Privind cât de inteligent funcționează un mini încărcător neobișnuit, este greu de crezut că acesta este un produs de casă. Un asistent de fier unic a fost asamblat din piese auto de un locuitor din Tyumen Alexandru Karaman. Corespondentul Vsluh.ru și-a întâlnit ideea pe malul Lacului Champions, cunoscut și sub numele de Lipovoye-2, unde se lucrează la extinderea bazei de antrenament și desfășurare a competițiilor de înot de iarnă. Activiștii morse ai centrului " AquaIsport-Tyumen'ajută pe cine poate. Alexander și-a adus și mini-încărcătorul pentru a accelera și a facilita lucrările de amenajare a teritoriului. La vederea unui asemenea miracol al tehnologiei, puțini puteau rămâne indiferenți.
„Locuiesc într-o casă privată și deja m-am săturat să curăț zăpada iarna, așa că am decis să asamblez un mini încărcător”, a explicat Alexander Karaman pentru Vsluh.ru. - Un încărcător ca Bobcat nu este accesibil pentru mine, ca majoritatea comercianților privați. În medie, acestea costă 1,5 milioane de ruble. Un mini-tractor chinezesc costă 650-700 de mii de ruble, plus accesorii. Încărcătorul meu m-a costat 150 de mii de ruble. Cred că se poate face și mai ieftin, pentru că aceasta este prima mea experiență.”
După cum s-a dovedit, pentru a începe să proiectați și să creați mecanisme complexe din punct de vedere tehnic, nu este necesar să fiți inginer - doar o dorință. Alexandru este sudor de profesie. A asamblat încărcătorul în trei luni. „Mâini de aur”, prietenii și camarazii din gaura de gheață vorbesc despre el. Pe baza forjei Tyumenului sportivi de morse Alexander a sudat anterior un complex de bare orizontale, care este o structură complexă pe care se pot antrena atât copiii, cât și adulții.
Alexander a spus ce piese a folosit pentru a asambla un mini-încărcător frontal. Mașina este cu tracțiune integrală, are două poduri scurtate, ambele au fost luate de la VAZ „șapte”. Stăpânul a împrumutat și o cutie de viteze de la Zhiguli.
Interesant este ca cadrul „se rupe”, datorita caruia skid-steerul se poate intoarce si se poate sprijini pe toate cele patru roti, indiferent de teren. Acest lucru creează o bună abilitate și tracțiune pentru cross-country. Virajele sunt efectuate ca la un încărcător mare, folosind un cilindru hidraulic.
Motor chinezesc răcit cu aer 13 CP, există un starter. Sistemul hidraulic este alimentat de o pompă hidraulică, presiunea este furnizată distribuitorului cu un joystick. Cu o singură mână, puteți ridica și coborî găleata, precum și să virați la stânga și la dreapta, ceea ce este foarte convenabil.
Potrivit meșterului, el a inventat el însuși multe dintre nodurile pentru mini-încărcătorul său, unele au fost copiate de la alți inventatori care își împărtășesc experiența pe Internet. Unele lucruri au fost îmbunătățite. Deci, pe un mini-încărcător nu există pedală de accelerație, ci doar ambreiaj și frână. Pedala de ambreiaj acționează ca pedală de accelerație. Vă puteți îndepărta de orice echipament. Viteza nu este mai mare de 10 km pe oră. Cu greu poți conta pe ceva mai mult fără arcuri și amortizoare.
Mini încărcător de casă cu lungimea de 110 cm, astfel încât să poată fi transportat într-o remorcă într-o mașină. Maestrul Tyumen este sigur că mașina poate fi făcută și mai compactă prin scurtarea cu 30-40 cm, ceea ce îi va permite să fie mai manevrabilă.
Următorul prototip promite să fie mai avansat din punct de vedere tehnic. Cu toate acestea, va fi posibil să se înființeze cel puțin producție la scară mică în Tyumen? mini încărcătoareîn ciuda crizei și a cursului de schimb? Alexandru este sceptic, pentru că acum este mai ușor pentru întreprinderile locale să înființeze un ansamblu SKD de echipamente importate decât să introducă dezvoltări interne.
Minitractor de făcut-o singur
Dacă ai o casă la țară, și cu atât mai mult dacă locuiești acolo permanent, știi ce sunt adevăratele treburi casnice. Este pur și simplu imposibil să faci fără transport atunci când conduci o gospodărie. Cel mai bun pentru aceste scopuri este un minitractor, cu ajutorul lui este posibil să se asigure îndeplinirea tuturor nevoilor, de la săparea terenului pentru însămânțare, până la transportul de încărcături mari și mici. Dar un astfel de echipament este departe de a fi ieftin, ce să faci? Există o opțiune - să faci un mini tractor cu propriile mâini. Da, sarcina nu este ușoară, dar dacă o faci, vei economisi mulți bani, iar satisfacția de la mașina finită va veni de fiecare dată când vei începe lucrul cu tractorul.
Ce versiune a unui mini tractor de casă să alegeți
Mini tractor de casă pentru gospodărie cu cadru spart
Cea mai bună opțiune pentru un mini tractor de casă este o mașină cu un cadru spart. O astfel de unitate constă din 2 părți, spate și față, a căror cuplare este realizată printr-un mecanism special de balama. În față sunt toate mecanismele de control, precum și întregul șasiu. Gestionarea se realizează prin intermediul unui volan și cilindri hidraulici, întreaga structură este îndoită pe o balama și modifică poziția relativă a celor două părți ale tractorului. Astfel, dacă utilizați acest design, puteți economisi pe unele dintre piesele destinate montării mecanismelor de control, care se află în mod normal în partea din spate a mașinii.
Spatele unui astfel de mini tractor este mult mai simplu ca design decât partea din față. Este alcătuit dintr-o axă spate, care este fixată în leagăne pe lonjeroanele arborelui axului, pe această structură este instalat un scaun șofer și un dispozitiv de atașare a atașamentelor de la tractorul Belorus. Diferenţialul şi arborii de osie pot fi preluaţi de la orice încărcător. Suspensia spate se poate face, dar acest lucru nu este foarte indicat, de obicei amortizarea se realizeaza din cauza presiunii scazute in roti.
Pe lângă cel mai simplu design, un astfel de mini tractor are mai multe avantaje:
- Capacitate mare de producție, această mașină este capabilă să producă putere aproape de un tractor mare, mai ales dacă asamblați un tractor cu tracțiune integrală cu cadru articulat;
- Capacitatea de a se întoarce în zone minime, raza de rotație a acestui dispozitiv este minimă datorită designului cadrului spart. Tractorul poate fi rotit la 360 de grade aproape într-un singur loc, aceasta este o caracteristică deosebit de utilă atunci când arați pământul;
- Consum redus de combustibil, iar acest indicator depinde și de caracteristicile de proiectare ale mașinii, dar cel mai adesea consumul este minim;
- Costul de asamblare relativ mic. Dacă cumpărați un astfel de tractor asamblat din fabrică, atunci suma vă va face ochii să se târască pe frunte. Și dacă o faci singur, poți obține o reducere semnificativă, deoarece elementele structurale sunt folosite pentru asamblare, pe care le poți obține la cele mai mici prețuri.
Desene - prima etapă a asamblarii
Desen mini tractor
Diagrama cinematică a unui minitractor
Înainte de a prelua uneltele, trebuie să luați în considerare cu atenție întregul design al tractorului în sine și schema de cuplare a celor două părți ale sale. Desenele corecte stau la baza elementelor de bază. Cel mai bine este să găsiți desene fiabile din surse exterioare, deoarece este foarte dificil să prevedeți toate caracteristicile de proiectare, deoarece un tractor este un set foarte complex de mecanisme interconectate. Este necesar să ne gândim la locația tuturor elementelor sistemului, astfel încât acestea să poată interacționa între ele calitativ. În primul rând, pe desen sunt aplicate principalele componente ale tractorului și scaunul șoferului. Dacă nu aveți o experiență deosebită în realizarea desenelor, puteți solicita un lăcătuș cu experiență să vă ajute în această problemă, apoi demontați planul și faceți singur un tractor.
A doua etapă este citirea desenelor și asamblarea întregii structuri
După ce ați găsit desenele necesare, puteți continua să căutați componentele necesare și să le asamblați într-un singur sistem.
Amintiți-vă, atunci când căutați piese, acordați cea mai mare atenție la trei grupuri de piese de schimb: motor, tren de rulare și cutie de viteze - acestea trebuie îndepărtate din același tip de echipament, astfel încât nu va fi nevoie să le montați unul pe celălalt.
Alegerea motorului și transmisiei
Motor UD-2
În alegerea motoarelor potrivite pentru un mini tractor de casă, acesta nu strălucește cu varietate, de cele mai multe ori trebuie să alegeți dintre ceea ce este și este cel mai potrivit. Cel mai bine, în ceea ce privește indicatorii economici și de producție, 2 tipuri de motoare UD-2 sau UD-4 sunt potrivite pentru instalarea pe un tractor de acest design, dar, în general, pot fi utilizate motoare diesel cu unul sau doi cilindri. Puteți, dacă îl găsiți, să utilizați M-67, în caracteristicile sale principalul lucru este o durată lungă de viață cu costuri minime de întreținere.
Înainte de instalare, un astfel de motor trebuie modernizat, raportul de transmisie crește în el, este, de asemenea, necesar să se vină cu un sistem de răcire, deoarece nu are. Pentru răcire, puteți instala un ventilator care este montat pe arborele cotit cu o carcasă conectată pentru a direcționa fluxul de aer.
Uneori, motoarele de la moscoviți sau Zhiguli sunt folosite ca centrală electrică. În același timp, atunci când motoarele sunt scoase din mașini, cutia de viteze cu transmisia merge împreună cu ele, amintiți-vă, deci nu este nevoie să montați și să căutați piese suplimentare.Roțile sunt selectate în funcție de scopul pentru care este fabricat vehiculul. Dacă intenționați să-l utilizați numai pentru transportul mărfurilor, tragerea lor și alte lucrări similare, atunci puteți lua discuri de până la 16 inci. Dacă intenționați să utilizați un mini tractor pentru lucrul pe câmp, este mai bine să luați roți mai masive cu discuri de la 18 la 24 de inci pentru a îmbunătăți calitatea aderenței roților la suprafață.
Cadru din picioare de gaine
Cadrul spart este format din două semi-cadre, a căror cuplare este realizată printr-o îmbinare cu balamale. Pentru a realiza o astfel de conexiune, puteți utiliza un arbore cardan de la un camion de dimensiuni mari, de exemplu, un GAZ. Dacă vorbim în mod specific despre mașinile GAZ, atunci nu contează ce model va fi, deoarece în arborii cardanici ai oricăruia dintre ele practic nu există caracteristici de design. Cadrul în sine este cel mai bine făcut dintr-un canal, astfel încât va fi suficient de puternic pentru a efectua absolut orice lucru, iar tractorul în sine este capabil să reziste aproape oricărei sarcini.
În ceea ce privește finisarea tractorului, acesta poate fi realizat dintr-un profil de orice caracteristică. Deoarece puterea, de exemplu, pentru aripi nu este cel mai important indicator.
Unele caracteristici de instalare
Sistemul de control al tractoarelor de acest tip trebuie să fie echipat cu cilindri hidraulici, acest lucru va îmbunătăți semnificativ controlabilitatea vehiculului. De asemenea, trebuie să acordați atenție reglementării raportului de viteză, acesta ar trebui setat la viteze mici. Acest lucru se face astfel încât tractorul, atunci când efectuează diverse lucrări, să nu dezvolte o viteză prea mare.
Suspensia tuturor roților tractorului este independentă și rigidă, astfel încât roțile oricărei părți, din spate sau din față, să nu atârnă la trecerea porțiunilor dificile, este posibil să se prevadă posibilitatea ca cadrul să se rotească, 15 grade sunt suficiente. Acest lucru se realizează prin introducerea unui pivot UAZ în sistemul de rupere, este instalat în fața semi-cadru din spate. Pentru a nu exista posibilitatea unei lovituri mai mari, pe placa balamalei este sudat un limitator.
Rezultatul este o mașină foarte practică, care este capabilă să răspundă tuturor nevoilor care apar la conducerea unei gospodării. Tot felul de dispozitive de arat, remorci pentru transportul mărfurilor, cositoare și alte dispozitive pot fi atașate cu ușurință la tractor.Toată lumea poate face un mini tractor cu propriile mâini, cel mai important, aprovizionarea cu instrumentele necesare, material și răbdare. Rezultatul este o mașină multifuncțională cu drepturi depline, care vă permite să asigurați îndeplinirea tuturor nevoilor economice ale proprietarului. Capacitate mare de cross-country, ușurință în utilizare, versatilitate - acestea sunt avantajele pe care le veți obține după instalarea unui tractor de casă.
Dacă teatrul începe, după cum se spune, cu un cuier, atunci crearea unui tractor de casă este sigură! - din achizitia unitatii de putere si a unitatilor principale de transmisie. Am fost destul de norocos în privința asta. Am reușit să obținem un motor bine conservat de la motopompa MP-800B; ambreiaj împrumutat de la o mașină ZAZ-966; o cutie de viteze de la un GAZ-52 deteriorat și o punte din spate de la o mașină electrică EP-103K dezafectată. Ei au stat la baza mini-tractorului (MT), care, conform opiniei unanime a sătenii, s-a dovedit a fi un asistent mecanic solid, indispensabil în gospodărie.
Acesta poate face orice: să arate pământul, să planteze și să cultive orice cultură, să recolteze și să aducă recolte, să taie lemne de foc și să pompeze apă - te rog! Pentru a face acest lucru, designul MT prevede posibilitatea unei prize de putere, utilizarea de unelte agricole montate și tractate, hidraulice și, în final.
Motor cu combustie interna(ICE), totuși, a trebuit să fie oarecum modificat. Mai mult, rafinamentul nu este supus la nimic altceva decat un sistem de racire cu apa cu circulatie fortata a lichidului de racire. Astfel încât introducerea acestuia din urmă în fiecare dintre cei doi cilindri existenți se efectuează separat, iar circulația se îmbunătățește. Pentru a face acest lucru, vă recomand să faceți următoarele.
În primul rând, îndepărtați țeava standard de aluminiu care a conectat cămășile de răcire ale chiulaselor ICE. Apoi deșurubați știfturile din găurile capetelor - cele cu care țeava demontată a fost fixată de motor. Apoi, în găuri (pe fiecare cap), tăiați un fir cu un robinet M22 - sub noile fitinguri pregătite în prealabil (vezi Fig.). Aceștia completează lucrările la chiulasele conectând noile fitinguri instalate la locul lor cu furtunuri durite la conducta radiatorului. Acum este timpul pentru toba de eșapament. Pentru a nu interfera, este pur și simplu eliminat. După aceea, făcând un pas înapoi de la conectorul inferior 45 mm, se face o gaură de 0 15 mm în cămașa fiecărui cilindru. Nu uitați de orificiile pentru știfturile conductei de apă. După ce tăiați firele cu un robinet MB, aceste știfturi sunt fixate în ele. Și după ce au realizat țevi de ramificație cu flanșe din StZ, acestea din urmă le instalează pe locuri pregătite folosind garnituri de cauciuc de etanșare și piulițe M8. Aceste conducte de admisie sunt conectate la conductele de alimentare (pompa de apă), pentru care, din nou, se folosesc furtunuri durite.
Click-creștere
Pentru a îmbunătăți circulația, orificiile din garniturile de chiulasă sunt mărite la un diametru de 10 mm. Aceeași circulație a lichidului de răcire asigură pompă de apă(de la mașina UAZ-452). Strict vorbind, locația exactă a instalării sale este de o importanță fundamentală aici. Dar cel mai convenabil este, aparent, să montați pompa de apă pe refluxul capului celui de-al doilea cilindru în locul aparatului de vid îndepărtat al pompei cu motor. Pompa este antrenată de o curea trapezoială de la arborele antrenat al cutiei de viteze a motorului cu ardere internă.
Și o serie de alte caracteristici. Pentru a maximiza compactarea aspectului, pentru a simplifica întreaga structură, motorul în sine este plasat ... în fața radiatorului, la intrarea căruia este instalat un T. Și senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire este înșurubat în acesta din urmă. Pe cadru, motorul cu ardere internă este montat pe două traverse. Iar pornirea se efectuează manual, din partea dreaptă (în sensul de mers) a tractorului, pentru care se folosește mânerul amplasat vertical aici, condus printr-o întoarcere bruscă spre sine și în jos. Mai mult, sectorul de pornire și șaiba cu clichet sunt fabricate din fabrică, iar pârghia este realizată dintr-o bucată de țeavă de jumătate de inch.
Reductor motor- poate cea mai complexă unitate de transmisie a puterii dintre cele care vor trebui realizate. Treapta de viteză, cu o singură treaptă, cu un raport de transmisie de i 1,0. Necesitatea introducerii lui în cinematica MT (vezi Fig.) este cauzată de o serie de motive. Și mai presus de toate, faptul că mini-tractorul nostru are o dublă transmisie finală. Deci, trebuie să schimbați direcția de rotație a arborelui. Nu există nicio îndoială că absența unei cutii de viteze în această cinematică (conexiune „direct”) ar face extrem de dificilă scoaterea puterii. În plus, ar fi exclusă posibilitatea de a porni manual motorul cu ardere internă folosind declanșatorul din fabrică. Opțiunea de conectare „directă” necesită, până la urmă, instalarea unui magnet cu rotație inversă. Și cel mai important, arborele motorului ar fi încărcat suplimentar: de la forța axială.
care apare atunci când ambreiajul este cuplat.
Carcasa angrenajului sudate. Fabricat din tablă de oțel de 4 mm (St3) cu două suporturi de rulment sudate strâns. Are un aerisire înșurubat de sus și un dop de scurgere de jos. Se inchide cu un capac cu un suport de rulment N2208 sudat pe acesta. Două roți dințate drepte situate în interior au fost luate gata făcute (din cutia de viteze a motorului de pornire P-350 sau de la SMD-62). Dar butucii sunt de casă, din oțel 45.
Volanta si ambreiajul- de la mașina ZAZ-966. S-au abordat destul de bine, se potrivesc cu designul MT. Adevărat, călcâiul rulmentului de eliberare a trebuit să fie găurit până la un diametru de 35 mm - pentru trecerea liberă a arborelui de intrare al cutiei de viteze. Și pentru a fixa volantul de flanșa arborelui antrenat al cutiei de viteze a motorului cu ardere internă, utilizați trei șuruburi Ml 4 (vezi Fig.).
Transmitere preluat din mașina GAZ-52, cu perfecționare ulterioară. Iar esența acestuia din urmă este că sticla rulmentului arzătorului este scurtată cu 20 mm. Efectuarea acestei operațiuni pentru creatorii de echipamente de casă nu este nouă. La fel și tăierea firelor de moara de ulei cu rotație opusă, care va trebui făcută cu toată atenția.
Ei bine, cu angrenajul principal, cutia de viteze modificată este conectată printr-un cardan. Mai mult, este format din două flanșe ale arborelui cardan, preluate din același GAZ-52, interconectate printr-o cruce.
puntea spate(el este și lider) - dintr-o mașină electrică (încărcător electric)
EP-103K. O astfel de soluție tehnică permite, fără trucuri speciale, să se obțină nu numai o gardă la sol suficient de mare pentru MT, dar și simplifică semnificativ cinematica întregii mașini, fără a-i reduce deloc performanța.
Întregul punct aici este în caracteristicile de proiectare ale nodului utilizat. La urma urmei, într-o singură unitate cu axa motoare, EP-103K are un motor de tracțiune, pe arborele rotorului al cărui angrenaj din prima treaptă a transmisiei finale (dublă). Așadar, este suficient să faceți un pic de rafinament și puteți încorpora în siguranță acest pod în mini-tractorul nostru!
PRINCIPALELE CARACTERISTICI TEHNICE ALE MINI-TRACTORULUI
Dimensiuni totale, mm 2270\ 1280 g. 2200
Baza, mm 1420
Sine, mm 1060
Raza minima de viraj, mm 2000
Garda la sol, mm 340
Greutate fără remorcă, kg 800
Motor (în doi timpi cu carburator în doi cilindri, răcit cu apă -
de la motopompa, modificat! MP-800B
Puterea motorului, p.s. douăzeci
Viteza maxima de transport, km/h 36,2
Viteza de operare, km/h 4
Sisteme de frânare și balamale - hidraulice
În ceea ce privește operațiunile specifice de reprelucrare a unui nod atât de important pentru funcționarea fiabilă a transmisiei, esența acestora constă în scurtarea carcasei motorului electric, îndepărtată anterior de pe axa motoare EP-103K, la 70 mm pe strung și instalarea (în loc de rotorul) un arbore sudat special făcut în casă .
Acesta din urmă nu va fi altceva decât arborele de antrenare al angrenajului cilindric al punții din spate. Este alcătuit (vezi fig.) din două părți: canelat (preluat de pe tija angrenajului principal al mașinii GAZ-52; asigură fiabilitatea montărilor flanșei „acționare cardană”) și sudate, preîntors din oțel 45. După conectarea ambelor părți prin sudare, arborele rezultat este supus unui tratament termic (călire și revenire).
În plus față de corpul scurtat, scuturi de rulmenți (capete de flanșă) au fost, de asemenea, utilizate în proiectarea axei motoare MT de la motorul electric standard anterior al încărcătorului EP-103K. Mai mult, cel din spate - după finalizare sub suportul rulmentului de la melcul combinei de recoltat (vezi fig.).
Axa din spate a încărcătorului EP-103K în sine (treapta finală cu roți dințate conice și diferențial) a fost utilizată în proiectarea mini-tractorului fără modificări. În principiu, este posibil să se facă fără scurtarea corpului unui motor electric eviscerat, dacă nu există restricții stricte privind aspectul tractorului, asociate în principal cu o creștere nedorită a lungimii MT. În acest caz, este suficient să faceți „coada arborelui” în sine pentru a se potrivi dimensiunilor corpului acestui „motor electric”.
Sistemul de franare al considerat.MT este hidraulic, pe rotile din spate. Mai mult, orice modificare a designului din fabrică a axei motoare EP-103K în sine nu este necesară pentru funcționarea sa cu succes. Mai ales dacă cilindrul principal este de la o mașină GAZ-52 (0 32 mm).
Dintre dificultățile care îi așteaptă pe creatorii de mini-tractoare (MT) de casă literalmente la fiecare pas, trei, judecând după corespondența editorială, sunt cele mai grave: dificultăți în echiparea dezvoltărilor cu un motor de încredere și suficient de puternic, o cutie de viteze compactă și o punte spate, al cărei design determină în mare măsură și mobilitatea mașinii și aspectul acesteia și garda la sol maximă ...
Ei ies din această situație dificilă în moduri diferite. Adesea - adaptarea la un MT de casă sortate temeinic noduri din echipamente pestrițe dezafectate din fabrică. Și din „amestecul unui buldog cu un rinocer” se obțin uneori modele destul de reușite. Ca, de exemplu, tractorul break de dimensiuni mici creat de meșterul Penza și admiratorul de multă vreme al lui M-K N. Goncharov.
Dacă teatrul începe, după cum se spune, cu un cuier, atunci crearea unui tractor de casă este sigură! - din achizitia unitatii de putere si a unitatilor principale de transmisie. Am fost destul de norocos în privința asta. Am reușit să obținem un motor bine conservat de la motopompa MP-800B; ambreiaj împrumutat de la o mașină ZAZ-966; o cutie de viteze de la un GAZ-52 deteriorat și o punte din spate de la o mașină electrică EP-103K dezafectată. Ei au stat la baza mini-tractorului (MT), care, conform opiniei unanime a sătenii, s-a dovedit a fi un asistent mecanic solid, indispensabil în gospodărie.
Acesta poate face orice: să arate pământul, să planteze și să cultive orice cultură, să recolteze și să aducă recolte, să taie lemne de foc și să pompeze apă - te rog! Pentru a face acest lucru, designul MT prevede posibilitatea unei prize de putere, utilizarea de unelte agricole montate și tractate, hidraulice și, în final.
Motorul cu ardere internă (ICE), însă, a trebuit să fie oarecum modificat. Mai mult, rafinamentul nu este supus la nimic altceva decat un sistem de racire cu apa cu circulatie fortata a lichidului de racire. Astfel încât introducerea acestuia din urmă în fiecare dintre cei doi cilindri existenți se efectuează separat, iar circulația se îmbunătățește. Pentru a face acest lucru, vă recomand să faceți următoarele.
În primul rând, scoateți țeava obișnuită de aluminiu (ok, care a conectat cămășile de răcire ale chiulaselor ICE. Apoi, deșurubați știfturile din orificiile capetelor - cele cu care țeava demontată a fost fixată de motor. Apoi, în orificii (pe fiecare cap), tăiați filetul cu un robinet M22 - sub fitinguri noi pregătite în prealabil (vezi. Fig.) Finalizați lucrul la chiulasele conectând noile fitinguri instalate la locul lor cu furtunuri durite la conducta radiatorului .de la conectorul inferior de 45 mm, se găsește un orificiu de 0 15 mm în cămașa fiecărui cilindru.Nu uitați de orificiile pentru știfturile conductei de apă.După tăierea filetului cu un robinet MV, aceste știfturi sunt fixate. în ele.folosind garnituri de etanșare din cauciuc și piulițe M8.Aceste țevi de admisie sunt conectate la țevile de refulare (pompa de apă ), pentru care, din nou, se folosesc furtunuri durite.
1 - roată spate (motoare) (2 buc.), 2 - aripa spate cu apără de noroi (2 buc.), 3 - scaun și rezervor hidraulic sub ea cu o capacitate de 7 l, 4 - partea din spate a cabinei cu un spătar, 5 - bloc lumini de semnalizare (semnale luminoase pentru viraj, frânare, precum și lumini de parcare, 2 buc.), 6 - maneta schimbătorului de viteze, 7 - volan, 8 coloană de direcție (de la mașina UAZ-452), 9 - pedale de frână și ambreiaj, 10 - scut instrument, 11 - radiator, 12 generator, 13 - motor, 14 - filtru de ulei, 15 - capotă pivotantă de casă, 16 - mâner de pornire a motorului, !7 bloc lumini față (far, lumini de semnalizare, 2 buc.), 18 - roată față (acționată) (2 buc.), 19 - cadru sudat, 20 aripă față cu apărător de noroi (2 buc.), 21 - față cabină, 22 - pedală de accelerație.
I - roată față (6.0-16 ″, 2 buc.), 2 - motor (de la motopompa MP-800V, modificat), 3 cutie de viteze de casă cu viteze de la motorul de pornire II350 (SMD-62), 4 - volant și ambreiaj ambreiaj (de la mașina ZAZ-966, modificată), a 5-a cutie de viteze (de la mașina GAZ-52, modificată), a șasea viteză cardană (două flanșe ale arborelui cardanic al mașinii GAZ-52 conectate printr-o cruce), A 7-a punte spate (de la mașina electrică EP! 03K, modificată), roată spate 8 (8.3-20″. 2 buc.).
1 - manta cilindrului motorului (2 buc.), 2 - fiting (aliaj AL5, 2 buc.), 3 - chiulasa motorului (2 buc.), 4 - bolț M8 cu piuliță (4 buc.), 5 - conductă de admisie (StZ, 2 bucăți).
1 - radiator (gazele de eșapament ale tractorului DT-20). 2 furtunuri durite (pentru alimentarea cu lichid de răcire de la chiulasele la rezervorul superior al radiatorului), 3 - chiulasele motorului, 4 - furtunuri durite de înaltă presiune (pentru alimentarea cu lichid de răcire de la pompa de apă la mantaua cilindrului motorului), 5 pompă de apă NSh- 10, 6 - ventilator (de la tractorul DT-20), 7 - senzor indicator al temperaturii lichidului de răcire. 8 - tee (StZ), 9 conductă de pompă (conectată cu un furtun durite la conducta radiatorului).
1 - flanșă de antrenare cardan (de la mașina GAZ-52), 2 - parte canelată a tijei punții din spate (de la mașina GAZ-52), 3 - manșetă, 4 - suport de rulment (de la melcul mașinii de recoltat), 5 - carcasă capac cu flanșă (de la motorul electric al transmisiei de putere a mașinii electrice EP-10ZK), 6 - rulmenți cu bile nr. 208, 7 - carcasa rulmentului axei motoare a mașinii electrice (neschimbată), 8 - parte sudată a „coada arborelui” (Oțel 45).
Pentru a îmbunătăți circulația, orificiile din garniturile de chiulasă sunt mărite la un diametru de 10 mm. Aceeași circulație a lichidului de răcire este asigurată de pompa de apă (de la mașina UAZ-452). Strict vorbind, locația exactă a instalării sale este de o importanță fundamentală aici. Dar cel mai convenabil este, aparent, să montați pompa de apă pe refluxul capului celui de-al doilea cilindru în locul aparatului de vid îndepărtat al pompei cu motor. Daca este nevoie Piese de schimb pentru motopompe cu selecție pe modele asa. Pompa este antrenată de o curea trapezoială de la arborele antrenat al cutiei de viteze a motorului cu ardere internă.
Și o serie de alte caracteristici. Pentru a maximiza compactarea aspectului, pentru a simplifica întreaga structură, motorul în sine este plasat ... în fața radiatorului, la intrarea căruia este instalat un T. Și senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire este înșurubat în acesta din urmă. Pe cadru, motorul cu ardere internă este montat pe două traverse. Iar pornirea se efectuează manual, din partea dreaptă (în sensul de mers) a tractorului, pentru care se folosește mânerul amplasat vertical aici, condus printr-o întoarcere bruscă spre sine și în jos. Mai mult, sectorul de pornire și șaiba cu clichet sunt fabricate din fabrică, iar pârghia este realizată dintr-o bucată de țeavă de jumătate de inch.
Cutia de viteze a motorului este poate cea mai complexă unitate de transmisie a puterii dintre cele care vor trebui realizate. Treapta de viteză, cu o singură treaptă, cu un raport de transmisie de 1,0. Necesitatea introducerii lui în cinematica MT (vezi Fig.) este cauzată de o serie de motive. Și mai presus de toate, faptul că mini-tractorul nostru are o dublă transmisie finală. Deci, trebuie să schimbați direcția de rotație a arborelui. Nu există nicio îndoială că absența unei cutii de viteze în această cinematică (conexiune „direct”) ar face extrem de dificilă scoaterea puterii. În plus, ar fi exclusă posibilitatea de a porni manual motorul cu ardere internă folosind declanșatorul din fabrică. Opțiunea de conectare „directă” necesită, până la urmă, instalarea unui magnet cu rotație inversă. Și cel mai important, arborele motorului ar fi încărcat suplimentar: din forța axială care apare atunci când ambreiajul este pornit.
Carcasa cutiei de viteze este sudată. Fabricat din tablă de oțel de 4 mm (St3) cu două suporturi de rulment sudate strâns. Are un aerisire înșurubat de sus și un dop de scurgere de jos. Se inchide cu un capac cu un suport de rulment N9208 sudat pe acesta. Două roți dințate drepte situate în interior au fost luate gata făcute (din cutia de viteze a motorului de pornire P-350 sau de la SMD-62). Dar butucii sunt de casă, din oțel 45.
Volan și ambreiaj - de la mașina ZAZ-966. S-au abordat destul de bine, se potrivesc cu designul MT. Adevărat, călcâiul rulmentului de eliberare a trebuit să fie găurit până la un diametru de 35 mm - pentru trecerea liberă a arborelui de intrare al cutiei de viteze. Și pentru a fixa volantul de flanșa arborelui condus al cutiei de viteze ICE, utilizați trei șuruburi M14 (vezi fig.).
Cutia de viteze este preluată de la mașina GAZ-52, cu rafinament ulterioar. A
esența acestuia din urmă este că cupa lagărului de deblocare este scurtată cu 20 mm. Efectuarea acestei operațiuni pentru creatorii de echipamente de casă nu este nouă. La fel și tăierea firelor de moara de ulei cu rotație opusă, care va trebui făcută cu toată atenția.
Ei bine, cu angrenajul principal, cutia de viteze modificată este conectată printr-un cardan. Mai mult, este format din două flanșe ale arborelui cardan, preluate din același GAZ-52, interconectate printr-o cruce.
Axa spate (de asemenea, în frunte) - dintr-o mașină electrică (încărcător electric)
EP-103K. O astfel de soluție tehnică permite, fără trucuri speciale, să se obțină nu numai o gardă la sol suficient de mare pentru MT, dar și simplifică semnificativ cinematica întregii mașini, fără a-i reduce deloc performanța.
Întregul punct aici este în caracteristicile de proiectare ale nodului utilizat. La urma urmei, într-o singură unitate cu axa motoare la EP-SWK există un motor de tracțiune, pe arborele rotorului al cărui angrenaj din prima treaptă a transmisiei finale (dublă). Așadar, este suficient să faceți un pic de rafinament și puteți încorpora în siguranță acest pod în mini-tractorul nostru!
În ceea ce privește operațiunile specifice de reprelucrare a unui nod atât de important pentru funcționarea fiabilă a transmisiei, esența acestora constă în scurtarea carcasei motorului electric, îndepărtată anterior de pe axa motoare EP-10ZK, la 70 mm pe strung și instalarea (în loc de rotorul) un arbore sudat special făcut în casă .
Acesta din urmă nu va fi altceva decât arborele de antrenare al angrenajului cilindric al punții din spate. Este alcătuit (vezi fig.) din două părți: canelat (preluat de pe tija angrenajului principal al mașinii GAZ-52; asigură fiabilitatea montărilor flanșei „acționare cardană”) și sudate, preîntors din oțel 45. După conectarea ambelor părți prin sudare, arborele rezultat este supus unui tratament termic (călire și revenire).
În plus față de corpul scurtat, scuturi de rulmenți (capete de flanșă) au fost, de asemenea, utilizate în proiectarea axei motoare MT de la motorul electric standard anterior al încărcătorului EP-103K. Mai mult, cel din spate - după finalizare sub suportul rulmentului de la melcul combinei de recoltat (vezi fig.).
Axa din spate a încărcătorului EP-10ZK în sine (treapta finală cu roți dințate conice și diferențial) a fost utilizată în proiectarea mini-tractorului fără modificări. În principiu, este posibil să se facă fără scurtarea corpului unui motor electric eviscerat, dacă nu există restricții stricte privind aspectul tractorului, asociate în principal cu o creștere nedorită a lungimii MT. În acest caz, este suficient să faceți „coada arborelui” în sine pentru a se potrivi dimensiunilor corpului acestui „motor electric”.
Sistemul de franare in cauza. MT - hidraulic, pe rotile din spate. Mai mult, orice modificare a designului din fabrică a axei motoare EP-10ZK în sine nu este necesară pentru funcționarea sa cu succes. Mai ales dacă cilindrul principal este de la o mașină GAZ-52 (diametru 32 mm).
Având în vedere sarcina mare experimentată de motorul minitractorului, precum și funcționarea pe termen lung la frecvențe înalte, o astfel de unitate necesită o abordare foarte responsabilă. Se pare că motorul oricărui tractor în ansamblu funcționează într-un mod de uzură crescută, deoarece intră în etanșeitate, după cum se spune. Pentru a crea cele mai bune condiții pentru buna funcționare a acestuia, este important să efectuați următoarele activități:
- Turnați în motor numai uleiuri sintetice sau minerale de înaltă calitate (recomandate de producător);
- controlați nivelul lichidului de răcire;
- evita suprasarcinile prelungite ale motorului;
- încălziți motorul bine înainte de a lucra iarna;
- nu depășiți sarcina de funcționare a minitractorului;
- efectuează periodic diagnosticare computerizată a motorului;
- efectuați lucrări de reparații numai cu cunoștințe în materie, precum și la stațiile de service specializate.
Motoare autohtone si straine. Ce este comun și care sunt diferențele?
În mod tradițional, compatrioții noștri au mai multă încredere în motoarele străine, considerându-le de mai bună calitate și mai fiabile. În ceea ce privește tehnologia japoneză și germană, există motive aici, deoarece la proiectarea motoarelor se folosesc aliaje mai bune de oțel și alamă, toate elementele sunt supuse unor teste de rezistență adecvate, iar asamblarea este controlată la un nivel înalt. Cu toate acestea, motoarele convenționale pentru mini-tractoare fabricate în China nu sunt cu mult inferioare ca calitate față de cele rusești, așa că modelele noastre de aici concurează cu succes cu cele străine. În plus, nu trebuie să uităm că motoarele de uz casnic sunt concepute pentru a ține cont de înghețurile extreme de iarnă și, prin urmare, sunt garantate să pornească la temperaturi sub zero.
In concluzie…
Rezumând cele de mai sus, putem spune că capacitatea de a efectua cutare sau cutare lucru depinde în mare măsură de performanța, fiabilitatea și puterea motorului minitractor. De aceea este important să alegeți un model de astfel de mașină, ținând cont de scopurile și obiectivele care trebuie îndeplinite. Principalii indicatori aici sunt raportul optim între putere și consumul de combustibil, deoarece acest lucru afectează în mod direct profitabilitatea echipamentelor. Orice fermier înțelege foarte bine acest lucru și, prin urmare, determină independent raportul potrivit pentru el.