Înlocuirea contactului cu un VAZ 2109. Depanarea comutatorului de aprindere al „Nine” preferat

Blocarea contactului VAZ 2109 este un mecanism auto foarte important și, în același timp, foarte capricios. Și în articolul de astăzi vom încerca să analizăm importanța și capriciozitatea acestuia, adică. defectele sale. Încuietoarea de contact servește la alimentarea cu tensiune a circuitelor electrice, în funcție de locația cheii. Castelul este format din 2 părți. Acestea sunt părțile mecanice și electrice.

După cum am scris deja, în cele nouă ale noastre, comutatorul de aprindere este un mecanism foarte important. Trece prin aproape toată electricitatea mașinii. Doar câteva dispozitive pot funcționa fără un comutator de aprindere și acestea sunt:

1. Lumini de semnalizare.

2. Alarma de urgenta.

3. Iluminat interior.

4. Semnale de oprire.

5. Iluminarea numărului din spate.

Acest lucru este necesar pentru ca atunci când ne oprim pe autostradă sau în oraș într-un loc neluminat, să nu fie nevoie să punem contactul pentru a fi observați.

Schema de blocare a contactului vaz 2109.

Încuietorile de iluminat de pe VAZ 2109 pot fi de diferite modele. Există 2 mostre, acestea sunt: ​​noi și vechi. Cel nou diferă de cel vechi, doar în absența unui releu, a unei chei scurtate și a trei poziții cheie în loc de patru.

1. Releu de aprindere

2. Conector comutator de aprindere

3. Comutator de aprindere.

Pozițiile comutatorului de aprindere.

0 - Vehiculul este dezactivat.

I - Aprindere. Toate dispozitivele electrice funcționează.

II - Starter. Starterul începe să se rotească, farurile de fază scurtă se sting.

III - Parcare. Toate dispozitivele funcționează, ca în poziția de aprindere.

Blocare contact vaz 2109 defecțiune.

Cea mai frecventă problemă cu un încuietor la aprindere este funcționarea și blocarea acestuia. Cu astfel de semne, este necesar să schimbați imediat întregul contact de contact, deoarece. în caz de blocaj, puteți arde pur și simplu demarorul și apoi reparația vă va costa costul demarorului. O altă problemă comună este eșecul grupului de contact. În acest caz, mai multe dispozitive eșuează simultan. De exemplu, farurile mele, aragazul, bricheta, încălzirea lunetei au încetat imediat să funcționeze. Înlocuind grupul de contact cu unul nou, totul a funcționat imediat.

Defecțiunile comutatorului de aprindere VAZ 2109 sunt destul de frecvente. Acest element este format din două părți: mecanică și electrică.
Din această cauză, defecțiunile comutatorului de aprindere de pe VAZ 2109 pot fi o mare problemă pentru mulți, pe care nu o pot face față singuri. Această publicație își propune să familiarizeze cititorul cu toate defecțiunile cunoscute ale blocului de contact și să explice cum să le remedieze.

Ce este

Să începem cu structura castelului.
Vom afla cum arată, în ce constă, care este principiul său de funcționare și așa mai departe:

• După cum am menționat, acesta este un element foarte important al mașinii VAZ 2109, deoarece aproape toate echipamentele disponibile sunt asociate cu acesta.

Notă. Deși există componente care nu depind în niciun fel de lacăt. Iata-le: lumini de inmatriculare, lumini de frana, dimensiuni, banda de urgenta, lumini interioare si lumini de pe bord.

• Blocatoarele de aprindere sunt diferite: model nou sau vechi. Prima versiune fără releu are trei poziții și o cheie scurtă, a doua cu releu are patru poziții și o cheie lungă.

Sistem

Mai jos este o diagramă tipică a blocului de contact pe „nouă”.

Defecțiuni tipice

Încuietoarea aparține sistemului de aprindere al mașinii. Remarcăm imediat că, dacă se observă probleme, le puteți rezolva singur, deoarece, de regulă, un sistem de aprindere învechit este instalat pe „nouă”, care nu necesită diagnosticare și reparații la stația de service.

Cum să vă asigurați că există o problemă

Următorul este un sfat despre cum să vă asigurați că contactul cu adevărat nu funcționează:

• Introducem cheia de contact și o întoarcem într-o anumită poziție. Trebuie să existe un scurtcircuit în circuit. Ne uităm la diagramă: dacă cheia este în poziția „1”, dacă funcționează dispozitivele de iluminat extern sau de control;
• Se recomandă verificarea tuturor pozițiilor încuietorului. Dacă se observă abateri de la normă, există o problemă cu blocarea;
• Puteți verifica funcționalitatea blocării contactului în felul următor: rotiți volanul, care nu trebuie blocat. Blocarea unui volan funcțional ar trebui să funcționeze numai atunci când cheia este rotită a doua oară de la poziția „1” la poziția „2”;

• Puteți verifica în mod fiabil dacă încuietoarea funcționează astfel: luăm o lampă portabilă obișnuită și o conectăm cu un capăt la masă, celălalt la lacăt. Pornim contactul - dacă lumina este aprinsă normal, atunci blocarea este în ordine. Dacă lumina este aprinsă slab sau deloc, încuietoarea este defectă.

Defecte comune

Printre acestea, pe primul loc sunt următoarele:

• Castelul este blocat. Acest lucru se observă chiar și în „nouă”, când este instalată o nouă încuietoare. Motivul este o căsătorie din fabrică sau ceea ce este dat mai jos.

Notă. Încuietoarea se poate bloca și din cauza problemelor de interacțiune cu demarorul. În acest caz, trebuie să puneți puțină unsoare siliconică în interiorul broaștei și să faceți acest lucru de fiecare dată când lacătul se blochează.

• Încuietoarea se poate uza în timp și acest lucru îl va face să funcționeze prost;
• Blocarea contactului devine cu ușurință inutilizabilă în cazul unei încercări nereușite de a fura o mașină, precum și în cazul oricărei manipulări neglijente.

Reparație și înlocuire

De regulă, castelul poate fi reparat. Dacă acest lucru nu funcționează, va trebui să îl înlocuiți complet (vezi).
Repararea blocajelor se reduce în cele mai multe cazuri la înlocuirea larvei sau a grupului de contact. Dacă după aceea problema nu a fost rezolvată sau este posibilă schimbarea întregii încuietori, atunci este mai bine să faceți aceasta din urmă.

Larva și înlocuirea ei

Deci, facem următoarele:

• Scoatem carcasa și deșurubam șuruburile de fixare care strâng clema de blocare a contactului.

Notă. Șuruburile au capete tăiate și apoi trebuie să folosiți un ciocan și o daltă. Șuruburile sunt mai întâi slăbite prin lovituri cu o daltă, apoi se deșurubează cu un clește.

• Separăm cele două părți ale clemei astfel încât să se decupleze;
• Larva poate fi schimbată deja în această etapă a operației;
• Scoatem știftul lateral care ține larva din castel.

Sfat. Larva este ușor de demontat cu o șurubelniță subțire, de exemplu, dintr-un ceas. În același timp, este necesar să atingeți încuietoarea cu un ciocan.

• Dacă scoaterea larvei, după ce știftul lateral a fost îndepărtat, nu funcționează, puteți încerca să găuriți larva folosind un burghiu subțire;
• Dacă din nou nu a fost posibilă îndepărtarea larvei, atunci se recomandă îndepărtarea în cele din urmă a blocajului;
• Scoateți dopurile de sârmă.

Notă. Unul dintre mufe (cel cu conectorul mare) este sub bord. Pentru a-l îndepărta, trebuie să puneți mâna sub panou.

• Dacă comutatorul de aprindere este cu un releu, atunci îl scoatem de sub panou;
• Deconectați conectorul;
• Îndepărtăm și firul de împământare;
• Îndepărtăm capacul apăsând zăvorul, iar apoi grupul de contact;
• Acum va fi mult mai ușor să eliminați larva;
• Îl schimbăm cu unul nou;
• Verificăm lucrările la fața locului înainte de a pune totul la loc. Rotim cheia în interiorul lacătului - toate procesele descrise mai sus ar trebui să funcționeze.

Notă. Nu uitați să verificați funcționarea dispozitivului de blocare a direcției. Dacă arborele de direcție nu se blochează cu o rotire completă a volanului, reglam locația corectă a blocării pe coloană.

• După o verificare amănunțită, asigurându-ne că totul funcționează corect, strângem șuruburile până se desprind capetele. Este de dorit să folosiți cheia pe „10”.

grup de contact

Dacă defecțiunea încuietorului constă tocmai în aceasta, din punct de vedere al costurilor bănești, cea mai profitabilă. Acțiunile se reduc la eliminarea blocării (cum se face acest lucru este scris mai sus).
Iată câteva îndrumări de urmat:

• Înainte de a deconecta contactele, este necesar să le numerotați pentru a evita confuzia;
• Unele modele de încuietori în designul grupului de contact au un inel de reținere, care trebuie mai întâi îndepărtat. Acest lucru se face cel mai ușor cu o punte.

Defecțiunile contactului de pe VAZ 2109 pot fi astfel eliminate cu propriile mâini. În procesul de lucru, va fi foarte util să studiați diverse materiale foto și diagrame, vizionați o recenzie video tematică.
Costul reparației sau înlocuirii blocajului va fi minim, deoarece toate lucrările prezentate în instrucțiunile noastre sunt efectuate independent.

Mașinile de pasageri ale „familiei clasice” sunt produse în Togliatti din 1972. Blocarea aprinderii instalată în aceste mașini a fost moștenită de la sedanul Fiat, care era prototipul Kopeika VAZ-2101. Următoarele sunt diagrame, precum și cablaje și fotografii ale încuietorilor de aprindere instalate în diferite mașini LADA: de la Classic la familia VAZ-2190. O atenție deosebită se acordă încuietorilor modelului 2109, întrerupt cu câțiva ani în urmă. Toate schemele fără modificări sunt împrumutate din cărți de referință.

Un pic de teorie

Comutatorul de aprindere trebuie să comute, adică să conecteze contactele care alimentează diferite circuite electrice. Tensiunea de la baterie este furnizată la contactul „30” al închizătorului și, uneori, se folosesc două linii: „30/1” și „30/2”. Fiecare linie are o siguranță de 30 de amperi, de unde și numele stabilit.

Siguranță de 30 amperi vopsită în verde

Când cheia este rotită, „30 de pini” sunt de obicei conectate la următoarele:

1. În poziția „Parcare” - la contactul „INT”, de la care este furnizat curentul echipamentului suplimentar;
2. „Aprindere” - la contactul „INT”, și la contactele „15/1” și „15/2”;
3. „Start” - pentru a contacta „15/1”, dar nu la „15/2”, precum și pentru a contacta „50”.

De la borna „50” este alimentată releul solenoid al demarorului. Contactul „al 15-lea”, la rândul său, alimentează circuitul principal de aprindere. Și dacă există un circuit suplimentar, atunci când demarorul funcționează, acesta va fi deschis.

Încă o dată, observăm: atunci când cheia este setată în poziția „Start”, contactul „15/2” nu primește un potențial pozitiv. Acest lucru este valabil pentru toate mașinile de orice model, inclusiv pentru Nine VAZ.

„Clasic”, precum și familia „Ninth”.

Inginerii Fiat, când au dezvoltat încuietoarea de contact pentru modelul lor 124, au folosit două linii de alimentare ("30" și "30/1"). Linia de aprindere era singura.

Un alt circuit de aprindere care conține contactul „15/2” a fost adăugat în timpul tranziției la familia „2109”. Acesta, la rândul său, este comutat cu ajutorul unui releu. În diferite familii, numai schema diferă, dar nu „comportamentul” mașinii atunci când cheia este instalată vizavi de marcaje:

1. Poziția 0: toate oprite;
2. Eticheta 1: aprindere și funcționare a motorului;
3. Eticheta 2: starter start;
4. Eticheta 3: modul „Parcare”.

Pentru a opri motorul, cheia este mutată în poziția „0”. Lumânările pierd în același timp o scânteie, motorul se oprește.

Modulul de blocare a contactului, dacă vorbim despre „familia clasică”, este echipat cu 5 borne (vezi Fig. 2). Începând cu familia „2109”, această soluție nu este utilizată. Mai multe fire ies din cilindrul de blocare și sunt conectate la un conector de la distanță.

Pinout-ul conectorului este ușor de determinat folosind codul de culoare (vezi diagrama de mai sus). Când efectuați orice lucrare de instalare, rețineți următoarele: trebuie să opriți motorul, să deschideți capota și să deconectați unul dintre bornele bateriei. De obicei, dezactivați „minus”.

Exact trei contacte comutate

O linie prin care este furnizat curent și un singur circuit de aprindere - această soluție este tipică pentru toate mașinile VAZ, dacă vorbim despre familiile 2110, 2170 și ulterioare. Nici în Granturile, produse din 2012, nu a apărut un circuit suplimentar de aprindere. În general, odată cu trecerea la familia „Zece”, trei dintre terminalele de blocare „semnificative” au rămas:

• Contactați „30”;
• Terminalul „15” (poate fi denumit „15/1”);
• Terminalul „50”.

Circuitul de blocare a contactului pare banal, chiar dacă vorbim despre Lada 2110.

Există 8 terminale pe conectorul „Zeci”. Și în Prior, precum și în Grant și Kalina, acest număr este redus la trei (Fig. 2).

Dintre cele 8 terminale disponibile în conectorul VAZ-2110, al 7-lea și al 8-lea pur și simplu se dublează unul pe celălalt. Alte două sunt conectate la buton, iar o altă pereche de terminale sunt conectate la lampă.

Conectorul de blocare al tuturor modelelor VAZ, începând de la „2170”, este echipat cu doar trei terminale de contact. Iar conectorul suplimentar, care este echipat cu o pereche de terminale, este conectat la imobilizatorul din aceste mașini.

Eticheta „3” a dispărut din cilindrul de blocare „Tens”. Și până acum, VAZ produce doar astfel de încuietori, în care cheia poate fi setată în una dintre următoarele poziții:

• "Oprit";
• "Aprindere";
• "Start".

Prezența modului „Parcare”, după cum puteți vedea, nu este furnizată aici.

Exemplu video pe VAZ-2109

Blocarea contactului VAZ 2109 este concepută pentru a porni motorul mașinii. În articol vom lua în considerare înlocuirea comutatorului de aprindere și schema de conectare a acestuia (pinout).

Cum se schimbă contactul pe un VAZ 2109

Scoateți cele șase șuruburi care fixează capacul inferior al coloanei de direcție.

Îndepărtați carcasa inferioară a coloanei de direcție și fața blocului de contact.

Scoateți carcasa superioară a coloanei de direcție.

Deconectați cablajul comutatorului de aprindere de la cablajul.

Deconectați cablajul de cabluri al contactului de aprindere de la releul de aprindere.

Introduceți cheia în contact și rotiți-o în poziția „0” pentru a opri dispozitivul antifurt. Întoarceți patru șuruburi de fixare (două șuruburi sunt situate deasupra unei coloane). Scoateți suportul și contactul.

Asamblarea și instalarea comutatorului de aprindere VAZ 2109 se efectuează în ordine inversă.

Schema electrică a blocării de contact VAZ 2109

Schema electrică a comutatorului de aprindere VAZ 2109 și comutarea contactului 1 - releu de aprindere, 2 - conectorul contactului de aprindere, 3 - comutator de aprindere VAZ 2109.

Dispozitiv de blocare a contactului VAZ 2109

Dispozitivul pentru scoaterea și instalarea comutatorului de aprindere, precum și schema de cablare pentru grupul de contact al comutatorului de aprindere VAZ 2109, nu depinde de tipul de tablou de bord, care este înalt, care este scăzut, încuietorile de aprindere sunt la fel.

Dispozitivul prevăzut pentru o astfel de operațiune, încuietoarea contactului, ajută la pornirea majorității mașinilor și la conducerea mai departe. Sunt echipate atât cu mașini fabricate în străinătate, cât și cu produse ale industriei auto autohtone, în special, „nouă” ale noastre. Defecțiunea sau funcționarea defectuoasă a acestui element va crea dificultăți șoferului la pornirea motorului.

După ce au abandonat aranjamentul pe partea stângă ca în „clasic”, designerii au avut grijă de un loc confortabil pe partea dreaptă pentru utilizarea cheii în primele lor mașini cu tracțiune față. Acest lucru a adăugat ergonomie în cabină. Pentru a-și îndeplini funcția, elementul principal utilizat pentru pornirea mașinii este echipat cu două blocuri componente:

• mecanic;
• electric.

Primul bloc este responsabil pentru fixarea volanului atunci când cheia este scoasă. În al doilea bloc există un pinout al comutatorului de aprindere VAZ-2109, căruia îi este încredințată misiunea de a furniza tensiune aparatelor electrice de consum.

Dezvoltatorii au prevăzut prezența anumitor dispozitive electrice în al nouălea model Lada, care pot funcționa indiferent de starea unității de aprindere. Acestea includ:

• lumini de urgență intermitente pentru mașini;
• „picioarele” farurilor din spate;
• optică generală;
• iluminat interior;
• luminile tabloului de bord.

Trebuie avut în vedere faptul că circuitul de blocare a aprinderii VAZ-2109 se adaptează la varietatea sa directă. În „nouă” se pot instala două tipuri de încuietori:

• o probă tardivă, care are trei poziții, nu folosește releu și este activată cu o tastă scurtă;
• un exemplu timpuriu care are patru opritoare, încorporat în releu și prevăzut cu o cheie lungă.

De obicei, șoferii pot determina vizual tipul de sistem instalat. Poate fi ghidat de lungimea de lucru a cheii.

Moduri de comutare folosite

Pe fiecare dintre rotații este prevăzută conectarea anumitor dispozitive. Există un marcaj în fața cuibului într-un cerc care indică poziția căreia îi corespunde un anumit mod.

Nul

Pentru a activa acest mod, trebuie doar să introduceți cheia în „secret”. În același timp, dispozitivele care sunt conectate direct la baterie rămân active.

Consumatorii suplimentari vor fi puși în funcțiune după întoarcerea larvei la un anumit unghi. Tensiunea este furnizată la pinii 30/1 și 30.

Prima este „aprinderea”

În prima poziție, șoferul poate aprinde luminile din față, ca un far de aproape și de departe. Iluminat receptiv ordonat și interior. Schema de cablare a comutatorului de aprindere VAZ-2109 este activată la această viraj, pornind un curent pentru o pereche de 30–INT.

Când există o conexiune a bornelor 30/1 și 15/1, atunci luminile din spate, marșarierul, semnalizatoarele sunt funcționale, înfășurarea de excitație a generatorului este alimentată. Supapa solenoidală XX este de asemenea alimentată.

In aceasta pozitie sunt inchise contactele 30/1 si 15/2 ceea ce asigura functionarea, pe langa optica farului, a farurilor de ceata, a curatatorului lunetei si a incalzirii acestuia. La acest contact sunt conectate dispozitivele de curățare a farurilor, ventilatorul de încălzire și elicea sistemului de răcire a motorului.

Al doilea este "starterul"

Prin mutarea cheii în poziția curentă, șoferul nu blochează conectarea consumatorilor electrici lansati în poziția anterioară de „aprindere”. Acest lucru se aplică în totalitate atât pentru contactele închise ale perechii 30/1 - 15/1, cât și pentru perechea 30 - INT.

Principala modificare pe care o oferă diagrama de conectare a comutatorului de aprindere VAZ-2109 într-o astfel de situație este acționarea unei perechi de contacte 30-50. Acest lucru permite starterului să pornească.

Este important de știut că cheia nu este ținută singură în poziția „demaror”, ci revine automat în poziția anterioară imediat ce șoferul eliberează forța.

Al treilea este „parcarea”

La acest unghi de rotație, consumatorii care sunt porniți în poziția „aprindere”, contactele 30 - INT sunt închise. Se adauga si o pereche inchisa 30/1 - P. Este responsabila de iluminarea parcarii.

Testarea funcționalității

Durata de viață a încuietorii este limitată. După defecțiunea acestuia, este necesar să se efectueze reparații sau o înlocuire completă a produsului. Operabilitatea este verificată după introducerea cheii în „secret”.

Defecțiunile apar din cauza uzurii mecanice sau a pierderii contactului. Verificarea se face prin rotirea cheii. Dacă începe să se blocheze, atunci, ca soluție temporară, este posibil să folosiți unsoare siliconică prin scăparea acesteia în interior.

Pentru ca schema de conexiuni să funcționeze corect, trebuie să știți ce contacte să vă conectați între ele. Utilizați de obicei următorul sistem pentru fire:

• roșu se conectează la cablul de la starter;
• firul roz merge la „+” de la bateria de 12 V;
• maro +12 V este folosit pentru a porni releul de aprindere;
• alb - activare releu;
• negru și albastru conectează alți consumatori.

Este necesar să se verifice contactele pentru prezența depunerilor de carbon sau pentru posibilitatea oxidării. Contactele arzătoare pot fi auzite în cabină prin mirosul caracteristic al izolației arse.