Obiceiul romantic de a da nume mașinilor nu a apărut în zona noastră, dar, poate, a durat la noi mai mult decât oriunde altundeva. Acest lucru este de înțeles: când mașinile din întreaga lume s-au transformat deja în mijloace de transport obișnuite, pentru noi ele sunt încă a ramas iubit si singurul mult timp, - adesea chiar și pe viață...
Astăzi gândul „Nu este timpul să schimbi mașina?” Șoferii ucraineni nu mai par atât de sedițioși: mulți dintre noi petrecem ore întregi uitându-ne și., alegând o variantă mai interesantă. Amintește-ți cum se plângea beat Hippolytus în Ironia destinului: „Spiritul aventurismului a dispărut în noi! Am încetat să cățărăm pe ferestre către femeile noastre iubite; am încetat să mai facem prostii mari și bune ”...
Deși filmul lui Ryazanov are o sută de ani la ora prânzului, eroul său are dreptate: numiți mașinile „rândunele”, ne este lene să le dăm nume de femeie. Și totuși această tradiție este încă vie! Vă invităm să amintiți o duzină de mașini celebre care purtau (și unii - încă poartă în siguranță) nume feminine.
12. Plymouth Fury Christine
„Christina” este singura mașină din zecea noastră, al cărei nume a fost dat nu de producătorul auto, ci... de scriitor. Mai exact, unul dintre eroi thriller mistic Stephen King Christina, publicată pentru prima dată în 1983. Personajul principal și adevăratul fetiș al romanului este în esență hardtop-ul demonic Plymouth Fury, poreclit „Christina”, care poate transforma nu doar un băiat într-un bărbat, ci și un bărbat într-un adevărat maniac. Tot analogiile cu femeile, desigur, sunt complet accidentale și nefondate... Este Regele!
Este interesant că Fury din 1958, realizată în stilul „barocului Detroit”, din anul model 1958 „pe timpul vieții” nu a fost o mașină de cult - a devenit astfel abia după publicarea romanului lui King. În plus, roșu și alb, care a fost etalată de „Christina” lui King, nu era nici în paleta fabricii.
Sub capotele predecesorilor Christinei, au instalat motoare Dual Fury V-800 cu opt cilindri cu două carburatoare în volum. 5,2 litri, a căror putere era de 290 CP... Alternativa plătită a fost Golden Commando de 305 cai putere, care a accelerat coupe-ul de două tone la 100 km/h în 8 secunde. Viteza maximă a versiunii standard a lui Plymouth Fury a fost de aproape 200 km/h. „Limita pentru vitezometru era absolut absurdă - o sută douăzeci de mile pe oră. Când au mers mașinile atât de repede?„- scrie King în primele pagini ale romanului său despre o mașină frenetică cu un nume de femeie plăcut.
11. Toyota Carina
Următoarea „doamnă” din compania noastră actuală este complet opusul „Christina”. Introdus în zorii anilor 1970 ca un sedan sport, (care înseamnă „iubitor”) a fost construit pe baza unui coupeși a fost poziționat de producător ca un model „rapid” subcompact. În curând, modelul a avut mai multe versiuni alternative de caroserie, - inclusiv coupe cu două uși și break... Adevărat, motoarele nu au fost instalate pe mașinile care sunt deosebit de sportive: benzină de 1,5 și 1,8 litri și motorină de 2,0 litri... Pe de altă parte, modelului nu a lipsit un pic de luciu - mai ales după începerea producției de „Karina” 4 generații la mijlocul anilor 80.
În 1992, una dintre cele mai faimoase versiuni ale modelului de pe piața ucraineană a intrat pe piață -. Datorită designului echilibrat, mașina nu pare iremediabil depășită până în prezent. proprietarii au lăudat excelenta suspensie omnivorăși rezistența remarcabilă la coroziune a „yeshki”, cu toate acestea, până în vremea noastră, mașinile care nu au fost stricate de îndreptarea garajului aproape că nu au supraviețuit: pentru a găsi „Karina” chiar și în ultimii ani de producție, neatinsă de „ciumă roșie”, practic nerealist.
10. Renault Zoe
Înainte rapid din trecut spre viitor... care, totuși, a sosit deja. Franceză este un pas de la „cărucioare” electrice de jucărie sfidător la mașini adevărate ca (apropo, acestea din urmă există și ele). Însuși numele „Zoya” în greacă veche înseamnă „viață” - și, trebuie înțeles, o viață bogată. Pe piața ucraineană, o mașină electrică amuzantă este deja disponibilă - la un preț destul de serios după standardele „benzină”: aproximativ 32 de mii de dolari pentru o mașină nouă... Pentru acești bani, cumpărătorul va primi o trapă compactă de oraș pe o tracțiune electrică cu un motor electric cu o putere de 88 CP, o tracțiune de 220 de Newtoni și o rezervă de putere de 240 de kilometri la o singură încărcare.
Recent, propunerile nu lipsesc pe piața emergentă a vehiculelor electrice – ar fi pasionați de bani! Prin urmare, producătorii de astfel de echipamente trebuie să inventeze niște cipuri unice care fac produsul lor cel puțin oarecum unic pe fundalul altor vehicule electrice. În cazul lui „Zoya”, această caracteristică este încărcător Cameleon, „Digerând” puterea AC numai până la 22 kW (în versiunile anterioare - până la 43 kW). Acest lucru oferă prietenilor lui Zoe opțiuni de reîncărcare super-rapidă - sub 80% încărcare a bateriei pe oră! Adevărat, ei promit și că vor lăsa modelul cu un încărcător de 43 de kilowați pe transportor.
9. Nissan Silvia
În ciuda semnificației numelui (din latină „Sylvia” se traduce prin „Pădure”), în fața noastră se află regina asfaltului. Construit pe baza modelului Fairlady Z decapotabil (și aici tema doamnelor!) coupe sport a debutat sub numele de Datsun Coupe 1500. Dar în scurt timp „bricheta” japoneza a primit numele sub care a fost produs de aproape 40 de ani:. Coupe-ul ușor cu tracțiune spate a fost în mod tradițional foarte popular în Japonia, atât printre entuziaști, cât și printre sporturile cu motor. Reputația sportivă a fost atât de impresionantă încât Sylvia a fost livrată în mod activ pe piețele de export cu nume mai puțin feminine - și 240SX.
Interesul pentru „Sylvia” din Japonia sa natală s-a datorat și succesului semnificativ al modelului în competițiile de drifting. În cultura deriva japoneză Nissan Silvia în caroserii S13, S14 și S15 (1988-1994, 1993-2000 și, respectiv, 1999-2002) a câștigat o popularitate imensă. Nu e de mirare: „Sylvia” din a șaptea generație (S15) a câștigat de șapte ori Campionatul Național de Drift Japonez D1GPîn timpul primului deceniu al anilor 2000. Multe exemple special pregătite de Nissan Silvia continuă să participe la diverse evenimente sportive până în prezent.
8. Mazda Carol
Cu greu veți găsi o mașină mai demnă de tratamentul afectuos al „micuței mele regine” decât Mazda Carol. În primul rând, numele „Carol” se traduce prin „regina”. În al doilea rând, ea chiar mic... Acest nume a fost rezervat unuia dintre cei mai mici și mai ciudați reprezentanți ai familiei. kei-mașină.Dar, spre deosebire de marea majoritate a mini-mașinilor din clasa „kei”, care erau „cutii” cu unul-două volume, „Carol” era un adevărat sedan cu patru uși(iar celor cărora nu le-au plăcut mașinile atât de puternice li s-a oferit un coupe cu două uși). Pentru cel puțin 8 ani de producție a modelelor de prima generație (P360 Carol și P600 Carol, 1962-1970)
Privind înapoi la epoca sa, Mazda Carol a fost un bebeluș extrem de avansat: un sedan de trei metri (mai precis, 2980 mm lungime) avea o capacitate foarte durabilă. corp monococ, motoare cu patru cilindri în patru timpi (358 și 586 „cuburi”) cu arbore cotit pe cinci rulmenți și suspensie independentă cu bară de torsiune a tuturor roților... Nu este surprinzător că, timp de 8 ani de producție, Mazda a vândut aproape 275 de mii de exemplare din „Carol”.
În 1989, japonezii au reînviat numele Carol, dar numai pentru a vinde sub el hatchback-uri cheie destul de obișnuite, produse pentru piața japoneză împreună cu Suzuki.
7. Lotus Elise
Un roadster în miniatură, dar foarte energic, care a început producția în Marea Britanie în toamna anului 1996, și-a primit numele după adevărata Eliza. Acesta era numele nepoata celebrului antreprenor italian Romano Artioli, care conducea Lotus Cars la acea vreme. Apropo, pe lângă faptul că are o nepoată acum celebră, Artioli a devenit celebru pentru faptul că în 1987 a dobândit drepturile asupra mărcii Bugatti timp de patru ani. a produs supermașina Bugatti EB 110(1991-1995), iar după faliment a vândut marca corporației Volkswagen Group în 2008. Cu toate acestea, îl apreciem nu numai pentru asta...
Eliza este un roadster cu motor central de 3,7 metri pe un șasiu din aluminiu extrudat, cu rigiditate ridicată și greutate redusă. Primele exemplare cântăreau doar 725 kg, ceea ce le-a permis să accelereze rapid din oprire chiar și cu un motor Rover din seria K de 118 cai putere. Cu toate acestea, în următorul deceniu, multe s-au schimbat: după o scurtă alianță cu Opel, britanicii au ales ca furnizor de motoare Toyota japoneză, așa că în 2005 Eliza a primit Motor Toyota ZZ de 1,8 litri de 189 de cai putere cu chiulasa si arbori cu came de lucru Yamaha. Și pe „Seria 3” actualizată, publicată în 2010, puteți găsi o unitate Toyota 2ZZ-GE de 1,8 litri cu un compresor Magnuson R900. cu o putere de 217 CP., accelerând „Eliza” fierbinte la sute în 4,5 secunde.
6. Lancia Fulvia
Italienii știu multe nu numai despre designul mașinilor, ci și despre numele mașinilor lor. Cel puțin numele unei străvechi matrone romane dintr-o familie de plebei, care a devenit soția a trei mari politicieni și conducători cu o jumătate de secol înainte de nașterea lui Hristos, au dat pe bună dreptate o mașină nouă de la ei. Prima a condus de fapt Roma pe spatele soțului ei Mark Anthony și a urcat pe „vulturul” monedelor antice romane, a doua. conduce mingea în moda auto europeană al treilea sfert al secolului al XX-lea și a devenit o legendă în lumea sporturilor cu motor. Acum sunt sceptici care vor spune că Lancia a pus de fapt numele mașinii în cinstea drumului Via Fulviaîntre Tortona şi Torino. Dar, trebuie să fii de acord, roman roscat- o imagine mult mai atractiva...
Da, în latină numele Fulvia înseamnă "Roscata"- iar Lancia Fulvia s-a remarcat cu adevărat pe fundalul contemporanilor europeni. Trei modificări ale caroseriei (sedan cu 4 uși, coupe cu 2 uși și un fastback squat cu 2 uși de la Zagato), amplasate longitudinal motor V4, tracțiune față, suspensie față independentă și frâne cu disc pe toate cele patru roți - destul de îndrăzneț pentru anii 1960! Chiar și în timpul vieții, versiunea ei specială a lui Fulvia a fost construită de fanii ei înfocați și marii maeștri: Zagato (Lancia Fulvia Sport Spider 1968), Tom Tjaarda (Lancia Fulvia Berlinetta Competizione 1969), precum și studioul din Torino Carozzeria Coggiola.
În afara vieții sociale a Lancia Fulvia a câștigat opt campionate naționale de raliuri în Italia(1965-1973, cu excepția anului 1970) și a câștigat trei etape ale Campionatului Mondial: Raliul Monte Carlo, Raliul Maroc și Raliul Sanremo. Iar în 1974 punctele înscrise de „Fulvia” în cursele de start au permis Lancia Stratos HF, care a înlocuit-o pe parcursul sezonului. câștigă Campionatul Mondial de Raliuri... E atât de „roșcat”!
5. Ford Crown Victoria
„Regina Victoria”? Ei bine, nu, „regina” ar fi „regina”! Oricum, cine a venit cu ideea de a numi sedanul american cu șase locuri pe numele unei femei? Uite aici ce captură: de fapt, care din 1991 până în 2011 a fost produs la fabricile din Tolbethville americană și Ontario canadian, nu a fost numit după o femeie. Nu, numele este feminin, dar sedanul l-a moștenit de la mașinile Ford cu două uși din anii 1955-1956, care aveau un ornament cromat generos în configurațiile superioare, înconjurând plafonul și barele - "Coroană".
Dar totuși, istoria nu a inclus două uși agățate cu crom, ci un adevărat 5,4 metri fullsize construit pe platforma de modă veche cu tracțiune spate Ford Panther (cum ar fi Mercury Grand Marquis și). Interesant este încercarea de a transfera producția Crown Vic la platforma mai modernă „500” nu a dat rezultatul scontat: bunul vechi „Victoria” a fost încă cumpărat mai bine decât noul produs mai compact, care trebuia vândut în viitor sub nume propriu.
O piatră de hotar separată în istoria „Victoria” - producția pe baza ei mașini de poliție Crown Victoria Police Interceptor cu structura de suspensie ranforsata, motoare V8 cu 235-250 CP.și o grămadă de echipamente speciale. În această imagine strălucitoare și colorată, Ford Crown Victoria a fost amintit de mulți cinefili. Atât de mult încât și după transferul autospecialei Interceptor de poliție pe o platformă mult mai modernă, „civilii” continuă să o perceapă ca pe vechea „Victoria” neîndemânatică care țipă cu sirene și lumini orbitoare.
4. FIAT 125S Coupe Vignale Samantha
După cum puteți vedea cu ușurință, mașinile cu nume feminine erau deosebit de populare în anii 1960 - și aproape fiecare dintre ele avea o istorie asociată cu aceasta. Cu una dintre rarele, deși nu foarte nobile, raritatea, povestea este cu totul alta: astăzi nimeni nu-și poate aminti de ce Exclusivul cu patru locuri FIAT 125S Coupe Vignale Samantha a primit acest nume. A cărui nepoată, colega de clasă sau amantă a fost aceea Samantha este necunoscută, dar micuța mașină s-a dovedit a fi una nobilă. Și, mai mult, energic: construit pe șasiul FIAT 125, coupe-ul era echipat cu Motor de 1,6 litri de 100 de cai putere care a accelerat „Samantha” în miniatură la 140 km/h.
Cu greu nimeni va fi surprins să afle că autorul designului FIAT 125S Coupe Vignale Samantha - stilistul iubitei Carrozzeria Vignale a lui Enzo Ferrari, pe numele Virginio Vairo - a dezvoltat Maserati Indy (1968-1974)și a fost responsabil pentru designul concept car Matra M530 Sport (1968)... Deci, în apariția „Samanthai” și a celor două „rude” ei de mai târziu, există multe trăsături comune recunoscute. După ce a debutat în 1967 la Salonul Auto de la Torino, „Samantha” a fost trimisă în producție. Alfredo Vignale a construit un total de 100 de mașini, așa că Samantha - lucru foarte rar.
3. Mercedes 35 PS
Poate povestea cum a devenit o marcă de mașini pentru totdeauna numele fiicei unui antreprenor din Imperiul Austro-Ungar, cunoscut tuturor. În afară de câteva detalii amuzante. De exemplu, acesta: numele fiicei iubite a lui Emil Jellinek nu era tocmai Mercedes. Numele ei adevărat complet este Adriana Manuela Ramona Jellinek, dar gospodăria o numea pur și simplu „Mercedes” (tradus din spaniolă acest nume înseamnă „milă”, iar în latină – „dar”). De ce pe pamânt? Superba intrebare!
Pentru a numi o pică o pică, Emil Jellinek a fost obsedat de imaginea Fecioarei Maria cea Milostivă ( Maria de las Mercedes), și a numit literalmente totul în onoarea ei: el însuși (Jellinek a început să concureze sub pseudonimul „Monsieur Mercedes”, iar în 1903 și-a schimbat oficial numele de familie în Jellinek-Mercedes), fiica lui, bunurile sale imobiliare, cazinoul, iahtul și mașinile. . Fiind mare și dealer extrem de influent Compania Daimler Motoren Gesellschaft, Jellinek a insistat ca noua mașină cu un motor cu patru cilindri și șase litri, produsă de companie în 1901, să fie numită Mercedes 35 PS. Mai mult - mai mult: după fuziunea Daimler Motoren Gesellschaft și Benz & Cie în concernul Daimler-Benz, numele a devenit marca comercială a liniei de mașini, care a fost încredințat să dezvolte inginerul Ferdinand ... Totuși, aceasta este o cu totul altă poveste.
Apropo, dacă credeți faptele, Adriana Manuela Ramona (pentru prieteni - Mercedes) Jellinek nu era deloc pasionat de mașini, numită „aproape în cinstea ei”: fetei îi plăcea mai mult muzica și cântatul. Se cunoaște o singură fotografie în care pozează.
2. BMW Isetta
Povestea interesantă: se dovedește că numele de femeie Izetta este o abreviere diminutiv de la „Isabella”... Coincidență distractivă: cabanroller-ul BMW Isetta este, într-un fel, un prescurtat mașină de pasageri diminuată.
După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, producția de avioane și „echipamente cu dublă utilizare” companiilor germane au fost strict interzise. Apoi inginerii și-au îndreptat atenția către lipsa transportului ieftin și fără pretenții - și în curând Messerschmitt(un brand recunoscut, nu-i așa?) a prezentat publicului căruciorul cu trei roți destul de stângaci Fend Flitzer. Ideea a fost preluată de concurenți, dar Messers a reușit să stabilească vânzările unui nou rol de cabinet Messerschmitt KR175înainte ca rivalii să intre pe piață: Zundapp Janus 250, Heinkel Trojan 150 și bineînțeles Bmw isetta.
De fapt, germanii nici nu au inventat-o pe Izetta. După război, au încercat să reia producția de 501, dar piața „nu a tras-o” - era scump! „Izetta” cu două locuri în 1951 a fost proiectat de italian Inginerii Iso SpA- și în 1955 au vândut germanilor o licență pentru producția sa, pentru a se concentra pe producția de mașini sport... Criza de la Suez din 1956, care a transformat benzina în „aur lichid”, a făcut toată munca murdară mai bine decât orice marketer: „Izetta” s-a vândut ca prăjiturile calde... Pentru opt ani de producție BMW Isetta a vândut 160.000 de exemplareși a îmbunătățit considerabil poziția financiară a mărcii germane.
1. Alfa Romeo Giulia
S-a născut pe o pistă de curse. Serios! Julia (cunoscută și ca Seria 105) a fost prezentată pentru prima dată pe circuitul de la Monza. Motor pe benzină de 1,6 litri cu 90 CP., un „mecanic” cu cinci trepte, cu o pârghie pe coloana de direcție și mai multe opțiuni de caroserie - de la berlina cu patru uși Berlina la coupe Sprint Speciale și Spider - nu e rău pentru 1962! Adevărat, unele dintre versiuni au fost în esență a devenit seria „Juliet” 101- dar fanii mărcii erau gata să ierte și nu atât pentru motoarele de volum și putere mai mare... Totuși, obiectul pasiunii colecționarilor este încă Giulia în caroseria sedanului. Dar nu un simplu sedan, ci unul sportiv, cu motor de 103 CP, jante din aliaj, scaune sport, un volan cu trei spițe și un panou de instrumente special - doar 501 dintre acestea au fost construite la mijlocul anilor 1960.
Cu toate acestea, această „Alfa” cu nume de femeie nu a căzut în uitare, ca majoritatea modelelor romantice din anii şaizeci. În ajunul împlinirii a 105 de ani a mărcii în 2015, italienii au introdus un nou model, care a înlocuit ulterior Alfa Romeo 159, -. Poate că au încercat să o reînvie pe Julia pentru cea de-a 100-a aniversare - dar corozive și solicitante Șeful FCA, Sergio Marchionne, a returnat proiectul dezvoltatorilor de mai multe ori cerând un vehicul excepțional, perfect.
Se pare că au înțeles: „Julia” construit pe o nouă platformă cu tracțiune spate cu un nume de bărbat (oops!) Giorgio, are o distribuție ideală a greutății de-a lungul axelor (50 la 50), suspensie independentă a tuturor roților, suspensie din aluminiu, „cardan” din fibră de carbon, motoare de la 150 la 510 CP. (versiunea) și corp muscular uimitor... adică trupul! Totuși, la ce te-ai mai putea aștepta de la o italiancă pe nume „Julia”?
Cunoașteți și alte mașini interesante cu nume feminine? Scrieți despre ei în comentarii!
O mașină pentru ruși, desigur, nu este un lux de mult timp. Dar nici un „vehicul” fără suflet. După cum au aflat sociologii Fundației pentru Opinie Publică (FOM), noi ne tratăm „caii de fier” nu mai puțin evlavios și sincer decât strămoșii noștri cu caii vii. Iubim, regretăm, dăm nume, vorbim pe drum. Cu excepția cazului în care mângâiem capota și nu țesem panglici în grătarul radiatorului (deși acest lucru se întâmplă). Și putem spune multe despre „temperatul” mașinii tale.
Potrivit sociologilor, 39% dintre ruși se numesc șoferi - adică patru din zece. Două treimi au recunoscut că o mașină este o necesitate de bază pentru ei și nu se pot descurca fără ea. Cu cât respondenții sunt mai în vârstă, cu atât sunt mai fierbinți sentimentele față de patru roți și un motor cu ardere internă. Dintre cei sub 30 de ani, 55%, în general, ar putea trăi fără mașina lor. În grupul de respondenți care au între 30 și 60 de ani, până la 70% numesc mașina o necesitate de bază, iar în rândul generației mai în vârstă - 79%.
45% dintre ruși (52% în rândul tinerilor) au recunoscut în fața sociologilor că sunt „puternic atașați” de mașina lor și categoric nu vor să o considere o „piesă de fier fără suflet”. Un sfert dintre șoferi își dau mașinii un nume. Cel mai popular este, desigur, Rândunica. Adesea, proprietarii apelează la mașina lor cu mult mai multă afecțiune decât la un tovarăș sau partener de viață. „Fata mea”, „Băiat”, „Copil / Bebeluș”, „Frumusețe”, „Dragă” - șoferului i se oferă un motiv de gelozie din partea soțiilor sau a soților. Foarte des, șoferii dau mașinilor lor nume umane: Dusya, Zhorik, Greta, Kuzya, Senya, Kesha, Charlotte și chiar Vitaly Yuryevich - sociologii au strâns o întreagă colecție în timpul sondajului. Adevărat, unii șoferi au remarcat cu strictețe: "Nu vă spun. Acesta este secretul meu". Unele dintre mașinile noastre răspund și la porecle, de fapt, porecle: proprietarii le numesc Zhuzha, Homeless, Bobik, Crocodile, Morcov, Saray sau chiar Bucephalus (proprietarul, logic, ar trebui să se numească Alexandru cel Mare?)
Mai mult de jumătate dintre proprietarii de mașini sunt ferm convinși că mașina lor are un caracter aparte. Mai des docil și de încredere (opinie a 14% dintre respondenți) sau amabil (9%). 8% dintre mașinile noastre par proprietarilor lor calme și echilibrate, 4% - moi și blânde. Dar 7% dintre mașini sunt capricioase și capricioase, 2% sunt „agresive”. Fiecare a douăzecea mașină din Rusia are un caracter sportiv și viguros, iar 4% au un caracter dăunător și dezgustător. Șoferul știe mai bine, iar psihologii îi lasă să gândească ce vor despre astfel de izbucniri de emoții. Adevărat, 4% dintre șoferi cred că caracterul mașinii depinde întotdeauna de proprietar. Doar un sfert dintre cei chestionați au spus că mașina lor nu este înzestrată cu caracter.
39% dintre șoferii ruși sunt loiali industriei lor auto natale. 13% se urcă la volanul mașinilor străine asamblate în Rusia. Iar 46% manifestă patriotism nu în garaj sau pe drum, ci în alte situații. Aceștia sunt proprietarii și șoferii de mașini străine produse în străinătate.
Predilecția noastră pentru mașini este una dintre cele mai elocvente ilustrații ale modului în care doritul și realul sunt combinate în Rusia. 28% dintre șoferii ruși conduc în prezent o mașină VAZ, 3% - o mașină GAZ. Dintre mașinile străine, Toyota este cea mai populară (aceasta este fiecare a zecea mașină pe drumurile noastre, conform datelor sondajului FOM); Chevrolet și Nissan au obținut 4% fiecare, Hyundai, Volkswagen și Kia au luat fiecare 3%, iar Ford. Proprietarii „Mercedes” erau doi proprietari de mașini dintr-o sută. Dar dă-i persoanei noastre frâu liber și nu-i limita mijloacele - iar ratingul va arăta complet diferit. Doar 7% dintre ruși ar cumpăra atunci un VAZ, nimeni nu ar fi flatat de un IZH sau Moskvich. Pe de altă parte, fiecare a unsprezecea persoană (9%) ar pune un Mercedes într-un garaj sau sub o fereastră, 13% ar alege Toyota, 5% - Volkswagen, 3% fiecare - Nissan sau Chevrolet. O treime dintre respondenți ar alege o altă marcă de mașini.
Între timp
Potrivit unui sondaj realizat de centrul de cercetare al portalului Superjob.ru, majoritatea rușilor sunt în favoarea renunțării oficialilor din mașinile personale sau introducerii unor limite stricte la costul unor astfel de mașini. Ideea de a interzice achiziționarea de mașini pentru funcționarii publici pe cheltuiala bugetului și de a include aceste costuri în salariile acestora și de a le compensa, dacă este cazul, doar costurile de amortizare și benzină, a primit sprijinul a 70% din activiști. Ruși - utilizatori de internet. Respondenții au cerut insistent ca „slujitorii poporului” să circule cu „proprietarii” în aceleași autobuze, tramvaie sau metrou. Doar 11% au decis că acest lucru nu are rost, iar oficialul tot nu s-ar apropia de oamenii de pe jos. Respondenții au sugerat obligarea funcționarilor publici să sprijine industria auto autohtonă și să folosească numai mașini rusești - adăugând că este puțin probabil ca aceste speranțe să devină realitate, dar „este posibil să visezi?”
Potrivit rușilor, privilegiile auto ar trebui acordate numai primelor persoane ale statului și nu tuturor funcționarilor la rând.
Text: Ekaterina Dobrynina
11 au ales
Ce este într-un nume? (A.S. Pușkin)
Maria de las Mercedes (milă și har) este sensul numelui dat de Emil Ellinek fiicei sale Adriana Ramona și celebrei mașini. Toată lumea știe numele mărcilor de automobile aproape de la leagăn. Dar ce se ascunde în spatele numelor frumoase ale celor mai cunoscute mărci? Poartă numele fondatorilor lor, sunt numite după cineva, sunt asociate cu un eveniment semnificativ sau caracterul mașinii este ascuns în spatele unui cuvânt scurt sau poate este ceva criptat? Cum s-au născut numele celor mai populare mașini din lume?
|
|
|
Mercedes și Mercedes |
Originea numelor mărcilor de mașini
Acronime
O serie de denumiri ale mărcilor de mașini sunt acronime, abrevieri formate din literele inițiale ale cuvintelor (sau abrevieri) care alcătuiesc, de exemplu, numele fabricii care produce aceste mașini.
BMW - Baverische Motoren Wenke(Bavarian Motor Works)
AlfaRomeo -ALFA(acronim AnonimaLombardaFabbrica Automobil)și numele care l-a cumpărat pe Nicola Romeo în 1915.
Fiat - Fabbrica Italiana Automobili Torino(Uzina italiană de automobile din Torino)
Nissan - Nippon Sangyo(Industria Japoniei)
Saab - Svenska Aeroplan ab (aktiebolaget)
Numit după
Cum să-ți lași numele pentru totdeauna? Puteți realiza o ispravă, puteți crea o capodoperă în arhitectură, pictură sau muzică, puteți stabili un record mondial (sau două) sau puteți începe o campanie de mașini și îi puteți da numele! Această din urmă metodă a fost foarte populară în rândul producătorilor de mașini din lume. Uneori numele zonei în care este produs a fost adăugat la nume, iar uneori proprietarul chiar și-a „criptat” numele.
Aston martin Este o companie fondată de Lionel Martin lângă Aston Clinton, unde au avut loc cursele de mașini Aston Hill.
Audi- același caz de „nume ascuns”. Când August Horch a fost îndepărtat din compania care îi poartă numele, a fondat Audi Automobil-Werke. Care este legătura dintre Horokh și Audi? Horch și Audi traduc „ascultă” din germană și, respectiv, latină.
Сadillac- și-a luat numele de la un explorator francez, fondatorul Detroit-ului.
Сhevrolet- numele unuia dintre fondatorii companiei, pilotul de curse elvețian Louis Chevrolet.
Chrysler - numit după fondatorul Walter P. Chrysler .
Citroen- poartă numele de Andre-Gustave Citroen.
Ferrari, Ford, Porshe, Renault- numit și după creatorii lor Enzo Ferrari, Henry Ford, Ferdinand Porsche și Louis Renault
Rolls-royce- a păstrat în istorie două nume simultan: Frederick Henry Royce și Charles Stuart Rolls.
Nume cu sens
Cele mai frumoase, după părerea noastră, denumirile mărcilor de mașini au o semnificație și un sens aparte ascunse în traducerea lor.
Daewoo Este un nume dat de fondatorul Kim Woo Chong „Marele Univers”. Acest nume dă multă imaginație designerilor.
Hyundai- tradus din coreeană ca modernitatea și aceasta înseamnă că această companie ține mereu pasul cu vremurile.
Volvo- înseamnă „mă rostogolesc” în latină, asigurându-se că această mașină nu te va dezamăgi!
Subaru- numele dat mărcii prin numele clusterului de stele Pleiade din constelația Taurului, indicând faptul că acestea sunt stele printre alte mașini.
Mașinile japoneze au un loc special printre toate mașinile din lume în ceea ce privește numele. Deși multe dintre ele poartă și numele creatorilor lor, o semnificație specială este atașată la tot ce este aici. Numele dat unei persoane are o semnificație profundă, care se transferă asupra mașinii care îi poartă numele.
Toyota este o companie creată de Toyoda Kiichiro, al cărei nume înseamnă literal „câmp de recoltare”.
Daihatsu- „Great Manufacturing”, format din combinarea a două caractere pentru „Engine Manufacturing” și sediul companiei din Osaka.
Mitsubishi- "doar" trei diamante, deși există mult mai multe diamante în colecția acestei mărci de mașini!
Suzuki- numit după fondatorul Michio Suzuki, tradus în rusă înseamnă ... „un clopot pe copac”.
Honda- marca, care și-a primit numele și de la fondatorul său Soichiro Honda, are două semnificații „câmp ascendent” și „câmp de carte”.
Isuzu – "cincizeci de clopote",își datorează numele râului Isuzugawa. Ce legătură are râul cu el? Doar că la început, Isuzu s-a angajat în producția de bărci, generatoare și chiar diverse unelte de grădină.
Numele complet al mașinii
Așa cum o persoană are un nume de familie și un prenume, la fel și numele unei mașini este alcătuit din marca sa (numele) și numele modelului (numele). Numele mărcii este un lucru de neclintit, dar cu numele modelelor, creatorii lor pot visa liber. Atât de multe prefixe nu aduc mărci celebre la „numele lor generic”. Ce se află în spatele lor - caracterul mașinii, individualitatea sa, capacitățile ascunse sau avantajele evidente?
Mitsubishi Debonair - curtoazie și politețe
Mitsubishi Dignity - stima de sine
Nissan Fairlady este o doamnă drăguță
Nissan Flying Feather - pene zburătoare
Toyota VITZ - strălucitoare, spirituală, talentată
Toyota BREVIS - curajos, curajos, curajos, curajos
Subaru DIAS - zilnic, pentru fiecare zi
Subaru SAMBAR TRY - De la termenul „tri – înscrierea a trei puncte atunci când jucătorul cu mingea trece pe linia de poartă a adversarului în rugby”.
Totuși, aici se întâmplă lucruri amuzante! Numele dat de creatori mărcii de mașini, care conform planului lor ar trebui să fie frumos și să aibă cele mai bune calități inerente acestui model special, se poate dovedi a fi ridicol și chiar disonant. Chiar și proprietățile inerente numelui pot părea cel puțin ciudate pentru o mașină cu un anumit nume. Totul tine de traducere! Că într-o limbă - muzică pentru ureche și hrană pentru minte, în alta se poate dovedi a fi amuzantă și nici măcar corectă din punct de vedere politic, așa cum se spune acum, sau chiar complet obscen.
S-a întâmplat cu Chevrolet nova, al cărui nume pentru țările vorbitoare de spaniolă înseamnă verbul „nu merge”. În țările grupului slav, nedumerirea poate provoca sunetul numelui Maserati ghibli- o masina proasta...
Un număr de mașini pot intra în general în categoria „18+” și pot fi supuse cenzurii:
Mazda la puta- o mașină de virtute ușoară, dacă o cumperi din Spania. Aici este discutabil și Fiat Punto.În italiană, acest brand nu înseamnă nimic în afară de cuvântul „punct”, dar pentru un spaniol mândru este o aluzie directă la inconsecvența lui masculină.
Mitsubishi pajero- în zilele noastre poate deveni doar nava amiral a oponenților paradelor celebre, care sunt interzise în țara noastră. Asta și uite, mașina va cădea în dizgrație în rândul celor care sunt foarte toleranți față de diverse minorități, deoarece rădăcinile spaniole ale numelui mărcii de mașini pot fi interpretate ca o înjurătură foarte grosolană la adresa lor. Pentru Spania și Mexic, acest model este produs sub numele Montero(vânător) ..
Dragul nostru Zhiguli - nici cu ei nu totul merge bine! Marca și-a primit noul nume „Lada” datorită pronunției consoanelor cu cuvântul „gigolo” într-o serie de limbi, iar maghiara se distinge în special prin traducerea obscenă. Prin urmare, deja în 1975, mașinile LADA erau produse pentru export (în Rusia, marca a fost numită așa doar din 2004). Totuși, chiar și aici s-a găsit o înțepătură: în Franța, modelul mașinii noastre a devenit sinonim cu cuvântul „ladre” (zgârcit și lacom). Iar Lada Kalina pentru Finlanda a fost redenumită LADA 119 datorită faptului că în finlandeză „viburnum” înseamnă trosnet, zdrăngănit și bubuit. Nu este vorba despre mașinile noastre, nu-i așa?
Pe măsură ce denumești barca, aceasta va pluti sau pentru a parafraza pentru piața auto: „Volumul vânzărilor sale depinde de numele dat mașinii”.
Apropo, ei spun că toți câinii sunt ca stăpânii lor. Mă întreb dacă semnificațiile numelor mașinilor corespund caracterelor proprietarilor lor?
Fericiți proprietari de mașini, cum vă numiți mașina? La urma urmei, numele ei este un simbol al unității a două principii, uman (tu) și mecanic (auto).
Studiul subiectului numelor pentru mașini a confirmat opinia: dând un nume unei iubite / prietene de fier, subliniem trăsăturile de caracter ale iubitorului nostru de fier. Scepticii vor răspunde imediat: da, mașinile au suflet! Ea se ascunde undeva în colțurile motorului și se manifestă întotdeauna în moduri diferite. Uneori poate da un ocean de proastă dispoziție sub forma unui motor blocat sau poate oferi un cadou atunci când, de exemplu, când se roagă să ajungă la cea mai apropiată benzinărie, o mașină cu rezervorul practic uscat ajunge la benzinărie și stă ferm în locul în care alimentătorul întreabă câți litri să umple.
Un bun proprietar are o mașină - un adevărat membru al familiei, o creatură înrudită cu propriile nevoi și caracteristici. Și conform regulilor bunelor maniere, fiecare persoană dragă ar trebui să aibă un nume.
Proprietarii de mașini le place să vorbească despre mașinile lor la fel de dragut ca despre copii sau animale de companie. De exemplu, actorul de film și teatru Valery Afanasyev, care este familiar spectatorilor în cea mai mare parte în rolurile de mareșali, generali și alte ranguri militare înalte, a schimbat deja mai multe mașini. Primul a fost „nouă” al lui VAZ. Afanasyev l-a numit cu dragoste Dusey (derivat din „suflet”). Acum, actorul conduce Toyota RAV4. Această mașină se numește Tapa (derivată de la Toyota).
Actrița de film Marina Dyuzheva, soția faimosului jurnalist auto Yuri Geiko, a numit una dintre fostele ei mașini Sarah. Pe vremea aceea am fost la Citroen, Iuri Vasilievici însuși mi-a spus despre asta în timpul unui test de condus comun.Venerabilul jurnalist și-a împărtășit amintirile despre atitudinea blândă, practic reverentă a iubitei sale soții față de Sarah.
Cred că secretul aici este simplu: o femeie o va înțelege întotdeauna pe alta.
Misterul numelui: ce ascunde porecla mașinii tale
Multe mașini au un adevărat suflet feminin. De asemenea, a trebuit să experimentez asta în timp ce testam una dintre mașini. Nu i-a plăcut imediat. Se pare că nu au existat plângeri, dar nu a fost posibil să găsim un limbaj comun cu mașina. Primul lucru pe care l-a auzit mașina de la mine a fost: ce dezgustător! Și a început! Benzina nu a fost completată la timp, iar primii șoferi care au dat peste au fost nevoiți să încetinească cu o cerere de a se ține de cea mai apropiată benzinărie. Casetofonul a fost blocat, iar sfârșitul nenorocirilor mele a fost... o aripă ruptă: cineva a lovit și a dispărut de la locul incidentului. Și abia după ce mi-am cerut scuze mașinii, ea a început să se comporte fără incidente.
Șoferul de pe forumul proprietarilor VAZ este, de asemenea, de acord că cu o mașină, precum și cu o femeie, trebuie să comunicați cu afecțiune și pe nume. Împărtășește impresiile sale: „Prima mea mașină ZAZ-1102, Tavria, nu avea nume, dar se distingea prin caracterul dur. Sunt de acord cu opinia că mașina este ca o persoană. „Tavria” mea o ura însă pe soacra fratelui meu mai mare, la fel ca și mine. Și de îndată ce o rudă a trebuit să meargă undeva și m-a întrebat despre asta, mașina a refuzat imediat să pornească sau, dintr-un motiv oarecare, a umplut carburatorul cu ulei sau s-a dovedit că roata atârna de un știft din trei. Nasurile mele, l-am condus chiar și până la Volga, iar mașina nu a strănutat niciodată timp de 3 mii de km. ”
Continuând tema sufletului feminin al mașinii, voi da părerea unui concurent și organizator de raiduri de trofee, cunoscut în cercurile profesionale. Mașina lui de lucru este Land Cruiser, iar sotia merge la HyundaiGetz__. Puternicul SUV se comportă ca un cal ascultător, dar copilul Getz, de îndată ce un concurent se așează la volan, începe imediat să dea dovadă de caracter: ceva bate la ceva, scuipă scântei din toba de eșapament etc. în care Getz folosit doar pentru conducerea „civilă”. Apropo, numele lui este Gnome.
Numele mașinilor sunt un subiect popular în multe forumuri auto. Proprietarii Nissan x - TRAILE sună mașinile lor Kid, Trail, Trullik, Patrick. Autorii acestor postări sunt, desigur, bărbați. În ciuda faptului că fetele se plimbă și cu astfel de SUV-uri, ele, din păcate, nu au arătat prea multă activitate. Probabil, unitatea sufletelor nu s-a produs încă.
Proprietarii Subaru sună mașinile lor Subarik, Lynx, Piece, Stiyka, Sti, Out. În ciuda numelor mixte de femei și bărbați, în general, despre mașini se vorbește ca fiind „fete foarte simpatice și blânde”.
Misterul numelui: ce ascunde porecla mașinii tale
Pe unul dintre forumuri, postarea a fost discutată activ - un adevărat strigăt din inimă. Autorul mesajului a scris că se așteaptă mașina mai mult decât se așteaptă de obicei copilul. Prin urmare, am fost deja torturat să aleg un nume pentru viitorul meu prieten, ajutor și animal de companie. A chemat ajutor din partea publicului. Printr-un vot deschis pentru mașina Honda CR-V, numele Toto a câștigat cu o umplutură oarecum specială.
Numele mașinii este ales în funcție de diferite criterii. Unii o fac după culoare: „Eu îi spun „roșu”, iar soția mea - „roșu”. Un vecin de parcare și-a împărtășit experiența. Are două fiice care călăresc Peugeot-206 Numele fetelor au fost alese pentru ele într-un mod foarte original - conform numerelor: ExxxBА și ShkhkhRA. Vitoge „pyzhiks” au fost botezați Eve și Sarah.
Gândirea asociativă este, de asemenea, o sursă de nume interesante. Pe unul dintre forumuri, fata scrie: "Prima mașină Volkswagen Golf pe care a numit-o Snowdrift, pentru că iarna era foarte asemănătoare: stătea mai mult decât conducea. Al doilea," top zece ", - Pui din cauza culorii sale . Numele a rămas după expresia potrivită a fratelui. Pe cea actuală o numesc „fata mea”.
Există nume amuzante: proprietarul Ford Fusion își numește mașina Fenka. Și, în același timp, recunoaște că nici nu își amintește cum i-a venit în minte acest nume.
Subiectul numelor pentru mașini ajută la deosebirea șoferilor experimentați de cei începători: „Nu l-am numit pe al meu, încă nu are numere. Nu pot spune dacă este băiat sau fată. Unde ar trebui să caute el/ea pentru a înțelege?” Aș dori să sugerez: dacă mergi, vei înțelege.
Legătura dintre proprietar și mașină este atât de intimă încât nu toată lumea va vorbi public despre relația lor cu ea. Psihologii pot introduce un para-comentar freudian. Dar trebuie să recunoașteți că întotdeauna este mai ușor să comunicați pe nume. Când întârzii la o întâlnire și cere mașinii să se grăbească. Sau când vii pentru următoarea întreținere și știi că mașina ta va fi dezmembrată acum, dar cu siguranță vor fi tratate. Și când o scoți, curată și frumoasă, din spălătorie, probabil mândră de strălucirea și prospețimea ei.
Fetelor, dacă mașina voastră nu are încă un nume, vă sfătuiesc să vă uitați mai atent la caracterul ei, să ascultați inima mecanică - și numele va fi găsit imediat. Încearcă-l și cu siguranță vei reuși!
Apropo, cum vă numiți prietenele sau prietenii de fier?