Într-un articol despre, am remarcat că marile dezavantaje ale fontei sunt oxidarea treptată a acestora și, ca urmare, rugina. Trebuie remarcat faptul că acest lucru este pe aproape toate mașinile. Mai devreme sau mai târziu înfloresc și după trei sau patru ani sunt pur și simplu acoperiți cu „puncte ruginite”, care, desigur, nu arată foarte îngrijit. Prin urmare, apare adesea întrebarea - ce și cum să pictezi tobele? Pentru ca „maximul” să nu ruginească? Să ne dăm seama...
Sincer să fiu, nu este atât de dificil să pictezi roțile, dar este aproape imposibil să le protejezi complet de rugină. Fonta, desigur, previne acest fenomen pentru o lungă perioadă de timp, dar totuși nu este un metal neferos și rugina este un proces complet de înțeles al vieții sale, iar sub roțile unei mașini, mai ales iarna, putem observa un amestec de sare-nisip care luptă cu gheața, dar face și mașinile să ruginească și să putrezească mai repede, iar tobele nu fac excepție. Așadar, protecția 100% nu va funcționa, dar poți încerca pentru o perioadă suficient de lungă.
Datele inițiale
Ei bine, există o mașină obișnuită, iar acum „tobe” sunt instalate pe multe modele. Începând cu AVTOVAZ-ul nostru, terminând cu popularele RIO, SOLARIS, POLO, ALMERA, AVEO. Adesea, desigur, sunt din fontă și, prin urmare, în doi-trei ani vor rugini. Trebuie să le refacem cu propriile noastre mâini. Ce anume vom face astăzi.
Ce va fi nevoie?
Pentru a le vopsi, mai întâi trebuie să ne pregătim. Deci de ce avem nevoie:
- O perie de metal, puteți folosi un burghiu, puteți folosi o perie de mână obișnuită.
- Banda de montare, de obicei hârtie.
- , pentru manipularea discurilor.
- Grund la temperatură ridicată, bine sau obișnuit.
- Vopsea la temperaturi ridicate.
- Degresant, de obicei „mai subțire” sau „spirit alb”
- Recomand mănuși și un respirator.
Totul va dura aproximativ 500-700 de ruble, poate puțin mai puțin, pentru că acasă, cel mai probabil, există un solvent și mănuși. Deci prețul principal va cădea pe vopsea și grund.
Ce vopsea și grund, alege-l pe cel potrivit
Ce vreau să remarc despre vopsea și grund, alegerea trebuie să fie corectă, chiar aș spune că vopseaua obișnuită nu va funcționa aici, vorbesc despre emailuri care se vând în cutii de spray. Aici trebuie să alegeți compuși la temperatură înaltă. Ce înseamnă?
În timpul funcționării, tamburele devin foarte fierbinți, temperatura poate ajunge până la 100 - 110 grade Celsius. Vopseaua obișnuită va începe să curgă sau chiar să ardă, astfel aspectul tamburelor de frână se va înrăutăți (mai degrabă decât să se îmbunătățească), vor exista pete constante care se vor amesteca cu praful și murdăria.
Prin urmare, cu siguranță cumpărăm vopsea la temperatură ridicată, poate rezista la temperaturi de la 120 la 150 de grade Celsius, nu curge și nu arde.
De asemenea, poate fi vândut în cutii de pulverizare, iar metoda de aplicare nu este diferită de smalțul obișnuit.
Ce altceva vreau să spun - cu toate acestea, cutiile de spray sunt foarte convenabile de utilizat, nu puteți aplica doar vopsea în cutii, este destul de dificil. Desigur, puteți „porni ferma colectivă” și picta totul cu o pensulă, dar cu adevărat nu va ieși nimic bun din asta.
Vreau să spun și câteva cuvinte despre culoare, mulți scriu că nu poți picta decât negru, alb sau argintiu. Restul culorilor nu par să se potrivească. Băieți, voi spune asta - acum puteți picta cu orice culoare, chiar și mov, vopselele la temperatură înaltă sunt disponibile în aproape orice nuanță, așa că alegem după bunul nostru plac și „da înainte”. Cu toate acestea, gândiți-vă ce se va potrivi cu mașina dvs. și ce nu! Adică, dacă mașina ta este albastră, nu ar trebui să-ți vopsești tobele în verde, deși aceasta este o abordare pur personală.
Procesul de vopsire
Acum vă voi spune întregul proces punct cu punct și nu este nimic complicat aici, chiar și pentru un începător:
- Este de dorit să efectuați lucrări într-un garaj sau într-o cutie închisă de praf. Totuși, nu avem nevoie de praf, deoarece punctele vor rămâne pe suprafața vopselei. Desigur, ele nu vor fi deosebit de vizibile, dar totuși nu este nevoie de acest lucru.
- Ridicam laterala si scoatem roata, este indicat sa punem ceva asigurator langa cric, de exemplu, un "bloc" din lemn.
- Vedem un disc în fața noastră, trebuie să îndepărtăm toată rugina de pe el, iar dacă există vopsea veche, este indicat să o îndepărtăm și pe ea. Procesul este praf, așa că puteți purta un respirator.
- După toate acestea, începem să procesăm discul. Am citit că înainte de degresare, trebuie să ștergeți tamburul cu un convertor de rugină și apoi să așteptați aproximativ o oră. Pentru ca procesul de conversie să aibă succes.
- Apoi, degresați suprafața. Pentru a face acest lucru, pur și simplu ștergeți-l cu un „solvent” sau „spirit alb”. După procesare, așteptăm până când totul se usucă aproximativ 30 - 40 de minute.
- Apoi trebuie să acoperim cu bandă de mascare toate părțile care ies în afară, de obicei piulița butucului, găurile sau șuruburile pentru disc. Aș sigila și aripa în jurul perimetrului, nu se știe niciodată ce. „Dimensionarea” are loc pentru a evita pătrunderea vopselei pe suprafețe importante. De exemplu, un filet, pentru că dacă ajunge acolo, strângerea unui șurub sau a unei piulițe nu va fi foarte ușoară.
- După pregătire, începem să amorsăm tobele. Grundul se aplică pentru a da o suprafață netedă, adâncă și, de asemenea, pentru a face ca vopseaua să adere mai bine. Câteva straturi de pământ sunt suficiente. Nu este nevoie să „apăsați” pe cutia de pulverizare, vopsiți un loc pentru o lungă perioadă de timp, acest lucru va face ca grundul să curgă pe suprafață. Este necesar să se aplice „drîuri” rapide și ușoare, de exemplu, de la dreapta la stânga. Primul strat va fi subțire, trebuie să așteptăm până se usucă, de obicei aproximativ 30 de minute. Apoi îl aplicăm pe al doilea, așteptăm și noi. Acum avem o suprafață în pământ. Desigur, mulți se descurcă fără ea, dar cred că nu este corect! Cu toate acestea, vopseaua se va așeza mult mai bine cu ea.
- După ce grundul se usucă, puteți începe să aplicați vopsea. Procesul este același ca cu un grund, adică trebuie să pictați în mai multe straturi, de obicei sunt suficiente trei sau patru (cu pauze pentru uscare), nu are sens să aplicați mai mult, deoarece stratul va fi deja gros și mai puțin. de încredere. Se aplica si de la dreapta la stanga, cu miscari rapide.
- După ce suprafața s-a uscat, trebuie să îndepărtați banda de mascare și puteți agăța roata.
Tehnologie pentru vopsirea etrierelor și tobelor»> Există multe moduri de a face o mașină nu numai frumoasă, ci și originală. De exemplu, cineva instalează diverse elemente de trusă de caroserie, cineva alege aerografia și cineva se concentrează pe anvelopele cu profil redus, jantele din aliaj și etrierele strălucitoare. Vopsirea etrierelor de frână este principala problemă pe care o vom trata în acest articol. Și pictează, după cum se spune, cu propriile mâini.
Etrierul de frână nu este în zadar considerat unul dintre cele mai importante elemente ale sistemului auto. La urma urmei, siguranța șoferului și a pasagerilor depinde de funcționalitatea acestora. Dar nu toți șoferii își pot forma clar o definiție. Etrierul de frână este o bază metalică situată pe butucul roții. Dispozitivul etrierului de frână include plăcuțe de frână și cilindri de frână, a căror sarcină este de a produce frânare.
Procesul în sine nu este dificil, ci mai degrabă migalos. Fiecare șofer poate face acest lucru în condiții de garaj cu propriile mâini, cu condiția să respecte cu strictețe tehnologia și să fie atent la detalii. În caz contrar, vopsirea etrierelor își pierde orice semnificație - sub influența coroziunii, stratul va începe să cadă și să se prăbușească.
Cum se scoate corect etrierele
În acest caz, nu vă puteți descurca fără un set de chei și un muf. Când roțile sunt îndepărtate, trebuie să inspectați cu atenție etrierele pentru murdărie sau azot, care pot interfera cu funcționarea normală a etrierelor. Azotul poate fi tratat cu WD-40 sau pur și simplu bătut cu un ciocan. Vă recomandăm să îndepărtați cu atenție furtunul de cauciuc care leagă etrierul de mașină: nu este atât de greu să îl spargeți pe cât pare la prima vedere, dar cumpărarea unuia nou va fi destul de costisitoare.
Fotografia arată unde trebuie să apăsați tastele pentru a scoate etrierele.
Nu uitați să curățați temeinic anterele, dar nu trebuie să scoateți pistoanele până la capăt, deoarece acest lucru poate duce la scurgeri de fluid tehnic. După curățare, aplicați lubrifiantul care vine întotdeauna cu frânele. Dacă nu există, atunci puteți lua oricând litol sau alt lichid care conține săpun de litiu.
Pregătire: materiale necesare, echipamente
Înainte de a începe lucrul, trebuie să verificați dacă avem tot ce ne trebuie. În primul rând, trebuie să cunoașteți câteva cerințe pentru camera în care vor fi vopsite etrierele. Garajul sau boxa trebuie să fie curate și ventilate. De asemenea, un punct important este menținerea temperaturii - de la 15 la 22 ° C. Faceți o curățare umedă, va fi bine dacă pe orificiile de evacuare sunt instalate filtre speciale.
In ceea ce priveste sculele, nu te poti lipsi de un cric si de un set standard de chei pe care le vei folosi la demontarea fiecarei etrier. Și acum pentru restul elementelor:
- vopsea (mai multe detalii mai jos);
- banda camuflanta;
- Spirit alb;
- burghiu electric cu duze speciale de slefuire si curatare;
- elemente de protecție (mănuși, mască).
Problema cu vopseaua pentru etrier trebuie analizată mai detaliat, deoarece nu orice tip de ea este potrivit aici. Cea mai populară metodă de a picta un șubler cu propriile mâini este utilizarea vopselei pudră. Dar există adesea controverse în jurul vopselei pulbere: mulți șoferi consideră că temperatura etrierului în timpul funcționării este mai mare decât temperatura de reflux a vopselei pulbere. Alții cred că acest lucru nu afectează durabilitatea vopselei pulbere.
Ca alternativă la vopseaua pudră, vă sugerăm să luați în considerare opțiunea vopselei cu rezistență la căldură de până la 600°C. Veți găsi astfel de material în magazinele care vând accesorii pentru sobe și sobe. La urma urmei, cuptoarele sunt tratate cu o astfel de vopsea. Ei bine, a doua întrebare este alegerea culorii. Vă recomandăm să nu vopsiți șubletele în culori strălucitoare și strălucitoare, cel mai adesea arată fără gust. Dar nuanța neagră sau albastru închis arată mai originală și mai elegantă. Și poluarea pe fundalul acestor culori nu va fi atât de vizibilă. Dar roșul arată bine pe fundalul mașinilor negre.
Însuși procesul de pregătire a etrierelor include demontarea roților și curățarea anterelor și bucșelor. Apoi suprafața etrierului este curățată temeinic de rugină. Cele mai simple și mai fiabile metode sunt curățarea cu perii de metal dur împreună cu decaparea sau folosirea unui burghiu electric cu duze speciale. Vă recomandăm să alegeți cea de-a doua variantă, deoarece un bormașină electric va economisi timp și în același timp va realiza o curățare mai bună. La final, metalul etrierelor ar trebui să fie perfect neted.
Apoi, degresați etrierul cu White Spirite sau orice alt detergent. Pentru tamburi și discuri de frână sunt potrivite orice produse de curățare care includ un agent de degresare, metalul lor nu este capricios. De asemenea, pentru curățarea discurilor de frână și a tamburilor, se recomandă să luați o cârpă nețesută pentru a nu lăsa scame pe piesele după lucru. Furtunurile etrierului și partea principală (de lucru) a discurilor de frână sunt lipite cu bandă de mascare. Acest lucru se face pentru a proteja discurile de cerneală. În general, puteți picta cu propriile mâini atât cu pulbere, cât și cu vopsea „la temperatură înaltă”, principalul lucru este să o vopsiți bine și pentru o lungă perioadă de timp.
Procesul de vopsire
Când suprafața tamburelor și a jantelor este gata, iar vopseaua pentru etriere a fost deja achiziționată, atunci procesul de vopsire poate începe. Pregătiți amestecul de lucru pentru câteva minute înainte de a-l aplica pe șubler. Recipientul de amestecare nu trebuie să fie din plastic - aceasta este principala cerință. Vopseaua selectată este amestecată cu întăritorul cel mai adesea într-un raport de 3:1, dar acest lucru depinde și de producător, așa că citiți instrucțiunile de aplicare a vopselei. Când amestecul de etrier este gata, amestecați-l cu un băț curat - poate fi chiar o riglă.
Etrierele, discurile de frână și tamburele sunt vopsite în două straturi. Fiecare strat este uscat timp de 15-20 de minute. Instrumentul principal va fi o perie, aplicați amestecul în doze pentru a preveni pete. Asigurați-vă că vopseaua nu ajunge pe oglinzile de frână sau pe alte elemente ale etrierelor. Este deja posibilă asamblarea mecanismului roții după fixarea vopselei. Dar uscarea completă a discurilor și etrierelor durează aproximativ o zi. Cel mai bine este să lăsați mașina în garaj pentru această perioadă. În următoarele câteva zile este mai bine să operați mașina într-un mod blând.
Vopsire cu spray
etrierele pot fi realizate în diferite moduri. De asemenea, puteți vopsi etrierele cu un pistol de pulverizare. Dar pentru o muncă de calitate, trebuie să urmați regulile:
- Această unitate trebuie deplasată strict paralel cu suprafața etrierului, iar viteza pe ea nu trebuie să depășească 300-400 mm/s. Dacă îl miști prea repede, stratul va fi neuniform și prea subțire. Mișcarea lentă amenință pete.
- Distanța de la duză la etrier nu trebuie să depășească 25-30 de centimetri. Va fi grozav dacă păstrați această distanță pe toată durata vopsirii discurilor și etrierului. Dacă îndepărtați pistolul de pulverizare, atunci aderența metalului și a vopselei se va deteriora foarte mult, iar consumul, dimpotrivă, va crește. Ce se va întâmpla dacă aduceți unitatea prea aproape, atât de clar.
- Forma torței trebuie să fie ovală, iar dimensiunea nu trebuie să depășească 30 cm.
- Nu permiteți o abatere puternică a pistolului de pulverizare în planul vertical și orizontal. Evident, nu poți calcula 5-10° cu ochiul, dar acesta este un unghi de înclinare acceptabil.
- Primul strat de vopsea este pulverizat pe orizontală, iar al doilea strat pe verticală. Fiecare bandă ulterioară o suprapune pe cea anterioară cu 3-6 centimetri - cu această acțiune, vopsirea suprafeței etrierului va fi maximă.
- Nu îndepărtați pistolul de pulverizare când vă apropiați de marginile etrierului, acest lucru poate duce la dificultăți în viitor - stratul va începe să se desprindă de pe margini.
După cum știți, „întâlniți-vă după haine”. Mulți proprietari de mașini văd scopul existenței lor în reglarea și adăugarea constantă a mașinii, creând o imagine unică. Astăzi vom vorbi despre acele cazuri, mâna maestrului ajunge la încă un element din mașini, iar etrierele de frână sunt vopsite.
Cum se vopsesc etrierele de frână?
Am scris deja mai devreme despre numeroasele modalități de a vă vopsi propriul vehicul (i sfătuim pe cei interesați să citească articolele despre și cu ajutor). De data aceasta vom încerca să răspundem la o întrebare precum „vopsirea etrierelor de frână”. Cum să o efectuați cel mai bine, este posibil să faceți acest lucru fără a utiliza serviciile costisitoare ale centrelor de service și, cel mai important, ceea ce este necesar pentru vopsirea cu succes a etrierelor. Dar mai întâi lucrurile.
Motivele par să fi fost rezolvate, dar ce să faci cu securitatea? La urma urmei, nu în zadar se crede că etrierele auto sunt aproape cea mai importantă componentă a unei călătorii în siguranță, deoarece împreună cu plăcuțele și cilindrii sunt responsabili pentru frânarea întregii mașini. Pentru a completa imaginea, trebuie spus că vopsirea acestei părți a mașinii este sigură și nu încalcă principiul de funcționare a sistemului de frânare. Cu toate acestea, atunci când lucrați în timpul vopsirii, trebuie să fiți extrem de atenți, deoarece acțiunile eronate pot duce la daune semnificative nu numai sistemului de frânare, ci și altor componente foarte importante.
Pregătirea pentru pictură. Componentele necesare.
Așa că te-ai hotărât să-ți vopsești etrierele de frână acasă. Acest proces în sine nu este atât de dificil, cât de minuțios. Este foarte important să acordați atenție celor mai mici detalii în timpul procesului de vopsire. În caz contrar, vopseaua poate fi supusă la numeroase coroziuni, o astfel de vopsea va cădea rapid, iar semnificația muncii efectuate va rămâne doar pentru experiența viitoare.
De ce ai nevoie înainte de a picta? Pentru început, nu va fi de prisos să obțineți un cric și cheile necesare pentru a demonta etrierul. Următorul pas este să pregătiți vopseaua sau alte tipuri de colorare pe care le-ați ales ca bază. Ia un burghiu electric, cu un set de duze pentru slefuire. De asemenea, pentru lucru, ai nevoie de bandă adezivă (de preferință bandă de mascare) și White Spirit (sau alt detergent similar în principiu). Nu uitați de propria protecție sub formă de măști și mănuși.
O atenție deosebită trebuie acordată alegerii vopselei pentru reglajul viitor, deoarece nu toate cele prezentate în magazine vor funcționa. Când cumpărați vopsea pulbere sau vopsea lichidă, este necesar să se țină cont de temperatura de încălzire a cilindrului și a etrierului. Temperatura de topire a vopselei ar trebui să fie cât mai mare posibil, așa că încercați să luați vopseaua cu cele mai mari valori. Ideal ar fi să fie peste 600 de grade Celsius.
Scoaterea etrierului
După ce au achiziționat anterior cheile și cricul, este necesar să scoateți etrierele din mașină. În primul rând, trebuie să demontați roata și să o eliminați de murdărie, grăsime, praf și alte mase și corpuri străine. Fiți atenți la îndepărtarea azotului, pentru că dacă acest factor este ignorat, vopseaua nu va rezista mult.
Fiți extrem de atenți când separați etrierul în sine de mașină, deoarece în caz de neglijență, puteți rupe furtunul care le leagă. Nu uitați să curățați portbagajul, dar nu retrageți prea mult pistoanele (nu lăsați lichidul de frână să se scurgă).
Vopsirea etrierelor cu vopsea lichidă
O metodă de colorare destul de populară, potrivită pentru condițiile de acasă. Puteți efectua această metodă de vopsire folosind:
- perii - luați în considerare posibilitatea apariției dungilor și petelor
- cutie - practic și convenabil, dar este recomandabil să vă familiarizați cu principiul de funcționare a cutiei pe dispozitivele de testare etc.
- pistol de pulverizare - echipament profesional conceput pentru astfel de operațiuni.
Atunci când alegeți o cameră, luați în considerare toxicitatea vopselei aplicate. Locul de lucru ar trebui să fie bine iluminat pentru a vedea nivelul de colorare a obiectului și, de asemenea, să fie bine ventilat. În plus, cel mai bine este să pictezi la o temperatură de 18-25 de grade Celsius. În acest caz, vopseaua se întărește mai bine și va rezista mai mult decât de obicei.
În funcție de metoda de colorare aleasă, trebuie să fii atent la proces. Vopsirea trebuie efectuată în două sau mai multe straturi. Primul, preliminar, va da o idee despre viitoarele neajunsuri, locuri de posibile scurgeri. După o pauză de 20-30 de minute între etape, trebuie reaplicat un nou strat de vopsea, ținând cont de neajunsurile primei timpi. Cel mai bine este să aplicați vopsea fără probleme, la un unghi de 90 de grade față de primul strat. Astfel, înlăturăm eventualele divorțuri.
Acoperirea etrierelor cu vopsea pulbere
În ciuda popularității deosebite a acestei metode, nu l-am sfătui să aleagă. Este vorba despre caracteristicile discutate anterior ale efectului temperaturii asupra vopselei de la etrierele de frână supraîncălzite. Vopselele pulbere tind să aibă un punct de topire scăzut, iar cele care îndeplinesc cerințele sunt prea scumpe.
Având în vedere un astfel de raționament, vopsirea șubletelor cu vopsea pulbere și vopsea lichidă cu o compoziție similară și aceleași caracteristici fizice, dar la un preț mai mic, arată ca o risipă de bani. În plus, vopseaua pudră trebuie aplicată în cel puțin 4 straturi, intervalul dintre care este de 15-20 de minute.
Este posibil să pictați suprafața de lucru a dispozitivului de frână numai pe un eșantion de antrenament pentru claritate. Vopsirea discurilor de frână este o operație în care etrierul și alte avioane care nu sunt implicate în mecanismul de frânare în sine intră în câmpul de activitate. Necesitatea acestei operatii se impune dupa achizitionarea jantelor din aliaj. Chestia este că elementele dispozitivului de frână de sub discurile turnate se văd mai bine decât sub cele ștanțate. Un mecanism de ruginire poartă un negativ. Dar problemele nu sunt doar estetice. Refacerea regulată a vopselei este necesară pentru o protecție de înaltă calitate a etrierului împotriva deteriorărilor mecanice, care sunt de obicei cauzate de pietre, pietriș și coroziune. Rețineți că această piesă funcționează în condiții speciale. La frânare, se poate încălzi până la 620 de grade. Vopseaua simplă de uz casnic nu va rezista la o asemenea căldură. Tehnica de pregătire a avionului are diferențe semnificative față de pictura standard. Doar dezasamblarea nodului spune deja multe. Suprafețele ascunse de ochi au nevoie de o pregătire specială, specifică.
Demontarea
Pentru această operațiune, este necesar să ridicați mașina pe cricuri și să o fixați ferm în greutate. Roțile sunt îndepărtate. Apoi se studiază starea tehnică a tamburelor și a etrierului. Azotul, care împiedică mișcarea etrierului de-a lungul ghidajelor, este umplut cu WD-40. Metoda bunicului este să bată cu ciocanul. În aproape toate modelele, etrierul este montat pe o pereche de șuruburi și conectat la mașină cu un furtun de cauciuc. Este important să îl deconectați și să preveniți ruperea sau alte daune.
Etrierul se deplasează de-a lungul bucșelor de ghidare. Un design tipic are două bucșe care sunt deghizate în antere. Și nu este ușor să te apropii de ei. Dar este foarte de dorit să le obțineți și să le lubrifiați. Din cauza lipsei de securitate, mâneca se lipește, astfel încât toate metodele de mai sus nu vor ajuta. În această stare de lucruri, ei încearcă să demonteze complet și să încălzească întregul ansamblu în cuptor. Din aceste acțiuni, vopseaua veche, care nu este rezistentă la temperatură, va părăsi etrierul.
În timpul acestei operațiuni, discurile sunt curățate de rugină, iar anterele etrierului sunt curățate de murdărie. În timpul curățării, pistoanele nu trebuie îndepărtate complet. În caz contrar, tot lichidul de frână se va scurge. Ungerea trebuie făcută cu o substanță specială care se află în trusa cu frâne cu disc. Dacă acest remediu nu este disponibil, pot fi utilizate litol sau alte substanțe. Acestea trebuie să conțină elemente de săpun de litiu.
Pictura cu etrier
Vopsirea etrierelor nu implică îndepărtarea completă a mecanismului. La prelucrarea exteriorului, este necesar doar îndepărtarea jantelor. Avioanele care vor fi complet reparate sunt tratate cu un convertor de rugină și perii metalice. Puteți folosi acid. Vopseaua uzată și rugina pot fi îndepărtate manual. Dacă este posibil, utilizați sau cumpărați un accesoriu de găurit, plimbați-l cu atenție de-a lungul planului de reparații. Metalul va deveni neted și foarte strălucitor. Acesta va fi semnul pentru a finaliza curățarea.
Metoda de curățare mecanică este omisă dacă nu există rugină. Dar șlefuirea este o necesitate! La urma urmei, materia colorantă nu va sta pe un avion fără pregătire. Adesea, degresanții vin într-un set cu coloranți. Dar te poți descurca cu un simplu detergent sau cu spirit alb natural. După achiziționarea vopselei, vor fi necesare următoarele componente:
- banda camuflanta,
- recipient pentru amestecarea vopselei și întăritorului - o găleată cu un băț. Dar nu trebuie să fie din plastic
- cârpe sau cârpe de bumbac pentru curățarea suprafeței.
Alegerea culorilor
Sunt șoferi care vorbesc despre vopsirea mecanismului de frână cu vopsea pudră. Aceste afirmații nu sunt credibile. Vopseaua pulbere are merite, dar se coace la o temperatură mai mică decât temperatura unui șubler care funcționează activ. Nu orice astfel de vopsea va rezista la un asemenea infern. Ei iau doar unul care poate rezista la temperaturi de 610-650 de grade. Cum să pictezi dacă nu este posibil să cumperi un astfel de material într-un magazin auto? Mergeți la un magazin de hardware și cereți vopsea pentru aragaz sau o sobă primus.
Alegerea culorii depinde de tine. Unii proprietari preferă culorile strălucitoare, dar o astfel de roată va arăta ciudat. Este de dorit să nu se efectueze astfel de experimente cu design. Este mai bine să alegeți tonuri întunecate, de mascare. Opțiunea ideală este albastru închis sau negru. Vopseaua termorezistenta pentru etriere de frana este scumpa, o oferta excelenta de la Foliatec. Prețul este de aproximativ 2000 de ruble.
Acoperire cu vopsea
Multe vopsele rezistente la căldură devin netede sub influența frecării și nu sunt mai proaste decât grăsimea de automobile. Dacă vopseaua ajunge pe suprafața de lucru a discului, aceasta amenință cu un accident, frânarea va fi ineficientă. Oglinda de frână și alte părți care nu sunt supuse vopselei trebuie acoperite cu bandă de mascare. De asemenea, trebuie să acopere toate furtunurile.
Lucrările de tip „do-it-yourself” trebuie efectuate într-o zonă bine luminată și bine ventilată. Prezența prafului și a murdăriei este exclusă. Puteți uda în prealabil pereții și tavanul și puteți pune un filtru pe hotă. Temperatura ar trebui să fie peste 15 grade. Ideal: + 22 de grade. Umiditatea ridicată va avea un efect negativ asupra procesului. Procedura în sine arată astfel:
- instrumentul principal este o perie,
- Recipientul cu vopsea se deschide strict înainte de lucru. Întăritorul este amestecat cu vopsea în raportul specificat în instrucțiuni,
- după amestecare, substanța se stabilește timp de 20 de minute, apoi se agită și se amestecă din nou,
- vopseaua se aplică de două ori, după o pauză de cel mult 25 de minute.
În timpul procedurii, este important să fiți atenți și să evitați pete. Pătrunderea vopselei pe suprafața funcțională a discurilor trebuie exclusă complet. Uscarea durează câteva zile, dar puteți călări după 24 de ore - dacă este absolut necesar! Amintiți-vă să vă protejați și să evitați să vă vopseau corpul.
Etrierele sunt vopsite folosind o vopsea specială rezistentă la căldură și îndeplinesc funcții estetice și de protecție. Această modă a venit din automobile și sporturi cu motor. În combinație cu discurile cromate, etrierele de frână vopsite arată deosebit de impresionant. Producătorii de vopsea oferă diferite opțiuni de vopsea pentru aceste unități, precum și tamburi. Cele mai cunoscute mărci ale acestui tip de acoperiri sunt Foliatec și Motip. Mulți proprietari de mașini care sunt capabili să repare singur o mașină sunt interesați dacă vopseaua pulbere este potrivită pentru vopsirea etrierelor. Este posibil să pictezi etriere și tobe cu propriile mâini și cum să o faci corect și eficient?
În ciuda proprietăților de protecție declarate ale acoperirii, vopsirea șublerilor, în primul rând, are un scop estetic. În acest scop, producătorii celor mai populare vopsele Foliatec și Motip oferă întreaga paletă de culori. În primul rând, trebuie să determinați ce culoare va fi în armonie cu culoarea caroseriei, a jantelor și a atașamentelor. Cel mai adesea, proprietarii de mașini preferă culorile clasice luminoase: roșu, galben, verde, care nu este întotdeauna combinat cu culoarea principală a mașinii și nu creează efectul dorit. Unii șoferi folosesc această opțiune de reglare pentru ca transportul lor personal să nu arate ca restul. Multe vopsesc etriere de frana in mai multe culori, alegand cele mai stralucitoare si spectaculoase scheme de culori.
Poate fi roșu și verde, roșu și galben, alte combinații. Orice proprietar de mașină poate vopsi etrierele de frână cu propriile mâini cu vopsea specială Foliatec sau Motip. Alegând culoarea potrivită de vopsea Foliatec sau Motip, puteți sublinia expresivitatea și claritatea vehiculului dumneavoastră. Vopsirea pieselor îndeplinește nu numai o funcție decorativă, ci îmbunătățește și performanța mașinii. Etrierele și tamburele cu discuri vopsite dobândesc următoarele proprietăți:
- protectie impotriva substantelor chimice;
- mai puțin susceptibil la coroziune;
- viteza de disipare a căldurii crește.
Etrierul are o suprafață poroasă, iar murdăria este îndesată constant în pori, ceea ce crește timpul de răcire al ansamblului. După aplicarea unei vopsele termorezistente, se formează o suprafață netedă pe care murdăria nu se va acumula ca pe una poroasă. Acest lucru va îmbunătăți semnificativ transferul de căldură și curățarea ansamblului.
Avand in vedere ca franele se incalzesc in timpul functionarii vehiculului, vopseaua etrierului trebuie sa aiba rezistenta la temperaturi ridicate. Puteți folosi amestecuri speciale pentru vopsirea sobelor. Dacă utilizați o compoziție de colorare care nu are marja de temperatură necesară, stratul va arde pur și simplu și se va desprinde de pe suprafață.
Cea mai bună vopsea rezistentă la căldură pentru etriere este produsă de compania de renume mondial Foliatec. Produsele producătorului german de vopsele și lacuri au câștigat de mult primele poziții pe piață datorită caracteristicilor și calității înalte. Vopseaua termorezistenta Foliatec, destinata vopsirii componentelor in cauza, este un produs premium datorita proprietatilor sale:
- are duritate crescută și rezistență la căldură;
- protejează împotriva expunerii la substanțe chimice;
- material rezistent la uzură și durabil;
- gama larga de culori.
Vopsea pentru vopsit etriere și tobe Foliatec, pe lângă o selecție uriașă de culori, oferă compoziții pentru crearea diferitelor tipuri de acoperiri:
În funcție de preferință, etrierele de frână pot fi vopsite în orice culoare și creează o structură de suprafață plăcută a ansamblului.
Gama de vopsele termorezistente Foliatec este largă, acestea fiind produse în diferite tipuri (ambalaje):
Cutia de aerosoli Foliatec este populară datorită costului mai mic și ușurinței de utilizare. Pentru a picta etrierul cu propriile mâini, ambalajul cu spray este cea mai convenabilă opțiune. Dezavantajul acestui tip de acoperire este că de multe ori un spray nu este suficient pentru 2 părți ale tamburului. Când pictați cu propriile mâini, nu uitați să acoperiți cu grijă părțile netratate ale mașinii de la pătrunderea unui nor de aerosoli. Formulările ambalate în borcane sunt puțin mai scumpe decât ambalajele cu aerosoli. Aceste amestecuri se pot aplica cu o perie fara a scoate frana de pe discuri. Procesul durează puțin mai mult decât vopsirea cu spray.
Cea mai convenabilă opțiune este trusa de vopsea. Aceasta este cea mai bună alegere din punct de vedere preț/calitate. Setul gata făcut este un set complet de instrumente și materiale necesare pentru vopsirea de înaltă calitate a etrierelor. Trusa a fost deja apreciată atât de profesioniști, cât și de meșteri amatori. Kitul este conceput pentru vopsirea a 4 etriere si in cazul in care franele de pe puntea spate sunt fara discuri (sub forma de tamburi). Kitul include:
- o sticlă de lichid de curățare;
- vopsea rezistenta la caldura;
- întăritor;
- grund;
- perii, perie, mănuși.
Procesul de vopsire DIY va dura aproximativ 2 ore. Puteți face munca în două moduri.
- Puteți scoate etrierul și puteți începe procesul de vopsire.
- Vopsiți piesa fără a o scoate din mașină.
În ambele cazuri, etrierele trebuie curățate de murdărie, șlefuite și degresate. În a doua opțiune de vopsire, ar trebui să acoperiți părțile mașinii care nu sunt supuse vopsirii. Etrierele trebuie vopsite în 2-3 straturi, cu o pauză pentru uscarea fiecărui strat în 30-40 de minute.
Vopseaua Motip are, de asemenea, recenzii bune de la consumatori. Acesta este un înlocuitor demn pentru compușii premium rezistenți la căldură. Produsele concernului germano-olandez Motip Dupli Group sunt reprezentate de vopsele cu aerosoli, lacuri, grunduri. Vopseaua rezistentă la căldură pentru vopsirea etrierelor și tamburelor de frână Motip are următoarele caracteristici:
- are o aderență excelentă;
- înzestrat cu o bună putere de acoperire;
- are rezistență la mediul ostil;
- are rezistență la căldură până la 120 °C.
Vopseaua Motip este o optiune economica pentru vopsea termica pentru etriere. Pașii de aplicare sunt aceiași cu cei utilizați atunci când lucrați cu aerosoli premium.
Vopseaua pulbere, populară în rândul vopsirilor și proprietarilor de mașini, are proprietăți protectoare și decorative excelente. Creează o acoperire durabilă și fiabilă, care are o durată de viață lungă. Acest tip de vopsea se distinge printr-o mare varietate de culori disponibile. Cu toate acestea, cu toate meritele sale, vopseaua pulbere nu este potrivită pentru etriere, deoarece nu suportă temperaturile ridicate.
Tehnologie pentru vopsirea șubletelor și tobelor»> 
Există multe moduri de a face o mașină nu numai drăguță, ci și originală. De exemplu, cineva instalează diverse elemente de trusă de caroserie, cineva alege aerografia și cineva se concentrează pe anvelopele cu profil redus, jantele din aliaj și etrierele strălucitoare. Vopsirea etrierelor de frână este principala problemă pe care o vom trata în acest articol. Și pictează, după cum se spune, cu propriile mâini.
Etrierul de frână nu este în zadar considerat unul dintre cele mai importante elemente ale sistemului auto. La urma urmei, siguranța șoferului și a pasagerilor depinde de funcționalitatea acestora. Dar nu toți șoferii își pot forma clar o definiție. Etrierul de frână este o bază metalică situată pe butucul roții. Dispozitivul etrierului de frână include plăcuțe de frână și cilindri de frână, a căror sarcină este de a produce frânare.
Procesul în sine nu este dificil, ci mai degrabă migalos. Fiecare șofer poate face acest lucru în condiții de garaj cu propriile mâini, cu condiția să respecte cu strictețe tehnologia și să fie atent la detalii. În caz contrar, vopsirea etrierelor își pierde orice semnificație - sub influența coroziunii, stratul va începe să cadă și să se prăbușească.
Cum să nu plătiți amenzile poliției rutiere - un film despre numere.
Puteți vedea caracteristicile nanofilmului și principiul de funcționare prin acest link
În acest caz, nu vă puteți descurca fără un set de chei și un muf.
Când roțile sunt îndepărtate, trebuie să inspectați cu atenție etrierele pentru murdărie sau azot, care pot interfera cu funcționarea normală a etrierelor. Azotul poate fi tratat cu WD-40 sau pur și simplu bătut cu un ciocan. Vă recomandăm să îndepărtați cu atenție furtunul de cauciuc care leagă etrierul de mașină: nu este atât de greu să îl spargeți pe cât pare la prima vedere, dar cumpărarea unuia nou va fi destul de costisitoare.Fotografia arată unde trebuie să apăsați tastele pentru a scoate etrierele.
Nu uitați să curățați temeinic anterele, dar nu trebuie să scoateți pistoanele până la capăt, deoarece acest lucru poate duce la scurgeri de fluid tehnic. După curățare, aplicați lubrifiantul care vine întotdeauna cu frânele. Dacă nu există, atunci puteți lua oricând litol sau alt lichid care conține săpun de litiu.
Înainte de a începe lucrul, trebuie să verificați dacă avem tot ce ne trebuie. În primul rând, trebuie să cunoașteți câteva cerințe pentru camera în care vor fi vopsite etrierele. Garajul sau boxa trebuie să fie curate și ventilate. De asemenea, un punct important este menținerea temperaturii - de la 15 la 22 ° C. Faceți o curățare umedă, va fi bine dacă pe orificiile de evacuare sunt instalate filtre speciale.
In ceea ce priveste sculele, nu te poti lipsi de un cric si de un set standard de chei pe care le vei folosi la demontarea fiecarei etrier. Și acum pentru restul elementelor:
- vopsea (mai multe detalii mai jos);
- banda camuflanta;
- Spirit alb;
- burghiu electric cu duze speciale de slefuire si curatare;
- elemente de protecție (mănuși, mască).
Problema cu vopseaua pentru etrier trebuie analizată mai detaliat, deoarece nu orice tip de ea este potrivit aici. Cea mai populară metodă de a picta un șubler cu propriile mâini este utilizarea vopselei pudră. Dar există adesea controverse în jurul vopselei pulbere: mulți șoferi consideră că temperatura etrierului în timpul funcționării este mai mare decât temperatura de reflux a vopselei pulbere. Alții cred că acest lucru nu afectează durabilitatea vopselei pulbere.
Ca alternativă la vopseaua pudră, vă sugerăm să luați în considerare opțiunea vopselei cu rezistență la căldură de până la 600°C. Veți găsi astfel de material în magazinele care vând accesorii pentru sobe și sobe. La urma urmei, cuptoarele sunt tratate cu o astfel de vopsea. Ei bine, a doua întrebare este alegerea culorii. Vă recomandăm să nu vopsiți șubletele în culori strălucitoare și strălucitoare, cel mai adesea arată fără gust. Dar nuanța neagră sau albastru închis arată mai originală și mai elegantă. Și poluarea pe fundalul acestor culori nu va fi atât de vizibilă. Dar roșul arată bine pe fundalul mașinilor negre.
Însuși procesul de pregătire a etrierelor include demontarea roților și curățarea anterelor și bucșelor. Apoi suprafața etrierului este curățată temeinic de rugină. Cele mai simple și mai fiabile metode sunt curățarea cu perii de metal dur împreună cu decaparea sau folosirea unui burghiu electric cu duze speciale. Vă recomandăm să alegeți cea de-a doua variantă, deoarece un bormașină electric va economisi timp și în același timp va realiza o curățare mai bună. La final, metalul etrierelor ar trebui să fie perfect neted.
Apoi, degresați etrierul cu White Spirite sau orice alt detergent. Pentru tamburi și discuri de frână sunt potrivite orice produse de curățare care includ un agent de degresare, metalul lor nu este capricios. De asemenea, pentru curățarea discurilor de frână și a tamburilor, se recomandă să luați o cârpă nețesută pentru a nu lăsa scame pe piesele după lucru. Furtunurile etrierului și partea principală (de lucru) a discurilor de frână sunt lipite cu bandă de mascare. Acest lucru se face pentru a proteja discurile de cerneală. În general, puteți picta cu propriile mâini atât cu pulbere, cât și cu vopsea „la temperatură înaltă”, principalul lucru este să o vopsiți bine și pentru o lungă perioadă de timp.
Când suprafața tamburelor și a jantelor este gata, iar vopseaua pentru etriere a fost deja achiziționată, atunci procesul de vopsire poate începe. Pregătiți amestecul de lucru pentru câteva minute înainte de a-l aplica pe șubler. Recipientul de amestecare nu trebuie să fie din plastic - aceasta este principala cerință. Vopseaua selectată este amestecată cu întăritorul cel mai adesea într-un raport de 3:1, dar acest lucru depinde și de producător, așa că citiți instrucțiunile de aplicare a vopselei. Când amestecul de etrier este gata, amestecați-l cu un băț curat - poate fi chiar o riglă.
Etrierele, discurile de frână și tamburele sunt vopsite în două straturi. Fiecare strat este uscat timp de 15-20 de minute. Instrumentul principal va fi o perie, aplicați amestecul în doze pentru a preveni pete. Asigurați-vă că vopseaua nu ajunge pe oglinzile de frână sau pe alte elemente ale etrierelor. Este deja posibilă asamblarea mecanismului roții după fixarea vopselei. Dar uscarea completă a discurilor și etrierelor durează aproximativ o zi. Cel mai bine este să lăsați mașina în garaj pentru această perioadă. În următoarele câteva zile este mai bine să operați mașina într-un mod blând.
etrierele pot fi realizate în diferite moduri. De asemenea, puteți vopsi etrierele cu un pistol de pulverizare. Dar pentru o muncă de calitate, trebuie să urmați regulile:
- Această unitate trebuie deplasată strict paralel cu suprafața etrierului, iar viteza pe ea nu trebuie să depășească 300-400 mm/s. Dacă îl miști prea repede, stratul va fi neuniform și prea subțire. Mișcarea lentă amenință pete.
- Distanța de la duză la etrier nu trebuie să depășească 25-30 de centimetri. Va fi grozav dacă păstrați această distanță pe toată durata vopsirii discurilor și etrierului. Dacă îndepărtați pistolul de pulverizare, atunci aderența metalului și a vopselei se va deteriora foarte mult, iar consumul, dimpotrivă, va crește. Ce se va întâmpla dacă aduceți unitatea prea aproape, atât de clar.
- Forma torței trebuie să fie ovală, iar dimensiunea nu trebuie să depășească 30 cm.
- Nu permiteți o abatere puternică a pistolului de pulverizare în planul vertical și orizontal. Evident, nu poți calcula 5-10° cu ochiul, dar acesta este un unghi de înclinare acceptabil.
- Primul strat de vopsea este pulverizat pe orizontală, iar al doilea strat pe verticală. Fiecare bandă ulterioară o suprapune pe cea anterioară cu 3-6 centimetri - cu această acțiune, vopsirea suprafeței etrierului va fi maximă.
- Nu îndepărtați pistolul de pulverizare când vă apropiați de marginile etrierului, acest lucru poate duce la dificultăți în viitor - stratul va începe să se desprindă de pe margini.
Altele legate
Trebuie doar să introduceți modelul mașinii și numele unității despre care căutați informații.
Aici veți găsi toate informațiile necesare despre repararea, întreținerea și funcționarea mașinilor din familia VAZ, de la modele clasice la modele moderne. Vă sfătuim să utilizați căutarea convenabilă de pe site.
Am găsit adevăratul înlocuitor de xenon pentru VAZ- Lămpi LED, cu o temperatură de culoare de 6000k. De îndată ce voi avea timp, voi face o recenzie asupra lor, dacă sunteți interesat de acest subiect, iată link-ul: Lampa LED 4drive
Dragi prieteni. Vopseaua etrier este o vopsea acrilică obișnuită pentru mașini într-o cutie de aerosoli. Vopseaua pentru etriere poate fi cumpărată gata făcută într-o culoare standard sau comandată în orice culoare pentru producție în laboratorul nostru. Pentru a vopsi corect un etrier sau un tambur de roată, va trebui să faci mai mulți pași tehnologici, apoi munca ta te va încânta de multe ori mai mult. Desigur, murdăria este complet îndepărtată. degresați cu grijă sau chiar spălați etrierul (tamburul de frână). si masca discul de frana cu un ziar (daca vopsim etrierul). Aplicati vopsea pentru etriere in 2-3 straturi. Expunere între straturi 5-10 min. Vopseaua etrier se usucă destul de repede. NU uitați să curățați duza cutiei cu spray de reziduurile de vopsea după vopsire. Pentru a face acest lucru, întoarceți recipientul cu susul în jos cu un pistol de pulverizare și coborâți vopseaua până când iese un jet de gaz curat.
KERRY (KR-962.1) Email pentru etriere rosu, spray 520ml - email de inalta calitate rezistent la uzura pentru etriere si tamburi de masini si motociclete. Are un grad ridicat de protecție împotriva nisipului, pietrelor, chimicalelor rutiere și a altor impacturi operaționale. Vopsea rezistenta termica..
KERRY (KR-962.2) Email pentru etriere albastru, spray 520ml - email de inalta calitate rezistent la uzura pentru etriere si tamburi de masini si motociclete. Are un grad ridicat de protecție împotriva nisipului, pietrelor, chimicalelor rutiere și a altor impacturi operaționale. vopsea rezistenta la caldura.
KERRY (KR-962.3) Email pentru etriere galben, spray 520ml - email de înaltă calitate rezistent la uzură pentru etrierele de frână și tamburi de mașini și motociclete. Are un grad ridicat de protecție împotriva nisipului, pietrelor, substanțelor chimice rutiere și a altor impacturi operaționale. vopsea rezistenta la caldura.
Dragi prieteni! Laboratorul nostru produce vopsele de colorare și umplere pentru etriere și tamburi de frână Profi-Line (Germania) în cutii de aerosoli. Această vopsea este de calitate profesională, are rezistență sporită și rezistență la temperaturi extreme. Se poate face orice culoare..
Vopsea pentru etriere si tamburi de frana galben Motip, spray 400ml - un email decorativ special pe baza de acrilic, care se foloseste pentru vopsirea pieselor (tamburi de frana, etriere, blocuri motor) pe autoturisme si motociclete. Vopsea pentru etriere si tamburi de frana
Vopsea pentru etriere si tamburi de frana albastru Motip, spray 400ml - un email decorativ special pe baza de acrilic, care se foloseste pentru vopsirea pieselor (tamburi de frana, etriere, blocuri motor) pe autoturisme si motociclete. Vopsea pentru etriere si tamburi de frana..
Vopsea pentru etriere si tamburi de frana rosu Motip, spray 400ml - un email decorativ special pe baza de acrilic care se foloseste pentru vopsirea pieselor (tamburi de frana, etriere, blocuri motor) de pe autoturisme si motociclete. Vopsea pentru termos etriere si tamburi de frana..