Motocicletă în derivă cu trei roți. Tricicletă de drift DIY

Dacă acest nume nu vă este încă familiar, să umplem rapid golul enervant, pentru că tocmai această noutate tehnică este cea pe care experții prevăd un succes rapid și asurzitor pe piața de divertisment, activități în aer liber și ... Și în timp ce dispozitivul se ridică la înălțimea așteptărilor. Apărând cu mai puțin de 10 ani în urmă în Noua Zeelandă, tricicleta (sau, acum, mai degrabă, un moped), a cucerit rapid Statele Unite, Europa și a câștigat popularitate în Rusia în ultimii doi ani. Dar să vorbim despre totul în ordine.

Tricicletele Drift au fost concepute pentru schi alpin pe drumuri abrupte. Acest lucru este legat de caracteristicile lor tehnice: potrivire scăzută, dimensiuni diferite și , grajd larg ... Interesant este ca rotile din spate nu ruleaza, ci aluneca, datorita specialului , care mărește viteza medie de deplasare și în același timp reduce aderența, provocând efecte interesante de alunecare și anume , care de fapt provoacă unele .

Primele modele au fost fără motoare și au luat viteză datorită accelerației naturale la vale. Acestea sunt încă relevante acum, dar numai pentru coborâri foarte abrupte. Pedalele acestor biciclete sunt cel mai adesea folosite doar pentru sprijinirea picioarelor, deși în unele modificări își pot îndeplini funcțiile normale. În Rusia, modelele cu motoare au avut mai mult succes, deoarece Cu tobogane abrupte nu ne este intotdeauna bine, pe ele se pun motoare pe benzina sau electrice.

Modelul de motor, în felul său, este o creație perfectă a inginerilor. De fapt, aceasta este o modernizare profundă a kartului pentru participarea la curse. Fața are ceva în comun cu o bicicletă și o motocicletă. poate fi până la , care vă permite să atingeți viteze de până la 65 km/h. Acest lucru face pe deplin posibil să simțiți adevărata derivă. Comenzile clapetei și frânei sunt poziționate , ceea ce le face mai ușor de utilizat.

Modelul electric este similar cu cele enumerate mai sus, adică are capacitatea de a se deplasa independent de la motoarele electrice cu o baterie.

Spre deosebire de cel motorizat, tricicleta electrică cu drift este ecologică.

• Caracteristici de design
• Nu sunt necesare pedale
• Mașini de drift cu motor
• Relația dintre lege și moft
• Tricicletă de drift de casă
• Tricicletă în derivă - planuri
• mentenanță și reparații
• Revizuirea celor mai bune modele

Tricicleta în derivă este un sport extrem pe tricicletă. Este mai mult un hobby decât o direcție. Dar driftul este foarte înfricoșător și nu este întotdeauna posibil să găsești o tricicletă pentru asta.

Și modelele de înaltă calitate și de marcă costă mult.

Dar nu totul este atât de rău, este posibil să faci singur acest instrument. Înainte de a începe, trebuie să vă familiarizați în detaliu cu toate punctele de atracție ale unei biciclete de drifting.

Biciclete pentru a le distinge și în derivă

Designul bicicletelor de drifting constă din trei roți și un scaun joase. Deși este similar cu designul unei biciclete, care este familiar pentru toată lumea din copilăria îndepărtată, mersul pe o astfel de bicicletă este foarte înfricoșător și necesită o experiență vastă.

Este posibil să evidențiem principalele diferențe dintre aceste biciclete:

• Design extraordinar;
• Prezența a trei roți;
• Poziție de ședere joasă;
• Aplicare numai pentru derapaj cu derapaj controlat.

Caracteristici de design

Principalul punct culminant al acestui vehicul este unicitatea sa. Este adesea inventat și realizat chiar de amatori.

Caracteristici ale bicicletelor de drifting:

1. Roata din fata este mica. Spre deosebire de bicicletele simple, roata din față este medie. Diametrul său este de aproximativ 20 de inci. Este la fel ca la modelele BMX de probă;
2. Roțile din spate sunt de șase ori mai mici decât cele din față. Dimensiunea lățimii lor poate fi de cel mult două ori mai mare decât diametrul. Este esențial important ca acestea să fie realizate din material rigid și uniform. Merită luat în considerare faptul că rolele din spate nu poartă cauciucuri de cauciuc;
3. Scaun jos. Aceste biciclete au o poziție foarte joasă. Călărețul poate regla și seta în mod independent cea mai confortabilă poziție a locului de aterizare. Într-o bicicletă de casă, o anvelopă de mașină simplă poate fi folosită ca scaun;
4. Ca suport pentru picioare, este posibil să folosiți un suport special, care este instalat pe furca față în apropierea axei roții din față. Acest suport poate fi folosit și pentru a controla bicicleta din mers.

Nu sunt necesare pedale

Puțini au văzut o tricicletă pe drum, așa că mulți habar nu au cum arată, cu atât mai puțin cum se mișcă. Trebuie subliniat faptul că pedalele acestui vehicul sunt complet inutile și sunt un element structural inutil. Întregul punct de drifting este cuprins în versanții de coborâre.

Iar pentru ridicare, este mai optim să folosești ajutorul unei mașini. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o bicicletă cu un cablu în spatele mașinii. Dacă pedalezi pe o tricicletă cu drift, este posibil să accelerezi până la maximum 25 km/h.

Aceasta este o viteză foarte mică.

Pentru a efectua cascadorii interesante pe o tricicletă cu trei roți, trebuie să accelerați până la 60 km/h. Mulți bicicliști de pe o autostradă specială în derivă pe această bicicletă fac mișcări neobișnuite ca de șarpe sau cad pe o parte. Este de la sine înspăimântător, dar merită.
Mașini de drift cu motor

Inutil să spun că bicicletele de drifting sunt scumpe și nu toată lumea își poate permite. Pe baza acestui lucru, sunt puțini dintre ei, deoarece încearcă să le facă singuri.

Mașina de drift Big Wheel Drift Trike este fabricată de o companie americană numită SFD Industries. Această companie este specializată în principal în producția de piese pentru biciclete.

Repere constructive ale mașinilor în derivă:

• Motor. Motor compact pe benzina. Puterea sa este de 6,5 CP;
• Roata din fata. Dimensiunea roții din față este de 26 inci;
• Rotile din spate. Sunt destul de mici. Fiecare roată are un diametru de 3,5 inci. În plus, sunt îmbrăcați în tuburi speciale de plastic înlocuibile. Acest lucru este necesar pentru ca rolele să nu se uzeze la alunecare.

În plus, trebuie subliniat că prețul este destul de mare. Costul unitar mediu al unui tricicletă cu motor poate fi de până la 2.000 USD. Dacă plătiți încă 200 de dolari SUA, este posibil să cumpărați o plimbare cu bicicleta cu un motor mai minunat.

Și cu o plată suplimentară de încă 200 de dolari SUA, atunci întregul ansamblu de accelerație va fi schimbat complet în el.

Relația dintre lege și moft

O plimbare în derivă în legislația rusă se referă la biciclete simple. Reglementările rutiere nu fac diferență între triciclete și biciclete cu două roți. Prin urmare, acest vehicul nu trebuie să fie înmatriculat.

În ceea ce privește permisele de conducere, acestea sunt, de asemenea, inutile.

Dar aceasta este o activitate foarte înfricoșătoare și poate duce de obicei la probleme semnificative. Mulți pasionați de sporturi extreme, care merg pe aceste biciclete, merg adesea pe șosea, creând astfel probleme în deplasarea transportului. Din când în când, aceste curse pot duce la accidente rutiere importante.

În timp ce sportivii cu experiență, pentru drifting pe aceste biciclete, aleg autostrăzile asfaltate închise.

Tricicletă de drift de casă

este mai optim să faci singur o tricicletă. Este de la sine înțeles că acest lucru va dura timp și nu o investiție uriașă, dar va merita. Cel mai important, această bicicletă va fi puternică și durabilă.

O tricicletă de casă poate fi făcută dintr-o bicicletă, ceea ce nu este păcat să pui sub ferăstrău.

În cea mai mare parte, folosesc triciclete simple pentru copii sau BMX - biciclete pentru cross. Înainte de a începe producția, sunteți direcționat să creați desene ale viitorului model.

Tricicletă în derivă - planuri

Pentru a asambla corect și absolut corect toate structurile, trebuie să faceți un desen. Pe desen, este necesar să se contureze complet corect întreaga structură a bicicletei și să se indice dimensiunile aproximative. Mai jos în imagini sunt exemple de desene.

Este de la sine înțeles că este posibil să-l faci singur și să-ți specifici propriile dimensiuni.

Cum să faci o bicicletă de drifting - instrucțiuni detaliate

Când desenele sunt terminate, este posibil să începeți să faceți o bicicletă de drifting.

Instrucțiuni de fabricație pas cu pas:

1. Mai întâi trebuie să pregătiți baza întregii structuri. Orice tricicletă dărăpănată sau BMX ruinat cu roți de 20 de inci este perfectă pentru ea. Este util doar capătul din față, împreună cu roata, furca, piesa și ghidonul cadrului cu tubul inferior al triunghiului față. Tubul scaunului și suporturile superioare din spate trebuie tăiate până la bază. Dar tijele trebuie lăsate la locul lor fără greșeală;
2. Pe suporturile lanțului se instalează o placă sau placaj simplu. este mai optim să instalați materialul mai puternic, astfel încât să reziste la sarcini enorme;
3. Fabricarea ramelor. Pentru aceasta, sunt potrivite țevi rezistente cu un diametru de 16 și 30 mm;
4. La sfârșitul modului în care este gata cadrul, mergeți să faceți roțile din spate. Ca aceste elemente, este posibil să folosiți roți mici gata făcute din cărucioare sau să le faceți singur, de exemplu, să le tăiați din lemn. Roțile din spate trebuie să aibă următorii parametri - dimensiunea lățimii și diametrului trebuie să fie de 2,5 inci. Este necesar să puneți o bucată de țeavă PVC pe roțile din spate. Prin intermediul acestui material, rolele vor aluneca mai bine iar miscarile lor vor fi linte si rapide;
5. Pentru suport pentru picioare se poate suda doua bucati de teava pe suporturile furcii;
6. La final, trebuie implementat un scaun ergonomic. Pentru el, este posibil să folosească un scaun din plastic sau o anvelopă de mașină.

În plus, următoarele instrumente sunt utile pentru asamblarea întregii structuri:

1. Ciocan;
2. Ferăstrău sau polizor;
3. Îndoit țevi. Este necesar în timpul asamblarii cadrului.Cu acest instrument, este posibilă îndoirea țevilor în colțuri sub formă de arce, pentru o bună fixare a întregii structuri;
4. Aparat de sudura. Veți avea nevoie de această unealtă pentru pene și pentru sudarea tubului furcii.

Unde este cel mai bun loc pentru a cumpăra piese de schimb?

În principiu, asamblarea independentă a acestei biciclete nu necesită piese supranaturale și costisitoare. Majoritatea au acasă tot ce le trebuie.

Detalii precum pedale sau roți pot fi achiziționate din magazinele de piese pentru biciclete. Dar țevi și plăci, este mai optim să cumpărați în magazinele de hardware.

Recenzii ale bicicliștilor - merită?

„În trecutul îndepărtat am fost implicat în ciclism experimentat. Merg pe diverse biciclete, dar relativ recent am început să mă implic în drifting. Da, aceasta este cu adevărat o activitate interesantă. O bicicletă de drifting pe care am făcut-o singur. La început s-a gândit că nu va reuși, dar în momentul în care s-a așezat la această afacere, și-a dat seama că nu este nimic complicat în asta. Într-adevăr, am studiat anterior întregul proces de creare a acestui transport în rețea. Principalul lucru este să faci desenele corecte, dar totul se va dovedi a fi în curând!

Iar costurile nu sunt mari. Mai bine decât să cumperi un triciclu drift de marcă și scump!”

Oleg, 40 de ani

„Driftingul este hobby-ul meu. În trecutul îndepărtat, sunt angajat în această direcție. Am făcut singur bicicleta.

Eu cred că este mai bine să-l faci singur decât să cumperi unul de marcă și pe mulți bani. Mai mult, cu o fabricație independentă, este posibil să conduci singur o bicicletă și acest lucru este foarte confortabil. Da, și este o plăcere să-l călăresc!”

Alexandru, 32 de ani

„Indiferent ce spun ei, dar driftul pe o bicicletă este un lucru! Cred că e grozav pentru el, e mai bine să-l faci singur! Mai mult, în acest moment există o mulțime de ghiduri în rețea despre cum să-l faci singur. Tot ceea ce este necesar pentru fabricarea sa este disponibil în fiecare casă.

Și prețul este mult mai ieftin decât cumpărarea unei biciclete de marcă pentru drift pe pistă. Așa că este mai bine să muncești din greu și să-ți faci propria bicicletă de drifting ergonomică.”

Maxim, 28 de ani

mentenanță și reparații

Pentru o bicicletă făcută de dvs., nu sunt necesare reparații speciale. În cazul în care, dintr-o dată, tot ce se defectează este invariabil posibil să faci singur. De exemplu, schimbați roțile sau schimbați protecția anvelopelor.

Dacă bicicleta pentru drifting este de marcă, atunci în acest caz totul va fi mai complicat. În cazul unor defecțiuni și defecțiuni la această bicicletă, cel mai bine este să contactați un centru special de reparații de biciclete.

Achiziție de triciclete și accesorii

Dacă nu există posibilitatea și dorința de a face un tricicletă, este posibil să-l achiziționați. Este posibil să cumpărați acest instrument în magazinele de biciclete sau să comandați prin site-uri din rețea. Adesea, modelele de triciclete de marcă și de înaltă calitate sunt vândute în magazine.

Revizuirea celor mai bune modele

1. Triciclu pentru drifting Big Wheel Drift Trike. Aceste modele sunt foarte populare în drifting. Se presupune că aceasta este cea mai bună invenție de deriva vreodată. Întreaga structură este realizată din cele mai moderne elemente. Cadrul este realizat din oțel aliat ușor. De asemenea, în față este instalat un motor cu o putere de 6,5 CP. Roțile din spate sunt echipate cu un strat de PVC, datorită căruia este asigurată o alunecare perfectă pe tot parcursul derapajului. Există și un suport pentru picioare ergonomic pe furca față. Dar există un dezavantaj, acesta este prețul - este destul de mare. Dar chiar merită, cu aceste calități și funcții;
2. Verrado este o tricicletă în derivă. Aceasta este o tricicletă electrică de la Local Motors. Modelul a apărut recent, dar câștigă o popularitate solidă în rândul triciclurilor de marcă. Construcția acestei triciclete este extrem de durabilă și de înaltă calitate. Datorită roții din față a unei biciclete BMX, tricicleta este rezistentă la derapaj. În spate sunt două roți de 5 inch, cu un strat de protecție special din material PVC. Un motor electric este instalat în spatele scaunului, care asigură o mișcare clară și lină. Puterea motorului este de 500 wați. Bateria are o perioadă lungă de funcționare, o încărcare este suficientă pentru 12 kilometri;
3. Triad drifting bicicletă. Acest model este realizat din material de calitate. Întreaga construcție este extrem de robustă și durabilă. Cadrul este din oțel și este conceput pentru înălțimi de la 160 la 180. Roțile din spate sunt special protejate, ceea ce asigură o alunecare perfectă pe șosea în timpul derapajului. Întreaga structură are o masă destul de mică, de aproximativ 10 kilograme, pe baza acestui lucru, este foarte ușor și confortabil să efectuați drifturi pe ea.

Drifting-ul este o activitate incitantă și în același timp periculoasă, care necesită grijă și mare responsabilitate.

Pentru a începe s-o faci, mergi să cumperi o pistă cu trei roți. Este de la sine înțeles că modelele de marcă costă mult, pe baza acestui fapt nu este întotdeauna posibil să se permită o șenile cu trei roți de înaltă calitate și de marcă.

În acest caz, este posibil să-l faci singur. Procesul de fabricație nu este atât de complicat, cel mai important lucru este imaginația bună și răbdarea. Atunci este posibil să faci o bicicletă de drifting de calitate și durabilă.

Tricicletă în derivă cu propriile mâini!)) 2.0

O bicicletă de drift are trei roți, dar nu este o jucărie pentru copii. Vehiculele în derivă sunt foarte periculoase și necesită multe abilități și abilități de conducere.

Caracteristici de design

Principala caracteristică a triciclurilor în derivă este unicitatea lor. De foarte multe ori bicicletele pentru drifting sunt inventate și făcute personal de iubitorii extremi.

Vehiculele în derivă sunt destul de neobișnuite.

1. De regulă, roata din față este echipată cu un diametru mic - 20 inci, cum ar fi pe modelele BMX pentru probă.
2. Cele două roți din spate sunt de șase ori mai mici decât cele din față. Lățimea lor poate fi de cel mult două ori mai mare decât diametrul. Cel mai important, sunt realizate dintr-un material dur și neted. Niciunul dintre drifters nu poartă anvelope de cauciuc pe rolele din spate.
3. Călărețul stă foarte jos pe un scaun larg. Fiecare sportiv își alege personal un scaun confortabil. De asemenea, este confortabil să stai la volanul unei biciclete de casă pe o anvelopă de mașină.
4. Pentru livrarea picioarelor, suporturile sunt plasate pe, mai aproape de axa roții. După cum puteți înțelege, prin aceste pârghii puteți controla și volanul cu picioarele.

Nu sunt necesare pedale

Puțini oameni au văzut pe drum un triciclu adevărat cu trei roți, așa că majoritatea nu știu cum arată. Pentru acest vehicul, pedalele sunt absolut inutile. Șoferii beneficiază de toată plăcerea de a merge în derivă pe panta de coborâre. În timp ce pentru a urca un deal, ar fi înțelept să folosești ajutorul unei mașini. De exemplu, cât de nesăbuiți șoferi dintr-un oraș american au fost prinși în duba lor.

Prin pornirea pedalelor, puteți accelera la o viteză foarte mică - nu mai mult de 25 km/h. În timp ce cele mai interesante trucuri de tricicletă sunt efectuate la viteze de peste 60 km/h. Extremiștii de pe o autostradă cu trafic intens se rotesc ca un vârtej, cad pe o parte și, faimos, desenează un șarpe pe carosabil.

Mașini de drift cu motor

Adesea, o bicicletă de drift asamblată din fabrică este relativ scumpă. Mai ales când ai în vedere că există triciclete cu motor.

Vehicul cu drift triciclu cu roți mari cu motor

Big Wheel Drift Trike este produs de compania americană SFD Industries, specializată în producția de piese auto. Această unitate este echipată cu un motor compact pe benzină de 6,5 CP. Are o roată de 26 inchi în față și două roți de 3,5 inci în spate. Roțile din spate sunt prevăzute cu tuburi de plastic înlocuibile, astfel încât rolele în sine să nu se uzeze la alunecare.

Costul unui tricicletă cu motor este de 2.000 USD. Pentru o suprataxă de 200 USD, poate fi furnizat un motor mai puternic. Plus încă 200 USD și sistemul tău de accelerație va fi schimbat.

Relația dintre lege și moft

Interesant este că în legislația rusă, un tricicletă în derivă se referă la bicicletele obișnuite. Reglementările de circulație nu fac diferența între triciclete și cele mai comune biciclete cu două roți. Prin urmare, nu este nevoie de înregistrare sau drepturi asupra acestuia.

Trebuie remarcat faptul că driftul pe o bicicletă este o distracție foarte periculoasă. Adesea, iubitorii extremi conduc pe drumuri cu trafic deschis. În timp ce sportivii își organizează competițiile pe piste de asfalt închise anterior.

În America, de foarte multe ori plutitorii pe biciclete sunt urmăriți de poliția rutieră, așa cum se poate observa urmărind prima jumătate de minut a videoclipului.

Tricicletă de drift de casă

În primul rând, trebuie să ai o bicicletă pe care să nu te superi să o pui sub ferăstrău. În plus, alegerea unei biciclete pentru dezasamblare este limitată la modelele cu roți mici cu un diametru de aproximativ 20 de inci. Sunt potrivite atât o bicicletă pentru copii, cât și o bicicletă BMX pentru motocross. Pentru fabricarea vehiculelor de casă pentru drift, ei iau ca bază un cal vechi, dar puternic "Kama". Această bicicletă are un tub central care este suficient de puternic pentru a suda șasiul personalizat din spate pe ea.

Baza pentru o bicicletă cu drift este o bicicletă pliabilă "Kama"

Roata din față, furca împreună cu volanul, bucșa de direcție, adică toată partea din față, până la ansamblul pedalier, se utilizează în forma sa originală. Tubul scaunului, suporturile superioare din spate sunt tăiate la rădăcină. În cea mai simplă versiune, chainstay-urile sunt lăsate pe loc în spate. Pe ele este așezată o bază de placaj pentru a se așeza. Evident, o astfel de oprire la boxă DIY nu este foarte durabilă.

Într-un mod amiabil, puntea spate ar trebui să aibă un dublu factor de siguranță pentru a vă susține greutatea corporală în condiții de încărcare dinamică. Pentru a asambla un cadru de încredere, veți avea nevoie de țevi cu un diametru de 18 și 32 mm.

Pe Internet, dintr-o varietate de modele diferite de triciclete, îl puteți alege pe cel care vă place cel mai mult. Un desen la scară 1: 1 vă va facilita asamblarea cadrului. Conform desenului așezat pe podea, ca într-o schiță, este convenabil să asamblați elemente structurale individuale.
Oamenii cu ochi buni pot ignora acest punct.

Ar fi bine să ai un îndoit țevi. Ușurează asamblarea unei biciclete neobișnuite cu propriile mâini. Desigur, nu puteți complica munca, ci puteți asambla cadrul din spate al căruciorului din țevi drepte. Dar dacă există un îndoit de țevi, atunci puteți îndoi țevile pentru un cadru mai perfect, de exemplu, faceți arcuri în colțuri pentru a întări structura. Dintre unelte, în orice caz, veți avea nevoie de un aparat de sudură.

După terminarea lucrărilor de sudare, trebuie să încercați două roți mici pe cadrul finit. Ele pot fi luate gata făcute, de exemplu, dintr-un cărucior, sau tăiate din blocuri de lemn. Dimensiunile roților sunt alese după cum urmează: lățime - 3,5 inci, diametrul este aproximativ același. Pentru a ajuta rolele din spate să alunece mai bine, pe rolele din spate este montată o bucată de conductă de apă din PVC cu diametru mare.

Roți de casă din lemn pentru o bicicletă de drift

Pentru a susține picioarele, cel mai simplu mod este să înșurubați pagurile pe axa roții din față sau puteți suda două bucăți de țeavă pe suporturile furcii. Una peste alta, munca este creativă și cu siguranță distractivă.

După asamblarea șasiului din spate, se poate instala un scaun confortabil, care poate fi un scaun din plastic sau un scaun mic. Te poți descurca și cu o anvelopă de mașină, așa cum a făcut tânărul inventator din Lipetsk.

După rularea testului, corectăm erori minore, mai precis, ajustăm tricicleta pentru noi înșine. Dacă este necesar, șlefuim cusăturile de sudură și vopsim în final.

Prima tarabă

Când tricicleta este gata, vrei să profiti la maximum de ea. Indiferent cât de insuportabil ești să călărești, imaginează-ți ce s-ar putea întâmpla atunci când îl arunci într-o groapă. Ori de câte ori sare într-o gaură, bicicleta cu drift se răstoarnă. Fără echipament, la cădere cu viteză mare, călărețul este șters pe asfalt ca o gumă de șters. Puteți conduce în siguranță pe o bicicletă numai pe un drum familiar și în protecția motocicletei.

Trebuie să te avertizez că nu vei putea rămâne neobservat la un lucru ciudat. Cineva se va uita cu modestie, unii vor striga de laudă, cineva va râde și va răsuci un deget la tâmple. Călărește și fii în centrul atenției!

Competiția „DRIFT-TRIKE battle Belarus” a fost concepută pentru a răspândi cultura drift-trike, a cărei idee principală este dezvoltarea și popularizarea drift-triking-ului ca direcție sportivă. Există o aspirație a organizatorilor din Belarus de a ajunge la nivelul țărilor europene, unde drift triking-ul este dezvoltat la un nivel înalt.

Organizatorii acestei noi direcții sunt reprezentanți ai trei echipe din diferite orașe ale republicii, iar primele competiții s-au desfășurat în 2018 la Minsk pe una dintre pistele de curse ale capitalei.

Totul a început ca de obicei, cu certuri între băieții care sunt mai cool. De aici a venit prenumele lui #yakoroldrift

Inițial, locul de naștere al tricicletei în derivă este considerat Noua Zeelandă, unde primii călăreți au început să coboare din vârfurile munților, în așa-numita coborâre, pe triciclete pentru copii echipate cu roți de plastic, din cauza cărora s-a pierdut tracțiunea, și a apărut o derapare, numită deriva.

Pe tricicletele din Belarus este instalat un motor cu ardere internă, iar structura este un fel de hibrid, în care partea din spate este de la kart, iar partea din față este de la bicicletă / motocicletă. Pe puntea spate, glisoarele sunt întinse peste roțile kartului pentru a reduce tracțiunea. De asemenea, sunt fabricate din tevi din PVC. Puterea motorului este în medie între 6,5 și 13 CP. Sunt instalate motoare de la karturi, motoblocuri, motopompe, scutere și motociclete ușoare, deși există modele complet nebunești cu motor de la o motocicletă sport cu un volum de 1000 cmc.

Regulile și regulamentele competiției sunt aproape identice cu regulile de drift auto. Totul se întâmplă ca în marele sport cu motor: antrenamente, calificare și curse de perechi în TOP. Toate acestea sunt evaluate de judecători.

Ilya Turevich, Denis Belyanin, Andrey Deryuzhkov s-au judecat deja în calitate de judecători. La ei li se va adăuga Alexey Manchukevich anul acesta

Iată ce a spus unul dintre organizatorii competiției, care se va desfășura în cadrul expoziției „”, care va avea loc lângă Minsk în perioada 13-14 aprilie la Schemyslitsa, pe locul centrului comercial Globus Park, pentru portal: „Cursa de anul trecut a arătat un mare interes al societății pentru acest sport și cultură în general, așa că anul acesta am decis să organizăm o serie de turnee la diferite festivaluri, iar la sfârșitul sezonului va avea loc etapa finală, unde CORONA REGElui DRIFT-ului va fi acordată celui mai bun dintre concurenți. Etapele vor fi la Minsk, Gomel și Brest, conform locației teritoriale a organizatorilor și șoferilor mișcării triciclete în derivă. Rezultatele întregului sezon vor fi rezumate acolo și vor fi numiți cei mai buni piloți și echipe”.

Anul acesta DRIFT TRIKE BATTLE promite să devină internațional, deoarece echipe din Rusia, Polonia, Republica Cehă, Ucraina au depus cereri, anunțând astfel de echipe precum Drift Trike Brest, Drift Trike Gomel, Drift Trike Minsk, Tornado Trikes, Ride, K&S motorsport, VTK-Drift, DAV-Castoms și altele.

Oricine poate participa la concurs.

Pentru proprietarii de triciclete și membrii echipei, participarea este în continuare gratuită.

De asemenea, puteți închiria o tricicletă de la unele echipe pentru a participa. Costul este de aproximativ 30 de ruble. Dar trebuie să înțelegi că fără experiență de condus, nu este nimic de făcut acolo. De ce se efectuează antrenamente, precum și închiriere de triciclete free style.

Se întocmește lista echipelor, acestea putând fi vizualizate în grupurile oficiale din rețele sociale. retele:

inst - DrifttrikeBattle
vk - Drift trike Battle Belarus
facebook - Drift trike Brest

Să vă reamintim încă o dată că deschiderea sezonului va avea loc în perioada 13-14 aprilie în cadrul expoziției MOTOVELOEXPO.

MOTOVELOEXPO - 2019
a VI-a expoziție internațională
SPECTACUL DE CASTOM ȘI TUNING BELARUS - 2019

Într-un program!
- Deschiderea republicană a sezonului de motociclete împreună cu clubul de motociclism Iron Pride MC
- Maraton de ciclism de fond deschis
- Campionatul de trial deschis din Belarus
- Deschis pentru drift triking
- Campionatul deschis al Belarusului privind personalizarea și aerograful motocicletelor
- Campionatul deschis din Belarus la personalizarea bicicletelor
- Expoziție de motociclete retro
- Tragere personalizată
- Food court și BBQ Fest
- Zona pentru copii
- Programul competiției și spectacolele grupelor
- Tatuaj, tunsori
- Mult mai mult ...