Volkswagen Tiguan este un crossover cu simțul proporției. „Tiguan”: dimensiunile portbagajului

Volkswagen Tiguan ocupă o nișă de crossover-uri compacte și este o companie cu mărci precum Touareg și Teramont (Atlas). Producția VW Tiguan în Rusia a fost încredințată unei fabrici de automobile din Kaluga, care are linii de asamblare pentru Audi A6 și A8. Mulți experți autohtoni consideră că Tiguan este destul de capabil să repete succesul Polo și Golf în Rusia și chiar să devină un reper în clasa sa. Faptul că o astfel de afirmație nu este neîntemeiată se vede chiar după primul test drive.

Un pic de istorie

Prototipul Volkswagen Tiguan este considerat Golf 2 Country, care a apărut în 1990 și până la prezentarea noului crossover Tiguan, acesta își pierduse relevanța. Al doilea SUV (după Touareg), lansat de Volkswagen AG, a câștigat rapid recunoașterea șoferilor din întreaga lume pentru designul său sportiv energic, combinând un nivel ridicat de confort cu tehnologia modernă. În mod tradițional, creatorii noului Volkswagen nu s-au străduit pentru un aspect prea spectaculos: Tiguan arată destul de solid, moderat stilat, compact, fără bibelouri. Echipa de design a fost condusă de Klaus Bischof, șeful studioului de design Volkswagen.

Prima restyling a mașinii a fost efectuată în 2011, drept urmare, Tiguan a primit o formă și mai mult off-road și a fost completată cu noi opțiuni. Până în 2016, fabrica din Kaluga a efectuat un ciclu complet de asamblare al VW Tiguan: cumpărătorilor ruși li s-au oferit modele atât cu tracțiune completă, cât și cu tracțiune față, benzină și motorină, spre deosebire de piața americană, unde doar versiunea pe benzină a lui Tiguan. Se furnizează limitat.

Aspectul, desigur, este mai interesant decât cel al versiunii anterioare. Farurile cu LED sunt ceva. Nu numai că arată frumos, dar și strălucesc foarte puternic. Finisajul este, în principiu, de bună calitate. Singurul lucru care ne deranjează este plasticul dur din partea inferioară a cabinei (din el este și capacul torpedoului). Dar nici echipamentul meu nu este cel mai avansat. Dar scaunele sunt confortabile, mai ales cele din față. Ajustări în vrac - există chiar și un suport lombar. Tot timpul, nu am simțit niciodată oboseală sau dureri de spate. Adevărat, nu existau încă Dalnyaks ca atare. Trunchiul are o dimensiune normală - nu mare sau mic. Tot ce ai nevoie se potrivește. Numai în loc de un clandestin pentru astfel de bani, puteau pune o roată de rezervă cu drepturi depline. Manevrarea pentru un crossover este excelentă. Singurul lucru care ridică semne de întrebare este volanul - din toate aceste nereguli apar mai multe probleme decât beneficii. Motorul este puternic și, în același timp, destul de economic. În ciclul combinat, are nevoie de 8-9 litri la 100 km. Într-un regim pur urban, consumul este în mod natural mai mare - 12-13 litri. Îl umplu cu benzină 95 din momentul achiziției. Nu mă plâng de cutie - cel puțin nu încă. Cel mai adesea merg în modul Drive. În ceea ce mă privește, este cel mai optim. Mi-au placut foarte mult franele. Funcționează uimitor - răspunsul la apăsarea pedalei este instantaneu și clar. Ei bine, în general, asta este tot ce am vrut să spun. Nu au existat avarii în mai mult de patru luni. Nu a fost nevoie să cumpărați sau să schimbați piese.

Ruslan V

https://auto.ironhorse.ru/category/europe/vw-volkswagen/tiguan?comments=1

Specificații Volkswagen Tiguan

Apărut pe piață în 2007, Volkswagen Tiguan a adus mai multe modificări propriului aspect și a adăugat progresiv echipamente tehnice. Pentru a denumi noul model, autorii au organizat un concurs în care revista Auto Bild a câștigat, propunându-și să combine într-un singur cuvânt „tigru” (tigru) și „iguana” (iguana). Cele mai multe Tiguane sunt vândute în Europa, SUA, Rusia, China, Australia și Brazilia. Pe parcursul celor 10 ani de existență, mașina nu a fost niciodată un „lider în vânzări”, dar rămâne invariabil în primele cinci dintre cele mai solicitate mărci Volkswagen. Potrivit Euro NCAP, Programul European de Evaluare a Autoturismelor Noi, VW Tiguan este cel mai sigur membru al categoriei Small Off-Road. În 2017, Tiguan a primit premiul Top Safety Pick de la Institutul pentru Siguranța Autostrăzilor din SUA. Toate versiunile Tiguan au fost echipate exclusiv cu sisteme de propulsie turbo.

Interior și exterior VW Tiguan

Prima generație Volkswagen Tiguan a fost prezentată în mai multe niveluri de echipare, concepute pentru piețele din diferite țări. De exemplu:

• SUA au oferit niveluri S, SE și SEL;
• în Marea Britanie - S, Match, Sport and Escape;
• în Canada - Trendline, Comfortline, Highline și Highline;
• în Rusia - Trend and Fun, Sport and Style, precum și Track and Field.

Versiunea R-Line este oferită șoferilor europeni din 2010.

Modelul VW Tiguan Trend & Fun este echipat cu:

• țesătură specială „takata” pentru tapițeria scaunelor;
• tetiere fără răni pe scaunele din față;
• tetiere standard pe cele trei locuri din spate;
• volan cu trei spițe.

Siguranța în timpul conducerii este asigurată de:

• centurile de siguranță atașate scaunelor din spate în trei puncte;
• sistem de avertizare centura de siguranta;
• airbag-uri frontale frontale cu funcție de oprire pe scaunul pasagerului;
• sistem airbag-uri care protejează capetele șoferului și pasagerilor din diferite părți;
• oglinda exterioară asferică a șoferului;
• oglinda interioara cu reglare automata;
• controlul stabilității ESP;
• imobilizator, ASB, blocare diferență;
• ștergător de lunetă.

Confortul pentru șofer și pasageri este atins datorită:

• reglarea scaunelor din față în înălțime și unghi de înclinare;
• posibilitatea de a transforma bancheta din spate din mijloc într-o masă;
• suporturi pentru pahare;
• iluminarea de fundal a habitaclului;
• geamuri electrice pe geamurile ușilor din față și din spate;
• iluminat portbagaj;
• plecarea reglabilă a coloanei de direcție;
• Aer conditionat Climatronic;
• scaune fata incalzite.

Exteriorul modelului este destul de conservator, ceea ce nu este surprinzător pentru Volkswagen și include componente precum:

• corp galvanizat;
• faruri de ceață față;
• gratar radiator cromat;
• șine negre de acoperiș;
• barele de protecție, oglinzile exterioare și mânerele ușilor de culoarea caroseriei;
• partea inferioară neagră a barelor de protecție;
• indicatoare de directie integrate in oglinzile exterioare;
• spalatoare de faruri;
• Lumini de zi;
• jante otel 6.5J16, cauciucuri 215/65 R16.

Pachetul Sport & Style include o serie de opțiuni suplimentare și un aspect ușor modificat. În loc de oțel, au apărut jantele de 17 inci din aliaj ușor, s-a schimbat designul barelor de protecție, extensiilor de pasaj roților și fermoarelor cromate. În față, sunt faruri adaptive bi-xeno și lumini de rulare cu LED-uri. Scaunele din față au fost reproiectate cu un profil mai sportiv și tapițerie Alcantara, care menține pasagerul mai ferm pe loc la viraj, ceea ce este important pentru o mașină sport. Chrome a tăiat tastele pentru controlul geamurilor electrice, reglarea oglinzilor, precum și comutatorul modului de lumină. Noul sistem multimedia oferă posibilitatea de sincronizare cu smartphone-urile de pe platformele Android și IOS.

Modulul frontal al lui Tiguan, asamblat în configurația Track & Field, are un unghi de înclinare de 28 de grade... Acest vehicul este, printre altele, echipat cu:

• funcția de asistență la deplasarea în pantă și în sus;
• Jante din aliaj Portland de 16 inchi;
• senzori de parcare spate;
• indicator de presiune în anvelope;
• o busolă electronică încorporată în afișaj;
• șine de acoperiș;
• calorifer cromat;
• faruri cu halogen;
• tampoane laterale;
• inserții de arc de roată.

Aveam nevoie de o a doua mașină în familie: un crossover dinamic și de buget. Principala cerință este siguranța, dinamica, manevrarea și designul decent. Din Novya în primăvară a existat doar asta.
Mașina are o izolare fonică slabă - l-am pus pe dealer să facă un Shumka complet gratuit ca cadou. Acum suportabil. Mașina este dinamică, dar munca DSG-ului lasă de dorit: mașina este atentă atunci când accelerează la început: apoi accelerează ca o rachetă. Este necesar să reflashați. O voi face în primăvară. Manevrare excelenta. Design excelent la exterior, dar tolerant în interior, În general - o mașină bugetară pentru fonduri non-bugetare pentru oraș.

alex eurotelecom

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/tiguan/2017/255779/

Greutate și dimensiuni

În comparație cu versiunea VW Tiguan din 2007, noile modificări s-au schimbat în sus: lățimea, garda la sol, dimensiunile ecartamentului față și spate, precum și greutatea proprie și volumul portbagajului. Lungimea, înălțimea, ampatamentul și volumul rezervorului de combustibil au devenit mai mici.

Video: despre inovațiile VW Tiguan 2016-2017

Tabel: caracteristicile tehnice ale VW Tiguan ale diferitelor modificări

Nu există fiabilitate în această mașină. Acesta este un dezavantaj foarte mare pentru mașină. Pe o rulare de tone 117. Km a făcut 160 de mii de ruble pentru capitala motorului. Înainte de aceasta, înlocuirea ambreiajului a fost de 75 de mii de ruble. Rulează încă 20 de mii de ruble. Înlocuirea pompei 37 mii de ruble. Pompa de la cuplarea Haldex este încă 25 de mii de ruble. Cureaua de la generator împreună cu rolele este de încă 10 mii de ruble. Și după toate acestea, mai necesită investiții. Toate aceste probleme sunt observate în masă. Toate problemele au început exact după al treilea an de funcționare. Adica garantia a trecut si a sosit. Pentru cei care au posibilitatea de a schimba o mașină la fiecare 2,5 ani (perioada de garanție), în acest caz, o poți lua.

Ruslan Egorov

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/tiguan/2013/248219/

Şasiu

Suspensia față a modelelor VW Tiguan din 2007 a fost independentă, sisteme MacPherson, spate - o axă inovatoare. Modificările din 2016 vin cu suspensii față și spate independente cu arc. Frane spate - disc, fata - discuri ventilate. Cutie de viteze - de la mecanică cu 6 trepte la automată cu 7 poziții.

Unitate de putere

Linia de motoare VW Tiguan de prima generație este reprezentată de unități pe benzină cu o capacitate de la 122 până la 210 litri. cu. cu un volum de 1,4 până la 2,0 litri, precum și motoare diesel cu o capacitate de 140 până la 170 de litri. cu. volum de 2,0 litri. A doua generație Tiguan poate fi echipată cu unul dintre motoarele pe benzină de 125, 150, 180 sau 220 CP. cu. volum de la 1,4 la 2,0 litri sau un motor diesel cu o capacitate de 150 de litri. cu. volum de 2,0 litri. Uzina de producție prevede consumul de combustibil pentru versiunea diesel TDI 2007: 5,0 litri la 100 km - pe autostradă, 7,6 litri - în oraș, 5,9 litri - în regim mixt. Motor pe benzina 2.0 TSI 220 CP cu. Modelul 4Motion din 2016, conform datelor pașapoartelor, consumă 6,7 litri la 100 km pe autostradă, 11,2 litri în oraș, 8,4 litri în regim mixt.

2018 VW Tiguan Limited

Modelul VW Tiguan 2018 introdus în 2017 a fost denumit Tiguan Limited și este de așteptat să aibă un cost mai competitiv (aproximativ 22.000 USD). Cea mai nouă versiune va fi echipată cu:

• tractiune intergrala;
• roți de oțel de 16 inci;
• tapiterie din stofa;
• scaune cupa reglabile manual;
• banchete spate divizate;
• Decorație interioară metalizată antracit;
• motor turbo pe benzină TSI de 200 de cai putere;
• transmisie automată cu 6 poziții;
• șase airbag-uri;
• sistem electronic de distribuție a frânelor EBD;
• suport hidraulic al frânelor HBA;
• control electronic al stabilității ESC;
• sistem inteligent de răspuns în caz de urgență ICRS.

Pe lângă versiunea de bază, este disponibil și pachetul Premium, care va fi suplimentat cu 1300 USD suplimentar:

• Sistem Infotainment cu ecran tactil de 6,33 inchi, radio și radio prin satelit, RDS, Apple CarPlay și Android Auto cu ecran oglindă;
• capacitatea de a se integra cu un iPod / USB, un slot pentru carduri microSD, un conector suplimentar de intrare audio, Bluetooth Streaming Audio;
• sistem de pornire fără cheie VW Kessy;
• control de croazieră;
• volan multifunctional din piele.

Pentru încă 500 de dolari, roțile de 16 inci pot fi înlocuite cu roți de 17 inchi.

Video: meritele noului Volkswagen Tiguan

Benzină sau motorină

Pentru șoferul rus, subiectul preferinței pentru un motor pe benzină sau diesel rămâne destul de relevant, iar Volkswagen Tiguan oferă o oportunitate pentru o astfel de alegere. Atunci când decideți în favoarea unui anumit motor, trebuie avut în vedere că:

• prețul de pornire al mașinilor cu motoare diesel, ceteris paribus, este de obicei mai mare decât al mașinilor cu benzină;
• alegerea modelelor cu motoare pe benzină este mai largă decât cu cele diesel;
• motorul diesel are un cuplu mai mare, motorul pe benzină are mai multă putere (în CP), prin urmare motorul diesel este mai „tractive”, iar motorul pe benzină este mai „însuflețit”;
• un litru de motorină conține mai multă energie decât un litru de benzină, prin urmare motorina este mai economică;
• Vehiculele diesel generează mai mult zgomot și vibrații;
• un motor diesel poate fi mai dificil de pornit pe vreme geroasă și, dacă într-un astfel de motor intră combustibil de calitate scăzută, pot fi necesare reparații costisitoare;
• unitatea diesel este mai durabilă, dar datorită cantității mari de ulei folosită, necesită înlocuirea mai frecventă a garniturilor și filtrelor;
• motoarele diesel sunt mai ecologice.

Tiguanul meu are un motor de 150 CP. cu. si asta imi este suficient, dar in acelasi timp nu conduc linistit (la depasire pe autostrada folosesc trecerea in treapta in treapta) si ocolesc in siguranta camioanele. Vreau să-i întreb pe proprietarii celei de-a doua generații de Tiguane: niciunul dintre voi nu a scris despre ștergătoare (este imposibil să se ridice de pe sticlă - capota interferează), cum funcționează radarul și senzorii de parcare (nu au existat plângeri cu privire la funcționarea mașina în sezonul uscat, dar cum a nins și a apărut noroi pe stradă - computerul mașinii a început să spună constant că atât radarul, cât și senzorii de parcare sunt defecte. Parktronics se comportă deosebit de interesant: la o viteză de 50 km / h (și mai mult) încep să arate că un obstacol a apărut pe drum. mi-au spălat mașina de murdărie și totul a dispărut. La întrebarea mea, ce să fac în continuare? Ei au răspuns că trebuie doar să ieși constant și spălați atât radarul cât și senzorii de parcare! Explicați, „ștergeți” și dispozitivele sau sunt alte evoluții? , mi s-a spus că nu au nici parole, nici coduri pentru a schimba controlabilitatea dispozitivelor (se presupune că producătorul nu o dă). ) elk să schimbe doar cauciucuri, deoarece distribuitorul, din nou, nu are cum să închidă computerul. de la senzori care arată presiunea din anvelope și vor arăta în mod constant o defecțiune. Infirmati aceste informatii cu fapte reale cu care as putea sa vin la distribuitor si sa le arat incompetenta. Multumesc anticipat.

Două studii superioare. Activitatea principală este copywriting-ul independent. Scriu pe diverse teme care mă interesează pe mine, încerc să pun în texte propriile cunoștințe și experiență.

Volkswagen Tiguan actualizat 2018-2019 și-a depășit predecesorul în caroseria anterioară în aproape toate privințele. Aspectul futurist aduce acum crossover-ul compact aproape de segmentul premium, confortul și luxul cabinei lasă, de asemenea, o impresie extrem de pozitivă, iar caracteristicile tehnice îl fac un concurent demn la creația celebrilor producători „troici germane”: Audi. , BMW și Mercedes.

Dar dacă în toți parametrii indicați un SUV de mărime medie este destul de comparabil cu flagship-urile segmentului său, atunci configurația și prețurile Volkswagen Tiguan 2018 pot părea multor potențiali cumpărători o ofertă mult mai atractivă. Desigur, nu o poți numi o achiziție la buget, însă, cumpărând un Tiguan în loc de unul dintre omologii europeni, poți economisi o sumă foarte importantă de bani, primind, în același timp, o mașină care este practic. cu nimic inferior lor.

Recenzie Volkswagen Tiguan 2018

Deja după ce prima generație a crossover-ului de dimensiuni medii Volkswagen Tiguan a apărut pe piața auto în 2007, publicul și-a luat lansarea cu furie. Consumatorii, în special fanii concernului VAG, au fost încântați de apariția unei versiuni mai ieftine și accesibile a Audi Ku 5, asamblată pe aceeași platformă și având toate aceleași caracteristici tehnice și o multitudine de opțiuni. SUV-ul nu a trecut neobservat printre reprezentanții presei auto, fiind foarte apreciat de aproape fiecare dintre ei. Ei bine, acele câteva neajunsuri care au avut loc la prima caroserie au fost corectate deja în a doua generație a Volkswagen Tiguan 2018. În mod oficial, începerea vânzărilor de articole noi în patria lor a început cu un an mai devreme.

În exterior, mașina captivează printr-o combinație de elemente futuriste și un angajament față de soluțiile de design clasice. Același lucru se poate spune despre interiorul lui Tiguan - după ce a simțit tot confortul interiorului său, aproape nimeni nu va fi dezamăgit. Crossover-ul nu a dezamăgit la capitolul tehnic și s-a dovedit a fi cât mai echilibrat din punct de vedere al dinamicii, manevrabilitate și capacității de cross-country, deși este poziționat ca un SUV urban. Configurațiile și prețurile pentru gama Tiguan sunt foarte plăcute - pentru puțin mai puțin de un milion și jumătate, puteți deveni deja proprietarul unei copii în versiunea de bază, iar pentru 1.900.000 de ruble devine disponibilă o versiune cu echipament maxim.

Dimensiuni (editare)

În noua caroserie, Volkswagen Tiguan din 2018 a crescut ușor în dimensiuni în comparație cu predecesorul său, dar vizual a început să pară mai mic - s-ar putea spune chiar că acum arată mai mult ca un break "high-set". Acest lucru a fost realizat datorită celui mai recent factor de formă utilizat în dezvoltarea modelului. Drept urmare, SUV-ul a primit următoarele dimensiuni:

• lungime - 4486 mm;
• latime - 1839 mm;
• înălțime - 1673 mm;
• ampatament - 2677 mm;
• spațiu liber - 200 mm;
• ecartament fata / spate - 1576/1566 mm;

Înălțimea de rulare nu este reglabilă de către șofer, dar este mai mult decât suficientă pentru o bună capacitate de cross-country pe drumurile rusești problematice și off-road. Și pe o suprafață plană a drumului, garda la sol oferă cea mai confortabilă călătorie, reducând nivelul de zgomot provenit de sub pasarele roților.

În ceea ce privește roțile, varietatea prezentată cumpărătorului pentru alegere este extrem de mare și depinde numai de prețul și configurația unei anumite instanțe. Deci modelul Volkswagen Tiguan 2018-2019 poate fi echipat cu roți cu dimensiuni:

• 215/65 / r17;
• 235/55 / ​​​​r18;
• 235/50 / r19;
• 235/45 / r20;

Profilul redus oferă cea mai bună prezentabilitate pe șosea, profilul înalt este mai potrivit pentru cei cărora le place conducerea liniștită, lină, cu un nivel maxim de confort.

Greutatea proprie a mașinii, în funcție de unitatea de putere instalată și de transmisie, variază de la 1580 la 1723 kg, ceea ce, pe de o parte, nu este prea mare pentru o mașină din această clasă, pe de altă parte, oferă suficientă forță aerodinamică pentru buna manevrabilitate si manevrabilitate in timpul conducerii.

Fotografii Volkswagen Tiguan

Exterior

Volkswagen Tiguan actualizat 2018-2019 nu poate fi atribuit mașinilor sport - în consecință, nu se poate găsi un stil excesiv excesiv de agresiv în designul său. Acest crossover nu poate fi numit un SUV cu drepturi depline, conceput pentru a cuceri bălțile de noroi, mlaștinile și pantele accidentate, deși în ceea ce privește caracteristicile sale tehnice este destul de potrivit pentru aceasta, chiar și fără reglaje suplimentare - prin urmare, nu a fost loc pentru unghiulări și stângăcie în designul acestuia. Tiguan poate fi clasat mai degrabă în mijlocul de aur - așa că exteriorul său are unul dintre obiectivele sale principale de a atrage atenția reprezentanților unor contingente complet diferite de consumatori: de la entuziaști tineri și energici la oameni de familie respectabili de vârstă care preferă confortul, dar sunt nu zgomotoși și modern delicii cu stil.

Grila barei de protecție față este realizată foarte elegant: mai multe dungi cromate de grosime medie, logo-ul corporativ al producătorului, tranziții la îmbinările cu farurile și nimic mai mult. Apropo, despre faruri - în comparație cu cele ale predecesorului său din primul corp, a devenit mai subțire, au primit benzi LED în partea inferioară pentru o taxă suplimentară ca opțiune și, în general, au început să lumineze drumul in conditii de vizibilitate insuficienta mult mai bine. Dar farurile de ceață par oarecum depășite pe fundalul altor soluții de design - cu toate acestea, puțini oameni acordă atenție unor astfel de fleacuri, mai ales că oferă și nivelul adecvat de iluminare a spațiului înconjurător.

Din lateral, mașina arată destul de elegantă datorită unor elemente atât de nesemnificative, la prima vedere, precum mânerele ușilor compacte și o linie orizontală la nivelul plăcilor ușilor, mergând de la aripile față la luminile din spate, oglinzile retrovizoare laterale, se îngustează ușor de la bază la centru și linii de sticlă îngrijite...

Vederea din spate a noului Volkswagen Tiguan vă permite să apreciați în mod corespunzător spoilerul mic, dar extrem de original al hayonului, cu lumină de frână integrată, stopuri cu forme interesante și evacuare dublă.

Salon si portbagaj

Acest lucru nu înseamnă că interiorul Volkswagen Tiguan în noua caroserie din 2018 este complet lipsit de defecte: deoarece acesta este încă un segment de buget, puteți găsi o mulțime de elemente din plastic în cabină, indiferent de preț și configurație. . Cu toate acestea, după cum au arătat numeroase teste de conducere ale experților independenți, plasticul nu este doar suficient de moale pentru a nu irita șoferul și pasagerii prin contactul tactil, dar nici măcar nu scoate sunete neplăcute în timpul conducerii, ceea ce este un punct dureros pentru majoritatea concurenților.

În plus, dacă pasagerii mai au posibilitatea de a-și îndrepta privirea către elementele de ornament și acoperirea torpilei față, atunci atenția șoferului va fi complet absorbită de comenzile crossover, care, până la urmă, sunt realizate la cel mai înalt nivel. Un volan multifuncțional de o formă interesantă, palete confortabile, un tablou de bord informativ cu multe elemente digitale, un selector de viteze care se potrivește perfect în mână - toate acestea creează senzația de a conduce o mașină mult mai scumpă și mai prestigioasă.

În cabina Volkswagen-ului Tiguan actualizat 2018-2019, există suficient spațiu pentru o călătorie confortabilă cu trei pasageri, dacă este necesar, patru persoane pot fi cazate acolo, cu toate acestea, nivelul de confort, în consecință, va fi semnificativ limitat.

Dar în portbagaj există spațiu mai mult decât suficient pentru orice scop: chiar și în starea standard, volumul său este de 615 litri, adică cu peste 50 de litri mai mult decât cei mai apropiați concurenți din clasa crossoverelor compacte de buget. Dacă pliați rândul din spate de scaune, puteți obține 1.655 de litri.

Specificații

Așa cum se potrivește unei mașini de nouă generație, Volkswagen Tiguan într-o caroserie nou model 2018 este echipat cu motoare asamblate folosind cea mai recentă tehnologie, care oferă cea mai bună dinamică cu cel mai mic volum și putere optimă. Pe piața rusă sunt disponibile copii pentru vânzare echipate cu următoarele centrale electrice:

Nu există transmisii automate cu convertoare de cuplu: fie o mecanică clasică cu 6 trepte într-un coupe cu motoare de putere mică și medie, precum și o cutie de viteze robotizată, asociată cu cele mai puternice centrale electrice. Rezultatul muncii lor comune, apropo, a devenit o economie în ceea ce privește consumul de combustibil, a cărui valoare nu depășește 8-10 litri în ciclul combinat în oricare dintre versiuni, precum și o dinamică de accelerație destul de viguroasă: deci, până la prima sută, un Tiguan pe benzină de 220 de cai putere accelerează în doar 6,3 secunde.

În funcție de preț și configurație, fiecare instanță a modelului Volkswagen Tiguan 2018 poate fi echipată cu tracțiune integrală față sau permanentă. Suspensia se bazează pe mai multe pârghii și amortizoare medii fără reglare pe înălțime.

Revizuire video a caracteristicilor tehnice ale Fotlvagen Tiguan 2018

Opțiuni și prețuri

Volkswagen Tiguan în noul caroserie al anului model 2018 în saloanele unui dealer autorizat de pe teritoriul Federației Ruse este disponibil în trei niveluri de echipare:

• Trendline este versiunea de bază, echipată cu un volan multifuncțional decorat cu piele naturală și cu funcție de încălzire, un sistem de încălzire pentru scaunele șoferului și pasagerului din față și un indicator al nivelului de lichide din compartimentul motor. Preț - de la 1.459.000 de ruble;
• Comfortline - versiune cu scaune spate incalzite, balustrade cromate, geamuri colorate, elemente LED pentru faruri. preț - de la 1.559.000 de ruble;
• Highline - în această configurație, la lista de opțiuni se adaugă un parbriz cu funcție de absorbție a luminii și încălzire, faruri adaptive, stopuri LED. Preț - de la 1.829.000 de ruble;

Test drive video al noului Volkswagen Tiguan

Avantaje și dezavantaje

Volkswagen Tiguan actualizat într-o caroserie nouă a modelului anului 2018 a reușit, fără îndoială, să confirme respectarea de către producător cu cele mai înalte standarde de calitate: acest lucru se aplică atât la exteriorul cu interiorul, cât și la caracteristicile tehnice ale mașinii. Ei bine, configurația și prețurile unui crossover european de dimensiuni medii îl fac cea mai profitabilă ofertă, chiar și pe fundalul unor concurenți mai scumpi și celebri.

Volkswagen Tiguan. Pret: nedeterminat. La vânzare: Q1 2017

Salonul noului Tiguan arată cu un ordin de mărime mai proaspăt, mai modern și mai scump decât nu numai predecesorul său, ci și niște colegi de clasă mai de elită în ceea ce privește poziționarea.

De obicei, durează de la trei până la șase luni între premiera dinamică mondială și lansarea unei mașini noi pe piața rusă. De data aceasta Volkswagen, din multe motive interne (începând cu volumele inițiale de producție și terminând cu cererea încă destul de decentă pentru vechiul Tiguan al ansamblului Kaluga) a întârziat apariția noului model aproape un an. În Rusia, noul Tiguan va apărea abia în primul trimestru al anului 2017. Și până acum nici măcar nu este clar unde se va aduna - în Europa sau în Kaluga. Dar se știe cu siguranță că la început două generații de Tiguan vor fi disponibile pe piața rusă deodată: o mașină nouă și mai ieftină, dar încă relevantă, a generației anterioare.

Evident, noul Tiguan va fi mai scump. În ce măsură nu este încă clar, dar este puțin probabil ca delta prețurilor să rămână în intervalul de 10-12%, ceea ce este obișnuit cu schimbarea generațiilor. Maturată dureros și scumpă, această mașină arată pe fundalul fratelui său mai mare. Parțial datorită marginilor moderne - dăltuite și mai ascuțite ale corpului, parțial datorită ajustărilor semnificative ale proporțiilor. SUV-ul Wolfsburg are 33 mm ghemuit și 60 mm mai lung, iar ampatamentul a crescut cu 77 mm. În același timp, ceea ce este surprinzător și îmbucurător, germanii au reușit să ușureze semnificativ, cu 12 kg, caroseria (în ciuda faptului că greutatea totală a bazei cu tracțiune față Tiguan, în comparație cu modelul echipat cu Euro- 5 motoare, scăzute imediat cu 53 kg), nu numai fără pierderi de rigiditate, dar chiar și creșterea acesteia. În ciuda unei lungiri decente a bazei: +77 mm în zona critică dintre stâlpii A și C, datorită cadrului auxiliar optimizat din spate și traversei dintre pasajele roților din spate, caroseria a fost semnificativ mai rigidă decât în ​​generația anterioară. Noul Tiguan este plin de aceste contradicții tehnologice + prietenoase pentru consumatori. Deci, în ciuda creșterii decente a bazei și a ușurării corpului, chiar și rigiditatea sa de torsiune și că designerii au reușit să crească ușor. Dar și mai fantastică este scăderea coeficientului de rezistență al lui Tiguan la 0,32 - doar 13% față de predecesorul său. Este clar că acest lucru a fost realizat în principal prin reducerea înălțimii mașinii. Însă percepția vizuală a noului SUV Volkswagen, datorită noilor proporții și caroseriei cizelate, care pare mult mai voluminoasă, face greu să crezi în astfel de metamorfoze. De fapt, acesta este exact efectul pe care grupul de design al lui Klaus Bischoff s-a străduit să-l obțină, care a fost ghidat de motto-ul „mai puțin este mai mult” la dezvoltarea noului Tiguan. Acest SUV cu adevărat captivează prin designul său elegant, expresiv și, cel mai important, eficient, atât în ​​exterior, cât și în interior.

Tabloul de bord interactiv arată foarte luminos!

Prin creșterea dimensiunilor exterioare și optimizarea spațiului interior, interiorul a devenit cu 26 mm mai lung, iar spațiul pentru picioare pentru pasagerii din spate a crescut și mai mult - cu 29 mm deodată, ceea ce a făcut din Tiguan una dintre cele mai spațioase mașini din acest segment. sub acest aspect. Există într-adevăr atât de multe locuri din spate încât multe SUV-uri de ultimă generație ar invidia atât de spațios. Mai mult decât atât, ceea ce este îmbucurător, extinderea spațiului în cabină nu a fost realizată deloc din cauza volumului portbagajului, așa cum se întâmplă uneori. În schimb, portbagajul de 615 litri al lui Tiguan a devenit cu aproape un sfert mai spațios, adăugând 145 de litri deodată.

A apărut o intrare USB banală!

Decorul interior s-a schimbat nu mai puțin decât exteriorul. Consola centrală largă tipică crossover-urilor, cuplată cu comutatorul de mod familiar 4Motion Active Control de la Touareg, evocă analogii directe cu SUV-ul mai vechi. Totuși, acesta este doar un detaliu. În general, aproape întregul interior al noului Tiguan, ca un designer, este asamblat din soluții integrate ale Grupului VW. Așadar, o noutate absolută pentru clasa compactă este deja familiară de la Passat tabloul de bord interactiv Active Info Display, cu șase opțiuni diferite de design de afișaj. Un astfel de „ordonat” bogat arată fantastic într-un crossover mic. Și, deși unele elemente ale sistemului electronic, cum ar fi senzorul de suprasarcină și „sincronizarea labei” sport, arată oarecum comic într-un SUV compact, în general, abordarea integrată a VW de a-și umple mașinile poate fi considerată foarte productivă: vă permite să umpleți mașini mici și mijlocii fără costuri suplimentare.tehnologii inerente celor mai scumpe.

Butoanele de blocare a portierei sunt doar pe usa din stanga, nu sunt pe usa pasagerului

Cu toate acestea, aspectul complex al mașinilor VW nu este doar despre designul și creierul mașinii. Noul Tiguan este primul SUV construit pe platforma versatilă modernă MQB a Grupului VW. Acest lucru, de altfel, a predeterminat unele dintre deficiențele genetice ale modelului. Poate că principalul punct slab al lui Tiguan este inerent întregii familii, construit pe platforma MQB, feedback slab atunci când rutează pe autostradă. Pentru Europa, cu autostrăzile sale ideale, acest minus este aproape insesizabil (poate de aceea nu i-au acordat atenție în timpul dezvoltării), dar undeva pe banda din stânga pe șoseaua de centură a Moscovei va ieși cât ai clipi. Vibrațiile longitudinale ale roților atunci când se conduce într-o rut, practic, nu sunt transmise la volan, iar direcția într-o rut este mai probabil să fie făcută dintr-un capriciu. Cu toate acestea, repetăm, aceasta nu este o problemă a acestui vehicul anume, ci a platformei în ansamblu. Și, în plus, acesta este probabil singurul lucru care poate fi găsit defect în legătură cu manevrarea noului Tiguan. Direcția progresivă oferă o claritate suficientă în aproape toate condițiile. Tiguan arată bine și pe off-road ușor, selectorul 4Motion Active Control transformă semnificativ comportamentul și reacțiile mașinii, iar pedala electronică de accelerație oferă cea mai precisă dozare a tracțiunii. În modul off-road, cutia de viteze DSG trece ușor mai târziu decât în ​​modul drum. Adevărat, motorul poate fi frânat doar în modul manual.

În combinație cu noul motor diesel 2.0 TDI ultra-eficient de 150 CP. cu. cu un cuplu de 340 Nm, care, alături de un motor pe benzină de 2 litri de 180 de cai putere, cel mai probabil va fi disponibil în Rusia de la începutul vânzărilor noului model, capabilitățile dinamice ale lui Tiguan nu provoacă nicio plângere. pe drum sau pe autostradă. O oarecare lentoare a reacțiilor motorului începe să se manifeste numai la viteze de aproximativ 175-180 km / h, dar aproape nimeni nu va conduce un SUV compact în acest mod. Există și alți eroi pentru asta, inclusiv în gama VW. Dar ceea ce provoacă cu adevărat o oarecare nedumerire este suspensia care este prea strânsă și rigidă pentru standardele unui SUV de oraș. În general, cu excepția algoritmului de transmisie și direcție, gama de setări active ale noului Tiguan este destul de limitată, iar în ceea ce privește reacțiile la suspensie, este complet minimă.

Poate de aceea testele off-road de premieră organizate de Grupul VW pe un teren de antrenament off-road special construit la periferia Berlinului nu au fost chiar standard de data aceasta. Este clar că pe anvelopele de drum, și chiar și cu o suspensie foarte rigidă, noul Tiguan este încă un necinstit, așa că germanii au redus în siguranță partea de off-road a testelor în sine la coborâri și ascensiuni pe un deal uscat, o serie de suspendări diagonale și o demonstrație de garda la sol de 200 mm. Accentul principal de această dată a fost pus pe „al treilea ochi” al noului Tiguan, făcându-l regele vizibilității și manevrelor atât în ​​off-road, cât și pur și simplu în spații restrânse. Glume deoparte: raportul putere-greutate al crossover-ului cu camere pentru îmbunătățirea vizibilității este uimitor. Pe lângă deja familiară „privire de vultur” și modelarea 3D, sistemul de viziune virtuală vă permite să alegeți dintre mai mult de o duzină de algoritmi de cameră, oferind o vedere ideală în aproape orice condiții de manevră: fie că este o parcare aglomerată, o parcare îngustă. pod sau o pantă abruptă în spatele căreia vă puteți uita, de asemenea, utilizând camera de pe trusa frontală. Poate că vizibilitatea noului Tiguan ar putea fi considerată un reper, dacă nu pentru neașteptat, ținând cont de oglinzile convexe, zonele moarte, în care se poate încadra un camion întreg la ieșirea dintr-un nod de autostradă. Desigur, la Tiguan, pentru acest caz, există indicatoare electronice ale zonelor moarte și într-adevăr sistemele electronice de securitate ale mașinii, inclusiv sistemul de control al distanței Front Assist cu funcția City Emergency Braking în condiții urbane, sunt foarte progresive. Dar șoferul este totuși de preferat să vadă totul cu ochii lui...

Totuși, toate acestea sunt lucruri mărunte, în ciuda cărora debutul noului Tiguan poate fi considerat mai mult decât promițător. Munca Bischoff & Co. va aduce o mulțime de bătăi de cap concurenților!

Ajustările proporțiilor și stilului au fost bune pentru Tiguan. Crossover-ul Wolfsburg acum pare mult mai voluminos. Și aspectul complex al VW a făcut posibilă umplerea mașinii cu setul maxim de opțiuni pentru electronice auxiliare.

Versatilitatea camerelor de exterior este uimitoare

Saiba selectorului modului de conducere aminteste de Touareg. Și, în principiu, în abilitățile geometrice de cross-country off-road, noul Tiguan nu este cu mult inferior fratelui său mai mare. Cu excepția faptului că suspensia off-road este dură

Verdict

În comparație cu liderii consacrați ai segmentului, noul VW Tiguan a făcut un salt înainte fantastic în dezvoltare. Pare mai avantajos decât nu numai Audi Q3 învechit, ci și BMW X1 recent actualizat. Nu trebuie să fii un vizionar pentru a realiza că avem un viitor bestseller în fața noastră.

Crossover-urile aparțin unui tip de mașină foarte popular, datorită combinației reușite de economie și abilități și spații de cross-country, care sunt doar puțin inferioare. Sunt bune atat in oras cat si in natura, pentru condusul pe autostrada si off-road.

Modelele Ford Kuga sau Volkswagen Tiguan aparțin acestei clase de vehicule și sunt considerate opțiuni excelente de cumpărat. Dar care este mai bun și în ce anume? Desigur, fiecare model este într-un fel superior concurentului, iar într-un fel inferior acestuia. Ambele sunt cu 5 locuri și cu 5 uși, dar să le comparăm în diferiți parametri și să identificăm punctele slabe și tari ale fiecăruia. Deci, Kuga sau Tiguan?

Exterior

La prima vedere, ambele mașini au un design comun tuturor crossover-urilor, asemănător jeep-urilor, dar mai neted și nu tocat. Și au dimensiuni mai mici, dar sunt vizibil mai mari decât mașinile obișnuite. Să comparăm datele externe ale modelelor Kuga și Tiguan așa cum arată în 2019.

Ford Kuga arată rapid și expresiv din față. Față de versiunile anterioare, optica s-a îngust, iar grila radiatorului s-a transformat într-o bandă cromată. Se atrage atentia lateral asupra pasajelor de roata evidentiate, care se incadreaza perfect in designul general al masinii. Acoperișul este înclinat, echipat cu șine, iar geamul din spate este realizat sub formă de triunghi ascuțit, care conferă mașinii un aspect rapid. Optica din spate este poziționată orizontal, iar aspectul original este dat de o dungă argintie de-a lungul barei de protecție și de o pereche de țevi de eșapament.

Volkswagen Tiguan pare mai simplu și mai strict. Farurile au devenit, de asemenea, mai înguste, dar nu la fel de rotunjite. Radiatorul arată ca două dungi cromate. Bara de protecție este lată, puternică. Nu este nimic de prisos în lateral, pasajele roților sunt în relief, dar nu izbitoare, iar nervura peste uși face silueta mai tonifiată. Geamurile din spate sunt rotunjite, nu există colțuri ascuțite. În spate, mașina nu este supraîncărcată cu detalii, arată îngrijit. Optica din spate este originală, rotunjită la exterior, cu tăietură pe interior.

Ambele mașini arată elegant și original. Pe drum, este greu să le confundați cu altele, dar aspectul lor este încă foarte diferit. Kuga, cu designul său sculptat și rapid, este mai potrivit pentru tineri, deși este perfect și pentru un om de afaceri serios. Tiguan arata mult mai strict, asta este tipic, dar si femeilor le place.

În ciuda diferențelor mari, Kuga încă are un dezavantaj - pare prea îngust în spate. Tiguan nu are o astfel de problemă, este mai armonios privit din orice parte.

Interior

Comoditatea pentru șofer și pasageri este una dintre cele mai importante caracteristici ale oricărui vehicul. Dacă interiorul este gândit și realizat de înaltă calitate, atunci o călătorie de orice lungime poate fi transferată mai ușor. Ambele modele crossover sunt destul de bune în acest sens, calitatea de construcție a elementelor interne este ridicată.

Interiorul Ford Kuga este finisat în materiale negre cu atingeri individuale argintii - pe maneta de viteze, pe volan, pe tunelul central. Deflectoarele de aer arată original - au o formă unghiulară complexă. Consola centrală iese în față și are formă ovală. În partea superioară se află o vizor cu un ecran de dimensiuni medii. Dar o mulțime de butoane mici dau unele inconveniente. Dar controlul aerului condiționat este bine implementat.

Interiorul lui Ford Kuga folosește materiale de calitate care vă vor servi bine mulți ani. Deși există un mic defect în butoanele de control, restul este destul de bine gândit.

Volkswagen Tiguan este mai conservator în ceea ce privește interiorul și acesta este un mare plus pentru el. Materialele sunt de aceeași calitate ca cele ale lui Kuga, iar asamblarea nu este satisfăcătoare. Reflectoarele suflantei de aici sunt și ele neobișnuite - împerecheate, nu arată atât de futuriste, dar nu le va plăcea tuturor.

Panoul de control din centrul consolei are un ecran mare, încadrat, iar butoanele sunt poziționate pentru ușurință în utilizare. Întregul control al sistemului multimedia și al climei este organizat simplu, convenabil și este situat într-un loc convenabil. Tabloul de bord este proiectat într-o manieră standard, toate inscripțiile sunt suficient de mari și ușor de citit. Un volan cu trei spițe, pe orizontală sunt chei.

Scaunele Tiguan sunt de duritate medie, acoperite cu material de înaltă calitate și își țin perfect pasagerii în viraj. În același timp, nu trebuie să te strângi în ele, iar în timpul unei călătorii lungi, spatele tău este destul de confortabil.

În general, ambele mașini au deficiențe doar în lucruri mici - designul fluxului de aer, consola. Fiecare direcție are adepții săi - Kuga pare mai avansat tehnologic, iar Tiguan pare mai simplu, nu este nimic de prisos, fără excese de design. Dar această simplitate este deja acum, așa că interiorul lui Tiguan pierde în fața interiorului mai modern al lui Kuga. Deși toate acestea, desigur, sunt foarte subiective, pentru că fiecare are gusturi diferite.

Spațiul interior și al portbagajului

Pentru un crossover, spațiul este departe de ultimul loc printre cele mai importante caracteristici. Toți pasagerii trebuie să poată încăpea liber, înălțimea și lățimea cabinei trebuie să fie suficiente. Și din moment ce crossoverele sunt adesea folosite pentru excursii în aer liber, capacitatea portbagajului joacă și ea un rol important.

Ford Kuga din punct de vedere al confortului la altitudine. Există suficient spațiu în cabină, iar scaunul șoferului este larg reglabil. Cei trei pasageri din spate sunt și ei destul de confortabili, deși din exterior Kuga pare prea îngust. Desigur, poate fi oarecum jenant, dar departe de a fi critic. De asemenea, înălțimea de pe bancheta din spate nu este nicio problemă - chiar și o persoană foarte înaltă poate încăpea cu ușurință acolo.

Portbagajul lui Ford Kuga are un volum de 442 de litri în stare normală, iar 1.653 de litri dacă scaunele din spate sunt rabatate și se dovedește a fi o suprafață aproape plană. Un plus semnificativ este o deschidere mare și înaltă, care facilitează foarte mult încărcarea încărcăturii supradimensionate. Există și un senzor special sub bara de protecție spate, când picioarele sunt aduse la el, portbagajul se deschide automat.

Tiguan este, de asemenea, destul de confortabil. Scaunul șoferului este reglabil, iar o persoană de înălțime medie nu ajunge la tavan. Scaunele din spate pot încăpea trei, deși destul de strâns. De asemenea, este suficient spațiu pe înălțime, iar genunchii nu se sprijină pe spătarul scaunelor din față.

Compartimentul de bagaje al lui Tiguan este, de asemenea, confortabil și lat. Este convenabil să încărcați articole mari în el și, dacă pliați scaunele, obțineți o platformă plată. Există compartimente suplimentare în partea de jos. Volumul portbagajului este de 470 litri, iar cu scaunele rabatate - 1510 litri.

Ambele mașini sunt aproximativ aceleași în ceea ce privește spațiul interior și confortul. Portbagajul lui Tiguan este ceva mai mare în forma sa obișnuită, iar fără scaune este puțin mai mare pentru modelul Kuga.

Rentabilitatea

Consumul de combustibil în realitățile moderne este foarte important, deoarece afectează puternic costul întreținerii auto. În competiția Kuga vs Tiguan, primul candidat, Ford Kuga, câștigă. Are un debit oras de 100 km. este de 6,1 litri, 5,0 litri pe autostradă și 5,4 litri în regim mixt. Aceasta este o mașină foarte economică, care poate concura cu multe mașini mici.

Tiguan are un consum ceva mai mare. Cheltuiește 7,7 litri în oraș. 100 km., 5,5 litri pe autostradă și 6,3 litri în regim mixt. Deși acesta este, de asemenea, relativ mic în comparație cu multe alte modele, este vizibil inferior Ford Kuga.

Securitate

Din punct de vedere al siguranței, ambele mașini sunt egale, niciunul dintre concurenți nu are niciun avantaj. Ambele îndeplinesc cele mai stricte cerințe din 2019. La testele de impact, ambii au obținut cele mai mari note.

Caracteristicile motorului

Desigur, ar trebui comparate și motoarele Kuga și Tiguan. Primul model este propulsat de un motor diesel cu turbină Duratorq. Furnizează 145 de cai putere și propulsează mașina la 100 km/h în 10,9 secunde. - 190 km/h. În condiții urbane, Kuga se comportă destul de vioi în fazele de accelerare și decelerare. Dar la turații medii în mișcare, se simte că ar fi mai bine să avem puțin mai multă tracțiune.

Tiguan este echipat cu un turbodiesel de 2 litri și dezvoltă 140 de cai putere. Accelerează mașina la 100 km/h cu aproape jumătate de secundă mai repede - în 10,5 s. Tracțiunea la start este decentă, dar scade în timpul mișcării uniforme, așa că nu vei putea sări rapid pentru a depăși - mașina devine destul de lenta.

În comparație, motorul lui Tiguan este de preferat pentru a fi mai receptiv.

Passabilitate

Conform acestui parametru, ambele modele sunt practic aceleași. Ambele au tracțiune integrală și depășesc obstacolele în același mod. Conform acestui criteriu, niciunul dintre solicitanți nu are avantaje speciale. Dar trebuie avut în vedere că aceste mașini nu au garda la sol foarte mare și nu se comportă foarte bine în noroi. Sunt destinate mai mult orașului, iar off-road-ul pentru ei este afișat doar în doze mici.

Confort de plimbare

Comportamentul vehiculului pe drum este de mare importanță. Prin urmare, este util să călăriți fiecare model pentru a vă simți „caracterul”.

Ford Kuga accelerează bine și răspunde la pedala de accelerație, cutia de viteze schimbă impecabil. Deși lentul mașinii poate fi simțit atunci când conduceți uniform, este tipic pentru ambele modele. Suspensia înmoaie bine gropile mici și denivelările din drum, ruliu la viraje este mic. Mașina intră bine în viraje și păstrează perfect linia dreaptă. Gestionabilitate la altitudine.

Tiguan are cea mai proasta izolare fonică, la ralanti, zgomotul motorului și vibrațiile sunt resimțite destul de puternic, dar scad vizibil la accelerare. Suspensia netezește bine denivelările drumului, mașina practic nu se balansează. Manevrabilitate excelenta, masina se simte prin volan. Păstrează perfect o linie dreaptă, dar există o rostogolire la viraj, dar aceasta nu interferează deloc, ci ajută la prezicerea mișcării. Răspunde perfect la apăsarea pedalei de frână cu orice forță.

În general, manevrarea lui Volkswagen Tiguan lasă o impresie mai bună. Această mașină are o senzație pentru șosea, un volan receptiv și un motor mai „vioi”. Ford Kuga este bun pe porțiuni scurte de drum, dar devine vizibil lent când conduceți uniform.

Costul modelului

Volkswagen Tiguan este mult mai scump decât concurentul său. Costul său, dacă luăm în considerare configurația medie, este de aproximativ 40.000 USD. Ford Kuga este cu aproape 9000 de dolari mai ieftin - prețul său este de aproximativ 30 de mii, în aceeași configurație medie.

Ce să alegi

După cum puteți vedea, fiecare model are propriile sale dezavantaje și avantaje, dar nu atât de critice. În general, aceste mașini sunt aproximativ aceleași. Prin urmare, răspunsul la întrebarea care este mai bun, Kuga sau Tiguan, nu este atât de simplu.

Ambele modele vor costa cam la fel. Pe ele, chiar și costul consumabilelor principale este practic același, deși unele sunt mai scumpe pe Tiguan. Și în timp ce acesta din urmă arată o manevrabilitate ceva mai confortabilă pe pistă, preferința este încă înclinată spre modelul Ford Kuga.

De ce Kuga? În primul rând, costul este vizibil mai mic. În al doilea rând, are nevoie de mai puțin combustibil. În al treilea rând - design modern, deoarece aspectul strict și laconic al lui Tiguan este deja oarecum depășit. În rest, aceste modele au diferențe foarte mici, care clar nu merită supraplata de 9.000 de dolari.

La începutul călătoriei sale, crossover-ul german de dimensiuni medii Volkswagen Tiguan nu era cea mai atractivă ofertă de pe piața auto mondială. De-a lungul timpului, această situație s-a schimbat foarte mult, iar astăzi acest model este foarte popular în multe țări ale lumii, inclusiv în Rusia. În legătură cu actualizarea, SUV-ul a devenit și mai frumos, tehnologic și mai atractiv în general, așa că nu există niciun motiv să ne îndoim de succesul Volkswagen Tiguan 2017. De ce crossover-ul care a supraviețuit actualizării promite să aibă succes pe piața rusă? Să încercăm să ne dăm seama.

Proiecta

Caracteristica principală a interiorului noutății germane poate fi numită panoul de instrumente virtual Active Info Display, care se poate adapta cu ușurință la dorințele individuale ale șoferului. Afișajul său de înaltă rezoluție de 12 inchi cu funcție de sincronizare a smartphone-ului reflectă și evidențiază toate informațiile de care aveți nevoie. Datorită Active Info Display, informațiile importante sunt întotdeauna chiar în fața ochilor tăi, ceea ce crește nivelul de confort și siguranță uneori.

Proiecta

În centrul modelului Tiguan 2017 se află designul modular MQB care stă la baza versiunilor actuale ale Volkswagen Golf și Passat. Utilizarea noii platforme a redus greutatea crossover-ului cu aproximativ 50 kg și a mărit dimensiunile de gabarit, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra manevrabilitatii și spațiului. Modelul are acum 4,486 m (+60 mm) lungime, 1,839 m (+30 mm) lățime și 20 cm (+11 mm) garda la sol.

Adaptarea la condițiile rusești

Garda la sol a crescut la 200 mm și tracțiunea integrală permanentă 4Motion cu diferite moduri de condus fac din noul Tiguan o opțiune excelentă pentru funcționarea în condiții rusești, chiar și în condiții dure de teren. Sistemul de tracțiune integrală 4Motion garantează o călătorie ușoară pe șosea, pe orice tip de suprafață, așa cum demonstrează recenziile proaspete de la proprietarii de mașini și test drive-urile modelului de ultimă generație. Pentru ca șoferul și pasagerii SUV-ului să se simtă cât mai confortabil în sezonul rece, este oferit un pachet de opțiuni „Winter Technologies”, care include încălzirea volanului, oglinzile retrovizoare, duzele de spălare, scaunele față și spate. canapea. În plus, vehiculul are un parbriz încălzit electric.

Confort

Trapa glisantă panoramică (nu este disponibilă pentru toate nivelurile de echipare) face posibilă bucurarea de zile însorite sau de cerul nocturn plin de stele în timpul conducerii. Acoperișul este glisat electric, ridicat și coborât pentru o vizibilitate superioară și o ambianță unică în habitaclu. Dacă iluminarea nu este suficientă, atunci puteți folosi iluminatul interioară special cu LED. Deschiderea portbagajului și parcarea se fac fără efort, deoarece Tiguan 2017 este echipat cu asistență electronică la parcare, care recunoaște locurile de parcare adecvate și cu Easy Open, care deschide portbagajul cu o mișcare a piciorului sub bara de protecție spate.

Diferiți asistenți „inteligenti” ai lui Tiguan actualizat ajută la menținerea încrederii și calmului în orice, chiar și în cea mai imprevizibilă situație. Area View oferă o vedere clară a ceea ce se întâmplă în jurul mașinii în timp real, în timp ce Front Assist cu City Auto Braking vă va avertiza în legătură cu obstacolele de pe drum și va preveni o posibilă coliziune dacă șoferul nu răspunde la avertisment. Traffic Jam Assist vă ajută să ajungeți în siguranță la destinație în cazul unui blocaj în trafic. În combinație cu transmisia DSG, controlează accelerația/decelerația, iar împreună cu cruise control poate menține viteza de deplasare setată de șofer. Modificarea cu cutia de viteze DSG este echipată și cu sisteme de frânare de urgență Emergency Assist și controlul distanței cu vehiculele Front Assist în față. Vehiculele care rulează în spate sunt monitorizate de sistemul de schimbare a benzii Side Assist folosind senzori amplasați în partea „spate” a caroseriei. Pentru a preveni o coliziune, acest asistent aplică automat frânarea de urgență.

Sistemele audio instalate pe crossover, în funcție de configurație, vă permit să ascultați piesele preferate la o calitate ridicată a sunetului. Vorbim despre două sisteme audio:

Specificații Volkswagen Tiguan

Gama de motoare Tiguan 2017 constă din două unități TSI turbo pe benzină care îndeplinesc standardul de mediu Euro 6. Primul motor de 1,4 litri. este prezentat în 2 opțiuni de putere - 125 și 150 CP. Este combinat cu o transmisie manuală cu 6 trepte sau cu o transmisie automată DSG cu același număr de trepte. Al doilea motor cu un volum de 2 litri. dezvolta 180 sau 220 CP. și funcționează doar în tandem cu o cutie de viteze DSG cu dublu ambreiaj cu șapte trepte. Cea mai puternică modificare petrece nu mai mult de 6,5 secunde pentru accelerarea la 100 km/h.