Fondatorul brandului legendar, Enzo Ferrari, și-a început cariera ca designer și șofer de testare pentru mașini Alfa Romeo. Primul model sub marca Ferrari a apărut în 1946 și a devenit o întruchipare reală a visului creatorului său: proprietățile unei mașini de curse din el au fost combinate cu confortul interiorului. Ca emblemă, Enzo Ferrari a ales un armăsar negru care se ridică pe un fundal auriu. Acest simbol a fost reprezentat pe luptătorul pilotului din Primul Război Mondial Francesco Baracca, care a fost doborât lângă Montello. În timpul performanței sale pe pista de curse din Ravenna, Enzo Ferrari i-a cunoscut pe părinții eroului. Ei au fost cei care l-au invitat să înfățișeze calul negru al fiului lor într-o mașină, asigurându-l că va aduce noroc.
Din 1947, a început producția de mașini sport „de stradă” cu emblema caracteristică Ferrari. Un an mai târziu, primele victorii au fost câștigate în cursele Mille Miglia și Targa Florio, iar puțin mai târziu triumful echipei a fost întărit de o victorie în legendara 24 de ore de la Le Mans, care a fost facilitată de caracteristicile tehnice de neîntrecut ale Ferrari.
Ferrari 340 America, care a intrat în gama Ferrari în 1951 cu un motor de patru litri, a avut un succes incredibil în Europa și Asia, deși inițial a fost destinat vânzării în Statele Unite. Printre proprietarii de mașini s-au numărat împăratul Indochinei franceze Bao Dai, prințul olandez Bernard, regele belgian Leopold și contele italian Giovanni Volpi di Misurat.
Creandu-si capodoperele rutiere, Enzo Ferrari a apelat la serviciile diferitelor ateliere de design. Cooperarea pe termen lung cu compania Pininfarina a început în 1954, odată cu lansarea Ferrari 250 GT.
Producătorul Ferrari deține cele mai memorabile mașini ale anilor 60: 250 GTE cu caroserie „2 + 2”, 330 GT cu farurile originale „de cosit” și 250 Gran Turismo Omologata.
Fenomenul automobilistic Ferrari a cucerit întreaga lume: nouă titluri de Formula 1, opt victorii în Cupa Constructorilor, nouă la Maratonul de la Le Mans. Mașinile sport sunt în mod tradițional roșii cu o caroserie „de la cei mai buni maeștri europeni” nu i-a lăsat indiferenți nici măcar pe americani, care erau gata să aștepte luni de zile și să plătească mulți bani. „Ferrari este dovada capacității țării noastre de a răspunde cu succes noilor cerințe ale progresului tehnologic”, a spus președintele Republicii Italiene.
Un autodidact harnic și neclintit, Enzo Ferrari nu s-a iertat pe sine și nici pe cei din jur pentru cea mai mică slăbiciune. Potrivit poveștilor angajaților săi, Commendatore (tradus ca „vechiul proprietar”) era interesat doar de victoria mașinii sale, și nu de soarta pilotului. Dar istoria formării mărcii italiene este plină de evenimente tragice: doar doisprezece piloți Ferrari au murit în competiții de talie mondială, pentru care ziarul Vaticanului l-a numit pe Enzo „un Lucifer modern care își sacrifică copiii”. Mulți nu l-au înțeles pe „bătrânul maestru” care ducea un stil de viață izolat, mai ales după moartea fiului său, Dino, în vârstă de 24 de ani, ca urmare a unei boli grave. Introdus la începutul anilor '70, Dino cu un motor Ferrari neconvențional a fost creat în cinstea lui.
În 1988, la uzina din Maranello, mohorâtul Enzo a murit în timp ce rafina noi Ferrari-uri de curse. Ultima voință a Elogiului a fost ca „lucrarea să nu se oprească nici măcar un minut”. Luca di Montezemolo se află în fruntea Ferrari din 1991, iar Ferrari Enzo a fost construit în cinstea fondatorului companiei italiene la începutul secolului XXI. Mașina sport cu două locuri a fost prezentată pentru prima dată la Salonul Auto de la Paris din 2002. Producătorul auto cu un trecut grozav și un viitor promițător face acum parte din preocuparea Fiat și este specializat în producția de coupe-uri de curse și decapotabile și roadster-uri de lux.
Astăzi, Ferrari are sediul în Maranello, Italia. Până în 1947, ea a fost angajată în producția de mașini de curse și în sponsorizarea concurenților. Apoi, activitatea ei principală a fost crearea de mașini legalizate. Istoria Ferrari este caracterizată de participarea constantă la competiții, în special în Formula 1.
Poate că fiecare pasionat de mașini știe că galbenul înfățișează un armăsar care se ridică, iar culoarea clasică a mașinii este roșie. Dar nu toată lumea știe exact cum a apărut această companie și pe ce drum a parcurs înainte de a-și atinge amploarea. Vom vorbi mai departe despre asta.
Câteva despre Enzo Ferrari
Celebrul Enzo Ferrari s-a născut în 1898 la Modena. Și-a amintit că de la o vârstă foarte fragedă a fost un pasionat de curse auto și. La sfârşitul Primului Război Mondial a intrat în echipa sportivă CMN. În 1920 a lucrat pentru compania Alfa Romeo. Perioada de serviciu în concernul italian a jucat un rol semnificativ în creșterea profesională a tipului, deși a lucrat acolo ca simplu șofer de testare. Mai târziu, Enzo și-a adunat propria echipă (se numea „ Scuderia Ferrari").
Activitatea principală a grupului a fost îmbunătățirea dezvoltărilor „Alfa Romeo”, care au fost folosite în curse. O imagine a unui cal în creștere a fost folosită ca emblemă. Ferrari a servit aici până în 1938.
După 2 ani, și-a creat propria companie" Avio Construction "... Inițial, compania a fost angajată în fabricarea de mașini-unelte din metal. Atunci Enzo a dezvoltat primul său model de mașină - „815” -, dar nu i-a dat numele, deoarece la plecarea din „Alfa Romeo” designerul a semnat un contract. Conform prevederilor sale, designerul nu a putut produce timp de 4 ani. Prin urmare, atunci nimeni nu știa despre dezvoltarea Ferrari.
În același timp, în 1940, Rangoni și Askari au condus-o în Mille Miglia. Cu toate acestea, nu au ajuns niciodată la linia de sosire. După izbucnirea războiului, Enzo și-a mutat compania în micul oraș Maranello. La sfârșitul războiului, compania a suferit mai multe raiduri aeriene. În 1946, uzina a fost reconstruită. Apoi, producția de mașini de curse a fost ajustată. Această dată este considerată momentul apariției oficiale a concernului Ferrari.
Primele mașini „Ferrari”
Prima creație care a ieșit de pe linia de asamblare a companiei este -125 GT. Apoi au lansat modelele 125S, 159S, 166. Toate aceste mașini aveau motoare cu 12 cilindri. Aceste motoare aveau un singur distribuitor deasupra capului pentru toate chiulasele. Acest design a fost semnul distinctiv al mașinii Ferrari.
Rețineți că în cursele mari, aceste mașini și-au făcut debutul fără succes. Dar Ferrari nu avea de gând să se oprească aici și a decis să-și pună în aplicare planurile în continuare. 1948 este anul în care a creat o altă mașină - Ferrari 125. Acest model a devenit prototipul primei mașini de curse care a concurat în Formula 1. Apoi Aurelio Lampredi a devenit directorul tehnic al companiei. Acesta a fost cel care a efectuat reconstrucția completă a Ferrari 125.
Liderii corporației și-au dat seama curând că au nevoie de propriul departament pentru dezvoltarea și producția de mașini sport. Prin urmare, în 1969, compania Ferrari a devenit parte a concernului Fiat. Enzo Ferrari, în calitate de fondator al întreprinderii, a insistat asupra dreptului său de a o gestiona independent. Și a condus compania până la moartea sa (1998).
Pe videoclip, biografia lui Enzo Ferrari:
1970-2005
La începutul anilor șaptezeci, Ferrari și-a câștigat deja o reputație de a fi un producător de curse și de ultimă generație. În 1971, un nou model, Berlinetta Boxer, a fost prezentat publicului. Doi ani mai târziu, a fost lansată producția de serie a acestei mașini.
În 1984, a apărut Testarossa, care a fost modernizată în 1992. În 1994, acest model a fost din nou modificat. Era echipat cu un motor cu 12 cilindri (volum - 4943 cm 3, putere - 440 CP). Această mașină a fost capabilă să dezvolte 315 km/h. După încă 2 ani, a fost lansat noul Maranello 550.
Supercars și coupe-uri
În ultimii ani, Ferrari a produs și mașini mai puțin costisitoare. De exemplu, în anii optzeci, Mondialul cu patru locuri a apărut pe piață. A fost lansat în două versiuni (cabrio / coupe). În 1989, au fost create modelele 348TB, 348TS. În 1994, familia F355 a fost realizată pe baza acestor mașini. Ferrari a produs, de asemenea, coupe-uri premium cu 4 locuri foarte confortabile.
Mândria companiei este incredibilă. Prin designul lor, sunt foarte asemănătoare cu evoluțiile de curse pentru Formula 1. Practic, acesta este modelul F40, care a început să fie produs în loturi mici în 1987.
Ferrari f40
Apoi, Enzo Ferrari a condus personal departamentul de design, ai cărui angajați au fost implicați în crearea modelului F40. Rezultatul este cea mai bună creație a companiei italiene pentru întreaga perioadă a existenței sale. Mașina are o serie de caracteristici unice:
- prezența turboalimentării;
- panouri Kevlar de înaltă rezistență;
- aranjament longitudinal;
- putere de 478 cai putere.
Fabricat din fibră de carbon și material Kevlar super durabil. dar acesta nu este un dezavantaj al unei mașini sport. Totuși, din această cauză, scaunele nu pot fi reglate. Rețineți că dacă „Ferrari” este realizat la comandă, scaunul șoferului este creat în conformitate cu tenul și dimensiunile cumpărătorului.
Performanțe dinamice excelente și nivel scăzut de confort sunt motto-ul Ferrari F40, care cântărea 1118 kilograme. Eram indiferent la denivelările pistei, direcția „simțea” orice gaură, motorul puternic a demonstrat posibilitățile nelimitate ale mașinii. Această mașină este considerată o creație unică a companiei Ferrari.
Mai târziu (1995) F40 a fost modernizat și a fost numit F-50. Concern „Ferrari” este cunoscut și pentru mașinile de curse care sunt folosite în Formula 1. Sunt îmbunătățite în fiecare an. 1997 a fost marcat de faptul că „Ferrari” a ocupat locul doi în Cupa Constructorilor (Campionatul Mondial „Formula 1”).
Ferrari enzo
În 2002, concernul italian a început să producă un model numit Ferrari Enzo. Cel mai puternic supermașină de producție din Europa. A fost creat și numit după ingeniosul designer și creator al companiei pentru a reaminti rolul școlii de design lider a Ferrari în dezvoltarea curselor. Această mașină sport cu două locuri are un motor cu 12 cilindri (volum - 6, putere - 650). În 3,5 secunde, poate accelera până la 100 km/h și poate dezvolta peste 350 km/h.
Celebrul studio Pininfarina a fost angajat în dezvoltarea designului mașinii. Mașina combină caracteristicile mașinilor de Formula 1 - are o caroserie aerodinamică, un interior îngust, iar ușile se deschid în sus. Principalele funcții de control, inclusiv schimbarea vitezelor, sunt concentrate pe volan. Masina este echipata. În trei ani au fost produse 399 de mașini ale acestui model - compania le-a vândut doar celor mai cunoscuți clienți la cerere prealabilă. Costul mașinii a fost de cel puțin 500 de mii de euro, motiv pentru care nu toată lumea poate.
Ferrari nu este doar o marcă de mașini, ci o marcă emblematică. Pentru a cumpăra o astfel de mașină, nu este suficient să ai mulți bani. De asemenea, trebuie să ai o poziție adecvată în societate.
Lasă un comentariu despre ceea ce ai citit!
În 2015, Ferrari a devenit public și a fost evaluat apoi la aproape 10 miliarde de dolari. Doi ani mai târziu, valoarea mărcii aproape s-a dublat - acum este de 21 de miliarde de dolari. Acum Ferrari este considerat unul dintre cele mai scumpe și mai recunoscute mărci din lume, iar logo-ul său de cal călășluț a devenit un simbol al sexualității, banilor și vieții de lux. Reamintim istoria de 70 de ani a companiei - de la crearea mașinilor de curse până la vânzarea licențelor pentru producția de îmbrăcăminte și bijuterii de marcă.
În 1908, Enzo Ferrari, în vârstă de zece ani, a văzut pentru prima dată o mașină de curse și s-a îndrăgostit imediat de ea. Primul Război Mondial a izbucnit, iar tânărul Enzo a plecat să servească în armata italiană. După război, lui Enzo i-a fost greu să găsească de lucru în industria auto. A aplicat pentru un CV la Fiat, dar i s-a refuzat angajarea din cauza unui surplus de veterani de război șomeri. Drept urmare, Enzo a început să lucreze pentru o mică companie producătoare de mașini.
La începutul anilor 1920, Enzo și-a luat un loc de muncă ca șofer de mașini de curse la Alfa Romeo. Legendarul pilot profesionist Tazio Nuvolari i-a devenit colegul.
În 1929, Enzo a descoperit Scuderia Ferrari sau Team Ferrari. De fapt, nu era o companie cu drepturi depline, ci doar o comunitate de șoferi care își conduceau mașinile de curse.
Majoritatea mașinilor Alfa Romeo au fost folosite în comunitate. Până în 1933, Scuderia Ferrari devenise divizia de curse a Alfa.
În 1937, Enzo a închis Scuderia Ferrari și a devenit director al diviziei de curse Alfa Corse la uzina Alfa Romeo. Dar nu a fost mulțumit de această funcție, iar mai târziu a părăsit-o.
În 1939, la o săptămână după plecarea sa, Enzo a deschis startup-ul Auto Avio Costruzioni. AAC 815 a fost prima mașină pe care firma sa a asamblat-o independent.
În 1940, o startup Ferrari a asamblat două mașini AAC 815. Enzo nu a putut să le producă sub nume propriu din cauza unui acord de neconcurență cu foștii săi angajatori. Acest acord a interzis Ferrari să-și folosească numele în domeniul mașinilor de curse și curse timp de cel puțin patru ani.
Declanșarea celui de-al Doilea Război Mondial a forțat Ferrari să înceteze afacerea, dar după încheierea acesteia, startup-ul a revenit rapid în funcțiune. În 1945, compania a introdus un nou motor V12, care a devenit unul dintre produsele emblematice ale Ferrari.
În 1947, Ferrari a lansat Modelul 125. Până atunci, acordul cu Alfa tocmai se terminase, iar această mașină a devenit prima mașină sub numele Ferrari.
La sfârșitul anilor 1940, pilotul american de origine italiană Luigi Chinetti s-a apropiat de Ferrari pentru a produce mașini sport pentru piața de consum.
Ferrari a ezitat pentru că, practic, compania lui făcea mașini pentru curse. Numai ocazional startup-ul vindea mașini sport proprietarilor privați. Chinetti a început să participe și să câștige curse cu mașini Ferrari.
La începutul anilor 1950, Luigi Chinetti acceptase să producă în masă mașini sport. A devenit primul dealer Ferrari din Statele Unite. Primul showroom al companiei s-a deschis în Manhattan, apoi s-a mutat în Connecticut.
Credit de imagine Utilizatorul Flickr Stephen Hennessey
Mașinile Ferrari s-au arătat cu succes pe piața americană - și rămâne cea mai atractivă pentru ei până în prezent. Curând, au apărut mașini legendare precum California Spider....
Până în anii 1960, mașinile Ferrari și-au arătat superioritatea atât pe circuitul de curse, cât și în afara acestuia.
În 1963, CEO-ul Ford, Henry Ford II, a decis să cumpere afacerea Ferrari. Acordul a eșuat când Enzo a aflat că Ferrari va trebui să ceară bani de la americanii de la Ford pentru a concura.
Frustrat de eșec, Ford a decis să dea echipei lui Enzo o lecție pe pistă în cele 24 de ore de la Le Mans.
Înainte de asta, echipa Ferrari a câștigat constant această cursă. Între 1960-1965, ea a câștigat șase victorii consecutive.
În 1966, Ford a pregătit un rival pentru mașinile Ferrari - legendarul Ford GT40.
GT40 a câștigat o victorie necondiționată în curse și a scos Ferrari de pe piedestalul liderului neschimbat.
După aceea, Ford a câștigat patru ani la rând.
În 1969, Enzo și-a dat seama că compania lui avea nevoie de resurse suplimentare pentru a supraviețui. El a vândut 50% din afacerea lui Fiat, o companie care cândva i-a refuzat un loc de muncă.
În 1988, Enzo Ferrari a murit la vârsta de 90 de ani. Înainte de moartea sa, a produs o mașină specială pentru cea de-a patruzecea aniversare a companiei.
Așa arăta legendarul F40.
După moartea lui Enzo Ferrari, Luca di Montezemolo a devenit președinte și apoi președinte al consiliului de administrație. Sub conducerea sa, Ferrari a devenit un brand global de lux.
Compania vinde acum supermașini pentru sute de mii de dolari.
Costul hipermașinilor ajunge la milioane.
Ferrari licențiază, de asemenea, o varietate de bunuri - de la îmbrăcăminte la bijuterii - sub numele de marcă.
Există chiar și un parc de distracții Ferrari.
Ferrari continuă să domine industria curselor. Echipa sa de Formula 1 se numește încă Scuderia Ferrari. După moartea lui Enzo, ea a câștigat de opt ori Cupa Mondială.
De la IPO, Ferrari s-a transformat dintr-un startup de curse într-un brand global de mai multe miliarde de dolari. Cu toate acestea, codul său de acțiuni RACE amintește încă de originile companiei.
Ferrari sunt mașini sport produse de compania italiană de 70 de ani. Ferrari-urile sunt exemple de artă auto care i-au încântat pe pasionații de mașini de lux încă din 1946. Ferrari este ferm stabilit în garajele liderilor mondiali, inclusiv împărați și șeici, fotbalistul Lionel Messi și colecționarul Pierre Bardinon. Brandul a fost glorificat de „baronul roșu” Michael Schumacher.
istoria companiei
Istoria Ferrari a început mult mai devreme decât a fost creată prima mașină. Enzo Ferrari, pilot de curse și șofer de testare, și-a înființat producția Auto Avio Costruzioni sub aripa Alfa Romeo. Compania producea piese de schimb pentru mașini, iar proprietarul ei la început nu visa la mai mult.
Dar în 1946, prima mașină a apărut sub numele creatorului său - Ferrari 125. Mașina a impresionat cu motorul său puternic cu 12 cilindri, realizat din aluminiu. Noutatea a devenit o descoperire în producția de automobile și a făcut posibilă realizarea viselor creatorului său de a combina confortul și viteza mare.
Un an mai târziu, au apărut noi modificări ale motorului unic, volumul acestuia a crescut. Ferrari a adus această cifră la 1995 cm3. Drept urmare, mașinile Ferrari au reușit să câștige prestigioasele curse Targa Florio și Mille Miglia un an mai târziu, iar emblema companiei, un cal care s-a ridicat pe picioarele din spate, a început să apară constant la competițiile populare. La începutul anilor 60 ai secolului al XX-lea, compania a început producția legendarului său serial „american”.
Mai tarziu au aparut Ferrari Dino (1968) si Ferrari 308 (1975), Ferrari Mondial (1989) si Ferrari 599 GTB Fiorano (2006) Ultimul model a fost produs pana in 2012 si este in prezent unul dintre cele mai populare modele de marca.
Ferrari azi
Din 1989, compania a fost achiziționată de Fiat, iar noile dezvoltări au continuat să uimească prin puterea, viteza, frumusețea și confortul lor. Din cele mai recente oferte ale companiei, merită să acordați atenție Ferrari GTC4 LUSSO - o mașină sport premium. Fiecare model nou își găsește rapid proprietarii bogați, iar recenziile Ferrari continuă să creeze o legendă în lumea mașinilor.
Ferrari - o mașină pentru cei bogați și celebri
Din 1946, marca Ferrari a fost admirată de pasionații de mașini de lux. Pentru fiecare model, cumpărătorii sunt gata să plătească sume comparabile cu întreaga avere. Astăzi, costul unei mașini Ferrari poate ajunge la milioane de dolari.
Cât s-a plătit pentru mașinile create într-un singur exemplar nu se știe exact. Actualii lor proprietari refuză să divulge aceste informații. Dintre sumele cunoscute de atenție, Ferrari 250 Testorossa din 1957, care a fost scos la licitație pentru 12.000.000 de dolari, și Ferrari 250 GTO din seria Gran Turismo, pentru care au plătit 15.700.000 de dolari, merită atenție.
Prețul mașinilor de serie de elită depinde de numărul de mașini produse și de caracteristicile tehnice ale acestora. Ferrari California este accesibil. Acest supermașină poate fi achiziționat în Rusia pentru aproape 9 milioane de ruble. Ferrari LaFerrari este estimat la aproape 30 de milioane de ruble mai scump.
Supercarurile și mașinile sport Ferrari sunt scumpe, dar fiecare dintre ele își găsește un proprietar dispus să plătească orice sumă pentru acest lux. Pentru mai multe detalii despre fiecare vehicul Ferrari, consultați cardurile model Ferrari de mai jos.)
Mașini
3964
23.02.14 14:19
Astăzi, nu numai că fiecare bărbat visează să devină proprietarul unei mașini Ferrari, dar orice femeie nu va renunța la plăcerea de a avea la dispoziție o mașină din această clasă. Ferrari a fost mult timp un simbol al vitezei, siguranței, fiabilității și calității. Concernul italian are o lungă istorie de formare, timp în care au fost ani grei, dar conducerea înțeleaptă a companiei a permis păstrarea acestui brand legendar, care astăzi este considerat perfecțiunea industriei auto.
O scurtă istorie a Ferrari
Fondarea companiei Ferrari
În 1939 s-a născut o companie numită Auto Avio Costruzioni. Principalul său fondator a fost Enzo Ferrari, un renumit pilot de teste care a lucrat pentru Alfa Romeo.
Ferrari conducea o companie a cărei sarcină principală era să producă tot felul de echipamente pentru mașini. Concursul a încheiat chiar un acord de parteneriat cu „Alfa-Romeo”, în urma căruia toate mașinile produse aveau sigla acestei mărci.
Primele mașini Ferrari
Primul vehicul care a fost numit Ferrari a fost produs în 1946. Era Ferrari-ul original 125. Mașina era echipată cu un motor cu 12 cilindri. Enzo Ferrari a subliniat că mașinile sale ar putea dezvolta o viteză incredibilă, dar, în același timp, să fie confortabile în călătoriile zilnice. Același principiu este folosit de companie și astăzi.
În același timp, apare un logo pentru o nouă marcă de mașini. Logo-ul prezenta un armăsar în galop pe un fundal galben.
1950-1970
Până în anii 50 ai secolului XX, existau deja câteva modele Ferrari, care se distingeau printr-un volum mare al motorului, precum și un interior frumos și confortabil.
În 1951, a fost lansat exclusivul 340 America, cu un motor de 4,1 litri. Doi ani mai târziu, acest model a fost îmbunătățit și a primit un alt nume - 375 America.
În anii următori, compania continuă să producă mașini de calitate, care au fost foarte populare printre cunoscătorii de mașini. Așa că au apărut Ferrari 250 GT California, 410 Super America și multe alte modele.
În 1968, concernul italian prezintă premiera 365GTB / 4, care este capabil de o viteză de 282 km/h. La acel moment, este cea mai rapidă mașină din lume.
Compania câștigă faimă în întreaga lume, continuând să câștige dragostea șoferilor din întreaga lume. Mașinile Ferrari participă la diferite curse, câștigând tot mai multe premii în fiecare an.
Timp prezent
La Salonul Auto de la Paris, compania italiană prezintă cea mai puternică mașină de serie din toată Europa. Acesta este considerat un model special Ferrari Enzo, numit după fondatorul concernului Enzo Ferrari. Compania îi datorează faima mondială și școala avansată de design. Viteza maximă a noutății ajunge la 350 km/h, iar mașina poate accelera până la 100 km/h în doar 3,5 secunde.
În prezent, Ferrari este o preocupare care produce unele dintre cele mai scumpe și frumoase mașini din lume. Fiecare model Ferrari este o legendă care va trăi pentru totdeauna.
Enzo Ferrari - un geniu înțelept
Este demn de remarcat faptul că Enzo și-a dezvoltat ideea - preocuparea Ferrari cât a putut de bine. Într-un moment critic pentru companie, a reușit să găsească cea mai optimă cale de ieșire - să vândă 40% din acțiunile Fiat și, de asemenea, să dea restul de 50%, pe care le-a deținut personal, după moartea sa.
Acest lucru a salvat compania de la faliment și a păstrat singura marcă Ferrari, care rămâne de neegalat în lumea auto până în prezent.