Grupul Volkswagen, cu sediul în Wolfsburg (Germania), este unul dintre cei mai mari și cei mai mari producători auto din lume. În 2018, 10.834.000 de vehicule au fost predate clienților din întreaga lume (2017: 10.741.500 de vehicule; 2016: 10.297.000 de vehicule; 2015: 9.930.600 de vehicule; în 2013: 10.741.500 de vehicule1, 090).
Grupul include douăsprezece mărci din șapte țări europene: Volkswagen - autoturisme, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Vehicule comerciale, Scania și MAN.
Gama de modele a grupului acoperă o gamă largă de vehicule, de la motociclete și mașini mici economice până la mașini de lux. Segmentul de vehicule comerciale are opțiuni, de la camionete până la autobuze și camioane grele.
Grupul Volkswagen este implicat activ în alte domenii de activitate, cum ar fi motoarele diesel cu diametru mare pentru aplicații navale și staționare (centrale electrice la cheie), turbocompresoare, turbine cu gaz și abur, compresoare și reactoare chimice. Compania produce și transmisii auto, cutii de viteze speciale pentru turbine eoliene, rulmenți simpli și de ambreiaj.
În plus, Grupul Volkswagen oferă o gamă largă de servicii financiare, inclusiv finanțare dealer și clienți, leasing, servicii bancare, asigurări și management al flotei.
Grupul Volkswagen are 123 de fabrici în 20 de țări europene și 11 țări în America de Nord și de Sud, Asia și Africa. În fiecare zi a săptămânii, cei 642.292 de angajați ai grupului din întreaga lume produc aproximativ 44.170 de vehicule și lucrează în alte domenii de activitate. Grupul Volkswagen își vinde vehiculele în 153 de țări din întreaga lume.
Scopul preocupării este de a produce mașini atractive și sigure, care să fie competitive pe piața actuală și să stabilească standarde mondiale pentru clasa lor.
Strategia ÎMPREUNĂ 2025
„Strategy TOGETHER 2025” este un program al Grupului Volkswagen, care reprezintă începutul celei mai mari restructurari din istoria companiei. Schimbări de la unul dintre cei mai buni producători de automobile pentru a obține o poziție de lider ca furnizor de mobilitate durabilă. Pentru a face acest lucru, Grupul Volkswagen transformă producția de automobile și intenționează să lanseze peste 30 de vehicule electrice de ultimă generație până în 2025, cu accent pe tehnologia de încărcare a vehiculelor și conducerea autonomă. Dezvoltarea de soluții cross-branding și de mobilitate inteligentă va deveni, de asemenea, una dintre activitățile cheie ale companiei. Parteneriatul strategic cu Gett, stabilit în 2016, a fost primul pas în această direcție; în următorii ani, servicii precum taxiurile robotizate și car sharing vor fuziona. Transformarea reușită a companiei implică și dezvoltarea inovației. Grupul Volkswagen promovează excelența digitală în toate mărcile și în toate industriile. În același timp, Grupul Volkswagen continuă să dezvolte parteneriate și investiții strategice, sporind eficiența activităților sale.
(CEO),
Kfaus Kennberg (director executiv)
Automobili Lamborghini S.p.A (filiala Audi AG) ,
Bentley Motors Ltd.
Bugatti Automobiles S.A.S. (filiala Volkswagen Franta) Scania AB
SEAT S.A.
Skoda Auto a.s.
Volkswagen Marine
Porsche
Ducati Motor Holding S.p.A. (filiala Audi AG)
ItalDesign Giugiaro
Grupul Volkswagen este format din 342 de companii implicate în producția de vehicule și servicii conexe. În septembrie 2011, Porsche Automobil Holding SE (cunoscut și ca Porsche SE) deține 50,73% din acțiunile cu drept de vot ale Volkswagen AG. La rândul său, Volkswagen AG deține 49,9% din acțiunile ordinare ale holdingului intermediar Porsche Zwischenholding GmbH (restul de 50,1% este deținut direct de Porsche SE), iar Porsche Zwischenholding GmbH deține 100% din acțiunile producătorului de mașini de lux Porsche AG. Negocierile sunt în curs de fuziune într-o singură structură VW-Porsche. Până în septembrie 2015, Martin Winterkorn a fost simultan președintele Consiliului de administrație al Porsche SE și Volkswagen AG.
Conform rezultatelor celor 9 luni din 2009, a fost cel mai mare producător de automobile din lume. Locul 14 în topul Fortune Global 500 în 2009. Liderul pieței auto europene (mai mult de 25%).
Poveste
Preocuparea provine de la compania fondată de Ferdinand Porsche în 1937 la Berlin, Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH (Societatea pentru Pregătirea Mașinii Poporului German sub organizația național-socialistă Strength Through Joy). La începutul anului 1938, a început construcția primei fabrici Volkswagen din Wolfsburg; Pe 16 septembrie a aceluiași an, compania a fost redenumită „Volkswagenwerk GmbH”. După al Doilea Război Mondial, fabricile au intrat sub controlul administrației militare britanice.
La 22 august 1960 a fost înființată societatea cu răspundere limitată Volkswagen Plants, care, după înființarea Republicii Federale Germania, a devenit deținută de statul Saxonia Inferioară. Prin decizia adunării generale anuale din 1985, numele companiei a fost schimbat în „Volkswagen AG”. Pe lângă industriile de automobile și motociclete, concernul oferea servicii financiare și logistice și avea o mică afacere alimentară.
La începutul anilor 1990, preocuparea a cunoscut mari dificultăți. Numit Președinte al Grupului în 1993, Ferdinand Piech s-a dovedit a fi un excelent manager de criză. El a salvat practic îngrijorarea mutând-o la o săptămână de lucru de patru zile. Până în 2015, Piech a jucat unul dintre rolurile cheie în concern. El a obținut un succes remarcabil, alegând o politică ofensivă și dobândind o întreagă galaxie de mărci de automobile populare.
Structura corporativă
Divizia financiarăÎn martie 1991, pentru a optimiza structura organizatorică, Volkswagen formează o divizie internă numită Volkswagen Finanz, care în ianuarie 1994 devine independentă în cadrul grupului ca societate pe acțiuni închisă Volkswagen Financial Services. 100% din capitalul social aparține Volkswagen AG. Ca structură bancară și financiară, Volkswagen Financial Services are acces la piețele financiare internaționale și oportunitatea de a finanța proiecte în condiții favorabile. În prezent, divizia financiară a Grupului, Volkswagen Financial Services, este cel mai mare operator financiar de pe piața auto din Europa, cu sediul în Braunschweig. Activele Volkswagen Financial Services la sfârșitul anului 2009 se ridicau la peste 60,2 miliarde de euro. Volkswagen Financial Services are peste 5.000 de angajați în întreaga lume, inclusiv 3.600 de angajați cu sediul în Germania. Divizia se ocupa de:
ActivitateÎn 2010, veniturile concernului Volkswagen AG s-au ridicat la 57,243 miliarde de euro, profitul net - 1,55 miliarde de euro. În 2009, în ciuda crizei globale și a scăderii generale a vânzărilor de mașini, compania a reușit să crească vânzările de mașini la nivel mondial cu 0,6%. Acesta este un record de vânzări, care a atins nivelul de 6,23 milioane de vehicule. În 2006, concernul a vândut 5,72 milioane de vehicule în valoare de 104,9 miliarde EUR (profitul net pentru această perioadă s-a ridicat la 2,75 miliarde EUR). Peste 370 de mii de oameni au lucrat la întreprinderile Grupului. În 2005, concernul a produs 5,22 milioane și a vândut 5,19 milioane de vehicule. 7,5% din vânzări au venit din Germania, 44,7% din Europa, 15% din America de Nord, 6,6% din Asia Pacific, 4,4% din America de Sud și 1,8% din Africa. Veniturile în 2005 s-au ridicat la 95,3 miliarde de euro, o creștere de 7% față de 2004, profitul net al VW a fost de 1,12 miliarde de euro (697 de milioane de euro în 2004). În aprilie 2019, a fost raportat că Volkswagen, împreună cu compania chineză Anhui Jianghuai Automobile (JAC), intenționează să construiască o nouă fabrică pentru producția de vehicule electrice în China. Potrivit datelor preliminare, construirea unei noi unități de producție va necesita aproximativ 750 de milioane de dolari. ProductieCompania Volkswagen AG deține 48 de întreprinderi de producție de automobile în 15 țări din Europa și în șase țări din America, Asia și Africa. Peste 370 de mii de oameni lucrează la întreprinderile grupului, peste 26.600 de vehicule sunt produse zilnic, vânzări și service autorizate de vehicule sunt efectuate în peste 150 de țări ale lumii. Volkswagen în RusiaVolkswagen Group Rus LLC este distribuitorul oficial al vehiculelor comerciale Volkswagen, Audi, ŠKODA, Bentley, Lamborghini, Ducati și Volkswagen în Rusia. Activitatea companiei ca firma unică importatoare datează din anul 2003. Directorul general este Markus Ozegowicz. În 2014, Volkswagen Group Rus a devenit partenerul oficial al Jocurilor Olimpice și Paralimpice de iarnă de la Soci. Pentru a organiza transferul oaspeților, compania a pus la dispoziție Comitetului de Organizare Soci 2014 peste 3.000 de vehicule comerciale Volkswagen, Audi, Škoda și Volkswagen, dintre care majoritatea au fost produse la fabricile din Rusia ale companiei. În martie 2016, compania a pus în funcțiune un nou depozit de piese de schimb și accesorii în orașul Cehov de lângă Moscova. În februarie 2018, fabrica companiei a câștigat premiul Transformerul Anului pentru cea mai bună performanță dintre fabricile mărcii Volkswagen din lume. În iulie 2018, compania și-a extins limitele activităților și a primit statutul de importator oficial al mărcilor Volkswagen - autoturisme și vehicule comerciale Volkswagen în Kazahstan. În noiembrie 2018, uzina Volkswagen Group Rus din Kaluga a produs cel de-al 500.000-lea sedan Volkswagen Polo în configurația Drive cu un motor de 1,6 litri cu 110 CP. Cu. si o transmisie automata cu 6 trepte. Această mașină a fost predată operatorului rus de car sharing Delimobil. În 2018, vânzările companiei pe piața rusă s-au ridicat la 211.800 de vehicule. Cota de piata in 2018 a ajuns la 11,8%. Volumul vânzărilor tuturor mărcilor Grupului Volkswagen din Rusia a fost de 229.800 (inclusiv rezultatele vânzărilor mărcilor Porsche, MAN și Scania). În 2018, site-urile de producție ale companiei au produs 200.000 de vehicule: 143.500 de vehicule la uzina companiei din Kaluga și 56.500 de vehicule la locul de producție din Nijni Novgorod. Volumul producției de motoare s-a ridicat la 161.000 de motoare, dintre care 44.000 au fost exportate către locații de producție din Spania și Republica Cehă. Fabrica din KalugaLa 29 mai 2006, compania a semnat un acord de investiții cu administrația regiunii Kaluga și Ministerul Dezvoltării Economice din Rusia privind construcția unei fabrici de automobile în apropierea orașului Kaluga, în technopark Grabtsevo. Investiția inițială în proiect s-a ridicat la 570 de milioane de euro. Inițial, fabrica, deschisă pe 28 noiembrie 2007, producea mașini Škoda Octavia folosind tehnologia SKD. În octombrie 2009, fabrica a lansat producția de caroserie cu ciclu complet, inclusiv sudare și vopsire. La sfârșitul lunii octombrie 2009, Volkswagen Group Rus a anunțat că lucrează la un proiect pentru un sedan de clasă B de buget, creat pe baza hatchback-ului Volkswagen Polo special pentru piața rusă. La începutul lunii iunie 2010, a devenit cunoscut despre pregătirea practică a mașinii, numită Volkswagen Polo sedan. Mașina a fost pusă în producție la uzina din Kaluga în vara anului 2010. Fabrica produce în prezent Volkswagen Tiguan , Volkswagen Polo și Škoda Rapid . În 2013, nivelul de localizare a producției a fost estimat la 50%. În noiembrie 2016, un nou atelier de caroserie cu o suprafață de 12.000 mp. m. Capacitățile suplimentare ale întreprinderii au făcut posibilă organizarea producției de a doua generație Volkswagen Tiguan. Investiția totală a Grupului Volkswagen în producția noului Tiguan s-a ridicat la 180 de milioane de euro. În iunie 2017, producția Škoda Rapid actualizată a început la uzina din Kaluga. uzina de motoareÎn 2015, în Kaluga a fost deschisă o fabrică pentru producția de motoare de 1,6 MPI din seria EA211. Capacitatea fabricii este de 150.000 de motoare pe an. În februarie 2016, a milionul de mașini a ieșit de pe linia de asamblare din Kaluga, care era un Volkswagen Polo Allstar cu un motor produs local. În octombrie 2016, a fost produs cel de-al 200.000-lea motor din seria 1.6 MPI EA211 de la deschiderea fabricii de motoare. În 2018, au fost fabricate 161.000 de motoare, dintre care 44.000 au fost exportate. Productie la Nijni NovgorodDin 2012, compania a început să producă mașini și la locul de producție al Grupului GAZ din Nijni Novgorod. Acordul de asamblare a contractului cu grupul rus GAZ a fost semnat la 14 iunie 2011. . În conformitate cu acordul, GAZ a organizat acum un ciclu complet de producție de mașini Škoda Octavia și Škoda Kodiaq. În iunie 2017, Volkswagen Group și GAZ Group au semnat un acord de cooperare în trei domenii:
|
În lumea automobilelor, suntem înconjurați doar de o grămadă de abrevieri legate de mașini. Dar de multe ori reducerile se referă la companii și preocupări. Una dintre aceste abrevieri care există de mult timp este VAG! Unii spun că acesta este un alt nume pentru VOLKSWAGEN, alții numesc VAG toate mașinile germane (inclusiv Mercedes și BMW). Dar cum funcționează cu adevărat? Se dovedește că e simplu...
Să începem ca de obicei cu o definiție.
VAG - aceasta este o abreviere pentru Volkswagen Aktiengesellschaft (al doilea cuvânt din nume înseamnă „societate pe acțiuni”), abrevierea este Volkswagen AG (deoarece Aktiengesellschaft este un cuvânt greu de pronunțat și a fost înlocuit cu o abreviere). La rândul său, cuvântul Volkswagen este și el prescurtat, de unde și VAG.
În „oameni”, VAG este descifrat ca Volkswagen - AUDI Group, dar acest lucru nu este deloc corect. Cu toate acestea, producătorul însuși nu confirmă o astfel de reducere, dar nici nu o neagă, adică acesta nu este un nume oficial, ci, să spunem, „folk”!
Care este numele oficial?
Pentru o anumită perioadă de timp, există un nume oficial de companie, este doar - Volkswagen Konzern- Germană (traducere - „Volkswagen Concern”). Cu toate acestea, în sursele în limba engleză, Volkswagen Group, uneori VW Group. Tradus simplu - grupul de companii Volkswagen.
Deci câte mărci sunt incluse?
Dacă luăm în 2011, atunci aproximativ 50,73% din acțiunile VAG au aparținut holdingului PORSCHE. DAR VAG deține 100% din holdingul intermediar Porsche Zwischenholding GmbH, care, la rândul său, deține dreptul de a produce mașini prestigioase PORSCHE AG. Se pare că firma este, parcă, închisă pe ea însăși.
Cu toate acestea, pentru o anumită perioadă de timp, această preocupare include o mulțime de alte mărci, cum ar fi:
- Volkswagen în sine. Este angajată în principal în producția de autoturisme.
- AUDI. A fost achiziționat de la Daimler-Benz în 1964.
- NSU Motorenwerke este un producător de motociclete. Achizitionat in 1969.
- SEAT este un producător de autoturisme.
- SKODA - cumpărat în 1991
- Vehicule Comerciale Volkswagen - Angajate în producția de microbuze, autobuze, tractoare.
- BENTLEY - achiziționat în 1998
- ROLLS ROYCE.
- BUGATTI - achizitionat in 1998
- Lamborghini - cumpărat în 1998
- Scania AB - deține un pachet de control (aproximativ 71%). Sunt produse tractoare, basculante, camioane, autobuze, precum și motoare diesel.
- MAN AG - o participație de control (aproximativ 56%), achiziționată în 2011. De asemenea, produc echipamente speciale - tractoare, basculante, camioane, autobuze, centrale diesel și hibride.
- Porsche
- DUCATI Motor Holding S.p.A - achizitionata in 2012, este angajata in productia de motociclete premium.
- ItalDesign Giugiaro - 90,1% din acțiuni, cumpărate în 2010, dezvoltă design auto pentru modele noi, precum și restyling-ul celor vechi.
- SUZUKI Motor Corporation - deține o participație mare.
- Marca comercială „ALEKO” - sub care a fost vândut binecunoscutul „MOSKVICH”, drepturile asupra mărcii aparțin anului 2021.
Acesta este doar vârful aisbergului, preocuparea în sine este formată din 342 de companii care produc mașini, motociclete, echipamente speciale, motoare etc. În 2009, a fost cea mai mare corporație din lume implicată în producția de vehicule. Și, desigur, deține liderul pe piața europeană pentru o anumită perioadă de timp, de la 25 la 30% din totalul vânzărilor sunt ocupate de mașini ale acestui brand.
De fapt, asta e tot pentru ziua de azi, cred că articolul îți este cu adevărat util. Cu stimă AUTOBLOGGER.
Grupul Volkswagen, cunoscut și sub numele de Volkswagen Konzern, Grupul Volkswagen sau Grupul VW, este un grup de companii de automobile, printre care Volkswagen AG este considerată compania-mamă. Sediul central al Grupului Volkswagen este situat în Wolfsburg. Cu proprietarii grupului VW, nu totul a fost clar clar până în 2012. Până atunci, Porsche SE deținea 50,73% din acțiunile Volkswagen AG, deși aceasta din urmă deținea 100% din acțiunile Porsche GmbH. Porsche este acum deținută în totalitate de Grupul VW.
Martin Winterkorn este șeful Volkswgaen AG și, de asemenea, președintele Consiliului de Administrație al Porsche SE.
Grupul Volkswagen include 342 de companii, dar nu toate sunt angajate în producția auto: multe dintre ele pur și simplu oferă servicii legate de producția de mașini. Grupul VW a devenit în mod repetat cel mai mare producător auto din lume, unde se luptă în mod tradițional cu General Motors, Toyota și Renault-Nissan.
În 1998 - 2002, fiind proprietarul Bentley, preocuparea Grupului Volkswagen cu jumătate de normă a produs mașini Rolls-Royce prestigioase, deși pentru aceasta compania a trebuit să încheie un acord cu BMW. Cu toate acestea, din 2003, când BMW a cumpărat drepturile asupra Rolls-Royce de la Vickers, producția de mașini marca Rolls-Royce a rămas privilegiul mărcii bavareze BMW.
În decembrie 2009, Grupul Volkswagen a încheiat un acord de dezvoltare a vehiculelor durabile cu compania japoneză Suzuki. În același timp, concernul german a obținut un pachet de 20% din acțiunile Suzuki. Alianța nu a durat mult: în toamna lui 2011 s-a destrămat.
Structura corporativă a Grupului VW
Este specializată în producția de autoturisme și este direct subordonată conducerii Volkswagen AG.
Ultimul dintre foștii membri ai grupului Auto Union, cumpărat de la concernul Daimler în 1964.
NSU Motorenwerke. Aparține Grupului VW din 1969 și este listat ca parte a diviziei Audi. Ca marcă independentă, nu a mai fost folosit din 1977.
Din 1986, concernul german deține 53% din acțiuni (partea de control). Anul acesta, Grupul VW a semnat un contract de cumpărare a SEAT de la stat. În 1990, Grupul VW a devenit practic unicul proprietar al SEAT: deține 99,99% din acțiunile producătorului spaniol de automobile.
Grupul VW are drepturi exclusive asupra acestui producător auto ceh din 1991.
Vehicule Comerciale Volkswagen. Produce vehicule comerciale: microbuze, autobuze si tractoare. Până în 1995, această divizie a făcut parte din Volkswagen AG, dar datorită lui Bernd Weidemann, a devenit o divizie independentă în cadrul Grupului VW.
Compania a devenit proprietatea Grupului VW în 1998, când a fost vândută de concernul britanic Vichers. Concernul german a primit și Rolls-Royce ca „încărcare”, dar fără dreptul de a produce exclusiv mașini sub această marcă, deoarece britanicii au vândut marca în sine unui alt producător auto german - BMW.
Prăbușit după supermașina eșuată EB110, marca franceză abia s-a menținut pe linia de plutire până când a fost cumpărată de Grupul VW în 1998.
Acordul pentru achiziționarea acestui brand italian a fost încheiat cu Audi în 1998.
Concernul german a cumpărat un pachet de 70,94% din acțiunile producătorului suedez de camioane în 2009. Având o acțiune de control în Scania, Grupul VW deține control deplin asupra producției de camioane tractoare, camioane și basculante, autobuze și motoare diesel sub această marcă.
Acordul de cumpărare a unui pachet de control al MAN a avut loc în 2011 (Grupul VW deține 55,9% din acțiunile MAN). Sub acest brand sunt produse camioane tractoare, camioane și basculante, autobuze, motoare diesel și hibride.
Porsche AG este deținută de Grupul VW din 2009, cu un pachet de 49,9%. În 2011, fuziunea dintre Porsche și Volkswagen a eșuat, dar în 2012, Volkswagen a cumpărat Porsche, devenind al 12-lea brand din acest grup de companii. De atunci, Grupul VW deține un pachet de 50,1% din Porsche, pentru care compania a alocat 4,49 miliarde de euro.
Producătorul italian de superbiciclete este deținut de Audi AG din primăvara anului 2012. Acordul de cumpărare a Ducati de la Investindustrial SpA a costat grupul german VW 1,1 miliarde de dolari.
Din 2009, Grupul VW este unul dintre cei mai mari acționari ai Suzuki Motor Corporation.
Din 2013, Grupul VW deține marca rusă Moskvich. Dreptul de utilizare a acestei mărci și a tuturor emblemelor sale aparține Volkswagen până în 2021.
Grupul VW deține 48 de întreprinderi de producție de automobile: există fabrici Grupului VW în 15 țări europene, în șase țări americane, asiatice și africane. Întreprinderile grupului angajează peste 370.000 de oameni. Volumul zilnic de producție depășește 26.600 de vehicule. Punctele de vânzare și service autorizate pentru vehiculele Grupului VW sunt situate în peste 150 de țări din întreaga lume.
Cine deține mărci de mașini
Industria auto a avut întotdeauna de suferit din cauza faptului că relația dintre producători era foarte greu de înțeles. După ce criza financiară globală a paralizat-o complet în aproape toate țările, giganții auto europeni și americani au început să-și revinda frenetic mărcile. În această confuzie, a devenit neclar cine este acum responsabil pentru brandurile celebre. Să urmărim istoria complexă a relațiilor dintre cele mai mari mărci de automobile.
Porsche germană este deținută de familiile Porsche și Piech, moștenitorii fondatorului companiei Ferdinand Porsche și sora sa Louise Piech. Clanul familiei deține acțiuni ale companiei, dând dreptul de a lua decizii cheie, și o mică parte din acțiunile preferate listate la bursele germane. Apropo, familia vicleană are un impact foarte semnificativ asupra pieței auto din Germania. Deci, de exemplu, Ferdinand Piech (nepotul lui Ferdinand Porsche), din 1993 până în 2002 a condus Volkswagen.
În 2009, în concernul de familie a apărut primul acționar străin major, emiratul Qatar, care a cumpărat 10% din acțiunile holdingului. Apropo, Volkswagen însuși este de fapt deținut de Porsche și invers - din 2009, Volkswagen deține un pachet de 49,9% din Porsche AG. Inițial, Volkswagen a fost un producător auto de stat. A fost reorganizată într-o societate pe acțiuni abia în 1960, iar guvernul federal al Germaniei și guvernul Saxonia Inferioară au primit fiecare 20% din acțiunile din capitalul său.
Pe lângă producția proprie, diviziile Grupului Volkswagen sunt în prezent: Audi (achiziționat de la Daimler-Benz în 1964), Seat (din 1990, Grupul Volkswagen deține 99,99% din acțiuni), Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini (compania a fost achiziționată de filiala Audi în 1998)
Compania japoneză Toyota Motor Corp., al cărei președinte este nepotul fondatorului companiei Akio Toyoda, este deținută în proporție de 6,29% de The Master Trust Bank of Japan, 6,29% de Japan Trustee Services Bank, 5,81% de Toyota Industries Corporation, 9% sunt acțiuni de trezorerie.
Dintre toți producătorii auto japonezi, doar Toyota se mândrește cu o „colecție” bună de mărci - Lexus, Scion, Daihatsu și Subaru. În plus, producătorul de camioane Hino face parte din Toyota Motor.
Realizarea Honda este mult mai modestă. Pe lângă marca premium Acura și departamentul de motociclete, japonezii nu au altceva cu ce să se laude.
Concernul auto Peugeot-Citroen este încă deținut în proporție de 30,3% (45,1% din acțiunile cu drept de vot) de familia Peugeot. Acțiunile sunt deținute și de angajații concernului (2,76%), există și acțiuni de trezorerie (3,07%). Acțiunile rămase sunt în circulație liberă.
Apropo, Peugeot SA a achiziționat un pachet de 38,2% din Citroën încă din 1974, iar doi ani mai târziu a adus această cotă la 89,95%. Așa că astăzi, Peugeot controlează aproape în totalitate fostul Citroen independent.
Un alt cel mai mare producător auto din lume este alianța Renault-Nissan, care deține astfel de mărci precum Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung. În plus, din decembrie 2012, Renault-Nissan deține 50% + 1 acțiune din AvtoVAZ, așa că de acum înainte marca Lada aparține de fapt alianței franco-japoneze.
Preocuparea „Reno” din ultimii 60 de ani scapă treptat de sub controlul statului. Până în 1945, Renault era 100% proprietate privată. Cu toate acestea, în timpul războiului, fabricile companiei au fost distruse, iar Louis Renault însuși a fost acuzat de colaborare cu naziștii și condamnat. Un mare om de afaceri a murit în închisoare, iar compania sa a fost naționalizată cu succes. Cu toate acestea, de-a lungul anilor, ponderea statului a început să scadă. Și dacă în 1996 Renault era deținută de stat de mai mult de jumătate, atunci în 2005 deținea deja doar 15,7% din acțiuni. În 1999, Renault și Nissan au intrat în poate cea mai durabilă alianță auto. Nissan este deținută în proporție de 44,4% de producătorul francez, iar Renault, la rândul său, a dat 15% din acțiuni japonezilor.
A cincea companie de automobile ca marime, DaimlerChrysler, era foarte pasionat de arabi. Proprietarul mărcilor de top Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG și Smart, are ca acționar principal fondul arab de investiții Aabar Investments (9,1%), guvernul Kuweitului deține 7,2% din acțiuni, iar aproximativ 2% aparține. spre emiratul Dubai. Alături de astfel de mărci, este surprinzător să vedem KAMAZ-ul nostru, o acțiune de 10% din care Daimler a achiziționat în 2008. Producătorul german de automobile a plătit imediat 250 de milioane de dolari pentru acțiunile KAMAZ și a lăsat 50 de milioane de dolari până în 2012. Ca urmare a tranzacției, Daimler a primit un loc în consiliul de administrație al KAMAZ. În luna februarie a acestui an, concernul a mai cumpărat un pachet de 1% din acțiunile producătorului de camioane.
Concernul bavarez BMW, care în 1959 l-a salvat de unul singur pe Herbert Quandt de la vânzare, depinde în continuare de familia sa. La sfârșitul anilor 1950, compania rivală Daimler-Benz a devenit interesată de marca germană neprofitabilă, dar Quandt nu l-a vândut și s-a investit. Astăzi, văduva sa Joanna Quandt și copiii Stefan și Susanna controlează 46,6% din acțiunile BMW și trăiesc destul de bine. Stefan Quandt a fost chiar și vicepreședinte al consiliului de administrație al companiei de ceva timp. În ciuda faptului că Ford, General Motors, Volkswagen, Honda și Fiat au oferit oferte foarte profitabile în diverse momente, moștenitorii lui Quandt refuză să vândă, întrucât consideră păstrarea mărcii o chestiune de onoare pentru familie.
În ultimii ani, alianța Hyundai-Kia a devenit rapid unul dintre liderii industriei auto la nivel mondial. În prezent, alianța produce mașini sub mărcile Hyundai și Kia, dar în viitorul apropiat coreenii plănuiesc să creeze un brand premium. Potrivit unor informații neconfirmate, se va numi Geneza.
Hyundai Motor „a ridicat din genunchi” o singură persoană - Chung Mong Koo, fiul cel mare al fondatorului grupului industrial Hyundai. La sfârșitul anilor 90, a preluat serios calitatea mașinilor. Timp de aproximativ 6 ani, coreeanul a reușit să crească vânzările pe piața americană cu 360% și să ocupe locul patru în rândul mărcilor importate.
Ford Motor este condus de William Ford Jr., strănepotul faimosului Henry Ford. Henry Ford însuși a visat întotdeauna să fie singurul proprietar al companiei. În 1919, Henry și fiul său Edsel au cumpărat acțiunile companiei de la alți acționari și au devenit singurii proprietari ai urmașilor lor. Fără îndoială că acțiunile le-au fost vândute fără probleme, deoarece primii acționari au fost: un negustor de cărbuni, contabilul lui, un bancher care avea încredere în negustorul de cărbuni, doi frați care aveau un atelier de motoare, un tâmplar, doi avocați, un funcționar, proprietarul unei mercerii și un om care producea turbine eoliene și carabine cu aer comprimat.
Până de curând, Ford se lăuda cu încă două mărci britanice - Jaguar (Ford a cumpărat Jaguar pentru 2,5 miliarde de dolari în 1989) și Land Rover (în 2000 a fost cumpărat de Ford cu 2,75 miliarde de dolari). de la BMW). În 2008, ambele mărci au fost scoase la vânzare din cauza datoriilor uriașe. În iunie 2008 au fost cumpărate de Tata Motors indian.
Astăzi, pe lângă mașinile cu nume propriu, Ford Motor deține mărcile Lincoln și Mercury. Ford deține, de asemenea, un pachet de 33,4% din Mazda și un pachet de 9,4% din Kia Motors Corporation.
General Motors, care a ocupat de multă vreme o poziție de lider pe piața auto, astăzi este controlată de stat (61% din acțiuni). Principalii săi acționari sunt: Guvernul Canadei (12%), Uniunea Muncitorilor Auto Unite din SUA (17,5%). Restul de 10,5% din acțiuni au fost împărțite între cei mai mari creditori.
Celebrul producător auto deține în continuare mărcile Chevrolet, Pontiac, Buick, Cadillac și Opel. Mai recent, a deținut și un pachet de control în compania suedeză Saab (50%), dar după criză, în ianuarie 2010, a vândut compania producătorului olandez de mașini sport Spyker Cars.
În vara anului 2008, General Motors a decis să vândă marca Hummer și timp de aproape un an a încercat să o vândă chinezilor, apoi rușilor, apoi indienilor. Drept urmare, singura înțelegere promițătoare cu chineza Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co a căzut, iar pe 26 mai 2010, ultimul SUV al mărcii a ieșit de pe linia de asamblare a uzinei General Motors din orașul american Shreveport.
De la 1 ianuarie 2011, Grupul Fiat a fost împărțit în două filiale în două sectoare: Fiat SpA (vehicule de pasageri) și Fiat Industrial (vehicule industriale).
Dintre fuziunile și achizițiile din ultimii ani, aș dori să remarc trecerea mărcii Volvo sub controlul chinezilor Geely și achiziționarea mărcilor premium indiene Jaguar și Land Rover de către Indian Tata Motor. Cea mai curioasă din această serie este achiziția de către micul producător olandez de supercaruri Spyker a mărcii suedeze SAAB.
Din industria auto odinioară puternică britanică, acum există doar amintiri. Cei mai renumiți producători auto britanici și-au pierdut de mult independența, dar chiar și micile firme engleze au trecut la proprietarii străini. Legendara companie Lotus este deținută de Malaysian Proton, iar MG a fost cumpărat de compania chineză SAIC. În același timp, SAIC a vândut motorul coreean SsangYong producătorului indian Mahindra & Mahindra.
bazat pe hhttp://www.km.ru