Înlocuirea unui radiator auto fără a contacta un centru de service. Demontarea și înlocuirea radiatorului de răcire

Astăzi, un VAZ din a zecea familie (VAZ 2110, 2111, 2112) a condus la noi. Problema era ca sub radiator se forma o balta de antigel. Proprietarul a spus că toate conductele au fost schimbate. Rămâne doar să verificăm radiatorul. Pentru a face acest lucru, îl vom scoate. Pe calorifer am găsit locuri pentru poddek, ceea ce înseamnă că trebuie să-l schimbăm cu unul nou. În acest articol vă vom spune cum să îndepărtați și să înlocuiți independent un radiator pe un VAZ 2110, 2111, 2112.

Cod furnizor: Radiator - 26002016

Instrumente: Pentru a înlocui radiatorul, aveți nevoie de o cheie cu 10 și o șurubelniță plată.

Înlocuirea radiatorului cu un VAZ 2110, 2111, 2112:

Înainte de a scoate radiatorul, lichidul de răcire vechi trebuie golit. Pentru a face acest lucru, deșurubați dopul de scurgere din partea stângă a radiatorului.

Apoi scurgem lichidul de răcire din blocul cilindrilor.

Apoi, opriți ventilatorul radiatorului. Pentru a face acest lucru, scoateți cipul.

După aceea, deșurubați cele 2 șuruburi din partea stângă a radiatorului.

Și un șurub în partea de jos.

După aceea, scoatem ansamblul ventilator al radiatorului.

Apoi, deconectam conductele de la calorifer. Pentru a face acest lucru, deșurubați clemele.

În continuare, înclinăm radiatorul spre motor și îl scoatem.

Ei bine, aici am scos vechiul radiator de pe VAZ 2110, 2111, 2112. Acum, în ordine inversă, colectăm totul cu un radiator nou. După aceea, nu uitați să completați un nou lichid de răcire. Mult succes pe drum!

Sistemul de răcire al lui VAZ 2107 include multe elemente, dintre care principalul este un radiator și o pompă de apă. Aceștia sunt responsabili pentru răcirea eficientă a motorului în timpul funcționării.

Pe lângă răcirea în sine, sistemul este responsabil de încălzirea aerului pentru a încălzi habitaclu. Prin urmare, un radiator VAZ 2107 defect poate afecta performanța și confortul motorului în cabină în timpul sezonului rece.

Simptome de defecțiune a radiatorului

1. Răcire slabă a motorului. Când mașina funcționează cu antigel de calitate scăzută sau cu apă în loc de acesta, pe pereții conductelor radiatorului se depun calcar și alți contaminanți. În același timp, debitul și eficiența transferului de căldură scad, iar motorul va începe să se supraîncălzească cu un termostat de lucru și un nivel suficient de lichid de răcire.
2. Scurgeri de lichid de răcire. Designul tubular al radiatorului nu este foarte durabil. În ea pot apărea găuri și crăpături ca urmare a căderii pietrelor care zboară de sub roțile mașinilor. Uneori, fisurile sunt mici, astfel încât lichidul de răcire curge în „porții” mici și se evaporă imediat. Acest lucru se poate întâmpla numai când motorul este cald.

Aceste defecțiuni necesită de obicei înlocuirea radiatorului. În unele cazuri, este posibil să se facă numai cu repararea acestuia (lipire), pentru care este necesar să-l scoateți din mașină. Înainte de a scoate radiatorul VAZ 2107, goliți lichidul de răcire

Îndepărtarea antigelului din sistemul de răcire

Lichidul de răcire (antigel) este foarte toxic și necesită măsuri de siguranță în timpul funcționării. Primul lucru de care trebuie să vă asigurați înainte de a goli antigelul este că motorul s-a răcit. La un motor fierbinte, lichidul de răcire este sub presiune și dacă încercați să deschideți rezervorul radiatorului sau să scoateți clema din furtun, acesta poate izbucni sub forma unei fântâni fierbinți, care este plină de arsuri grave. Din același motiv, nu ar trebui să verificați nivelul lichidului la un motor fierbinte prin deschiderea capacului rezervorului de expansiune.

După ce v-ați asigurat că motorul s-a răcit, deschideți supapa radiatorului pentru încălzirea interioară. Pentru a face acest lucru, pârghia de comandă superioară a încălzitorului trebuie mutată în poziția extremă dreaptă.

După aceea, munca este transferată în compartimentul motorului. Procedura este următoarea:

Demontarea radiatorului de răcire VAZ 2107

Radiatorul de răcire VAZ 2107 (injector) este similar cu radiatorul modelului de carburator. Prin urmare, instalarea și instalarea lor nu diferă.

După golirea lichidului de răcire, deconectați furtunul vasului de expansiune de la radiator, după slăbirea clemei.

Procedura de lucru ulterioară este următoarea:

După demontare, radiatorul trebuie verificat. Este dificil de stabilit prezența depunerilor care înfundă tuburile. Dacă motivul demontării radiatorului a fost găsirea cauzei scurgerii de lichid de răcire, se poate face o simplă verificare.

Verificarea etanseitatii radiatorului

Poti verifica caloriferul (alama sau aluminiu) intr-o baie cu apa. Pentru a face acest lucru, trebuie să astupați găurile, să scufundați radiatorul în apă și să-i furnizați aer sub o presiune de 0,1 MPa. Dacă apar bule de aer, radiatorul trebuie lipit și înlocuit. Radiatoarele din aluminiu, care sunt echipate cu majoritatea noilor modele ale modelului „clasic” VAZ, trebuie verificate la o presiune a aerului de 0,2 MPa.

Deteriorări mici ale radiatorului din alamă pot fi lipite. În caz de deteriorare majoră sau dacă radiatorul este din aluminiu, acesta trebuie înlocuit.

Instalarea unui radiator VAZ 2107

Radiatorul este instalat în ordinea inversă a demontării. Când reinstalați radiatorul, aveți mare grijă să nu îl deteriorați. Înainte de a fixa duzele, merită să verificați tipul și starea clemelor și, dacă este necesar, să le înlocuiți cu altele noi cu o strângere de tip melcat. Astfel de cleme sunt mai fiabile, mai ușor de instalat, iar prețul lor este scăzut.

După instalarea radiatorului, nu mai rămâne decât să completați lichidul de răcire. Poți porni la drum!

Supraîncălzirea motorului este un fenomen teribil care promite proprietarului său revizie și infuzii serioase de numerar. Pentru a preveni supraîncălzirea motorului, este necesar să se monitorizeze regulat nivelul lichidului de răcire, funcționarea corectă a termostatului, precum și starea radiatorului de răcire a motorului.

Dacă găsiți o scurgere de lichid de răcire sau bălți după o ședere lungă - verificați radiatorul motorului pentru o scurgere de lichid de răcire. O amprentă umedă sau o gaură în radiator este un semnal pentru acțiune imediată. Dacă fisura sau defectarea este mică, puteți încerca să lipiți radiatorul de răcire. Pe lângă fisurile și găurile din radiator, scurgerile pot fi cauzate și de conexiuni defecte sau cleme slăbite. Dacă motivul nu este în cleme, iar repararea radiatorului este imposibilă sau neprofitabilă, radiatorul va trebui înlocuit.

Modul în care veți face o înlocuire depinde de dvs., există două opțiuni: încredințați implementarea specialiștilor din atelier sau faceți singur reparația. Pentru cei care au ales a doua opțiune, articolul meu de astăzi despre cum să înlocuiți un radiator VAZ 2115 va fi un ghid și un asistent excelent în efectuarea acestei lucrări.

Înlocuirea radiatorului VAZ 2115 - instrucțiuni detaliate

1. Primul pas este golirea radiatorului, pentru aceasta scurgeti tot lichidul de racire care se afla in sistemul de racire a motorului.

2. Va fi mai ușor dacă scoateți radiatorul împreună cu ventilatorul electric (pe VAZ-2111, printre altele, va trebui să scoateți carcasa de aer).

3. Folosind priza de pe „8”, deșurubați cele două piulițe ale plăcii de presiune, apoi scoateți-o.

4. Scoateți furtunul de admisie a radiatorului din racordul de evacuare slăbind ușor clema de fixare.

5. Scoateți furtunul de evacuare a radiatorului din termostat în același mod.

6. Acum înclinați radiatorul spre motor și eliberați clema furtunului de abur al radiatorului, apoi îndepărtați-l cu grijă pentru a nu deteriora îmbinarea din plastic a radiatorului.

7. Scoateți radiatorul de răcire împreună cu ventilatorul, pentru aceasta, înclinați-l ușor spre motor. Dacă radiatorul urmează să fie reparat, cel mai probabil ventilatorul nu va trebui scos, dar dacă este un radiator de schimb, scoateți ventilatorul și instalați-l pe noul calorifer.

8. Pentru a scoate electroventilatorul, folosiți o cheie „10”, cu ea, deșurubați cele două șuruburi de fixare și o piuliță.

9. Deșurubați piulița de pe fixarea superioară a electroventilatorului la radiator cu placa de capăt la „10”.

11. Scoateți ventilatorul de răcire împreună cu carcasa.

Atenţie!Înainte de a înlocui radiatorul, asigurați-vă că există două perne de cauciuc la locul de instalare, pe ele trebuie să instalați radiatorul și, la rândul său, trebuie să instalați traversa în găuri.

Terminat, nu mai rămâne decât să reasamblați totul în ordine inversă și să umpleți cu lichid de răcire.

Înlocuirea caloriferului trebuie făcută atunci când se pierde etanșeitatea acestuia, deoarece etanșarea nu este întotdeauna eficientă. Înlocuirea radiatorului trebuie începută prin golirea lichidului de răcire. Este mai bine să faceți acest lucru pe un motor răcit. Nu este nevoie să scurgem tot lichidul, îl scurgem direct din calorifer. Este mai convenabil să scoateți radiatorul însuși împreună cu ventilatorul electric și apoi să îl deconectați.

Începem prin a deșuruba protecția motorului, dacă există, de pe partea laterală a dopului de scurgere a radiatorului cu cheia „8”.

Dacă nu există supapă de scurgere, dar există o supapă, atunci pentru a goli lichidul de răcire fără pierderi, vărsări etc., este necesar să îl deșurubați cu capacul rezervorului de expansiune închis. În primul rând, este necesar să egalizați presiunea din sistemul de răcire cu cea atmosferică prin deschiderea capacului rezervorului.

ATENȚIE: NU EFECTUAȚI LUCRĂRI LA UN MOTOR FIERB! Există riscul de a stropi cu lichid și de a vă arde!

Inlocuim vasele sub scurgere, unde se va scurge lichidul de racire. Cu capacul închis...

deșurubați supapa...

Prin deschiderea si inchiderea usoara a capacului vasului de expansiune, reglam aceasta presiune. Apoi, deșurubați șuruburile care fixează carcasa filtrului de aer:

și clemă de furtun de aer:

Scoatem conectorul senzorului MAF și scoatem carcasa filtrului de aer,

în timp ce deschideți accesul la partea radiatorului unde sunt amplasate conductele și furtunul de abur:

Începem să scoatem radiatorul. Folosind capul „8”, deșurubați cele două piulițe care fixează placa de presiune...

... și împușcă-l.

După ce am înclinat radiatorul spre motor, slăbim clemele de pe radiatorul conductei de admisie și furtunul de evacuare a aburului.

Denumirile din figură sunt după cum urmează:
1. Furtun de abur
2. Conducta de admisie
3. Clema conductei de admisie
4. Clemă pentru furtun de abur

De asemenea, slăbim clema țevii de evacuare situată în partea de jos a radiatorului:

Deconectați furtunurile și conectorul ventilatorului. Scoatem radiatorul impreuna cu ventilatorul si scoatem ventilatorul. Pentru a face acest lucru, utilizați tasta „pentru 8”

deșurubați două piulițe și două șuruburi de fixare a radiatorului.

Mutăm ventilatorul la un nou radiator:

Punând totul împreună în ordine inversă. În partea de jos, radiatorul se sprijină pe două perne de cauciuc,

care in timpul montajului trebuie sa intre in orificiile traversei. Punem țevile pe fitingurile radiatorului și strângem clemele. Fixăm radiatorul și filtrul de aer. Completați cu lichid de răcire la maximum. La umplere, pentru a reduce formarea dopurilor de abur în interiorul sistemului de răcire, este necesar să scoateți furtunul din racordul ansamblului clapetei:

Pornim motorul și verificăm dacă există scurgeri. După un timp, verificați nivelul lichidului de răcire; acesta poate scădea ușor. Acest lucru sugerează că toate vaporizările și blocajele de aer au dispărut. Adăugați lichid de răcire dacă este necesar.

Vă rugăm să evaluați acest articol

La înregistrarea „Înlocuirea radiatorului VAZ 2108, 2109, 21099” a lăsat 10 comentarii.

Spune-mi cine s-a confruntat cu o astfel de problemă, supapa de scurgere a radiatorului s-a rupt la 15k, adică. jumătate a rămas în ea, iar jumătate în mână). Chiar cum să deșurubați filetul de acolo?

Șir (10) „statistică eroare”

Dacă, ca urmare a funcționării vehiculului, radiatorul sistemului de răcire al mașinii s-a defectat, atunci defecțiunea poate fi eliminată și, în egală măsură, poate fi înlocuită în două moduri.

1 cale. Căutați ajutor profesional. În acest caz, aveți nevoie de două lucruri: timp și bani. Specialiștii atelierului de reparații sunt responsabili pentru calitate și lucru; aceștia (în majoritatea cazurilor) oferă o garanție pentru munca lor și folosesc componente și ansambluri originale.

Metoda 2. Faceți lucrul cu propriile mâini. Va trebui să rezolvați o serie de probleme organizaționale și să faceți achiziții, inclusiv:

• Petrece-ți timpul personal căutând și cumpărând un calorifer nou;
• timpul să scoateți radiatorul și să îl instalați;
• bani;
• un set de unelte: chei, capete nr. 8, 10, 13, 17, șurubelnițe cu lamă ascuțită și în formă de cruce, clești, prelungitoare, mâner cu clichet și/sau cheie, etanșant;
• decideți asupra locației pentru tratarea tehnică a mașinii dumneavoastră.

Cunoașterea structurii mașinii și a secvenței de lucru nu vor interfera.

Ce drum să mergi depinde de tine. Trebuie amintit că economiile nu sunt întotdeauna pe primul loc, mai ales când vine vorba de un mijloc de transport - o mașină!

Cum funcționează și cum funcționează sistemul de răcire al unității de alimentare?

Radiatorul este format din două rezervoare conectate prin conducte. Fluidul tehnic circulă prin ele. Este răcit de ventilatorul unității de alimentare. Procesul de răcire previne creșterea modului t0.

Pentru fluidul din mașinile moderne, se folosesc rezervoare de expansiune din plastic. Din păcate, ele sunt susceptibile la deformare ca urmare a deteriorării mecanice, fisurarea în timp. Ca rezultat, lichidul se scurge prin fisurile din rezervor.

Tuburile sunt, de asemenea, de scurtă durată, care în cele din urmă se deteriorează. Prin ele curge și lichidul de răcire. Scăderea acestuia duce la supraîncălzirea motorului, care poate fi grav deteriorat.

Supraîncălzirea deformează inserția siguranței din plastic. Ca urmare, siguranța va trebui înlocuită.

Înlocuirea caloriferelor pe cont propriu

Acțiunile inițiale implică oprirea motorului până când se răcește complet. Apoi dopul este scos din rezervorul de expansiune, antigelul sau antigelul este golit prin dopul de scurgere.

În continuare, radiatorul cu ventilator de răcire este îndepărtat. Pentru a face acest lucru, scoateți conectorul de alimentare pentru unitatea de alimentare a ventilatorului electric. Slăbim și deșurubam clemele, conectând țevile în contact cu radiatorul.

După aceea, puteți trece la îndepărtarea plăcii care ține radiatorul. Apoi înclinați-l spre unitatea de alimentare și scoateți-l din locul instalat.

Instalarea radiatoarelor se face în ordine inversă. După instalare, umpleți rezervorul de expansiune cu antigel nou. Porniți motorul și verificați funcționarea acestuia. Acordați atenție funcționării sistemului de răcire. Asigurați-vă că antigelul nu fierbe în rezervor.

Înlocuirea radiatorului de răcire implică respectarea măsurilor de siguranță și respectarea instrucțiunilor producătorului.

Principalele probleme de defectare a radiatorului

Un radiator se poate defecta din diverse motive, dar cele mai comune sunt:

• accidente rutiere;
• deteriorarea mecanică a elementului: pietre, nisip, pietriș, obiecte străine;
• o scădere a volumului de lucru intern al tuburilor radiatorului din cauza înfundării cu compuși chimici agresivi;
• deteriorarea mecanică și de altă natură a țevii și a cilindrului de răcire;
• slăbirea îmbinărilor pieselor metalice și plastice;
• îmbătrânirea naturală a metalului.

În plus, dar extrem de rar, mașinile se vând cu un defect de fabrică la radiator.

Simptome și posibile soluții la problemă

Ia-ti notite. Nu da vina pe radiator imediat. La urma urmei, sistemul de răcire este o componentă complexă cu multe vulnerabilități.

Revenind la problema radiatorului, observam ca atunci cand acesta are scurgeri, cauza poate fi presiunea mare in sistem.
Vă recomandăm să contactați specialiștii din stația de service pentru ajutor. De la auto-reparare în garaj: turnarea cu rășină epoxidică fără pregătire minuțioasă (curățare) și degresare va duce inevitabil la o repetare a problemei de scurgere.

Antigelul nu se răcește suficient de repede sau nu se răcește deloc. Conductele fierbinți din partea de sus și de jos indică problema.
În acest caz, radiatorul va trebui curățat sau spălat. Este posibil ca suprafața sa să fie prăfuită sau înfundată cu puf și frunze de plop.

Radiatorul nu se încălzește în partea de jos și de sus: rece. Motivul constă în faptul că antigelul fierbinte nu trece prin conductele înfundate și prin circuitul radiatorului. Prin urmare, nu răcește partea de sus și de jos.

Capac radiator sau rezervor de expansiune defecte. Va fi necesară înlocuirea acestor elemente. Puteți tăia singur arcurile.

O alta problema poate fi defectarea termostatului, pompei sau senzorilor. Se recomandă să acordați o atenție deosebită termostatului.

Când motorul se încălzește până la t0 de funcționare, indicatorul senzorului este pe loc. Vă sfătuim să contactați specialiștii stațiilor de service pentru ajutor.

In atentia masinii/proprietarilor. Dacă antigelul curge ca nisipul prin degete, nu mai conduceți și apelați la asistență tehnică.

Cu mici abateri ale volumului de antigel, puteți adăuga apă distilată și continuați să vă deplasați în direcția stației de service.

Este posibil să se reducă probabilitatea defecțiunii premature a radiatorului sistemului de răcire a motorului prin respectarea programului de întreținere. Intervalul de înlocuire recomandat este specificat de producător.

Lichidul de răcire trebuie schimbat după 80 de mii de km. Un proces regulat de înlocuire va elimina depunerile și rugina care blochează libera circulație a lichidului de răcire.

Este important să nu uităm că spălarea întregului sistem este o condiție prealabilă în care toate murdăria și resturile de lichid vechi sunt îndepărtate.

Folosiți antigel la t0 scăzut, nu folosiți apă. În caz contrar, mașina ar putea să nu pornească și apa să înghețe. În acest caz, unele piese se defectează sau se sparg. Ca urmare, reparațiile radiatoarelor sunt inevitabile.

Înlocuirea radiatorului încălzitorului

Această problemă nu este comună. Dar atunci când radiatorul de încălzire se defectează, problemele nu pot fi evitate. Este instalat în unele mașini în interiorul planșei de bord (mulțumită designerilor).

Întrebarea poate fi rezolvată în două moduri:

• contactați stația de service;
• înlocuiți singur caloriferul aragazului.

În a doua opțiune, este potrivită înlocuirea radiatorului aragazului fără a scoate panoul. Pentru a face acest lucru, trebuie să deconectați borna negativă. Scoateți capacul volanului prin deșurubarea celor 4 șuruburi de fixare.

Scoateți plăcuțele pedalelor. Apoi, după ce ați scufundat pedala de accelerație până la capăt, deșurubați suportul de frână. Apoi, ocupă-te de conductele radiatorului încălzitorului: deconectați-le. Scoateți radiatorul mutând partea inferioară a panoului. În acest caz, trebuie să transpiri foarte mult.

Asamblarea se realizează în ordine inversă. Pentru a nu apărea probleme în timpul instalării, trebuie să scurtați țevile cu aproximativ 20 mm.

Există o altă modalitate de a rezolva problema. Dar aceasta este o metodă care consumă mai mult timp, asociată cu demontarea panoului de instrumente, încălzirea radiatorului și demontarea ECU.

Asamblarea se realizează în ordine inversă. Dar cu greu poți face față acestei sarcini pe cont propriu. Aceasta este o problemă pentru tehnicienii de atelier.

Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem.