A doua încarnare a lui Nissan X-Trail. A doua încarnare a specificațiilor Nissan X-Trail Tech Nissan x Trail

Crossover-ul Nissan X-Trail 2012-2013, care este oferit pe piața rusă, are toate aceleași caracteristici, aspect și interior, prezentat după actualizarea modelului în 2010.

Exterior Nissan X-Trail 2012-2013

După ultima modernizare, realizată în vara lui 2010, exteriorul lui Nissan X-Trail a devenit mai atractiv, auster și modern. Experții nu au urmat moda și au creat un aspect dulce pentru mașină, ci au corectat doar puțin farurile de ceață, conturul echipamentului de iluminat față, au modificat barele de protecție spate și față și au retușat grila radiatorului, au schimbat stâlpii de la farurile din spate. (acum sunt cu LED-uri).

Versiunile scumpe de Nissan X-Trail 2012-2013 au șine de acoperiș puternice, care sunt montate cu reflectoare suplimentare. Restul formelor curajoase ale corpului au rămas recunoscute și încă originale. Apropo, partea inferioară a caroseriei este acoperită cu protecție din plastic nevopsită, iar aceasta nu este o opțiune de prisos chiar și atunci când funcționează în condiții urbane.

Dimensiuni, cauciucuri, culori Nissan X-Trail 2012-2013

Dimensiunile caroseriei Nissan X-Trail 2012-2013 sunt de 4636 milimetri lungime, 1790 milimetri lățime și 1700 milimetri înălțime (cu șine - 1785). Ampatamentul este de 2630 milimetri, iar garda la sol este de 210 milimetri.

Indicatorii abilității de cros al corpului geometric sunt următorii: unghiul de intrare este de 28 de grade, unghiul de ieșire este de 24 de grade, gradul rampei este de 21.

Greutatea proprie a mașinii variază de la 1515 la 1736 de kilograme.

Pentru mașină sunt oferite anvelope 225/60 R17 și anvelope 225/55 R18 și jante din aliaj ușor de șaptesprezece și optsprezece inci.

Gama de culori a caroseriei este formată din șapte nuanțe: negru, gri-violet, gri-albastru, bej, argintiu și alb.

Interior Nissan X-Trail 2012-2013

Salonul Nissan X-Trail surprinde placut prin dimensiunea, organizarea spatiului din interior si posibilitatile de transformare. Poziția de conducere este foarte confortabilă, cu o poziție înaltă pe scaun și vizibilitate excelentă, oglinzile mari dau încredere. Consola centrală și tabloul de bord reflectă exteriorul robust al crossover-ului.

Volanul este foarte confortabil, are un booster electric, este puțin supraîncărcat de butoane, dar acest lucru nu este deosebit de enervant, în plus, are și reglare pe înălțime și adâncime.

Dispozitivele informative au două raze mari de tahometru și vitezometru, care sunt separate de un afișaj al computerului de bord. Unitatea principală cu USB MP3 CD, Bluetooth cu conectori pentru iPod AUX USB este amplasată în mod tradițional pe consola centrală, există și o unitate de climatizare. Opțional este oferit un sistem multimedia avansat cu un ecran tactil color de cinci inchi (navigator Nissan Connect, muzică Bose și camere la 360 de grade).

În cabină, calitatea excelentă a materialelor de finisare (țesătură, plastic, inserții decorative, piele), cu accent pe clasa premium.

Capacitate Nissan X-Trail 2012-2013

Al doilea rând de scaune va putea găzdui confortabil trei pasageri adulți, părți separate ale spătarului pot modifica unghiul de înclinare, iar în spate există canale de aer.

Compartimentul de bagaje al lui Nissan X-Trail 2012-2013 merită o descriere separată. Este incredibil de imens, iar faptul că există sertare în el este un adevărat fenomen. Volumul portbagajului este de 603 litri cu toate cele cinci persoane în mașină, iar cu scaunele rabatate, volumul util crește la 1.773 litri. Lungimea maximă a zonei de încărcare este de 1742 milimetri, lățimea este de 1100 milimetri, iar înălțimea este de 1012 milimetri. O ușă mare, multe compartimente, cârlige și containere vă vor permite să plasați o cantitate inimaginabilă de lucruri, de la tot felul de lucruri mărunte până la genți uriașe.

Specificații Nissan X-Trail 2012-2013

Mașina are o suspensie complet independentă: partea din față pe barele McPherson, iar cea din spate - multi-link.

Pentru piața rusă sunt oferite două motoare pe benzină și una diesel.

Primul motor pe benzină are un volum de 2,0 litri și o putere de 141 CP. Acest motor funcționează împreună cu o transmisie manuală cu șase trepte sau CVT. Cu asemenea caracteristici, mașina accelerează de la 0 la 100 de kilometri pe oră în doar 11,1 secunde (11,9 în cazul unui CVT). Viteza maximă este de 181 km/h (sau 169 km/h). Consum de combustibil - 7,3 litri pe autostrada, 11 litri in mediu urban.

Nissan X-Trail 2012-2013

Al doilea motor pe benzină cu o cilindree de 2,5 litri și o capacitate de 169 de „cai” funcționează împreună cu o transmisie automată cu variator M-CVT, care are șase trepte fixe. Acest motor accelerează mașina la „sute” în 10,3 secunde, iar viteza maximă este de 182 km/h. Consumul de combustibil în mediul rural este de 7,7 litri, iar în oraș de 11,5.

Motorul turbo diesel are un volum de 2,0 litri si o putere de 150 CP. Funcționează împreună cu „mecanic” sau „automat” cu șase trepte. Cu el, mașina accelerează la „sute” în 11,2 (12,5) secunde, iar viteza maximă este de 185 (178) km/h. Un astfel de motor consumă 6,0 litri în mediul rural și 9,3 litri în ciclul urban.

Costul Nissan X-Trail 2012-2013

Prețurile pentru Nissan X-Trail 2012-2013 în Rusia încep de la 1.042.000 pentru versiunea de bază cu motor pe benzină de 2 litri cu transmisie manuală. Pentru un crossover cu un motor pe benzină de 2,5 litri asociat cu un variator, cumpărătorul va trebui să plătească aproximativ 1.468.000 de ruble.

Piața de vânzare: Rusia.

În Rusia, mașina este oferită în două niveluri principale de performanță: „SE” și „LE”, în timp ce fiecare are un set suplimentar de niveluri de echipare, ceea ce face ca lista generală de opțiuni să fie destul de impresionantă. Dacă vorbim despre dotarea de bază, atunci acesta include un computer de bord, climatizare, conducte de aer pentru pasagerii din spate, un volan multifuncțional cu înclinare și atingere, un CD player cu suport USB și mp3; geamuri electrice, scaune față încălzite, senzori de lumină și ploaie; multe recipiente, suporturi pentru pahare și buzunare, inclusiv o cutie consolă cu o cotieră și o funcție de încălzire și răcire pentru suport pentru pahare. În ceea ce privește versiunile mai scumpe, echiparea maximă X-Trail capătă toate atributele unei mașini de lux: interior din piele, cruise control, cheie cu chip, jante din aliaj de 18”; tapițerie din piele a volanului, a manetei de viteze și a butonului frânei de parcare; sistem audio cu 9 difuzoare incl. subwoofer, trapa panoramica electrica, afisaj multifunctional color, camere panoramice si alte "utilitati". Există, de asemenea, cea mai simplificată versiune a „XE”, care vine cu un interior simplu și doar cu o transmisie manuală, dar, pe de altă parte, costul X-Trail în această configurație este puțin peste 1 milion de ruble.

Acest SUV este echipat cu unul dintre cele două motoare pe benzină sau un motor diesel. Unitățile de putere pe benzină cu un volum de 2,0 (MR20DE) și 2,5 litri (QR25DE) au o capacitate de 141, respectiv 169 CP. și sunt echipate cu o transmisie manuală cu 6 trepte sau un variator X-Tronic CVT variabil continuu cu schimbare manuală a vitezelor. Diesel X-Trail (manual sau automat cu 6 trepte) vine cu un motor M9R de 2 litri cu injecție directă și 150 CP. Cuplul maxim - 320 Nm - este deja atins la 2000 rpm. În ceea ce privește intensitatea și eficiența energetică, această opțiune specială de echipare pare ideală pentru un crossover conceput pentru călătorii atât prin oraș, cât și în afara orașului.

Și șasiul mașinii a suferit modificări. Mașina a primit un sistem inteligent de tracțiune integrală Intelligent All Mode 4x4-i, care citește datele de la senzorii ESP, unghiul de virare și poziția pedalei de accelerație. Acest sistem prezice alunecarea roților și redistribuie cuplul între roțile din față și din spate în proporția necesară. În față, mașina are o suspensie independentă cu arc de tip McPherson, montată pe un subcadru, iar în spate - o suspensie independentă multi-link. Noul X-Trail este, de asemenea, mai pregătit pentru conducerea off-road și este echipat cu Uphill Start Support (USS) - Asistență la ascensiune și Downhill Drive Support (DDS) - Asistență la coborâre (cu excepția configurației cu un motor de 2 litri). motor și transmisie manuală).

Comparativ cu generația anterioară, lista sistemelor de securitate de bază a devenit și mai impresionantă. Acestea sunt sistemul de frânare antiblocare (ABS), distribuția electronică a forței de frânare (EBD), asistența la frânare de urgență (Brake Assist), airbag-uri frontale și laterale pentru șofer și pasagerul din față, airbag-uri cortina pentru geam, tetiere față active, scaun pentru copii ISOFIX. monturi... Toate centurile de siguranță sunt în trei puncte, centurile față cu pretensionare (pe scaunul șoferului cu pretensionare duble) și limitatoare de forță. Toate scaunele sunt echipate cu sistem de avertizare a centurilor de siguranță.

Pentru a doua generație, crossover-ul X-Trail arată o clasă înaltă cu echipamentul său bogat. În plus, producătorul a reușit încă o dată să obțină combinația perfectă între rafinament și eleganță tipică unei mașini de pasageri cu puterea, durabilitatea și fiabilitatea unui SUV. Trebuie adăugat că aceasta este și o mașină foarte practică, al cărei interior și portbagajul sunt gândite până la cel mai mic detaliu.

Noua caroserie Nissan X-Trail T31, oferită spre vânzare în 2012-2013 pe piața rusă, are toate aceleași caracteristici tehnice, aspect și interior care au fost prezentate după modernizarea modelului în 2010. Obiectivul revizuirii nu este doar de a oferi o descriere tradițională detaliată a noului Nissan X-Trail T31 a 2-a generație, cu exemple foto și video, prețuri și configurații, ci și de a studia recenziile proprietarilor, caracteristicile de funcționare, întreținere, repararea și disponibilitatea pieselor de schimb.

SUV-ul crossover Nissan Extrail nu este o mașină obișnuită. Ne referim în mod deliberat la două clase de mașini, deoarece eroul nostru nu ajunge la un cuceritor de off-road cu drepturi depline și își depășește clar concurenții dintr-o mare armată de crossovere. Să încercăm să ne dăm seama ce ajută Nissan X-Trail (are multe nume în transcriere rusă) să fie cel mai bun dintre multe.
În revizuire, vom evalua arsenalul tehnic (motor, cutie de viteze, suspensie, tracțiune integrală), dimensiunile generale ale caroseriei și interiorului, vom încerca roțile și anvelopele, vom selecta culoarea emailului și echipamentul pentru mașină. Desigur, vom face un test drive, vom aranja un mic test drive pentru Nissan Trail nu numai pe asfalt, ci și pe off-road deschis.

Cea mai recentă reproiectare, realizată în vara lui 2010, a făcut ca exteriorul Nissan X-Trail să pară mai auster, atractiv și modern. Designerii nu au urmărit modă și au dat mașinii un aspect dulce, drept urmare, au corectat conturul echipamentului de iluminat față și al farurilor de ceață, au modificat barele de protecție față și spate, au retușat grila falsă a radiatorului, au schimbat stâlpii din spate. lumini (acum sunt cu LED-uri). Configurații scumpe Nissan X Trail a primit șine puternice de acoperiș cu spoturi încorporate pentru lumină suplimentară (inclusă cu lămpile principale cu faza lungă). Restul formei corpului masculin, cu o notă de brutalitate, a rămas la fel, de recunoscut și original. De adăugat că partea inferioară a caroseriei este acoperită cu o protecție din plastic nevopsit, care nu va fi de prisos nici în condiții urbane de funcționare.

• Dimensiunile exterioare ale caroseriei Nissan Ixtrail îi permit să fie numit compact și sunt: ​​4635 mm lungime, 1790 mm lățime, 1700 mm (1785 mm cu șine de acoperiș) înălțime, 2630 mm ampatament, 210 mm garda la sol ( clearance-ul).
• Pentru o mașină al cărei scop este să călătorească off-road cu o suprafață dură, indicatorii capacității geometrice de cross-country a caroseriei sunt importanți, sunt 28 de grade de intrare, 24 de grade de ieșire, 21 de grade de rampă.
• Masa crossover-ului în stare de funcționare, în funcție de motorul instalat, variază între 1515-1736 kg.
• Potrivit pentru un SUV cauciucuri 225/60 R17, precum și anvelopele 225/55 R18, sunt montate pe aliaj ușor turnat discuri raza 17-18.
• Alegerea opțiunilor de culoare pentru vopseaua corporală include șapte nuanțe: alb, argintiu, bej, gri, gri-albastru, gri-violet și negru.

Vopsirea este realizată folosind tehnologia Nissan Anti Scratch Paint (adăugând un material elastic la stratul superior de vopsea). Vopseaua este capabilă să se autovindecă în câteva zile, cu apariția unor zgârieturi minore minore cauzate de ramuri, perii și alte obiecte. Caroseria în ansamblu nu va cauza probleme deosebite, dar este recomandat să instalați căptușeli pentru pasajele roții. Cele mai multe plângeri sunt cauzate de a cincea ușă - este predispusă la coroziune, a cărei vatră este situată sub o garnitură din plastic cromat. Rețeta pentru „tratament” este destul de simplă - scoateți capacul și lipiți o folie de protecție pe locul contactului său cu metalul.

Salonul SUV-ului crossover Nissan Xtrail uimește plăcut prin dimensiunea, capacitățile de transformare și organizarea spațiului interior. Să ne așezăm pe scaunul șoferului - stai confortabil, poziția înaltă a scaunului oferă o vizibilitate excelentă, iar oglinzile uriașe adaugă încredere. Fascia frontală și consola centrală răsună cu exteriorul auster. Un volan confortabil cu o servodirecție electrică este oarecum supraîncărcat cu butoane, dar este convenabil, în plus, are reglare în adâncime și înălțime. Dispozitive informative - cu două raze mari ale vitezometrului și turometrului, separate de un ecran de computer de bord. Consola centrală găzduiește în mod tradițional o unitate principală (sistem audio CD MP3 USB Bluetooth cu conectori pentru medii de stocare externe iPod USB AUX), o unitate de control al climatizării. Opțional este disponibil un sistem multimedia avansat cu un ecran tactil color de 5 inchi (muzică Bose, navigator Nissan Connect, camere la 360 de grade).
Al doilea rând va oferi cazare confortabilă pentru trei pasageri adulți, segmente separate ale spătarului schimbă unghiul de înclinare, există canale de aer în spate.
Portbagajul Nissan Trail este un subiect separat de conversație, este pur și simplu uriaș, iar prezența sertarelor este în general o soluție fenomenală. Volumul compartimentului variază de la 603 litri cu cinci membri ai echipajului până la 1.773 litri cu scaunele din spate rabatate. Lungimea maximă a încărcăturii este de 1742 mm, lățimea este de 1100 mm și înălțimea este de 1012 mm. Ușa uriașă și masa de cârlige, compartimente, containere vă permit să aranjați un număr incredibil de lucruri, de la mici la de-a dreptul imense. Calitatea materialelor (plastic, țesătură, piele, inserții decorative) cu pretenție la o clasă premium. Interiorul noului Nissan X-Trail este bine asamblat și chiar și pe mașinile cu kilometraj mare arată decent și nu deranjează proprietarii cu scârțâituri și greieri.

Specificații Nissan X-Trail 2012-2013: A doua generație a Extrail este construită folosind platforma. Suspensia este complet independentă - în față pe barele clasice MacPherson, în spate există un multi-link. Dar, spre deosebire de soplatform, X-Trail este echipat exclusiv cu o transmisie cu tracțiune integrală. În mod interesant, producătorul oferă două sisteme de tracțiune integrală: All-Mode 4x4 de bază și All Mode 4x4-i mai avansat (suplimentat de Hill Start Assist - un asistent pentru pornirea în pantă și Hill Descent Control - un asistent la coborâre. de la un munte și un sistem de stabilizare dinamică ESP) ... Există, desigur, asistenți în persoana ABS, Brake Assist și EBD.
În Rusia, Nissan X-Trail este oferit un motor diesel și două motoare pe benzină:

• Benzină: 2,0 litri (141 CP) este asociat cu un mecanic cu 6 transmisii manuale (sau variator CVT), motorul este capabil să accelereze crossover-ul la 100 km/h în 11,1 secunde (11,9 secunde), iar viteza maximă va fi de 181 km/h (169 km/h)... Consumul de combustibil de la 7,3 litri pe autostrada la 11 litri in oras.
• Transmisie automată de 2,5 litri (169 CP) - variator M-CVT (6 trepte fixe), accelerație la sute în 10,3 secunde și o viteză maximă de 182 km/h. Consumul de combustibil de la 7,7 litri in tara la 11,5 litri in conditii urbane.

Motoarele pe benzină sunt lacome, recenziile proprietarilor confirmă consumul real mare de combustibil de 14,5-15 litri în funcționarea urbană.

• Nissan X-Trail turbo diesel de 2,0 litri (150 CP) cu 6 transmisii manuale (6 transmisii automate) este capabil să accelereze mașina la 100 km/h în 11,2 secunde (12,5 secunde) și să ofere o viteză maximă de 185 km/h ( 178 km/h). Apetitul de combustibil al unui motor diesel variază de la 6 litri pe un drum de țară până la 9,3 litri în oraș.

Motorina este capabilă să păstreze datele despre consumul de combustibil, care sunt promovate de producător și dealerii autorizați Nissan.

Test Drive noul Nissan Extrail: pe drumurile de țară cu suprafață dură, X-Trail demonstrează obiceiurile unui SUV greu - o suspensie confortabilă, moale și consumatoare de energie nu observă gropi și gropi, mașina păstrează o traiectorie dreaptă, dar se rostogolește vizibil pe rând. În oraș - poziția înaltă a șoferului și capacitatea de manevră excelentă vor oferi proprietarului încredere chiar și în parcări înguste.
Off-road, datorită sistemului de tracțiune integrală All Mode 4x4-i cu blocare forțată a diferențialului roților din spate, o gardă la sol de 210 mm și indicatoare excelente ale capacității geometrice de cross-country a caroseriei, crossover -SUV-ul este capabil să conducă departe, dar... pe o suprafață de drum relativ plană. Nu trebuie decât să agăți o roată - asta e tot, am ajuns. Când conduceți în condiții dificile de drum, este mai bine să economisiți tracțiunea. Deci, X Trial arată ca un SUV serios, dar de fapt este un crossover. Dar acesta este probabil cel mai bun crossover de pe piața auto din Rusia. Mașina este perfectă ca asistent de familie pentru toate ocaziile, în special pe drumurile alunecoase de iarnă (dacă este încălțată), dar frământarea murdăriei nu este treaba lui.

Operare și întreținere Nissan X-Trail: Motoarele sunt fiabile, dar necesită întreținere calificată. La cotitura de 10.000 km este de dorit o schimbare: ulei, ulei, aer, filtru de habitaclu. Suspensia poate cauza probleme, în special, următoarele defecțiuni sunt cele mai frecvente: amortizoare, bare și bucșe stabilizatoare, capete de tijă de direcție, cu un kilometraj de 50.000 km - cu un mod de conducere activ eșuat. Pentru șoferii calmi și precisi, suspensia va dura mai mult, iar primele probleme vor apărea abia după 100 de mii de kilometri. Se recomandă utilizarea numai a consumabilelor și pieselor de schimb originale, iar uleiul sintetic - 5W40 sau 5W30, lumânările Nissan 22401-JA01B sau Nissan 22401-JD01B vor fi schimbate corect cu un kilometraj de 15-20 mii km. Pe baza feedback-ului real din partea proprietarilor, recomandările nu coincid întotdeauna cu întreținerea planificată indicată de producător și dealerii oficiali, dar este mai bine să înlocuiți mai des consumabilele - motorul va rămâne funcțional mai mult timp.

Care este pretul Nissan Extrail 2012-2013: prețul Nissan X-Trail în Rusia începe de la 1.042.000 de ruble pentru o mașină cu transmisie manuală pe benzină 2.0 (141 CP) 6 în configurația de bază XE. Pentru a cumpăra un Nissan X-Trail 2.5 (169 CP) cu un variator M-CVT, va trebui să plătiți un cost de la 1.261.500 de ruble la 1.513.500 de ruble.

5 usi SUV-uri

Istoricul Nissan X-Trail / Nissan X-Trail

Cele mai recente evoluții în materie de siguranță și manevrabilitate, combinate cu o jumătate de secol de experiență Nissan, sunt întruchipate în X-Trail din 2000. Această mașină este ideală pentru persoanele care se deplasează des prin oraș, dar în același timp preferă să își petreacă timpul liber în natură, făcând sport activ.

Eleganța exteriorului este combinată cu interiorul spațios și interiorul modern. Liniile curate ale profilului Nissan X-Trail creează un aspect puternic, dar sofisticat și dinamic, care combină elementele unei mașini elegante cu durabilitatea unui adevărat SUV. Barele de protecție față și spate se integrează perfect cu extensiile de pasare ale roții pentru a îmbunătăți stilul contemporan al modelului Nissan X-Trail. Grila tradițională Nissan este completată de faruri elegante cu lentile transparente. Este de remarcat caracterul practic extraordinar al mașinii: portbagajul spațios are tapițerie ușor de curățat, compartimentul pentru schiuri poate găzdui cu ușurință patru snowboard-uri, iar suporturile pentru băuturi de pe panoul frontal ajută la păstrarea lor răcoroasă sau caldă cu ajutorul sistemul de aer conditionat.

Sticla Nissan X-Trail blocheaza razele ultraviolete si infrarosii, reducand semnificativ incalzirea interioara, ceea ce face ca interiorul sa fie mai racoros si mai confortabil, reducand astfel sarcina asupra sistemului de aer conditionat interior. X-Trail are, de asemenea, cea mai mare trapă din clasa sa.

Clientul poate alege dintre 4 variante pentru tapițerie: Confort, Lux, Eleganță pentru șoferii care preferă un stil clasic și Sport pentru cei care preferă un aspect mai dinamic.

X-Trail este prima mașină de serie de la Nissan, în care designerii au plasat panoul de instrumente nu în fața șoferului, ci la mijloc, între șofer și pasagerul din față. Această aranjare a instrumentelor permite șoferului nu doar să aleagă orice poziție în timpul conducerii, fără teama că instrumentele vor fi acoperite de volan, ci și să țină la vedere principalele instrumente, fără a fi distras de la drum. Pe locația „tradițională” a tabloului de bord, există un „torpedo” suplimentar care vă permite să puneți un card sau un telefon mobil.

Mașina este echipată cu sistem ALL MODE 4 × 4. Acest sistem este conceput pentru o conducere sigură și relaxată în aproape toate condițiile, datorită sistemului electronic de tracțiune integrală, care asigură distribuția optimă a cuplului între osii. ALL MODE 4 × 4 oferă răspuns instantaneu în toate circumstanțele. În condiții normale, sistemul funcționează ca un sistem de tracțiune față, economisind astfel combustibil. Prin apăsarea butoanelor de pe panoul frontal, puteți selecta 2WD (tracțiune față), AUTO (conexiune automată puntea spate) sau LOCK (blocare ambreiaj central), în funcție de condițiile de conducere.

Sistemul ALL MODE 4x4 oferă o siguranță sporită atunci când conduceți pe zăpadă, gheață, pante sau alte condiții dificile de drum care pot fi întâlnite în timpul conducerii către pârtiile de schi sau la mers pe jos în mediul rural.

Gama de motoare Nissan X-Trail include: un nou QR25 pe benzină cu un volum de 2,5 l / 165 CP; motorul pe benzină QR20 îmbunătățit, cu un volum de 2,0 l / 140 CP; Motor turbo diesel YD22 de 2,2 litri care combină Common Rail cu tehnologia M-Fire și intercooling.

Sistemul Common Rail în combinație cu M-Fire oferă beneficii precum arderea combustibilului fără funingine, toxicitate mai mică, consum mai mic de combustibil și niveluri reduse de zgomot.

Cu motorul QR25, Nissan X-Trail își menține o poziție de lider în segmentul său în ceea ce privește accelerația și viteza maximă. Accelerația mașinii la 100 km/h în 9,9 secunde și o viteză maximă de peste 190 km/h.

QR25 combinat cu sistemul ALL MODE 4x4 garantează Nissan X-Trail performanțe rutiere de primă clasă, economie și capacități off-road îmbunătățite.

Motoarele pe benzină sunt echipate cu o transmisie manuală cu cinci trepte sau automată cu patru trepte. Turbo diesel este oferit standard cu o transmisie manuală cu șase trepte.

Responsabil pentru siguranța șoferului și a pasagerilor: ESP + (sistem de ținere a drumului), Nissan Brake Assist (amplificator mecanic de frânare), ABS (sistem de frânare antiblocare), sistem de control al tracțiunii (sistem de control al tracțiunii), diferențial cu alunecare limitată a frânei active (diferențial cu alunecare limitată), EBD (distribuție electronică a forței de frânare) și ALL MODE 4x4 (tracțiune integrală electronică).

Echipamentul standard include airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față. Este posibil să instalați airbag-uri laterale suplimentare pentru a proteja capul și pieptul șoferului și pasagerului. Centurile de siguranță pentru șofer și pasagerul din față cu dispozitive de pretensionare și limitatoare de forță de preîncărcare sunt, de asemenea, standard. Mașina și toate componentele sale au fost proiectate pentru a fi cât mai ușoare posibil, contribuind la îmbunătățirea dinamicii, reducerea consumului de combustibil și îmbunătățirea respectării mediului.

În 2007, după ce a actualizat designul exterior și interior, precum și îmbunătățirea echipamentelor tehnice, Nissan a prezentat publicului a doua generație X-Trail la Salonul Auto de la Geneva. În primul rând, mașina a apărut în Europa, apoi s-a răspândit în întreaga lume. Până la sfârșitul anului 2007, a putut fi găsit în Australia, apoi în SUA și Canada, unde numele X-Trail cu care suntem obișnuiți a fost înlocuit cu Rogue francez.

Mașina a crescut în mod clar, a devenit mai masivă și mai solidă. Dimensiuni totale - lungime / latime / inaltime: 4770/1880/1685 mm, ampatamentul este de 2825 mm. A doua generație X-Trail a fost construită pe platforma Nissan C, pe baza căreia crossover-ul Nissan Qashqai a fost lansat cu un an mai devreme (2006)

Nu există schimbări globale în designul exterior. Noul venit, în comparație cu predecesorul său, a schimbat ușor farurile, puțin - farurile din spate, dar cel mai important, stilul pătrat al elementelor corpului principal a rămas intact. Nissan spune că motivul similitudinii aparente dintre cele două generații este conservatorismul proprietarilor primului X-Trail (cei mai evidenti potențiali cumpărători ai celui de-al doilea). Ca urmare, schimbările externe pot fi considerate o restyling, deoarece aici nu pot fi găsite soluții fundamental noi.

În cabină, schimbările sunt mai vizibile. În primul rând, tabloul de bord a revenit la locul său obișnuit, adică s-a deplasat din centrul planșei de bord în spatele volanului. Este clar că această schimbare a afectat radical stilul general al decorului. Materialele de finisare au devenit considerabil mai bune. Scaunele din față au un număr suficient de reglaje electrice, un suport lateral bun și o geometrie bine gândită a profilului scaunului, astfel încât șoferul și pasagerul de orice dimensiune să se simtă confortabil. Canapeaua din spate se pliază în raport de 40/20/40, permițându-vă să transportați articole lungi și să lăsați loc pentru pasageri. Stâlpii laterali aproape verticali și căptușeala înaltă oferă spațiu pentru cap atât lat, cât și deasupra capului. Trapa extinsă se extinde pe aproape toată lungimea acoperișului pentru o senzație suplimentară de volum în interior.

In portbagaj exista o podea pe doua nivele cu un sertar pentru lucruri mici, iar invelisul acestuia este realizat dintr-un material special antiderapant si usor de curatat. Dimensiunea portbagajului a crescut, adăugând 127 mm în lungime și 174 în lățime, iar volumul a ajuns la 603 litri. Rabatând scaunele din spate în jos, spațiul util poate fi adus la o putere impresionantă de 1.773 CP.

Pentru Rusia sunt oferite două motoare pe benzină: 2,0 l / 141 CP. și 2,5 l / 169 CP. Alegerea transmisiei: manuală cu 6 trepte sau variator. Pentru piata europeana, un diesel 2.0 DCI cu sistem de injectie Common Rail este oferit in doua versiuni: 150 CP. asociat cu o transmisie manuală cu 6 trepte sau automată, 173 CP doar cu „mecanica”.

Toate importurile X-Trail din Europa sunt oferite cu tracțiune integrală, All Mode 4 * 4, care citește datele de la senzorii ESP, unghiul de virare și poziția pedalei de accelerație. În modul normal, X-Trail este cu tracțiune față, puntea spate este conectată printr-un ambreiaj electromagnetic, împărțind cuplul între axe la jumătate, la comanda procesorului.

Tip suspensie McPherson față și spate multi-link. Cremalieră de direcție și pinion cu amplificator; frane fata - disc ventilat, spate - disc. Garda la sol este de 195 mm.

A doua generație X-Trail are sisteme electronice de asistență off-road. Printre acestea se numără Uphill Start Support (USS) - ajutor la pornirea în urcare și Downhill Drive Support (DDS) - ajutor la coborâre. USS pe o înclinație de peste 10 grade împiedică mașina să se rotească înapoi până în momentul în care începe să se miște în sus. Iar DDS menține automat o viteză de 7 km/h la coborâre, împiedicând blocarea roților.

În noiembrie 2009, divizia rusă a concernului auto Nissan a început să accepte comenzi pentru crossover-ul X-Trail, asamblat la Sankt Petersburg.

În 2010, X-Trail a suferit un restyling. Designerii au încercat să facă aspectul mașinii mai modern și mai dinamic. Principala diferență o reprezintă farurile: rondele s-au mutat pe marginea inferioară. Grila radiatorului s-a schimbat puțin, a apărut o nouă bară de protecție față. În spate, s-au limitat la înlocuirea luminilor de frână - acum sunt foarte strălucitoare, deoarece sunt folosite LED-uri. Un alt detaliu important sunt noile roți de 18 inchi. Dintre modificările imperceptibile pentru ochi - aerodinamica îmbunătățită a fundului, datorită căreia Cd-ul a fost redus de la 0,36 la 0,35.

Interiorul lui X-Trail a fost rafinat cu materiale noi. Panoul de bord a fost revizuit - indicatoarele sunt acum mai ușor de citit, iar computerul de bord a început să ofere mai multe informații. În plus, torpedoul este echipat cu o funcție termos/frigider deja în versiunea de bază. Prin schimbarea formei spătarelor scaunelor din față, pasagerilor din al doilea rând li s-a acordat un plus de 10 mm în zona genunchilor.

Tehnic, mașina a rămas practic neschimbată, cu excepția unor modificări minore la cutia de viteze și motorul diesel, aduse la standardele Euro 5.

Prezentarea celei de-a treia generații Nissan X-Trail a avut loc în septembrie 2013 la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt. Acesta este un vehicul complet nou, dezvoltat de la zero și este rodul unei colaborări între inginerii japonezi de la Nissan și francezi de la Renault. O caroserie crossover complet nouă, un interior bine gândit și un consum remarcabil de combustibil în modestia sa vor permite lui X-Trail 2014 să provoace asemenea giganți ai segmentului precum Honda CR-V și Toyota RAV4.

Ampatamentul lui X-Trail a crescut cu 76 mm (2710 mm), dar lungimea totală a caroseriei a crescut cu doar 17 mm (4630 mm) din cauza conversiunilor mai scurte, lățimea a crescut cu 23 mm (1840 mm). Garda la sol rămâne la 210 mm, în ciuda unei înălțimi inferioare a corpului de 65 mm (1680 mm).

În primul rând, producătorul a fost surprins de o schimbare radicală a imaginii sale. Faimosul X-Trail și-a pierdut fosta brutalitate și a început să arate ca un crossover standard. Partea din față a primit faruri conice elegante, care sunt completate de colțurile originale ale luminilor de zi cu LED. Este de remarcat faptul că, chiar și în configurația de bază, doar farurile cu LED-uri sunt instalate pentru faza lungă și scurtă. O inserție cromată în formă de V împodobește grila compactă a radiatorului și o împarte în mod convențional în trei secțiuni. În centrul grătarului, logo-ul Nissan este în mod tradițional etalat. Bara de protecție de dimensiuni impresionante mulțumește cu contururile aerodinamice netede. Era un loc pe bara de protecție și pentru o admisie mare de aer, precum și faruri de ceață, încadrate de rame cromate. Marginea inferioară este acoperită cu un șorț larg din plastic de înaltă calitate. Acest lucru este pentru a proteja carena frontală de orice deteriorare fizică. Suprafața mare a capotei este încadrată de nervuri longitudinale, oferind vizual părții din față un aspect mai agresiv, mai carismatic. X-Trail 2014 are părți laterale ale caroseriei cu raze circulare mari ale pasajelor roților, care sunt concepute pentru instalarea cauciucului tip 225/55 R19. Discurile de nouăsprezece inci sunt turnate din aliaj ușor. Aripa spate și față arată incredibil de impresionant datorită profilului neobișnuit al arcadelor cu reliefuri mari. Ușile mari au primit geam înalt.

Alimentarea este realizată într-un stil clasic pentru crossover: ușa din spate (cum se cuvine statutului, care a primit o acționare electrică în toate nivelurile de echipare), ocupă aproape tot spațiul, este încununată cu un mic spoiler. Forma originală a stopurilor (tot LED) și bara de protecție spate îngrijit sunt concepute pentru a sublinia prezentabilitatea modelului.

Interiorul celei de-a treia generații s-a schimbat aproape dincolo de recunoaștere. Principala inovație a fost posibilitatea de a alege între cinci sau șapte configurații locale, predecesorul nu a oferit o astfel de oportunitate. Materialele pentru decorarea interioară sunt naturale (sau piele artificială de înaltă calitate - ca standard), covor, plastic de calitate excelentă, precum și o varietate de inserții decorative care imită carbonul și metalul. Volanul este multifunctional. Un tablou de bord cu mai multe niveluri și un panou de instrumente frumos cu un ecran grafic color de cinci inchi împodobesc zona din fața parbrizului. Pe ecran sunt afișate peste 12 imagini diferite, afișând informații despre starea mașinii.

De asemenea, consola centrală a suferit modificări. Găzduiește un ecran tactil multimedia de șapte inchi. Cu ajutorul acestuia, toate opțiunile sunt ajustate. Acesta este un sistem de control al climei și navigație și camere de vizualizare la 360 de grade și o cameră pentru vedere din spate și un sistem audio cu Aux-in USB Bluetooth. Consola centrală a primit suporturi pentru sticlă și recipiente pentru sticle.

Scaunele din față ale crossover-ului, realizate pe tehnologia „zero gravity” și inspirate din tehnologia NASA, oferă pasagerilor un confort maxim. Sunt incalzite si actionate electric. Pasagerii din spate au la dispoziție o canapea spațioasă (conform schemei 40/20/40) și un spațiu liber maxim. Apropo, ușile din spate se deschid la un unghi de 77 de grade, făcând intrarea și ieșirea din mașină extrem de confortabilă.

În plus, două locuri, astfel încât crossover-ul să poată găzdui șapte persoane, sunt disponibile contra cost, care se numește „pachetul familiei”. Include și anvelope fără cameră care necesită mai puțin spațiu în portbagaj pentru roata de rezervă. Potrivit japonezilor înșiși, al treilea rând de scaune este destinat doar transportului rar al copiilor. Dacă se folosește al treilea rând de scaune, volumul portbagajului este redus la 0,27 metri cubi. Rabatarea ambelor rânduri de scaune din spate mărește portbagajul la 2 metri cubi. Posesorii de modele crossover cu două rânduri de scaune se vor putea bucura de beneficiile sistemului de depozitare Divide-N-Hide, care are 18 configurații, permițându-vă să transportați în siguranță și separat cizmele murdare și hainele curate. Având în vedere nivelul de sub podeaua portbagajului, sistemul de depozitare este cu trei rafturi.

Caracteristicile tehnice ale Nissan X-Trail 2014 pentru diferite țări sunt aproape identice, datorită faptului că crossover-ul este poziționat ca model global bazat pe Familia de Module Comune (CMF), deținută de concernul Renault-Nissan. Datorită acestei unificări, toate modelele de mașini vor primi ALL MODE 4x4i - un sistem avansat de tracțiune integrală. Pe lângă inovațiile tehnice, acest sistem a primit unul pur ergonomic: acum stick-ul de control este amplasat între scaunele din față, pe tunel. Acest sistem are trei moduri de funcționare: 2WD, Lock, Auto, cu toate acestea, pentru o taxă suplimentară, este furnizată o versiune cu tracțiune față. Indiferent de tipul de acționare, X-Trail este echipat cu bare MacPherson și suspensie spate cu brațe multiple.

Dintre motoarele pe benzină pentru mașini, sunt disponibile două motoare - 2,0 litri (141 CP) și 2,5 litri (169 CP). Gama diesel oferă mai multe grupuri motopropulsoare noi DCI, primul având un volum de 1,6 litri (150 CP), al doilea - 2,0 litri (180 CP). Toate motoarele sunt agregate cu o transmisie manuală cu 6 trepte, transmisie automată sau Xtronic CVT. Consumul de combustibil declarat de producator este destul de acceptabil 7-9,6 litri, in functie de motor si cutia de viteze selectata.

Mașina a primit sisteme electronice moderne precum: Active Engine Brake; sistem pentru asigurarea linistei sporite a miscarii, Active Ride Control; sistem activ de direcție Active Trace Control; precum și sistemele Advance Hill Descent Control și Uphill Start Support. Toate sistemele de mai sus, împreună cu multe altele, fac din 2014 X-Trail unul dintre cei mai high-tech reprezentanți ai clasei sale.

Nissan X Trail este un crossover compact, produs de japonezi din anul 2000 pe baza celebrului Nissan FF-S. Din 2007, specialiștii diviziei japoneze au creat și lansat a doua generație X Trail Nissan, iar în 2013 comunitatea mondială a văzut a treia familie de mașini pe „căruciorul” CMF. Acest articol va trece în revistă mașina Nissan X Trail. Toata gama Nissan.

Istoria mașinii

Prima generație (T30)

Mașina japoneză Nissan Ixtrail 1 seria a fost prezentată de japonezi în 2001 și a fost bazată pe baza Nissan-FF-S. Nu va fi de prisos să ne amintim că pe el au fost create modele precum Primera și Almera. Mașina a fost lansată până în 2007 și a fost înlocuită cu a doua serie de crossover.

„Primul” japonez deținea două unități de putere pe benzină de 2,0 și 2,5 litri, care au produs aproximativ 140 și 165 de „cai”. Motoarele erau sincronizate cu o cutie manuală cu cinci sau șase trepte sau cu o cutie automată cu patru trepte.

Prevăzut pentru tracțiune față și pe patru roți. Pentru roțile din față și din spate ale lui Nissan X Trail 2007, a fost prevăzută o suspensie independentă cu arc. Roțile din față au frâne cu disc ventilate, iar roțile din spate au frâne cu disc simple.

Nu este dificil să conduci crossover-ul japonez, deoarece mecanismul de direcție are un amplificator. Când a venit anul 2003, angajații companiei au efectuat modernizarea. Modificările au afectat torpila interioară, care include tabloul de bord, tunerele grupului motopropulsor, cutia de viteze automată și ABS.

Din punct de vedere tehnic, catalizatorul sistemului de evacuare a fost înlocuit la mașinile destinate consumatorilor japonezi, în locul unui catalizator dublu ceramic s-a instalat un singur catalizator metalic, ca și pentru mașinile europene.

În plus, crossover-ul restilizat are două versiuni exclusive - Rider și AXIS, care diferă la exterior prin barele de protecție și grilele radiatorului, rolele și cele mai noi culori de vopsea pentru caroserie, iar interior - ornamentele interioare.

În ceea ce privește testele de impact, mașina niponă a primit 4 stele din 5 la testele Euro NCAP în ceea ce privește siguranța pasagerilor. Dar pentru un pieton, ratingul a fost de 2 stele din 4. Șoferii ruși cunosc bine mașinile familiei de debut, deoarece modelul era la mare căutare la noi.

Vehiculul se distinge prin amplasarea centrală a „îngrijirii” în mijlocul torpilei. Scaunele montate pe spate, atunci când sunt pliate, pot crea o podea plană, ceea ce este o soluție foarte practică.

Printre avantajele crossover-ului se numără atractivitatea, brutalitatea, fiabilitatea, caracteristicile off-road bune, interiorul funcțional, comportamentul clar pe carosabil, suspensia confortabilă, dinamica și manevrabilitate bune.

Și, de asemenea, mașina este destul de întreținută și are piese de schimb la prețuri accesibile. Din pacate, vopseaua modelului lasa de dorit. În plus, există zgomot suplimentar în timpul vitezei mari. Transmisia automată nu funcționează foarte repede, iar scaunele instalate în mașină nu sunt cele mai confortabile.

Modelul de debut al Nissan X Trail T30 este un crossover compact cu un aspect al cabinei cu cinci locuri. Dimensiuni X Trail: crossover-ul are 4.510 milimetri lungime, 1.765 milimetri lățime și 2.625 mm înălțime. Ampatamentul este de 2.625 de milimetri, iar garda la sol este de 200 de milimetri.

Greutatea brută a vehiculului Nissan X Trail 2007 variază de la 1.390 la 1.490 de kilograme. Diferența de greutate diferă de nivelul de echipare, grup motopropulsor, transmisie și cutie de viteze.

A doua generație (T31)

A doua generație Nissan X Trail și-a făcut debutul oficial în 2007, în timpul Salonului Auto Internațional de la Geneva. Dupa 3 ani, Trail T31 a suferit o usoara restyling, datorita careia a capatat un exterior si interior mai proaspat.

Exteriorul celei de-a doua serii a fost realizat într-o soluție de design unghiular strictă și simplă, unde nu au existat inovații stilistice de lux. Deși datorită unui aspect atât de masculin și brutal, unde există proporții musculare și corecte, s-a dovedit a distinge „japonezul” de o serie de mașini-crossover care trec, care sunt orbitoare cu o enumerare de forme „linse”.

Pe baza dimensiunilor Trail T31 din a 2-a generație, vehiculul poate fi clasificat drept „SUV compact”. Lungime - 4636 mm, înălțime - 1700 mm, lățime - 1790 mm. Ampatamentul familiei a 2-a este de 2 630 mm, iar garda la sol este de 210 mm.

Exteriorul cabinei are un tip pătrat, un grad sporit de funcționalitate și asamblare conștiincioasă. Proprietarul vede în fața lui un volan multifuncțional și „ordonat”, care are un aspect simplu și un conținut informativ excelent.

O consolă destul de mare, instalată în centru, are un ecran care acceptă controlul tactil, a cărui diagonală este de 5 inci. În plus, consola are o unitate de reglare „muzică” și alte elemente, precum și trei „întorsături” ale sistemului de aer condiționat.

Panoul frontal pare auster, dar suficient de modern. Printre caracteristicile sale se numără ergonomia verificată. Interiorul lui Nissan X Trail 2 a fost realizat din plastic atrăgător, care este diluat cu elemente asemănătoare aluminiului argintiu.

Configurații mai scumpe au primit tapițerie din piele. Lucrătorii fabricii au montat strâns toate elementele panourilor, astfel încât golurile sunt mici. Scaunele instalate în față au primit un profil clar și role de sprijin lateral destul de bune. Ele pot fi configurate în 6 direcții diferite.

În rândul din spate, canapeaua poate găzdui trei pasageri într-o manieră prietenoasă, având totuși un spațiu solid pentru cap pe toate fronturile. Pentru a crește nivelul de confort al pasagerului, spătarul poate fi înclinat, iar orificiile de ventilație „climat” pot fi, de asemenea, ajustate după cum ți se potrivesc.

Portbagajul poate transporta aproximativ 479 de litri de bagaje utili și are un aspect aproape perfect. Sub podeaua înălțată, designerii Nissan au ascuns sertare suplimentare, sub care se află o roată de rezervă de dimensiune completă. Dacă este necesar, puteți așeza al 2-lea rând de scaune pe o podea plată, care va oferi 1.773 de litri de volum util.

După actualizare, care a avut loc în 2010, a existat o nouă bară de protecție, alte căptușeli de pasaje ale roții, faruri de ceață cromate, o grilă diferită a radiatorului, un aspect mai proaspăt al farurilor și alte lumini spate cu LED-uri.

De asemenea, noutatea a avut noi role de 18 inch, un nou exterior de „role” de 17 inch, o nouă paletă de vopsea pentru caroserie, modificări de dimensiuni, o combinație mai perfectă de culori în interiorul mașinii și cea mai nouă „planșă” de dispozitive.

Conform testelor Euro NCAP, pasagerul a primit 4 stele din 5 maxim la testele de impact, copilul a primit si 4 stele din 5 posibile, iar pietonul a primit 2 stele din 4 maxim.

Caracteristicile generației a 2-a

Acesta prevede instalarea a trei motoare cu patru cilindri în linie, fiecare dintre ele bazându-se pe sistemul de tracțiune integrală All Mode 4 × 4-i. Motorul standard de doi litri pe benzină MR20DE, care produce 141 de cai putere la 6.000 rpm și 196 Nm de tracțiune maximă la 4.800 rpm.

Împreună cu aceasta funcționează o transmisie manuală cu 6 trepte sau un variator CVT standard. Ca urmare, prima sută este atinsă X Trail de la 11,1 la 11,9 secunde, iar viteza maximă de la 169 la 181 de kilometri pe oră. Cu toate acestea, motorul de 2,0 litri nu „manca” mai mult de 8,5 - 8,7 litri.

Cel mai productiv motor este considerat a fi motorul QR25DE de 2,5 litri și 169 de cai putere, care funcționează și pe benzină. Puterea atinge vârfuri la 6.000 rpm și 233 Nm sunt deja disponibile la 4.400 rpm.

Împreună cu caseta variabilă, crossover-ul accelerează până la prima sută în 10,3 secunde, iar limita maximă de viteză nu depășește 182 de kilometri pe oră. În ciclul combinat, „japonezul” consumă aproximativ 9,1 litri de benzină la fiecare 100 de kilometri.

Pe lângă opțiunile care funcționează pe benzină, există un turbodiesel, care a primit un volum de 2,0 litri (M9R). Este capabil să dezvolte 150 de cai putere la 4.500 rpm și 320 Nm de cuplu, care sunt deja disponibile de la 2.000 rpm. Acest „motor” poate funcționa cu o transmisie manuală cu 6 trepte și cu o cutie „automată” cu 6 trepte.

Diesel îți permite să accelerezi până la 100 km/h în 11,2-12,5 secunde, iar viteza maximă este de 181-185 kilometri pe oră. Un astfel de motor nu consumă mult, la fiecare 100 de kilometri nu mai mult de 6,9-8,1 litri.

Transmisia Trail T31 cu tracțiune integrală are 3 moduri de funcționare - 2WD, Auto și Lock. Din fabrică, toate forțele de cuplu sunt transmise roților din față, cu toate acestea, până la o viteză de 70 km/h, este posibil să porniți modul „Auto”, după care, în timpul alunecării uneia dintre roți, unele a cuplului va fi direcționat către roțile din spate.

Prin conectarea modului Blocare (funcționează doar la un mod de mare viteză de cel mult 40 de kilometri pe oră), discurile de ambreiaj sunt întotdeauna fixe, iar tracțiunea, împreună cu diferențiale simple, este transmisă între roțile ambelor axe într-un ordine egală.

Ca bază pentru a doua generație, au decis să ia „căruciorul” Nissan C, care a fost folosit pe crossover. Ixtrail a primit o suspensie de tip McPherson în față și un sistem multi-link în spate.

Toate roțile au mecanisme cu discuri ventilate, unde sunt prezente tehnologiile ABS, EBD și ESP, care asigură o frânare precisă. Conducerea este ușoară, deoarece inginerii au echipat mașina cu o servodirecție electrică.

Nissan X-Trail este un exemplu viu al modului în care pot trece anii de la prezentarea unei mașini până la începerea oficială a vânzărilor. A fost prezentată o mașină japoneză nouă în 2013. Vânzările de mașini au început abia în această vară în Europa, în timp ce apariția lui Nissan X-Trail în dealerii de mașini din Rusia ar trebui să fie așteptată nu mai devreme de 2 martie 2015.

Nissan X-Trail 2014 va fi asamblat la Sunderland, Marea Britanie. Este posibil ca câteva mașini să părăsească fabrica de lângă Sankt Petersburg, unde japonezii au și propria lor fabrică.

Exterior

Partea din față a SUV-ului Nissan Ixtreil are faruri conice elegante, completate de lumini de rulare cu LED-uri arătătoare. Grila radiatorului nu este foarte mare, iar convențional este formată din 3 secțiuni. Deja standard pentru o companie de automobile, se poate remarca prin plăcuța Nissan instalată în centru.

Bara de protecție frontală masivă a crossover-ului aproape că nu iese din „corpul” mașinii, dar prinde prin prezența contururilor sale aerodinamice netede. De asemenea, bara de protecție a putut găzdui o priză mare de aer împreună cu lămpi de ceață, care sunt încadrate de jante cromate.

Partea inferioară a marginii carenului ieșea în evidență și pe nasul mașinii. E frumos că în a 3-a generație, specialiștii japonezi au făcut o treabă grozavă la noul design al unui SUV care îndeplinește toate cerințele designului auto modern.

S-a luat decizia de a lua ca bază designul conceptului Hi-Cross. Drept urmare, mașina este acum complet diferită, nu similară cu predecesorul său.

Secțiunea nasului modelului X Trail 2016 are o suprafață mare a capotei cu nervuri frumos decorate distanțate longitudinal, care conferă nasului un aspect mai agresiv, mai carismatic și mai sportiv.

Interesant este că chiar și versiunea standard a lui Nissan Ixtreil are faruri LED cu drepturi depline, care nu se găsesc în fiecare mașină astăzi. În secțiunea laterală, mulțumește prezența elementelor laterale elegante, printre care se pot distinge profilele puternice ale pasajelor roților, cu ajutorul cărora se creează impresionanta vedere laterală a mașinii.

Passajele roților au primit raze mari, care sunt destinate să găzduiască anvelope de până la 225/55 R19, care sunt amplasate pe jante din aliaj ușor. Ușile mari au primit geam înalt.

Partea din spate a crossover-ului îndeplinește pe deplin aspectul vehiculelor de teren actuale. Din fotografie se observă că ușa din spate, care are în plus o tracțiune electrică, ocupă aproape tot spațiul liber. Această ușă este decorată elegant cu un mic spoiler.

Prezentabilitatea noii generații de mașini Nissan X-Trail este subliniată de forma originală a stopurilor, care vin și cu umplere cu LED și o bară de protecție spate îngrijită.

Noua caroserie a mașinii de teren este vopsită literalmente cu stropi și valuri, care conferă mașinii mai multă atractivitate, extravaganță și chiar sportivitate. Opțiunile de culoare a caroseriei pentru Nissan X-Trail sunt disponibile pe măsline, negru, alb, gri, argintiu și albastru.

Interior

Salonul noutății fabricate în Japonia este european ca aspect și simt. Interiorul este destul de solid, acest lucru este valabil și pentru plasticul folosit, piele de înaltă calitate, iar asamblarea se face la nivelul corespunzător.

Având o combinație bună de instrumente și instrumente optime împreună cu un set de funcții necesare este bine lizibil. Consola centrală arată destul de elegantă și modernă, iar toate acestea sunt subliniate de afișajul color de 7 inchi al sistemului multimedia împreună cu o unitate de control al climatizării îngrijită, cu un ecran monocrom suplimentar.

Scaunele din primul rând sunt destul de confortabile și bine gândite ca profil. Prezența unei game largi de setări vă va permite să alegeți amplasarea confortabilă optimă. Depinde ce echipamente va fi instalata, scaunele instalate in fata vor fi echipate fie cu reglaje mecanice, fie electrice, iar in ceea ce priveste incalzirea, este prezent in orice configuratie.

Canapeaua montată în spate este proiectată pentru trei pasageri, cu spațiu amplu în toate direcțiile. De asemenea, este frumos că în spate nu există absolut niciun tunel de transmisie. Datorită ajustărilor longitudinale, devine posibilă creșterea spațiului liber pentru picioare.

Opțional, pentru a 3-a generație Nissan Ixtreil, puteți achiziționa un rând auxiliar de scaune, care vă va fi la îndemână dacă aveți copii. „Hold” are o formă aproape perfectă, pe podea se găsește prezența unui înveliș lânos, iar părțile laterale au fost din plastic.

Plăcut mulțumit de prezența celei de-a cincea uși, care este echipată cu o acționare electrică, care este foarte convenabilă și necesară. În general, salonul a fost schimbat aproape dincolo de recunoaștere. Multe dintre articole sunt acum de fapt de o calitate prestigioasă. Există un sistem de navigație încorporat bun, cameră spate sau camere circulare.

Specificații

Unitate de putere

Pe piața rusă, trei unități sunt oferite simultan pentru Nissan X-Trail: un turbodiesel și două pe benzină. Versiunea de bază a mașinii va fi echipată cu un motor pe benzină de 2,0 litri și 144 de cai putere.

Cel mai productiv a fost „patru” de 2,5 litri, care generează 171 de cai putere simultan, cuplat cu 233 Nm de tracțiune de vârf. Accelerația la sute va necesita 10,5 secunde, viteza maximă ajunge la 190 km/h. În ciclul combinat, consumul de benzină nu va depăși 8,3 litri.

Este destul de neobișnuit, dar pentru cumpărătorii ruși li se oferă să instaleze un „motor” dCi de 1,6 litri și 130 de cai putere, care funcționează cu motorină. Mult mai atractiv din punct de vedere al economiei de combustibil este turbodieselul cu patru cilindri. Cu o capacitate de 130 de „cai”, crossover-ul va consuma doar 5,3 litri la 100 de kilometri.

Transmisie

Motorul de 144 de cai putere va fi completat de un „mecanic” cu 6 trepte sau un CVT variabil continuu, tracțiune integrală sau doar tracțiune față.

„Motorul” de 130 de cai putere funcționează doar cu o transmisie manuală, care transmite tracțiunea pe două osii. Diesel permite mașinii să accelereze până la o viteză de 100 km/h în 11 secunde și o viteză maximă de 186 de kilometri pe oră.

SUV-ul are o tehnologie proprie de tracțiune integrală ALL Mode 4x4i. În situațiile standard, mașina vine cu tracțiune față, totuși, atunci când electronicul remediază patinarea uneia dintre roți, cuplul va fi transmis roților din spate folosind un ambreiaj automat, care se află în puntea spate.

Suspensie

A treia generație Nissan X-Trail rulează pe un boghiu Common Modular Family cu un aspect standard al trenului de rulare.

O suspensie McPherson este instalată în față, iar un multi-link este instalat în spate. Dacă luăm un model cu tracțiune față, atunci va exista o suspensie spate semi-independentă.

Direcție

Servodirectia electrica isi poate modifica caracteristicile in functie de situatia drumului.

Sistem de franare

Ca sistem de frânare, sunt furnizate frâne cu disc cu ventilație, ABS, EBD și un servofrânare brevetat Brake Assist.

Dimensiuni (editare)

Dimensiunile totale ale caroseriei noului Nissan X-Trail sunt următoarele: lungimea mașinii este de 4.640 mm, lățimea este de 1.715 mm, înălțimea este de 1.715 mm și ampatamentul este de 2.705 mm. Înălțimea garda la sol a rămas la același nivel - 210 mm, ceea ce este suficient pentru a călători confortabil pe drumurile Federației Ruse.

Nissan Ikstreil este echipat cu discuri de roți de 17 și 18 inchi. Ca opțiune separată, puteți cumpăra jante de 19 inchi cu un design actualizat.

Securitate

Siguranța pasivă a SUV-ului Nissan Ixtreil din a 3-a generație include prezența:

• Airbag-uri frontale;
• Airbag-uri pasager cu opțiune de dezactivare;
• Airbag-uri laterale;
• Perdele de siguranță pentru pasagerii care stau în față și în spate;
• Încuietori uși cu protecție împotriva deschiderii accidentale de către copii;
• Suporturi ISOFIX scaun pentru copii;
• Centuri frontale în trei puncte cu înălțime reglabilă a umărului;
• Centuri spate în trei puncte cu un punct de umăr de urgență în înălțime;
• Indicator centura de siguranță a șoferului neprinsă;
• sisteme ERA-GLONASS;
• Sistem de franare anti-blocare;
• Sisteme de distribuție a forței de frânare;
• Sisteme de asistență la frânarea de urgență Nissan Brake Assist;
• Sisteme de stabilizare a mașinii;
• Sisteme active de control al traiectoriei;
• Sisteme de frânare active de către unitatea de putere;
• Un sistem conceput pentru a amortiza vibrațiile corpului;
• Imobilizator;
• Cruise control.

A treia serie a celebrului Nissan X Trail 3 a apărut în premiera mondială în toamna anului 2013 la Salonul Auto de la Frankfurt. În anul următor, modelul a fost testat de comitetul european independent Euro NCAP.

Privind în perspectivă, putem spune cu încredere că testele nu i-au îngrijorat pe creatorii mașinii, ceea ce este indicat elocvent de 5 stele solide din 5 posibile. Acordând atenție fotografiilor și videoclipurilor Nissan X Trail, este clar vizibil.

A treia generație a Nissan X Trail a fost testată pe punctele de bază Euro NCAP. Acestea au inclus „Protecția unui adult”, „Siguranța pasagerilor-copii”, „Protecția pietonilor” și „Personal cu sisteme de siguranță”.

Mașina a fost supusă unor teste precum un impact frontal cu o viteză de 64 de kilometri pe oră cu un obstacol din material deformabil, un impact lateral cu un cărucior la o viteză de 50 de kilometri pe oră și un impact lateral cu un stâlp la un viteza de 29 de kilometri pe oră.

Designul zonei pentru pasageri a cabinei crossover-ului japonez a rămas ulterior neschimbat într-o coliziune frontală. Genunchii și șoldurile șoferului și pasagerului au primit un nivel bun de siguranță.

Dar dacă vorbim despre pieptul aceluiași șofer și despre pasagerul care stă în față, atunci există probabilitatea unor daune minore - prin urmare, protecția sa a fost evaluată ca fiind „suficientă”. În cazul unei coliziuni din spate, scaunele și tetierele lor din față oferă o protecție bună împotriva leziunilor cu bici la nivelul coloanei cervicale.

Dar pasagerii din rândul din spate au primit mai puțină protecție împotriva unor astfel de răni. În timpul unui impact lateral, noul Nissan X Trail 2015 avea deja numărul maxim de puncte în „bagaj”, dar la contactul mai intens cu stâlpul, șoferul mașinii poate suferi anumite avarii la piept, în ciuda faptului că alte părți ale corpului au primit „protecție bună”.

Pe baza testelor dinamice, a devenit clar că vehiculul era capabil să protejeze bine un copil de 18 luni în timpul unei coliziuni frontale. Dar sarcina pe gâtul copilului (3 ani) a fost crescută. În timpul contactului lateral, copiii sunt reținuți corespunzător folosind un dispozitiv special, care reduce probabilitatea contactului capului cu elementele interioare.

Airbagul lateral al pasagerului din față poate fi dezactivat, iar poziția sa este exactă pentru proprietar. A treia versiune a crossover-ului popular în Rusia a obținut cel mai mare punctaj pentru protejarea picioarelor pietonilor în cazul unui posibil impact, iar prin instalarea unei margini frontale de înaltă calitate a capotei, se asigură un grad suficient de siguranță în zona pelvisului. .

Planeitatea capotei pe aproape întreaga suprafață oferă o protecție adecvată a capului pietonilor. Un grad mic de pericol rămâne doar în stâlpii A rigidi. Un număr considerabil de sisteme auxiliare acționează ca echipament de bază pentru un SUV.

Printre acestea se numără prezența unui sistem de stabilitate a cursului de schimb, tehnologie de avertizare pentru rândurile 1 și 2 de scaune despre centurile de siguranță nelegate și o funcție care poate recunoaște semnele rutiere. Astfel de tehnologii respectă pe deplin standardele companiei europene NCAP.

Protecția adulților este de 32,7 puncte, ceea ce reprezintă 86 la sută din cifra maximă posibilă. Protecția pasagerilor copiilor a fost evaluată la 40,7 puncte, ceea ce echivalează cu 83 la sută. Pietonii au primit un rating de 27,3 puncte, ceea ce corespunde cu 75 la sută. Și sistemele de securitate au fost evaluate la 9,8 puncte, ceea ce este comparabil cu 75 la sută.

Opțiuni și prețuri

Echipamentul de bază al mașinii japoneze Nissan X-Trail din a 3-a generație are:

• ABS, EBD, Asistență la frânare, ESP, HSA, ATC;
• 6 airbag-uri;
• acces fără cheie la salon și pornire în funcțiune a unității de alimentare cu ajutorul unui buton;
• inchidere centralizata cu telecomanda;
• spălator faruri;
• lumini de zi cu LED;
• faruri de ceață;
• frana de mana electrica;
• senzor de lumina si ploaie;
• senzori de parcare spate;
• acţionare electrică a geamurilor;
• oglinzi exterioare electrice cu functie de incalzire si mod automat de pliere;
• acţionare electrică a hayonului;
• computer de bord cu display multifunctional color de 5 inchi;
• climatizare cu două zone;
• control de croazieră;
• sisteme audio cu 6 difuzoare și suport pentru AM, FM, CD, MP3, USB, AUS, iPod, iPhone și Bluetooth;
• scaune incalzite instalate in fata;
• volan multifuncțional cu setări de înălțime și adâncime;
• volan și buton de viteză îmbrăcate în piele;
• spătarele scaunelor din spate 40:20:40 cu setări de unghi de înclinare;
• rândul din spate alunecat de scaune;
• torpedo și cotieră cu funcție de încălzire și răcire.

Echipamentul mai bogat are deja HDC (sistem de asistență la coborâre), AEB (sistem de decelerare activă asistat de motor), ARC (sistem de control al vibrațiilor corporale), BSW (sistem de monitorizare a unghiului mort), MOD (un sistem care poate detecta obiectele în mișcare), NBA (un sistem care poate comuta automat faza lungă la faza scurtă), LDW (un sistem care controlează banda de circulație).

Există, de asemenea, faruri LED LED pentru faza scurtă și lungă, o unitate electrică pentru scaunul șoferului (în 6 direcții) și scaunul pasagerului (în 4 direcții), un complex multimedia Nissan Connect 2.0 cu un afișaj de 7 inchi care acceptă introducerea tactilă ( acceptă muzică, navigație, cameră de vizibilitate integrală), o trapă panoramică acționată electric și scaune îmbrăcate în piele.

SUV-ul japonez are un număr impresionant de niveluri de echipare - există 5. Pentru aceleași 5 niveluri de echipare au fost prevăzute 16 modificări - ceea ce înseamnă că fiecare poate alege cea mai bună mașină pentru sine.

Cel mai ieftin model este estimat la 1.409.000 de ruble pentru versiunea 2.0 XE MT cu un motor pe benzină de 144 de cai putere și o cutie de viteze manuală cu 6 trepte cu tracțiune față.

Cea mai scumpă versiune este 2.5 LE + CVT AWD, care vine cu un motor pe benzină de 2,0 litri și 171 de cai putere, sincronizat cu un CVT și tracțiune integrală. Prețul său este de la 1.999.000 de ruble. Mai jos este un tabel cu prețurile Nissan X Trail.

Restyling de generația a 3-a

Restyling exterior

Schimbări majore la exterior au avut loc între familiile Ixtrail I și II. Datorită schimbării stilului, X Trail 2018 și-a îmbunătățit poziția profitând de prezența formelor elegante și raționalizate. Trebuie să recunoaștem că o fac foarte bine.

Noutatea arata grozav. Echipa de design a reușit să găsească un echilibru bun între caracteristicile elegante și agresive, fără de care crossover-ul nu se poate descurca. Cele mai tangibile schimbări pot fi văzute, ca de obicei, înainte.

Decorul cromat situat pe grilă a crescut în dimensiune. S-a schimbat aspectul luminii capului. Bara de protecție față a devenit masivă și a primit lămpi de ceață dreptunghiulare cu design orizontal.

Continentul american vinde mașina sub numele Nissan Rogue. Mașina are toate actualizările necesare, care vor ajunge pe piața europeană abia în 2018.

Se pare că mașina cunoscută anterior a fost ușor modificată, dar a lăsat caracteristici comune. Experții au observat de mai multe ori că exteriorul versiunii off-road este destul de stabil. În centrul grilei se află o mulă largă cromată în formă de U.

Un alt model cromat accentuează linia barei de protecție față, care însuflețește foarte mult exteriorul SUV-ului. Cu combinația originală de piese cromate cu iluminare LED argintie pe partea din față a mașinii, exteriorul este mai atractiv, mai frumos și mai stilat.

Datorită contururilor proporționale și rotunjite pe tot corpul, Nissan X Trail 2017 - 2018 și-a pierdut brutalitatea și agresivitatea. În schimb, modelul arată acum mai elegant și mai atractiv. Lămpile din spate au crescut și ele în dimensiune. În Nissan X Trail 2017, au elemente LED.

Restyling interior

Din fotografia salonului, este ușor de înțeles că interiorul nu a primit actualizări majore. Dacă aspectul Nissan X Trail 2017 are o abundență de elemente cromate, atunci o tendință similară poate fi urmărită în interiorul mașinii.

Cei care au vizitat cabina modernizată a SUV-ului japonez au simțit dorința personalului de proiectare de a crea un mediu plăcut și confortabil în cabină. În ciuda faptului că s-au făcut un minim de modificări pentru versiunea de bază, configurațiile îmbunătățite au făcut interiorul mai moale, mai plăcut la atingere, ceea ce se aplică nu numai pielii, ci și plasticului.

Pentru șoferul mașinii, volanul poate fi reglat pentru întindere și înălțime, iar scaunul este reglat folosind o acționare electrică. Pentru rândul din față de scaune a fost prevăzută o funcție de încălzire electrică. Cu ajutorul restilizării și al absenței unui tunel de transmisie, volumul zonei de la pupa a cabinei a fost crescut.

Portbagajul a primit un volum de 497 de litri de spațiu util. Ușa în sine se deschide automat. Cu scaunele rabatate, volumul crește la 900 de litri. Ușa din spate se închide prin apăsarea unui buton special.

Restyling motor

Nu se vorbește că se lucrează la dezvoltarea unei noi unități de putere. Pe baza faptului că în Statele Unite ale Americii, vehiculele sunt vândute cu popularul motor pe benzină de 2,5 litri și 171 de cai putere, nu există planuri de a înlocui centralele pentru Nissan X Trail 2018. Prin urmare, din punct de vedere tehnic, motoare noi nu vor fi instalate.

Grefă completă intuitivă d

Noutatea are un sistem inteligent de tracțiune integrală All-Mode 4 × 4-I. Sistemul de tracțiune integrală al crossover-ului japonez știe aproape instantaneu cum să redistribuie cuplul acelor roți care au cea mai bună aderență, ceea ce ajută la păstrarea manevrabilitatii și a calității mișcării. Datorită acestui lucru, șoferul se simte mai încrezător pe asfaltul umed sau înzăpezit și navighează cu ușurință chiar și în cele mai abrupte viraj.

Avantaje și dezavantaje

Avantajele mașinii

• Aspect curajos;
• Salon spatios;
• Compartiment de bagaje mare si incapator;
• Consum economic de combustibil;
• Suspensie excelenta
• Dinamism bun pe autostrada;
• Caracteristici aerodinamice bune;
• Tracțiune integrală;
• Garda mare la sol;
• Salon de înaltă calitate;
• Design elegant și sportiv;
• Scaune confortabile;
• Un număr mare de configurații și modificări;
• Nivel de securitate adecvat;
• Tot felul de asistenți;
• Prezența unui ecran tactil;
• Usa din spate este actionata electric;
• Masina se descurca bine;
• Abilitati destul de bune de cross-country;
• Iluminare de înaltă calitate;
• Există sisteme de propulsie economice;
• Aspect elegant și modern;
• O abundență de crom.

Toate mașinile sunt prezentate ca un crossover de dimensiuni medii și au un preț de la un milion până la două milioane de ruble. Este clar că modelele X Trail din 2018 au mai multe șanse să concureze cu succes cu „dușmanii” lor. Versiunile din 2008 ale lui X Trail au intrat deja rapid pe piața secundară.