Çfarë është një hidronik në një makinë. Ngrohës të lëngshëm hidronik

Eberspächer ju fton të blini Ngrohës uji Eberspächer me çmimet më të ulëta. Një gamë e gjerë modelesh, shërbimesh instalimi dhe riparimi - të gjitha këto mund t'i gjeni në dyqanin tonë online.

Siç e dini, në epokën tonë burimi më i vlefshëm është koha. Dhe nëse jeni një person serioz dhe me vetëbesim që vlerëson çdo minutë, komoditetin dhe rehatinë, atëherë duhet të mendoni të rrethoni veten me sende luksoze. Instaloni një ngrohës ndihmës Eberspächer dhe jeta juaj do të bëhet shumë më e këndshme. Nuk ka më akull në gotë në dimër! Nuk ka nevojë të humbni kohë duke ngrohur motorin dhe duke pastruar pafundësisht makinën nga ngrica! Tani e gjithë kjo ka mbetur në të kaluarën.

Çdo shofer do të ndihet sa më rehat që të jetë e mundur kur del nga shtëpia dhe ulet në një makinë tashmë të ngrohur. Xhamat e pastruar e bëjnë drejtimin më të sigurt dhe ngrohja e parakohshme e motorit do ta mbajë makinën në gjendje të mirë për shumë vite. Përveç kësaj, ngrohja sistematike e motorit ndihmon në mbrojtjen e mjedisit nga ndotja. Shijoni një zhvillim unik - ngrohësin autonom Eberspächer, të cilin mund ta blini në dyqanin tonë. Është kombinimi perfekt i luksit, komoditetit dhe sigurisë. Bëjeni ditën tuaj më të këndshme dhe plot ngjarje pa humbur kohë në një ngrohje të gjatë!

Dhe më e rëndësishmja, çmimi i një ngrohësi autonome Eberspächer është vetëm një pjesë e vogël e kostos totale të makinës, kështu që këto mbetje janë 100% të justifikuara. Ndjeni epërsinë e vërtetë ndaj fqinjëve tuaj, të cilët po përpiqen pa sukses ta ngrohin makinën dhe ta pastrojnë atë nga akulli. Në këtë kohë, ju mund të uleni me siguri në shtëpi dhe të shijoni mëngjesin ose ushtrimet e mëngjesit.

Përparësitë kryesore:

• Sistemi i sigurisë me shumë faza;
• Multifunksionaliteti: njësia ngroh motorin dhe ngroh ndarjen e pasagjerëve;
• Funksioni i ventilimit të brendshëm në sezonin e ngrohtë;
• Zbatimi i lëvizjes së rrjedhave të ajrit përmes sistemit standard të ventilimit;
• Filloni nga distanca ose me një kohëmatës.

Procesi i instalimit të ngrohësit të ujit Eberspächer:

Instalimi i kësaj pajisjejeështë një proces mjaft kompleks dhe me shumë faza që kërkon një qasje profesionale. Për të kryer instalimin me cilësinë më të lartë, duhet të dini se si funksionojnë sistemet e karburantit dhe ftohjes, si dhe linjat e karburantit të një makine. Përveç kësaj, të gjitha udhëzimet ekzistuese duhet të respektohen rreptësisht, përndryshe njësia nuk do të funksionojë siç duhet. Prandaj, ju rekomandojmë fuqimisht që të kontaktoni qendrën tonë të shërbimit, ku mjeshtrat e vërtetë do të instalojnë shpejt dhe me efikasitet.

Eberspächer punon për t'ju bërë të ndiheni sa më rehat dhe komod. Ju jo vetëm që mund të blini pajisje nga ne, por edhe të porosisni instalimin dhe riparimin e tyre.

Ju mund të bëni një porosi në sit duke përdorur "Shporta". Thjesht zgjidhni produktin që ju pëlqen, shtoni në shportë dhe paguani në një mënyrë të përshtatshme për ju. Ju gjithashtu mund të telefononi në numrin e telefonit të shënuar në krye të faqes dhe të bisedoni personalisht me konsulentët tanë për produktin për të cilin jeni të interesuar.

Eberspacher Hydronic 3. E shqiptuar si Eberspacher Hydronic. Ky është një ngrohës i ri autonom para nisjes për motorët e makinave, deri në 2 litra në vëllim. Ky parangrohës i mrekullueshëm është një përgjigje serioze për ngrohësin Webasto Thermo Top Evo 4. Hydronic (shqiptohet Gidronik) është ngrohësi autonome më i shitur në mesin e makinave të pasagjerëve jo vetëm në Rusi, por në të gjithë botën. Ky ngrohës instalohet opsionalisht si standard në marka të tilla si Mercedes-Benz, Land Rover, Volkswagen, BMW, Ford dhe shumë të tjera. Njerëzit tanë mund të mos e dinë as emrin e prodhuesit të vërtetë Eberspacher, por të gjithë ata që janë të lidhur në çfarëdo mënyre me makina e dinë markën Hydronic (shqiptohet Hydronik). Shpesh, kur njerëzit telefonojnë zyrën tonë, ata nuk e dinë se çfarë është e duhura për ta, por ata tashmë thonë: "A mund të marr një Hidronik nga ju?" . Në Rusi, veçanërisht në Siberi, ky model është shumë i dashur për vetitë e tij të jashtëzakonshme të ngrohjes, lehtësinë e lidhjes, besueshmërinë dhe aksesin në mirëmbajtje. Në Ngrohësin Autonom, ju merrni një parangrohës të ri origjinal Eberspecher Hydronic me një çmim shumë konkurrues.

Eberspacher Hydronic 3

Eberspacher - Eberspacher
Hidronik - Hidronik
D - naftë - për naftë
B - benzin - për benzinë
4 - fuqia 4 kW
5 - fuqia 5 kW

Blerja e një Eberspacher Hidronik 3 në Ngrohës Autonome ju nuk merrni vetëm një ngrohës gjerman, ju merrni këshilla të cilësisë së lartë, një garanci 2-vjeçare, garanci për çmimin më të mirë të Ebershpecher, zbritje shtesë në produktet e ngrohësve autonome dhe shumë bonuse të tjera që ne u japim klientëve tanë.

Gjithashtu, mund të zgjidhni pjesë rezervë origjinale për Hydronic-in tuaj pas periudhës së garancisë. Për fat të mirë, kompania Ebershpecher kujdeset për disponueshmërinë e pjesëve të këmbimit të njohura.

Dorëzimi i parangrohësit Gidronik

Ti mundesh blej Hydronic duke paguar pas marrjes në ndonjë nga pikat e lëshimit.

Dorëzimi i ngrohësit Eberspacher Hydronic në qytete të tilla si Abakan, Arkhangelsk, Astana, Astrakhan, Barnaul, Belgorod, Biysk, Birobidzhan, Blagoveshchensk, Bratsk, Brest, Bryansk, Veliky Novgorod, Vitebsk, Vladivostok, Vladikavkaz, Vladimir, Volgograd, Volgodonsk, V. V. , Gomel, Gorno-Altaisk, Grodno, Yegoryevsk, Yekaterinburg, Ivanovo, Izhevsk, Irkutsk, Yoshkar-Ola, Kazan, Kaliningrad, Kaluga, Kemerovo, Kirov, Klin, Komsomolsk-on-Amur, Kostroma, Krasnodar, Kurgan, Kursnoyarsk , Kyzyl, Lipetsk, Magnitogorsk, Makhachkala, Minsk, Mogilev, Moskë, Murmansk, Naberezhnye Chelny, Nalchik, Naro-Fominsk, Nakhodka, Neryungri, Nizhnevartovsk, Nizhny Novgorod, Nizhny Tagil, Novokuznetsk, Novokuznetsk, Novorinsk, , Norilsk, Noyabrsk, Omsk, Orel, Orenburg, Penza, Pervouralsk, Perm, Petrozavodsk, Petropavlovsk-Kamchatsky, Pskov, Pyatigorsk, Rostov-on-Don, Rubtsovsk, Rybinsk, Ryazan, Samara, St. Petersburg, Seransk, Saratov , Severodvinsk, Seversk, Serpukhov, Simferopo le, Smolensk, Soçi, Stavropol, Stary Oskol, Sterlitamak, Surgut, Syktyvkar, Tambov, Tver, Tolyatti, Tomsk, Tula, Tyumen, Ulan-Ude, Ulyanovsk, Ussuriysk, Ufa, Ukhta, Khabarovsk, Khanty-Mansiysk, Chelyatti, , Cherepovets, Chita, Mines, Elista, Yuzhno-Sakhalinsk, Yakutsk, Yaroslavl, etj.

Eberspacher Hydronic i përshtatshëm për makina të tilla të njohura si Acura, Alfa Romeo, Audi, BMW, Brilliance, Buick, BYD, Cadillac, Chery, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Datsun, Dodge, FAW, Fiat, Ford, Geely, GMC , Great Wall, Haval, Honda, Hyundai, Isuzu, IVECO, Jeep, Kia, Lancia, Land Rover, Lexus, Lifan, Maxus, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Plymouth, Pontiac, Porsche, Rover, Saab , Saturn, SEAT, Skoda, SsangYong, Subaru, Suzuki, Tatra, Toyota, Volkswagen, Volvo, VAZ (Lada), GAZ, ZIL, IZH, LuAZ, Moskvich, TagAZ, Gazelle, Kamaz, UAZ, Kraz, Belaz dhe të tjerë.

Me fillimin e dimrit, ata pronarë makinash që i lënë makinat e tyre në rrugë ose në një garazh pa ngrohje, kanë një problem serioz - ndezjen e motorit. Dikush i merr bateritë me vete, të tjerë kërkojnë pajisje të improvizuara dhe të tjerë vazhdojnë të shkojnë në hap me kohën dhe përdorin parangrohësit e motorit. Parimi i funksionimit të njësive të tilla është ngrohja paraprake e ftohësit ose furnizimi me ajër të ngrohtë, për shkak të të cilit motori me djegie të brendshme fillon në modalitetin normal.

Një nga më të zakonshmet në Rusi është parangrohësi Hydronic nga kompania gjermane Eberspächer, e cila funksionon në mënyrë të pavarur nga funksionimi i motorit kryesor të makinës.

Karakteristikat dhe llojet

Detyra kryesore e parangrohësit Hydronic është të ngroh paraprakisht motorin në një temperaturë prej + 75 ° C pa ndezur motorin kryesor të makinës. Falë funksionimit të pajisjes, kursehet karburanti, i cili kërkohet për të ngrohur makinën në sezonin e ftohtë.

Parangrohësi i motorit Hydronic ofrohet në treg në dy variacione:

1. Benzina - ndodh vetëm me një fuqi prej 12 V dhe tregohet me simbolin B (Benzin) në shenjë.
2. Diesel - i disponueshëm për 12 V dhe 24 V, i përcaktuar me shkronjën D (Diesel).

Intensiteti i ngrohjes kodohet me një kodim dixhital dhe rrumbullakoset në një numër të plotë. Përveç këtyre modifikimeve, kompania prodhon versionin Compact. Ky opsion, pavarësisht nga emri, ka përmasa të rritura. Kjo për faktin se në trupin e pajisjes ka një pompë matëse të karburantit dhe një pompë që qarkullon ujin. Versionet e tjera të Hydronics nuk i kanë këto elemente në dizajnin e tyre, ato janë montuar veçmas, gjë që rrit ndjeshëm zonën e kërkuar për instalimin e tyre.

Duhet gjithashtu të theksohet se pompa e karburantit në modelet e benzinës është instaluar veçmas, pasi benzina tenton të vlojë kur nxehet, si rezultat i së cilës formohen flluska në sistem, dhe pompa nuk mund t'i pompojë ato për shkak të veçorive teknike. Si rezultat, njësia thjesht "ngec". Është për këtë arsye që parangrohësi i benzinës Hydronic është i pajisur me një pompë të veçantë karburanti, dhe me të drejtë.

Ndër të tjera, për shkak të të njëjtit faktor, gjatë instalimit të pajisjes në një makinë, është e ndaluar të lidhni linjën e karburantit në tuba antifriz ose pjesë të tjera ngrohëse të makinës.

Sa i përket njësisë së naftës, gjërat janë shumë më të thjeshta këtu, pasi ajo nuk ka vetinë e vlimit.

VIDEO: Si funksionon parangrohësi i motorit Hydronic S3 Economy

Parimi i funksionimit të parangrohësit Gidronik përbëhet nga disa faza. Për të kuptuar të gjithë sistemin e funksionimit të njësisë, çdo hap duhet të analizohet në detaje.

Njëkohësisht me funksionin kryesor, ndarja e pasagjerëve nxehet - kjo eliminon problemin e të qenit në një ndarje të ftohtë pasagjerësh

1. Detyra dërgohet nga elementi i kontrollit në ngrohës.
2. Diagnostifikimi kryhet për performancën e të gjithë komponentëve të konfigurimit dhe sigurinë e tyre.
3. Nis pompa e lëngshme, e cila siguron qarkullimin e papenguar të antifrizit në sistemin e ftohjes së motorit. Kunja dhe motori i djegies janë ndezur, si rezultat i të cilit ajri furnizohet në dhomën e djegies.
4. Pompa e karburantit pompon karburantin në dhomën e djegies. Kontrolluesi i flakës zbulon temperaturën në rritje. Më tej, kunja e ndriçimit ndalon së punuari, ndërsa flaka nuk fiket dhe vazhdon të funksionojë nën kontrollin e tabelës së kontrollit.
5. Energjia e nxehtësisë transferohet nga shkëmbyesi i nxehtësisë në ftohës, i cili kontribuon në ngrohjen e tij. Kur temperatura arrin 30°C, ventilatori i sistemit të integruar të ngrohjes së brendshme ndizet.
6. Kur antifrizi arrin 80°C, ngrohësi kalon në modalitetin minimal. Nëse temperatura vazhdon të rritet, zjarri në djegës do të shuhet dhe pompa e karburantit do të fiket.

Sapo shenja të bjerë në +75°C, aparati para nisjes fillon përsëri dhe tashmë në modalitetin maksimal.

Si të zgjidhni një pajisje individualisht për një markë makine

Kur zgjidhni një parangrohës motori për një markë të caktuar makine, duhet të merren parasysh shumë parametra - dimensionet, fuqia, etj. Fakti është se çdo modifikim zhvillohet sipas një skeme individuale, si rezultat i së cilës pajisja fiton të nevojshme parametrat individualisht për një makinë specifike.

Për të mos u ngatërruar në bollëkun e ofertave, ju sugjerojmë të përdorni një tabelë ndihmëse:

Për një makinë, autobus ose minibus të madh, pajisja zgjidhet individualisht. Në këtë rast, kërkohet këshilla e një specialisti me përvojë.

Modelet e njohura të parangrohësve Gidronik

Sa i përket kostos, ngrohësi i motorit Gidronik është 5-7% më i lirë se konkurrenti i tij kryesor - Webasto. Por çmimi për instalimin e pajisjeve nuk ndryshon dhe është i barabartë me më shumë se 6000 rubla. Duhet të theksohet gjithashtu se kontrollet shtesë Eberspächer shiten me çmime më të ulëta se homologët e tyre.

Çfarë ofron tregu:

Defektet dhe shkaqet

Përkundër faktit se parangrohësi Gidronik konsiderohet një nga liderët në tregun e automobilave, problemet me fillimin mund të shfaqen gjatë funksionimit.

Natyrisht, nëse pajisja është ende nën garanci, zgjidhja më e mirë do të ishte ta çoni në një qendër shërbimi për diagnostikim.

Pajisja mund të refuzojë të punojë për arsyet e mëposhtme:

1. Qarku elektrik i prishur. Në këtë rast, është e nevojshme të kontrolloni të gjitha kontaktet dhe instalimet elektrike për funksionim.
2. Nëse pajisja i përgjigjet shtypjes së një çelësi, por ndezja nuk ndodh, ka shumë të ngjarë që problemet qëndrojnë në tubat ose në pompën e karburantit. Gjithashtu, ky problem mund të ndodhë gjatë kohës së zgjatur të boshtit të automjetit, kur presioni në sistemin e karburantit është ulur.
3. Formimi i një bllokimi ajri konsiderohet një dukuri e zakonshme. Ndoshta nuk ka karburant në rezervuarin e karburantit.
4. Mbyllja e menjëhershme pas nisjes informon se pajisja ka zbuluar një gabim në pajisjen ftohëse ICE. Për të diagnostikuar funksionimin, duhet të hapni rezervuarin dhe të vlerësoni gjendjen e ftohësit. Nëse zbulohet trashje e antifrizit, ai duhet të zëvendësohet, pompa thjesht nuk është në gjendje të kalojë përzierjen e ngjashme me pelte përmes sistemit të saj.
5. Një tub i ndotur i shkarkimit të pajisjes do të çojë në një mosfunksionim të rregullt. Bora, akulli ose lëndë të tjera të huaja mund të hyjnë në tub.
6. Kur motori nxehet pas një fikjeje gjatë verës, karburanti dizel në pajisje mund të ngrijë ose kristalizohet (parafina që është pjesë e naftës ngurtësohet). Prandaj, kërkohet të përdoret vetëm karburant dizel i cilësisë së lartë të tipit dimëror.
7. Një bllokim ajri shfaqet në rast të një mosfunksionimi të valvulës në kapakun e radiatorit.

Në çdo rast, shkaqet e keqfunksionimeve në njësinë e para-nisjes mund të identifikohen duke ndezur vetë-diagnozën në kohëmatës. Ky element është në gjendje të kujtojë të gjitha gabimet në punë.

Për të kryer diagnostikimin, do t'ju duhet të aktivizoni Hydronic, shtypni butonin e fillimit të ngrohjes. Në momentin e aktivizimit të opsionit shtypet tasti me simbolin e orës, mbahet butoni “P” dhe shtypet njëkohësisht. Ky kombinim duhet të mbahet për 2-3 sekonda.

Si rezultat, kodet e gabimit duhet të shfaqen në ekran, të cilat duhet të deshifrohen duke përdorur udhëzimet e funksionimit.

VIDEO: Riparimi i parangrohësit Hydronic Eberspacher D5WS

Nisja e motorit në temperatura jashtëzakonisht të ulëta redukton ndjeshëm burimin e tij. Në vendin tonë, periudha e motit të ftohtë është mjaft e gjatë dhe përdorimi i pajisjeve për paranxehjen e motorit është i justifikuar. Ekziston një përzgjedhje e madhe e pajisjeve të këtij lloji të prodhimit vendas dhe të huaj në treg. Drejtuesit janë në kërkesë të madhe produkte të markave Hydronic ose Webastowi cili është më i miri prej tyre nuk është një pyetje boshe.

Ju prezantojmë rishikim i parangrohësve Webasto dhe Gidronik me një karakteristikë krahasuese sipas parametrave të mëposhtëm:

1. fuqia termike në mënyra të ndryshme funksionimi;
2. Konsumi i karburantit;
3. konsumi i energjisë elektrike;
4. dimensionet;
5. çmimi.

Prodhuesit prodhojnë dy lloje të pajisjeve të këtij lloji për makina të pajisura me motorë nafte dhe benzinë. Krahasimi i avantazheve dhe veçorive të funksionimit sipas këtyre treguesve do të ndihmojë në përcaktimin e zgjedhjes. Kriteri më i rëndësishëm është praktika e aplikimit, e cila në këtë rast vlerësohet nga reagimet e përdoruesve.

Pasqyrë e parangrohësve

Pajisjet e përmendura prodhohen nga kompanitë gjermane Webasto Gruppe dhe Eberspächer Climate Control Systems. Produktet e të dy prodhuesve dallohen nga besueshmëria operacionale, cilësia e përbërësve dhe montimi. Në këtë segment tregu janë të përfaqësuara mjaft gjerësisht edhe produktet e Teplostar, Binar, ELTRA-Thermo dhe markave të tjera.

Parangrohës Webasto për makinat e pasagjerëve përfaqësohet nga një linjë prej tre modelesh:

1. "E"- për makina me kapacitet motori deri në 2000 cm3.
2. "ME"- për një makinë me njësi fuqie nga 2200 cm3.
3. "R"- për fuoristradë, minibusë, minibus dhe makina luksoze.

Përparësitë e këtij ngrohës përfshijnë praninë e një timer automatik të programueshëm dhe një telekomandë në formën e një zinxhiri çelësash. Ka modifikime për motorët me benzinë ​​dhe naftë me karakteristika të ndryshme teknike.

Pajisjet kanë gjithashtu një sërë disavantazhesh: ngrirjen e ekranit të kristalit të lëngshëm në temperatura të ulëta, koston e lartë të pajisjeve dhe komponentëve.

Produktet e markës Hydronic nga korporata gjermane Eberspächer janë shumë të kërkuara në vendin tonë. Gama e produkteve përfshin pesë modifikime të dy serive:

1. Hidronik 4- për automjete me vëllim pune deri në 2.0 litra.
2. Hidronik 5– për makinat me motorë mbi 2000 cm3.
3. MII hidronik- për pajisjen e kamionëve dhe pajisjeve speciale me njësi të energjisë me naftë nga 5.5 deri në 15 litra.
4. Hydronic II Comfort - modifikim për makina me motor nga 2 litra.
5. LII hidronik- për kamionë dhe automjete speciale me një vëllim pune të njësisë së fuqisë 15 litra ose më shumë.

Modelet e listuara mund të përdoren për ngrohjen e motorëve dhe të brendshme.

Përparësitë e tyre kryesore ndaj analogëve janë: konsumi i ulët i karburantit dhe prania e një sistemi të vetë-diagnostikimit të integruar.

Sidoqoftë, pajisja ka një numër karakteristikash, në veçanti, vërehet bllokimi i shpeshtë i prizës së shkëlqimit, zëvendësimi i të cilave nuk vlen për rastet e garancisë.

Avantazhet dhe disavantazhet e parangrohësve

Kur mendoni se çfarë është më mirë se një produkt nga Hydronic ose Webasto, është e nevojshme analizojnë karakteristikat teknike dhe operacionale. Krahasimi i dy modeleve të ngjashme me tregues të afërt do të ndihmojë për të marrë një pamje objektive. Për lehtësi dhe qartësi të perceptimit, informacioni paraqitet në formën e një tabele. Në të njëjtën kohë, autori nuk i vendos vetes detyrën të studiojë të gjithë gamën e produkteve të të dy kompanive dhe është i kufizuar në vetëm dy modele.

Tabela krahasuese e karakteristikave të Webasto dhe Hydronic

Kur të përcaktojë se cili është më i mirë, Hydronic ose Webasto do të krahasojnë çmimet e tyre. Ky faktor në disa raste është vendimtar në zgjedhje. Produktet Webasto janë pak më shumë se 4% më të shtrenjta se konkurrenti, ndryshimi është i parëndësishëm dhe mund të neglizhohet.

Bazuar në karakteristikat e tjera, fotografia është si më poshtë:

1. Fuqia termike e hidronikut të dytë është pak më e lartë kur funksionon me ngarkesë të plotë, por më pak me ngarkesë të pjesshme.
2. Për sa i përket konsumit të karburantit, pamja është e kundërt. Webasto është më ekonomik në modalitetin maksimal me pothuajse 20%.
3. Hydronic 4 është disi më i vogël në madhësi se analogu i tij.

Sipas një treguesi kaq të rëndësishëm si konsumi i energjisë elektrike, modeli Webasto E fiton patjetër. Një konkurrent vendos një ngarkesë shumë më të madhe në rrjetin në bord të makinës, dhe për këtë arsye e zbraz baterinë më shpejt. Në kushte të temperaturës së ulët, mungesa e kapacitetit të baterisë mund të çojë në vështirësi në nisje.

Webasto dhe Hydronik - komente të pronarëve

Krahasimi i specifikimeve teknike nuk mjafton qartë për të krijuar një pamje të plotë. Kur vlerësoni produktet e markave Webasto ose Hydronic për sa i përket cilësisë, që është më mirë ose më keq, duhet të merren parasysh vlerësimet e përdoruesve. Një përmbledhje e forumeve të specializuara në internet na lejon të konkludojmë se, në përgjithësi, produktet e të dy prodhuesve vlerësohen mjaft lart.

Në të njëjtën kohë, vërehen një numër mangësish të modeleve të krahasuara, disa përdorues vërejnë koston tepër të lartë të të dy pajisjeve. Kur zgjedhin se cili është më i mirë se Hydronic ose Webasto, shumë pronarë të makinave preferojnë modelin e parë, i cili është më i lirë se një konkurrent. Nga ana tjetër, ekspertët vërejnë një ndryshim të rëndësishëm në kushtet e garancisë dhe shtrirjen e detyrimeve: Webasto ka ato shumë më të gjera.

Praktikisht nuk ka te meta, pervec faktit qe duhet nderruar baterine, nese i ka ngordhur dhe keshtu eshte SUPER!Eja tek makina, brendesi eshte i ngrohte, motorri gjithashtu = u ul dhe u nis.

Gjëja është e mrekullueshme. Kisha si Webasto ashtu edhe alternativën e tij, Hydronic, në makinat e mia. IMHO, webasto është më e mira.
Ne kemi shkruar tashmë për baterinë - kemi nevojë për më shumë ndihmë. Më mirë edhe të vënë xhel. Webastot vijnë me kapacitete të ndryshme, xhipat me benzinë ​​janë më të mirë 5kW Thermo top C. Ka edhe naftë, por unë personalisht nuk kam vozitur shumë dizel, nuk kam përdorur një Webasto të tillë.
Minus një - gllabëron energjinë. Besohet se nuk është e frikshme - duhet të vozitni aq shumë në ditë sa funksionon Webasto. Në thelb, është.
Nisja në distancë ngjitet pothuajse në çdo sinjalizim në kanalin shtesë. Por mund të blini një telestart për 400 dollarë (një lodër e shtrenjtë) ose të instaloni një modul GSM - më pas mund ta nisni përmes telefonit tuaj) Është gjithashtu një lodër, megjithëse dikush që ka një makinë në parking dhe jo afër shtëpisë është një rrugëdalje e mirë - në kohën kur të arrini atje, makina është tashmë e ngrohtë.
Sa i përket ngrohjes së kabinës, nuk duhet të kënaqeni shumë - kabina nuk do të ngrohet shumë dhe bateria do të mbarojë. Unë e bëj këtë - e vendos tifozin e sobës në minimum dhe e ngroh makinën për 40-60 minuta (koha e funksionimit është e programuar, por mund ta fikni edhe manualisht - përmes sinjalizimit). Erdhi, u ul, u nis pa problem (dhe u nis i qetë në -47), ndezi ngrohjen e sediljeve dhe pas gjysmë minute ishte ngrohtë në makinë. Dhe kështu - në xhipa ka një vëllim të madh të ndarjes së pasagjerëve dhe nuk ka kuptim ta ngrohni kot, duke mbjellë baterinë.
Një veçori tjetër - nëse nuk ka kohë për të ngrohur motorin, atëherë thjesht mund ta ndizni dhe të ndizni webasto në lëvizje dhe makina do të ngrohet disa herë më shpejt.

Webasto nuk do të jetë kurrë i tepërt ... Ndonjëherë shkoj në një udhëtim pune - shkoj në stacion ose në aeroport, e parkoj dhe brenda 2-3 ditësh mund të largohem gjithmonë - edhe në acar të fortë. Dhe edhe kështu, në frigorifer, makina mund të qëndrojë gjatë gjithë ditës në të ftohtë - gjithashtu do të ftohet.
Dhe këtë dimër, nga rruga, ata premtojnë një të ftohtë ...
Ka edhe një pikë. Kur makina është në ngrohje automatike me një sinjalizim normal, atëherë në momentin e ngrohjes sensori i goditjes fiket dhe, kush e di, mund të bjerë lehtësisht xhami dhe të sillet keq në makinë. Kështu u lëndua fqinji im. Dhe sensori i goditjes Webasto nuk fiket dhe makina gjithashtu do të reagojë ndaj huliganëve ...

Hydronic dhe Webasto për motorët me naftë

Një nga veçoritë e këtij lloji të njësive të fuqisë është vështirësia në ndezjen e motorit në dimër për shkak të vetive të karburantit. Drejtuesit vërejnë se instalimi i parangrohësve Hydronic ose Webasto në një motor nafte thjeshton shumë fillimin. Gjatë funksionimit të pajisjes, temperatura e vajit dhe bllokut të cilindrit rritet.

Këta prodhues prodhojnë ngrohës të projektuar posaçërisht për njësi të tilla energjie. Kur vendosin se çfarë është më e mirë për një motor nafte Webasto ose Hydronic, pronarët e makinave zakonisht marrin parasysh konsideratat ekonomike dhe preferojnë modele më të lira.

Webasto dhe Hydronic për motorët me benzinë

Nisja dimërore e një njësie energjie me vaj të trashë dhe një bateri të dobësuar shpesh përfundon në dështim. Përdorimi i pajisjeve speciale mund ta zgjidhë këtë problem. Pronari i mjetit përballet me një dilemë për motorin, i cili punon me benzinë, cili ngrohës është më i mirë se Hydronic apo Webasto. Vendimi i saktë mund të merret vetëm pasi të krahasohen karakteristikat e produkteve.

Siç mund të shihet nga të dhënat e paraqitura më sipër, ngrohësit Webasto tejkalojnë konkurrentin në disa parametra. Dallimi nuk është i madh, megjithatë, gjatë funksionimit afatgjatë të modeleve Hydronic ose Webasto në benzinë, ai bëhet mjaft i dukshëm. Konsumi më i ulët i karburantit dhe rritja e burimeve e bëjnë pajisjen e dytë më të preferueshme.

Mendimi i ekspertit: Hydronic apo Webasto, cili është më i mirë?

Funksionimi dimëror i një makine të pajisur me një ngrohës i siguron shoferit një sërë avantazhesh. Para së gjithash, ai thjeshton fillimin në temperatura të ulëta dhe zvogëlon konsumin e komponentëve dhe montimeve. Një lehtësi shtesë është ngrohja e dhomës së pasagjerëve kur motori nuk funksionon.

Secili nga pronarët e makinave vendos në mënyrë të pavarur se çfarë është më mirë të përdorë Hydronic ose Webasto si një ngrohës paraprak. Nga këndvështrimi i një eksperti Produktet Webasto duken të preferueshme. Produktet e këtij prodhuesi kanë karakteristika teknike pak më të mira, një periudhë më të gjatë garancie dhe një sistem kontrolli më të përshtatshëm.

Çdo pronar makine ndoshta është përballur me problemin e ngrohjes së motorit më shumë se një herë kur temperatura jashtë është nën zero dhe ju, duke mos kursyer "kalin tuaj të hekurt", e filloni atë pa u ngrohur, duke zvogëluar kështu jetën e tij të shërbimit (veshni në fillim pa ngrohur lart është pothuajse e njëjtë, si pas kapërcimit të 500-600 km). Shkencëtarët nuk e kanë lënë pa vëmendje një problem të tillë dhe, falë tyre, ne do të shqyrtojmë dy sisteme për ngrohjen e motorit para nisjes. Hydronic dhe webasto, çfarë është? Këto janë pajisje të kompanive konkurruese gjermane që ofrojnë produkte të ngjashme në treg, të mirat dhe të këqijat e të cilave do t'i diskutojmë në këtë artikull.

Çfarë është hidronik

Ngrohësi hidronik është një sistem autonom që ngroh makinën (të brendshme, motor) përpara nisjes, duke e ngrohur automjetin në një temperaturë të pranueshme, duke reduktuar konsumin e motorit dhe konsumin e karburantit. Pra, çfarë është një hidronik në një makinë? Në fakt, ky është një mini-motor, i cili, ndërsa ju hani mëngjes para fillimit të ditës së punës, do të ngrohë motorin, pjesën e brendshme dhe do të shkrijë fshirëset dhe xhamin e përparmë. Hidronic është prodhuar nga kompania gjermane Eberspächer. Për më tepër, emri i vetë kompanisë dëgjohet më shumë, por modeli i gamës së ngrohësve të lëngshëm.

Fakt interesant! Eberspächer u themelua në 1865 dhe fillimisht u specializua në prodhimin e kornizave metalike për lustrimin e çatisë.

Përveç ngrohjes së motorit dhe të brendshme, hidronik kryen funksionin e ringrohjes. Ngrohja paraprake ndihmon motorin të arrijë temperaturën optimale më shpejt. Gjithashtu, të mos harrojmë komoditetin e përdorimit të kësaj pajisjeje, përkatësisht: për të ndezur ngrohësin, përdoret një element telekomandë që funksionon në modalitetin e caktuar të kohës me temperaturën që zgjidhni.

Parimi i funksionimit të një ngrohës të lëngshëm

Puna e ngrohësve të lëngshëm, si webasto ose hidronik, bazohet në ngrohjen e ftohësit, i cili ngroh motorin. Gjithashtu, gjatë funksionimit të pajisjes, ventilatori i makinës ndizet - kështu pjesa e brendshme ngrohet.

E rëndësishme!Hidroniku është një mini motor që harxhon karburantin dhe shkarkon baterinë tuaj, ndaj duhet ta keni parasysh këtë fakt nëse jeni duke menduar të blini një pajisje.

motor-kompresor;

Pompë e karburantit dhe ujit;

blloku i kontrollit;

priza ndriçimi;

Pompë e lëngshme;

Sensori i flakës;

Sensor temperature;

Sensori i mbinxehjes.

Parangrohësi hidronik funksionon si më poshtë:

Karburanti hyn në sobë nga një rezervuar i veçantë ose kryesor i mbështetur nga një pompë. Temperatura rritet dhe ftohësi nxehet, gjë që e nxjerr makinën nga gjendja "gjysmë e vdekur". Pasi temperatura brenda ngrohësit të lëngshëm rritet në 70 gradë, ventilatori ndizet dhe pjesa e brendshme fillon të ngrohet. Në të njëjtën kohë, motori kryesor mbetet i fikur dhe nuk konsumon karburant. Parimi i punës është përdorimi i sistemit të ftohjes së motorit për ta ngrohur atë.

E rëndësishme! Ngrohësi i lëngshëm nuk e ndez motorin gjatë funksionimit, pasi përdor sistemin e ftohjes së automjetit në "drejtim të kundërt". Nuk ka nevojë të eksperimentoni dhe ngrohni makinën duke ndezur hidronik (webasto) dhe duke ndezur motorin.

Çfarë fuqie hidronike të zgjidhni për një makinë

Makinat janë të ndryshme dhe, në përputhje me rrethanat, të ndryshme në fuqi dhe lloje të karburantit, ka hidronik. Kur tashmë keni vendosur me vendosmëri të blini një ngrohës të lëngshëm, lindin pyetjet e mëposhtme: "Sa pajisje e fuqishme më duhet? A ndikon energjia në konsumin e karburantit dhe energjisë elektrike? "Mos u shqetëso! Ne do të zgjidhim problemin e zgjedhjes së fuqisë për makinën tuaj për ju.

Le të fillojmë me faktin se një pajisje e tillë si hidronik mund të instalohet si në makina ashtu edhe në kamionë. Prandaj, ato ndahen sipas fuqisë, gjë që ndikon në kuadraturën e zonës së nxehtë të makinës suaj dhe shkallën e ngrohjes së ftohësit qarkullues.

Ka klasifikime të tilla hidronik:

Numri nënkupton tensionin hidronik (fuqinë e tij), i cili varet drejtpërdrejt nga madhësia e motorit. Nëse keni një motor me një vëllim deri në 2.2 litra, atëherë hydronic 4 është më i përshtatshmi për "kalin tuaj të hekurt". Në fakt, ju mund të merrni një version më të vjetër, por kjo do t'ju bëjë të humbni në vend që të fitoni.

Nëse vëllimi është nga 2.2 në 5.5 litra, atëherë mos ngurroni të blini hidronik 5, i cili mund të përballojë në mënyrë të përkryer detyrën e tij. Po ata pronarë që kanë kamionë apo autobusë? Për ju, eberspacher ka bërë hydronic 24, hydronic 30 dhe hydronic 35, të cilat mund të ngrohin një sasi të madhe ftohës dhe një zonë të konsiderueshme të kabinës.

E rëndësishme!Me rritjen e fuqisë, rritet edhe madhësia e pajisjes, kështu që përpara se të blini, kontrolloni dimensionet e hidronikut dhe vendosni nëse ka hapësirë ​​të mjaftueshme për të.

Çfarë është më mirë hidronik apo webasto

Nëse marrim parasysh hidronik dhe webasto për sa i përket konsumit të karburantit, marrim sa vijon:

hidronik në fuqinë maksimale konsumon 600 ml në orë, të paktën - 200 ml

Webasto në maksimum do të "hajë" vetëm 510 ml karburant, dhe në minimum do të përdorni 260 mililitra.

Pra, cili është më i mirë, hidronik apo webasto? Nga pikëpamja e ekonomisë së karburantit, webasto doli në krye (me një kursim prej 20%). Nga ana tjetër, Webasto është inferior ndaj hidronikëve në shpejtësinë e ngrohjes së brendshme. Webasto mund të kontrollohet duke përdorur një aplikacion në një smartphone. Për sa i përket konsumit të energjisë, Webasto gjithashtu sillet shumë më mirë dhe më efikas në energji.

"Hydronic ose webasto" - rishikimet për këtë temë gjenden në shumë forume ku diskutojnë parimin e funksionimit në kushte të ndryshme, efikasitetin dhe besueshmërinë. Nëse shqyrtoni disa dhjetëra komente, mund të gjeni një aspekt që shqetëson të gjithë - mundësinë e riparimit dhe punës në temperatura ultra të ulëta. Hidroniku mund të riparohet, ndryshe nga webasto, dhe kushton më pak së bashku me instalimin. Në temperatura jashtëzakonisht të ulëta, webasto dhe hydronic mund të japin gabime dhe të bllokojnë, por webasto mund të zhbllokohet lehtësisht me dorë dhe hydronic do të duhet të dërgohet në një qendër shërbimi.

Fakt interesant! Kompanitë që prodhojnë hidronik dhe webasto dikur ishin një kompani, për shkak të kësaj, këto produkte kanë dizajne dhe modele pune të ngjashme.

Tani ju dini mjaftueshëm për të zgjedhur sistemin më optimal të ngrohjes paraprake për makinën tuaj. Hydronic ose Webasto - varet nga ju. Duke qenë se zhvilluesit e këtyre pajisjeve kanë punuar në të njëjtën kompani, mund të konkludojmë se këto pajisje nuk kanë dallime shumë të mëdha. Prandaj, kur blini, theksoni për veten tuaj karakteristikat kryesore të ngrohësit të karburantit dhe mos ngurroni të bëni një blerje.