Cila është më e mirë - Renault Logan apo Lada Priora? Ne zgjedhim një opsion buxhetor. "Priora" e re apo "Logan" i ri - cila është më e mirë? Çfarë është më mirë Renault Logan apo Priora

Lada Priora e përditësuar tashmë po shitet në tregun rus me fuqi dhe kryesore, por gjenerata e dytë Renault Logan sapo po përgatitet për një fillim të suksesshëm, por shumë tashmë po pyesin sot nëse ia vlen të blesh Priora apo është më mirë të prisni që Logani i ri të hyjë plotësisht në skenë? Pyetja është shumë interesante dhe ia vlen ta shqyrtojmë më në detaje.

Pra, le të përpiqemi të krahasojmë dy sedan të montuar në Rusi (Renault Logan http://auto.ironhorse.ru/category/europe/renault/logan i gjeneratës së dytë gjithashtu do të prodhohen në territorin e Federatës Ruse), por që i përkasin ndaj kulturave të ndryshme të automobilave. Fakti që Lada Priora dhe Renault Logan janë shumë të ndryshëm mund të shihet në shikim të parë. Pamja e jashtme e Logan, megjithëse e thjeshtë, është ende e rregullt, e fisnikëruar në stilin evropian dhe e menduar deri në detajet më të vogla, të paktën aq sa lejonte buxheti i ndarë për zhvillimin e gjeneratës së dytë. Priora, nga ana tjetër, është shumë e thjeshtë dhe ende mban barrën e "llumit" automobilistik të trashëguar nga VAZ-2110. Ju pëlqen apo jo, por për sa i përket dizajnit, Logan është shumë më i bukur.

Por në aspektin e brendshëm, mund të flasim për barazi. Dizajni i brendshëm i të dy makinave është larg të qenit "perfekt", por duket mjaft bukur, duke pasur të dyja pluset dhe minuset (në fund të fundit, këto janë makina "të klasit buxhetor"). Në Priora, ne theksojmë ergonominë e panelit të përparmë dhe cilësinë e materialeve të përfundimit - plastika e re e butë është shumë më e këndshme për t'u parë dhe prekur, dhe përveç kësaj, nuk ka frikë nga gërvishtjet. Logan, me plastikën e tij "druri", është këtu në rolin e kapjes, por në këmbim mund të ofrojë ulëse më të rehatshme dhe më shumë hapësirë ​​për pasagjerët. Për ata që janë shumë të rëndësishëm për vëllimin e bagazhit, ju informoj se Logan është më i freskët: 510 litra kundrejt 430 litrave për Priora.

Gama e motorëve është paksa e ndryshme. Priora e përditësuar ofron tre motorë me një kapacitet 87, 98 dhe 106 kf, dhe konkurrenti evropian vendos motorë me një kthim prej 75, 84 dhe 102 kf si përgjigje. Nuk do të them asgjë për motorin e ri të Renault Logan, ai është "jashtë konkurrencës", por pjesa tjetër ia vlen të krahasohet. Me dinamikë pothuajse të barabartë, motorët Priora demonstrojnë treguesit më të mirë të efikasitetit të karburantit: motorët me 87 kuaj fuqi dhe 84 kuaj fuqi konsumojnë mesatarisht 7,3 litra secili, por Priora, siç mund ta keni marrë me mend, ka një zemër pak më të fuqishme dhe prodhon më shumë çift ​​rrotullues: 140 Nm kundrejt 124 Nm. Avantazhi i motorit kryesor të Priora është gjithashtu i dukshëm: konsumi i karburantit është 6.9 litra kundrejt 7.1 litrave dhe një çift rrotullues prej 148 Nm kundrejt 145 Nm. Vërtetë, "motorët ekonomikë Priora" nuk do të ndihmojnë për të udhëtuar në një distancë më të gjatë, pasi rezervuari i tij i gazit mban vetëm 43 litra, dhe Renault Logan 2 është në gjendje të marrë 50 litra benzinë ​​në bord.

Për sa i përket pezullimit, nuk ka dallime kritike midis Loganit të ri dhe Lada Priora, të dyja makinat janë mjaft mirë të përgatitura për rrugët tona "të mira", por Priora ka një distancë më tërheqëse nga toka (165 mm kundrejt 155 mm) dhe një bazë më të shkurtër (2492 mm kundrejt 2634 mm).

Duke përfunduar rishikimin krahasues, do të them sa vijon: për sa i përket cilësisë së ndërtimit, Renault Logan është, natyrisht, pak më i mirë se Lada Priora, dhe shërbimi i Renault është shumë më i mirë se ai i VAZ, por Priora është dukshëm më i lirë për t'u mirëmbajtur dhe më i lehtë për t'u mirëmbajtur. vetë-riparim "në garazh". Sa i përket çmimit, Logan tani fillon nga 357,000 rubla (besoj se ky çmim nuk do të ndryshojë shumë me ardhjen e gjeneratës së re), por, ka shumë të ngjarë, do të ketë një çmim për gjeneratën e dytë Logan me 75 kuaj fuqi. motori, dhe për një më të fuqishëm do të duhet të paguani të paktën 410 mijë rubla. Lada Priora me 87 kuaj fuqi do të kushtojë 347,600 rubla - shumë më lirë. Është edhe më e rëndësishme të dini se të dyja këto makina "në bazë" janë të pajisura praktikisht me "asgjë" dhe me një shkallë më të madhe probabiliteti, pronari i ardhshëm i makinës do të duhet të shpenzojë edhe për "shtesat" që i nevojiten. .

Rivaliteti në pyetjen se cila është më e mirë: Renault Logan apo Lada Priora, industria automobilistike franceze apo vendase, duket krejt e natyrshme, si për këtë klasë makinash. Vitet e fundit, në tregun rus të automobilave po zhvillohet një luftë serioze për konsumatorin fundor dhe këtë e ndjejnë veçanërisht të ashtuquajturit punonjës të shtetit.

Prodhuesit (Renault dhe VAZ në këtë rast të veçantë) bëjnë shumë përpjekje, duke përdorur të gjitha mjetet e disponueshme reklamuese dhe emocionale për të tërhequr pronarët e mundshëm. Por në këtë mosmarrëveshje, si rregull, nuk ka fitues, pasi disa njerëz e pëlqejnë francezin me sjelljet e tij, ndërsa të tjerëve u pëlqen patty - një traditë e njohur që nga fëmijëria (dhe përveç kësaj, shtohet një ndjenjë besimi në riparim).

Cili është më i mirë Renault Logan apo Lada Priora? Për ata që nuk janë në dijeni: duhet të theksohet se të dy kryeveprat e industrisë së automobilave janë mbledhur në Rusi. Ata, në përgjithësi, konvergojnë në çmim dhe për nga karakteristikat themelore, ata janë "shok klase". Shtë interesante që në fillim Logan kishte një mision projektimi për një taksi (prandaj, me siguri, kombinimi i një bagazhi mjaft të gjerë, një pezullim i suksesshëm i pashkatërrueshëm dhe dekorimi i lirë i brendshëm i plastikës). Por le të flasim për gjithçka në rregull.

Motorët

Renoshka në versionin e saj më buxhetor ka një 8-valvula 1.4 litra. (75 kf). Këtu është pothuajse i padallueshëm nga klasikët e njohur të VAZ. Për një udhëtim të qetë dhe të matur, natyrisht, mjaftueshëm, por për të ecur shpejt përpara në autostradë - ka një minus të qëllimshëm. Me gjithë këtë, një kryevepër e krijimtarisë nga stilistët francezë dhe ha shumë: 7-8 litra në një nivel mesatar. Dhe me 1.4 (103 kf) dhe një transmetim automatik me 4 shpejtësi, treguesit janë pothuajse të njëjtë: cikli i kombinuar është 7.1 litra. Loganët e gjeneratës së dytë janë të disponueshme vetëm me mekanikë dhe dy lloje motorësh: 8-valvula (82 kf) dhe 16-valvula (102 kf). Konsumi i karburantit është mbi 7 litra për 100.

Në këtë çështje, Priora jonë nuk kullot pjesën e pasme. Ofrohen njësitë e mëposhtme: 1.6/8/87, 1.6/16/98, 1.6/16/106. Ky i fundit është një zhvillim i ri me mbingarkesë dinamike. Motorët e Atdheut për sa i përket konsumit të karburantit janë në nivelin e një francezi, por do të jenë më të fuqishëm, madje edhe më shumë çift rrotullues.

VAZ për Priora. Francezi zyrtarisht mund të furnizohet me karburant me 92-shin. Vëllimi i rezervuarit të karburantit për Logan është 50 litra, për Priora - vetëm 43.

Shasi

Siç u përmend tashmë, Renault u përgatit me kujdes për ngasje në rrugët ruse (dhe jo vetëm), të cilat nuk janë shumë cilësore. Pezullimi i shkëlqyer, baza e rrotave, në përgjithësi, krijojnë një atmosferë "pashkatërrueshmërie" për makinën. Ju pëlqen apo jo, por kjo është e vërtetë për pothuajse të 100! Pronarët e Logan rrallë i drejtohen shërbimeve të makinave me probleme të ngjashme me pajisjet e drejtimit.

Çfarë nuk mund të thuhet për pronarët e Prior. Këtu, besueshmëria është më e ulët, dhe ndonjëherë montimi i një makine "kënaq" me "cilësinë" tradicionale të VAZ: duhet të shtrëngohet lart, të vidhohet këtu - dhe kjo është në një makinë të re, të sapo blerë! Por përshtypja e përgjithshme e hodovkës së mëparshme është ende e mirë. Interesante, sipas statistikave, Priora kalon më shumë se 100-150 mijë km pa prishje serioze, dhe ky, siç e shihni, nuk është një tregues aq i keq sa për një VAZ.

Sa i përket pastrimit të rivalëve të paraqitur: Lada ka më shumë - 165 mm kundrejt 155 për Logan. Baza e Lada është më e shkurtër: 2492 mm kundrejt renoshny 2634.

Vëllimi i kabinës dhe bagazhit: Këtu, udhëheqja e pakushtëzuar për Renault Logan. Bagazhi - 510 litra. Priora ka 430. Po, dhe brendësia e francezit është më e gjerë, jo më kot e kanë zhvilluar për taksi. Sa i përket të metave të projektimit: Renault Logan i lëshimeve të para nuk kishte mundësinë të rriste volumin e bagazhit për shkak të divaneve të pasme të palosur. Priory ka mundësi.

Sidoqoftë, francezët iu afruan çështjes me vëmendjen e duhur: në modelin 2014, merren parasysh dëshirat e pronarëve që duan të transportojnë diçka të madhe, dhe sediljet bëhen plotësisht të palosshme. Duke dhënë kështu mundësinë e një rritje të konsiderueshme të hapësirës gjatë transportit të bagazheve ose mallrave.

Pamja e jashtme

Mund të themi se në pyetjen se çfarë është më e mirë se Renault Logan apo Lada Priora, të dyja makinat kushtojnë njëra-tjetrën për sa i përket pamjes. Në Priora, pavarësisht se si e bëni atë më moderne, ndonjëherë mund të shihni ende skicat e duzinës, nga e cila e ka origjinën ky model. Sigurisht, nuk duhet të harrojmë buxhetin e të dy makinave, kështu që nuk mund të vëzhgojmë frika këtu. Logan gjithashtu nuk është shumë i avancuar: pamja është e thjeshtë dhe këndore, duket edhe pak e ngathët.

Modelet e përditësuara duken pak më shumë ngjyra, veçanërisht Renault 2014. Por megjithatë, duket se makinës i mungon diçka për një ndjenjë të plotësisë. Përsa i përket pajisjeve bazë, makinat janë gjithashtu pothuajse identike.

Për një çmim të veçantë, mund të instaloni dhe

Sot, çdo entuziast i makinave mund të blejë versione të reja të makinave Priora ose Logan në shitjet në vendin tonë, kështu që do të ishte e dobishme të krahasohen aftësitë, komoditeti dhe pajisjet e këtyre makinave për të gjetur saktësisht se cila makinë është akoma më e mirë - Logan ose , ndoshta, Priora vendase. Vëmë re menjëherë se të dyja këto automjete buxhetore, të ngjashme në karakteristika dhe çmim, janë mbledhur në Rusi, megjithëse, natyrisht, koncepti dhe kultura e këtyre makinave janë krejtësisht të ndryshme. Le të shohim se çfarë është më e mirë se Priora apo Logan?

Fillimisht, ky model Renault ishte projektuar si një makinë taksi, dhe francezët e bënë atë shumë mirë - një brendshme e gjerë me një bagazh të gjerë, një pezullim i shkëlqyer i përshtatur për përdorim në rrugë me cilësi të dobët, i cili meritonte titullin "i pathyeshëm". e kombinuar në Logan me brendësi të pështirë të fortë plastike dhe zhurma të jashtme, kërcitje gjatë vozitjes.

Ne krahasojmë motorët e makinave vendase dhe makinave të huaja

Motori në versionin buxhetor të Logan-it të parë është 1.4 litra, me tetë valvula me një kapacitet 75 kf. me. - për sa i përket çift rrotullimit të lartë, nuk është shumë më i mirë se "klasikët" e vjetër VAZ. Natyrisht, ka fuqi të mjaftueshme për një udhëtim të qetë, por marrja përpara e makinave që kalojnë në pistë me një motor të tillë nuk është një çështje kaq e thjeshtë.

Ekonomia gjithashtu nuk është në favor të Renault. Motori i modelit të gjeneratës së mëparshme, 1.4 litra me një kapacitet 75 litra. me., konsumon mesatarisht 7 litra karburant. Logan ka afërsisht të njëjtën shifër me një transmetim automatik me 4 shpejtësi, por me një motor 1.6 litra me 16 valvula me 103 kf. me. Në ciklin e kombinuar, konsumi i tij është 7.1 litra benzinë ​​për 100 km.

Modelet Logan të gjeneratës së dytë janë të disponueshme vetëm me transmetim manual, priten vetëm dy motorë për ta:

• 82 kuaj fuqi me tetë valvula.
• Gjashtëmbëdhjetë valvula me 102 kuaj fuqi.

Konsumi i tyre i karburantit është pothuajse i njëjtë - rreth 7.1-7.2 litra për 100 km.

Për Priora, ofrohen motorët e mëposhtëm:

• 87 l. s., 1.6 l, 8-valvula.
• 98 l. s., 1.6 l, 16-valvula.
• Të reja 106 kuaj-fuqi, 1.6 litra me supermbushje dinamike.

Treguesit e tyre të konsumit të karburantit janë të ngjashëm, por motorët e një makine shtëpiake janë më të fuqishëm, dhe çift rrotullimi i tyre është gjithashtu më i mirë.

Përkundër kësaj, ndryshe nga e njëjta Priora, Logan i vjetër mund të furnizohet zyrtarisht me benzinë ​​të 92-të, ndërsa për makinat moderne Lada, prodhuesi rekomandon përdorimin e vetëm të benzinës së 95-të. Dhe "Francezi" do të jetë në gjendje të shkojë më tej në një pikë karburanti - në fund të fundit, 50 litra benzinë ​​mund të derdhen në rezervuarin e tij të karburantit, ndryshe nga e njëjta Lada, vëllimi i rezervuarit të së cilës është vetëm 43 litra.

Përshtatja me kushtet e brendshme

Për lëvizjen në rrugët ruse, "Francezi" është përshtatur në të njëjtën mënyrë si një makinë VAZ, megjithëse ka dallime. Ne kemi vërejtur tashmë pezullimin e shkëlqyer dhe shasinë përgjithësisht të mirë të makinës franceze. Për më tepër, çfarë të fshihet - besueshmëria e Prior është akoma më e ulët se Loganov. Sipas statistikave, këta të fundit vizitojnë shërbimet e makinave rreth 30% më rrallë. Megjithëse, natyrisht, produktet moderne VAZ po bëhen më të mira dhe më të besueshme - shumë Prior pa avari serioze sot shkojnë nga 200 mijë km ose më shumë.

Lidhur me aftësinë për ngarje në rrugë të këqija, faktorët e mëposhtëm mund të renditen në favor të Lada:

• hapësira më e lartë e tokës - 165 mm kundrejt 155 për Renault,
• baza e shkurtuar - 2492 mm, në kontrast me 2634 mm për Logan.

Ka dallime në vëllimin e brendësisë dhe bagazhit të makinave. Këtu, Logan ka një udhëheqje të paqartë - kjo e fundit ka një brendshme më të gjerë dhe një bagazh më voluminoz - 510 litra kundrejt 430 për Lada.

Sidoqoftë, për disa arsye, gjenerata e mëparshme e makinës franceze u privua nga një zgjidhje e tillë konstruktive si sedilja e pasme e palosshme, kështu që nuk kishte asnjë mundësi shtesë për ta rritur atë, ndryshe nga Priora. Sidoqoftë, në modelin e përditësuar të vitit 2014, dëshirat e pronarëve të makinave u morën ende parasysh, dhe sedilja e pasme tani paloset, duke rritur më tej vëllimin e ndarjes së bagazhit.

E jashtme dhe e brendshme e shokëve të klasës vendase dhe të huaja

Tjetra, mund të flisni për tiparet e makinave që nuk janë më pak të rëndësishme për shumë shoferë - pamjen e tyre. Sigurisht, të dyja këto modele janë buxhetore. Gjeneratat e mëparshme të Priors dhe Renault duken sinqerisht të mjerueshme sot, njëri nuk është më i mirë se tjetri. E para ndryshon pak nga "dhjetë" arkaike VAZ, pjesa e jashtme e "Francezit" gjithashtu nuk shkoi shumë larg - pamja e tij është e thjeshtë, këndore dhe plotësisht pa njolla.

Modelet e përditësuara tashmë duken më mirë - Logan ka optikë të re, vulosje, përveç kësaj, grila e radiatorit është bërë më e madhe, dhe parakolpi gjithashtu ka ndryshuar. E gjithë kjo bëri që modeli i përditësuar të dukej i ngjashëm nga përpara me modelet e tjera moderne dhe më të shtrenjta të Renault, si Megan dhe Sandero. Makina VAZ ka një grilë të re radiatori të rremë, një grilë më të ulët të hyrjes së ajrit, DRL të integruara në fenerët, një parakolp të ri të pasëm, LED në dritat e pasme. Por në përgjithësi, për sa i përket dizajnit, ai gjithashtu shkoi shumë larg nga gjenerata e mëparshme.

Për sa i përket interierit, asnjë nga makinat nuk bie në sy, edhe pse gjithçka duket mjaft bukur. Në shikim të parë, Priora e re bie në sy me një plastikë të butë mjaft cilësore të panelit të instrumenteve. Në të njëjtën kohë, edhe gjenerata e re e Logan mund t'i ofrojë shoferit vetëm plastikë të fortë në të gjithë kabinën. Por në të njëjtën kohë, karriget e tij të reja, sipas garancive të pronarëve, janë bërë disi më komode.

Paketat janë pothuajse të njëjta

Çmimi fillestar i konfigurimit më të ulët të Priors është pothuajse 40-50 mijë më i lirë, ndërsa diferenca rritet edhe më shumë kur blini "shtesat" e nevojshme, sepse makinat janë të pajisura mjaft dobët në konfigurimin bazë. Në të dyja rastet, shoferëve u ofrohen opsionet e mëposhtme:

• xhamat elektrik të sediljeve të përparme,
• airbag shoferi,
• Dritat e vrapimit gjatë ditës.

Por për para shtesë, Renault Logan i ri mund të pajiset me një paketë "dimërore", e cila përfshin ngrohjen me filament të xhamit të përparmë, dhe përveç kësaj:

• kontrollin e klimës,
• sistem kundër bllokimit,
• sensorë parkimi të pasëm
• sistemi i stabilizimit,
• sistem multimedial me mundesi çiftimi me celular.

Lada është gjithashtu e pajisur me të gjitha këto opsione, domethënë gjithçka që deri vonë nuk mund të imagjinohej në një makinë shtëpiake. Ajo që vlen, për shembull, vetëm aftësia për të pajisur shtesë një makinë AvtoVAZ me airbag anësor ose kontroll lundrimi. Kjo do të thotë, pajisja e një makine moderne VAZ mund të jetë edhe më e mirë se ajo e një makine tjetër të huaj.

Ekziston edhe një sistem multimedial këtu, i cili, megjithatë, nuk ndryshon në një numër të madh funksionesh, por kryen në mënyrë të besueshme detyrat e luajtjes së muzikës dhe videos, radios, formimit të një numri telefoni, etj., Kontrollit automatik të fenerëve dhe fshirësit. Në dispozicion janë gjithashtu sistemi i klimës, sediljet e përparme me ngrohje, kontrolli i lundrimit dhe opsione të tjera shtesë jo më pak të dobishme.

Çfarë të zgjidhni në fund

Duke përfunduar këtë krahasim rishikimi, duhet theksuar se, natyrisht, për sa i përket cilësisë, konkurrenti evropian i AvtoVAZ monton makina më të besueshme, shërbimi i tyre është disi më i mirë se ai i P. Por me nivele të barabarta të rregullimit, makinat e reja VAZ janë shumë më lirë se Logan, ato nuk janë aq të shtrenjta për t'u mirëmbajtur, Po, dhe riparimet e vogla të këtyre makinave ndonjëherë janë më të lehta për t'u kryer vetë në garazh.

Me një fjalë, në konfigurimin minimal, të dy makinat duken mjaft të mjerueshme - një minimum opsionesh dhe aftësish. Sidoqoftë, për para shtesë, si Renault Logan ashtu edhe Priora mund të pajisen me çdo gjë. Ende ekziston një shqetësim për besueshmërinë e makinës vendase, megjithatë, kostoja e saj është shumë më pak se ajo e modelit Renault. Për sa i përket pamjes dhe nivelit të rehatisë, shumë shoferë preferojnë një makinë shtëpiake, megjithëse Logan është më funksional - ka më shumë hapësirë ​​në kabinë, dhe bagazhi është pothuajse më i gjerë në klasë.

Prandaj, ndoshta është e pamundur t'i përgjigjemi pa mëdyshje pyetjes se cila makinë është më e mirë. E gjitha varet nga preferencat e shoferit dhe nëse këtë herë ai mund të kapërcejë qëndrimin e tij, ndoshta mosbesues dhe ndonjëherë shpërfillës ndaj produkteve AvtoVAZ dhe të besojë se Priora moderne është një makinë buxhetore me cilësi të lartë që mund të konkurrojë në kushte të barabarta me modelet evropiane.

Realitetet e sotme të tregut vendas të automobilave lejojnë çdo klient që ka shprehur dëshirën të blejë një version të ri të Lada Priora ose Renault Logan. Cilado që është më e mira për ta. Shumë pronarë të ardhshëm do të jenë shumë të interesuar të njohin avantazhet e secilës prej makinave që kemi caktuar, si dhe të përgatiten për mangësitë e pranishme në këto modele buxhetore. Më pas, do të ballafaqohemi me krahasimin e këtyre produkteve konkurruese të industrisë vendase dhe evropiane.

Përkundër faktit se të dy rivalët Lada Priora ose Renault Logan janë mbledhur në objektet e vendosura në territorin rus, duhet të theksohet se ka një ndryshim në qasjen konceptuale për ndërtimin e këtyre modeleve. Makinat janë më të mirat për t'u krahasuar. Renault është pozicionuar nga prodhuesi si një makinë e përshtatur për të punuar në jetën e përditshme të shoferëve të taksive. Kjo është në përputhje me tiparet dhe atributet e dizajnit të "Francezit": një pezullim i qëndrueshëm, një dekorim i gjerë i brendshëm, një pjesë voluminoze e bagazheve, përfundimi i paneleve të brendshme me plastikë jo më të mirë të cilësisë, etj. Le të përpiqemi të zbulojmë se cila është më mirë.

Le të kalojmë në krahasimin e "zemrave të zjarrta"

Është më mirë të krahasohen të gjithë treguesit. Opsioni më buxhetor Logan ka një motor 1.4 litra në një version me 8 valvula. Kjo njësi nuk është në gjendje të kënaqet me fuqinë e uraganit, pasi prodhon 75 "kuaj" modeste. Sidoqoftë, vërejmë se ky "gjigant" për sa i përket tërheqjes nga fundi do të kalojë lehtësisht "klasikun" nga "VAZ". Nëse lëvizni me qetësi, atëherë nuk do të ketë asnjë aluzion për mungesë fuqie, por parakalimi i këtij "francezi" jepet me vështirësi të veçantë.

Në anën e Renault-it “luan” edhe ekonomia. Njësia e treguar nga ne është e aftë për një konsum mesatar të karburantit prej 7 litrash. Një modifikim tjetër i Logan mund të mburret me një arritje të ngjashme. Ky version është i pajisur me një motor 1.6 litra me 16 valvula me një kthim prej 102 kf. me. Së bashku me të, prodhuesi "detyroi" transmetimin automatik të punonte në 4 hapa.

Nuk është ende e qartë se cila është më e mirë, dhe gjenerata e dytë Logan është e pajisur vetëm me njësi të transmetimit mekanik. Dy opsione motorike funksionojnë së bashku me ta:

• Njësia me 8 valvula, kthimi i së cilës është 82 kf. me.;
• Modifikimi me 16 valvula me një kapacitet prej 102 "forcash".

Të dy njësitë kanë vëllime identike prej 1.6 litrash.

Konsumi i karburantit i këtyre versioneve është në të njëjtin nivel dhe nuk i kalon 7.0-7.2 litra për "qind" vrapim.

Çfarë është më mirë dhe si do të përgjigjet Priora? Modeli ka një arsenal për dy motorë. Ata do të kënaqin pronarin e ardhshëm me karakteristika të tilla:

• "Zemër" me 8 valvula 1.6 litra me një kthim prej 87 "forcash";
• Njësi 98 kuaj-fuqi me të njëjtin vëllim me një dizajn të përmirësuar të kokës (16 valvola);
• një motor progresiv që, me një zhvendosje 1.6 litra, është në gjendje të riprodhojë 106 kf. me.

Nëse krahasojmë, atëherë motorët vendas tejkalojnë konkurrentët e tyre francezë për sa i përket fuqisë dhe çift rrotullues. Konsumi i karburantit është afërsisht në përpjesëtim me Renault. Por çfarë është më mirë në fund të fundit Lada Priora apo Renault Logan.

Dallimi midis "francezit" dhe "gruas ruse" është aftësia e tij për të tretur benzinën e 92-të, e cila për laikin vendas është e ngjashme me një "balsam për shpirtin". Nga rruga, për Lada, prodhuesi rekomandon vetëm benzinën e 95-të. Për krahasim, për sa i përket rezervës së energjisë, Logan është përsëri përpara, pasi rezervuari i tij prej 50 litrash është i mjaftueshëm për të shkuar më tej në krahasim me aftësitë e Priora, të cilën zhvilluesit "e bënë të lumtur" me një rezervuar karburanti 43 litra.

Po përshtatja me realitetet e brendshme?

Në këtë disiplinë, konkurrentët tanë Lada Priora ose Renault Logan janë afërsisht të barabartë, por këtu ka një sërë veçorish të vogla, të cilat do t'i theksojmë më tej. Kujtoni modelin e suksesshëm të shasisë Logan, e cila fitoi titullin "jo i vrarë" në gropat shtëpiake. Sinqerisht, besueshmëria e Priora është dukshëm më e ulët (sipas përvojës, janë pronarët e francezëve që kanë rreth 20-30% më pak vizita në stacionet e shërbimit). Është e pamundur të mos vërehet dëshira e zhvilluesve vendas për të përmirësuar vazhdimisht aspektet e projektimit të Lada, e cila është e dukshme në një burim të arritshëm ekuivalent me 200 mijë kilometra pa keqfunksionime të rëndësishme.

Për sa i përket përshtatshmërisë së makinave për të pushtuar sipërfaqet e pabarabarta rrugore në favor të Priora, vërejmë avantazhet e mëposhtme:

• pastrimi më i mirë nga toka: 165 mm, që është 10 mm më shumë se Logan;
• baza më e shkurtër: 2492 mm, që është 142 mm më pak se ajo e një konkurrenti.

Brendësia dhe ndarja e bagazhit karakterizohen gjithashtu nga ndryshime. Nëse krahasojmë, këtu "evropiani" përsëri mori drejtimin, pasi brendësia e tij është objektivisht më e gjerë, dhe në bagazh rezerva e hapësirës arrin 500 litra, e cila, në krahasim me 430 litra Lada, është të paktën jo domethënëse, por ende një avantazh.

Vini re se gjenerata e parë e "Francezit" u privua nga një veçori e tillë praktike e bagazhit si mundësia e palosjes së pjesëve të pasme të rreshtit të sediljeve të pasme. Tani, falë ankesave të shoferëve, kjo pengesë është eliminuar. Ju mund të krahasoni LADA Priora ose Renault Logan me njëri-tjetrin për sa i përket brendshme dhe të jashtme.

Për pamjen e jashtme dhe të brendshme të rivalëve

Pastaj mund të kaloni te veçoritë e makinave që nuk janë aq domethënëse për novatorët vendas, si pamja dhe dekorimi i brendshëm. Kujtojmë se të dy modelet “rrotullohen” në segmentin e buxhetit. Gjeneratat e mëparshme të të dy makinave duken shumë të varfër.

Nëse krahasojmë, atëherë në gjeneratat e ardhshme, prodhuesit kanë punuar shumë për t'i dhënë pasardhësve të tyre pamjen më tërheqëse të trupave dhe ambienteve të brendshme. Logan mori optikë të re, stampime në panelet e trupit, një grilë të përparme të zgjeruar, një parakolp të modifikuar.

Priora fitoi gjithashtu një grilë të përditësuar, DRL të integruara në optikën e kokës dhe komponentët e ndriçimit LED të skajit.

Sa i përket brendësisë, vërejmë se të dy makinat Lada Priora dhe Renault Logan vështirë se mund të dallohen nga konkurrentët e tyre të shumtë. Për sa i përket treguesve të cilësisë së materialit përfundimtar, Priora doli të ishte përpara, pasi plastika në kabinë është më e butë dhe e këndshme nga ana prekëse sesa në Logan. Por karriget, siç theksohet nga shumë pronarë, janë më të rehatshme me bestsellerin francez. Vazhdojmë krahasimin e LADA Priora ose Renault Logan.

Rreth niveleve të dekorimit të dy modeleve

Versioni minimal për pajisjen e Lada është afërsisht 40-50 mijë rubla. më e lirë në krahasim me "bazën" e "francezit". Nëse blini shtesat e nevojshme funksionale, atëherë ndryshimi në faktorin e çmimit bëhet edhe më i dukshëm.

Të dy modelet e Lada Priora ose Renault Logan janë në gjendje t'u ofrojnë klientëve të tyre:

• xhamat elektrikë të dyerve të përparme;
• airbagët e shoferit;

Për një shtesë, "Francezi" mund të marrë:

• sistem kondicionimi;
• "ABS";
• sensorë parkimi të integruar në parakolpin e pasmë;
• kompleksi i stabilizimit të lëvizjes;
• sistem multimedial që mund të lidhet me një smartphone.

Priora gjithashtu mund të pajiset me këto opsione. Vini re se për "gruaja ruse" mund të disponohen jastëkë ajri anësor dhe një sistem kontrolli i lundrimit, të cilin pronarët e mëparshëm vendas mund ta ëndërronin vetëm. Pra, krahasimi i LADA Priora ose Renault Logan ka marrë fund.

Duke përmbledhur

Në fund të një rishikimi krahasues midis Lada Priora ose Renault Logan, duhet të theksohet se, krahasuar me gjigantin vendas të automjeteve VAZ, marka evropiane Renault prodhon një produkt më të mirë, siç dëshmohet nga arritjet e shumta të Logan për sa i përket besueshmërisë së tij. Priora po përpiqet me të gjitha forcat të arrijë “evropianen” dhe pjesërisht ia del. Sidoqoftë, "gruaja ruse" ka një kosto më të ulët (kur krahason konfigurime identike), gjë që mund të tërheqë një klient të mundshëm. Për më tepër, Lada karakterizohet nga mirëmbajtje më e mirë dhe do të kënaqet me një buxhet më të vogël mirëmbajtjeje. Kujt t'i jepni përparësi, cila është më e mirë, LADA Priora ose Renault Logan - zgjedhja e blerësit, por mos harroni se Priora e sotme është një konkurrent i denjë i makinave të huaja buxhetore.

Një entuziast i makinave që ka një shumë të caktuar parash do të krahasojë modelet e së njëjtës klasë. Kjo është e nevojshme për të zbuluar se cila makinë ka karakteristikat më të mira dinamike dhe do të jetë më praktike gjatë funksionimit. Automjetet e së njëjtës klasë janë pothuajse të padallueshme nga njëra-tjetra. Për krahasim, është zakon të analizohen:

Për një blerës vendas, pyetja është e rëndësishme, cila makinë është më e përshtatshme për të sesa Priora apo Logan? Të dy modelet janë të disponueshme për klientët me të ardhura mesatare. Të dy Lada Priora u shfaqën në tregun primar të automobilave në Rusi pothuajse në të njëjtën kohë, por ato i përkasin kulturave të ndryshme të automobilave. Cilën makinë preferoni? Ne do të përpiqemi t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje në rishikimin tonë të sotëm.

Krahasoni pamjen e "shokëve të klasës"

Sedani francez është bërë mjeshtërisht, në një mënyrë evropiane - kjo mund të shihet me sy të lirë. Të gjitha detajet e jashtme janë menduar deri në detajet më të vogla. Mangësitë ekzistuese, me shumë mundësi, janë të pranishme në bazë të buxhetit që është ndarë për zhvillimin e Renault Logan. Koncepti i pronarit të kompanisë prodhuese është faktori i cilësisë së montimit të trupit, i cili dallohet nga karakteristikat e forta të larta. Një pengesë e qartë e "francezit" është pjesa e pasme e pandashme e divanit të pasmë, gjë që e bën të pamundur transportin e ngarkesave të mëdha. Priorët i ngjajnë pamjes së modelit bazë - "dhjetësheve", të cilat, në krahasim me Loganin, nuk "rrokulliseshin" mbylleshin. Por Lada ka një sedilje të pasme të palosshme, e cila ju lejon të mbani gjëra të gjata. Nëse krahasojmë Logan dhe Priora në pamje, do t'ia japim një përfaqësuesi të industrisë franceze të makinave.

Disa fjalë për dizajnin e brendshëm

Brendësia ka një rëndësi të madhe për një makinë. Niveli i rehatisë në makinë varet drejtpërdrejt nga ai, gjë që ndikon në mirëqenien dhe disponimin e shoferit dhe pasagjerëve. Për sa i përket interierit, të dy modelet nuk janë shumë komode, bazuar në koston e tyre buxhetore. Karakteristikat kryesore të brendshme janë praktikisht të njëjta. Renault ka një pult mjaft të paraqitshëm që përzihet në mënyrë harmonike me timonin. Është bërë nga materiale të lira, por dizajnerët bënë të pamundurën dhe e bënë atë sa më tërheqës. Salloni "Francez" pak më i gjerë se modeli rus. Priora duhet të ketë parasysh ergonominë e panelit të përparmë, i cili kombinon rregullimin e rrezeve të larta dhe të ulëta. Një kompjuter në bord është montuar në qendër. Falë sensorëve të mëdhenj, treguesit perceptohen lehtësisht nga shoferi. Cilësia e materialeve të përfundimit për Lada është shumë më e lartë sesa për Renault. Një krahasim objektiv i Logan dhe Priora nuk i jep përparësi asnjërës prej makinave. Për sa i përket dizajnit të brendshëm, makinat janë pothuajse të njëjta.

Fuqia e motorit është e mjaftueshme për udhëtime në qytet

Testimi i makinës Lada Priora:

Kur krahasuam Priora dhe Logan në specifikimet teknike, nuk gjetëm ndonjë mangësi të veçantë në të dy modelet. "Francezi" ka një motor nja dy kuaj fuqi më të fuqishëm se. Modeli bazë Logan është i pajisur me një motor 16-valvulash 102 kuaj-fuqi. Ky fakt nuk jep një avantazh, sepse pesha e makinës në këtë rast rritet. Ju mund të zgjidhni midis një njësie 1.4 litra që prodhon 75 kuaj fuqi ose një njësie 1.6 litra që zhvillon 87 kuaj fuqi. Ndryshe nga motori bazë, këta janë motorë me 8 valvula. Për të vozitur nëpër xhunglën urbane, fuqia është e mjaftueshme. Modeli i përditësuar i makinës shtëpiake ofron tre opsione të fuqisë së motorit - këto janë 87, 98 dhe 106 kuaj fuqi. Pronarët e Lada Priora anuluan se motorët janë të besueshëm dhe ekonomik. Cila është më e mirë Lada Priora apo Renault Logan? Relativisht, të dyja makinat meritojnë vetëm vlerësime pozitive, dhe është e pamundur t'i jepet përparësi njërit prej modeleve.

Testimi i makinës Renault Logan:

Duke analizuar karakteristikat e tjera teknike, mund të vërehet se Logan huazoi pothuajse të gjitha njësitë e tij nga Renault Clio. Kjo vlen kryesisht për pezullimin e drejtimit dhe të përparmë. Pezullimi në të dyja makinat nuk shkakton ndonjë ankesë të veçantë, ai është i përgatitur mirë për ngasje në rrugët tona "të shkëlqyera". Logan është i kënaqshëm në të njëjtën mënyrë si në Priore. Për t'iu përgjigjur pyetjes se cila është më e mirë se Priora apo Logan, analiza e çmimeve do të na ndihmojë. Kostoja e një makine franceze është pak më e lartë, por cilësia e ndërtimit është më e mirë se ajo e një përfaqësuesi të industrisë vendase të automjeteve. Zgjedhja e një makine të veçantë kërkohet bazuar në kërkesat individuale të blerësit.