În ultimii ani, printre opțiunile oferite pe piață, puteți găsi așa-numitul sistem de intrare fără cheie în mașină. Este echipat cu un număr mare de modele de diferite game de preț, inclusiv cu mașini relativ accesibile.
Cu toate acestea, nu toată lumea știe ce este un astfel de sistem și care este principiul funcționării acestuia. Este logic că șoferii au multe întrebări, inclusiv fiabilitatea, eficiența și, bineînțeles, gradul de protecție a mașinii împotriva pătrunderii neautorizate a intrușilor. Este vorba despre ce este un sistem de acces auto fără cheie și care este principiul funcționării acestuia despre care vom vorbi în acest material.
Istoria apariției
Capacitatea de a exclude cheia din lista de accesorii necesare unui pasionat de mașini a atras inginerii auto și șoferii obișnuiți încă de la mijlocul secolului al XX-lea. Nu fără motiv, în timpul Uniunii Sovietice, șoferii au încercat să instaleze în mod independent un buton pentru a acționa demarorul în locul comutatorului de aprindere pe produsele industriei auto autohtone.
Cu toate acestea, o astfel de „modernizare” nu a permis să se facă fără chei în sensul literal al cuvântului, ci doar a redus numărul acestora. La urma urmei, se știe că pe o serie de mașini sovietice existau două chei diferite simultan - una pentru ușa și portbagajul șoferului, iar a doua - direct pentru contactul.
Video - cum funcționează intrarea fără cheie într-o mașină Kia Sorento folosind Autolis Mobile:
Producătorii de automobile, desigur, au abordat problema mai în serios, încercând să combine ușurința de utilizare a sistemului și să asigure siguranța mașinii atunci când este accesată de intruși sau terți. Este de la sine înțeles că primele inovații au primit modele conceptuale.
Aici, fiecare companie a încercat să rezolve problema în felul său. Au existat încercări de utilizare a scanerelor de amprentă pentru identificare, identificare fotografică (odată cu apariția sistemelor digitale de captare a imaginilor) etc.
Din păcate, toate astfel de soluții s-au dovedit a fi prea complicate și costisitoare pentru implementarea în serie și doar apariția unor sisteme fiabile pentru identificarea unui semnal radio transmis pe un canal închis cu o cheie digitală „plutitoare” a făcut posibilă construirea unui acces eficient fără cheie. sistem pentru o mașină.
Primele mașini de producție cu acest sistem (una dintre ele a fost Mercedes Benz W220) au apărut abia la mijlocul anilor 90 ai secolului XX, când inginerii au reușit să rezolve principalele dificultăți tehnice și să asigure eficiența sistemului pe toată durata de viață a mașina.
Principiul de funcționare a sistemului de intrare fără cheie în mașină
Principiile care stau la baza sistemului de intrare fără cheie sunt atât simple, cât și, în același timp, complexe în ceea ce privește implementarea tehnică. De fapt, un astfel de sistem (numit și Keyless Go) este aceeași cheie cu o unitate electronică specială, cu care interacționează cu sistemul de acces al mașinii de la bord la o distanță relativ mică.
Forma unității purtabile poate fi orice - o cheie, un breloc sau un card precum cardurile bancare din plastic. Esența nu constă în formă, ci în conținut - un cip electronic compact cu un cod „conectat” în el.
După ce a „învățat” codul (când proprietarul mașinii se apropie de el la o anumită distanță), electronica mașinii deblochează sistemul de securitate și încuietorile ușilor. Stând în mașină, proprietarul trebuie doar să apese butonul de pornire pentru a porni motorul. În același timp, atunci când proprietarul cheii părăsește mașina, electronicele, pierzând semnalul, blochează independent ușile și dezactivează circuitele electrice.
Video - acces fără cheie la mașina Ford Keyless Entry:
După cum puteți vedea, principiul de funcționare a sistemului este foarte simplu, iar un cititor familiarizat cu elementele de bază ale electronicii se poate întreba de ce astfel de sisteme au apărut abia în anii 90 ai secolului trecut și nu mai devreme. La urma urmei, proprietățile semnalelor radio erau bine cunoscute mult mai devreme.
Răspunsul la această întrebare poate fi principala dificultate tehnică cu care se confruntă dezvoltatorii unor astfel de sisteme - asigurarea siguranței mașinii.
Aparatul ar trebui să „învețe” doar cheia proprietarului și, în același timp, să rămână inaccesibil pentru încercările de acces de la terți. Primele experimente cu etichete radio au arătat că semnalul cheie poate fi ușor interceptat și re-simulat și, prin urmare, un deturnător echipat cu un receptor și un transmițător de semnal radio portabil ar putea intra cu ușurință în posesia mașinii. Criptoprotecția părea o cale logică de ieșire din situație, dar odată ce codul a fost primit, a făcut mașina vulnerabilă.
Soluția acestei dificultăți a fost apariția sistemelor digitale și, ca urmare, a codării complexe bazate pe un semnal digital. Acest lucru a făcut posibilă construirea unui sistem de interacțiune între mașină și cheia inteligentă bazat pe un „cod flotant”.
O astfel de interacțiune implică prezența unui număr mare de opțiuni atunci când, și în etapa interacțiunii preliminare a cheii cu blocul din mașină, se generează o variantă de cod arbitrară dintre cele disponibile.
În practică, aceasta înseamnă că, chiar dacă un atacator interceptează codul trimis, nu îl va putea folosi, deoarece vor fi generate alte valori numerice ale codificării electronice. Deoarece poate exista un număr mare de opțiuni de cod, posibilitatea de a alege aleatoriu codificarea dorită este redusă la aproape zero.
Ce sisteme de intrare în mașină fără cheie sunt folosite astăzi și care sunt diferențele dintre ele?
Răspunzând la această întrebare, merită imediat remarcat faptul că diferențele dintre sisteme constau, în primul rând, în formă și nu în conținut. Principiul de funcționare a sistemelor pentru toți producătorii de automobile este similar și doar forma cheii inteligente diferă, precum și schema de utilizare a acesteia.
Așadar, unele sisteme, în special la mașinile de la sfârșitul anilor 90 și începutul anilor 2000, au încă o cheie pliabilă care este folosită „pentru orice eventualitate”. Deci, inițial, producătorii de automobile au încercat să-l protejeze pe proprietar de o posibilă defecțiune la intrarea fără cheie.
Astăzi, practic nu există astfel de opțiuni, iar o cheie inteligentă este fie o cheie, fie un smart card. În primul caz, ca, de exemplu, la mașinile Volkswagen și Audi, telecomanda cheie joacă simultan rolul unui buton de pornire a motorului.
Stând în mașină, proprietarul o scufundă într-o canelură specială și activează astfel demarorul. Sistemul cu smart card (a devenit un pionier în utilizarea sa) este oarecum diferit.
Video - cum funcționează intrarea fără cheie în mașină și butonul Start-Stop:
Cardurile nu trebuie introduse nicăieri, este suficient să fie în buzunarul sau portofelul proprietarului. Adică s-a apropiat de mașină - ușile erau descuiate și trebuie doar să vă urcați la volan, să apăsați butonul și să porniți motorul.
O variantă interesantă a cheii inteligente poate fi numită dezvoltarea lui Jaguar, pe care a implementat-o pe F-pace. Aici, rolul de identificare este îndeplinit de o brățară de mână, care nu necesită baterii și este realizată într-un design impermeabil.
Desigur, din punct de vedere al confortului său, acest sistem de acces la o mașină fără cheie le depășește pe toate celelalte, deoarece proprietarul nu riscă să piardă o cheie inteligentă sau un card. În același timp, poate merge în siguranță la plajă, fără să se gândească unde să lase cheile mașinii sale.
Aproape sigur, o soluție similară va fi în curând copiată de alții, desigur, în propriile lor variații. Poate că cipurile vor fi integrate în brățări de ceasuri sau chiar în bijuterii, dar deocamdată aceasta este o chestiune de viitor.
Perspective pentru dezvoltarea sistemelor de acces fără cheie în mașină
La prima vedere, poate părea că sistemele de acces fără cheie la mașină sunt deja perfecte în stadiul actual și nu necesită nicio modificare. La urma urmei, pe mărcile scumpe de mașini, astfel de complexe pot nu numai să deschidă o mașină fără cheie și să-i permită pornirea, ci și să restabilească setările individuale ale scaunului pentru un anumit șofer și chiar să pornească discul sau postul de radio preferat în sistemul multimedia. .
Totuși, progresul nu stă pe loc, iar producătorii de mașini, în strânsă cooperare cu furnizorii de componente electronice, caută modalități de a dezvolta în continuare astfel de sisteme.
Unul dintre domeniile prioritare în acest sens este integrarea sistemului cu comunicațiile mobile, în primul rând cu smartphone-urile. Aici, totuși, se află aceeași problemă care a fost în zorii apariției sistemelor fără cheie - problema securității față de interferențe din exterior.
Experții prevăd și apariția unor sisteme ieftine cu senzori de amprentă care pot fi integrați în mânerul unei mașini. Din păcate, problema identificării fiabile în orice condiții, într-o gamă largă de temperaturi exterioare și în caz de contaminare a caroseriei mașinii, este încă acută.
Oamenii de știință pur și simplu nu pot crea un senzor care să funcționeze în mod fiabil atât la temperaturi pozitive, cât și negative, pe ploaie, zăpadă și nămol. Din acest motiv, utilizarea sistemelor de amprentă se limitează doar la accesul la funcțiile secundare ale mașinii - aceleași setări pentru scaune și dispozitive electronice. În plus, costul ridicat al unor astfel de „bibelouri” de inginerie afectează, nu fără motiv, că doar Audi a decis să folosească amprenta digitală în flagship-ul său A8.
Caracteristicile și dezavantajele sistemelor moderne
Mulți proprietari de mașini se întreabă cât de fiabile sunt sistemele de intrare în mașină fără cheie. La urma urmei, se știe că, cu cât dispozitivul este mai complex, cu atât este mai supus diverselor probleme.
În plus, condițiile climatice din țara noastră sunt departe de a fi ideale, iar șoferii se gândesc destul de logic la modul în care va funcționa sistemul pe vreme rece sau, dimpotrivă, pe vreme caldă.
Experiența centrelor de service arată că temerile șoferilor sunt, de fapt, zadarnice. Din totalul defecțiunilor din mașinile moderne, sistemul de intrare fără cheie prezintă extrem de rar „surprize”. În ceea ce privește protecția împotriva furtului, este și foarte fiabil, dar atunci când este utilizat împreună cu sistemele antifurt. Cu toate acestea, în astfel de dispozitive există un „implicit”, și este suficient pentru protecția de bază a vehiculului.
Cu toate acestea, pot apărea dificultăți cu sistemul de intrare fără cheie din mașină. Ele sunt legate, în primul rând, de neatenție. Deci, dacă îți pierzi cheia sau cardul, nu vei avea acces la mașină.
Mai mult, puteți debloca sistemul sau „scrieți” o nouă cheie în memoria unității numai la centrul oficial al distribuitorului, niciun serviciu „garaj” nu va îndeplini o astfel de sarcină. În principiu, în momentul achiziției, un duplicat poate fi prevăzut în avans, dar acesta trebuie păstrat cu mare grijă.
Video este un dispozitiv cu care atacatorii intră într-o mașină echipată cu un sistem de intrare fără cheie Keyless Go:
Da, și în caz de pierdere, este totuși de dorit să rescrieți codurile, deoarece o cheie inteligentă pierdută poate cădea cu ușurință în mâinile intrușilor.
Rezultate
După cum puteți vedea, sistemul de acces fără cheie la mașină, în ciuda multor speculații, este o soluție complet fiabilă și funcțională. Ușurează viața șoferilor și nu provoacă probleme serioase în funcționare.
Sistemele electronice moderne vă permit să identificați proprietarul vehiculului fără a utiliza un dispozitiv de deblocare. Sistemul de intrare fără cheie a fost folosit pentru prima dată în 1998. Dezvoltatorul acestui tip de acces la mașină a fost compania Mercedes-Benz. O astfel de schemă se mai numește și sistem de acces inteligent.
Astăzi, un sistem de acces inteligent nu este neobișnuit. Este conținut în echipamentul din fabrică sau ca o caracteristică funcțională pe mașinile de diferite clase. Sistemul de acces are diverse denumiri în funcție de producător, de exemplu: la mașinile Audi - sistemul Advancad Key, la mașinile Mercedes-Benz - sistemul Keyless Go, la vehiculele Toyota - sistemul de intrare fără cheie Smart Key etc.
Componentele unui sistem de intrare fără cheie
Numele sistemului Smart Key fără cheie a devenit acum un nume cunoscut. Indiferent de marca producătorului și de nume, funcționalitatea și compoziția complexă a sistemelor sunt aceleași. Prezența unui astfel de sistem este concepută pentru a deschide ușa mașinii și a porni motorul fără a utiliza dispozitivul obișnuit de deblocare. Componentele principale ale unui sistem fără cheie sunt:
- Transponder (reprezintă o combinație de cipuri cu o antenă situată în interiorul carcasei);
- Antenă (oferă comunicarea între transponder și mașină);
- Senzori de atingere (aflați de obicei pe mânerele ușilor și sunt un fel de cheie);
- Buton de pornire a motorului (comutator);
- Bloc de control electronic.
Rolul principal în funcționarea acestui circuit este jucat de transponder. Acesta identifică proprietarul mașinii. Acest dispozitiv este instalat la locul unde este instalată cheia sau separat sub forma unui card electronic din plastic. Combinația dintre un transponder și echipament standard de deblocare într-o linie de securitate este foarte eficientă și eficientă.
Antena asigură comunicarea directă între vehicul și cheia electronică. În funcție de modelul vehiculului, raza semnalului poate varia. Distanța standard de acoperire este de 1,5 metri. Senzorii de atingere sunt montați pe mânerele exterioare ale ușii. Identificarea are loc ca urmare a unei modificări a volumului.
Sistemul Smart Key vă permite să porniți motorul mașinii prin apăsarea butonului „Start”. Este situat în locul în care este instalat contactul.
În funcție de modelul vehiculului, în locul butonului de pornire poate fi instalat un comutator. Unitatea de control electronică este un fel de nod care îndeplinește direct funcția de intrare fără cheie. Închiderea centralizată, unitatea de control și motorul sunt interconectate.
Imaginea prezintă sistemul Smart Key Cum funcționează sistemul de intrare fără cheie
Sistemul de acces Smart Key are un algoritm de operare stabilit. Constă în faptul că șoferul, atingând mânerul ușii mașinii, pornește funcționarea senzorului inductiv. Senzorul, la rândul său, transmite un semnal și citește informații către unitatea de control. Unitatea de control transmite informații către transponder folosind o antenă. Acesta din urmă îndeplinește funcția de recunoaștere, deoarece poziția față de vehicul este determinată din semnalul primit.
Cheia este în afara mașinii. Pe baza deciziei luate de transponder, se transmite un semnal catre inchiderea centralizata (antena de receptie) si alarma antifurt. Astfel, fără cheie, alarma este dezactivată, iar încuietoarea centralizată deschide ușa. Motorul este pornit prin apăsarea unui buton special.
După apăsarea butonului „Start”, semnalul este transmis către unitatea de control și prin antene către cheia Smart Key. Indică locația sa în interiorul mașinii și transmite informații către închiderea centralizată și alarma antifurt. După transmiterea semnalului, blocarea antifurt este dezactivată.
După efectuarea acestor pași, o solicitare de pornire este trimisă la unitatea de comandă a motorului. La primirea unui rezultat pozitiv, motorul pornește automat.
Videoclipul arată lansarea mașinii Kia Rio:
Schema de intrare fără cheie funcționează într-o direcție în două sensuri. În cazul în care șoferul părăsește vehiculul, alarma antifurt este activată și ușile sunt blocate cu închiderea centralizată în diferite moduri. Metoda de control depinde de caracteristicile tehnice ale vehiculului. În funcție de tipurile de sistem, se disting următoarele metode:
- Apăsarea butonului de pe mânerul ușii;
- O simplă atingere pe mânerul ușii (butonul joacă rolul unei chei pentru a deschide/închide încuietoarea centrală);
- Ieșiți din mașină.
Tehnologiile moderne permit utilizarea unei chei electronice pentru a efectua setări pentru subsistemele auto. De exemplu, la deschiderea închiderii centralizate, este setată poziția programată a scaunului șoferului, a volanului, a oglinzilor laterale și a oglinzilor retrovizoare. Reglarea automată a sistemului de control al climatizării în habitaclu poate fi efectuată. Există producători care au dezvoltat implementarea de reglare a frecvențelor receptorului radio, reglarea volumului acestuia, controlul modului de viteză.
Caracteristici funcționale ale controlului accesului fără cheie
Absența unei chei pentru a deschide/închide ușa vehiculului și a porni motorul este cea mai mare realizare a progresului. Crearea unui sistem fără cheie are o serie de funcționalități:
- Prezența unei interfețe convenabile într-un singur pas, constând dintr-un singur buton care controlează comutarea terminalelor și pornirea motorului;
- Comandă releu pentru schimbarea poziției bornelor și pornirea demarorului fără a utiliza mecanismul de aprindere;
- Blocare coloană de direcție;
- Obținerea de informații despre starea mașinii;
- Notificare indicativă a stării vehiculului;
- Stabilirea unei conexiuni stabilite între telecomanda electronică a cheii și butonul de pornire/oprire a motorului;
- Disponibilitatea unei rețele de comunicații de viteză redusă;
- Managementul puterii releului;
- Prezența unui imobilizator;
- Posibilitatea de a gestiona funcțiile de avertizare.
Sistemele de control pentru închiderea centralizată și aprinderea fără cheie au început să fie create sub presiunea companiilor de asigurări. Producătorii au fost nevoiți să caute modalități antifurt de încredere pentru a proteja mașina. Inițial, un astfel de sistem a fost introdus de producătorii de mașini scumpe. Astăzi, această realizare tehnică este folosită de multe mărci de top. Inițial, mașinile erau echipate cu dispozitive de imobilizare. Pe măsură ce cererea se schimbă, oferta se schimbă.
Au avut loc schimbări semnificative în configurația mașinii. Absența unei chei face posibilă codificarea relației dintre dispozitivul de identificare electronică și computerul de bord. Dacă informațiile nu se potrivesc, toate subsistemele importante ale vehiculului sunt blocate ca urmare a identificării. În unele cazuri, alarma antifurt poate fi declanșată.
În videoclip - Pornirea automată a motorului Volvo S-60:
Astăzi disponibil pentru majoritatea șoferilor. De exemplu, complexele tehnologice și funcționale ale instalațiilor de semnalizare nu sunt atât de scumpe încât să poată economisi pe ele. În plus, puteți achiziționa componente individuale care reglează accesul la mașină și la mecanismele sale critice. Acestea includ cheia inteligentă a mașinii, datorită căreia este implementată deblocarea de la distanță a mecanismului de blocare. În special, poate fi o ușă, un blocaj al grupului de propulsie, un opritor controlat electronic, un portbagaj sau un blocaj al cutiei de viteze.
Informații generale despre intrarea fără cheie în mașină
Acesta este un sistem de înaltă tehnologie pentru asigurarea unui mecanism de securitate cu posibilitatea de control inteligent de la distanță. În modul normal, complexele de fabrică de acest tip funcționează conform schemei de program. Adică, încuietoarea în sine funcționează împreună cu sau cu un controler special. Cu alte cuvinte, intrarea fără cheie într-o mașină sau dispozitiv de imobilizare nu este doar un dispozitiv separat pentru intrarea fără contact într-o mașină. Acesta este adesea un complex mecanizat de securitate, precum și o unitate centrală pentru recepția unui semnal de la o cheie. Cele mai simple dispozitive standard sugerează posibilitatea blocării demarorului electric sau a motorului printr-un sistem electronic. Unele modele folosesc soluții mai radicale - în special, poate fi implementată o schemă în care circuitul electric al alimentării unității de alimentare este deconectat. În consecință, prin intermediul unei chei, este restabilit un circuit deschis artificial.
Principiul de funcționare al imobilizatorului
Utilizarea diferitelor mecanisme de blocare a părților funcționale ale unei mașini este comună în multe sisteme antifurt. Acesta este un mijloc eficient de a preveni încercările de a porni mișcarea mașinii fără știrea proprietarului mașinii. Dar sistemele de intrare fără cheie au propriile lor caracteristici. Principalul este principiul de funcționare al cheii sistemului Smart Key în sine, care implică funcționarea inteligentă a mecanismelor de citire a datelor. În special, recunoașterea este asigurată de cipuri și acțiuni electromagnetice moderne, informații de la care sunt trimise printr-o antenă la transponderul unității de control. Un astfel de algoritm complex de potrivire a cheilor previne tentativele și piratarea electronică a sistemului de securitate. Mai mult, este important și aspectul protecției mecanice antifurt, care se realizează nu numai prin oprirea funcției motorului. De obicei, experții recomandă utilizarea a cel puțin trei zone de barieră, inclusiv unitatea de alimentare, ușa și cutia de viteze.
Funcționalitatea sistemului
Aproape toate kiturile de acces fără cheie îndeplinesc funcțiile de bază de deschidere și închidere a ușilor, precum și pornirea și oprirea motorului. Un alt lucru este că parametrii de lucru cu diferite părți ale mașinii se pot schimba. De exemplu, pentru a activa unitatea de alimentare, este necesar doar un buton de acces fără cheie, care va funcționa la o distanță considerabilă, iar proprietarul va putea intra în salon doar la o distanță de 1-2 m după citirea informațiilor din Card cu cheie RFID. În schimb, acțiunile inverse cu blocarea tuturor mecanismelor deservite pot fi efectuate automat după îndepărtarea utilizatorului cu o cheie programabilă. Este important de luat în considerare că după ceva timp, cu inactivitate completă, sistemul poate bloca automat aceleași uși. Dar această funcție este inițial setați parametri - inclusiv timeout. În ceea ce privește opțiunea suplimentară, sistemul poate fi combinat cu alarme auto și componentele lor individuale, inclusiv senzori, portbagaj etc.
Managementul sistemului
Toate operațiunile sunt efectuate numai cu cheia originală, care este inclusă în sistem. Algoritmul standard de control implică utilizarea unei chei cu cod electronic. Există însă și dispozitive în care este implementată posibilitatea de a forma manual codul. În acest caz, proprietarul nu trebuie să folosească butoanele telecomenzii - trebuie să introducă cheia în slotul corespunzător, după care sistemul va citi automat informațiile de către sistemul de imobilizare. După verificarea cu succes, intrarea fără cheie va funcționa, deblocând toate încuietorile acoperite de sistem. Există și dispozitive care sunt complicate în parametrul de confidențialitate, în care chiar și înainte de citirea electronică a informațiilor, poate fi necesară presetarea unui cod de utilizator care deschide accesul la sistemul de imobilizare în sine.
Vulnerabilitatea imobilizatorului
Din păcate, nici măcar astfel de sisteme nu garantează siguranța absolută a mașinii împotriva acțiunilor intrușilor. Există mai multe moduri de a ocoli complexul de securitate. În primul rând, fiecare kit de acces fără cheie prevede prin care, cu ajutorul unor echipamente speciale, operatorul poate introduce echipamentul în regim de urgență. Mai mult, aceluiași motor poate primi orice comandă executivă. Această metodă de bypass este teoretic posibilă, dar în practică doar un specialist înalt calificat o poate efectua. În plus, puteți falsifica o cheie inteligentă a mașinii, iar informațiile pentru aceasta sunt înregistrate chiar și la distanță. Dispozitivele fotografice speciale sunt capabile să scaneze dispozitivul, făcându-i o impresie electronică. Și nu mai vorbim de faptul că orice lucru cu o mașină într-un centru de service auto va necesita inevitabil furnizarea aceleiași chei angajaților.
Producători de sisteme de chei inteligente
Pe acest segment, ofertele destul de atractive sunt dezvoltate chiar de producătorii auto. Acesta este cazul când echipamentele standard se dovedesc a fi mai avansate din punct de vedere tehnologic decât modelele individuale. Soluțiile avansate în acest domeniu includ dispozitive implementate în Toyota Verso, WV Touareg și BMW 6 Ser. În model este oferit un imobilizator mai puțin premium, dar foarte solid.În același timp, producătorii independenți de sisteme electronice pentru mașini produc dispozitive demne de remarcat. Astfel, experții apreciază foarte mult alarma de intrare fără cheie din modificarea BP-05 de la StarLine. Dezvoltarea multifuncțională a Smart Start Galaxy, care acoperă o gamă largă de sisteme de control al securității, primește și ea recenzii bune. Dar, în alegerea unor astfel de dispozitive, nu trebuie să uităm de preț, care nu se distinge nici prin modestie.
Cât costă un sistem de intrare fără cheie?
Cele mai primitive sisteme de acest tip de pe piața chineză pot fi achiziționate pentru 1,5-2 mii de ruble. Acestea sunt modele cu caracteristici de securitate minime și fiabilitate dubioasă. Chiar dacă intenționați să achiziționați un dispozitiv entry-level fără bibelouri tehnologice speciale, este recomandat să apelați la modele cu un preț de cel puțin 3 mii. Apropo, în acest segment sunt reprezentate și unele kituri StarLine. O intrare fără cheie mai dezvoltată structural și funcțional, cu posibilitatea de diagnosticare automată și compatibilitate cu alarme, va costa 5-7 mii de ruble.
Beneficii de intrare fără cheie
Printre avantajele principale ale dispozitivului se numără o combinație de ușurință în utilizare și un grad ridicat de fiabilitate. Cu toate acestea, o barieră multifactorială în calea acțiunilor unui intrus, care afectează atât unitatea de putere, cât și mecanismele de blocare externe, oferă un grad ridicat de securitate. În plus, se remarcă și funcționalitatea unor astfel de dispozitive. Faptul este că intrarea fără cheie cu un imobilizator este rareori folosită singură. Cel mai adesea, dispozitivul este introdus în complexul general de sisteme de securitate sau de alarmă. Aceasta înseamnă că de la aceeași cheie inteligentă, utilizatorul are capacitatea de a controla alte funcții, cu excepția celor de protecție.
Dezavantaje la intrarea fără cheie
Desigur, cel mai slab punct se referă la vulnerabilitățile acestei tehnologii. Dar este important să înțelegem că, în practică, hackurile de protecție intelectuală sunt extrem de rare. În plus, însăși ideea aceleiași prize de diagnosticare se datorează nevoii de a crea o oportunitate pentru utilizatorul însuși de a ocoli sistemul atunci când acesta este complet blocat. În plus, intrarea fără cheie poate cauza unele probleme în implementarea unui sistem de control separat. Faptul este că dispozitivul implică o interacțiune strânsă cu unitatea centrală de control. Această nuanță înseamnă furnizarea unei sarcini mari pe rețeaua electrică locală și poate provoca, de asemenea, probleme cu funcționarea altor componente electronice.
Instalare
Cum se instalează intrarea fără cheie? Operațiunile de instalare constau în două etape - implementarea cablajului electric și instalarea mecanică a echipamentelor. În ceea ce privește prima parte, liniile electrice sunt trase de la brichetă sau acumulator la sistemele de blocare de securitate. În continuare, instalarea mecanică a blocantelor este deja efectuată și, dacă este necesar, instalarea unor senzori speciali, care vor participa și la procesul de deblocare automată. La rândul său, cheia inteligentă este conectată printr-o interfață wireless specială la unitatea centrală de control. Un controler separat poate fi, de asemenea, utilizat pentru această sarcină.
Concluzie
Accesul fără cheie, desigur, poate fi apelat doar condiționat. Diferența acestui sistem față de cheia obișnuită este cauzată doar de schimbarea principiului fizic de funcționare în cel electronic. Trecerea la mijloacele electronice de control și monitorizare a sistemelor de securitate se desfășoară de mult timp, iar răspândirea unor astfel de dispozitive este un fenomen complet logic. Pe lângă proprietățile de protecție, cheia inteligentă este apreciată și pentru ergonomia sa atunci când se lucrează cu mecanisme de blocare. Dacă alarmele convenționale se bazează aproape în întregime pe electronică, fără avantajele interblocării fizice, atunci în acest caz avantajele celor două concepte sunt combinate. Utilizatorul imobilizatorului poate conta pe confortul utilizării cheii inteligente și pe protecția mecanică a blocatoarelor vehiculului.
Multe mașini moderne sunt echipate cu un sistem de intrare fără cheie care ușurează puțin viața proprietarilor de mașini, permițându-vă să deschideți ușile fără a folosi o cheie și să porniți cu ușurință motorul mașinii. Cu toate acestea, această tehnologie înrăutățește siguranța transportului, atunci când atacatorii, folosind repetoare speciale și dispozitive de amplificare a semnalului, deschid cu ușurință mașina și fură vehiculul fără niciun impact fizic și mecanic asupra mașinii.
Tehnologia deturnării mașină
Dacă în trecut elementul principal de protecție a unei mașini erau încuietorile și cheile, pe care nu era posibil să le ridice, ceea ce împiedica deschiderea mașinii și furtul vehiculelor, astăzi sunt utilizate diverse dispozitive automate care controlează funcționarea mașinii. motor, împiedicându-l să spargă și să fure vehicule.
Primele sisteme de intrare fără cheie au apărut pe mașinile Mercedes și au devenit în curând populare printre cumpărători, iar mulți producători auto au stăpânit această tehnologie, echipând mașinile lor cu dispozitive atât de convenabile. De fapt, un astfel de sistem este o etichetă mobilă, în interiorul căreia există un microcip care transmite semnale fără fir către unitatea încorporată în mașină.
Sistemul recunoaște datele și semnalele de la cheia, deblochează independent ușile din mașină, iar proprietarul mașinii nu trebuie să folosească cheile pentru a porni motorul mașinii. Tot ceea ce este necesar este doar să apăsați butonul corespunzător și motorul va porni.
Producătorii de mașini s-au ocupat de securitatea necesară a unui astfel de sistem de intrare fără cheie, astfel încât semnalul de înaltă frecvență este transmis criptat și poate fi extrem de dificil să-l piratați sau să îl preluați. Cu toate acestea, necazul a venit de unde era complet așteptat. Nimeni nu va sparge codul de control și nu este nevoie să furați astfel de brelocuri. Tot ce este nevoie este doar un dispozitiv special de repetare care amplifică semnalul de la eticheta nativă, care vă permite să deschideți mașina și să furați mașina.
Datorită unui astfel de repetor, acțiunea unei chei cu frecvență radio cu etichetă poate ajunge la 200-300 de metri sau mai mult. În consecință, pentru a deschide mașina, atacatorii trebuie să fie cu un repetor în imediata apropiere a proprietarului mașinii și să amplifice puterea semnalului de la etichetă. În acest moment, al doilea tâlhar pur și simplu deschide mașina, pornește motorul cu butonul și pleacă de acasă. Dacă trec 30 de minute sau mai mult până la descoperirea furtului, atunci, cu un grad ridicat de probabilitate, o astfel de mașină furată va fi deja în bazin, unde va petrece o lună sau va fi demontată pentru piese chiar a doua zi.
Tehnologia furtului unor astfel de mașini echipate cu intrare fără cheie a fost elaborată astăzi de infractori, așa că toate mașinile cu această opțiune sunt în pericol. Este de mirare că multe companii de asigurări, atunci când încheie un acord privind carcasa auto, fie stabilesc un factor de multiplicare pentru astfel de mașini, fie chiar refuză să încheie o înțelegere pentru șoferi, deoarece riscul de furt al vehiculului va fi extrem de mare.
Până de curând, dispozitivele repetoare folosite nu aveau dimensiuni compacte, ceea ce făcea posibilă asigurarea unei anumite siguranțe a transportului. Cu toate acestea, astăzi, odată cu dezvoltarea electronicii radio, a fost posibil să se construiască dispozitive compacte și puternice, care sunt utilizate pe scară largă de criminali pentru a fura astfel de mașini. Producătorii de mașini nu au reușit să rezolve în niciun fel această problemă. Drept urmare, fie trebuie să comandați o mașină cu o astfel de tehnologie pe riscul și riscul dumneavoastră, fie să alegeți un vehicul fără acces fără cheie.
Modalități de a proteja proprietarii de mașini
Protecția eficientă împotriva furtului de mașini va fi întotdeauna cuprinzătoare. Proprietarul mașinii trebuie să instaleze un sistem de alarmă fiabil, nu va fi de prisos să folosească diverse încuietori mecanice pe volan și cutie de viteze, sunt adesea instalate etichete și sisteme de urmărire prin satelit. Toate acestea vă permit să creșteți ușor siguranța transportului, prevenind furtul. Cu toate acestea, va fi imposibil să vă protejați complet mașina de furt.
Pentru fiecare acțiune a proprietarului mașinii, atacatorii își pregătesc pașii de răspuns. De exemplu, semnalul de la sistemele de urmărire prin satelit este blocat de dispozitive speciale care sunt extrem de eficiente, făcând astfel de scumpe dispozitive de protecție complet inutile. Același lucru este valabil și pentru diverse încuietori mecanice, care sunt tăiate și deschise cu ajutorul cheilor principale. Un semnal de alarmă scump poate fi scanat și ulterior piratat, ceea ce vă va permite să deschideți mașina și să furați vehiculul.
Proprietarii de mașini care folosesc mașini echipate cu un astfel de sistem de intrare fără cheie pot fi sfătuiți să dezactiveze acest sistem doar prin deschiderea și închiderea mașinii exclusiv din telecomanda de alarmă sau cheia mecanică. Pentru a face acest lucru, va trebui să scoateți bateria de pe eticheta wireless, care o va opri complet, crescând astfel siguranța transportului.
Puteți proteja parțial mașina de furt și furt prin încheierea unui contract de asigurare a carcasei. În cazul furtului unui autoturism, cu o astfel de poliță de asigurare, proprietarul autoturismului va putea primi o despăgubire bănească pentru vehiculul furat, care îi va permite ulterior să cumpere un autoturism de aceeași valoare. Majoritatea experților auto sunt înclinați să creadă că o astfel de asigurare în Rusia de astăzi este singura modalitate eficientă de a vă proteja de pierderile financiare atunci când o mașină este furată. În ultimii ani, costul unei carcase de mașină a scăzut ușor, ceea ce permite fiecărui proprietar de mașină să achiziționeze o astfel de poliță, protejându-și în mod fiabil mașina de furt, iar dacă este avariat într-un accident, va putea primi o despăgubire bănească chiar dacă el este vinovat de accident.
concluzii
Accesul fără cheie este o opțiune destul de interesantă care simplifică oarecum utilizarea mașinii. Cu toate acestea, trebuie să știți că atacatorii pot fura o mașină folosind toate capacitățile acestei tehnologii. Pentru a proteja transportul este necesar să se folosească diverse alarme și sisteme de securitate.În mod ideal, proprietarul mașinii va trebui să asigure mașina, ceea ce îi va permite să primească o despăgubire bănească solidă de la compania de asigurări în caz de furt.
În mașinile moderne, puteți găsi din ce în ce mai mult o soluție care vă permite să porniți motorul prin simpla apăsare a butonului Start Engine. Prezența acestei opțiuni înseamnă că nu este nevoie să folosiți cheia de contact, procedura de pornire a motorului devine mai simplă și mai convenabilă.
Astăzi, un buton de pornire a motorului (buton de pornire) poate fi instalat în aproape orice mașină care nu este echipată cu capacitatea de a porni motorul fără o cheie în contact. În continuare, vom vorbi despre avantajele și dezavantajele pe care proprietarul mașinii le primește după instalarea butonului de pornire a motorului și, de asemenea, vom lua în considerare cele mai comune scheme și metode pentru a instala singur butonul de pornire a motorului.
Citiți în acest articol
Buton de pornire fără cheie
Este destul de evident că butonul de pornire din mașină crește confortul utilizării vehiculului. Versiunile standard necesită combinarea unui astfel de buton Push-Start cu intrarea fără cheie Key-Less-Go. Această combinație îl scutește pe proprietar de a fi nevoit să folosească cheia obișnuită de contact, înlocuind-o cu așa-numita cheie electronică.
Fără a intra în detalii, o cheie electronică este o etichetă prin care proprietarul este recunoscut de sistemele antifurt și alte mașini după ce se apropie de vehicul la o anumită distanță. În ceea ce privește butonul de pornire, acesta va funcționa doar dacă cheia electronică este în mașină.
În practică, arată astfel:
- proprietarul cheii electronice se apropie de mașină;
- la o anumită distanță, sistemele auto recunosc proprietarul prin schimbul de semnale cu o etichetă electronică a cheii;
- apoi proprietarul apasă butonul de pe cheia electronică sau pur și simplu se apropie aproape de mașină;
- după aceea, încuietorile ușilor sunt descuiate;
- șoferul se așează pe un scaun și apasă butonul de pornire a motorului;
Se dovedește că cheia electronică este folosită de proprietar doar pentru deschiderea și închiderea forțată a ușilor mașinii. Toate celelalte acțiuni sunt efectuate automat de sistemul de intrare și pornire fără cheie. Acum să vorbim despre auto-instalarea butonului Start-Stop Engine.
Modalități populare de a instala un buton de pornire
Pentru început, mulți proprietari de mașini sunt atrași de însăși capacitatea de a porni și opri motorul de la buton, adică de a nu folosi cheia de contact în broască. În paralel cu aceasta, nu este de așteptat o implementare suplimentară a unui sistem de intrare fără cheie. Este de remarcat faptul că, în cazul unei astfel de scheme de instalare, confortul crește, dar siguranța are de suferit. Cert este că, după ce intrușii intră în interiorul mașinii, butonul de pornire a motorului nu este blocat de nimic, deoarece nu există sisteme care să identifice proprietarul.
Având în vedere cele de mai sus, se recomandă echiparea mașinii cu un imobilizator suplimentar sau alte soluții care împiedică pornirea neautorizată a motorului. De asemenea, trebuie remarcat faptul că autoinstalarea butonului de pornire a motorului duce adesea la o creștere a sarcinii demarorului. Ca urmare, resursa acestui element poate fi redusă. Adăugăm că o instalare de urgență a unui buton de pornire a motorului de tip „do-it-yourself” poate fi efectuată conform diferitelor scheme, ținând cont de dorințele proprietarului, de caracteristicile unei anumite mașini etc.
- Una dintre cele mai simple opțiuni de instalare este butonul de pornire, care implică utilizarea în paralel a comutatorului de aprindere. Cu această schemă de instalare, contactul este pornit cu cheia în lacăt, iar motorul însuși este apoi pornit de la buton. Rețineți că această metodă are mai multe minusuri decât plusuri, deoarece faptul de a avea un buton pornire-oprire încă nu oferă gradul adecvat de ușurință în utilizare.
- Un alt tip de instalație pentru pornirea motorului de la un buton este abilitatea de a porni motorul cu ardere internă cu pedala de accelerație apăsată pentru modelele cu transmisie automată și pedala de ambreiaj pentru vehiculele cu transmisie manuală. Această schemă presupune că contactul este cuplat de la butonul Start-Stop, în timp ce motorul este pornit imediat după apăsarea pedalei de gaz sau de ambreiaj.
- Trebuie menționat și modul de pornire a motorului de la butonul de pornire, cu condiția ca pedala de frână să fie apăsată în paralel. Comoditatea acestei soluții este pusă sub semnul întrebării de mulți, mai ales dacă mașina se blochează brusc în pârâu. Adăugăm că conectarea butonului start-stop cu pedalele de gaz, frână sau ambreiaj în diverse scheme va necesita instalarea unui senzor separat pe pedala implicată.
- Instalarea butonului de pornire a motorului cu o „întârziere” merită o atenție specială. Această metodă de instalare anormală are cel mai puțin efect dăunător asupra demarorului. Dezavantajul este complexitatea instalării, care necesită contactarea profesioniștilor și efectuarea unui număr de modificări la diferite sisteme auto.
Se pare că metodele de instalare disponibile pot fi împărțite în următoarele:
- butonul de pornire a motorului activează doar contactul, pornirea în sine se efectuează după apăsarea pedalei de frână, de gaz sau de ambreiaj;
- butonul start-stop vă permite atât să porniți contactul, cât și să porniți motorul;
- instalarea completă a sistemului de pornire a motorului cu un buton în combinație cu instalarea unui sistem de intrare fără cheie în mașină;
Această ultimă metodă este cea mai optimă și cea mai costisitoare, deoarece împreună cu butonul „Pornire motor”, sistemul primește o cheie electronică și interacționează cu întrerupătoarele de limita de deschidere a ușii, cu modulul de alarmă auto de securitate etc.
Autoinstalare a butonului de pornire a motorului
Pentru o mai bună înțelegere a problemei, este necesar să luați în considerare superficial procesul standard de pornire a motorului la mașinile care sunt echipate cu un comutator simplu de aprindere din fabrică. În astfel de mașini, firele de alimentare de la demaror sunt conectate la grupul de contact al comutatorului de aprindere. După ce răsuciți cheia în broască, contactele se închid. Această soluție se găsește pe modelele de mașini mai vechi. Faptul este că un curent mare trece prin contacte, ceea ce duce la epuizare rapidă.
Din acest motiv, versiunile mai moderne au primit un releu separat. Sarcina unui astfel de releu este de a prelua întreaga sarcină și de a închide contactele după rotirea cheii în contact. Capacitatea releului de a face față unei sarcini mari, precum și ușurința înlocuirii acestui element în cazul ultimei defecțiuni, ne permit să vorbim despre fiabilitatea sistemului. Ca urmare, durata de viață a grupului de contact a crescut semnificativ.
Pentru a conecta butonul de pornire a motorului, este necesar să se determine exact ce contacte sunt responsabile pentru scurtcircuitarea puterii la demaror, ceea ce vă permite să rotiți demarorul de la buton și să porniți motorul, precum și să opriți unitatea de alimentare prin deschiderea contacte. Aceste contacte sunt conectate la butonul de pornire a motorului sau la alte elemente (în funcție de schema de instalare), permițându-vă să faceți complet fără o cheie în contact.
Vă rugăm să rețineți că acest manual nu este o diagramă exactă de instalare a butonului de pornire a motorului și are doar scop informativ! Dacă nu aveți suficientă experiență cu echipamentele electrice, atunci este recomandat să vă abțineți complet de la astfel de acțiuni. Amintiți-vă, erorile în timpul conexiunii pot duce la un scurtcircuit în rețeaua de bord a mașinii, defecțiuni sau defecțiuni ale echipamentelor electrice, incendiu și alte consecințe.
Butonul de pornire a motorului funcționează în așa fel încât șoferul îl apasă și îl ține apăsat pentru timpul necesar pentru pornire. În această perioadă de timp, demarorul rotește arborele cotit, ca urmare, motorul cu ardere internă pornește. Apoi butonul poate fi eliberat.
Rețineți că atunci când alegeți un buton de pornire a motorului pornire-oprire, trebuie luate în considerare o serie de anumite nuanțe. Unul dintre aceste momente este problema remedierii acestui buton. Cea mai bună opțiune este atunci când, după apăsare, contactele sunt închise, iar după eliberare se deschid. Dacă butonul va avea o fixare, atunci după pornirea motorului pentru a deschide contactele, va trebui să-l apăsați rapid din nou.
În ceea ce privește butonul în sine, există multe soluții disponibile pe piață, care diferă ca manoperă, preț și alte caracteristici. Aceste butoane pot fi iluminate din spate, din plastic sau metal.
Din aceste motive, atunci când alegeți, merită luat în considerare:
- butonul va fi aplicat un curent puternic;
- soluția va fi folosită în mod constant;
Ținând cont de astfel de caracteristici de funcționare, este mai bine să alegeți un buton de pornire a motorului cu un strat exterior de înaltă calitate (de exemplu, cromat). Un astfel de produs va avea rezistență la abraziune pentru a menține un aspect acceptabil. De asemenea, trebuie să înțelegeți că ofertele ieftine se pot epuiza după doar câteva clicuri, așa că acestui aspect ar trebui să i se acorde o atenție sporită.
Citeste si
De ce este posibil ca demarorul să nu funcționeze după ce ați rotit cheia în contact. Principalele cauze ale defecțiunilor demarorului: bendix, releu de tracțiune, perii, înfășurare.
