Tuareg sau Prado. Comparație de alegere: Tuareg sau Prado care este mai bine? Passabilitatea, confortul și decorarea interioară sunt puncte importante

Volkswagen Touareg este una dintre cele mai populare mașini europene. Acest oaspete din Germania este potrivit pentru conducerea off-road. Dar chiar și el are concurenți, iar japonezul Toyota Land Cruiser Prado este considerat principalul.

Caracteristicile tehnice ale modelelor

Touareg sau Prado - ce să alegi dacă compari aceste mașini în funcție de caracteristicile lor tehnice?

Volkswagen Touareg este o mașină care poate fi cumpărată cu opt opțiuni de motorizare. Mai mult, cele mai populare vor fi mașinile din a doua generație, care au început să fie produse în 2010 și sunt produse și astăzi.

Principalele tipuri de motoare sunt cinci opțiuni pentru 3 litri, una pentru 3,6 litri și două pentru 4,2 litri. Poți alege . Toate mașinile au o cutie de viteze automată cu 8 trepte.

În 2014, mașina a fost supusă unui restyling semnificativ, iar Touareg-ul are noi modificări în legătură cu aceasta. Mașina a devenit mai confortabilă, interiorul a devenit disponibil în două nuanțe de culoare, au fost instalate faruri bi-xenon, a apărut un sistem de frânare automată după o coliziune cu un obstacol, iar arcurile din oțel au devenit mult mai bune.

În ceea ce privește Toyota Land Cruiser Prado, mașina se află acum la a patra generație, care a devenit cea mai populară. Primele vânzări de mașini din această serie au început în 2009 și continuă până în prezent.

Pe piața rusă, o mașină poate fi cumpărată într-una dintre cele trei opțiuni - un turbodiesel cu o capacitate de 173 de cai putere, o versiune pe benzină cu o capacitate de până la 282 de cai putere și cel mai mic motor pe benzină de 2,7 litri.

Ambele mașini au tracțiune integrală. Touaregul are un rezervor de combustibil ceva mai mic decât Prado, dar volumul portbagajului, dimpotrivă, va fi mai spațios pentru o mașină din Europa.

În ceea ce privește un alt indicator important - clearance-ul, aici rezultatul va fi următorul - 215 mm. o mașină japoneză are exact 200 mm. cu o mașină din Germania. În ceea ce privește numărul de pasageri transportați, în ambele cazuri va fi de 5 persoane împreună cu șoferul.

Aspect

Ambele mașini arată atractiv și pur și simplu nu pot fi trecute cu vederea pe drum. Platforma MLB Evo, care a fost folosită anterior de Audi Q7, Porsche Cayenne și Bentley Bentyaga, a fost aleasă ca bază pentru mașină. Prin urmare, cu o privire mai atentă, puteți observa o asemănare semnificativă între aceste mașini.

După restyling, au apărut schimbări semnificative în grila radiatorului - a devenit mai largă și a fost împărțită în trei părți. Dintre acestea, partea din centru se deschide odată cu capota, așa că acum este mult mai ușor să ajungeți la motor.

S-au schimbat si farurile. Acum vor fi folosite aici LED-uri strălucitoare, care vor ilumina și punctele moarte. Bara de protecție față nu a devenit atât de proeminentă, dimensiunea sa a scăzut ușor. Din aceasta, mașina doar a câștigat și nu a pierdut nimic în aparență.

În ceea ce privește părțile laterale, acestea nu s-au schimbat prea mult, așa că, chiar și fără a vedea sigla, poți ghici cu ușurință ce fel de mașină se află în fața ta. Dar și partea din spate a corpului s-a schimbat și numai în bine.

Un spoiler a apărut în partea de sus, luneta s-a dovedit a fi mai rotunjită, iar optica era, de asemenea, doar LED. Hayonul a devenit mult mai mic, așa că încărcarea și descărcarea valizelor mari va fi dificilă.

În ceea ce privește acoperișul, pentru configurația de bază este doar un tip solid. Pentru un mic cost suplimentar, puteți cumpăra o mașină cu trapă. Dar opțiunea panoramică este disponibilă doar pentru versiunea de top.

Aspectul celei de-a doua mașini - Toyota Land Cruiser Prado, este vizibil diferit de omologul său. Partea din față a mașinii cu un grătar masiv curbat a radiatorului a devenit deosebit de vizibilă. Optica aici poate fi de două opțiuni - halogen sau LED.

Și pentru a sublinia numele mândru de „jeep”, dezvoltatorii au instalat pe radiator o grilă masivă cromată. Datorită aspectului său atractiv, această mașină a câștigat admiratori din întreaga lume.

Partea din spate a primit nu atât de multe modificări, dar nu s-a pierdut nimic din asta. Luminile laterale au devenit mai expresive, capacul portbagajului a crescut semnificativ și aici cu siguranță poți încăpea fără dificultate o valiză mare. Linia de încărcare s-a deplasat semnificativ în jos, ceea ce este deosebit de plăcut celor care poartă constant ceva în portbagaj.

Acoperișul acestei mașini este atât solid, cât și cu trapă sau panoramică.

Salon si portbagaj

Atunci când aleg un Prado japonez sau un Touareg german, mulți oameni preferă să se familiarizeze cu interiorul și portbagajul.

Interiorul ambelor mașini este conceput pentru a transporta 5 pasageri, inclusiv șoferul. Poate că acesta este singurul lucru pe care aceste mașini îl au în comun. Orice altceva este diferit și merită o atenție deosebită înainte de a decide ce mașină să alegi.

Touareg vine standard cu un display de control de 10 inchi. În ceea ce privește configurația maximă, se pare că producătorul a decis să-i depășească pe toți ceilalți producători de automobile și aici a apărut un display touch-screen de cincisprezece inci. Și pentru a conduce o mașină, nu trebuie să faceți nimic altceva - doar întoarceți volanul și urmăriți modificările de pe afișaj.

În centrul locului sunt două suporturi pentru pahare, precum și un panou de încărcare de unde poți încărca orice vrei. Scaunele din față, chiar și în versiunea de bază, au primit încălzire și răcire, reglare electronică în 12 direcții, iar în versiunea de top există chiar și funcție de masaj pentru pasager și șofer.

Al doilea rând de scaune este proiectat pentru trei pasageri. Fiecare scaun de aici poate fi reglat cu ușurință în funcție de nevoile persoanei. Culorile interioare sunt disponibile în 6 opțiuni. În ceea ce privește portbagajul, capacitatea acestuia era de 810 litri.

Acum ar trebui să vizitați cabina altei mașini și să evaluați toate avantajele acesteia și, eventual, să găsiți dezavantaje.

Designul interior al Toyota Land Cruiser Prado este o mașină strictă și modernă concepută în cele mai stricte culori. Pe panoul frontal există un ecran tactil de 8 inchi. În ciuda dimensiunii destul de mari, are un dezavantaj semnificativ - calitatea imaginii lasă mult de dorit.

Scaunele șoferului și pasagerului din față au beneficiat de sprijin maxim pentru cap și lateral. Ele pot fi reglate în 8 direcții. Adevărat, în configurația de bază, reglarea va fi mecanică.

Volanul are un design modern și inserții din lemn. Se poate regla atat pe inaltime cat si pe adancime.

Motoare si transmisii

Care este mai bun - Touareg sau popularul Prado 150? Alegerea poate fi făcută după ce te-ai familiarizat cu motoarele auto.

Prado este prezentat în trei opțiuni de motorizare. Acest:

1. Benzina pentru 4 cilindri, cu un volum de 2,7 litri si o capacitate de 163 cai putere. Există o transmisie manuală cu cinci trepte sau una automată cu șase trepte.
2. Diesel pentru 4 cilindri, cu un volum de 2,8 litri, cu o capacitate de 177 cai putere cu o automată cu șase trepte.
3. Benzină pentru 6 cilindri, până la 4 litri, cu o capacitate de 249 de cai putere și o cutie de viteze cu șase trepte.

Touareg este de obicei echipat cu un motor diesel cu putere diferită. Dintre toate motoarele prezentate, doar una functioneaza pe benzina. Cutie de viteze automata cu 8 trepte. Ambele mașini au tracțiune integrală.

Dinamica și consumul de combustibil

Consumul de combustibil este un indicator important atunci când comparăm Touaregul german și Prado japonez. Și aici totul va depinde de ce motor este instalat pe mașină.

În medie, pentru ambele opțiuni, această cifră va fi de 10 litri la 100 de kilometri. Mai mult, atunci când conduceți prin oraș, poate crește, iar în afara orașului, dimpotrivă, va scădea.

Desigur, nu este indicat să alegeți o mașină doar în funcție de acest indicator, deși pentru mulți consumul de combustibil va fi decisiv înainte de a cumpăra mașina dorită.

Manevrabilitate si manevrabilitate

De asemenea, puteți compara ambele mașini în ceea ce privește capacitatea de cross-country. Aici cel mai bine este să ascultați recenziile lăsate de proprietarii acestor modele după câțiva ani de funcționare.

Dacă mașina va conduce în mod constant numai off-road, atunci este mai bine să acordați preferință unui motor diesel. Acest lucru este valabil pentru ambele vehicule. Ambele mașini fac o treabă excelentă cu noroi, și cu crengi pe drumuri și cu zăpadă. De asemenea, se comportă bine atunci când merg în sus sau în jos. Prin urmare, atunci când călătoriți în afara orașului, precum și când conduceți pe drumurile de țară spălate primăvara sau toamna, ambele mașini sunt potrivite.

Securitate

Principalul punct culminant în secțiunea de securitate este sistemul de vedere pe timp de noapte care este încorporat în Volkswagen Touareg. Și aceasta este prima mașină care a primit așa ceva.

Alte sisteme de siguranță standard ale acestui vehicul includ:

1. Airbag-uri față, spate și laterale.
2. Pernă în jurul genunchilor șoferului.
3. Sistem de directie pe roata spate.
4. Display de proiectie color.
5. Controlul traficului pe bandă.
6. sistem de evitare a coliziunilor.
7. Monitorizarea miscarii fata si spate.
8. Monitorizarea punctului mort.

Și toate acestea sunt deja disponibile pentru modelul de mașină de bază.

În ceea ce privește securitatea Land Cruiser Prado, aici sunt instalate următoarele sisteme:

1. Impotriva alunecarii.
2. Ajută să te ridici sau să cobori.
3. Stabilizator de caroserie.
4. Alegerea modului de suspensie.
5. Cruise control.
6. Monitorizarea marcajului rutier.
7. Controlul presiunii.
8. Monitorizarea punctului mort.
9. Perne si perdele de siguranta.
10. Navigare.
11. Inchidere centrala.

Dacă se dorește, pe mașină pot fi instalate o varietate de tipuri de încălzire, inclusiv încălzirea sistemului de combustibil, precum și o spălătorie pentru geamuri. Nu este exclus un set individual de funcții pentru cerințele viitorului proprietar de mașină.

Pretul tuturor pachetelor

Prețul mașinilor în 2019 va depinde de ce anume este echipată mașina. Deci, de exemplu, pentru Touareg ar fi:

1. Eleganta - 60.675 euro.
2. Atmosfera - 66.355 euro.
3. R-Line - 73.315 euro.

Ce alte inovații va oferi producătorul asta și anul viitor, nu putem decât să așteptăm.

La ce preț ai cumpărat o mașină Prado? Și aici totul depinde de care va fi echiparea mașinii și de câte funcții suplimentare vor fi incluse. Prin urmare, pot fi cotate doar prețuri aproximative. Acest:

1. Clasic - 2.249.000 de ruble.
2. Standard - 2.546.000 de ruble.
3. Confort - 2.922.000 de ruble.
4. Prestige - 3.551.000 de ruble.
5. Suită de siguranță (5 locuri) - 3.955.000 de ruble.
6. (7 locuri) - 4.064.000 de ruble.

Ambele mașini nu sunt o plăcere ieftină. Prin urmare, doar persoanele cu venituri mari își pot permite să cumpere o astfel de mașină.

Ce masina preferi

Ce să alegi: Prado din Japonia sau Touareg din Germania? Ambele mașini sunt demne de concurență între ele. Ambele sunt cu tracțiune integrală, ceea ce înseamnă că nu se tem de ele derivei, zăpada, noroiul și bălțile.

Și producătorii acestor jeep-uri sunt producători auto demni în care poți avea încredere. Dar dacă doriți o mașină mai spațioasă, atunci este mai bine să alegeți Prado, iar dacă aveți nevoie de un adevărat luptător împotriva elementelor, atunci alegerea este pentru Touareg.

Astăzi sunt prezentate la tribunalul nostru 2 SUV-uri celebre. Să vedem care este mai bun: Volkswagen Tuareg sau Toyota Prado.

Pentru a fi corect, ambele SUV-uri nu sunt complet noi. A doua generație Tuareg a apărut la începutul anului 2010, iar 4 ani mai târziu mașina a primit un restyling, care este încă în vânzare. Desigur, în ultimii 8 ani s-au adăugat opțiuni și echipamente suplimentare, dar, în general, avem în față mașini 2014-2015.

Și, deși Toyota a lansat un SUV actualizat în 2018, nici acesta nu poate fi numit complet nou. Mașina este deja a doua vânzare cu amănuntul a modificării Prado 150, așa că nu este nevoie să așteptați schimbări cardinale. Totuși, inginerii și designerii au lucrat mult la mașină, așa că merită să vezi ce au făcut.

Aspect

Luați în considerare modificările din ambele modele în raport cu versiunile lor de pre-styling și apoi vom încerca să comparăm obiectiv mașinile între ele.

Prado

Toyota Prado a împrumutat caracteristici de la noul Land Cruiser 200. Fața este în mod clar similară cu „botul” fratelui mai mare. Grila radiatorului noului Prado a devenit mai puternică și mai expresivă. Acest lucru a adăugat o serie la imaginea deja brutală a unui SUV. Partea din față a mașinii a suferit cele mai semnificative modificări. Pupa și profilul au păstrat trăsăturile celui de-al 150-lea Prado.

Land Cruiser-ul actualizat a fost proiectat pe o platformă existentă. Ampatamentul, lățimea și înălțimea au rămas neschimbate, în timp ce lungimea a crescut ușor. Acum este 4840 mm.

Proporțiile pătrate ale Toyota Prado 2016 au fost păstrate datorită caracteristicilor aproape identice de înălțime și lățime. Prin aspectul său, mașina întruchipează calm și încredere. Dar nu la fel de încrezător ca noul Volkswagen Touareg.

Actualizat Prado 2018 arată ca un tanc. Și în afara drumului, el se comportă ca un vehicul de luptă - calm, uniform și ușor tremurând. În ceea ce privește designul exterior, SUV-ul s-a dovedit a fi atractiv. Nu există bibelouri în el. Aspectul este armonios și echilibrat.

Tuareg

Pe fundalul „japonezilor” Tuareg 2018 pare mai mic. Pare să fie mai presat la pământ și nu este vorba doar de clearance-ul. SUV-ul german este cu 136 mm mai jos și cu 85 mm mai lat decât adversarul. Din acest motiv, VW arată mai sportiv.

Designul său german este concis și atractiv. Caroseria contine un numar minim de stantari si elemente pretentioase. În noua versiune din 2014, există puțin mai mult crom. Canturile cromate împodobesc partea inferioară a mașinii pe întreg perimetrul.

Designul părții frontale a crescut numărul de linii orizontale. Sunt prezente pe grila, faruri, bara de protectie si prize de aer. Optica frontală sunt faruri bi-xenon cu LED-uri. Cea mai izbitoare diferență între noul model și versiunea de pre-styling este geometria modificată a prizei de aer centrală de pe bara de protecție față. Acum este cu susul în jos și seamănă cu litera „A”.

Aspectul mașinii nu este plin de decorațiuni și curbe, ci întruchipează stilul și statutul german. Cu un număr minim de linii ale corpului, arată plăcut și solid din punct de vedere estetic. Nu este de mirare că este cumpărat de bărbați bogați cărora le pasă de stil fără patos.

rezumat

Este dificil să compari aspectul SUV-urilor. Ambele mașini corespund imaginii și filozofiei la care au aderat creatorii mașinilor. Prin urmare, care dintre ele este mai atractivă depinde de tine.

Salon și opțiuni

După cum se întâmplă adesea, în interiorul mașinii situația este aceeași ca și în exterior. Interiorul lui Touareg arată solid și strict, fără curbe inutile, iar interiorul lui Prado amintește clar de Land Cruiser 200.

În Volkswagen Tuareg actualizat, sunt prezentate mai multe opțiuni de culoare interioară. Contra cost, puteți comanda ornamentul „Exclusive”, unde obțineți scaune mai confortabile în primul și al doilea rând, cusături elegante și precise, precum și culori armonioase. Iluminarea roșie de fundal a butoanelor a fost înlocuită cu albă. Aceasta este o soluție la îndemână, deoarece roșul era ondulat și greu de citit, mai ales noaptea.

Deși Toyota rămâne rar în urma concurenților în ceea ce privește ergonomia, în comparație cu VW, „japonezul” a rămas în urmă. Dispunerea butoanelor în „germană” este gândită mult mai bine. Totul este la locul lui. Volan multifuncțional convenabil și consolă centrală elegantă. Există un monitor în mijloc, care, ca și în Land Cruiser Prado, are ușoare întârzieri în răspunsul senzorului.

Superioritatea colosală a VW față de concurent este alegerea materialelor. Spre deosebire de plasticul „Toyota”, „deghizat” în copac, interiorul Volkswagen este decorat cu inserții din lemn de măslin adevărat. Pare mai scump și mai elegant.

Toyota Land Cruiser Prado a primit un interior actualizat, împrumutat în mare parte de la LC 200. Butoane mari, o consolă centrală atractivă cu un afișaj mare. Pare suficient de solid, dar nu în comparație cu concurentul.

Dacă un crossover japonez, cum ar fi Mazda, Nissan sau Mitsubishi, ar fi stat în apropiere, atunci Prado nu le-ar ceda deloc. Dar lângă o mașină a cărei filozofie se bazează pe statut și confort, Toyota pierde clar.

Decorul principal al lui Prado sunt șaibele pentru comutarea transmisiei și reglarea transmisiei. Sunt stilate, mari și confortabile, dar sunt amplasate în locul greșit. Locul lor este dedesubt, între cotieră și schimbătorul de viteze, dar nu și pe consola centrală.

Al doilea rând în ambele SUV-uri este încăpător și confortabil. Avantajul lui Prado este înclinarea spătarului canapelei. „Japoneza” are o amplitudine mare de reglare a unghiului, ceea ce permite pasagerilor de pe canapeaua din spate să se simtă mai confortabil.

În ceea ce privește capacitatea portbagajului, Prado câștigă: 621 de litri față de 580 de litri. Când scaunele din spate sunt rabatate, podeaua la Toyota este mai netedă, iar sub portbagaj este instalată o roată de dimensiuni mari, în timp ce proprietarii tuaregi se pot mulțumi doar cu un clandestin.

Dar avantajul „germanului” în suspensia pneumatică. Datorită acestuia, puteți coborî partea din spate a mașinii pentru a ușura încărcarea.

În ceea ce privește componenta tehnică, ambele mașini sunt echipate destul de bine: control de croazieră adaptiv, sistem de comutare automată a luminilor, sistem de vedere surround (4 camere) și alte opțiuni. Singura diferență semnificativă este în controlul calității călătoriei. Pentru a putea bloca diferenţialul şi a adapta liber suspensia la diferite tipuri de acoperire, va trebui să plăteşti serios în plus pentru tuareg. Va trebui să cumpărați o mașină cu suspensie 4XMOTION, nu cu 4MOTION standard. În Prado 2017-2018, toate opțiunile necesare pentru off-road, inclusiv „CRAWL” - controlul adaptiv al vitezei de croazieră special pentru „off-road”, sunt incluse implicit.

Performanță de conducere

Desigur, „japonezul” este mai bine pregătit pentru off-road. Pradik este campion la această disciplină. Depășește cu încredere și pe îndelete orice obstacol, iar pornind sistemul CAWL, nici măcar nu trebuie să acționezi pedala de accelerație. Fără echipament tehnic și suspensie 4XMOTION, concurentul pierde semnificativ. Desigur, va depăși noroiul și zăpada la fel ca majoritatea crossover-urilor, dar în comparație cu campionul, calitățile sale off-road lasă de dorit.

Cu toate acestea, suspensia tuareg-ului este mult mai moale și mai blândă cu pasagerii. Nici măcar pe denivelări, nu zguduie șoferul pe scaun ca Prado. Acesta este un plus al suspensiei pneumatice, care, apropo, poate crește garda la sol a mașinii cu 300 mm. Cu un șasiu îmbunătățit și toate setările, tuaregul va concura cu Prado, dar va trebui să plătiți suplimentar pentru asta.

Preturi

Prado este disponibil cu 3 tipuri de unități:

1. 2,7 litri. 163 CP (benzină);
2. 2,8 litri. 177 CP (motorină);
3. V6 4,0 l. 249 CP (benzină).

Când se gândesc ce să cumpere, majoritatea șoferilor vor prefera o unitate diesel. Cu toate acestea, Prado este o mașină grea, și 177 CP. pentru o dinamică optimă nu este suficient. Este mai bine să alegeți un motor de 4 litri. Costul său începe de la 3.205 mii de ruble și se termină cu aproape 4 milioane. Prețul inițial pentru o mașină cu un motor de 2,7 litri este de 2.249.000 de ruble.

Versiunea inițială a „Classic” cu o unitate de 2,7 litri. echipat cu manual cu 5 trepte. Pe altele, 6AKPP este instalat.

Tuareg pe piața rusă în 2018 vine cu 3 tipuri de motor:

1. V6 TDI 3.0L. si o putere de 204 CP. (motorină);
2. V6 TDI 3.0L. si o putere de 245 CP. (motorină);
3. V6 TFSI 3.6L. si o putere de 249 CP. (benzină).

Toate motoarele sunt echipate cu o transmisie automată cu 8 trepte. Conform datelor din 2018, prețul unui tuareg cu motor pe benzină începe de la 3.029 mii, iar prețul superior este de 3.679 mii (echipament R-Line Executive).

SUV-urile cu motoare diesel costă de la 3.139 mii de ruble. Costul mașinii în configurația maximă, motor de 245 de cai putere și suspensie îmbunătățită este de 3879 mii de ruble.

Acest lucru este interesant! Când decideți ce să alegeți și comparați prețurile, înțelegeți că, cu un ansamblu complet, „germanul” va costa mai puțin. Dar care masina este mai buna?

Ce este mai bine să cumperi?

Ambele mașini sunt bune în felul lor. SUV-ul japonez, ca și strămoșul său Toyota Prado 120, este un adevărat rezervor. El nu disprețuiește murdăria și impracticabilitatea. Dacă nu conduceți doar de la oraș la țară, ci sunteți pasionat de vânătoare, pescuit și diverse sporturi extreme, alegeți Land Cruiser Prado.

Cei care apreciază confortul și stilul, petrec mai mult timp pe trotuar și este nevoie de un SUV pentru o ieșire rară în noroi și zăpadă, cu siguranță o să-ți placă Volkswagen.

Și dacă alegi mașini cu kilometraj, care va fi mai bine? Cu siguranță, mulți vor prefera Toyota. În primul rând, „japonezii” sunt mai durabili și mai ieftin de întreținut, iar în al doilea rând, suspensia pneumatică a unui Tuareg folosit poate fi plină de multe surprize. Acest lucru, desigur, este valabil și pentru o mașină nouă, ai cărei proprietari încearcă să fie atenți la depășirea suprafețelor stâncoase.

Toyota Land Cruiser Prado este o mașină cu o istorie grozavă de off-road. Este mai oportun să-și clasifice adversarul în fața unui SUV la modă și cu mari ambiții. În ciuda poziționării atât de diferite, modelele sunt concurenți direcți pe piața auto modernă.

Mașinile sunt construite pe diferite platforme. Toyota Land Cruiser Prado se bazează pe un cadru puternic, care respectă pe deplin cerințele tuturor canoanelor off-road. Touareg este echipat cu o caroserie monococă. În același timp, în ambele cazuri, se poate vorbi despre un nivel ridicat de protecție a părții corpului împotriva efectelor corozive negative.

Cele mai problematice momente ale lui Prado sunt tasarea treptată a pernei cadrului și uzura balamalelor hayonului. Proprietarii Volkswagen se plâng adesea de calitatea proastă a opticii frontale și a senzorilor de parcare.

Designul interior mai spațios are Toyota Land Cruiser Prado, care în interior are multe în comun cu un SUV tradițional. Volkswagen german este mai mult ca o mașină obișnuită.

Dotarea mașinilor în ambele cazuri corespunde modelelor de clasă business. Nu există plângeri cu privire la nivelul ridicat de echipament. În același timp, Volkswagen are scaune față cu funcție de memorie, climatizare în patru zone și sistem de acces fără cheie. Ca răspuns, Prado este echipat cu asistenți electronici mai buni. Multe opțiuni implementate pe Volkswagen pot eșua în timpul utilizării intensive.

Potențialul de putere al Touareg și Land Cruiser Prado

Este propulsat de două motoare pe benzină de 2,7 litri, un motor diesel de 2,8 litri și o unitate de top pe benzină de 4 litri. Acesta din urmă este capabil să genereze 282 CP. Unitățile de 2,7 litri pe benzină produc 163 CP, în timp ce dieselul de 2,8 litri produce 177 CP. Aceste variante de motor pot interacționa cu o manuală cu cinci trepte sau cu o automată cu șase trepte.

Volkswagen Touareg este echipat cu motoare de 3, 4,2 și 3,6 litri. Versiunea de bază a motorului de trei litri generează 204 CP. Motorul de 3,6 litri produce 280 CP. Unitatea superioară cu un volum de 4,2 litri este capabilă să producă 340 CP. Motoarele cu șase trepte sunt asociate cu o transmisie cu opt trepte.

De ce este capabilă suspensia lui Touareg și Land Cruiser Prado?

Land Cruiser Prado se caracterizează prin prezența unei suspensii mai moi. Consecința acestui lucru este rularea neplăcută a corpului în timpul conducerii active. Touareg nu are acest neajuns, deoarece șasiul mașinii este reglat în conformitate cu caracterul său dinamic. Structural, suspensiile fata ale adversarilor sunt identice. Dar părțile din spate ale sistemului nu sunt aceleași. În cazul lui Land Cruiser Prado, funcția suspensiei spate este îndeplinită de o axă continuă, ceea ce este relevant pentru toate SUV-urile clasice. Volkswagen Touareg este echipat cu suspensie spate independentă.

Suspensiile auto pot fi pneumatice, astfel încât șoferul să aibă posibilitatea de a schimba înălțimea de rulare. În același timp, dacă Volkswagen modifică jocul roților din față și din spate, atunci Toyota are doar puntea spate echipată cu pneumatică. Prin urmare, nu va fi posibilă obținerea unei diferențe semnificative de garda la sol.

Concurenți pe asfalt și off-road Touareg și Land Cruiser Prado

Inițial, nu există nicio îndoială că Toyota Land Cruiser Prado este capabil să se descurce mult mai ușor în off-road. Confirmarea acestui lucru este prezența opțiunii de blocare a diferențialelor centrale și spate. Cu toate acestea, chiar și fără a activa această funcție, vehiculul este capabil să urce o pantă cu orice grad de înclinare. În ciuda faptului că garda la sol a Land Cruiser Prado este oarecum mai mică, mașina se simte mai confortabil pe drumurile cu o calitate proastă a pavajului.

Dar pe o pistă dreaptă, produsul industriei auto germane în fața lui Volkswagen Touareg s-a arătat ceva mai bun. Pe o astfel de suprafață, se comportă mult mai fin și mai silentios. Pentru a atinge limita maximă de viteză, Volkswagen nu face prea mult efort. În primul rând, avantajul în dinamică se explică printr-o centrală electrică mai puternică și un număr mare de viteze în transmisie. Cu toate acestea, unele dezavantaje ale acestei implementări ar trebui menționate aici. Volkswagen cu două ambreiaje se arată mai bine nu numai în accelerație, ci și în consumul de combustibil. La o realimentare a rezervorului, germanul este capabil să meargă mai departe decât principalul său concurent.

Acesta va costa un potențial cumpărător de la 1.999.000 la 3.271.000 de ruble. este de 2.645.000 de ruble cu un maxim de 4.005.000 de ruble.

Întrebarea care este mai bună: Prado sau Tuareg există de mult timp.. Trebuie spus imediat că calea spre succes pentru aceste mașini a fost destul de diferită.

Atât produsul, cât și produsul producătorilor auto germani au reușit să devină lideri pe piața auto autohtonă. Este cu atât mai relevant să vorbim despre această confruntare cu cât Toyota a fost recent actualizată.

Înainte de a compara Tuareg sau Prado, merită să ne oprim asupra schimbărilor din a doua mașină. Actualizat nu doar grila, care a devenit mai masivă, ci și farurile cu LED-uri. Pe lângă astfel de modificări vizuale care vă atrag imediat atenția, merită să vă opriți la modernizarea elementelor interne ale vehiculului. Un nou monitor de 4,2 inchi adaugă cabină șic, iar consola centrală a fost, de asemenea, reproiectată.

În același timp, nu există schimbări revoluționare în interior. Doar un număr mare de gadgeturi diferite care nu au ajutat, ci mai degrabă au distras atenția, nu a scăzut. Și toate dispozitivele sunt atașate de plastic, ceea ce este puțin prea mult în această mașină.

Dacă designerii s-au străduit pentru o eleganță maximă, atunci, din păcate, nu ar putea realiza acest lucru. Pe de altă parte, toate butoanele sunt adunate într-un singur loc, ceea ce este o veste bună.

Iar portbagajul a devenit mai mult decât încăpător. Există destul loc pentru aproape orice, ceea ce este potrivit pentru toți cei cărora le place să parcurgă distanțe lungi în mașina lor. Un televizor cu plasmă de 50 de inchi poate încăpea cu ușurință acolo, fără a fi nevoie să rabatați scaunele din spate. Unii dau vina pe hayonul drept incomod, pe care trebuie să-l ocoliți constant, oprindu-vă lângă trotuar, dar aceasta nu este o astfel de problemă.

Dacă trebuie să comparați Volkswagen Tuareg și Toyota Prado, merită remarcat faptul că a doua mașină este o navă aproape confortabilă, care diferă într-o potrivire surprinzător de confortabilă. Deși acest crossover este relativ mare, totul în el este plasat destul de compact și convenabil. Mulțumit de capacitatea de a regla scaunul șoferului în toate modurile disponibile. În același timp, chiar și împingând-o liber până la capăt, pasagerii din spate nu vor simți disconfort - va fi suficient spațiu pentru picioare. Există ceva de opus acestui Volkswagen?

Mândria industriei auto germane

Dacă comparăm Volkswagen Tuareg și Toyota Prado, atunci merită să ne oprim asupra meritelor primului model. Vehiculul german ne oferă un portbagaj ceva mai mic, dar este mult mai comod de utilizat. Suspensia pneumatică reglabilă vă permite să schimbați linia superioară a barei de protecție spate. Drept urmare, poate scădea cu 17 cm mai jos decât concurentul din Japonia. În plus, există o 5 uși. Deci, dacă vă place să vă relaxați în natură, alegând un Volkswagen Tuareg sau Toyota Prado, prima variantă va fi mai de preferat. 5 uși nu numai că ajută la accesul ușor la mașină, ci servește și ca o umbrelă bună în caz de ploaie.

Test drive video cool: Volkswagen Tuareg sau Toyota Prado

Dar cu Volkswagen, nu totul este atât de perfect. Pasagerii din spate nu sunt la fel de confortabili aici ca în cazul Toyota, deși limbajul nu se va dovedi a fi numit mașină. Canapeaua este grozavă pentru doi bărbați mari, cu o înălțime puțin peste medie.

Dacă vorbim despre interior, atunci totul este la cel mai înalt nivel. Pentru decor s-au luat doar cele mai bune materiale, iar ergonomia este la maxim. Chiar și acum, o astfel de mașină este o referință.

Cum se simt mașinile în timpul conducerii

Dacă vorbim despre care este mai bine: Toyota Prado sau Volkswagen Tuareg, atunci merită să ne punem întrebarea despre conducerea vehiculelor. Să începem cu o mașină germană. În mers, o astfel de mașină este la fel de ușoară ca și mașinile nu atât în ​​general. În același timp, izolarea fonică aici este doar deasupra. Drept urmare, în cabină intră doar sunetul liniștit al motorului. Sunt rulouri în colțuri, dar sunt mici. Feedback-ul pe volan funcționează fără întrerupere, iar forța motorului diesel pentru 245 de cai este pur și simplu uimitoare. Este asociat cu o transmisie automată cu opt trepte, care schimbă foarte ușor. Drept urmare, este chiar greu de imaginat că conduci un SUV care cântărește până la 2 tone.

Dacă te gândești: „Prado sau Tuareg, ce să alegi?”, atunci merită să spui imediat că o mașină japoneză nu va merge la fel de lin. Deși la volan se simte că mașina este foarte fiabilă, dar aici se comportă destul de stângaci. În principiu, acest lucru este de iertare pentru un SUV, dar balansul constant nu aduce un plus de confort. Da, iar în cabină puteți auzi în mod constant zgomotul motorului, ceea ce indică goluri în izolarea fonică.

Dacă compari Tuareg și Toyota Prado, atunci când conduci prima mașină te simți ca pe o plimbare ușoară, dar atunci când conduci un japonez, ar trebui să fii pregătit pentru o muncă serioasă și minuțioasă. Nu e de mirare că Land Cruiser este preferat de oamenii cu un caracter dur și simplu. În același timp, cu Toyota poți fi sigur că nu te va dezamăgi. Cu ea, chiar și în foc, chiar și în apă - nimic nu va deveni un obstacol. Drept urmare, conducerea off-road vă va permite să dezvăluiți pe deplin toate avantajele lui Prado. Aici mașina își va arăta puterea maximă datorită blocajelor diferențiale dure.

Dar, comparând Tuareg sau Land Cruiser, nu trebuie să vă gândiți că se poate dovedi exclusiv pe suprafețe de drum asfaltate. Datorită unui arsenal larg off-road, Volkswagen nu va ceda aproape nicăieri în fața concurenților săi. Dar există o mică nuanță. Un singur set de Tuareg are toate calitățile unui SUV (Tuareg 4Motion). Acolo veți găsi încuietori tari asociate cu suspensie pneumatică. Dar pentru asta va trebui să faci mai mult. Dar Prado este gata de la început pentru condusul off-road.

Principalele avantaje ale Toyota

Atunci când alegeți între Tuareg sau Land Cruiser Prado, merită subliniat avantajele celei de-a doua mașini:

• mult spațiu liber pentru pasagerii din spate;
• versiune disponibilă cu 7 locuri;
• doar un portbagaj imens;
• de rezervă full-size;
• 7 airbag-uri;
• echipamente electrice excelente (aer condiționat, sistem audio, geamuri electrice etc.);
• permeabilitate bună.

Dintre minusuri, merită subliniat interiorul nu prea elegant și dificultatea relativă de a conduce prin oraș și pe autostradă.

Caracteristici Volkswagen

Făcând o alegere a Toyota Tuareg, în favoarea ultimei mașini spune:

• canapea spate reglabila;
• 6 airbag-uri;
• disponibilitatea controlului climatic;
• volan ornamentat din piele;
• echipamente electrice moderne;
• ergonomie excelenta;
• interior clasic si elegant.

Dintre minusurile de aici este că un SUV adevărat vine doar cu o taxă suplimentară.

Ce să alegi

Dacă sunteți hotărât să alegeți Tuareg sau Prado 150, atunci merită să spuneți că prima mașină este o mașină universală, care poate deveni SUV doar contra cost. Toyota este un SUV imediat, dar confortul aici este cu un ordin de mărime mai mic.

Se pare că Volkswagen este oarecum universală față de concurentul său, dar merită să plătiți în exces pentru asta? Fără să te încerci la volanul acestor mașini, este imposibil să răspunzi fără ambiguitate la întrebare, deoarece fiecare are propriile preferințe.

Test video al noului tuareg:

Mulți pasionați de SUV-uri se confruntă cu o alegere dificilă: Tuareg sau Prado? Ambele mașini aparțin clasei de camioane ușoare sau SUV (Sport Utility Vehicle). Iar șoferii Volkswagen Touareg și Toyota Land Cruiser Prado din orașe mari precum Sankt Petersburg sau Moscova nu se confruntă adesea cu condiții reale de off-road. Cu toate acestea, șoferii apreciază astfel de vehicule pentru capacitățile lor off-road. Pentru a alege ce opțiune este mai bună, merită să faceți o analiză comparativă.

Clasic și modern

Din punct de vedere structural, ambele mașini sunt diferite: Prado este implementarea clasicului canon off-road cu un cadru puternic de spate. În timp ce Touareg-ul este realizat pe baza unui corp monococ. În același timp, ambele modele au o rezistență bună la coroziune, ceea ce se justifică pe deplin pentru realitățile noastre. Deși conduceți pe drumurile noastre „de iarnă”, unele părți exterioare cromate pot avea de suferit.

De-a lungul timpului, la mașinile japoneze de asamblare europeană, pernele cadrului din partea stângă încep să se afunde. Modelele Arab Prado poartă balamalele a cincea uși. În ceea ce privește mașinile germane Touareg, există plângeri cu privire la dispozitivele de iluminare față, senzorii de parcare, trapezul ștergătoarelor. Deci care este mai bine - Tuareg sau Prado? Merită rezolvat.

Exteriorul Prado

Aspectul Land Cruiser Prado se bazează pe forme pătrate, același lucru se poate spune despre farurile de ceață - patrulatere aproape perfecte. Faruri dreptunghiulare, o grilă pronunțată cu bare verticale, oglinzi elegante - toate acestea se potrivesc optim în imaginea de ansamblu.

Partea din spate a caroseriei nu schimbă stilul general: aceleași dreptunghiuri de lumini din spate și prezența unei a cincea uși, care este tipică pentru vehiculele SUV, faruri de ceață. O trăsătură caracteristică a tuturor mașinilor Prado este abundența de crom, care pur și simplu doare ochii.

Aspectul Touareg

Exteriorul germanului seamănă cu o mașină de oraș, ridicată deasupra șoselei. Și dacă am compara forma lui Prado cu un pătrat aproape perfect, atunci acest transport arată ca o picătură.

Brandul Volkswagen poate fi recunoscut după corpurile de iluminat din față, care se îmbină armonios în grila radiatorului. În același timp, nervurile sale conferă mașinii un aspect plat.

Desigur, Toyota Prado și „Volkswagen Touareg” sunt bune în felul lor și fiecare mașină are propriile sale caracteristici. Dar farurile de ceață, oglinzile, optica capului celor din urmă sunt originale - sunt înguste și în același timp late. Acest lucru dă impresia că mașina este mai lată și mai joasă decât adversarul său.

Designul său este concis și atractiv, ceea ce este tipic pentru mulți „germani”. Numărul minim de ștanțare și elemente pretențioase este concentrat pe corp. Și din asta mașina arată nu mai puțin plăcută și solidă din punct de vedere estetic. Nu este nimic surprinzător în faptul că el este preferat de bărbații bogați, pentru care patosul este inutil.

Salonul „Prado”

Consola centrală arată mai puțin ergonomică decât Volkswagen, cu toate acestea, doar Prado are o coloană de servodirecție cu înălțime și rază de acțiune reglabile. Există, de asemenea, un alt avantaj benefic pentru șofer - o aterizare înaltă „off-road”.

Atunci când decideți ce să alegeți, „Prado” sau „Tuareg”, vă rugăm să rețineți că primul dintre ele are totul gândit cu siguranță: oglinzi mari, o zonă extinsă de vitrare. Și asta adaugă mai multe puncte în favoarea japonezilor.

Acum să trecem la bancheta din spate - se poate mișca înainte și înapoi, există și o reglare a înclinării spătarului. De asemenea, trebuie avut în vedere că există mașini japoneze cu 7 locuri, pe care nu le vei găsi printre vehiculele germane.

Comoditatea salonului Prado constă în raționalitatea sa. Sunt mai puține articole de lux decât adversarul, în același timp, pielea este folosită de grade de calitate superioară, murdăria nu se lipește de ea și se spală cu ușurință.

ținută tuareg

Toate dispozitivele, butoanele și cheile sunt situate la îndemână pentru șofer. Și, astfel. asta vorbește despre cea mai bună ergonomie din cabina Volkswagen. Scaunul este confortabil, cu suport lateral.

În același timp, nu este lipsită de dezavantaje. Luneta îngustă și oglinzile laterale de aceeași formă fac vizibilitatea mult mai dificilă.

Dacă nu ați răspuns la întrebarea veche pentru șoferi - Toyota Prado sau Tuareg, atunci uitându-vă la interiorul acestui vehicul, puteți face o alegere. Simțiți tot luxul - piele tare și există destul de multă, inserții din lemn, chiar și volanul are o jantă din acest material natural.

Test rutier Volkswagen

Dinamica acestei mașini este puțin mai lină decât cea a modelului japonez. Puteți simți diferența dintre puterea și cuplul acestuia. Și asta în ciuda faptului că sub capotă există o unitate de putere W12 cu un volum de 6 litri cu 450 CP. din. Numai prețul său este comparabil cu două modele Prado și Corolla.

Deși dinamica este mult inferioară celei „japoneze”, decalajul în accelerație (până la 100 km/h) este de 0,4 secunde. nu pare semnificativ. În ceea ce privește stabilitatea direcțională și funcționarea electronicii, ambele mașini sunt similare una cu cealaltă. Totuși, în ceea ce privește manevrabilitatea, în comparație cu Tuareg și Prado, preferința este încă de partea germanului. Este aproape la fel ca pentru transportul ușor. Chiar și în viraje cu viteză, nu există rostogolire. Acesta este rezultatul muncii minuțioase a unirii a doi giganți ai automobilelor: Volkswagen și Porsche.

Centrul de greutate al lui VW este mai jos, în timp ce baza și calea sunt mai mari decât ale lui Prado. Mișcarea „dobitorilor de viteză” este aproape imperceptibilă. Adevărat, suspensia reacționează zgomotos la gropile și gropile carosabilului. Salonul, în același timp, trosnește ușor pe fundalul vibrațiilor din diferite părți.

Cum se comportă Prado

Această mașină deja la start își declară caracterul de luptă. Cifrele de afaceri se obțin ușor și natural, stai și chiar uiți că ești la cheremul unei mașini mari. Cu toate acestea, senzațiile unui SUV revin imediat cu o rostogolire și o aterizare înaltă.

Dacă comparăm „Tuaregul” și „Toyota Prado”, atunci doar gropile adânci și gropile de pe drum îl vor face pe „băgaș”. În caz contrar, suspensia face față cu ușurință neregulilor de drum. „Denivelările” pot fi depășite la o viteză de 60 km/h. Mașina se va ridica doar ușor deasupra carosabilului și în cele din urmă se va așeza ușor. Dar când se fac viraje strânse cu viteză, se simt rostogoliri.

Electronica funcționează bine. Trebuie doar să porniți brusc pe o suprafață alunecoasă, automatizarea începe deja să funcționeze când una dintre roți începe să alunece. Mașina nici nu are timp să se abată de la curs, deoarece va fi deja aliniată.

Deplasându-vă în modul normal, nu este posibil să provocați un derapaj sau să pierdeți direcția de mișcare. Adevărat, sunetele de la funcționarea sistemelor electronice ale vehiculului (ASR, ABS, VSC) se aud mai tare decât zgomotul aerodinamic sau de transmisie.

Condiții de zăpadă și off-road

Și ce va arăta zăpada și off-road? „Tuaregul” sau „Prado” vor lua filiala de campionat? Cel puțin ambele mașini se deplasează în zăpadă și țin cu încredere, dar de îndată ce o atingi cu fundul, roțile încep să alunece. În același timp, electronicele sunt considerate să mormăie în maniera ei obișnuită. Acest lucru demonstrează încă o dată că un SUV nu este încă un vehicul de teren! Dar dacă nu intri adânc în zăpadă, atunci atât Prado, cât și Touareg, cu suportul electronicii, se mișcă ușor și natural.

Fără îndoială, japonezul este cel mai bine pregătit pentru condiții off-road. Se poate spune chiar că este un campion la această disciplină. Încet și în același timp cu încredere, această mașină depășește orice obstacol pe drum. Tuaregul, pe de altă parte, nu se poate lăuda cu astfel de capacități, dar suspensia sa este mai moale și mai precisă în raport cu pasagerii. Depășind denivelările pe Prado, poți simți tremuratul, dar nu este cazul lui Touareg.

În concluzie, atunci când alegeți între un Tuareg sau un Land Cruiser Prado, rețineți că ambele vehicule se descurcă bine în condiții de teren. În acest caz, multe depind direct de proprietarul mașinii. Pentru începători, limita maximă față de Prado sau Touareg este o plimbare la picnic. Alții pot merge în căutarea fructelor de pădure, a ciupercilor în locuri locuite precum Baikal. Profesioniștii își pot dezvălui pe deplin întregul potențial.

Analiza comparativă prin alți parametri

În general, ergonomia ambelor mașini arată latura lor cea mai bună, doar în tuareg se dorește o aterizare mai înaltă, deși nu există unde să se ridice scaunul, iar deasupra capului mai există spațiu liber, care se irosește. Este mai mult un vehicul de pasageri cu capabilități SUV.

În ceea ce privește Prado, acesta este un SUV cu drepturi depline, cu accesoriile sale caracteristice: prezența treptelor și prezența mânerelor în colțurile ușilor, ceea ce facilitează intrarea în mașină. În ceea ce privește tuareg, nu este cazul, ceea ce demonstrează încă o dată funcționalitatea autoturismului.

Și care este de preferat - „Tuareg” sau „Prado”, dacă mergi și numărul de unități electrice? „Germanul” are puțin mai multe: pe lângă ajustările tradiționale, există și un joystick pentru controlul suportului lombar (mai sus-jos, mai puțin). În rest, dotarea mașinilor este aceeași, diferența este doar în mici detalii și preferințe de gust. Chiar și în ceea ce privește muzica, practic nu există diferențe, acestea pot fi găsite doar de adevărații iubitori de muzică și profesioniști din domeniul sunetului auto.

Este greu de comparat ca aspect. Construcția designului ambelor mașini s-a bazat pe imaginile și filozofia creatorilor lor. Prin urmare, acest parametru este pur individual. Cuiva îi plac liniile netede ale Tuareg-ului, iar cineva este încântat de patrulaturile aproape perfecte ale Prado.

Rezultat

Ce anume poate alege un șofer dintre aceste mașini? Fără îndoială, VW Touareg este vehiculul care combină capacitățile unui SUV bazat pe un break. Toyota Land Cruiser Prado este o aderare directă la toate canoanele SUV-urilor.

Și ce este mai bine - „Tuareg” sau „Prado” - pe pistă? Aici, aceste mașini se comportă în consecință. VW se arată bine, și uneori chiar mai bine, pe asfalt și pe sol. Nu va funcționa să faci incursiuni constante în off-road. Toyota are mai multă greutate, ceea ce face ca suspensia să funcționeze mai rău pentru ea și se balansează mai mult. Dar, în același timp, este ideal pentru off-road.

Fiecare șofer trebuie să decidă mai întâi condițiile în care va fi folosită mașina de cele mai multe ori. Dacă preferințele personale sunt la nivelul unei mașini de pasageri, atunci, desigur, acesta este Volkswagen Touareg. Ei bine, dacă off-road este încă pe gustul tău, atunci mașina Toyota Land Cruiser Prado va fi o opțiune demnă.