Nëse zgjidhni një automjet, ju udhëhiqeni kryesisht nga funksionaliteti i tij, atëherë kjo ofertë patjetër do t'ju interesojë. Me blerjen e një skuteri Honda me tre rrota, jo vetëm që do të keni lirinë e lëvizjes, por gjithashtu do të mund të transportoni ngarkesa të ndryshme pa telashe.
Këto modele janë të pajisura me mbathje të mëdha - ato janë të vendosura përpara dhe prapa. Kuti, çanta, çanta - e gjithë kjo është shumë e lehtë për t'u vendosur me ndihmën e tyre. Një udhëtim për pazar, në vend ose jashtë qytetit - skuteri Honda Gyro do të jetë i përshtatshëm në çdo situatë.
Në të njëjtën kohë, skuterët honda gyro, të cilët shumë njerëz duan t'i blejnë sot, janë të pajisura me të gjitha avantazhet e skuterëve konvencionalë: ato janë të manovrueshme, të qëndrueshme në rrugë dhe ekonomike në funksionim. Honda ka prodhuar makina të tilla që nga vitet 1980, ndërsa karakteristikat e tyre teknike janë duke u përmirësuar vazhdimisht.
Ende po pyesni se ku të blini një skuter Honda me tre rrota? Faqja e kompanisë ofron pajisje me cilësi të lartë dhe të besueshme nga prodhuesit e njohur japonezë.
Skuteri shumëfunksional me tre rrota Gyrop Canopy paraqitet nga prodhuesi japonez në dy modifikime me një çati - TA-01 me një motor me dy goditje dhe një version të mëvonshëm TA-03, i pajisur me një njësi fuqie me injeksion të lëngshëm me katër goditje. . Të dy versionet e skuterëve klasifikohen si "pesëdhjetë dollarë", pasi vëllimet e punës të motorëve të tyre me një cilindër me një fuqi prej 5 kf, të arritura kur thirrni 6500 rpm, janë 49 cm³.
Me një kapacitet minimal kub, skuterët me një peshë bruto prej 120 kg (pa shofer dhe ngarkesë) janë shumë të gjallë dhe mund të përshpejtojnë deri në 60 km / orë. Sidoqoftë, kjo nuk është shpejtësia maksimale e Gyrop Canopy, pasi është e kufizuar me forcë nga elektronika. Hapësira e mjaftueshme nga toka prej 17 cm dhe ngarkesa maksimale e pezullimit lejojnë që triçikleta japoneze të lëvizë me siguri jo vetëm në zonat urbane, por edhe në zonat rurale.
Autoskuter Gyro Canopy, siç quhet edhe skuteri me çati, është i pajisur me një bagazh të gjerë gardërobë, të fiksuar tradicionalisht në pjesën e pasme. Frenat e besueshme të daulleve janë përgjegjëse për sigurinë e drejtimit. Një çati mbi kokë, një sedilje e butë, një xhami me një fshirëse të tipit automobilistik, pasqyra të pamjes së pasme, ndezje elektrike, dy fenerë, sinjalizues - e gjithë kjo krijon rehati gjatë drejtimit të skuterëve japonezë Honda.
Gyro Canopy është perfekt për transportimin e ngarkesave të vogla ose për dërgimin e mallrave, për shembull, nga një dyqan online. Skuter me tri rrota Honda është një skuter me shumë qëllime. Ka fituar popullaritet për shkak të prakticitetit, besueshmërisë, efikasitetit dhe qëndrueshmërisë, si dhe për shkak të aftësisë për ta përdorur atë pothuajse gjatë gjithë vitit. Prandaj, këto skuterë shpesh blihen posaçërisht për qëllime korporative.
Ka legjenda për besueshmërinë e skuterëve japonezë. Një numër i madh blerësish synojnë me vetëdije ose nënndërgjegjeshëm pajisjet e motoçikletave japoneze. Por shumica e tyre gjithmonë kanë qenë të mërzitur dhe nuk kanë arritur të marrin një fakt - çmimin e lartë. Ekziston një triçikletë e ngjashme, rreth 9000 dollarë, e cila nuk është shumë e lirë. Prandaj, tregtarët sipërmarrës importojnë skuterë të lirë të përdorur nga Japonia dhe i nxjerrin në shitje si produkte të përdorura.
Pasi të keni kryer përgatitjen e para-shitjes, e cila përfshin zëvendësimin e baterisë, gomave, jastëkëve të frenave, filtrave të ajrit dhe karburantit, kandelave, rripave të variatorit dhe shumë më tepër, duke përfshirë të gjitha lëngjet e funksionimit, domethënë, në fakt, shitësi bën një riparim të madh e skuterit. Pas një "parandalimi" të tillë, për shembull, një skuter i përdorur dhjetëvjeçar ofrohet të blihet tashmë për rreth 3,000 dollarë - tre herë më lirë se një i ri.
Skuterët japonezë Honda shumë asketike në dizajn dhe në pajisjen e tyre. Prodhuesit evropianë, nga ana tjetër, janë të përqendruar në prodhimin maksimal të pajisjeve të ngjashme, dhe risitë komplekse, siç e dini, nuk garantojnë besueshmërinë e teknologjive të provuara dhe rrisin ndjeshëm koston e një skuteri. Rregulli i provuar dhe i testuar me kohë "Sa më e thjeshtë, aq më e besueshme!" vota për Honda Gyro Canopy. Po, dhe nuk do të jetë aq e shtrenjtë për t'u riparuar, dhe herët a vonë gjithçka duhet të riparohet, madje edhe skuterët japonezë.
Skuter Honda Gyro Canopy / Video
- Foto
- Të dhënat teknike
Skuterë me tre rrota Honda / Foto
Specifikimet
Emri Gyro Canopy
Modeli TA-01 (TA-03)
Shpejtësia maksimale 60 km/h
Motori TA01E (03E)
Zhvendosja e motorit 49 cm³
Fuqia e motorit maksimumi 5 kf
Numri i cilindrave
1Numri i cikleve 2 (4)
Për më shumë se 10 vjet, skuterët japonezë me 3 rrota prej 50 metrash kub, të krijuar për të transportuar pasagjerë dhe ngarkesa të vogla, janë operuar me sukses jashtë vendit. Vitet e fundit, këto makina të vogla kanë filluar të fitojnë popullaritet në Rusi.
Xhiro tendë skuterë japonezë multifunksionalë 50 kubikë në tre rrota dhe me çati që mbron shoferin nga shiu. Pas sediljes së shoferit është një bagazh i gjerë dhe i madh gardërobë. Trupi i papërshkueshëm nga uji hapet rehat dhe ju lejon të vendosni brenda paketave të mesme.
Duke marrë parasysh konsumin e skuterit prej vetëm 2,61 litra për 100 km dhe aftësinë për ta përdorur atë gjatë gjithë vitit, prodhuesit rekomandojnë përdorimin e Canopy si një transport jo vetëm për shoferët e zakonshëm, por edhe për punonjësit e biznesit të vogël.
Ashtu si shumë skuter japonezë, Gyro Canopy është përmirësuar disa herë. Në skuterët japonezë prej 50 kube Canopy, vite të ndryshme prodhimi, janë instaluar motorë - TA01E, TA02E dhe TA03E, kështu që parametrat teknikë të njësive mund të ndryshojnë nga ato bazë. Modelet e viteve të fundit të prodhimit kanë një rezervuar karburanti më të madh se skuterët e mëparshëm. Dizajni i frenave për të gjitha modelet është i njëjtë - lloji i daulleve në rrotat e përparme dhe të pasme.
Akordimi teknik i motorit mund të rrisë shpejtësinë në 90 km / orë, prandaj, kostoja mesatare e një skuteri, pa kilometrazh në Rusi (skuter i përdorur), mund të ndryshojë nga 90,000 në 120,000 rubla. Kostoja e tendës së re Gyro 2012 është afërsisht 250,000 rubla.
Specifikime të përgjithësuara Gyro Canopy 2008-2012 vjet:
- Gjatësia 1895 mm
- Gjerësia 660 mm
- Lartësia totale 1690 mm
- Lartësia e sediljes 769 mm
- Baza 1410 mm
- Pastrimi 170 mm
- Shpejtësia maksimale 60 km/h
- Rezervuari i vajit 1.2 litra
- Rezervuari i benzinës 7.3 litra
- Pesha 120 kg.
- Lloji i motorit TA03E
- injektor
- Ftohje-lëng
- Vëllimi 49.1cc
- Numri i cilindrave-1
- Numri i cikleve-4
- Diametri i cilindrit 40 mm
- Goditje 39.3 mm
- Kompresimi 5.2
- Fuqia 5,0ls\6500ob.min.
- Çift rrotullues 5.7l.s\6500rpm
- Fillimi me goditje dhe motori elektrik
- Variator i rripit V të vozitjes
- Numri i marsheve 4.
Skuterët japonezë 50 kubikë Gyro Canopy, për shkak të pamjes së tyre të pazakontë, janë të dukshëm në rrugë nga një distancë e gjatë. Drejtuesit e mjeteve të tjera kanë kohë të orientohen në kohë dhe të shmangin një përplasje në një trafik të dendur të qytetit.
Shpesh një skuter blihet nga njerëz që kanë të ardhura të vogla dhe qëllimi kryesor i një blerjeje të tillë do të jetë lehtësia e përdorimit. Një numër i madh blerësish potencialë jetojnë në zonat rurale, kështu që mund të kenë nevojë për një skuter mallrash për transport.
Për fat të mirë, për një kohë të gjatë skuterët për transportin e mallrave u krijuan nga kompania japoneze Honda. Ato kanë disa veçori, kryesore prej të cilave është prania e 3 rrotave dhe një ndarje e madhe ngarkesash.
pro
- menaxhim i thjeshtë dhe i përshtatshëm;
- jo modest për riparim dhe funksionim;
- shpejtësi maksimale e lartë për këtë lloj;
- kapacitet i shkëlqyer i ngarkesës;
- pozicioni i përshtatshëm i shoferit.
Karakteristikat e skuterit të ngarkesave
Sot, gama e skuterëve të ngarkesave nuk është aq e madhe sa do të dëshironim, ka vetëm disa modele, dhe ato prodhohen kryesisht në Japoni. Por nëse doni të blini një skuter të lirë me ngarkesa të rënda, merrni Honda Gyro - ai ka një çmim shumë më të ulët se një motoçikletë me karakteristika të ngjashme teknike. Ekziston gjithashtu një klasifikim i caktuar i një skuteri ngarkesash, ai mund të jetë i vetëm dhe i dyfishtë. Nëse keni plane të mëdha për një skuter për sa i përket transportit, zgjidhni një modifikim me dy vende.
Kur zgjidhni një skuter ngarkesash, para së gjithash vendosni për ngarkesën tuaj të ardhshme, sepse jo gjithmonë një skuter do të jetë në gjendje të përballojë dimensionet ose peshën e madhe. Ju mund të shikoni foton e Honda Gyro, ku mund të shihni madhësinë e vogël të zonës së ngarkesave. Mund ta vendosni lehtësisht çantën aty dhe ta fiksoni me dorezat anësore mbështetëse, mbi të cilat mund të shtrini gomën. Dhe falë pranisë së tre rrotave, skuteri gjithashtu do të jetë në gjendje të transportojë mallra në mënyrë të sigurt, edhe nëse drejton një shofer pa përvojë.
Skuter Honda Gyro me çati
Kohët e fundit, u lëshua një modifikim i ri i skuterit Honda Gyro, dhe ndryshe nga versioni fillestar, ai mori një vend të rehatshëm shoferi, mundësinë e një ndarje ngarkese të mbyllur dhe një çati. Gjithashtu, Honda Gyro i ri është i disponueshëm në dy versione. Versioni i parë i TA-01 mori një motor të thjeshtë 2-stroke, dhe në versionin e dytë të TA-03 skuteri ka një motor 4-stroke me aftësi ftohjeje të lëngshme.
Specifikimet Honda Gyro Canony
Pavarësisht disa ndryshimeve të skuterit në karakteristikat e motorit, të dy morën shumë të njëjtat të dhëna, sepse secili version është i pajisur me 5 kuaj fuqi dhe 6500 rpm, me një vëllim prej 49.9 cm3. Pesha e thatë e skuterit Honda Gyro Canony ishte 120 kg, por në të njëjtën kohë modeli është i aftë të japë një shpejtësi maksimale deri në 60 km në orë. Por pronarët e kënaqur pretendojnë se shpejtësia maksimale është e kufizuar, kështu që me cilësimet e duhura, mund të merrni shpejtësi të rritur.
Ndryshe nga modelet e vjetra të skuterëve, risia është më e përshtatshme për përdorim në qytet, siç dëshmohet nga pamja e saj elegante dhe shkathtësia. Në përputhje me rrethanat, Honda Gyro mori një pamje elegante, pezullim universal dhe një pastrim nga toka prej 17 cm. Nëse jetoni në qytet, atëherë shpesh keni parë një skuter të tillë në rrugë. Për shkak të prakticitetit dhe gamës së gjerë të përdorimeve, skuteri përdoret shpesh nga dyqanet online ose kompani të tjera që ofrojnë dërgesa të ngarkesave të vogla.
Rishikimi i Honda Gyro
Skuterat moderne të ngarkesave janë të shkëlqyera për qytetin, kështu që për shkak të komoditetit të tyre dhe disponueshmërisë së të gjitha veçorive të nevojshme, Honda Gyro është në kërkesë të madhe nga dyqanet në internet dhe shërbimet e dorëzimit të shpejtë.
Nëse keni dëgjuar shumë për cilësinë e teknologjisë japoneze, atëherë ka shumë të ngjarë që do të jeni të sigurt në Honda Gyro Canony. Riparimi i një skuteri ngarkesash është mjaft i thjeshtë, nuk janë vërejtur risi të veçanta në aspektin e dizajnit. Por skuterët e rinj të ngarkesave kanë një minus të madh - çmimin e mbiçmuar. Sigurisht, automjetet e reja japoneze kushtojnë shumë këto ditë, por Honda Gyro sot kushton rreth 9,000 dollarë, që është shumë për një kompani të vogël. Por kjo nuk i tremb shumë pronarët e shërbimeve korriere, sepse shumica e kompanive blejnë një motoçikletë për shkak të ekonomisë, madhësisë së tij të vogël dhe, në përputhje me rrethanat, dërgimit të shpejtë të ngarkesave të nevojshme.
Për të zgjidhur problemin e çmimit, shitësit sjellin triçikleta të përdorura nga Japonia, të cilat më pas riparohen (duke zëvendësuar gomat, bateritë, filtrat, etj.). Në Japoni, pajisjet e tilla operohen me kujdes, kështu që vendet e tjera marrin ekzemplarë të shkëlqyer me një moshë edhe 10 vjeç. Si rezultat, shitësi citon një çmim prej afërsisht 3,000 dollarë, i cili është shumë më i ulët se një skuter i ri.
konkluzioni
Pasi të kemi shqyrtuar avantazhet kryesore të një skuteri ngarkesash dhe koston e përafërt të tij, mund të nxjerrim përfundime të caktuara. Cilësia dhe prakticiteti japonez konfirmohen në çdo pajisje të prodhuar, kështu që skuteri modern i ngarkesave Honda Gyro Canony është një opsion ideal për transportimin e ngarkesave të vogla dhe të vogla. Gjithashtu, nëse jeni të interesuar për teknologjinë moderne me tre rrota, shikoni një përmbledhje interesante për vitin e modelit.
Video e Honda Gyro
Honda Gyro- një familje skuterësh kompakte me tre rrota të krijuara për një person. Tregu kryesor i shitjeve është Japonia, ku skuterët përdoren si automjete korriere.
Ky skuter i përket automjeteve me tre rrota të pajisura me një mekanizëm animor - motori dhe rrotat e pasme janë të vendosura në karrocën e pasme, e cila qëndron në lëvizje në lidhje me shtratin e rrugës, ndërsa pjesa tjetër e trupit është e pezulluar në një menteshë të lëvizshme dhe anohet në drejtimi i rrotullimit gjatë manovrimit. Ky plan urbanistik u zhvillua dhe u patentua nga George Wallis i G.L. Wallis & Son në Surbiton, Surrey në vitin 1966. Patenta u përdor për herë të parë në prodhimin e BSA Ariel 3 të dështuar në vitin 1970, më pas i rishiti Honda.
Në total, Honda ndërtoi shtatë modele të këtij aranzhimi. E para prej tyre - Transmeto- u prezantua në 1981. U prodhuan modele të tjera Gëzimi, Vetëm dhe dhelpra rrugore- këto ishin versione të destinuara për përdorim si transport personal. Prodhimi i tyre ishte relativisht i shkurtër, por në vitin 1982 linja Gyro, e orientuar drejt transportit të mallrave, pa dritën e ditës, e cila përfshin modele Gyro X, Xhiro tendë dhe Gyro Up. Ai përshtatet mirë në audiencën e tij të synuar, falë të cilit të tre modelet e linjës janë prodhuar deri vonë.
Vlen të përmendet se për një kohë të gjatë të gjitha këto modele prodhoheshin me motorë dykohësh 49 cc, ndryshe nga modelet e tjera Honda të pajisura me motorë katër-strokësh të të njëjtit vëllim. Kjo është për shkak të nevojës për më shumë fuqi brenda kornizës së skuterëve me motorë deri në 50 cc, të cilët ndahen në Japoni në një klasë të veçantë (në mënyrë të ngjashme në Rusi). Vetëm në mars 2008 u instaluan motorë me katër kohë në modelet Gyro X dhe Gyro Canopy dhe prodhimi i Gyro Up u ndërpre.
Variacione të Honda Gyro
Honda Gyro X
| Honda Gyro X | |||||||||||||
 Honda Gyro X |
|||||||||||||
| informacion i pergjithshem | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Emra të tjerë | |||||||||||||
| Komponentët | |||||||||||||
|
Motorri
|
|||||||||||||
| pikë kontrolli |
| ||||||||||||
| Specifikimet | |||||||||||||
| kapaciteti i rezervuarit | |||||||||||||
| Dimensionet | |||||||||||||
| Baza e motoçikletës, mm | |||||||||||||
Modeli i parë i linjës Gyro u prezantua për publikun në tetor 1982. Ajo ishte e pajisur me hapësira për bagazhet e përparme dhe të pasme. Makina e pasme është e pajisur me dy rrota të vogla me presion të ulët, një diferencial me rrëshqitje të kufizuar për rrugë të vështira dhe një fren parkimi. Sipas disa raporteve, deri në maj 2002, u shitën 135,226 skuter të këtij modeli.
Honda Gyro UP
| Honda Gyro UP | |||||||||||||
 Honda Gyro UP |
|||||||||||||
| informacion i pergjithshem | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Emra të tjerë | |||||||||||||
| Komponentët | |||||||||||||
|
Motorri
|
|||||||||||||
| pikë kontrolli |
| ||||||||||||
| Specifikimet | |||||||||||||
| kapaciteti i rezervuarit | |||||||||||||
| Dimensionet | |||||||||||||
| Gjatësia, mm | |||||||||||||
| Gjerësia, mm | |||||||||||||
| Baza e motoçikletës, mm | |||||||||||||
Honda Gyro Canopy
| Honda Gyro Canopy | |||||||||||||||
 ; Honda Gyro Canopy |
|||||||||||||||
| informacion i pergjithshem | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Emra të tjerë | |||||||||||||||
| Komponentët | |||||||||||||||
|
Motorri
|
|||||||||||||||
| pikë kontrolli |
| ||||||||||||||
| Specifikimet | |||||||||||||||
| kapaciteti i rezervuarit | |||||||||||||||
| Dimensionet | |||||||||||||||
| Gjatësia, mm | |||||||||||||||
| Gjerësia, mm | |||||||||||||||
| Lartësia, mm | |||||||||||||||
| Baza e motoçikletës, mm | |||||||||||||||
| Hapësira nga toka, mm | |||||||||||||||
Nga koha e këtij lajmi deri në fund të fushatës, i gjithë aktiviteti i Kutuzov konsiston vetëm në përdorimin e fuqisë, dinakërisë dhe kërkesave për të mbajtur trupat e tij nga ofensiva, manovra dhe përleshje të padobishme me një armik që vdes. Dokhturov shkon në Maloyaroslavets, por Kutuzov heziton me gjithë ushtrinë dhe jep urdhër për të pastruar Kaluga, një tërheqje përtej së cilës i duket shumë e mundur.
Kutuzov tërhiqet kudo, por armiku, pa pritur për tërheqjen e tij, vrapon përsëri në drejtim të kundërt.
Historianët e Napoleonit na përshkruajnë manovrën e tij të aftë mbi Tarutino dhe Maloyaroslavets dhe bëjnë supozime se çfarë do të kishte ndodhur nëse Napoleoni do të kishte arritur të depërtonte në provincat e pasura të mesditës.
Por përveç faktit që asgjë nuk e pengonte Napoleonin të shkonte në këto provinca të mesditës (pasi ushtria ruse ia dha rrugën), historianët harrojnë se ushtria e Napoleonit nuk mund të shpëtohej me asgjë, sepse ajo tashmë mbante në vetvete kushtet e pashmangshme vdekjen. Pse kjo ushtri, e cila gjeti ushqime të bollshme në Moskë dhe nuk mund ta mbante, por e shkeli nën këmbë, kjo ushtri, e cila, pasi erdhi në Smolensk, nuk e zgjidhi ushqimin, por e plaçkiti, pse mund të rimarrë kjo ushtri në provincën Kaluga , të banuar nga ata të njëjtët rusë si në Moskë, dhe me të njëjtën pronë zjarri për të djegur atë që është ndezur?
Ushtria nuk mundi askund. Ajo, nga beteja e Borodinos dhe grabitja e Moskës, mbante tashmë në vetvete, si të thuash, kushtet kimike të dekompozimit.
Njerëzit e kësaj ushtrie të dikurshme ikën me krerët e tyre pa ditur se ku, duke dëshiruar (Napoleonin dhe çdo ushtar) vetëm një gjë: të dilnin personalisht sa më shpejt nga ajo situatë e pashpresë, e cila edhe pse nuk ishte e qartë, të gjithë e dinin. e.
Vetëm për këtë arsye, në këshillin në Maloyaroslavets, kur, duke u shtirur se ata, gjeneralët, po diskutonin, duke dhënë mendime të ndryshme, mendimi i fundit i ushtarit zemërbutë Mouton, i cili tha se të gjithë mendonin se duhej të largoheshin vetëm si sa më shpejt që të ishte e mundur, të gjitha gojët u mbyllën dhe askush, madje edhe Napoleoni, nuk mund të thoshte asgjë kundër kësaj të vërtete të njohur botërisht.