Dhjetë xhipat më të mirë në botë. Dihet SUV më i mirë për Rusinë

Gjithmonë në kërkesë. Kjo kërkesë është për faktin se ato janë të bollshme, më shpesh shumë komode, kanë trafik të lartë dhe kanë dimensione mbresëlënëse që theksojnë fuqinë tuaj në rrugë.

SUV-të janë vlerësuar gjithmonë për besueshmërinë dhe aftësinë e tyre ndër-vend.

Vlerësimi i SUV-ve sipas besueshmërisë

SUV më i mirë për sa i përket çmimit / besueshmërisë hap vlerësimin e besueshmërisë - Toyota Land Cruiser 200. Një makinë me karakteristika brutale dhe një kornizë të fortë mbështetëse. Si të gjitha automjetet Toyota, Land Cruiser është i mbushur me pajisje elektronike. Në të, gjithçka bëhet sa më komode dhe universale të jetë e mundur! Me ndihmën e sistemit multimedial, ju mund të kontrolloni shumë veçori të makinës. Ka gjithashtu shumë sisteme inteligjente në makinë, një prej tyre është i përzgjedhur me shumë terren, i cili do ta bëjë më të lehtë vozitjen jashtë rrugës, thjesht duhet të vendosni modalitetin dhe elektronika do të vendosë gjithçka. Për sigurinë e pasagjerëve sigurohen 10 airbag.

Auto, i njohur për të gjithë si. Një tipar dallues i makinës është kombinimi në të i cilësive të tilla si komoditeti, eleganca dhe aftësia ndër-vendore. Në brendësi të kësaj makine ndiheni si në një shtëpi komode dhe të gjerë. XC90 ka versione me pesë dhe shtatë vende. Kontrolli i plotë i rrugës arrihet falë pozicionit të lartë të uljes. Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat përfshin teknologji të posaçme që siguron kontroll të besueshëm në rrugët e lagështa dhe përmirësohet duke filluar nga vendi. Përveç kësaj, makina ka një sistem parandalimi të rrokullisjes, i cili ndihmon në stabilizimin e pozicionit të makinës në rrugë. Kjo makinë është thjesht e mbushur me të gjitha llojet e sistemeve në mënyrë që të ndiheni rehat dhe të sigurt gjatë funksionimit të saj.

Një SUV me madhësi të plotë që pa dritën e ditës që në vitin 1982. Makina ka pësuar shumë ndryshime gjatë viteve. Ai u bë më elegant dhe mashkullor se paraardhësit e tij atletikë. Pajero është i pajisur me një transmetim të përmirësuar, i cili përfshin një bllokim të detyruar të diferencialit të pasmë. Transmetimi ka 4 mënyra:

• me katër rrota.
• Me katër rrota me diferencial të kyçur.
• Makinë e pasme.
• Me lëvizje me të gjitha rrotat me marshin reduktues.

Siguria e makinës është në nivelin më të lartë, pajisjet e saj përfshijnë një kompleks sistemesh sigurie dhe ndër-vendesh, një sistem kundër rrëshqitjes, një sistem ndihmës për frenimin e motorit. Brenda, makina duket më mirë se paraardhësit e saj. Është bërë shumë më premium se sa ishte më parë.

Më i miri në aftësinë ndër-vendore

Ky Jeep tashmë është bërë një klasik. Një makinë që dallohet lehtësisht me fenerët e saj të pandryshueshëm dhe grilën me shtatë çarje. Kjo makinë ka një distancë mbresëlënëse nga toka (ju lejon të kapërceni thellësi deri në gjysmë metri), bllokime të të dy diferencialeve të rrotave, një përshtatje të lirë dhe shumë avantazhe të tjera të rëndësishme për një SUV.

SUV legjendar britanik Land Rover Defender me një histori 50-vjeçare. Ka 3 tipe trupi: stacion vagon me tre dyer, pesë dyer (me aftësi për të akomoduar 7 pasagjerë), me katër dyer. Fuqia e tij e vogël prej 122 litrash. me. Ai e kompenson atë me përshkueshmërinë e tij. Makina ka një transmision me gjashtë shpejtësi me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat, një kuti transferimi me dy shpejtësi dhe një diferencial qendror që mbyllet. Largësia nga toka e kësaj makine është 314 mm.

Kjo është një makinë që ka një motor të fuqishëm për klasin e saj, një brendshme komode, një kombinim të teknologjisë dhe sistemeve të teknologjisë së lartë. Ndryshe nga paraardhësi, ajo ka forma më të lëmuara, por kjo nuk e bën atë më pak mashkullore. Pezullimi në këtë makinë është plotësisht i pavarur, me një rrotullim të madh të lirë. Pavarësisht rrezes së vogël të rrotave dhe pezullimit të relaksuar, makina mbetet e bindur. Drejtimi i kësaj automjeti në destinacionin e synuar është bërë më i lehtë nga sistemet e asistencës.

Mercedes G class

Një makinë me një pamje agresive dhe komoditete luksoze, e quajtur zakonisht "gelik". Karakteristikat karakteristike të kësaj makine janë forma e saj drejtkëndore e trupit dhe struktura e kornizës. E pajisur me tre diferenciale plotësisht të kyçshme. Gelendvagen është konsideruar gjithmonë një makinë me

Një artikull për 10 SUV-të me cilësi më të lartë për rrugët ruse, karakteristikat e tyre. Në fund të artikullit - një video interesante për automjetet më të kalueshme të të gjithë terrenit në Rusi!

Përmbajtja e artikullit:

Mungesa e rrugëve të mira është një fatkeqësi e përjetshme ruse. Dhe kur zgjidhni një makinë, nuk mund ta injoroni këtë faktor. Në fund të fundit, ju duhet të blini një makinë që mund të lëvizë pa probleme në rrugët e brendshme. Për më tepër, nuk duhet harruar për klimën e ashpër dhe kushtet e pafavorshme të disa rajoneve të Rusisë. Në këtë rast, makina më e mirë do të jetë një SUV.

Vlerësimi i SUV-ve më të mirë për rrugët ruse

Sidoqoftë, rusët shpesh i shpërfillin makinat lokale. Çfarë nuk mund të thuhet për Evropën e "ushqyer mirë". Për shembull, në MB ekziston një klub i dashamirëve të industrisë ruse të makinave, në të cilin Niva është më i popullarizuari.

Për të rritur aftësinë ndër-vend, mund të instaloni rrota të mëdha "baltë", vetkootboynik, drita shtesë në "Niva".

Tani ka shumë modifikime të reja të UAZ: "Patriot", "Pickup", "Hunter", "Patriot Sport", të cilat janë perfekte për rrugët ruse. Pronari i një SUV të tillë nuk ka frikë nga gropat apo gropat. UAZ do të përballojë gjithçka.

Si rregull, SUV të tilla nuk blihen për udhëtime në metropol, kjo është jopraktike - konsumi i karburantit është i lartë dhe nuk është e mundur të përdoret potenciali i plotë i një SUV. Makina të tilla janë më të përshtatshme për zonat rurale, mitingje, bastisje trofesh.

E vetmja pengesë e pakapërcyeshme për "bobikët" (siç emërtohen me dashuri UAZ-të nga njerëzit) me goma të zakonshme janë gërvishtjet shumë të thella, pasi pastrimi nga toka i këtyre makinave është i vogël.

Në kabinën e këtij SUV mund të vendosni edhe një komodë. Një ndarje e madhe bagazhesh mund të strehojë shumë gjëra të ndryshme. Vërtetë, një kënaqësi e tillë kushton rreth 5 milion rubla.

Në të njëjtën kohë, gjatë vozitjes së Escalade, nuk ka ndjenjën se po drejtoni një kamion. Edhe një grua mund ta trajtojë këtë SUV.

Me një fjalë, kjo makinë elegante është e mirë për të gjithë, përveç hapësirës së saj të vogël (205 mm). Në një rrugë të vërtetë jashtë rrugës, ai mund të humbasë disa nga kompletet e tij të bukura të trupit. Por për qytetin gjatë baltë, kjo makinë është ideale.

Shumë pronarë ankohen për dinamikë të ngadaltë. Përshpejtimi në qindra do të marrë 13.6 sekonda me një automatik me 5 shpejtësi dhe një sekondë më pak me "mekanikë".

Nëse ka asfalt ose një rrugë të sheshtë të mbuluar me borë nën rrota, zgjedhësi i kutisë së transferimit mund të vendoset në pozicionin 2H, pas së cilës SUV do të bëhet me rrota të pasme. Nëse njolla akulli ndërthuren në trotuar të thatë, mund të lidhni lehtësisht boshtin e përparmë, edhe me një shpejtësi prej 100 km / orë. Nëse papritmas rrotat e pasme fillojnë të rrëshqasin në rrugët tona, atëherë bashkimi viskoz do të "shtrydhë" diferencialin qendror dhe do të rrisë tërheqjen në rrotat e përparme. Nëse kjo nuk është e mjaftueshme, atëherë mund të bllokoni fort boshtin qendror me një levë. Me një fjalë, kjo makinë do t'i kapërcejë lehtësisht të gjitha vështirësitë e rrugëve tona.

Për makina kaq të mëdha, fjala "aftësi ndër-vend" nuk do të thotë të njëjtin koncept si për "Niva", të cilin pronarët e saj e konsiderojnë gjithashtu të madh. Sidoqoftë, në krahasim me Infiniti, Niva duket vetëm një fëmijë. Kjo makinë do të përballet në mënyrë të përkryer me baltën, borën dhe përbërësit e tjerë të rrugëve shtëpiake. Për më tepër, shoferi dhe pasagjerët absolutisht nuk do të ndjejnë gropat që ndodhin në shina. Infiniti QX56 do t'i kapërcejë lehtësisht ato.

Hapësira nga toka është mjaft e madhe, kështu që lartësia e pezullimit nuk është e rregullueshme. Nuk ka gjasa që kjo makinë të mos jetë në gjendje të kapërcejë një lloj pengese rrugore.

Edhe pse Toyota Land Cruiser 100 trashëgoi një sistem me të gjitha rrotat dhe një "automatik" me 6 shpejtësi me një marsh reduktues, SUV është ndërtuar mbi një platformë krejtësisht të re. Shoferi mund të rregullojë në mënyrë të pavarur pezullimin me një shtypje të thjeshtë të një butoni: ngrini trupin në terren të keq, uleni atë në autostradë gjatë një rritje të shpejtësisë.

Falë strukturës së kornizës, diferencialit qendror të kyçur, ABS, kontrollit të tërheqjes, asistentit të frenimit të fortë, sistemit kundër rrëshqitjes dhe ndihmësve të tjerë, Lexus GX është në gjendje të kapërcejë çdo terren në çdo kusht moti. Konfigurimet Premium dhe Luxury kanë gjithashtu një sistem Multi-terrain Select, algoritmet e programuara të të cilit përshtatin shasinë e makinës me lloje të ndryshme sipërfaqesh rrugore.

I pajisur me një motor V8 4.7 litra 296 kuajfuqi, Lexus GX është një nga SUV-të më dinamikë dhe më të shpejtë.

Edhe një nxënës shkolle do të jetë në gjendje të kuptojë se si funksionon sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat me prizë. Sistemi i kupton qëllimet e shoferit në fakt nga një gjysmë fjalë. Pas lidhjes së boshtit të përparmë, sistemi i kontrollit të tërheqjes fiket menjëherë. Kur përfshihet diapazoni i reduktuar i transmisionit, diferenciali qendror do të përfshihet automatikisht. Me "antibuks" VSC dhe ABS do të çaktivizohen. Në situata kritike, mund të bllokoni lehtësisht diferencialin e pasmë me bosht tërthor.

Me një fjalë, Toyota FJ Cruiser do të kalojë kudo. Por edhe në realitetet ruse, cilësitë jashtë rrugës së kësaj makine nuk ka gjasa të jenë plotësisht të dobishme.

Motori me benzinë ​​përshpejton lehtësisht Audi në qindra në 6 sekonda. Maksimumi që mund të nxirrni nga kjo makinë është 250 km/h. Drejtimi i kësaj makine është një kënaqësi. Automatiki me tetë shpejtësi ndërron shumë pa probleme, gjë që siguron përshpejtim të sigurt. Nuk do të ketë probleme as me frenimin. Kaliprat me gjashtë piston funksionojnë në mënyrë të besueshme, kështu që ju mund të lëvizni pa probleme rreth çdo grope. "Ku-shtati" është indiferent ndaj të metave të sipërfaqes së rrugës ruse.

Vërtetë, shpenzimet nuk janë të lumtura. 9.4 l / 100 km e deklaruar mund të shumëzohet në mënyrë të sigurt me dy. Ndoshta kjo është arsyeja pse 94% e Audi Q7 të shitur në Rusi ishin të pajisura me motorë nafte.

Një SUV i tillë kushton 4.85 milion rubla. Por nëse hiqni dorë nga çatia panoramike, kamerat e gjithanshme, akustika Bose dhe opsione të tjera jo shumë të rëndësishme, mund të investoni në 4 milionë lekë. Një çmim mjaft normal për një SUV të tillë.

Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat, si dhe stabilizimi elektronik, do t'ju lejojë të lëvizni me rehati të barabartë si në modalitetin urban ashtu edhe në jashtë rrugës ruse. "Mbushja" elektronike e SUV-it e bën lëvizjen sa më të përshtatshme dhe të sigurt. Në të njëjtën kohë, makina është ekonomike. Me pak fjalë, është ideal për vozitje në qytet dhe në kushte më të vështira. Shpesh blihet nga dashamirët e sporteve ekstreme dhe udhëtimeve.

Për shkak të distancës së zgjatur të rrotave, ai demonstron stabilitet të shkëlqyeshëm në rrugë, ndërsa ofron rehati për pasagjerët. Pista e gjerë dhe rrotat e vendosura në qoshe i siguruan makinës aftësi të shkëlqyera për të kaluar në rrugë. "Hammer" i dytë ka një lëvizje të përhershme me katër rrota Borg Warner me një zvogëlues, i cili ju lejon të tërhiqni një SUV mjaft të rëndë nga balta ose rrjedhjet e rërës.

Hammer është i pajisur me një sistem kundër rrëshqitjes që kontrollon njëkohësisht funksionimin e të gjitha rrotave. Nëse njëra rrotë humbet papritur tërheqjen, sistemi do ta zhvendosë automatikisht të gjithë punën në rrotat e tjera. Dhe kjo do të ndodhë derisa e gjithë ngarkesa të merret nga një rrotë, duke u kapur pas rrugës.

Për lëvizje në borë të thellë ose në rërë të lirshme, kur rrotat rreshtohen vetëm, por nuk e shtyjnë makinën përpara, sigurohet sistemi TSC2, i cili bllokon sistemin e kontrollit të tërheqjes.

Duke përmbledhur

Pavarësisht se sa kritikohen rrugët ruse, cilësia e tyre ende po përmirësohet gradualisht. Prandaj, ndonjë nga SUV-të e mësipërme do të sigurojë lëvizje të rehatshme. Për më tepër, shpesh këto makina do të përdoren gjysmën e forcës.

Video - SUV-të ruse më të kalueshme:

Kushtet ruse për një makinë janë vërtet unike. Klima e ashpër veriore këtu është e kombinuar me rrugë jo cilësore dhe një bollëk terreni të ashpër. Në dimër, asfalti spërkatet në mënyrë aktive me reagentë kaustikë që mund të shkatërrojnë edhe një bojë të mirë brenda disa vitesh.

Kjo është arsyeja pse SUV-të ose xhipat janë tradicionalisht në kërkesë të madhe në Rusi. Ato janë të kalueshme, të bollshme dhe kanë hapësirë ​​të lartë nga toka për kapërcimin e gropave. Prodhuesit e mëdhenj po përpiqen gjithashtu të përshtatin modele për konsumatorët në Evropën Lindore, duke prezantuar veçori "të ngrohta" dhe paketa speciale.

Në kushtet moderne, besueshmëria e makinës ka një rëndësi të madhe. Disa kompani i kushtojnë shumë vëmendje efikasitetit dhe prodhimit, prandaj termocentralet kanë jetë të shkurtër.

Në të njëjtën kohë, vështirë se dikush është gati të ndahet lehtësisht me makinën për disa javë riparime. Vlerësimi ynë i SUV-ve më të besueshëm për rrugët ruse bazohet në kushtet unike për përdorimin e makinës dhe e bën më të lehtë zgjedhjen e opsionit më të mirë për çdo ditë.

Vlen të përmendet se tani koncepti i "SUV" është shumë i paqartë. Disa njerëz nënkuptojnë me të vetëm makina me kornizë të madhe me rrota të mëdha balte dhe një snorkel. Të tjerët mendojnë më globalisht dhe i vendosin xhipat dhe kryqëzimet në këtë kategori.

Cadillac Escalade

"Escalade" legjendar nuk mund të quhet një standard besueshmërie, por në shumë aspekte ai tejkalon konkurrentët e tij pikërisht në këtë tregues. Modeli u shfaq për herë të parë në fund të shekullit të kaluar, dhe në vitin 2015 lindi gjenerata e saj e katërt.

Sigurisht, moda moderne ka ndikuar seriozisht në tiparet e projektimit të makinës. Tani nuk mund të konsiderohet një SUV “i vërtetë”, i gatshëm për të kapërcyer çdo pengesë. u bë një banor i plotë i qytetit, por gjithsesi performon mirë në terren të ashpër dhe jashtë rrugës së lehtë.

Baza e besueshmërisë së modelit është mungesa e zgjidhjeve teknike moderne. Makina është ende e pajisur me një motor të madh 6.2-litërsh V8 që prodhon një fuqi relativisht të vogël 409 kuajfuqi. Çiftuar me njësinë e fuqisë është një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi.

Pezullimi i Escalade është gjithashtu mjaft i thjeshtë. Një "multi-lidhje" e pavarur është instaluar në pjesën e përparme dhe një urë e vazhdueshme në pjesën e pasme. Pronarët flasin pozitivisht për funksionimin e sistemit me të gjitha rrotat, i cili zgjat një kohë të gjatë pa ngarkesa serioze.

Vlen të merret parasysh kostoja e makinës, e cila është 4,990,000 rubla. Relativisht pak për një SUV premium.

Volvo XC60

Ky crossover është paraqitur në tregjet e shumë vendeve për një kohë të gjatë, dhe në mars 2018 pamë gjeneratën e tij të re.

Në të njëjtën kohë, gjenerata e parë u shit për gati 10 vjet, gjë që tregon një qëndrim pozitiv të audiencës ndaj këtij modeli - ata nuk ndaluan së bleu atë edhe me një dizajn të vjetëruar.

Si gjithmonë, Volvo fokusohet në sigurinë dhe besueshmërinë. Gjenerata e dytë e makinës mori anët më të bollshme dhe motorë të rinj me turbocharged (benzinë ​​dhe naftë).

Në Evropë, një version "i ngarkuar" ofrohet edhe me një termocentral hibrid që prodhon 407 kuaj fuqi. Një fuqi e tillë lejon që makina të përshpejtojë nga ndalesa në "qindëshin" e parë në vetëm 5.3 sekonda, por hibridi nuk shitet zyrtarisht në Rusi.

"" përballon mirë detyrat në terren të ashpër. Një pastrim prej 216 mm ju lejon të vozitni përgjatë një rruge fshati ose në vend pa asnjë problem, dhe definitivisht nuk do të ketë ndonjë problem serioz në qytet. Vlen të përmendet se hapësira ndryshon në mënyra të ndryshme drejtimi për të zvogëluar konsumin e karburantit dhe zhurmën në kabinë.

Të çiftëzuar me një gamë të gjerë motorësh, suedezët deri më tani ofrojnë vetëm lëvizje me të gjitha rrotat dhe një transmetim automatik me tetë shpejtësi. Është e mundur që së shpejti të shohim konfigurime me lëvizje me rrota të përparme dhe madje edhe "mekanikë" - një përbërje e tillë do të jetë padyshim shumë e besueshme dhe e lirë për t'u mirëmbajtur.

Chevrolet Tahoe

Kjo "gardërobë" e madhe ka qenë prej kohësh ëndrra e shumë djemve dhe meshkujve të rinj. Në fakt, Tahoe është një analog i plotë i modelit Yukon nga General Motors Company. Gjenerata e katërt e SUV erdhi te tregtarët në vitin 2014 dhe ende nuk e humbet rëndësinë e saj.

Kjo është arsyeja pse koncerni Chevrolet nuk e tërhoqi këtë model nga tregu rus, kur shumica e të tjerëve u zhdukën papritur nga stendat në sallonet.

Nën kapuç, shohim të njëjtin V8 me 409 kuaj fuqi që përdoret nga Escalade. Oreksi për një njësi të tillë është mjaft i madh, madje sipas dokumenteve zyrtare, konsumi i benzinës në qytet është 18 litra, por në realitet edhe më shumë.

Sigurisht, nuk ka "mekanikë" në një SUV amerikan, por ofrohet një hidromekanike e provuar. I reziston lehtësisht ngarkesave të larta jashtë rrugës dhe tërheq lehtësisht një rimorkio masive.

Tashmë në konfigurimin bazë të makinës, pronari merr opsionet e mëposhtme:

• Prerje lëkure;
• Kontrolli adaptiv i lundrimit;
• Sistemi multimedial i avancuar;
• Kontrolli i klimës me tre zona;
• Fenerët LED dhe më shumë.

Këtu bëhet gjithçka për t'u siguruar që shoferi dhe pasagjerët të ndihen sa më rehat.

Toyota RAV4

Përsëri kthehemi në një segment më buxhetor dhe më pas kemi Toyotën e parë (por jo të fundit). Është kjo kompani japoneze që është vendosur prej kohësh si një prodhues i makinave tepër të besueshme dhe të qëndrueshme.

RAV4 është një nga më të shiturit e markës, me të cilin askush nuk mund të konkurrojë. Sigurisht, tani ky model nuk mund të quhet një SUV i plotë, por gjithsesi ndihet mirë në "udhëkryq".

Si gjithmonë, baza e besueshmërisë së makinës janë njësitë e provuara dhe të suksesshme. Për disa vite, japonezët kanë instaluar motorë të vjetër dhe kuti ingranazhesh. Rusia është një treg i rëndësishëm për Toyota-n, kështu që kompania po përgatitet plotësisht për lëshimin e gjeneratave dhe modeleve të reja. Përveç kësaj, të gjitha makinat i nënshtrohen trajnimit të veçantë për kushtet e vendit.

Jo shumë kohë më parë, prodhuesi tregoi një gjeneratë të re "", e cila do të bëhet e disponueshme me ne rreth mesit të 2019.

Por gjenerata aktuale ka ende shitje të mira (vendi i gjashtë midis xhipave dhe SUV-ve në tremujorin e parë të 2018), dhe në rrugë nuk do të jetë e vështirë të gjesh pronarët e një makine të tillë.

Nissan Pathfinder 3

Ndoshta çdo dashnor jashtë rrugës e konsideron këtë model një automjet të shkëlqyer jashtë rrugës. Por mbani në mend se po flasim për gjeneratën e tretë. Për disa arsye, Nissan vendosi të mos bëjë ndryshimet më të njohura në makinë, duke e privuar atë nga një strukturë kornizë dhe motorë të mirë.

Gjenerata e tretë ishte e shkëlqyeshme në gjithçka - transmetimi automatik me pesë shpejtësi i kryente funksionet e tij në mënyrë të përsosur dhe kishte një burim të gjatë, dhe një përzgjedhje e gjerë e motorëve (veçanërisht ato me naftë) i lejoi të gjithë të gjenin opsionin e duhur për veten e tyre. Turbina është bërë gjithashtu në mënyrë korrekte me mirëmbajtje kompetente dhe në kohë.

Pavarësisht nga madhësia e madhe dhe statusi "jashtë rrugës", makina ishte e pajisur me një pezullim plotësisht të pavarur. Kjo i lejoi asaj të ishte rehat edhe me shpejtësi të lartë dhe të mos kapte "rrotullimet" gjatë kthesave të mprehta.

Amortizatoret, nyjet e topit dhe shiritat kanë shërbyer për një kohë të gjatë, dhe zëvendësimi i tyre nuk është aq i shtrenjtë. Shpresojmë që një ditë Nissan të lëshojë vetë pasardhësin e Pathfinder 3, i cili do të kënaqë pronarin me cilësitë e tij të patejkalueshme.

Toyota LC Prado

Prado është SUV i gamës së mesme të Toyota-s. Ai ka të gjitha avantazhet e vëllait të tij "më të madh", por është më pak i pajisur dhe ndryshon në linjën e njësive të energjisë.

Nën kapuçin e modernes shohim motorët e mëposhtëm:

• 2.7 benzinë ​​(163 kuaj fuqi);
• 2.8 naftë (177 kuaj fuqi);
• benzinë ​​V6 (249 kuaj fuqi).

Çiftuar me motorët janë kuti ingranazhesh relativisht të thjeshta. Më e popullarizuara është ajo me gjashtë shpejtësi, e cila nuk është ndryshuar seriozisht për disa vite. Japonezët e pozicionojnë Prado jo vetëm si një SUV premium, por edhe si një "kalë pune" të gjerë.

Kjo është arsyeja pse në konfigurimin bazë për 2,289,000 rubla shohim veshje prej pëlhure, buzë të stampuara dhe një transmetim manual. Por në modifikime më të shtrenjta, pronari mund të marrë të gjitha opsionet moderne dhe një plan urbanistik me shtatë vende për komoditetin e familjes. Së fundmi modelja ka pësuar një ristyling të lehtë që preku pamjen.

Në aspektin teknik, inxhinierët nuk ndryshojnë asgjë, sepse për paratë e tyre, Prado është ndoshta SUV më i besueshëm.

Toyota Land Cruiser 200

E gjithë familja Kruzak ka qenë prej kohësh e famshme për besueshmërinë dhe mirëmbajtjen e saj. Deri në 200,000 kilometra në odometër në një makinë, vetëm materialet harxhuese duhet të ndërrohen, dhe pjesa tjetër e nyjeve shërbejnë me dinjitet edhe pas kësaj shenje. Versioni i 200-të i makinës u shfaq në vitin 2007, dhe gjatë kësaj kohe ajo arriti të mbijetojë në dy rivendosje.

Për kompaninë ofron dy motorë - benzinë ​​dhe naftë. E para ka një konfigurim në formë V për tetë cilindra dhe 309 kuaj fuqi me 4.6 litra vëllim. Motori me naftë 4.5 litra pas rivendosjes është rritur nga 265 në 272 "kuaj", por në Rusi kjo njësi e energjisë ende prodhon 249 forca për hir të taksave.

Zgjidhjet e thjeshta teknike ju lejojnë të arrini sukses të mirë në rrugë. Pjesa e përparme e makinës ka një pezullim të pavarur në një palë leva në të dy anët, dhe një bosht të vazhdueshëm me shufra në pjesën e pasme. Për të eliminuar rrotullat, u përdorën shufra speciale kundër rrotullimit.

Popullariteti i Kruzak flet vetë - prej disa vitesh ai mban kryesimin në shitje midis masës së konkurrentëve. Kjo makinë përdoret nga biznesmenë, politikanë dhe shumë kategori të tjera të popullsisë.

Lexus LX570

Ky SUV premium është krijuar për ata që e shohin Land Cruiser jo mjaft të pasur. Shumë e konsiderojnë atë një kopje të plotë të "dyqind", por kjo nuk është kështu. Nën kapuç ka një motor 5.7 litra me 367 kuaj fuqi.

Çiftuar me njësinë e fuqisë është një "automatik" me tetë shpejtësi me aftësinë për të ndërruar ingranazhet në modalitetin manual. Nga vendqëndrimi në 100 km/h, makina përshpejton për 7.7 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është e kufizuar në rreth 220 km/h.

Zhvilluesit e motorit pretendojnë se ata ishin në gjendje të gjenin kombinimin optimal të lidhjeve. Strehimi i motorit është prej alumini të lehtë dhe të qëndrueshëm, duke siguruar qëndrueshmërinë e montimit. Sigurisht, pak do të jenë në gjendje të përballojnë LX570 të ri, por nuk mund të mos përmendet në renditjen e SUV-ve më të besueshme për rrugët ruse.

Makina performon mirë në qytet, dhe nuk mbetet pas në rrugë. Nga ana tjetër, është më mirë të mos dilni jashtë rrugës pa modifikime - marrja e ajrit nuk është në vendin më të mirë. Ndryshe, Lexus është në gjendje të konkurrojë në aftësinë ndër-country me shumë modele të tjera të njohura.

• Deri në një milion rubla, mund të blini një lloj SUV kineze, kohët e fundit pashë një përzgjedhje të SUV-ve të tilla, megjithëse autori nuk është i listuar atje, një nga Fotonët më të mirë kinezë 4X4 tani, por ka shumë për të zgjedhur. KIA nuk është qartë zgjidhja më e mirë për deri në një milion rubla, më duket.

Nuk ke te drejte. Jam i sigurt. Le te diskutojme.

SUVs? Në përgjithësi jam dakord me vlerësimin, por gjithsesi do t'i ndërroja disa makina në vende ... Dhe sa për mua, disa prej tyre më në fund janë të tepërta, dhe do të ishte më mirë t'i vendosnim diçka tjetër. Patjeter respekt per xhipin me vargun e tij dhe Cherokee, nissanchik - ekspedite per qejf, me pelqen. Epo, me gjithë respektin e duhur për Subaru-n, nuk është qartë një vend i jashtëm që duhet të qëndrojë këtu. Forraner - po - pjesa tjetër e makinës nuk është disi për ngasje jashtë rrugës dhe për të pushtuar elementët, por është më e përshtatshme për detyra të aplikuara si transportimi i sendeve shtëpiake në shtëpinë e vendit dhe udhëtimi jashtë qytetit për piknik ...

Benzina Grand Cherokee ka 13-14 litra, duke marrë parasysh bllokimet e trafikut në Moskë

Unë e kam në pronësi Subaru Outback për 2 vjet tani, jam plotësisht i kënaqur, ai rrotullohet në mënyrë të përsosur jashtë rrugës, nuk jam penduar.

• Përleshje jashtë rrugës jashtë rrugës. Aty ku kalon UAZ, pajisjet e importuara do të dështojnë dhe do të gërmojnë deri në veshët e tyre, dhe pastaj do të tërhiqni dreqin, pesha nuk do ta lejojë. Dhe jo, nuk ka një ulje të ndërrimit.

Ai e realizoi ëndrrën e tij për të blerë një fuoristradë nga autokoncerni KIA para gjashtë muajve. Pse SUV? Më duhet të udhëtoj shumë për biznesin tim - dhe më e rëndësishmja, rrugët janë larg nga më të mirat. Sidoqoftë, unë jam shumë i kënaqur me aftësinë dhe komoditetin e kësaj makine në të gjithë vendin. Punon si një orë, pavarësisht ngarjes, si rregull, në rrugët e vendit. Edhe pse më kushtoi shtrenjtë, por në zgjedhjen time nuk jam i zhgënjyer, por anasjelltas!

Dhe ku është UAZ dhe Hummer legjendar?
Për shembull, patrioti UAZ, në video pashë që me konfigurimin bazë do të mund të përzënë nëpër baltë. Po, UAZ-të janë shumë më të lira se SUV-të e huaja dhe riparimet janë shumë më të lira.

Një vend i veçantë testimi u ndërtua pranë uzinës në Alpe për të testuar Gelendët. Shtegu jashtë rrugës shtrihet përgjatë shpateve të një kodre shkëmbore: shpate gjatësore deri në 60%, rrotulla të mëdha anësore, gropa dhe gurë.

Në këtë terren trajnimi, një dialog i tillë u zhvillua dikur midis një testuesi të fabrikës dhe Mikhail Kadakov, një punonjës i revistës Autoreview. Nga revista #7, 1999:
- A e dini se ne rregullojmë periodikisht një test mbijetese këtu? Makina e fundit e shënuar G500 kaloi përgjatë kësaj piste me një ngarkesë të plotë prej dymbëdhjetë mijë kilometrash!
- Ndoshta duhet t'i bashkëngjitni G500 një rimorkio të ngarkuar dhe më pas do të vdesë më shpejt?
- Ne u përpoqëm, por vetëm një rimorkio e ngarkuar shkërmoqet në njëqind kilometrat e dytë.
- Epo, a keni testuar makina të tjera këtu? Për shembull, Jeep Grand Cherokee i ri, i cili është montuar për tregun evropian pikërisht këtu në Graz?
- E provuan. Grand Cherokee doli të ishte më i fortë se rimorkio - i rezistoi 900 km. Trupi shkoi në qepje, pajisjet e vrapimit përfunduan ...

• Jo kur nuk besoj se Grand Cherokee është kaq i dobët në krahasim me Galik. Si jo si Jeep është testuar me kohë. Po, dhe konsumatorit amerikan i pëlqen të shkojë në natyrë, ndryshe nga ai evropian. Po amerët do ta kishin falimentuar shqetësimin me paditë e tyre.

Por po legjenda Lexus LX470, ky është me të vërtetë raporti i rehatisë dhe aftësisë së tërthortë, nuk ka makinë më të mirë!!!

• Unë pashë një aparat të tillë në Kamchatka gjatë një reshje bore të papritur. Pothuajse i varrosur në çati, në dëborë dhe i nxjerrë nga KAMAZ. Dhe UAZ-i ynë udhëtoi atje pa probleme. Pak e mbërthyer, kështu që ne e nxorëm jashtë me ne të tre, dhe Lexus-in tuaj nuk mund ta ngrini pesë prej nesh.

SUV-i më i lezetshëm është LUAZ

1. Unë kisha një mik që i pëlqente gjuetia dhe hipi në një UAZ-469 ushtarake për gjueti, por pas çdo udhëtimi ai hynte në riparime.
   Këtu është gjyshja juaj dhe dita e Shën Gjergjit! Në ndjekje të planit pesëvjeçar për 3 vite, humbëm cilësinë e punimit, përveç aviacionit dhe astronautikës, madje jo të gjitha produktet. Ju të gjithë e dini shumë mirë cilësinë e çdo produkti tonë dhe shumica e tyre duan të blejnë produkte të huaja.

Ku janë Lincoln Navigator dhe Cadillac Escalade?

• Range Rover Sport;
• Porsche Cayenne;
• Jeep Grand Cherokee SRT 2014;
• Mercedes G-class, M-class dhe GL-class;
• BMW X5 dhe X6;
• Çekiç H1, H2, H3;
• Toyota Land Cruiser dhe Sequoia;
• Infiniti FX, QX, etj.

Gjithçka është shumë e thjeshtë, apo jo, por sot vendosëm të ngatërrohemi pak dhe të përcaktojmë SUV-në më të mirë që merr parasysh disa karakteristika menjëherë:

• kalueshmëria;
• besueshmëria gjatë operimit;
• Konsumi i karburantit;
• përballueshmëria për sa i përket kostos dhe shërbimit;
• pamjen etj.

Për sa i përket aksesit, mund të shihet se lista jonë e parë është paksa e papërshtatshme, sepse ka makina që nuk janë mjaft të arritshme për shumicën e banorëve rusë. Prandaj, tani do të kombinojmë të gjitha këto karakteristika dhe do të bëjmë një vlerësim të SUV-ve, i cili do të përmbajë të gjitha cilësitë që na duhen.

Disponueshmëria

Që një makinë të konsiderohet e përballueshme, çmimi i saj duhet të jetë i pranueshëm për një gamë të gjerë shoferësh. Por nëse marrim të ardhurat mesatare të një banori rus, atëherë është e qartë se një makinë e përballueshme për një person mesatar do të jetë një Moskvich ose, në rastin më të mirë, një Lada Kalina.

Por le të mos flasim për gjëra të trishtueshme, le të marrim çmimin prej 700,000 rubla të përballueshme për një banor rus. Jam i sigurt se nëse një person punon dhe nuk troket, atëherë ai do të ketë atë lloj parash për t'i blerë vetes një SUV të ëndrrave të tij.

Arritëm në përfundimin se disa makina mund të konsiderohen me siguri një SUV të përballueshme: Niva, Patriot i ri UAZ i vitit 2014 dhe Suzuki Jimny.

Ne të gjithë e dimë tashmë për industrinë vendase të automobilave që këto makina janë krijuar vetëm për rrugët ruse dhe jashtë rrugëve, kjo është ajo që ju nevojitet dhe për pak para. Por Suzuki japonez është diçka e re, sepse fillimisht kjo makinë tërheq vëmendjen e saj me faktin se është nga Japonia, gjë që është e mrekullueshme, sepse të gjithë e dinë që cilësia japoneze është me të vërtetë në krye.

Suzuki Jimny nuk bën përjashtim, ai është gjithashtu i ndërtuar mirë, përdor materialet më të mira dhe i shërben kësaj makine me besnikëri. Ai vjen me një kuti ingranazhi automatik Jimny, i cili është i mirë për drejtimin në qytet, dhe gjithashtu kontribuon në konsumin ekonomik të karburantit dhe performancën e shpejtësisë.

Jimny është prodhuar për një kohë mjaft të gjatë, por rivendosja e fundit e këtij modeli përmban një parakolp të ri, kapuç origjinal dhe një grilë interesante.

Për më tepër, ky SUV është me kornizë dhe ka lëvizje me të gjitha rrotat, si dhe një distancë mjaft të madhe nga toka, e cila kontribuon në aftësinë e shkëlqyer ndër-vend. Nën kapuç është një motor mjaft i fuqishëm, fuqia e tij është 85 kuaj fuqi.

Në kabinë janë instaluar sedilje të rehatshme, në të cilat shoferi dhe pasagjerët nuk lodhen edhe në udhëtime shumë të gjata. Në parim, nëse merrni parasysh kërkesat (aftësia ndër-vendore; besueshmëria gjatë funksionimit; konsumi i karburantit; aksesi), atëherë kjo makinë mund të konsiderohet si SUV-ja më e lirë e lirë.

Por edhe ky SUV ka të metat e veta, më e rëndësishmja prej të cilave është një bagazh i vogël, është e vështirë të futësh një qese me patate në të, por ndryshe nga UAZ Patriot. Sigurisht, ka një rrugëdalje në këtë situatë, mund të mbështeteni sediljet e pasme dhe më pas madhësia e bagazhit do të rritet ndjeshëm, por atëherë nuk do të ketë ku të vendosni njerëzit.

Tani për çmimin e Suzuki Jimny, rezulton të jetë jo aq i përballueshëm, pajisjet bazë të kësaj makine kushtojnë rreth 745,000 rubla.

Prakticiteti

Prakticiteti i një SUV mund të vlerësohet gjatë funksionimit në kushte të vështira, në rrugë të vështira. Për Rusinë, ky është një tregues shumë i rëndësishëm, dhe SUV-ja më e mirë për Rusinë mund të konsiderohet makina që do të kapërcejë lehtësisht vendet ku nuk ka fare rrugë, por ka vetëm rërë, argjilë dhe gurë.

Përveç Niva-s, UAZ-ve dhe GAZ-ve, Land Rover e ka dëshmuar veten shumë mirë në terrenin rus jashtë rrugës, i cili duket si një SUV me kornizë klasike me një marsh të ulët, kjo makinë është krijuar thjesht për ngarje jashtë rrugës, kjo mund të shihet edhe nga emri i markës. Çfarë ka për të fshehur, Land Rover njihet si SUV-ja më e mirë jo vetëm në Rusi, por në të gjithë botën.

Gjithashtu, Kamaz dhe Niva janë përshtatur mirë për jashtë rrugës. Niva është e kuptueshme, por Kamaz tashmë është një kamion, megjithatë ka një histori shumë të mirë dhe cilësi të shkëlqyera jashtë rrugës. Kamaz duket i ashpër, ka karakteristika të shkëlqyera teknike dhe prodhuesi nuk shqetësohet për pamjen, kjo nuk është gjëja kryesore në Kamaz, kështu që inxhinierët e Kamaz nuk i vendosin vetes qëllimin për të përmirësuar dizajnin.

Fuqia

Për të siguruar aftësi të shkëlqyera ndër-vend në kushte të rënda jashtë rrugës, është e nevojshme që SUV të ketë një motor të fuqishëm. Këtu vijnë menjëherë ndërmend disa xhipa që konsiderohen si SUV-të më të mirë të kalueshëm dhe të fuqishëm: Hummer H1 dhe Jeep Wrangler Rubicon.

Hummer H1 ka qenë gjithmonë një xhip ushtarak, por me kalimin e kohës, prodhuesit vendosën të fitonin disa para shtesë dhe e prezantuan këtë makinë në një gamë të gjerë të konsumatorëve. Ky SUV i shkëlqyer shitet me një zhurmë, kushton shumë para dhe është shumë i dashur edhe këtu në Rusi. Tani e vërteta H1 nuk është më e disponueshme, por nëse dëshironi, prapë mund ta merrni.

Jeep Wrangler, për shembull, është ende duke u prodhuar, dhe prodhuesi madje lëshoi ​​një version të rivendosur, në të cilin makina u përmirësua seriozisht dhe u bë më e fuqishme. Por nëse shikoni numrat dhe shitjet e këtij SUV, mund të shihni se kjo makinë nuk është shumë e kërkuar.

Dhe gjithçka sepse çmimi i një Jeep Wrangler është mjaft i lartë - rreth 2 milion rubla. Për më pak para, ekziston një mundësi për të blerë një Volkswagen Tuareg, i cili kushton 1,899,000 rubla, i cili gjithashtu përballet mirë me jashtë rrugës dhe mund të marrë pjesë lehtësisht në renditjen tonë të SUV-ve më të mira.

Përveç kësaj, Tuareg duket shumë tërheqës. Dhe nën kapuç është një motor mjaft i fuqishëm 4 litra, fuqia e të cilit është 360 kuaj fuqi, me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat, gjë që e bën këtë makinë të lehtë për t'u drejtuar dhe të kalueshme.

Prandaj, përfundimi është SUV më i mirë - Hummer H1, dhe më pas një video se si sillen Hummers jashtë rrugës: