Schema electrică Vaz 2106. Contact sistemul de aprindere

Schema electrică a mașinii VAZ-2106 este necesară pentru găsirea defecțiunilor în cablare și eliminarea lor rapidă.

Întregul complex de echipamente electrice este conectat printr-un tip cu un singur fir - bornele negative ale ieșirilor de la sursele de curent sunt conectate la „pământ” direct la elementul care consumă energie. Drept urmare, „masa” din această schemă VAZ-2106 joacă rolul celui de-al doilea fir de conectare. Figura de mai jos prezintă o vedere completă a echipamentului și a diagramei de cablare a vehiculului.

Circuitul VAZ-2106 la nivelul echipamentului electric este deosebit de util pentru proprietarii acestei mașini atunci când devine necesar să se găsească rapid o defecțiune a sistemului de cablare. Ați reglat supapele la VAZ-2109? Verificați firele!

În plus, circuitul este adesea folosit pentru a conecta uniform elemente suplimentare și dispozitive audio. Dacă decideți să înlocuiți sau să reparați dispozitivele de iluminat, un sistem de aprindere și alte echipamente electrice pe un VAZ-2106, folosind această diagramă veți găsi terminalul necesar și sursa de curent. Dacă găsiți probleme cu motorul, verificați mai întâi cuplul de strângere al șuruburilor chiulasei, apoi verificați cablajul.

Luați în considerare acest plan de cablare în părți, în care anumite părți și elemente ale echipamentului electric al mașinii vor fi vopsite.

Partea din stânga sus a diagramei de cablare VAZ-2106

Această diagramă vă permite să vedeți elementele din față a mașinii. Aici sunt indicate:

• Indicatoare de direcție laterale stânga și dreapta (1);
• Mai multe lămpi laterale (2);
• Mostre de faruri externe (3) și interne (4);
• Semnal audio conectat (5).

• Terminalele motorului electric ale ambelor ventilatoare incluse în sistemul de răcire al motorului VAZ-2106 (6);
• Un set de senzori responsabili pentru pornirea la timp a motorului electric (7);
• 2 tipuri de relee - unul este utilizat atunci când semnalul sonor este pornit (8), iar celălalt la reglarea funcționării motorului electric al sistemului de răcire (9);
• Un mic regulator de tensiune în mașină (10);
• Bobine pentru sistemul de aprindere auto (11);
• al 2-lea motor electric, care este responsabil de funcționarea spălării parbrizului (12);
• Unul dintre principalii senzori ai VAZ-2106 - determină nivelul lichidului de frână din mașină și oferă prompt proprietarului o comandă despre nerespectarea normelor stabilite (13);
• De asemenea, în centrul diagramei se află distribuitorul de aprindere (14) și motorul pentru ștergător (15).

Următoarele echipamente electrice completează această parte a diagramei:

1. Set bujii pentru mașină (16);
2. Senzori care monitorizează lampa de presiune a amestecului de ulei (17) și un reductor cu un indicator al acestei presiuni pe panou (18);
3. De asemenea, este prezentată conexiunea senzorului pentru indicatorul de temperatură curent din lichidul de răcire a motorului (19) și lampa din compartimentul motorului VAZ-2106 (10).

Sfat:în cazul unor probleme cu funcționarea motorului și în special a șasiului, verificați mai întâi presiunea în pneuri a mașinii folosind tabelul - toate roțile sunt umflate corect? Atunci începe să investighezi problemele de cablare!

Partea din stânga jos a diagramei de cablare VAZ-2106

Această parte a diagramei prezintă elementele și piesele de schimb care sunt responsabile de funcționarea motorului și a sistemelor de cablare (demaroare, relee etc.). Când sunt privite de sus în jos, pot fi văzute următoarele elemente:

1. Kit electrovalve carburator mașină (21);
2. Designul generatorului auto (22) și al demarorului propriu-zis (23);
3. Borne pentru baterii reîncărcabile (24);
4. Un set de diferite tipuri de relee responsabile cu obținerea unei încărcări pentru întregul sistem din baterii (25), aprinderea farurilor cu faza scurtă (26) și faza lungă (27), precum și un releu care controlează funcționarea ștergătoarelor (28);
5. Capătul indică conectarea la cutia de siguranțe opționale (29).

Partea centrală a schemei electrice a VAZ-2106

Piesa centrală a circuitului constă în principal din întrerupătoare de lumină / întrerupătoare și întrerupătoare pentru alimentarea cu curent a sistemului. Elementele principale ale cablajului sunt indicate prin următoarele numere:

• Kit cu cutie principală de siguranțe (30);
• Întrerupătoare de iluminare în farurile de marșarier ale mașinii (31), funcționarea lămpilor de control atunci când frâna de mână este acționată (32);
• Soiuri de prize pentru lămpi portabile (33);
• Echipament pentru acționarea indicatorului de semnalizare și a semnalului de urgență (34);
• Proiectarea motorului aragazului (35) și bornelor pentru stingerea lămpii de frână (36);
• Releu de alimentare cu curent pentru încălzirea lunetei (37);

Sfat:în funcție de modificarea și anul de fabricație a VAZ-2106, tipul de releu și poziția acestuia în rețea se pot schimba. Pentru a repara această piesă, cel mai bine este să utilizați diagramele care vin cu mașina.

• Un set de rezistențe pentru motorul electric al sobei VAZ 2106 (38);
• Cablaj la becul din torpedo (39);
• Lista întrerupătoarelor de lumini exterioare (40), încălzirea geamurilor din spate (41), precum și a sistemelor de aprindere (42);
• Un set de comutatoare de la faza scurtă la faza lungă (43), ștergător (46) și indicator de direcție a mașinii (44);
• Tipuri speciale de comutatoare de semnalizare auto (45), spălătorie universală de parbriz (47) și comenzi pentru lumini și semnal de urgență pe tabloul de bord.

Cum sunt protejate principalele elemente ale cablajului mașinii VAZ-2106?

Cablajul electric al mașinii este protejat de siguranțe, care sunt instalate în principal în blocurile centrale și auxiliare, situate în partea de jos a tabloului de bord, în partea stângă, lângă coloana de direcție. Circuitul de la baterie la bornele și despărțirea este închis atunci când contactul mașinii este pornit.

Sfat: atunci când înlocuiți sau reparați corpurile de iluminat și cablurile, asigurați-vă că deconectați bateria de la rețea. Releele, întrerupătoarele, bateria, lumânările și chiar și bobina releului din sistemul de iluminat și ventilatorul din sistemul de răcire nu sunt protejate de siguranțe. Când frânele sunt pompate pe VAZ-2107, poate apărea o problemă similară.

Dacă unul dintre elementele circuitului este deteriorat, siguranța se va arde. În cazul unei defecțiuni a setului principal de siguranțe, sunt activate cele de rezervă, care sunt instalate suplimentar lângă unitatea de aprindere. Dacă se găsește o siguranță arsă, nu este suficient să o înlocuiți - trebuie să studiați în detaliu cablarea și să aflați motivul arderii acestei piese în VAZ-2106.

Echipamentul electric și schema de cablare ar trebui să vă ajute să găsiți și să remediați rapid defecțiunile de iluminare a farurilor, indicatoarelor de bord și a altor sisteme ale VAZ-2106.

Video: cum să citiți diagrama de cablare a mașinii

Mașina modelului VAZ-2106 a început să fie produsă în 1976. Se deosebește de predecesorul său VAZ-2103 printr-un motor mai puternic, cu un volum de 1,6 litri, o caroserie și interior modificate. La momentul publicării, era cea mai prestigioasă și confortabilă mașină. Mai jos este o schemă de culori de înaltă calitate a echipamentului electric al autoturismului autohton VAZ-2106. Ca la orice mașină, acest model poate prezenta defecțiuni electrice, așa că circuitul electric va fi indispensabil pentru identificarea și eliminarea unor astfel de probleme. Cu ajutorul acestuia, puteți afla exact unde s-a produs defecțiunea în circuitul electric și puteți efectua reparațiile corespunzătoare. Puteți afla ce lampă de pe tabloul de bord sau farul nu funcționează, care senzor este defect, eliminați defecțiunea generatorului, verificați siguranțele și alte acțiuni de reparație, puteți pe baza informațiilor furnizate.

Schema VAZ 2106

1 - indicatoare de direcție laterale; 2 - lămpi laterale VAZ-2106; 3 - faruri exterioare; 4 - faruri interioare; 5 - semnale sonore; b - motor electric al ventilatorului sistemului de răcire a motorului VAZ 2106; 7 - senzor pentru pornirea motorului ventilatorului VAZ 2106; 8 - releu pentru pornirea semnalelor sonore; 9 - releu pentru pornirea motorului ventilatorului VAZ 2106; 10 - regulator de tensiune; 11 - bobina de aprindere VAZ 2106; 12 - motor electric spalator parbriz; 13 - senzor de nivel insuficient de lichid de frana; 14 - distribuitor de aprindere; 15 - motor ștergător; 16 - bujii VAZ 2106; 17 - senzorul lămpii de control al presiunii uleiului; 18 - senzor indicator presiune ulei; 19 - indicator pentru indicatorul de temperatură a lichidului de răcire; 20 - lampă compartiment motor; 21 - supapa electromagnetică a carburatorului VAZ 2106; 22 - generator; 23 - starter; 24 - acumulator; 25 - releul lămpii de control al încărcării bateriei; 26 - releu pentru aprinderea farurilor de drum; 27 - releu pentru aprinderea farurilor pentru faza lungă; 28 - releu ștergător; 29 - cutie suplimentară de siguranțe; 30 - cutie principală de siguranțe; 31 - comutator lumini marşarier; 32 - comutator lampa avertizare frana de parcare; 33 - soclu portabil pentru lampă; 34 - releu-întrerupător pentru semnalizatoare de direcție și alarmă; 35 - motor electric încălzitor; 36 - comutator lumini de frana; 37 - releu incalzire luneta *; 38 - rezistența motorului încălzitorului; 39 - lampă pentru aprinderea torpedoului; 40 - comutator iluminat exterior; 41 - comutator incalzire luneta *; 42 - comutator de contact VAZ 2106; 43 - comutator pentru faza scurta- lunga; 44 - comutator semnalizator; 45 - comutator claxon; 46 - comutator ștergător; 47 - comutator spalator parbriz; 48 - întrerupător (regulator) pentru dispozitive de iluminat; 49 - comutator de alarma; 50 - brichetă; 51 - comutator de incalzire; 52 - lampă de control pentru nivelul lichidului de frână; 53 - întrerupătoare pentru lumini pentru semnalizarea ușilor deschise din față; 54 - lumini care semnalizează ușile din față deschise; 55 - întrerupătoare de lumină situate în rafturile ușii din față; 56 - indicator de nivel al combustibilului cu o lampă indicator de rezervă de combustibil; 57 - indicator de temperatură a lichidului de răcire; 58 - indicator presiune ulei cu lampă de control; 59 - turometru; 60 - lampă de control a frânei de mână; 61 - lampă de control al încărcării bateriei; 62 - lampă de control a amortizorului de aer al carburatorului; 63 - vitezometru; 64 - lampă de control pentru iluminat exterior; 65 - lampă indicatoare pentru semnalizatoare de direcție; 66 - lampă de control pentru faruri lungi; 67 - releu-întrerupător al lămpii de control frână de mână; 68 - comutatorul lămpii de control a amortizorului de aer al carburatorului; 69 - ore; 70 - întrerupătoare de lumină situate în rafturile ușii din spate; 71 - plafoane; 72 - element de încălzire a lunetei; 73 - lampă de iluminat portbagaj; 74 - senzor pentru indicatorul de nivel și rezerva de combustibil; 75 - lumini spate; 76 - lumini de înmatriculare.

Modificări

Schema de pornire a geamurilor electrice ale usilor din fata

1 - cutie principală de siguranțe; 2 - releu geam electric; 3 - comutator regulator geam usa stanga; 4 - comutator regulator geam usa dreapta; 5 - cutia de viteze motor a geamului electric al ușii din dreapta; 6 - motorreductor al geamului electric al ușii din stânga; 7 - cutie suplimentară de siguranțe; 8 - comutator de contact; A - la borna „30” a generatorului; B - la comutatorul de iluminare a instrumentului; B - numerotarea condiționată a dopurilor din blocul cutiei de viteze.

Circuitul de control al supapei solenoid ale carburatorului

1 - comutator de aprindere; 2 - generator; 3 - acumulator de stocare; 4 - bobina de aprindere; 5 - comutator; 6 - unitate de control; 7 - electrovalva carburator; 8 - întrerupător de limită carburator.

Motor ventilator racire motor

1 - generator; 2 - acumulator; 3 - comutator de aprindere; 4 - cutie principală de siguranțe; 5 - releu pentru pornirea ventilatorului electric, 6 - senzor pentru pornirea ventilatorului electric; 7 - ventilator electric; 8 - cutie de siguranțe suplimentară

Siguranțe și relee VAZ 2106

• Nr.1 protejează circuitele semnalului sonor, ceas, lumini de frână, brichetă, lumini de semnalizare pentru ușile din față deschise. Siguranță nominală 16A.
• Nr. 2 protejează circuitele de spălare a parbrizului, ștergătoarele de parbriz (ștergătoarele), motorul de încălzire VAZ 2106. Siguranță nominală 8A.
• Nr. 3 faruri pentru faza lungă din stânga, precum și o lampă indicatoare pentru faza lungă în vitezometru (albastru). Siguranță nominală 8A.
• Nr. 4 protejează farurile drepte pentru faza lungă. Siguranță nominală 8A.
• Nr. 5 protejează farurile stânga de scurtcircuit. Denumirea 8А.
• Nr. 6 protejează circuitul de faza scurtă din dreapta. Denumirea 8А.
• Nr. 7 protejează circuitul de iluminare a portbagajului, instrumentația, plăcuța de înmatriculare, bricheta, lumina laterală stânga față și lumina laterală dreapta spate. Denumirea 8А.
• Nr. 8 protejează circuitul lămpii de avertizare a luminii laterale, lumina plăcuței de înmatriculare, lumina compartimentului motor, lumina laterală dreapta față și lumina laterală stânga spate. Denumirea 8А.
• Nr. 9 protejează circuitul tahometrului, înfășurarea releului de încălzire a lunetei, lampa de marșarier, iluminarea torpedoului, lampa de control al încărcării bateriei, frâna de parcare, nivelul lichidului de frână, controlul amortizorului de aer din carburator, presiunea uleiului indicatoare, temperatura lichidului de răcire și nivelul combustibilului, virajul ... Denumirea 8А.
• Nr. 10 protejează circuitele de încărcare a bateriei, respectiv circuitul de excitație al generatorului și releul-regulator. Denumirea 8А.
• Nr. 11, 12.13 din configurația de bază sunt în rezervă și pot fi folosite pentru echipamente suplimentare. Denumirea este selectată în funcție de consumator.
• Nr. 14 servește la protejarea circuitului dezaburitorului lunetei, dacă este prevăzut. Denumirea 16А.
• Ventilator de răcire a motorului nr. 15, dacă este instalat în vehicul. Denumirea 16A
• # 16 protejează semnalizatorul de direcție și circuitul de alarmă. Denumirea 8А.

Este important nu numai să păstrați grupurile de contact curate, ci și să folosiți siguranțe cu aceleași valori ca cele recomandate de producător. Ignorarea acestor cerințe amenință defectarea echipamentelor electrice.

Echipamentele electrice ale mașinii VAZ 2106 sunt realizate conform unui circuit cu un singur fir - bornele negative ale surselor și consumatorilor de energie electrică sunt conectate la „pământ”, care servește ca un al doilea fir. În anii 90, s-au făcut modificări minore la circuitul electric. Deci, acum este instalat un semnal sonor pe mașină fără un releu pentru a-l porni, luminile pentru semnalizarea ușilor din față deschise și un releu-întrerupător pentru lampa de avertizare frână de mână nu sunt folosite. De asemenea, pe mașină este instalată o lampă de ceață spate. Un sistem de încălzire a lunetei poate fi instalat pe unele mașini. Majoritatea circuitelor sunt pornite cu contactul. Întotdeauna aprins (indiferent de poziția cheii în contact) circuite de alimentare pentru semnale sonore, brichetă, lumină de frână, abajururi, o priză de lampă portabilă, un circuit de alimentare pentru alarmă și lumini de semnalizare ușii din față.

Sistem

1 - indicatoare de direcție laterale; 2 - lumini laterale; 3 - faruri exterioare; 4 - faruri interioare; 5 - semnale sonore; b - motor electric al ventilatorului sistemului de răcire a motorului VAZ 2106; 7 - senzor pentru pornirea motorului ventilatorului VAZ 2106; 8 - releu pentru pornirea semnalelor sonore; 9 - releu pentru pornirea motorului ventilatorului VAZ 2106; 10 - regulator de tensiune VAZ 2106; 11 - bobină de aprindere VAZ 2106; 12 - motor electric spalator parbriz; 13 - senzor de nivel insuficient de lichid de frana; 14 - distribuitor de aprindere; 15 - motor ștergător; 16 - bujii VAZ 2106; 17 - senzorul lămpii de control al presiunii uleiului; 18 - senzor indicator presiune ulei; 19 - indicator pentru indicatorul de temperatură a lichidului de răcire; 20 - lampă compartiment motor; 21 - supapa electromagnetică a carburatorului VAZ 2106; 22 - generator VAZ 2106; 23 - starter VAZ 2106; 24 - acumulator; 25 - releul lămpii de control al încărcării bateriei; 26 - releu pentru aprinderea farurilor de drum; 27 - releu pentru aprinderea farurilor pentru faza lungă ale VAZ 2106; 28 - releu ștergător; 29 - cutie suplimentară de siguranțe; 30 - cutie principală de siguranțe; 31 - comutator lumini marşarier; 32 - comutator lampa avertizare frana de parcare; 33 - soclu portabil pentru lampă; 34 - releu-întrerupător pentru semnalizatoare de direcție și alarmă; 35 - motor electric încălzitor; 36 - comutator lumini de frana; 37 - releu incalzire luneta *; 38 - rezistența motorului încălzitorului; 39 - lampă pentru aprinderea torpedoului; 40 - comutator iluminat exterior; 41 - comutator incalzire luneta *; 42 - comutator de contact; 43 - comutator pentru faza scurta- lunga; 44 - comutator semnalizator; 45 - comutator claxon; 46 - comutator ștergător; 47 - comutator spalator parbriz; 48 - întrerupător (regulator) pentru dispozitive de iluminat; 49 - comutator de alarma; 50 - brichetă; 51 - comutator de incalzire; 52 - lampă de control pentru nivelul lichidului de frână; 53 - întrerupătoare pentru lumini pentru semnalizarea ușilor deschise din față; 54 - lumini care semnalizează ușile din față deschise; 55 - întrerupătoare de lumină situate în rafturile ușii din față; 56 - indicator de nivel al combustibilului cu o lampă indicator de rezervă de combustibil; 57 - indicator al temperaturii lichidului de răcire VAZ 2106; 58 - indicator de presiune ulei cu lampă de control; 59 - turometru VAZ 2106; 60 - lampă de control a frânei de mână; 61 - lampă de control al încărcării bateriei; 62 - lampă de control a amortizorului de aer al carburatorului; 63 - vitezometru VAZ 2106; 64 - lampă de control pentru iluminat exterior; 65 - lampă indicatoare pentru semnalizatoare de direcție; 66 - lampă de control pentru faruri lungi; 67 - releu-întrerupător al lămpii de control frână de mână; 68 - comutatorul lămpii de control a amortizorului de aer al carburatorului; 69 - ore; 70 - întrerupătoare de lumină situate în rafturile ușii din spate; 71 - plafoane; 72 - element de încălzire a lunetei *; 73 - lampă de iluminat portbagaj; 74 - senzor pentru indicatorul de nivel și rezerva de combustibil; 75 - lumini spate; 76 - lumini de înmatriculare.

* Instalat pe unele vehicule VAZ-2106

Defecțiuni

Dezvoltarea vehiculelor auto este strâns legată de evoluția omenirii. Dezvoltarea transportului s-a dezvoltat lent, deoarece o mașină autopropulsată este un complex complex de elemente mecanice și electrice, în care componentele principale sunt grupate: caroserie, șasiu, motor și cablaj, lucrând în deplină coordonare între ele. Proiectarea și amenajarea acestor subsisteme asigură funcționarea eficientă a mașinii, folosind caracteristicile de proiectare ale elementelor și scopul acestora.

Diagrama echipamentului electric al unei mașini VAZ 2106

Mașina VAZ 2106 a fost adevărata culminare a multor ani de cercetare și dezvoltare inovatoare. Este o mașină cu dispozitive mecanice și electrice fiabile. La dezvoltarea VAZ 2106, specialiștii Uzinei de automobile Volzhsky au fost ghidați de termenii de referință pentru actualizarea și modernizarea modelelor anterioare la standardele europene de calitate. Făcând modificări la exterior, designerii sovietici au dezvoltat un nou design pentru farurile din spate, indicatoarele de direcție laterale și alte elemente. Cea mai populară și produsă în masă, VAZ 2106, a intrat în funcțiune pe drumurile interne în februarie 1976.

Pe lângă modificările aduse suspensiei și modificărilor motorului, specialiștii au acordat atenție cablajului electric din mașină, care este un sistem de fire colorate așezate una lângă alta și legate între ele cu bandă izolatoare. Circuitul electric face parte din transport și include un circuit destinat acționării motorului și un circuit de transmitere a energiei electrice către consumatorii de iluminat:

• sistem de pornire a motorului;
• celule de încărcare a bateriei;
• sistem de aprindere a amestecului de combustibil;
• elemente de iluminat exterior și interior;
• sistem manometru pe tabloul de bord;
• elemente de notificare sonoră;

Sistemul electric al vehiculului este un circuit închis cu o sursă de alimentare independentă. Curentul trece prin cablu de la baterie la componenta alimentată, curentul revine la baterie prin caroseria metalică a mașinii, care este conectată la baterie cu un cablu gros. Firele subțiri sunt folosite pentru accesorii și relee care necesită putere redusă.

Folosind evoluții moderne în designul și ergonomia locației comenzilor, specialiștii fabricii au completat designul VAZ 2106 cu o alarmă, ștergători de coloană de direcție și o spălare a parbrizului. Pentru a afișa eficient indicatoarele tehnice, panoul de instrumente a fost echipat cu un reostat de iluminare. Un nivel scăzut al lichidului de frână a fost indicat de o lampă de avertizare separată. Modelele de lux ale modelului au fost echipate cu un receptor radio, lunetă încălzită și o lampă de ceață roșie sub bara de protecție spate.

Pentru prima dată pe modelele industriei auto sovietice, luminile din spate sunt combinate într-un singur corp cu un indicator de direcție, lumină laterală, lumină de frână, foc invers, reflector, combinate structural cu iluminarea plăcuței de înmatriculare.

Schema electrică VAZ 2106 (carburator)

O rețea complexă de fire trece prin mașină. Pentru a evita confuzia, fiecare fir conectat la un element separat are coduri de culoare diferit. Pentru a urmări cablarea, întreaga diagramă este reflectată în manualul de service al vehiculului. Mănunchiul de fire este întins pe toată lungimea caroseriei de la unitatea de alimentare până la portbagaj. Schema de cablare pentru echipamentele electrice este simplă și simplă, necesitând explicații dacă apar probleme la identificarea elementelor. Codificarea culorilor este utilizată pentru a facilita procesul de comutare a consumatorilor electrici, a cărui conexiune detaliată este indicată în diagrame și manuale.

Tabel: descrierea schemei electrice

Sistemul de echipamente electrice este realizat după un circuit cu un singur fir, unde bornele negative ale surselor de consum de energie electrică sunt conectate la caroseria mașinii, care îndeplinește funcția de „masă”. Sursele de alimentare sunt un alternator și o baterie de stocare. Motorul este pornit de un demaror cu releu electromagnetic de tracțiune.

Pentru a opera unitatea de putere cu un carburator, se folosește un sistem de aprindere electrică mecanică. Sistemul începe cu crearea unui câmp magnetic în interiorul miezului bobinei de aprindere, care formează un rezervor de energie care va fi folosit pentru a excita o scânteie pe bujii prin firele de înaltă tensiune.

Activarea întregului proces de pornire a circuitului electric începe cu blocarea contactului și grupul de contacte care controlează sistemul de aprindere al mașinii, sistemul de iluminat și semnalizarea luminoasă.

Principalele dispozitive de iluminat extern sunt farurile pentru faza scurtă și lungă, indicatoarele de direcție, stopurile și iluminarea plăcuțelor de înmatriculare. Două nuanțe sunt folosite pentru a ilumina interiorul. În plus, există întrerupătoare de ușă pe stâlpii ușilor din față și din spate. Cablajul tabloului de bord include un set de elemente pentru a alerta șoferul despre starea tehnică a vehiculului: turometru, vitezometru, indicatoare de temperatură, nivelul combustibilului și presiunea uleiului. Șase lămpi pilot sunt folosite pentru a ilumina tabloul de bord pe timp de noapte.

Principalele caracteristici ale diagramei de cablare:

• activarea circuitului electric prin comutatorul de aprindere;
• comutarea consumatorilor de curent prin cutia de siguranțe;
• conectarea nodurilor cheie cu o sursă de energie electrică.

Schema electrică VAZ 2106 (injector)

Dezavantajul unui sistem de aprindere mecanică cu un motor cu carburator este utilizarea punctelor de întrerupere de joasă tensiune pe înfășurarea primară a bobinei de aprindere. Uzura mecanică a contactelor de pe camea distribuitorului, oxidarea acestora și arderea suprafeței de contact din cauza scânteilor constante. Reglarea continuă pentru a compensa uzura întrerupătoarelor de contact elimină modificările mecanice. Puterea de descărcare a scânteii depinde de starea grupului de contact, iar scânteia slabă duce la o scădere a eficienței motorului. Sistemul mecanic nu poate asigura o durată de viață suficientă a componentelor limitând puterea scânteii și turația motorului.

Tabel: descrierea circuitului electric al injectorului

Pentru a rezolva problemele sistemului de aprindere mecanică, a fost introdusă aprinderea electronică. În sistemele originale, comutatoarele de contact au fost înlocuite cu un senzor cu efect Hall care răspunde la un magnet rotativ de pe arborele cu came. La mașinile mai noi, sistemul de aprindere mecanică a fost îndepărtat, înlocuindu-l cu un sistem electronic fără piese în mișcare. Sistemul este controlat complet de computerul de bord. În locul unui distribuitor de aprindere este introdus un modul de aprindere care deservește toate bujiile. Odată cu dezvoltarea tehnologiilor de transport, automobilele au fost echipate cu un sistem de injecție de combustibil care necesită o descărcare precisă și puternică a scânteii.

Sistemul de injecție pe VAZ 2106 pentru alimentarea cu combustibil a fost instalat din 2002. Scânteile mecanice utilizate anterior nu au permis creșterea performanței motorului. Circuitul de alimentare a injectorului actualizat utilizează un circuit de control electronic pentru întregul sistem. O unitate electronică (ECU) controlează multe procese:

• injecție de combustibil prin injectoare;
• monitorizarea stării combustibilului;
• aprindere;
• starea gazelor de evacuare.

Funcționarea sistemului începe cu citirile senzorului de poziție a arborelui cotit, care semnalează ECU că bujiilor este furnizată o scânteie. Circuitul electronic al injectorului diferă de modelul de carburator, presupunând includerea diferitelor dispozitive electronice în sistemul auto, care transmit semnale despre parametrii fizici și tehnici. Datorită prezenței a numeroși senzori, circuitul electronic al injectorului funcționează stabil și stabil. După procesarea tuturor semnalelor și parametrilor de la senzorii din memoria internă a microcontrolerului, este controlată funcționarea elementelor executive ale alimentării cu combustibil, momentul formării scânteii.

Cablajul capotei

Cea mai mare parte a cablurilor electrice se află în compartimentul motor, unde se află principalele componente, senzorii electronici și mecanici ai vehiculului. Cantitatea semnificativă de cablare reduce estetica generală a motorului, care este înconjurat de cablaje multiple. Pentru o întreținere convenabilă a componentelor mecanice ale motorului, producătorul pune cablajul într-o manta de plastic, eliminând frecarea acestuia de elementele metalice ale corpului și ascunzându-l în cavitățile corpului ferite de vedere, astfel încât să nu distragă atenția de la unitate de putere.

Sub capotă, pe motor, sunt multe elemente auxiliare care consumă sau generează energie electrică precum demaror, generator, senzori. Toate dispozitivele sunt interconectate într-un anumit mod și în ordinea prezentată în schema electrică. Firele sunt asigurate într-un loc sigur și discret, ceea ce împiedică înfășurarea lor în jurul părților mobile ale șasiului și motorului.

În interiorul compartimentului motor există fire de împământare, a căror conexiune strânsă este permisă numai pe o suprafață metalică netedă. Contactul fiabil de masă prin caroseria mașinii oferă un singur circuit de curent de retur de la borna negativă a bateriei, care este „împământarea” vehiculului. Cablurile colectate în mănunchiuri de la senzori sunt așezate într-o carcasă de protecție care asigură izolarea de căldură, lichide și interferențe radio.

Sistemul de cablare situat în compartimentul motor include:

• baterie;
• incepator;
• generator;
• modul de aprindere;
• fire de înaltă tensiune și bujii;
• numeroși senzori.

Cablaj de salon

Datorită cablurilor electrice, toți senzorii, ansamblurile și tabloul de bord funcționează ca un singur mecanism, oferind o singură sarcină: transmiterea neîntreruptă a semnalelor electrice între elementele interconectate.

Cabina conține majoritatea elementelor vehiculului, oferind controlul proceselor, monitorizarea implementării acestora și diagnosticarea stării tehnice a senzorilor.

Comenzile pentru sistemele auto situate în interiorul habitaclului includ:

• tabloul de bord și iluminarea acestuia;
• elemente de iluminat exterior ale carosabilului;
• semnalizare, oprire și semnalizare sonoră;
• iluminatul salonului;
• alți asistenți electronici, cum ar fi ștergătoarele de parbriz, încălzitoarele, sistemele radio și de navigație.

Cablajul din habitaclu conectează toate elementele mașinii prin cutia de siguranțe, care, indiferent de numărul de dispozitive, este elementul principal al cablajului electric din habitaclu. Cutia de siguranțe, situată în stânga șoferului sub torpilă, a provocat adesea critici serioase din partea proprietarilor VAZ 2106.

Dacă contactul fizic al oricărui fir se pierde, siguranțele se supraîncălzesc, ardend legătura siguranței. Acest fapt a fost prezența unei probleme în circuitul electric al mașinii.

Tabel: denumirea și puterea siguranțelor în blocul VAZ 2106

Cablajul este așezat sub covor, trecând prin deschiderile tehnologice din corpul metalic al vehiculului de la torpilă până la portbagaj.

Caracteristici de întreținere a echipamentelor electrice și înlocuirea cablajului VAZ 2106

Cablurile așezate corect în jurul habitaclului și sub capotă nu necesită atenție și întreținere speciale. Dar, după efectuarea lucrărilor de reparație, cablul poate fi ciupit, izolația sa este deteriorată, ceea ce va duce la un scurtcircuit. Contactul slab va încălzi cablul și va topi izolația. Un rezultat similar va fi dacă dispozitivele și senzorii sunt instalați incorect.

O perioadă lungă de funcționare a vehiculului afectează starea izolației firului, care devine dură și fragilă, mai ales sub influența căldurii semnificative din compartimentul motor. Daunele cauzate de firele deteriorate nu sunt ușor de găsit. În cazul în care prejudiciul este în domeniul public fără împletitură, reparația se efectuează fără a demonta firele.

Când înlocuiți un fir, etichetați capetele firului situat în blocuri cu etichete, făcând un desen de conexiune dacă este necesar.

Principalii pași pentru înlocuirea cablajului:

• un nou cablaj pentru modelul VAZ 2106;
• baterie deconectată de la rețeaua auto;
• analiza tabloului de bord;
• analiza torpilei;
• îndepărtarea scaunelor;
• Îndepărtarea capacului de izolare fonică pentru acces facil la cablajul;
• curățați coroziunea care poate provoca un contact slab;
• la sfârșitul lucrării nu se recomandă lăsarea firelor goale.

Procedura de înlocuire a cablajului nu trebuie efectuată fără o schemă de cablare pentru conectarea dispozitivelor, pentru a evita confuzia în timpul lucrărilor de instalare.

Când înlocuiți un singur fir, utilizați unul nou de aceeași culoare și dimensiune. După înlocuire, testați firul corectat cu un tester conectat la cei mai apropiați conectori pe ambele părți.

Masuri de precautie

Înainte de a efectua lucrări, deconectați bateria și izolați marginile ascuțite ale orificiilor tehnologice din caroseria mașinii în locurile unde vor trece firele pentru a preveni un scurtcircuit.

Defecțiuni ale echipamentelor electrice VAZ 2106

Eliminarea problemelor cu elementele electrice necesită abilități speciale și respectarea unor reguli simple:

• sistemul necesită o sursă de alimentare;
• dispozitivele electrice necesită tensiune constantă;
• circuitul electric nu trebuie întrerupt.

Când mașina de spălat este pornită, motorul se oprește

Spalatorul de parbriz este echipat cu un comutator care controleaza motorul de alimentare cu lichid. O defecțiune sub forma unui motor blocat poate fi cauzată de o împământare a cablului de alimentare, un terminal corodat, fire murdare și deteriorate. Pentru a elimina defecțiunea, merită să verificați toate aceste elemente și să eliminați deficiențele.

Aflați mai multe despre dispozitivul de geam electric VAZ-2106:

Defecțiuni ale sistemului de aprindere de contact

Cauzele posibile ale defecțiunilor sunt:

• arderea/oxidarea contactelor distribuitorului (distribuitorului) de aprindere;
• arderea sau chiar distrugerea parțială a capacului distribuitorului de aprindere;
• arderea contactului alergătorului și uzura acestuia;
• eșecul rezistenței alergătorului;
• defectarea condensatorului.

Aceste motive afectează performanța motorului, afectând pornirea acestuia, în special pe vreme rece. Una dintre recomandări este curățarea grupului de contact al lumânărilor și al glisorului. Dacă apare această cauză, contactele distribuitorului trebuie înlocuite.

Un capac de aprindere uzat va deteriora cursorul. În acest caz, piesele trebuie înlocuite.

Un alt motiv este o defecțiune a condensatorului de suprimare a interferențelor distribuitorului de aprindere. În orice caz, piesa trebuie înlocuită.

Uzura părții mecanice a distribuitorului face ca arborele să se epuizeze, ceea ce se manifestă prin diferite jocuri de contact. Motivul este uzura rulmentului.

Defecțiuni bobina de aprindere

Pornirea motorului este complicată de o defecțiune a bobinei de aprindere, care începe să se încălzească semnificativ atunci când contactul este oprit din cauza unui scurtcircuit. Motivul defectării bobinei de aprindere este prezența prelungită a bobinei sub tensiune atunci când motorul nu funcționează, ceea ce duce la spargerea înfășurării și scurtcircuitul acesteia. Bobina de aprindere defectă trebuie înlocuită.

Scheme electrice ale ramurilor individuale

Echipamentul electric al VAZ 2106 a suferit modificări minore. Un semnal sonor a apărut pe mașină fără releu de pornire, lampă de ceață spate. Un sistem de încălzire a lunetei a fost instalat pe mașinile de lux. Majoritatea consumatorilor actuali sunt conectați prin cheia de contact, ceea ce le permite să funcționeze numai când contactul este pus, prevenind oprirea accidentală sau descărcarea bateriei.

Elementele auxiliare funcționează fără a pune contactul atunci când cheia este rotită în poziția „I”.

Comutatorul de aprindere are 4 poziții, a căror includere excită curentul în conectori specifici:

• in pozitia "0" bateria este alimentata doar la conectorii 30 si 30/1, altele sunt scoase de sub tensiune.
• în poziția „I” curentul este furnizat conectorilor 30-INT și 30 / 1–15, în timp ce „dimensiunile”, ștergătorul de parbriz, un sistem de încălzire cu ventilator pentru încălzire, luminile de mers și farurile de ceață sunt alimentate;
• în poziţia „II”, contactul 30-50 este conectat suplimentar la conectorii utilizaţi anterior. În același timp, sistemul de aprindere, demarorul, senzorii panoului și „semnalele de direcție” sunt incluse în circuit.
• în poziţia „III” este activat doar demarorul maşinii. În acest caz, curentul este disponibil numai pentru conectorii 30-INT și 30/1.

Circuitul de control al vitezei motorului sobei

Dacă încălzitorul auto nu funcționează suficient de eficient, atunci ar trebui să acordați atenție ventilatorului aragazului. Tehnologia de încălzire auto este simplă și ușor de analizat.

Tabel: diagramă pentru pornirea ventilatorului încălzitorului interior

Problema poate fi un contact slab, ceea ce face ca ventilatorul să nu mai funcționeze.

Contactați circuitul de aprindere

Tabel: diagrama sistemului de aprindere de contact VAZ 2106

Circuit de aprindere fără contact

Instalarea unui sistem de aprindere fără contact este o opțiune inovatoare la modificarea modelului VAZ 2106. Din această abordare inovatoare, se poate simți zgomotul lin al motorului, se poate exclude scăderile în timpul unei creșteri brusce a vitezei și se poate facilita pornirea într-o perioadă rece.

Tabel: schema unui sistem de aprindere fără contact

Principala diferență între sistemul fără contact este prezența unui senzor de impuls instalat în locul distribuitorului. Senzorul generează impulsuri, transmitându-le comutatorului, care generează impulsuri ca în înfășurarea primară a bobinei de aprindere. În plus, înfășurarea secundară produce un curent de înaltă tensiune, trecându-l către bujii într-o anumită secvență.

Schema cablajului faza scurtă

Farurile sunt o caracteristică importantă de siguranță care îmbunătățește vizibilitatea vehiculelor zi și noapte. În cazul utilizării prelungite, filamentul care emite lumină devine inutilizabil, perturbând funcționarea sistemului de iluminat.

Pierderea luminii afectează conducerea pe timp de noapte. Prin urmare, o lampă uzată trebuie înlocuită pentru a crește iluminarea. Pe lângă lămpi, comutarea releelor ​​și siguranțele pot fi cauzele defecțiunilor. Când depanați, includeți aceste elemente pe lista de inspecție.

Schema electrică a indicatoarelor de direcție

La crearea modelului VAZ 2106, designerii au inclus un sistem de alarmă în lista de elemente necesare, care este activat de un buton separat și activează toate semnalizatoarele.

Tabel: Legendă pentru circuitul indicatoarelor de direcție

Nu există dificultăți speciale în lucrul cu sistemul electric al unei mașini VAZ 2106. Necesită îngrijire atentă constantă și îngrijire pentru curățenia contactelor. Este important să faceți totul în mod competent și precis, prelungind durata de viață a componentelor și ansamblurilor importante.

În detaliu: repararea de către dvs. a cablajului VAZ 2106 de la un adevărat maestru pentru site-ul.

Versiunea 24.10.16 beta

Mutarea site-ului pe un domeniu nou.

Schema electrică a mașinii VAZ 210 6

a - comutator;
b - senzor distribuitor aprindere;
c - releu stergator parbriz si intrerupator stergator parbriz;
d - releu pentru întrerupător de alarmă și semnalizatoare de direcție;
d - comutator cu trei manete.

* Instalat atunci când un sistem de aprindere fără contact este utilizat pe o mașină. În acest caz, trebuie instalate distribuitorul de aprindere tip 38.3706 și bobina de aprindere tip 27.3705 sau 027.3705.
** Din anul 2000, nu a mai fost instalat, iar motorul electric 12 este pornit direct de senzorul-comutator 11. În acest caz, în locul senzorului de temperatură utilizat anterior 11 de tip TM-108, senzorul-întrerupător 661.3710 este folosit.
*** Instalat pe piese ale mașinilor.
**** Neinstalat din 2000.

Ordinea numerotării condiționate a dopurilor în benzi:

a - releu stergator parbriz si intrerupator stergator parbriz;
b - releul întrerupător de alarmă și semnalizatoare de direcție;
в - comutator cu trei manete.

* Instalat pe piese ale mașinilor fabricate.

O diagramă de cablare tipică pentru un VAZ 2106 este realizată ținând cont de principiul unui singur fir al elementelor de conectare ale echipamentului electric al unei mașini. Aceasta înseamnă că contactele negative ale dispozitivelor electronice sunt afișate pe așa-numitul. Masa vehiculului, iar cablajul furnizează numai cabluri pozitive.

Acest principiu de integrare a componentelor electronice în circuitul electric de funcționare a mașinii este implementat în practică în următoarele tipuri de conexiuni:

1. Circuitele electrice existente ale vehiculului sunt activate prin utilizarea contactului.
2. Dispozitivele electronice care asigură menținerea gradului de siguranță cerut în timpul funcționării vehiculului sunt conectate la baterie printr-un bloc de siguranță.
3. Părțile corpului tuturor unităților celor „șase” sunt bune conductoare de curent.

Important: atunci când efectuați lucrări de reparații și întreținere la o mașină, este necesară scoaterea sub tensiune a cablului prin îndepărtarea firului negativ de la borna bateriei, altfel o atingere neautorizată a contactului bateriei cu unealta poate duce la un scurtcircuit. Pentru claritate, diagrama de e-mail. Cablajul VAZ 2106 este postat pe resursa noastră de internet, iar șoferii îl pot folosi pentru a efectua testele necesare.

Când autoserviți un vehicul, este necesar să se determine cauza unui anumit defect în componentele electrice ale celor „șase”. Depanarea ar trebui să înceapă cu comutatorul de aprindere, care este proiectat pentru:

• controlul funcționalității sistemului de aprindere;
• coordonarea sistemelor de securitate și prevenirea furtului auto;
• remorcare „șase” cu „gașcă de urgență” care lucrează.

Într-o mașină VAZ 2106, schema de cablare include următoarele elemente:

• Bateria cu un fir de contact negativ cu caroseria vehiculului;
• demaror cu conector „50” de la contact prin releul de pornire;
• dispozitiv generator;
• bloc de siguranță;
• comutator de aprindere;
• releu de reglementare.

Comutatorul de aprindere are 4 poziții, când fiecare dintre ele este excitată, anumiți conectori și contacte sunt comutați:

1. In pozitia "0" curentul bateriei este transmis doar la conectorii 30 si 30/1, altii sunt dezactivati.
2. În poziția „I”, curentul este furnizat conectorilor 30-INT și 30 / 1-15, în timp ce „dimensiunile”, ștergătorul de parbriz și sistemul de încălzire cu ventilator al complexului de încălzire sunt alimentate.
3. În poziția „II”, contactul 30-50 este conectat suplimentar la conectorii utilizați anterior. În același timp, în circuit sunt incluse sistemul de aprindere, demarorul, senzorii panoului, „dimensiunile” și „semnalele de direcție”.
4. In pozitia "III" se folosesc doar "dimensiunile", claxonul si parbrizul si stergatoarele de sticla pupa. În acest caz, curentul este disponibil numai pentru conectorii 30-INT și 30/1.

O serie de mașini ale acestui brand sunt echipate cu astfel de dispozitive, cum ar fi un sistem de încălzire cu sticlă pupa, o spălătorie electrică „vizier”, un releu de lumină etc. Alimentarea acestor gadget-uri este furnizată printr-o linie separată prin comutatorul de contact la pozițiile cheie „I” și „II”.

Important: din moment ce Deoarece rezervorul de spălat este fabricat din material PVC și este un dielectric, motorul electric este echipat suplimentar cu un fir negativ și atunci când lucrați cu acesta, este necesar să folosiți protecție dielectrică pe conectori.

Următoarele circuite de alimentare funcționează în „șase” sub curent într-un mod constant: claxon, lumini de frână, „bandă de urgență”, priză brichetă, mufă pentru „purtare”, iluminare instrument. Circuitele conducătoare ale echipamentelor electrice ale transportului trebuie protejate cu siguranțe fuzibile, care sunt amplasate în două blocuri speciale (principal și de rezervă) situate pe partea șoferului sub tabloul de bord.

Unul dintre elementele schemei de cablare VAZ 2106 este un bloc de siguranță, al cărui design nu îndeplinește cerințele moderne pentru conținutul echipamentelor electronice. Dezavantaje:

• o conexiune instabilă între siguranță și priză duce la apariția unor pete de arsură;
• în timpul funcționării, elementul de siguranță este supus încălzirii, ceea ce afectează negativ fantele de montare adiacente;
• costul scăzut al siguranțelor de înlocuire nu garantează fiabilitatea acestora, astfel încât verificările acestei unități trebuie efectuate în mod regulat.

Utilizarea așa-numitului. „Bug-urile” pot provoca un incendiu în vehicul, deoarece probabilitatea unui scurtcircuit este mare. Există o opțiune complet sigură pentru modernizarea produselor standard, în care urmează să fie instalate siguranțe cu lame, ale căror scaune sunt perfect integrate în blocul de siguranță.

Avantajele siguranțelor cu lamă:

• contact stabil al produsului cu punctul de atașare;
• elementul fuzibil este sigilat într-o carcasă transparentă din PVC;
• disipare dinamică a căldurii datorită zonei de contact crescute.

Important: dispozitivul generator „șase”, cablarea la acesta, precum și la baterie, demaror, bobină, releu de comutare optică și alte elemente nu sunt echipate cu elemente de siguranță.

Schema electrică a mașinii VAZ-2106 este necesară pentru găsirea defecțiunilor în cablare și eliminarea lor rapidă.

Întregul complex de echipamente electrice este conectat printr-un tip cu un singur fir - bornele negative ale ieșirilor de la sursele de curent sunt conectate la „pământ” direct la elementul care consumă energie. Drept urmare, „masa” din această schemă VAZ-2106 joacă rolul celui de-al doilea fir de conectare. Figura de mai jos prezintă o vedere completă a echipamentului și a diagramei de cablare a vehiculului.

Vedere completă a echipamentului și diagramei de cablare a VAZ-2106

Circuitul VAZ-2106 la nivelul echipamentului electric este deosebit de util pentru proprietarii acestei mașini atunci când devine necesar să se găsească rapid o defecțiune a sistemului de cablare. Ați reglat supapele la VAZ-2109? Verificați firele!

În plus, circuitul este adesea folosit pentru a conecta uniform elemente suplimentare și dispozitive audio. Dacă decideți să înlocuiți sau să reparați dispozitivele de iluminat, un sistem de aprindere și alte echipamente electrice pe un VAZ-2106, folosind această diagramă veți găsi terminalul necesar și sursa de curent. Dacă găsiți probleme cu motorul, verificați mai întâi cuplul de strângere al șuruburilor chiulasei, apoi verificați cablajul.

Luați în considerare acest plan de cablare în părți, în care anumite părți și elemente ale echipamentului electric al mașinii vor fi vopsite.

Această diagramă vă permite să vedeți elementele din față a mașinii. Aici sunt indicate:

• Indicatoare de direcție laterale stânga și dreapta (1);
• Mai multe lămpi laterale (2);
• Mostre de faruri externe (3) și interne (4);
• Semnal audio conectat (5).

• Terminalele motorului electric ale ambelor ventilatoare incluse în sistemul de răcire al motorului VAZ-2106 (6);
• Un set de senzori responsabili pentru pornirea la timp a motorului electric (7);
• 2 tipuri de relee - unul este utilizat atunci când semnalul sonor este pornit (8), iar celălalt la reglarea funcționării motorului electric al sistemului de răcire (9);
• Un mic regulator de tensiune în mașină (10);
• Bobine pentru sistemul de aprindere auto (11);
• al 2-lea motor electric, care este responsabil de funcționarea spălării parbrizului (12);
• Unul dintre principalii senzori ai VAZ-2106 - determină nivelul lichidului de frână din mașină și oferă prompt proprietarului o comandă despre nerespectarea normelor stabilite (13);
• De asemenea, în centrul diagramei se află distribuitorul de aprindere (14) și motorul pentru ștergător (15).

Următoarele echipamente electrice completează această parte a diagramei:

1. Set bujii pentru mașină (16);
2. Senzori care monitorizează lampa de presiune a amestecului de ulei (17) și un reductor cu un indicator al acestei presiuni pe panou (18);
3. De asemenea, este prezentată conexiunea senzorului pentru indicatorul de temperatură curent din lichidul de răcire a motorului (19) și lampa din compartimentul motorului VAZ-2106 (10).

Sfat:în cazul unor probleme cu funcționarea motorului și în special a șasiului, verificați mai întâi presiunea în pneuri a mașinii folosind tabelul - toate roțile sunt umflate corect? Atunci începe să investighezi problemele de cablare!

Această parte a diagramei prezintă elementele și piesele de schimb care sunt responsabile de funcționarea motorului și a sistemelor de cablare (demaroare, relee etc.). Când sunt privite de sus în jos, pot fi văzute următoarele elemente:

1. Kit electrovalve carburator mașină (21);
2. Designul generatorului auto (22) și al demarorului propriu-zis (23);
3. Borne pentru baterii reîncărcabile (24);
4. Un set de diferite tipuri de relee responsabile cu obținerea unei încărcări pentru întregul sistem din baterii (25), aprinderea farurilor cu faza scurtă (26) și faza lungă (27), precum și un releu care controlează funcționarea ștergătoarelor (28);
5. Capătul indică conectarea la cutia de siguranțe opționale (29).

Piesa centrală a circuitului constă în principal din întrerupătoare de lumină / întrerupătoare și întrerupătoare pentru alimentarea cu curent a sistemului. Elementele principale ale cablajului sunt indicate prin următoarele numere:

• Kit cu cutie principală de siguranțe (30);
• Întrerupătoare de iluminare în farurile de marșarier ale mașinii (31), funcționarea lămpilor de control atunci când frâna de mână este acționată (32);
• Soiuri de prize pentru lămpi portabile (33);
• Echipament pentru acționarea indicatorului de semnalizare și a semnalului de urgență (34);
• Proiectarea motorului aragazului (35) și bornelor pentru stingerea lămpii de frână (36);
• Releu de alimentare cu curent pentru încălzirea lunetei (37);

Sfat:în funcție de modificarea și anul de fabricație a VAZ-2106, tipul de releu și poziția acestuia în rețea se pot schimba. Pentru a repara această piesă, cel mai bine este să utilizați diagramele care vin cu mașina.

• Un set de rezistențe pentru motorul electric al sobei VAZ 2106 (38);
• Cablaj la becul din torpedo (39);
• Lista întrerupătoarelor de lumini exterioare (40), încălzirea geamurilor din spate (41), precum și a sistemelor de aprindere (42);
• Un set de comutatoare de la faza scurtă la faza lungă (43), ștergător (46) și indicator de direcție a mașinii (44);
• Tipuri speciale de comutatoare de semnalizare auto (45), spălătorie universală de parbriz (47) și comenzi pentru lumini și semnal de urgență pe tabloul de bord.

Cablajul electric al mașinii este protejat de siguranțe, care sunt instalate în principal în blocurile centrale și auxiliare, situate în partea de jos a tabloului de bord, în partea stângă, lângă coloana de direcție. Circuitul de la baterie la bornele și despărțirea este închis atunci când contactul mașinii este pornit.

Sfat: atunci când înlocuiți sau reparați corpurile de iluminat și cablurile, asigurați-vă că deconectați bateria de la rețea. Releele, întrerupătoarele, bateria, lumânările și chiar și bobina releului din sistemul de iluminat și ventilatorul din sistemul de răcire nu sunt protejate de siguranțe. Când frânele sunt pompate pe VAZ-2107, poate apărea o problemă similară.

Dacă unul dintre elementele circuitului este deteriorat, siguranța se va arde. În cazul unei defecțiuni a setului principal de siguranțe, sunt activate cele de rezervă, care sunt instalate suplimentar lângă unitatea de aprindere. Dacă se găsește o siguranță arsă, nu este suficient să o înlocuiți - trebuie să studiați în detaliu cablarea și să aflați motivul arderii acestei piese în VAZ-2106.

Echipamentul electric și schema de cablare ar trebui să vă ajute să găsiți și să remediați rapid defecțiunile de iluminare a farurilor, indicatoarelor de bord și a altor sisteme ale VAZ-2106.

După cum știți, circuitul electric al oricărui vehicul este una dintre componentele principale. Circuitul electric permite șoferului VAZ 2106 să identifice corect defecțiunile sistemului atunci când sunt detectate defecțiuni ale echipamentului. Acest articol este dedicat cablajului „șase” domestice.

Galben intern „șase”

Indiferent de schema de aprindere din VAZ 2106 care este contact sau fără contact (bsz), circuitul electric al vehiculului include următoarele componente:

• acumulator cu contact negativ pe caroserie;
• dispozitiv de pornire cu ieșire „50”;
• generator - unul dintre elementele principale ale diagramei de cablare VAZ 2106;
• bloc de montaj cu siguranțe de protecție a circuitelor de alimentare;
• comutator de aprindere;
• releu regulator.

Trebuie remarcat faptul că schema de cablare a unei mașini VAZ 2106 cu sau fără bsz a fost realizată inițial ținând cont de tipul de conectare cu un singur fir a componentelor echipamentelor electrice. De fapt, aceasta înseamnă că contactele negative ale echipamentului electric sunt aduse la masă, adică caroseria vehiculului. În ceea ce privește conexiunea prin cablu, aceasta este asigurată exclusiv prin cablare pozitivă.

Schema de cablare pe „șase”

Dacă trebuie să căutați o defecțiune de cablare la VAZ 2106, în timpul lucrărilor de reparație este necesar să deconectați complet circuitul electric. Pentru a face acest lucru, va trebui să deconectați firul negativ de la borna bateriei, altfel poate apărea un scurtcircuit în diagrama de cablare VAZ 2106. Diagnosticarea defecțiunilor este detectată folosind schema prezentată mai sus.

Dacă există întreruperi în cablare, există mai multe opțiuni pentru comportamentul mașinii în acest caz:

1. Mașina nu se poate mișca și nu pornește. Pot exista multe motive pentru posibile defecțiuni, dar în primul rând este necesar să se verifice performanța demarorului, distribuitorului, bateriei. De regulă, o descărcare completă a bateriei este una dintre cele mai frecvente cauze. Generatorul eșuează mult mai rar, dar trebuie acordată atenție și diagnosticării acestui element pe VAZ 21062 cu BSZ.
2. Mașina se mișcă, dar una sau mai multe componente electrice nu funcționează corect. De exemplu, poate fi o defecțiune a luminii interioare, a semnalelor de direcție, a lunetei încălzite sau a opticii. Dacă acesta este cazul, atunci în primul rând este necesar să verificați cutia de siguranțe și să identificați elementele arse. Dacă toate siguranțele sunt intacte, atunci în cazul opticii se verifică mai întâi funcționarea lămpilor, după care se verifică cablajul mașinii VAZ 21063 cu sau fără bsz.

• gestionează toate capacitățile sistemului de aprindere;
• gestionează activitatea sistemelor de securitate și antifurt VAZ 21063;
• vă permite să tractați 21063 cu o alarmă luminoasă de lucru (video de Andrey Aleksandrov).

Blocarea contactului la 21063, în conformitate cu diagrama, are patru moduri, când fiecare dintre ele este pornit, anumite echipamente sunt activate:

1. În modul 0, un impuls de la baterie este furnizat doar la doi conectori - 30 și 30/1, restul conectorilor sunt dezactivați.
2. În modul 1, impulsul începe să fie aplicat altor conectori, în urma cărora luminile laterale, ștergătoarele de parbriz, un ventilator, precum și un dispozitiv de încălzire a lunetei pot funcționa.
3. În modul 2, circuitul activează sistemul de aprindere, manometrele de pe tabloul de bord, luminile de viraj și demarorul.
4. În modul 3 funcționează doar luminile laterale, claxonul de direcție și ștergătoarele de sticlă.

Într-un mod constant sub curent în modelul 21063, în conformitate cu schema, funcționează claxonul de direcție, luminile de frână, semnalizarea luminoasă, iluminarea pe panoul de control și, de asemenea, o brichetă. Elementele principale ale circuitului sunt protejate de siguranțe situate în blocurile principale și suplimentare instalate sub tabloul de bord vizavi de scaunul șoferului (video de Vyacheslav Viter).

Pentru a efectua corect înlocuirea elementelor de circuit necesare, următoarea procedură trebuie efectuată atunci când sunt detectate defecțiuni.

Astfel de acțiuni sunt relevante dacă mașina refuză să pornească:

1. Verificați bateria. Poate că a fost pur și simplu externat.
2. În primul rând, se verifică secțiunea din diagramă de la dispozitivul generator la bobină. Dacă există întreruperi în circuit, firele noi sunt înlocuite și conectate, oxidare - contactele sunt curățate cu o perie de fier. Dacă contactele au început să „se prăbușească”, trebuie și ele înlocuite.
3. Testați bobina pentru scânteie. Scoateți cablul de înaltă tensiune de la locul de instalare și aduceți-l la caroserie. Când încercați să porniți motorul, o scânteie ar trebui să alunece între tensiunea înaltă și caroserie.
4. Verificați dacă bujiile funcționează. Se întâmplă ca motivul incapacității de a porni motorul să fie depozitele de carbon formate pe lumânări. Le poți curăța cu ușurință singur, pentru asta trebuie să scoți lumânările și să folosești instrucțiunile pe care le vei găsi aici.

1. Conexiune slabă a siguranței în sine cu scaunul, ceea ce duce la arderea cuiburilor.
2. În timpul funcționării, siguranțele auto sunt întotdeauna încălzite, drept urmare ele afectează negativ și prizele situate în apropiere.
3. Unitatea trebuie verificată în mod regulat, deoarece costul siguranțelor este întotdeauna scăzut, iar acest lucru corespunde unei calități nu deosebit de ridicate a performanței și fiabilității acestora.

Ne pare rău, momentan nu există sondaje disponibile.

Denumirea detaliată a siguranțelor de pe „șase” este descrisă în videoclipul de mai jos (autorul videoclipului este AVTOCLUB_22).

Pe mașinile VAZ 2106, schema de cablare include mai mult de zece componente și modificări diferite ale rețelei comune. Proprietarul mașinii trebuie să înțeleagă această problemă pentru, dacă este necesar, pentru a repara și diagnostica rețeaua electrică.

Să începem cu o descriere a denumirilor schemei generale de cablare și echipamentului VAZ 2106:

Mai jos sunt diagramele de cablare ale VAZ 2106 în fotografii color și imagini. Fiecare sistem este echipat cu un plan electric care permite cablarea și conexiunile electrice.

Denumirea componentei cablajului unității generatoare:

• 1 - baterie;
• 2 - grup electrogen „șase”;
• 3 - un dispozitiv de reglare destinat controlului parametrului de tensiune de funcționare;
• 4 - blocare;
• 5 - modul din plastic cu elemente de siguranta;
• 6 - indicator luminos de control care determină încărcarea bateriei;
• 7 - releu de protecție a liniei de alimentare a indicatorului luminos de control al încărcării bateriei.

Cablajul celor „șase” pentru pornirea unității de alimentare este legat de unitatea de pornire:

• 1 - dispozitiv de pornire auto;
• 2 - baterie;
• 3 - grup electrogen;
• 4 - blocare contact.

Simbolul P1 indică înfășurarea de retragere a releului, iar simbolul P2 denotă cea de reținere.

În funcție de modificare, „șase” casnic poate fi echipat cu un sistem de aprindere cu contact sau fără contact. Ambele opțiuni au anumite diferențe, indicate în diagramele de mai jos.

• 1 - bujii;
• 2 - distribuitor;
• 3 - comutator de aprindere;
• 4 - bobina;
• 5 - comutator;
• 6 - generator;
• 7 - baterie.

• 1 - baterie;
• 2 - generator;
• 3 - blocare contact;
• 4 - bobina;
• 5 - comutator;
• 6 - senzor-distribuitor;
• 7 - lumânări.

• 1 - dispozitiv de comutare de capăt al unității carburator;
• 2 - direct supapa motorului în sine;
• 3 - un modul utilizat pentru controlul unității carburatorului;
• 4 - bobina de aprindere;
• 5 - dispozitiv de comutare;
• 6 - comutator de aprindere, este o blocare.

• 1 - dispozitive de iluminat pentru lumini de întoarcere instalate în dispozitivele optice frontale;
• 2 - baterie;
• 3 - generator auto;
• 4 - lumini de întoarcere laterale amplasate pe aripile față;
• 5 - modul de montaj principal cu elemente de siguranta;
• 6 - unitate de comandă auxiliară cu dispozitive de siguranță;
• 7 - blocare contact;
• 8 - un dispozitiv pentru oprirea și activarea semnalizării luminoase, montat în habitaclu pe consola centrală;
• 9 - dispozitiv de comutare pentru activarea și dezactivarea luminilor de viraj;
• 10 - un întrerupător utilizat pentru luminile intermitente și semnalele luminoase;
• 11 - un vitezometru echipat cu un indicator luminos de control pentru activarea luminilor de viraj;
• 12 - dispozitive de iluminare pentru indicatoarele luminilor de întoarcere în optica din spate.

Descrierea principalelor elemente ale acestei componente a circuitului electric:

• 1 - aparate sonore utilizate pentru a reproduce impulsuri;
• 2 - releu pentru activarea impulsurilor sonore, protejează circuitul electric de supratensiune;
• 3 - comutarea impulsurilor sonore;
• 4 - modul de montaj cu elemente de siguranta;
• 5 - grup electrogen VAZ 2106;
• 6 - baterie.

Desemnarea elementelor sistemului de activare a motorului electric al unității de încălzire:

• 1 - motor electric al sistemului de incalzire;
• 2 - element rezistor suplimentar;
• 3 - dispozitiv de comutare a motorului electric al sobei din habitaclu;
• 4 - modul de siguranta;
• 5 - blocare;
• 6 - unitate generatoare;
• 7 - baterie.

Diverse modificări ale VAZ 2106 pot fi echipate cu echipamente electrice suplimentare. În acest caz, cablajul este așezat suplimentar, iar circuitul general este echipat cu alte componente.

• 1 - modul principal de siguranță;
• 2 - un releu utilizat pentru a proteja linia electrică a geamurilor electrice suplimentare instalate;
• 3 - dispozitiv de comutare a geamului electric instalat pe ușa din stânga;
• 4 - un dispozitiv similar folosit pentru reglarea poziției geamului în ușa din dreapta față;
• 5 - motor electric al ridicătorului de sticlă stânga;
• 6 - modul auxiliar cu elemente de siguranta;
• 7 - blocare contact.

Borna A se conectează la borna 30 a grupului generator, borna B la comutatorul luminii panoului. Ieșirea B este un simbol pentru conectorii din blocul motor al sistemului.

Canalul video Vvideo a demonstrat procedura de instalare și conectare a geamurilor electrice pe VAZ 2106.

Versiunea modificată a circuitului de control al supapei carburatorului are mai multe diferențe:

• 1 - comutator de aprindere sau blocare;
• 2 - grup electrogen pentru alimentarea echipamentelor cu tensiune;
• 3 - baterie;
• 4 - bobina de aprindere;
• 5 - nodul comutator situat în compartimentul motor;
• 6 - modul de control;
• 7 - supapa în sine a instalației carburatorului;
• 8 - întrerupător de limită al dispozitivului carburator.

• 1 - unitate generatoare, instalată sub capotă;
• 2 - baterie;
• 3 - comutator de aprindere sau blocare;
• 4 - modul principal cu elemente de siguranta;
• 5 - releu de protecție a liniei de alimentare a sistemului de activare a motorului electric pentru ventilatorul de răcire al unității de alimentare;
• 6 - controler de activare a dispozitivului de ventilație;
• 7 - ventilatorul în sine;
• 8 - modul auxiliar de siguranță.

„Șase” este echipat cu un modul de siguranță, denumirile componentelor sale sunt prezentate mai jos.

Utilizatorul Ramanych a arătat clar cum puteți înlocui pantoful elementului de siguranță pe „șase”.

Caracteristica principală a cablajului electro VAZ 2106 este că este cu un singur fir. Prin urmare, este interesant să ne uităm la cablare, care îndeplinește 2 roluri: plus și minus. De asemenea, este important de știut că tot ceea ce este electric într-o mașină este proiectat pentru un anumit flux de lucru.

În ceea ce privește mașina în sine, mulți sunt deja familiarizați cu funcționalitatea mașinii VAZ 2106, spațiul atât sub capotă, cât și în portbagaj. Această mașină poate fi personalizată de îndată ce este convenabil pentru utilizator. Dar chiar și o mașină atât de faimoasă precum VAZ 2106 poate surprinde cu ceva din nou.

Elementele de cablare, ca orice alt element care este responsabil de funcționarea mașinii, au propriile caracteristici în întregime, iar schema de cablare, la rândul său:

• activează circuitele electrice folosind încuietoarea de contact VAZ 2106;
• se conectează la baterie prin blocul de siguranțe;
• conduce curentul electric al nodurilor cheie.

Pe baza tuturor celor de mai sus, toate defecțiunile trebuie pornite de la blocarea contactului, deoarece cea mai mare parte a răspunderii îi revine acestuia. Nodul cheie în sine nu este doar responsabil pentru controlul întregului sistem de aprindere din mașină, ci îndeplinește și o funcție de securitate. El permite si tractarea masinii.

Blocarea de contact a unei astfel de mașini clasice precum VAZ 2106 are 4 moduri de funcționare, care diferă în performanța funcțiilor electrice.

1. Modul zero practic nu este responsabil de nimic, alimentează doar unele fire.
2. Primul mod face posibilă operarea nu numai a luminilor de mers, ci și a farurilor de ceață, a lamelor ștergătoarelor și sprijină încălzirea mașinii.
3. Al doilea mod este responsabil pentru funcționarea semnalizatoarelor, a tabloului de bord și a sistemului de aprindere.
4. A treia poziție alimentează bornele.

Înlocuirea contactului poate fi necesară o singură dată pentru aproape fiecare șofer. Acest lucru se poate explica prin faptul că unii șoferi își pierd cheile din contact, dar cum să pornești mașina fără chei?

Ei bine, dacă vorbim despre o mașină clasică, cel mai probabil, șoferul VAZ 2106 s-a ocupat deja de uzura fizică a unor piese, în acest caz vorbim despre larva de blocare. Dacă firele din aprindere par deja oarecum suspecte, atunci în acest caz, cablurile trebuie înlocuite cât mai curând posibil, pentru a nu duce situația la un scurtcircuit.

Pentru a înlocui contactul, trebuie să efectuați următorii pași:

• deconectați bateria;
• deșurubați toate șuruburile capacului de sub volan și scoateți-l;
• mutați nodul cheie în poziția „0”;
• introduceți o punte în orificiu pentru a îndepărta elementul de reținere;
• marcați firele de contact pentru a nu le confunda pe viitor;
• instalați o nouă încuietoare și urmați din nou instrucțiunile, dar invers.

Este convenabil ca schema de conexiuni să fie realizată în așa fel încât, pentru a schimba întregul grup de contacte, să nu fie deloc necesară demontarea blocului de contact. Dar, în orice caz, nu trebuie să „smulgeți” totul cu o singură mână, deoarece nu veți putea instala tot ce ați eliminat mai devreme.

Cat despre achizitionarea pieselor de schimb, atunci in acest caz trebuie facuta de la furnizori de incredere, pentru ca sunt destule falsuri pe piata acum. VAZ 2106 este utilizat numai pentru componente de înaltă calitate. Trebuie amintit că corpul lacătului original de aprindere este realizat cu grijă, chiar și de-a lungul marginilor și deasupra, iar holograma nu poate fi ruptă cu grijă.

O caracteristică distinctivă a unui fals va fi mișcarea lină și precisă a cheii în lacăt; în cazul falsurilor, acest lucru nu este de obicei atât de ușor.

Schema de conexiuni poate fi caracterizată diferit. Aprinderea fără contact este un tip popular de reglare pentru modelele de mașini clasice, iar VAZ 2106 nu face excepție. Acest tip de aprindere nu are dezavantaje. Principalul avantaj este economisirea benzinei, motorul funcționează cât mai curat, iar pornirea în timpul iernii este mai lină, accelerația mașinii devine mai confortabilă. Dar principalul avantaj este încă funcționarea lină a motorului.

Este important să știți că, cu cât mecanismul este mai fin, motorul VAZ, cu atât puteți merge mai departe în această mașină. Și dacă știți de ce sunt responsabile circuitele, atunci reparația pieselor principale se poate face manual.

Schema de cablare a VAZ 2106 este aceeași, cu excepția unor elemente. Senzorul de aici este de impuls, creează oscilații care merg la comutatorul tranzistorului. Datorită acestei alimentări apar și alte impulsuri care intră în sistem.

Circuitul VAZ 2106 nu este atât de complicat pe cât pare. Există o mulțime de alte surprize dificile în mașină, dar aceasta nu este cu siguranță schema de cablare. Trebuie să știți și să înțelegeți cât de important este să înțelegeți ce este circuitul electric VAZ și ce afectează acesta, precum și dacă există asemănări cu alte modele, de exemplu, cu VAZ 21063. Și indiferent cât de veche este mașina. este, în ce an sau secolul a fost lansat, informațiile despre mașină vor fi întotdeauna relevante.

Schema de cablare a unui VAZ poate fi identică cu celelalte modele ale sale, ca și alte elemente și mecanisme, de exemplu, o diagramă a motorului. Este convenabil ca piese de schimb pentru astfel de mașini să fie vândute la fiecare piață auto, acest lucru se aplică tuturor echipamentelor electrice. În mașinile clasice, este foarte ușor să ne amintim ce este o diagramă de cablare, deoarece analogii ei sunt destul de obișnuiți, prin urmare, în toate „clasice”, elementele de cablare pot fi identice. Nu ar trebui să vă fie frică de astfel de mașini, aici toate elementele sunt de înțeles pentru o persoană rusă obișnuită. Prin urmare, mulți nu cumpără mașini noi, ci efectuează reglarea unităților vechi și le folosesc activ de mulți ani.

Principala caracteristică a circuitului electric al mașinilor clasice din familia VAZ este conductivitatea unică. Acestea. toate cablurile negative ale ansamblurilor și dispozitivelor sunt conectate direct la „pământul” mașinii, care, de fapt, îndeplinește funcția celui de-al doilea fir.

Schema de cablare originală a VAZ 2106

Datorită acestei soluții constructive, cablarea VAZ 2106 se realizează după cum urmează:

1. Principalele circuite electrice ale mașinii sunt activate numai prin comutatorul de contact;
2. Mecanismele electrice responsabile cu siguranta sunt conectate direct la baterie prin cutia de sigurante;
3. Carcasele tuturor componentelor majore ale vehiculului sunt conductoare.

Atenție: asigurați-vă că îndepărtați borna negativă din baterie de fiecare dată când scoateți una sau alta parte.
Uneltele metalice care ating accidental bornele și carcasa vor duce la un scurtcircuit.

Când reparați o mașină cu propriile mâini, de multe ori trebuie să aflați motivul defecțiunii unui anumit sistem electric.
Cel mai bine este să începeți să căutați defecțiuni cu contactul, deoarece acest dispozitiv îndeplinește mai multe funcții într-o mașină:

1. Este mecanismul de control al sistemului de aprindere;
2. Servește ca sistem de securitate și antifurt;
3. Vă permite să transportați un vehicul în remorcare cu alarma activată.

Schema electrică pentru vaz 2106 - sistem electric de pornire

1. Baterie de stocare cu borna negativă la masă (caroseria mașinii);
2. Demaror electric cu borna „50” de la contact prin releul de pornire;
3. Generator;
4. Cutie de siguranțe;
5. Blocare a aprinderii;
6. Porniți releul.

Cum funcționează cablajul unui VAZ 2106 conectat la contactul?

Blocarea contactului are 4 poziții, când este activată, are loc o comutație:

1. În poziţia „0”, bateria este furnizată numai la bornele 30 şi 30/1. Toate celelalte sisteme sunt dezactivate;
2. În poziţia „I” bornele 30-INT şi 30/1-15 sunt alimentate. În acest mod, numai luminile laterale, un ștergător de parbriz, o suflantă de încălzire pot funcționa;
3. În poziţia „II”, borna 30-50 se adaugă celor deja conectate. Sunt activate sistemul de aprindere, demarorul, instrumentele de pe panou, luminile de parcare si virajele;
4. În poziția „III”, rămân active doar luminile laterale, claxonul și ștergătoarele de parbriz. Alimentarea este furnizată la bornele 30-INT și 30/1.

Pe unele modificări ale mașinii VAZ 2106, sunt instalate următoarele:

1. sistem de încălzire a lunetei;
2. masina de spalat parbriz echipata cu motor electric;
3. releu pentru faza scurta farurilor.

Înlocuirea cablajului unui VAZ 2106 pe o mașină de spălat electrică

În consecință, cablarea VAZ 2106 este diferită pentru astfel de modificări. În special, aceste dispozitive sunt alimentate pe un fir separat prin comutatorul de aprindere. Poate fi activat doar cu pozițiile cheii „I” și „II”.

Pentru referință: deoarece rezervorul spălării este din plastic, motorul electric primește un „minus” pe fir.
Când înlocuiți, nu uitați să puneți un capac de protecție din plastic pe contacte.

Într-o mașină VAZ 2106, acestea sunt în mod constant alimentate, indiferent de poziția cheii în cheia de contact:

1. Circuit electric de semnale sonore (claxon);
2. Lămpi de frână incandescente;
3. Alarma;
4. Bricheta;
5. Priză pentru lampă portabilă;
6. Lămpi de iluminare încorporate în capetele ușilor din față.

Pentru referință: instrucțiunile din fabrică informează că acest lucru se face special pentru situații de urgență. De exemplu, pentru a preveni un posibil accident, când siguranța oamenilor și a mașinii depinde de viteza de răspuns la o amenințare.

Echipamentul electric principal al mașinii VAZ 2106 este protejat de siguranțe.

Și sunt situate în partea stângă a scaunului șoferului, sub bord.

Fotografie cu locația cutiilor de siguranțe

Pe diagramă, numerele și săgețile indică:

1. blocați maneta de antrenare pe capota mașinii;
2. cutie principală de siguranțe;
3. cutie suplimentară de siguranțe.

Pentru referință: generatorul VAZ 2106 și cablarea acestuia, precum și firul pentru încărcarea bateriei, demarorul, bobina de aprindere, sursa de alimentare pentru releul pentru aprinderea farurilor pentru faza lungă nu sunt echipate cu siguranțe.

Schema electrică VAZ 2106: decodificarea culorilor cablajului și siguranțelor

Cutia principală de siguranțe de pe VAZ 2106 este responsabilă pentru siguranța tuturor sistemelor electrice. Și în funcție de caracteristicile tehnice ale muncii lor, depinde rezistența nominală a siguranțelor.

Pentru referință: dacă curentul într-unul dintre circuitele protejate depășește valoarea admisă, firul de siguranță se va topi și deschide circuitul. Drept urmare, cablajul VAZ 2106, precum și dispozitivele și dispozitivele conectate, nu vor fi afectate.

O cutie suplimentară de siguranțe protejează:

1. circuit pentru motorul ventilatorului de răcire;
2. un lanț de indicatoare de direcție și sisteme de alarmă.

După cum am menționat mai devreme, schema de conexiuni pentru VAZ 2106 conține o cutie de siguranțe.

Dar, din păcate, vechiul design al siguranței și-a depășit utilitatea în termeni tehnici, deoarece:

1. contactul slab al siguranței și conectorilor duce la arderea acestora;
2. atunci când siguranța este declanșată, se încălzește foarte mult, iar căldura afectează negativ celulele învecinate;
3. prețul lor scăzut nu compensează necesitatea verificărilor și înlocuirilor frecvente.

Prețul penny al unei siguranțe de stil vechi nu este un panaceu

Un cuvânt de precauție: resetarea cu ușurință a siguranței folosind un fir obișnuit înfășurat în jurul unei tije de plastic poate duce la rezultate dezastruoase.
Probabil ați văzut un videoclip despre o mașină care a ars în câteva minute în știri. Și în cele mai multe cazuri, un scurtcircuit este numit cauza incendiului.

Astăzi există o modalitate legală de modernizare, în care:

1. diagrama de cablare a VAZ 21063 va rămâne standard;
2. cutia de siguranțe își va păstra dimensiunile anterioare;
3. produse de nouă generație (tacâmuri) vor fi folosite drept siguranțe.

Siguranțele cu lamă se vor potrivi cu unitatea standard VAZ 2106

Siguranțele cu lamă, spre deosebire de siguranțele de tip deschis, au o serie de proprietăți utile: