF, kushtojini vëmendje përshkrimit të tij; në të duhet të shënohen disa parametra, veçanërisht niveli nominal dhe absolut i filtrimit. Ky tregues matet në mikronë (µm). vlera nominale përcakton madhësinë e grimcave që mbahen nga elementi i filtrit me 95%. Shkalla absolute e filtrimit në përgjithësi përcakton cilësinë e pastrimit dhe klasën e pajisjes; është 98%.
Duhet të theksohet gjithashtu se filtrat ndryshojnë nga njëri-tjetri në elementë pastrimi të imët dhe të trashë. TF të trashë janë projektuar për procesin paraprak të pastrimit dhe eliminimin e grimcave më të mëdha të mbeturinave nga karburanti. Filtrat e imët nevojiten për të pastruar karburantin që tashmë ka kaluar nëpër një filtër të trashë. Sot, parimi i pastrimit të dyfishtë është më i zakonshmi dhe efektiv, sepse lejon mbrojtjen e besueshme të sistemit. Përveç kësaj, me pastrim të dyfishtë, jeta e shërbimit të të dy TF-ve rritet ndjeshëm.
Mos harroni se TF-të me cilësi të ulët janë gjithmonë më të lirat. Nuk është sekret që një komponent filtri me cilësi të lartë kushton shumë më tepër, sepse është ajo që përcakton çmimin e pjesës në parim. Sot, materialet sintetike, celuloze dhe të kombinuara mund të përdoren në FF. Elementet plotësisht sintetikë janë më të shtrenjtë për sa i përket çmimit, por ato kanë jetëgjatësinë më të gjatë të shërbimit.
TF-të e celulozës konsiderohen më të lira. Dhe jo pa arsye, sepse dizajni i tyre për pastrim është i pajisur me letër speciale poroze me një funksion impregnimi. Sa i përket elementëve të kombinuar, ato zakonisht alternojnë shtresat sintetike dhe celuloze, gjë që lejon filtrimin e papastërtive nga karburanti në një nivel të mirë.
Për karburantin dizel, është gjithashtu e nevojshme të instaloni shtesë një ndarës ujë-karburant. Qëllimi i ndarësit është të ndajë kondensimin nga karburanti, si dhe të parandalojë hyrjen e tij në karburant. Nuk është sekret që lagështia zvogëlon ndjeshëm performancën e njësisë në tërësi, dhe nëse ngrin gjatë ngricave, kjo madje mund të çojë në dëmtimin e elementeve të të gjithë sistemit. Shpesh, ndarësit janë montuar së bashku me TF kryesore.
Dhe së fundi, TF duhet të instalohet së bashku me një pajisje ngrohëse. Kur temperatura e ambientit bie, karburanti bëhet "dylli" dhe, në përputhje me rrethanat, furnizimi i tij me motorin do të jetë i vështirë. Për të parandaluar këtë, këshillohet të instaloni një pajisje ngrohëse përveç TF-së kryesore. Kështu, edhe në acar të fortë, TF gjithmonë do të ngrohet.