Teste asupra dispozitivului și întreținerea mașinii. Culegere de sarcini de testare pe dispozitivul de mașini Întrebări privind funcționarea mașinii

Ministerul Învățământului General și Profesional al Regiunii Sverdlovsk
Instituție de învățământ profesional bugetară de stat
Regiunea Sverdlovsk
„POLITEHNICUL EKETERINBURG”
Aprobat în ședința comisiei de ciclu
___.___.2016, protocol nr ____
Preşedinte:
____________________________________
/S.A.Sandakov
CULEGERE DE TESTE
pentru monitorizarea curentă a progresului elevilor
la cursul interdisciplinar 01.01 „Design auto”
specialitatea 23.02.03 Întreținere și reparații
transport rutier
Proiectat de:
profesor Sandakov S.A.
Ekaterinburg, 2016
ADNOTARE
colectarea sarcinilor de testare
Culegerea sarcinilor de testare prevede monitorizarea permanentă a progresului elevilor pe teme și secțiuni incluse în cursul interdisciplinar 01.01 Amenajarea mașinii în pregătirea specialiștilor de nivel mediu 23.02.03 Întreținerea și repararea transportului auto la nivel de bază.
Sarcinile de testare din colecție sunt concepute astfel încât, în primul rând, studenții să fie testați cu privire la cunoștințele dispozitivului și fundamentele teoriei mecanismelor și sistemelor mașinilor moderne produse de preocupările auto interne și străine, iar apoi conceptele de bază și fundamentale.
Sarcinile de testare pentru monitorizarea progresului curent sunt un sistem de sarcini de o formă specială care vă permite să măsurați nivelul de cunoștințe, abilități și abilități ale elevilor care necesită răspunsuri scurte fără ambiguitate. Pentru ca testul să fie un instrument real de măsurare a progresului elevilor, acesta conține un număr suficient de sarcini pe fiecare subiect, în timp ce fiecare sarcină de test a fost selectată prin mulți ani de aprobare a elevilor. Sarcinile de testare dezvăluie rapid modul în care elevii percep informațiile raportate și aplică măsurile adecvate dacă se găsesc lacune în înțelegerea materialului acoperit. Sarcinile sunt folosite atât în ​​controlul frontal al elevilor, cât și în clasele suplimentare, consultații, în procesul de a face temele de către elevi, precum și în pregătirea pentru teste și examene.
Sarcinile de testare ale colecției sunt compilate în conformitate cu clasificarea testologului rus, doctor în științe pedagogice Avanesov Vadim Sergeevich. Colecția are patru forme de sarcini de testare:
1. Sarcinile de testare din formularul închis sunt sarcini cu alegerea unuia sau mai multor răspunsuri corecte.
2. Întrebările test din formularul deschis oferă un răspuns deschis. Ele sunt formulate ca afirmații care se transformă într-o afirmație adevărată dacă răspunsul este corect și fals dacă răspunsul este greșit.
3. Sarcinile de testare pentru stabilirea corespondenței sunt sarcini în care este necesar să se stabilească o corespondență între elementele unei coloane și elementele unei alte coloane. Aceste sarcini dezvăluie cunoștințe asociative. Aceste cunoștințe se referă la relația dintre definiții și fapte, forme și conținut, esență și fenomene, despre relația dintre diverse obiecte, proprietăți, legi, formule.
4. Sarcini de stabilire a succesiunii corecte pentru a testa cunoștințele, abilitățile și abilitățile de a stabili succesiunea corectă a diferiților termeni, definiții.
Colecția de sarcini de testare acoperă controlul unor subiecte ale Dispozitivelor auto, cum ar fi „Proiectarea, parametrii principali și ciclurile de funcționare ale unui motor cu ardere internă”; „Mecanismul manivelei”; „Mecanismul de distribuție a gazelor”; „Sistem de răcire a motorului”; „Sistem de lubrifiere a motorului autoturismului”; „Combustibil auto și tipuri de amestec combustibil”; „Sistem de alimentare cu energie a motorului pe benzină”; „Sistemul electronic de control al unui motor pe benzină”; „Sistem de alimentare cu motor diesel”; „Ambreiajul mașinii”; "Transmisie"; „Bateria de acumulator”; "Generator"; „Sistem de aprindere auto”; "Anvelope auto"; "Direcție"; „Sisteme de frânare”. De asemenea, prevede monitorizarea progresului în întreaga secțiune „Motor”.
Colecția este folosită de profesor atât pentru a verifica performanța actuală a studenților cu normă întreagă, cât și cu succes acționează ca un instrument de verificare a nivelului de cunoștințe, abilități și abilități ale studenților cu normă parțială, care, spre deosebire de studenții cu normă întreagă, au vastă experiență practică în spatele lor.
Cel mai important lucru în colecția de sarcini de testare, așa cum este de obicei cazul, este că nu există nicio cheie pentru teste, adică profesorii și elevii pot construi singuri răspunsul și, în același timp, își pot verifica cunoștințele și găsi răspunsul. nu din cheie, ci din sursa primară (manual, carte de referință, Internet, revistă, manual de utilizare a vehiculului).
Culegerea sarcinilor de testare poate fi folosită în procesul educațional al școlii tehnice în pregătirea muncitorilor calificați de profesie 23.01.03 Mecanic auto. Conformitatea sarcinilor de testare cu cerințele privind rezultatele învățării din programul de formare pentru specialiștii de nivel mediu din specialitate permite utilizarea colecției în procesul educațional al altor organizații profesionale implicate în pregătirea absolvenților din grupa lărgită de specialități " Echipamente și tehnologie de transport terestru”.
CONŢINUT
Tema 1. Dispozitiv, parametri de bază și funcționare
Ciclurile motoarelor cu ardere internă……………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………….
Subiectul 2. Mecanismul manivelei……………………………………………….8
Tema 3. Mecanismul de distribuție a gazelor……………………………………….11
Subiectul 4. Sistemul de răcire a motorului……………………………………..15
Subiectul 5. Sistemul de lubrifiere a motorului autovehiculului……………………………..18
Tema 6. Combustibil pentru automobile și tipuri de amestec combustibil………..20
Subiectul 7. Sistemul de alimentare al motorului pe benzină…………………………..22
Tema 8. Sistem electronic de control pentru benzină
motor………………………………………………………………………………..25
Subiectul 9. Sistemul de alimentare al motorului diesel…………………………….27
Subiectul 10
Subiectul 11. Cutia de viteze…………………………………………………….35
Subiectul 12. Bateria………………………………………………………….38
Subiectul 13. Generator…………………………………………………………………………41
Subiectul 14. Sistemul de aprindere al mașinii…………………...46
Subiectul 15. Anvelope auto……………………………………………...49
Subiectul 16. Conducerea…………………………………………………………...52
Subiectul 17. Sisteme de frânare………………………………………………...55
Controlul progresului în secțiunea „Motor”…………………………...58
Referințe……………………………………………………………………65
Tema 1. DISPOZITIV, PARAMETRI DE BAZĂ ȘI FUNCȚIONARE
CICLURI DE MOTOR CU ARDERIE INTERNĂ
-624764283Instruire
răspuns corect - 1 punct

00Instruire
Testul constă din 10 sarcini de testare și este conceput pentru 15 minute. Finalizați sarcinile în ordine, urmând instrucțiunile. Introduceți răspunsurile dvs. pe foaia de răspunsuri. Evaluarea rezultatelor este determinată de numărul de răspunsuri corecte. Fiecare răspuns este punctat:
răspuns corect - 1 punct
răspunsul este parțial corect - 0,5 puncte

333995174404Sfat 1. Completați afirmațiile de la 1 la 2 alegând una

.

1. UN CICLU COMPLET AL ARBORELOR COTIT ÎNTR-UN MOTOR ÎN PATRU TIMI ESTE EGAL:
1. 1
2. 2
3. 3
4. 4
Răspuns 1 − .
2. COMPRESE DE MOTOR DIESEL:
1. aer
2. combustibil
3. amestec de lucru
4. amestec combustibil
Răspunsul 2 - .
30162544642Indicație 2. În sarcinile de la 3 la 6, selectați opțiuni pentru toate
răspunsuri corecte.
00Instrucțiune 2. În sarcinile de la 3 la 6, selectați opțiuni pentru toate
răspunsuri corecte.

3. ORDINEA DE FUNCȚIONARE A UNUI MOTOR ÎN 4 TIMI:
1. 1-4-3-2
2. 1-2-4-3
3. 4-1-2-3
4. 1-3-4-2
5. 1-5-3-6-2-4
6. 1-3-5-2-4-6
Răspunsul 3 −.
4. PRINCIPALI PARAMETRI MOTOR:
1. cursa pistonului
2. raportul de compresie
3. lungimea motorului
4. latimea motorului
5. volumul camerei de ardere
6. volumul cilindrului complet
7. deplasarea cilindrului
Răspunsul 4 −.
5. MOTORUL DE RECIPROCARE CU ARDERIE INTERNĂ CONSTA DIN URMĂTOARELE MECANISME:
1. manivelă
2. începe
3. lubrifianţi
4. distributie gaze
5. răcire
6. aprovizionare
Răspunsul 5 −.
6. MOTORUL CU COMBUSTIE INTERNĂ CONSTA DIN URMĂTOARELE SISTEME:
1. Răcire
2. începe
3. lubrifianţi
4. aprovizionare
5. manivelă
6. distributie gaze
Răspunsul 6 −.

7. ASA SE NUME:
8. ÎN CURSA DE ADMISIE
ÎN CURSA DE COMPRESIUNE
CÂND EXPANSAREA SE ARE
CÂND ARE CURSĂ DE ELIBERARE
9. CAMERA DE ARDE SE DENUME
285942199198Indicația 4. În sarcina 10, setați corect
ulterior
00Instrucțiunea 4. În sarcina 10, setați corect
ulterior

10. MOTORUL ESTE:
muncă
mașină
transformatoare
în
termochimic
energie
mecanic
combustibil
Subiectul 2. MECANISMUL MANITIVĂ ŞI TIJĂ
-26788261595Instrucțiuni
răspuns corect - 1 punct
răspunsul este parțial corect - 0,5 puncte
00Instruire
Testul constă din 9 sarcini de testare și este conceput pentru 10 minute. Finalizați sarcinile în ordine, urmând instrucțiunile. Introduceți răspunsurile dvs. pe foaia de răspunsuri. Evaluarea rezultatelor este determinată de numărul de răspunsuri corecte. Fiecare răspuns este punctat:
răspuns corect - 1 punct
răspunsul este parțial corect - 0,5 puncte

126439187325Sfat 1. Completați afirmațiile de la 1 la 3 alegând una
a terminațiilor propuse.
a terminațiilor propuse.

1. FANTELE DIN FUSTA PISTONULUI SUNT REALIZATE PENTRU:
1. Reducerea greutății pistonului
2. Compensarea dilatarii termice
3. crește rezistența pistonului
4. îndepărtarea uleiului de pe pereții cilindrului
Răspuns 1 − .
2. Jurnalele arborelui cotit sunt supuse:
1. lustruire
2. nitrurare
3. concediu
4. întărire HDTV
Răspunsul 2 - .
3. RULMENȚII PRINCIPALI ȘI TIJEI SUNT FACȚI DIN:
1. otel
2. aliaj de aluminiu
3. cupru
4. fontă
Răspunsul 3 -.
306705-98957 Sfat 2: pentru întrebările de la 4 la 6, selectați toate opțiunile
răspunsuri corecte.
00Instrucțiune 2. În sarcinile de la 4 la 6, selectați opțiuni pentru toate
răspunsuri corecte.

4. PRINCIPALELE ELEMENTE ALE TINIEI SUNT:
1.fustă
2. reviste principale
3. cap de sus
4. capul inferior
5. jos
6. tijă
7. flanșă
Răspunsul 4 −.
5. PISTONIILE SUNT FĂCUTĂ DIN ALIEII DE ALUMINIU DE RICĂ SILICIOATĂ AȘA CE AU:
1. Conductivitate termică mai bună
2. conductivitate termică slabă
3. greutate redusă
4. excesul de greutate
5. raport de compresie ridicat
6. raport de compresie scăzut
Răspunsul 5 −.
6. ARBORELE COTIT ESTE FABRICAT PRIN METODĂ:
1. turnare
2. sudare
3. din inchiriere
4. ștampilare
Răspunsul 6 −.
43815021545Sfat 3: Completați afirmațiile de la 7 la 9 adăugând informațiile lipsă la rândul(ele) lipsă(e)
00Orientarea 3. Completați afirmațiile de la 7 la 9 adăugând rândurile lipsă(e) ale informațiilor lipsă

7. MECANISMUL MANEVĂ ȘI TIJA ESTE CONCEPUT PENTRU A CONVERTE MIȘCAREA ÎN MIȘCARE ROTATORIE.
8. INELE DE COMPRESIUNE SUNT DESTINATE

9. SUNT NECESARE INELE DE ULEI PENTRU.
Tema 3. MECANISMUL DE DISTRIBUȚIE GAZELOR
-165735158986Instruire
răspuns corect - 1 punct;
00Instruire
Testul constă din 17 sarcini de testare și este conceput pentru 25 de minute. Finalizați sarcinile în ordine, urmând instrucțiunile. Introduceți răspunsurile dvs. pe foaia de răspunsuri. Evaluarea rezultatelor este determinată de numărul de răspunsuri corecte. Fiecare răspuns este punctat:
răspuns corect - 1 punct;
răspunsul este parțial corect - 0,5 puncte.

28083254316Sfat 1. Completați afirmațiile de la 1 la 2 alegând una
a terminațiilor propuse
00Instrucțiunea 1. Completați afirmațiile de la 1 la 2 alegând una
a terminațiilor propuse

1. BAPAC DE ULEI...
1. unge tija supapei
2. fixează arcurile
3. previne pătrunderea gazului din camera de ardere
4. Împiedică pătrunderea uleiului în camera de ardere
Răspuns 1 −.
2. LEGĂTURA SCAUNULUI SUPAPEI ARE O SECȚIUNE VARIABILĂ PENTRU:
1. îmbunătăți schimbul de gaze
2. Sigiliu de încredere
3. reduce formarea de carbon
4. asigura rotirea supapei
Răspunsul 2 −.
181581148236Indicație 2. În sarcinile de la 3 la 14, selectați opțiuni pentru toate
răspunsuri corecte.
00Instrucțiune 2. În sarcinile de la 3 la 14, selectați opțiuni pentru toate
răspunsuri corecte.

3. SUPRAFEȚELE DE LUCRU ALE ARBORELOR CU CAME:
1. macina
2. lustruit
3. cromat
4. se întăresc 5. colorează
6. cimentat
7. supus concediului
Răspunsul 3 −.
4. SUPPAPE DESCHISE:
1. Pârghie
2.primăvara
3. rocker
4. presiunea gazului
5. presiunea uleiului
6. vid în cilindru

Răspunsul 4 −.
5. PIESE DE DISTRIBUIRE:
1. lanț
2. arbori
3. centura
4. pârghii
5. tije
6. supape 7. angrenaje
8. izvoare
9. împingătoare
10. rocker
11. încuietori cu arc
12. bucșe de ghidare
Răspunsul 5 −.
6. DISTRIBUȚIA PIESELOR DE TRANSMISIE:
1. lanț
2. arbori
3. centura
4. pârghii
5. tije
6. supape 7. angrenaje
8. izvoare
9. împingătoare
10. rocker
11. încuietori cu arc
12. bucșe de ghidare
Răspunsul 6 −.
7. DETALII ALE GRUPULUI DE SUPAPE:
1. lanț
2. arbori
3. centura
4. pârghii
5. tije
6. supape 7. angrenaje
8. izvoare
9. împingătoare
10. rocker
11. încuietori cu arc
12. bucșe de ghidare
Răspunsul 7 −.
8. FIXAREA ARCOLOR DE SUPPA SE REALIZEAZĂ PRIN:
1. șuruburi 4. plăci
2. bucșe 5. culbutori
3. biscuiti
Răspunsul 8 −.
9. INTERFACȚIA TERMICA DIN MECANISMUL SUPAPEI ESTE AJUSTĂ:
1. șurub
2. împingător
3. fierbinte
4. frig
5. între vârful culbutorului și tija supapei
6. între șurub și culbutor
Răspunsul 9 −.
10. MATERIAL DE FABRICAȚIE A SUPAPELELOR:
1. fontă gri
2. oțel cu conținut scăzut de carbon
3. oțel carbon mediu crom
4. oțel structural de înaltă calitate
5. crom nichel oțel carbon mediu
Răspunsul 10 −.
11. DEFISARE TERMICĂ MULTĂ ÎN SUPAPELE CONDUCE LA:
1. ciocnirea supapei
2. îmbunătățirea schimbului de gaze
3. deteriorarea schimbului de gaze
4. creşterea puterii
5. reducerea puterii
6. scurgeri de supape
7. burn-through marginilor capetelor supapelor
Răspunsul 11 ​​−.
12. DEFISARE TERMICA INSUFICIENTĂ ÎN SUPAPELE CONDUCE LA:
1. ciocnirea supapei
2. îmbunătățirea schimbului de gaze
3. deteriorarea schimbului de gaze
4. scurgeri de supape
5. burn-through marginilor capetelor supapelor
Răspunsul 12 −.
13. COMPENSATORE HIDRAULICE DE DEFISARE DE CĂLDURĂ:
1. necesită ajustare
2. nu necesită ajustare
3. lucrați pe orice ulei
4. Acționat de presiunea uleiului
5. necesită ulei sintetic
6. „selectează” automat decalajul la pornirea motorului
Răspunsul 13 −.
14. FAZELE DE CALENDARE DEPIND DE:
1. diametrul capului supapei
2. lungimile tijei supapei
3. valoarea golului termic din supape
4.profil came arbore cu came
5. pozitia came a arborelui cu came
6. dispunerea reciprocă a arborelui cotit și a arborilor cu came
Răspunsul 14 −.
16459789092 Direcția 3. Completați afirmațiile de la 15 la 17 adăugând informațiile lipsă la rândul(ele) lipsă(e).
00Orientarea 3. Completați afirmațiile de la 15 la 17 adăugând rândurile lipsă(e) ale informațiilor lipsă.

15. PUNCTELE DE DESCHIDERE ȘI ÎNCHISARE A SUPAPELELOR, EXPRIMATE ÎN UNGHIURI DE TURĂ ALE ARBORELULUI COTIT, SE NUMEȘTE DISTRIBUȚII DE GAZ.
16. UNGHIUL φ SE NUMETE SUPPAPE.
17. MECANISME DE DISTRIBUȚIE PROIECTE PENTRU ADMISIE
ȘI FĂRĂ GAZ.
Subiectul 4. SISTEMUL DE RĂCIRE ​​A MOTORULUI
-162560204441Instruire
răspuns corect - 1 punct;
răspunsul este parțial corect - 0,5 puncte.
00Instruire
Testul constă din 14 sarcini de testare și este conceput pentru 25 de minute. Finalizați sarcinile în ordine, urmând instrucțiunile. Introduceți răspunsurile dvs. pe foaia de răspunsuri. Evaluarea rezultatelor este determinată de numărul de răspunsuri corecte. Fiecare răspuns este punctat:
răspuns corect - 1 punct;
răspunsul este parțial corect - 0,5 puncte.

1. TIP DE SISTEM DE RĂCIRE ​​A MOTORULUI:
1) deschis 4) lichid
2) închis 5) forțat
3) aer

2. LIQUID DE RĂCIRE:
1) apă 3) antigel
2) ulei 4) lichid de frână
3. TERMOSTATUL SERVEȘTE PENTRU:
1) reducerea detonației
2) crește compresia
3) încălzire accelerată a motorului
4) încălzirea motorului înainte de pornire
4. COMPOZIȚIA TOSOLULUI:
1) alcool etilic 4) apă distilată
2) alcool metilic5) alcool etilenglicol
3) apa de la robinet 6) aditivi anticorozivi
5. TOSOL LA ÎNCĂLZIRE:
1) extinderea
2) se micsoreaza
3) economisește volum
6. MODIFICAȚI DEBITUL DE AER PRIN RADIATOR PRIN:
1) jaluzele
2) termostat
3) pompa de lichid
4) jachete de răcire
7. BUPURI RADIATORULUI VALVĂ DE ABUR:



4) eliberează abur în atmosferă

8. BUPUL RADIATORULUI VALVĂ DE AER:
1) ridică punctul de fierbere
2) scade punctul de fierbere
3) menține presiunea atmosferică în sistem
4) eliberează abur în atmosferă
5) lasă aer să intre în calorifer
9. PRESIUNEA DE DESCHIDERE A SUPAPA DE ABUR, kPa:
1) 1-13
2) 145-160
3) 900-1000
10. PRESIUNEA DE DESCHIDERE A SUPPAPEI DE AER, kPa:
1) 1-13
2) 145-160
3) 900-1000
11. TEMPERATURA DE FIERCIRE A APEI ÎN SISTEM ÎNCHIS, °С:
1) 100
2) 108-119
3) 130-140
12. UMPLUREA TERMOSTATULUI:
1) ceara de albine
2) ceară de petrol (ceresin)
3) alcool etilic
4) alcool propilic
13. SUPAPELE DE DRENARE A LICHIDULUI DE RĂCIRE ​​SUNT INSTALATE PE:
1) pompa
2) calorifer
3) cap de bloc
4) bloc
14. VASERUL DE EXPANSIUNE SERVEȘTE PENTRU:
1) menținerea presiunii în exces în sistem
2) luarea Tosol cu ​​expansiunea sa
3) controlați nivelul lichidului de răcire din sistem
4) crește performanța pompei
Subiectul 5. SISTEMUL DE LUBRIFICARE A MOTORULUI AUTO
-83185137160Instrucțiuni
răspuns corect - 1 punct
răspunsul este parțial corect - 0,5 puncte
00Instruire
Testul constă din 9 sarcini de testare și este conceput pentru 15 minute. Finalizați sarcinile în ordine, urmând instrucțiunile. Introduceți răspunsurile dvs. pe foaia de răspunsuri. Evaluarea rezultatelor este determinată de numărul de răspunsuri corecte. Fiecare răspuns este punctat:
răspuns corect - 1 punct
răspunsul este parțial corect - 0,5 puncte

1. SUPPA DE SUPURAȚĂ POMPEI DE ULEI:
1) ulei de filtru
2) crește presiunea în sistem
3) se deschide sub presiune excesivă
4) limitează presiunea din sistem
Răspuns 1 − .
2. SISTEMUL DE LUBRIFICARE CONSTA DIN:
1) bazin
2) galeria de evacuare
3) sisteme de ventilație carter
4) pompa de ulei
5) pompa de lichid
6) filtru de ulei
7) supapă reducătoare de presiune
Răspunsul 2 − .
3. MODALITĂȚI DE LUBRIFICARE A PIESELOR:
1) prin gravitație
2) sub presiune
3) sub vid
4) stropire
5) autolifting 6) ceață de apă
7) ceață de ulei
Răspunsul 3 − .
4. PIESE DE LUBRIFAT ÎN MOTORUL VEHICULUI:
1) știfturi de piston
2) Pereții cilindrului KShM
3) rulmenți de biele
4) volanta
5) came arbore cu came
6) capacul supapei
7) grup de supape de sincronizare
Răspunsul 4 − .
5. Gaze de carter:
1) reduce uzura cilindrului
2) crește presiunea în carter
3) contribuie la formarea amestecului
4) îmbunătățirea lubrifierii cilindrilor
5) accelerarea procesului de îmbătrânire a uleiului de motor
Răspunsul 5 − .
6. TIPURI DE ventilație carter:
1) ascuns
2) deschis
3) închis
4) în aer liber
Răspunsul 6 − .
7. Ventilatie carter:
1) răcește motorul
2) aeriseste pistoanele
3) prelungește durata de viață a uleiului
4) menține presiunea atmosferică în carter
Răspunsul 7 − .
8. Sistemul de lubrifiere este proiectat pentru părți de frecare, părți ale KShM și sincronizare, precum și
purta produse.
9. Pompa de ulei este acţionată de.
Subiectul 6. COMBUSTIBIL ŞI TIPURI AUTOMOBILE
AMESTEC DE COMBUSTIBIL
-24701557150Instrucțiuni
răspuns corect - 1 punct
răspunsul este parțial corect - 0,5 puncte
00Instruire
Testul constă din 12 sarcini de testare și este conceput pentru 20 de minute. Finalizați sarcinile în ordine, urmând instrucțiunile. Introduceți răspunsurile dvs. pe foaia de răspunsuri. Evaluarea rezultatelor este determinată de numărul de răspunsuri corecte. Fiecare răspuns este punctat:
răspuns corect - 1 punct
răspunsul este parțial corect - 0,5 puncte

105410140334Sfat 1. Completați afirmațiile 1 și 2 alegând una
a terminațiilor propuse.
00Instrucțiunea 1. Completați enunțurile 1 și 2 alegând una
a terminațiilor propuse.

2. AMESTECUL DE LUCRU ESTE:
1. amestec de benzină cu aer

3. amestec de vapori de benzină cu aer
și gazele de eșapament reziduale
232779194280Indicație 2. Completați enunțurile de la 3 la 11 selectând informațiile lipsă din rândurile lipsă.
00Indicația 2. Completați afirmațiile de la 3 la 11 prin potrivirea informațiilor lipsă din rândurile lipsă.

3. Rezistența antidetonare este o proprietate foarte importantă a benzinei și determină posibilele performanțe ale motorului.4. DETONATIE - ________________________________________________.
5. BLANCUL ÎMBOGĂTIT este un amestec
6. UN AMESTEC BOGAT este un amestec
7. LEAN-BUILD este un amestec
8. LEAN BRED este un amestec
9. Ca combustibil în motoarele pe benzină, se folosește de obicei benzina, care este rezultatul.
10. CERINȚE PENTRU BENZINE:
.
.
.
.
11. Cifra octanică se determină prin două metode și ___________________. Atunci când este determinat prin metodă, litera „I” este adăugată pe etichetarea benzinei.
232779272828Indicația 3. În sarcina 12, potriviți

00Instrucțiunea 3. În sarcina 12, potriviți
informațiile din coloanele din stânga și din dreapta și completați formularul de răspuns.

12. COMPARAȚI TIPURILE DE AMESTEC COMBUSTIBIL
COEFICIENT

1. bietul A. a=0,4-0,7
2. bogatB. α=1,0
3. epuizat a=1,05-1,15
4. normal G. a= 1,2-1,5
5. E îmbogățit. a=0,8-0,95

Subiectul 7. SISTEMUL DE ALIMENTARE AL MOTORULUI PE BENZINA
-1270061625Instrucțiuni
răspuns corect - 1 punct
răspunsul este parțial corect - 0,5 puncte
00Instruire
Testul constă din 11 sarcini de testare și este conceput pentru 15 minute. Finalizați sarcinile în ordine, urmând instrucțiunile. Introduceți răspunsurile dvs. pe foaia de răspunsuri. Evaluarea rezultatelor este determinată de numărul de răspunsuri corecte. Fiecare răspuns este punctat:
răspuns corect - 1 punct
răspunsul este parțial corect - 0,5 puncte

339090196850Sfat 1. Completați afirmațiile de la 1 la 7 alegând una
a terminațiilor propuse.
00Instrucțiunea 1. Completați afirmațiile de la 1 la 7 alegând una
a terminațiilor propuse.

1. COMPOZIȚIA AMESTECULUI COMBUSTIBIL SE ESTIMĂ:
1. Umplerea cilindrului
2. raportul de aer în exces
3. Raportul gazelor reziduale
4. coeficientul de schimb gazos al buteliilor
Răspuns 1 − .
2. NIVELUL DE COMBUSTIBIL ÎN CAMERA FLOTATORULUI CARBURATOR ESTE PREVĂZUT DE:
1. funcţionarea economizorului
2. funcţionarea pompei de acceleraţie
3. poziție de sufocare
4. pozitia clapetei de acceleratie
5. poziție de plutire
Răspunsul 2 - .
3. FUNCȚIONAREA DUZEI MOTORULUI „INJECTOR” ESTE CONTROLATĂ:
1. regulator de presiune

3. senzor de poziţie arbore cotit
4. unitate electronică de control
5. șină de combustibil
Răspunsul 3 -.
4. ECONOMIZATORUL DE PUTERE A CARBURATORULUI ÎMBBOGĂȘTEȘTE AMESTECUL PENTRU:
1. pornirea motorului
2. ralanti3. sarcini medii 4. încărcături complete5. accelerare Răspuns 4 - .
5. ACTIONAREA POMPEI MECANICE DE COMBUSTIBIL A SISTEMULUI DE ALIMENTARE SE REALIZĂ DIN:
1. arbore cotit
2. arbore cu came
3. volanta
4. pompa de lichid
Răspunsul 5 -.
6. CARBURATORUL ESTE DESTINAT:
1. pentru prepararea unui amestec combustibil
2. pentru alimentarea cu un amestec combustibil la cilindrii motorului
3. a aprinde amestecul combustibil
4. depozitarea amestecului combustibil
Răspunsul 6 - .
7. SENSORUL SISTEMULUI ELECTRONIC DE INJECȚIE DE CARBURANT, ÎN CAZUL CARE PORNIREA MOTORULUI ESTE IMPOSIBILĂ:



4. senzor de temperatură lichid de răcire
Răspunsul 7 - .
221645134620Indicație 2. În sarcinile de la 8 la 9, selectați opțiuni pentru toate
răspunsuri corecte.
00Instrucțiune 2. În sarcinile de la 8 la 9, selectați opțiuni pentru toate
răspunsuri corecte.

8. SISTEM DE PORNIRE CARBURATOR:
1. îmbogăţeşte amestecul
2. amestec slab
3. deschide sufocul
4. Închide șocul
5. deschide clapeta de accelerație
6. închide accelerația
Răspunsul 8 −.
9. CONVERTITOR CALITIC:




Răspunsul 9 −.
232779194280Instrucțiunea 3. Completați enunțurile din sarcina 10 selectând

00Instrucțiunea 3. Completați enunțurile din sarcina 10 selectând
informații lipsă în rândurile lipsă.

10. TIPURI DE SISTEME DE INJECȚIE DE CARBURANT ALE MOTORULUI „INJECTOR”:
1.
2.
3.
232779272828Indicația 4. În sarcina 11, potriviți
informațiile din coloanele din stânga și din dreapta și completați formularul de răspuns.
00Instrucțiunea 4. În sarcina 11, potriviți
informațiile din coloanele din stânga și din dreapta și completați formularul de răspuns.

11. COMPARAȚI TIPURILE DE AMESTEC COMBUSTIBIL
CU EXCES DE AER:
COEFICIENT
AMestecul de combustibil în exces de aer
1. bietul A. a=0,4-0,7
2. bogatB. α=1,0
3. epuizat a=1,05-1,15
4. normal G. a= 1,2-1,5
5. E îmbogățit. a=0,8-0,95
Răspuns 11 - 1− ; 2 -; 3 - ; 4 - ; 5 - .
Tema 8. SISTEM ELECTRONIC DE CONTROL PENTRU MOTOR PE BENZINA
Atenţie!
Lucrarea prezintă 10 sarcini. Fiecare sarcină valorează 1 punct.
Evaluare:
10 -9 puncte - 5 excelent.
8 puncte - 4 bune.
7 puncte - 3 satisfăcătoare.
mai puțin de 7 puncte - 2 nesatisfăcător.
Sarcini:
1. Materialul senzorului de oxigen este.
2. Senzorul de oxigen este proiectat pentru a detecta gazele de eșapament, a căror compoziție depinde de raportul din amestecul furnizat
în cilindrii motorului.
3. Adsorbantul este

4. Materialul adsorbant este.
5. Dacă un senzor nu funcționează, motorul va porni
nu voi.
6. Senzorul de detonare servește.
7. Locația de instalare a senzorului de detonare
8. Ce fel de senzor este prezentat în imagine
1896553133654200
9. Senzorul debitului masic de aer este proiectat
10. Specificați senzorul care este prezentat în poz. paisprezece

Subiectul 9. SISTEMUL DE ALIMENTARE A MOTORULUI DIESEL
-122673161290Instrucțiuni

00Instruire
Testul constă din 13 sarcini de testare și este conceput pentru 15 minute. Finalizați sarcinile în ordine, urmând instrucțiunile. Introduceți răspunsurile dvs. pe foaia de răspunsuri. Evaluarea rezultatelor este determinată de numărul de răspunsuri corecte.
Fiecare răspuns valorează 1 punct.

1. POMPĂ DE MORSAREA COMBUSTIBILULUI ALIMENTATĂ DE:
1. Arborele cu came de sincronizare
2. arbore cotit KShM
3. Pompă de injecție cu arbore cu came
4. ambreiaj centrifugal
Răspuns 1 − .
2. TURBOCOMPRESORUL MOTOR DIESEL ESTE DESTINAT PENTRU:
1. Reducerea formării de substanțe nocive în gazele de eșapament
2. crește umplerea cu aer a cilindrilor motorului
3. pulverizarea motorinei în cilindrii motorului
Răspunsul 2 - .
3. LA UN MOTOR DIESEL AMESTECUL SE Aprinde:
1. de la bujii incandescente
2. din compresie
3. din vaporii de combustibil
4. de la o scânteie electrică
Răspunsul 3 -.
4. CALITATEA COMBUSTIBILULUI DIESEL SE Evaluează:
1. octan
2. cifra cetanica
3. coeficientul de autoaprindere
4. raportul de aer în exces
Răspunsul 4 -.
5. Supapa EGR este proiectată pentru
6. INJECȚIA REGULATORULUI DE PRESIUNE A CARBURANTULUI ESTE DESTINĂ PENTRU:
1. pentru a furniza combustibil cilindrii motorului
2. pentru a schimba alimentarea cu combustibil în toate modurile
3. pentru a modifica cantitatea de aer furnizată
4. pentru a schimba presiunea de injecție a combustibilului
Răspunsul 6 - .
7. TRADUCEREA PRISELOR ÎN BUCȘĂ SE REALIZĂ DE:
1. Arborele cu came
2. manșon pivotant
3. Supapa de refulare
4. șine pompe de injecție
Răspunsul 7 - .
8. POMPA DE MORZARE MÂNĂ ESTE UTILIZĂ PENTRU:
1. scurgeți excesul de combustibil în rezervor
2. eliminarea aerului din sistem
3. crearea unei presiuni suplimentare
4. pomparea injectoarelor cu combustibil
Răspunsul 8 -.
9. FILTRUL DE PARTICULE DIESEL ESTE DESTINAT
10. TURBOCOMPRESORUL ESTE CONDUCAT DIN:
1. transmisie cardan
2. arbore cu came
3. motor electric
4. Energie de evacuare
Răspunsul 10 - .
11. DISPOZITIV AL SISTEMULUI DE ALIMENTARE „COMMON RAIL”:
12. COMBUSTIBIL INTRARE ÎN CILINDRII MOTORULUI LA sfârșitul cursei de compresie:
1. mai multă presiune a aerului comprimat
2. presiune mai mică a aerului comprimat
Răspunsul 12 -.
13. PERIOADA DE ÎNTÂRZIERE A AUTO-AIPRIRE A COMBUSTIBILULUI:
1. afectează funcţionarea motorului
2. nu afectează funcționarea motorului
Răspunsul 13 -.
Subiectul 10. Ambreiaj auto
-243205172853Instruire
răspuns corect - 1 punct
răspunsul este parțial corect - 0,5 puncte
00Instruire
Testul constă din 21 de sarcini de testare și este conceput pentru 45 de minute. Finalizați sarcinile în ordine, urmând instrucțiunile. Introduceți răspunsurile dvs. pe foaia de răspunsuri. Evaluarea rezultatelor este determinată de numărul de răspunsuri corecte. Fiecare răspuns este punctat:
răspuns corect - 1 punct
răspunsul este parțial corect - 0,5 puncte

1. GRUPURI DE PIESE AMBRIAJ:
1) tuner;
2) divorț;
3) conduce;
4) urmăritori;
5) prezentatori;
2. DETALII PRINCIPALE:
1) carcasă;
2) pedala;
3) carter;
4) amortizor;
5) conducte;
6) disc condus;
7) placa de presiune; 6) rulment;
7) reductor;
8) dispozitiv de presiune;
9) mecanism de oprire;
10) mecanism de presare.
8) cilindru principal;
9) cilindru de lucru;
10) pârghii de eliberare;
11) mufa de oprire;
12) arcuri de presiune;
13) lagăr de deblocare.
3. CARCASA ASOCIATA CU:
1) volanta
2) amortizor
3) disc condus
4) placa de presiune
5) carcasa ambreiajului
6) ștecher de alimentare
7) carcasa cutiei de viteze
4. PARTEA CONDUCĂTORĂ:
1) carcasă;
2) carter;
3) conducte;
4) disc condus;
5) placa de presiune; 6) cilindru de lucru;
7) pârghii de eliberare;
8) mufa de oprire;
9) arcuri de presiune;
10) lagăr de deblocare.

5. MATERIAL PLĂCURILOR DE ACTIONARE:
1) oțel; 4) aluminiu;
2) fontă; 5) azbest cu umplutură și liant;
3) copac; 6) cauciuc cu umplutură și liant.
6. AMORTIZATOR AMBREAJ INCLUS CU:
1) piese antrenate 4) dispozitiv de presiune;
2) părțile conducătoare 5) mecanismul de oprire;
3) acționare 6) mecanism de comutare.
7. CORP DE LUCRU ÎN ACTIONAREA AMBREIEI:
1) gaz inert; 4) ulei de viteze;
2) aer comprimat; 5) ulei hidraulic;
3) ulei de motor; 6) lichid de frână.
8. CURSĂ LIBERA A PEDALEI AMBREIEI MAI MARE VA:
1) alunecarea ambreiajului
2) oprire incompletă
3) uzura accelerată a căptușelii


9. CURSA INSUFICIENTĂ A PEDALEI AMBREAJEI VA CAUZĂ:
1) alunecarea ambreiajului
2) oprire incompletă
3) uzura accelerată a căptușelii
4) eliberați uzura rulmentului
5) schimbare dificilă a vitezelor
10. CORPUL DE FURNIZARE:
1) lichid de frână
2) rapel de aer comprimat
3) evacuarea aerului din amplificator

Figura 1 - Booster ambreiaj
11. AER COMPRIMAT PRIN CANALUL D (Fig. 1) AFECTE:
1) supapa 10
2) pistonul 14
3) diafragma 7
Oferă:
4) armarea antrenării
5) acțiune de urmărire
6) cavitățile de purjare
12. PISTONUL 4 (Fig. 1) SERVEȘTE PENTRU A TRANSFERĂ FORȚA LA:
1) tulpina 2; 4) supapa 11
2) şa 8; 5) piston 14
3) supapa 10, 6) piston 17
13. REGLAREA CURSA LIBERĂ A PEDALEI (Fig. 1):
1) piuliță 1 4) piston 14
2) tija 2 5) piston 17
3) supapa 5
14. PENTRU A ELIMINA AERUL DIN LICHID (POMPARE) SUPPA DE SUB POZIȚIA SERVEȘTE (Fig. 1):
1) 5 3) 10
2) 8 4) 11
15. INSTALAREA DISCULUI MIJLOCIU (fig. 2) ÎN POZIȚIA NEUTRĂ SE REALIZEAZĂ PRIN:
1) spontan 3) piulițe de reglare 9
2) arcuri 3 și știfturi 4 4) arcuri 18 și rulment 11
16. NUCI 9 (Fig. 2) SERVEȘTE LA REGLARE:
1) Joc liber pedala
2) tensiunea arcului pedalei
3) tensiunea arcului de presiune
4) pozițiile pârghiilor de tragere
5) spațiul dintre pârghii și rulmentul de deblocare
17. DISCHISUL DINTRE RULMENT 11 (Fig. 2)
ȘI INELUL DE REȚINERE 14 SE REFLECTEAZĂ PE:
1) „duritatea” pedalei 3) jocul liber al pedalei
2) cursa completă a pedalei 4) decuplarea completă a ambreiajului
Figura 2 - Ambreiaj YaMZ
18. PÂRGIA 7 (fig. 2) ESTE INSTALAT PE:
1) bucșe din bronz 2) rulmenți cu ace 3) rulmenți cu bile 4) rulmenți conici19. GAURA A (Fig. 3) SERVEȘTE PENTRU:
1) eliminarea aerului
2) alimentarea cu fluid a cilindrului

Figura 3 - Acționarea ambreiajului hidraulic
20. GAURA B (Fig. 3) SERVEȘTE PENTRU:
1) eliminarea aerului
2) alimentarea cu fluid a cilindrului
3) returnați excesul de lichid în rezervor
4) alimentarea cu aer de la amplificatorul pneumatic 5) menținerea presiunii în exces în servomotor
21. SUPPA 6 (Fig. 3) SERVEȘTE PENTRU:
1) eliminarea aerului
2) alimentarea cu fluid a cilindrului
3) returnați excesul de lichid în rezervor
4) alimentarea cu aer de la amplificatorul pneumatic 5) menținerea presiunii în exces în servomotor
Subiectul 11. CUTIA DE VITEZE
-90805178435Instrucțiuni
răspuns corect - 1 punct
răspunsul este parțial corect - 0,5 puncte
00Instruire
Testul constă din 8 sarcini de testare și este conceput pentru 15 minute. Finalizați sarcinile în ordine, urmând instrucțiunile. Introduceți răspunsurile dvs. pe foaia de răspunsuri. Evaluarea rezultatelor este determinată de numărul de răspunsuri corecte. Fiecare răspuns este punctat:
răspuns corect - 1 punct
răspunsul este parțial corect - 0,5 puncte

1. CUTIA DE VITERE SERVEȘTE PENTRU CUPLUL ÎN VALOARE ȘI DIRECȚIE, ȘI MOTORUL DE LUNGĂ DURABILĂ DIN TRANSMISIE.
2. Raportul de viteză este raportul dintre numărul de dinți:
1. care duce la sclav
2. sclav al stăpânului
3. ÎN CARCASA CUTIEI DE VITERE LOCATĂ:
1) arbori 6) maneta schimbatorului
2) cuplaje 7) glisoare (tije)
3) roți dințate 8) dispozitiv de blocare
4) rulmenți 9) dispozitiv de siguranță
5) sincronizatoare 10) dispozitiv de blocare4. ÎN CAPACA CUTIEI DE VITEZE SUNT:
1) arbori 6) glisoare (tije)
2) cuplaje 7) dispozitiv de blocare
3) viteze 8) maneta schimbătorului de viteze
4) rulmenți 9) dispozitiv de blocare
5) sincronizatoare 10) dispozitiv de siguranță
Meci
5. DISPOZITIVE DE SCHIMBĂTOR DE VIPTĂ:
DISPOZITIVUL IMPIEVENEA:
1) castel; A. Oprire spontană
transmisie.
2) fixare; B. Transmitere accidentală
verso.
3) siguranță. C. Activarea simultană a două
angrenaje.
6. NUMELE CORECTE DE PIESE:
1 - purtător, 2 - unelte epiciclice, 3 - unelte solare,
4 - echipament satelit;
1 - purtător, 2 - echipament solar, 3 - echipament epiciclic,
4 - echipament satelit;
c) 1 - angrenaj epiciclic, 2 - angrenaj solar, 3 - purtător de planete,
4 - echipament satelit.

Figura 1 - Schema diferenţialului central
7. SINCRONIZATORUL SERVEȘTE PENTRU:
1) blocarea diferenţialului
2) echipament fără șoc oprit
3) împiedică cuplarea simultană a două viteze
4) prevenirea opririi spontane a transmisiei
5) preveniți cuplarea accidentală a marșarierului
8. CARACTERISTICI ALE SINCRONIZORULUI (în Figura 2):
1) frecare
2) inerțială
3) cu degetele de blocare
4) cu blocarea geamurilor
5) cu inele de blocare

Figura 2 - Sincronizatoare
b
6) frecare;
7) inerțială;
8) cu degetele blocante;
9) cu blocarea geamurilor;
10) cu inele de blocare;
în
11) frecare;
12) inerțială;
13) cu degetele blocante;
14) cu blocarea geamurilor;
15) cu inele de blocare.
TEMA 12. BATERIA
-1270061625Instrucțiuni
răspuns corect - 1 punct
răspunsul este parțial corect - 0,5 puncte
00Instruire
Testul constă din 13 sarcini de testare și este conceput pentru 15 minute. Completați secvențial întrebările testului, urmând instrucțiunile. Introduceți răspunsurile dvs. pe foaia de răspunsuri. Evaluarea rezultatelor este determinată de numărul de răspunsuri corecte. Fiecare răspuns este punctat:
răspuns corect - 1 punct
răspunsul este parțial corect - 0,5 puncte

33909053340Indicația 1. Completați afirmațiile de la 1 la 8 selectând una
a terminațiilor propuse.
00Instrucțiunea 1. Completați afirmațiile de la 1 la 8 alegând una
a terminațiilor propuse.

CONSUMATORUL CURENTUL PRINCIPAL AL ​​BATERIEI:
1. starter
2. generator
3. sistem de aprindere
4. sistem de iluminat
Răspuns 1 −.
2. ELECTROLITUL BATERIEI DE PORNIRE ESTE UN AMESTEC DE:
1. acizi sulfuric si clorhidric
2. acid sulfuric și etilen glicol
3. acid clorhidric și etilen glicol
4. acid sulfuric și apă distilată
5. acid clorhidric și apă distilată
Răspunsul 2 −.
3. SE MĂSORA CAPACITATEA BATERIEI
LA:
1. Wați2. Volți 3. Volt-amper4. Amperi oră Răspuns 3 −.
4. CÂND PREGĂȚI ELECTROLIT, TREBUIE:
1. se toarnă acid în apă distilată
2. se toarnă apă distilată în acid
Răspunsul 4 −.
5. DISPOZITIV PENTRU MĂSURAREA DENSITĂȚII ELECTROLITULUI:
1. manometru
2. termometru
3. hidrometru
4. barometru
Răspunsul 5 −.
6. CÂND BATERIA SE DESCARCĂ, DENSITATEA ELECTROLITULUI:
1. ridicându-se
2. coboară
Răspunsul 6 −.
7. CE BATERIE ARE MAI MULTĂ TENSIUNE 6ST-55 SAU 6ST-90?
1. 6ST-55
2.6ST-90
3.au aceeasi tensiune
Răspunsul 7 −.
8. GRESELE PLACILOR ELECTRODICE:
1. cupru
2. plumb
3. oțel
4. cositor
Răspunsul 8 −.
307207198785Indicație 2. În sarcinile de la 9 la 10, selectați opțiuni pentru toate
răspunsuri corecte.
00Instrucțiune 2. În sarcinile de la 9 la 10, selectați opțiuni pentru toate
răspunsuri corecte.

9. CAPACITATEA BATERIEI DEPINDE DE:
1. curent de descărcare
2. separatoare de materiale
3. cantitatea de electrolit
4. temperatura electrolitului
5. numărul de baterii
6. cantitatea de masă activă
7. electrozi pătraţi
8. proprietăţile chimice ale substanţelor de masă active
Răspunsul 9 −.
10. DESCARCAREA PRODUSELOR BATERIEI:
1. apă
2. acid
3. plumb spongios
4. sulfat de plumb
5. dioxid de plumb
Răspunsul 10 −
264278-247650 Direcția 3. Completați declarațiile de la 11 la 13 prin potrivirea rândurilor lipsă(e) cu informațiile lipsă.
00Indicația 3. Completați afirmațiile de la 11 la 13 prin potrivirea rândurilor lipsă(e) cu informațiile lipsă.

11. CAPACITATEA BATERIEI ESTE SUMA MAXIMĂ PE CARE BATERIA ESTE CAPABIL Ă O FĂRĂ LA PLIN.
12. MĂSURAREA DENSITĂȚII ELECTROLITULUI DIN BATERIE SE REALIZĂ PENTRU DETERMINARE.
13. DATE INTERPRETAREA MARCAJULUI BATERIEI 6 ST-60AZ:
6 -
ST -
60 -
DAR -
Z -

TEMA 13. GENERATOR
-172720139065Instruire
Testul constă din 12 sarcini de testare și este conceput pentru 20 de minute. Finalizați sarcinile în ordine, urmând instrucțiunile. Introduceți răspunsurile dvs. pe foaia de răspunsuri. Evaluarea rezultatelor este determinată de numărul de răspunsuri corecte. Fiecare răspuns este punctat:
răspuns corect - 1 punct
răspunsul este parțial corect - 0,5 puncte
00Instruire
Testul constă din 12 sarcini de testare și este conceput pentru 20 de minute. Finalizați sarcinile în ordine, urmând instrucțiunile. Introduceți răspunsurile dvs. pe foaia de răspunsuri. Evaluarea rezultatelor este determinată de numărul de răspunsuri corecte. Fiecare răspuns este punctat:
răspuns corect - 1 punct
răspunsul este parțial corect - 0,5 puncte

1. GENERATORUL CONSTED DIN:
1) baterie
2) starter
3) Generator
4) bobine de aprindere
5) regulator de tensiune
2. ALTERNATORUL NECESITĂ:
1) regulator de tensiune
2) releu de curent invers
3) limitator de curent
4) baterie
deoarece el:
5) nu are colector
6) are o punte de diode
7) are inele colectoare
8) nu are autoexcitare
9) are curent de autolimitare
10) nu are tensiune constantă.
Meci
3. ANSAMBLU PRINCIPAL AL ​​GENERATORULUI (Fig. 1):
1) rotorul A
2) statorul B
3) ansamblul periei C
4) redresor D

Figura 1 - Alternator
4. GENERATORUL ROTOR CONȚINE:
1) arborele
2) perii
3) diode
4) inele colectoare
5) înfășurare trifazată
6) înfăşurare de excitaţie
7) stâlpi în formă de cioc
8) pachet de plăci de oțel
Creează:
11) câmp magnetic
12) fem constantă
13) EMF variabilă
5. STATORUL GENERATORULUI CONȚINE:
1) arborele
2) scripete
3) perii
4) diode
5) rulmenți
6) inele colectoare
7) înfășurare trifazată
8) înfăşurare de excitaţie
9) stâlpi în formă de cioc
10) Pachet din tablă de oțel
6. ANSAMBLUL PERIEI INCLUDE:
1) locuință
2) rulmenți
3) perii de cupru
4) perii de grafit
Oferă:
5) contact de alunecare
6) alimentarea înfăşurărilor statorului
7) alimentarea înfăşurării de excitaţie
Periile sale sunt izolate de:
8) în afară
9) inele colectoare
10) Carcasa generatorului
7. DISPOZITIVUL DE RECTIFICARE INCLUDE:
1) condensator
2) plăci radiatoare
3) diode de conducție directă
4) diode de conducție inversă
5) rezistență suplimentară
Se conectează cu:
6) ansamblu perie
7) înfășurările rotorului
8) înfășurări statorice
9) carcasa generatorului
10) regulator de tensiune
Transformări:
11) EMF constantă într-o variabilă 12) EMF variabilă într-o constantă
8. INELE de alunecare a rotorului FĂCITE DIN:
1) cupru
2) bronz
3) aluminiu
4) aliaj de zinc
5) pulbere de placare
izolat de:
6) arborele
7) perii
8) înfăşurarea rotorului
9) regulator de tensiune
Contactul cu:
10) ax
11) perii
12) înfășurările rotorului
13) înfășurări statorice
14) Dispozitiv de redresare
9. POLII DE ROTOR IN FORMA DE CIOC:
1) creează un câmp magnetic
2) formează un câmp magnetic
3) izolat de arborele rotorului
4) izolat de înfășurarea rotorului 5) transferă curent către înfășurarea de câmp
10. TENSIUNEA RECTIFICATĂ A GENERATORULUI DEPINDE DE:
1) viteza rotorului
2) mărimea curentului de excitație
3) numărul de spire ale înfășurării rotorului
4) numărul de spire ale înfășurărilor statorului
5) numărul de diode redresoare
Trebuie să fie în:
6) 12,0 V 7) 9,5-12,5 V 8) 13,2-15,5 V 9) 16,0-16,2 V Suportat în ele:
10) regulator de tensiune
11) baterie
12) redresor
13) Releu de curent invers opțional
11. MOTIVE PENTRU CĂDEREA TENSIUNII SUB NORMĂ:
1) uzura periilor generatorului
2) circuit deschis O V al generatorului
3) scurtcircuit al circuitului OB la masă





12. CAUZELE SUPRATENSIUNII:
1) uzura periilor generatorului
2) generator de circuit deschis
3) scurtcircuit la masă
4) defectarea regulatorului de tensiune
5) slăbirea tensiunii curelei alternatorului
6) viteză mică
7) viteză mare
8) creșterea rezistenței în circuitul de înfășurare de excitație
TEMA 14. SISTEMUL DE Aprindere a autovehiculului
-11430173990Instrucțiuni
răspuns corect - 1 punct
răspunsul este parțial corect - 0,5 puncte
00Instruire
Testul constă din 12 sarcini de testare și este conceput pentru 30 de minute. Completați secvențial întrebările testului, urmând instrucțiunile. Evaluarea rezultatelor este determinată de numărul de răspunsuri corecte. Fiecare răspuns este punctat:
răspuns corect - 1 punct
răspunsul este parțial corect - 0,5 puncte

491490211898Sfat 1. Completați afirmațiile de la 1 la 2 alegând una
a terminațiilor propuse.
00Instrucțiunea 1. Completați afirmațiile de la 1 la 2 alegând una
a terminațiilor propuse.

REGLAREA AUTOMATĂ A UNGIULUI DE AVANS LA Aprindere ÎN FUNȚIE DE FRECVENȚA ARBORELOR COTIT SE Efectuează FOLOSIND:
1. regulator de vid

3. regulator centrifugal
Răspuns 1 − .
2. REGLAREA AUTOMATĂ A UNGIULUI DE AVANS LA CUPRIRE ÎN FUNȚIE DE ÎNCĂRCARE SE Efectuează
PRIN UTILIZAREA:
1. regulator de vid
2. regulator hidraulic
3. regulator centrifugal
Răspunsul 2 − .
28857094615 Sugestie 2. Completați afirmațiile de la 3 la 9 potrivind rândurile lipsă(e) cu informațiile lipsă
00Instrucțiunea 2. Completați afirmațiile de la 3 la 9 prin potrivirea rândurilor lipsă(e) cu informațiile lipsă

3. SISTEMUL DE Aprindere ESTE PROIECTAT PENTRU
4. Aprinderea târzie a amestecului aer-combustibil
5. Aprindere prea devreme
6. PRINCIPALELE ELEMENTE ALE SISTEMULUI DE Aprindere cu CONTACT SUNT:

7. TRANSFERUL DE CĂLDURĂ DE LA LUMANĂ ÎN MEDIU MEDIU SE REALIZĂ PRIN:
8. VALORI MICI ALE NUMERELOR DE CĂLDURĂ SUNT
LA LUMANARI, VALORI MARI - K.
9. PENTRU A OBȚINE INFORMAȚII DIGITALE DESPRE RATA DE ROȚIE ȘI POZIȚIA ARBORELOR COTIT ÎN SISTEMUL DE Aprindere cu MICROPROCESOR APLICAȚI:

331514205401Indicație 3. În sarcinile de la 10 la 12, selectați opțiuni pentru toate
răspunsuri corecte.
00Instrucțiuni 3. În sarcinile de la 10 la 12, selectați opțiuni pentru toate
răspunsuri corecte.

10. AVANTAJELE SISTEMULUI DE Aprindere cu semiconductoare (ELECTRONICE) SUNT:
1. cost redus
2. fiabilitate ridicată
3. întreținere ușoară
4. scânteie stabilă
5. creşterea tensiunii secundare
Răspunsul 10 −.
11. ÎNTRERUPEREA CIRCUITULUI PRIMAR ÎN SISTEMUL ELECTRONIC DE Aprindere SE REALIZĂ:
1. senzor Hall
2. neprodus
3. contacte întrerupătoare
4. comutator tranzistor
5. senzor magnetoelectric
Răspuns 11 − .
12. COMENZI COMUTATOR TRANZISTOR:
1. senzor Hall
2. bobina primara
3. bobina secundara
4. senzor magnetoelectric
5. unitate electronică de control
Răspunsul 12 - .
TEMA 15. PNEURI AUTO
-130633122555Instrucțiuni
răspuns corect - 1 punct
răspunsul este parțial corect - 0,5 puncte
00Instruire
Testul constă din 10 sarcini de testare și este conceput pentru 20 de minute. Completați secvențial întrebările testului, urmând instrucțiunile. Introduceți răspunsurile dvs. pe foaia de răspunsuri. Evaluarea rezultatelor este determinată de numărul de răspunsuri corecte. Fiecare răspuns este punctat:
răspuns corect - 1 punct
răspunsul este parțial corect - 0,5 puncte

270200117402Sfat 1. Completați afirmațiile de la 1 la 3 alegând una
a terminațiilor propuse.
00Instrucțiunea 1. Completați afirmațiile de la 1 la 3 alegând una
a terminațiilor propuse.

1. CEL MAI GROS STRAT DE PNEURI
ESTE:
1. bord
2. întrerupător3. călca
4. cadru
Răspuns 1 − .
2. „OȚEL” ÎN MARCAREA PNEURILOR ÎNSEAMNA:
1. mărgele de miez de oțel
2. cordon metalic
3. cordon din fibră de sticlă
4. anvelopa pentru functionare iarna
Răspunsul 2 − .
3. „M+S” ÎN MARCAJUL ANVELULUI ÎNSEAMNA CĂ:
1. fără tub
2. profil scăzut
3. pentru funcţionarea de vară
4. pentru funcționarea pe timp de iarnă
5. pentru utilizare pe noroi și zăpadă
Răspunsul 3 − .
206375-273567 Sugestie 2. În sarcinile de la 4 la 9, selectați toate opțiunile
răspunsuri corecte.
00Instrucțiune 2. În sarcinile de la 4 la 9, selectați opțiuni pentru toate
răspunsuri corecte.

PĂRȚI PRINCIPALE ALE ANVELULUI:
1. întrerupător2. călca
3. perete lateral
4. aparat de fotografiat
5. cadru
6. parte laterală
7. bandă de jantă
Răspunsul 4 −.
COMPOZIȚIA PNEURILOR:
1. rim5. obosi
2. camera6. bandă de jantă
3. disc
4. aparat de fotografiat
Răspunsul 5 −.
6. ETANCHEITATEA UNUI PNEU TUBELESS ESTE ASIGURATĂ:
1. profilul său scăzut;
2. fixare strânsă a anvelopei pe jantă;
3. strat interior de cauciuc;
4. şaibe de cauciuc sub supapă;
5. potrivire strânsă a laturilor sale pe jantă.
Răspunsul 6 −.
7. FIȚELE DE CADRE POATE FI:
1. piele
2. nailon
3. nailon
4. cauciuc
5. metal
6. ceramică
7. bumbac
Răspunsul 7 −.
8. AVANTAJELE ANVELOPELOR TUBELES:
1. mai puțin sensibile la înțepături
2. ușurința de reparare a daunelor minore
3. siguranţă mai mare în trafic
4. cerințe sporite pentru starea jantei
Răspunsul 8 −.
9. DIFERENTA ANVELOPELOR DIAGONALE DE ANVELOPE RADIALE ESTE IN:
1.modelul benzii de rulare
2. profilul lor
3. dimensiunile acestora
4. direcția cablului
5. modele de carcasă și ruptoare
Răspunsul 9 −.
11035736830Sfat 3. Completați declarația 10 prin adăugare

00Orientarea 3. Completați declarația 10 prin adăugare
informații lipsă în linia lipsă

10. CARCASA PNEURILOR CONSTE DIN STRATURILE SUPERPUSE UNELE PE ALTE.
TEMA 16. DIRECȚIA
-20507632385Instruire
răspuns corect - 1 punct
răspunsul este parțial corect - 0,5 puncte
00Instruire
Testul constă din 11 sarcini de testare și este conceput pentru 20 de minute. Finalizați sarcinile în ordine, urmând instrucțiunile. Introduceți răspunsurile dvs. pe foaia de răspunsuri. Evaluarea rezultatelor este determinată de numărul de răspunsuri corecte. Fiecare răspuns este punctat:
răspuns corect - 1 punct
răspunsul este parțial corect - 0,5 puncte

198755104775Indicația 1. Completați enunțurile de la 1 la 3 alegând una
a terminațiilor propuse.
00Instrucțiunea 1. Completați afirmațiile de la 1 la 3 alegând una
a terminațiilor propuse.

REDUCEREA VOLANULUI ESTE OFERITĂ DE:
1. coloană de direcție
2. legătura de direcție
3. mecanism de cârmă
4. bipied
5. Sistem de direcție
6. braţe oscilante
Răspuns 1 − .
TRANSMITĂ PUTEREA DE LA MECANISMUL DE DIRECȚIE
LA VOLANTE:
1. pompa
2. cilindru de putere
3. mecanism de cârmă
4. bobină
5. servodirecție
Răspunsul 2 − .
DIRECȚIA DEBUTULUI ÎN SISTEMUL DE PUTERE SE MODIFICĂ:
1. pompa
2. distribuitor
3. cilindru de putere
4. disc de distribuție
Răspunsul 3 − .
144145-226725Indicație 2. În sarcinile de la 4 la 10, selectați opțiuni pentru toate
răspunsuri corecte.
00Instrucțiune 2. În sarcinile de la 4 la 10, selectați opțiuni pentru toate
răspunsuri corecte.

COMPONENTE DE DIRECȚIE:
1.amplificator6. împingere laterală
2. braț de direcție7. cilindru de putere
3. volan 8. mecanism de directie
4. distribuitor9. trapez de direcție
5. mecanism de cârmă
Răspunsul 4 − .
CATEGORIA DE DIRECȚIE INCLUDE:
1. rezervor6. împingere laterală
2. rotor7. brațe balansate
3. bipied8. supapă de bypass
4. stator9. plungeri cu jet
5. piston10. împingere longitudinală
Răspunsul 5 − .
LEGĂTURA DE DIRECȚIE ESTE FORMĂ DIN:
1.pod de grinzi4. cadru auto
2. Legătură longitudinală5. coloana de directie
3. tirant6. brațe balansate
Răspunsul 6 − .
TIPURI DE MECANISME DE DIRECȚIE:
1. lanţ6. centura
2. arbore7. vierme
3. cremalieră 8. piston rotativ
4. șurub
5. filetat
Răspunsul 7 − .
CEL MAI UTUT ANSAMBLU LA DIRECȚIE:
1. articulații tirant
2. pompa servodirectie
3. supapă hidraulică de rapel
4. rulmenți coloanei de direcție
5. angrenare în mecanismul de cârmă
Răspunsul 8 − .
Componentele servodirecției:
1. pompa6. supapă de bypass
2. conducte7. plungeri cu jet
3. distribuitor 8. distribuitor disc
4. cilindru de putere
5. curea de transmisie
Răspunsul 9 − .
Avantajele servodirecției electrice:
1. mai ieftin
2. mai prietenos cu mediul
3. nu au lichid
4. consuma mai putina energie
5. neafectat de turația motorului
6. se potrivesc cu orice aspect al direcției
262255173355 Sugestie 3. Completați declarația 11 prin adăugare
informații lipsă în linia lipsă
00Orientarea 3. Completați declarația 11 prin adăugare
informații lipsă în linia lipsă

Răspunsul este 10 − .
ROTIREA ROȚILOR ÎN DIFERITE UNGHIURI ESTE OFERITĂ DE DIRECȚIE.
TEMA 17. SISTEME DE FRÂNARE
-123205169620Instrucțiuni
răspuns corect - 1 punct
răspunsul este parțial corect - 0,5 puncte
00Instruire
Testul constă din 10 sarcini de testare și este conceput pentru 20 de minute. Finalizați sarcinile în ordine, urmând instrucțiunile. Introduceți răspunsurile dvs. pe foaia de răspunsuri. Evaluarea rezultatelor este determinată de numărul de răspunsuri corecte. Fiecare răspuns este punctat:
răspuns corect - 1 punct
răspunsul este parțial corect - 0,5 puncte

Direcția 1. Completați enunțurile de la 1 la 4 alegând una
a terminațiilor propuse.
1. ÎN PREZENT, ACTIONATORUL DE FRANĂ MECANICĂ ESTE UTILIZAT PENTRU:
1) sistem de frânare funcțional
2) sistem de frână de mână
3) sistem de frânare de rezervă
4) sistem de frânare auxiliar
Răspuns 1 −.
2. AERUL COMPRIMAT ÎN ACTUATORUL PNEUMATIC SE LIVRĂ:
1) ventilator
2) turbină
3) compresor
4) turbină
Răspunsul 2 −.
3. REGULATORUL DE PRESIUNE DE FRÂNARE OFERĂ:
1) spațiu între plăcuțele de frână și tambur
2) presiunea necesară pe roțile din față
3) crește forța de antrenare asupra actuatoarelor
4) modificarea forței de frânare pe puntea spate a mașinii
Răspunsul 3 −.
4. MECANISME DE DISC SUNT INSTALATE PE ROȚILE DIN FAȚĂ ALE VEHICULULUI DATORITĂ:
1) eficiență ridicată
2) frecare mai mare
3) mai puțină uzură
4) nu pătrunde praf și murdărie
Răspunsul 4 −.
195580145415Indicație 2. În sarcinile de la 5 la 10, selectați opțiuni pentru toate
răspunsuri corecte.
00Instrucțiune 2. În sarcinile de la 5 la 10, selectați opțiuni pentru toate
răspunsuri corecte.

5. TIPURI DE SISTEME DE FRÂNARE:
1) parcare
2) întărit
3) de lucru
4) de rezervă
5) autonom
6) auxiliar
Răspunsul 5 − .
6. SISTEMUL DE FRÂNARE INCLUDE URMĂTOARELE ELEMENTE:
1) conducte
2) mecanisme de frânare
3) tobe
4) acționarea frânei
5) cilindri de lucru pe roți
6) servofrânare
Răspunsul 6 − .
7. DEZAVANTAJELE ACTIONĂRII HIDRAULICE:
1) imposibilitatea obținerii unui raport de transmisie mare
2) timp lung de răspuns
3) eficiență scăzută
4) frica de aer 5) imposibilitatea frânării prelungite
6) distribuția neuniformă a forței de frânare
7) scăderea eficienței la temperaturi scăzute
Răspunsul 7 − .
8. ACTIONAREA MECANICA CONSTA DIN:



4) pârghii 8) receptoare
9) compresor
Răspunsul 8 − .
9. ACTIONAREA HIDRAULICĂ CONSTA DIN:
1) cablu 5) clichet
2) cilindri de lucru pe roți 6) regulator de presiune
3) conducte7) cilindrul principal
4) pârghii 8) receptoare
9) compresor
Răspunsul 9 − .
10. PIESE MECANISME DE FRANA TAMBUR:
1) tobă
2) disc
3) tampoane
4) garnituri de frecare
5) etrier
6) arc de retur
Răspunsul este 10 − .
CONTROLUL PROGRESULUI ÎN SECȚIUNEA „MOTOR”
Numele complet
grup
data completarii
1 parte
Alegeți un răspuns corect
Răspunsul corect valorează 1 punct

1. De ce standardele de toxicitate reglementează conținutul de monoxid de carbon (CO) și hidrocarburi din gazele de eșapament?
1. Deoarece monoxidul de carbon (CO) și hidrocarburile (CH) provoacă coroziunea pieselor motorului
2. Deoarece monoxidul de carbon (CO) și hidrocarburile (CH) contribuie la detonare
3. Deoarece monoxidul de carbon (CO) și hidrocarburile (CH) sunt foarte toxice
2. Partea de bază a KShM și întregul motor este:
1. volanta
2. bloc cilindric
3. arbore cotit
3. Explicați scopul golurilor termice în mecanismul supapelor motorului
1. golurile termice îmbunătățesc performanța motorului
2. conceput pentru a compensa dilatarea termică 3. pentru a compensa inexactitățile în fabricarea pieselor grupului de supape
4. Numărul de rotații ale arborelui cotit într-un motor în patru timpi într-un ciclu este:
1 unu
2. doi
3. trei
5. Detaliu conceput pentru a aprinde amestecul combustibil-aer din cilindrii motorului:
1. bujie incandescente
2. bobina de aprindere
3. bujie
6. Găurile în arborele cotit al motorului sunt făcute pentru alimentarea căptușelilor:
1. uleiuri
2. aer
3. amestec combustibil
7. Termostatul sistemului de răcire a motorului servește:
1. pentru a reduce detonația în motor
2. încălzirea motorului înainte de pornire
3. încălzire accelerată a motorului
8. O parte cu un orificiu calibrat pentru alimentarea cu lichid sau gaz măsurat:
1. jet
2. carburator
3. pompa de combustibil
9. Uleiul sistemului de lubrifiere a motorului este supus unei filtre primare:
1. în admisia de ulei2. în pompa de ulei
3. în filtru
10. Conectarea pistonului cu biela este asigurată de:
1. căptușeală2. deget
3. mânecă
11.Funcția senzorului de oxigen:
1. să măsoare conținutul de CO și CH în gazele de eșapament
2. Pentru a măsura concentrația de oxigen din gazele de eșapament
3. Pentru a măsura aerul din galeria de admisie
12. De ce sistemul de injecție directă funcționează la presiune foarte mare?
1. Pentru a îmbunătăți economia de combustibil și a reduce poluarea
2. să depăşească presiunea din camera de ardere
3. pentru a crește presiunea de compresie
13. Un dispozitiv conceput pentru a pregăti amestecul combustibil-aer din sistemul de alimentare al motorului:
1. jet
2. carburator
3. pompa de combustibil
14. La ce cicluri se suprapun supapele:
1. compresie și cursă
2. lovitura si eliberarea
3. intrare si iesire
15. Amestecul de lucru se numește:
1. amestec de benzină cu aer
2. amestec de vapori de benzină cu aer
3. amestec de vapori de benzină cu aer și gaze reziduale de eșapament
16. Carburatorul auto este proiectat:
1. alimentare cu amestec aer-combustibil
2. pentru a aprinde amestecul aer-combustibil
3. prepararea amestecului aer-combustibil
17. Volumul de lucru al cilindrului motorului se numește:
1. Poziția extremă de sus și de jos a pistonului
2. Spațiul eliberat de piston în deplasare
de la TDC la BDC
3. Cel mai mic spațiu deasupra pistonului la PMS
18. Un sistem de răcire închis se caracterizează prin faptul că:
1. Fiecare rând al blocului cilindric are o manta de apă separată.
2. sistemul prevede dubla reglare a regimului termic al motorului - jaluzele și un termostat
3. caloriferul este inchis ermetic, doar la presiune mare sau joasa comunica cu atmosfera prin supape speciale
19. Câte grade se va roti arborele cu came într-o rotație a arborelui cotit într-un motor în 4 timpi:
1. 180°
2. 360°
3. 120°
20. Când nivelul de antigel scade ca urmare a evaporării, este necesar să adăugați la sistemul de răcire:
1. antigel din aceeași compoziție
2. apă distilată
3. fie apă, fie antigel
21. Ce limitează presiunea maximă a uleiului în sistemul de ungere?
1. prin schimbarea vitezei angrenajelor pompei
2. supapă reducătoare de presiune
3. schimbarea nivelului uleiului din baia
22. Motorul diesel comprimă:
1. aer
2. combustibil
3. amestec combustibil
23. Căptușelile fustelor principale și a bielei sunt realizate din:
1. otel
2. aliaj de aluminiu
3. cupru
24. Pentru a crește rezistența la uzură, fusele arborelui cotit sunt supuse la:
1. lustruire
2. concediu
3. întărire HDTV
25. Funcționarea duzei motorului „injector” este controlată de:
1. regulator de presiune
2. senzor debit masa aer
3. unitate electronică de control
26. Compoziția amestecului combustibil este estimată:
1. Umplerea cilindrului
2. raportul de aer în exces
3. Raportul gazelor reziduale
27. Senzorul sistemului electronic de injecție de combustibil, în caz de accident, motorul nu poate fi pornit:
1. senzor debit masa aer
2. senzor de poziție a accelerației
3. senzor de poziţie arbore cotit
28. Ulei cu proprietăți de înaltă performanță:
1. minerale
2. semisintetic
3. sintetice
29. Numărul din marca de antigel arată:
1. cel mai înalt punct de fierbere
2. cel mai înalt punct de curgere
3. procent de etilenglicol
30. Turbocompresorul este antrenat de:
1. arbore cu came
2. motor electric
3. Energie de evacuare
partea 2
Vă rugăm să selectați toate răspunsurile corecte:

Parțial corect 1 punct
31. Material bloc:
1. otel
2. fontă
3. nichel
4. titan
5. aliaj de aluminiu
6. bronz
32. Parametrii principali ai motorului:
1. cursa pistonului
2. raportul de compresie
3. lungimea motorului
4. latimea motorului
5. volumul camerei de ardere
6. volumul cilindrului complet
7. deplasarea cilindrului
33. Piese supuse lubrifierii într-un motor de mașină:
1. bolţuri de piston
2. Pereții cilindrilor KShM
3. lagăre de biele
4. volanta
5. lobii arborelui cu came
6. capac supape
34. Convertor catalitic al gazelor umplute:
1. Accelerează procesul de evacuare
2. modifică compoziţia chimică a gazelor de evacuare
3. scade presiunea acustică a gazelor de evacuare
4. afectează formarea amestecului în cilindrii motorului
5. transformă componentele gazelor nocive în altele inofensive
35. Supapele de sincronizare se deschid:
1. Pârghie
2.primăvara
3. rocker
4. presiunea gazului
5. presiunea uleiului
6. vid în cilindru
7.cam arbore cu came
partea 3
Completați enunțurile potrivind rândurile lipsă(e) cu informațiile lipsă:
Răspunsul corect valorează 2 puncte
Parțial corect 1 punct
36. SISTEMUL DE LUBRIFICARE ESTE CONCEPAT PENTRU PĂRȚI ÎN FUNCȚIONARE, PĂRȚI PARȚIALE ALE KShM ȘI GRM ȘI PRODUSE DE UZURĂ
37. KShM ESTE CONCEPUT PENTRU A CONVERTE MIȘCAREA PROGRESIONALĂ ÎN MIȘCAREA ARBORELOR COTIT
38. TIPURI DE SISTEME DE INJECȚIE DE CARBURANT ALE MOTORULUI „INJECTOR”:
1.
2.
3.
39. ADORTOR ESTE
40. SENSORUL DE DECOTAȚIE SERVEȘTE.
41. MECANISMUL DE DISTRIBUȚIE A GAZELOR PREVizează
ADMISIE ȘI EVACUARE.
42. NUMĂRUL OCTANIC ESTE DETERMINAT PRIN DOUĂ METODE __________________ ȘI _______________________. CÂND ESTE DETERMINAT PRIN METODĂ, SE ADĂUGĂ LICTERA „I” ETICHETĂRII BENZINII.
43. VÂȘCOZITATEA ULEIULUI DE MOTOR
44. INELE DE COMPRESIUNE SUNT DESTINATE
PENTRU PISTONUL DIN CILINDRU SI SERVIREA PENTRU.
45. SUNT NECESARE INELE DE ULEI PENTRU.
BIBLIOGRAFIE
1. Avanesov V.S. Forma sarcinilor de testare. Manual pentru profesorii de școli, licee, profesori de universități și colegii. Ed. a II-a, revizuită și extinsă. - M.: Centrul de Testare, 2005. -156 p.
2. Kuznetsov A.S. Dispozitivul și funcționarea motorului cu ardere internă: manual. indemnizatie / A.S. Kuznețov. – M.: Academia, 2011. – 80 p.
3. Nersesyan V.I. Pregătire industrială în profesia „Mecanic auto”: manual. indemnizatie pentru inceput prof. educație / V.I. Nersesyan, V.P. Mironin, D.K. Ostanin. - M.: Academia, 2013. - 224 p.
4. Lamaka F.I. Lucrări de laborator și practice la construcția camioanelor: manual. indemnizatie pentru inceput prof. educație / F.I. Lamaka. - Ed. a III-a, șters. - M .: Academia, 2008. - 224 p.
5. Pehalsky A.P. Dispozitivul mașinilor: un atelier de laborator: manual. indemnizație pentru studenți. instituții medii. prof. educație / A.P. Pekhalsky, I.A. Pechalsky. - Ed. a IV-a, Sr. - M.: Centrul de Editură „Academia”, 2013. - 272p.
6. Pehalsky A.P., I.A. Pechalsky. Dispozitiv auto / A.P. Pechalsky. - Ed. a X-a, șters. - M.: Academia Centrul de Edituri, 2016. - 528 p.
7. Turevsky I.S., Sokov V.B., Kalinin Yu.N. Echipamente electrice ale mașinilor - M .: Forum, 2009.

Teste cu răspunsuri pe tema Caracteristici ale dispozitivului de direcție al mașinilor.

În 17.. domnul Stephenson.

La 18..g. Cherepanov.

În 1914 Citroen

2.Test. Prima mașină este considerată a fi designul propus de:

În 17.. domnul Stephenson.

La 18..g. Cherepanov.

- la 18.. independent de Daimler şi Benz.

În 1914 Citroen

În 17.. domnul Stephenson.

La 18..g. Cherepanov.

- la 18.. independent de Daimler şi Benz.

În 1914 Citroen

3. Designul propus de:

În 17.. domnul Stephenson.

La 18..g. Cherepanov.

- la 18.. independent de Daimler şi Benz.

În 1914 Citroen

Test -

În 17.. domnul Stephenson.

La 18..g. Cherepanov.

- la 18.. independent de Daimler şi Benz.

În 1914 Citroen

5. Designul propus de:

În 17.. domnul Stephenson.

La 18..g. Cherepanov.

- la 18.. independent de Daimler şi Benz.

În 1914 Citroen

Teste cu răspunsuri pe tema Caracteristici ale dispozitivului, ITV și TR sistemului de răcire

1. Un avantaj suplimentar al unui ventilator electric în comparație cu unul mecanic:

Prezența unei acțiuni de urmărire;

Ușurință de aranjare cu o aranjare longitudinală a motorului;

Lipsa releului și a senzorului de temperatură a lichidului de răcire;

- ușurință de aranjare cu un motor transversal.

2. La pompele de apă, unde există o reglare manuală a tensiunii curelei, se face:

Deplasarea carcasei pompei de-a lungul fantei arcului;

Schimbarea secțiunii fluxului;

- prin rotirea carcasei pompei în locașul blocului cilindri;

Scoaterea lamelor.

Test. 3. Ungerea ansamblului de rulmenți al pompei de apă se realizează în felul următor:

- așezat la fabrică;

Se așează la TR în timpul asamblarii;

Printr-un fiting de unsoare;

Prin canalul sistemului de lubrifiere.

4. Nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune este sub normal, iar densitatea acestuia este normală, ceea ce indică:

Pentru fierberea lichidului;

Pentru scurgeri externe;

- pentru scurgeri externe sau interne;

Pentru scurgeri externe.

5. Nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune este sub normal, iar densitatea acestuia este peste normal, ceea ce indică:

- pentru fierbere lichid;

Pentru scurgeri externe;

Pentru scurgeri externe sau interne;

Pentru scurgeri externe.

Test - 6. Supapa de siguranță din sistemele de răcire ale majorității mașinilor străine este reglată la presiune:

0,1-0,2 bar;

1,2-1,5 bar;

1,2-1,5 MPa;

15-16,5 MPa.

Teste cu răspunsuri pe tema Caracteristici ale dispozitivului, întreținere și reparare a sistemelor de alimentare cu motor diesel.

1. Testare. În pompa de injecție de tip distribuție:

Un piston servește la o duză;

- un piston servește toate duzele;

Instalate duze de pompare;

Acul de ridicare înfășurat instalat.

2. Specificați pistonul din pompa de injecție de tip distribuție BOSCH VE:

3. Specificați solenoidul pentru controlul alimentării ciclice în pompa de combustibil de înaltă presiune de tip distribuție BOSCH VE:

Test - 4. Specificați senzorul de debit de aer în sistemul ECMS al motorului diesel:

5. Alimentarea unei părți din gazele de eșapament la admisie pentru a reduce toxicitatea și rigiditatea motorului cu ardere internă se numește:

recuperare;

reciclare;

intoxicaţie;

Recuperare.

6 - Test. Pentru CMDC al unui motor diesel cu o pompă de combustibil de înaltă presiune de la Bosch, seria VE, parametrii controlați sunt:

Alimentare ciclică și presiune pentru a începe ridicarea acului;

- unghiul de avans de alimentare ciclică și injecție de combustibil;

Viteza de rotație și puterea motorului cu ardere internă;

Cuplul și puterea motorului cu ardere internă.

7. Elementul de duză specificat este:

Solenoid de ridicare a acului atomizatorului;

- solenoid senzor de ridicare a acului;

Arc suplimentar de ac (compensator);

Terminalul senzorului.

8.Test. În duza de tip închis a sistemului de alimentare BOSCH al unui automobil BMW, elementul de reglare pentru presiunea de la începutul ridicării acului este:

Excentric;

Șurub de reglare cu piuliță de blocare;

- set de saibe cu grosime calibrata;

Răsucirea corpului duzei.

Presiunea este setată de producător în timpul asamblarii și nu este reglabilă.

8. În sistemul de alimentare a motorinelor auto OPEL, aerul este îndepărtat din:

rezervor de combustibil;

- orificii în partea superioară a suportului carcasei filtrului de combustibil;

Găuri în partea de jos a carcasei filtrului de combustibil;

Supapă de bypass de drenaj.

9. Figura prezintă un element al sistemului de alimentare al motorului diesel:

- bujie incandescente pentru a încălzi camera de ardere;

Bujie incandescentă de preîncălzire;

Bujie;

Lumanare pentru bricheta.

10. În sistemul de alimentare cu energie a motoarelor diesel ale unui autoturism OPEL, elementele echipamentelor electrice ale filtrului de combustibil includ:

Filtrul de combustibil nu este întreținut;

Rezistenta de incalzire;

- termistor de încălzire și senzor de apă;

Termistor de încălzire, senzor de nivel de combustibil și senzor de apă.

Teste cu răspunsuri pe tema Caracteristici ale dispozitivului sistemelor de frânare ale mașinilor.

1. Designul propus de:

În 17.. domnul Stephenson.

La 18..g. Cherepanov.

- la 18.. independent de Daimler şi Benz.

În 1914 Citroen

2. Designul propus de:

În 17.. domnul Stephenson.

La 18..g. Cherepanov.

- la 18.. independent de Daimler şi Benz.

În 1914 Citroen

Testul 3. Designul propus este considerat primul automobil:

În 17.. domnul Stephenson.

La 18..g. Cherepanov.

- la 18.. independent de Daimler şi Benz.

În 1914 Citroen

4. Designul propus de:

În 17.. domnul Stephenson.

La 18..g. Cherepanov.

- la 18.. independent de Daimler şi Benz.

În 1914 Citroen

5 - Test. Prima mașină este considerată a fi designul propus de:

În 17.. domnul Stephenson.

La 18..g. Cherepanov.

- la 18.. independent de Daimler şi Benz.

În 1914 Citroen

Teste cu răspunsuri la subiect Caracteristici ale dispozitivului de transmisie al autoturismelor de fabricație străină.

Testare ambreiaj caracteristici

1. Testare. În ambreiajele autoturismelor se folosesc în principal următoarele:

Arcuri periferice cilindrice;

- arc lamelar cu diafragmă;

Răcirea uleiului;

Racirea apei.

2. În timpul funcționării și uzării garniturilor de frecare, cursa liberă a pedalei de ambreiaj:

crește;

Scăderi;

Nu se schimba.

Test - 3. Controlul plăcii de presiune în timpul asamblării ambreiajului se efectuează:

vizual;

- vizual și pentru abaterea de la plan cu o sondă și o riglă de referință;

Pentru abaterea de la plan cu o sondă și o riglă de referință și dezechilibru;

Pentru dezechilibru și curățare radială;

Test cu răspunsuri pe tema Caracteristici ale șasiului mașinilor

1. Designul propus de:

În 17.. domnul Stephenson.

La 18..g. Cherepanov.

- la 18.. independent de Daimler şi Benz.

În 1914 Citroen

2 Test. Prima mașină este considerată a fi designul propus de:

În 17.. domnul Stephenson.

La 18..g. Cherepanov.

- la 18.. independent de Daimler şi Benz.

În 1914 Citroen

3. Designul propus de:

În 17.. domnul Stephenson.

La 18..g. Cherepanov.

- la 18.. independent de Daimler şi Benz.

În 1914 Citroen

4. Designul propus de:

În 17.. domnul Stephenson.

La 18..g. Cherepanov.

- la 18.. independent de Daimler şi Benz.

În 1914 Citroen

Test - 5. Designul propus este considerat primul automobil:

În 17.. domnul Stephenson.

La 18..g. Cherepanov.

- la 18.. independent de Daimler şi Benz.

În 1914 Citroen

Testați cu un răspuns la subiect Caracteristicile dispozitivului, MOT și TR ale sistemului de lubrifiere a motorului

1. Clasificarea internațională a uleiurilor de motor după vâscozitate are o abreviere:

SAE;

2.Test. Clasificarea internațională a uleiurilor de motor în funcție de proprietățile de performanță are o abreviere:

API;

3. Specificați o revendicare de clasificare API nevalidă:

Se folosesc indexuri cu două litere;

Primul indice este S pentru motoarele pe benzină și C pentru motoarele diesel;

Indicele digital indică timpul de ciclu al motorului cu ardere internă;

- indicele digital indică gradul de compresie al motorului cu ardere internă.

4. Uleiul pentru orice vreme poate fi distins:

După indicele A;

După indicele W;

- dublu indice;

Pictogramă rotundă.

5. Începe funcționarea regulată a senzorului contorului de nivel de ulei pe o mașină Mercedes:

Când contactul este pornit;

La o temperatură a uleiului mai mare de 30 C;

- la o temperatură a uleiului mai mare de 60 C;

La schimbarea uleiului.

Test. 6. Avantajul unei pompe cu angrenaje cu angrenaj intern nu este:

Alinierea treptei de viteză condusă și cea de antrenare;

Dimensiuni mai mici cu un număr egal de dinți față de cel exterior;

- mai putina pulsatie de presiune cu dimensiuni egale cu cea externa.

7. Acționarea pompei cu angrenaje cu angrenaj intern se efectuează:

Din arborele de antrenare al ruptorului-distribuitor;

Din angrenajul arborelui cu came;

- din vârful arborelui cotit;

Cu angrenaj elicoidal arbore cotit.

8. Indicați în ce parte se află cavitatea în formă de seceră:

8.Test. Când verificați senzorul de cădere de presiune cu un manometru:

Când presiunea crește la 5-7 bari, lampa de control se stinge;

- când presiunea crește la 0,15-0,45 bar, lampa de control se stinge;

Când presiunea crește la 0,15-0,45 bar, lampa de control se aprinde;

Când presiunea crește la 0,05-0,15 bar, lampa de control se aprinde.

9. O condiție prealabilă pentru schimbarea uleiului pe mașinile străine:

Kilometraj peste 20.000 km;

- înlocuirea filtrului de ulei;

Spălarea sistemului de lubrifiere;

Testarea presiunii sistemului de lubrifiere.

TOGBOU SPO „Școală tehnică diversificată”

Set de sarcini de testare

profesie „mecanic auto”

specialitatea "Mecanic reparatii auto"

Dezvoltator: Olenina Galina Borisovna,

maestru al pregătirii industriale

Morshansk

Opțiunea 1

1. Determinați câte rotații ale arborelui cotit este încheiat ciclul de lucru al unui motor în patru timpi.

Unul

La două

C. trei

D. patru

2. Numiți lichidele de răcire ale motorului.

A. apă, ulei

V. antigel, antigel

C. apă distilată, electrolit

D. kerosen, unsoare

3. Lucrările de control și diagnosticare, fixare, reglare, lubrifiere și curățare se efectuează în timpul

A. EO

B. revizie

O SUTĂ

D. Întreținere

4. Numiți principalele tipuri de sisteme de răcire.

A. sistem de răcire cu apă și atmosferă

B. sistem de răcire atmosferică și cu azot

C. antigel si sistem de racire antigel

D. sistem de răcire cu lichid și aer

5. Care sunt motoarele în funcție de tipul de combustibil folosit?

A. motorină, benzină

V. carburator, injectie, motorina, gaz

C. combustibil lichid, gazos

D. motorină, gaz

6. Alunecarea indică o defecțiune

A. Sisteme de alimentare

B. ambreiaj

C. cutie de viteze

D. KShM

7. . . . servește la transformarea mișcării alternative a pistonului în rotație a arborelui cotit.

A. Sistemul de alimentare

V. KShM

S. Timing

d.Sistem de aprindere

8. La ce este folosit ambreiajul?

A. Pentru a transmite cuplul la diferite unghiuri și distanțe

B. pentru schimbarea puterii, vitezei și inversării

C. pentru pornire și schimbare lină

D. pentru a schimba cuplul

9. Enumerați principalele părți ale unui motor cu piston.

A. carter, cilindru, cap, piston, segmente de piston, bolt, biela

B. cilindru, segmente de piston, bolt, piston

C. carter, arbore cotit, cap

D.Piston, arbore cotit, cilindru, carter

10. De câte ori și unde exact este curățat combustibilul în sistemul de alimentare al unei mașini?

A. De 3 ori - în rezervor, pompă de combustibil, arbore cotit

B. De 3 ori - în rezervor, filtru de flux complet, carburator

C. De 4 ori - în rezervor, filtru de colector, filtru de flux complet, carburator

D. de 4 ori - în rezervor, pompă de combustibil, filtru, carburator

11. După ce criterii sunt clasificate cutiile de viteze auto?

A. După metoda de lubrifiere

V. prin angrenaje cardanice

C. după numărul de viteze, modul de comutare, numărul de arbori

D. după modul în care se desfăşoară ciclul de lucru

12. Care sunt cauzele supraîncălzirii motorului.

A. filtre înfundate, aprindere timpurie

C. Termostat blocat, jaluzelele închise, cureaua slăbită sau ruptă

C. puțin ulei în motor, reglare incorectă a carburatorului

D. s-a scurs antigel

13. Care este scopul mecanismului manivelei?

A. pentru alimentarea unui amestec combustibil

B. pentru a menține regimul de temperatură standard al motorului

C. pentru a converti mișcarea alternativă rectilinie a pistonului în mișcarea de rotație a arborelui cotit

D. concepute pentru a aprinde un amestec combustibil

14. Enumerați detaliile sistemului de lubrifiere a motorului.

A. badă, radiator, pompă, aerisire

B. carter, pompa de ulei, recipient de ulei, filtru, supape de ulei

C. recipient ulei, supape ulei, filtru, conducte, termostat

D. răcitor de ulei, pompă de ulei, rezervor de ulei, robinete

15. Enumerați detaliile mecanismului de distribuție a gazelor.

A. arcuri, tije, tachete, cap, arbore cu came

B. angrenaje de sincronizare, arbore cotit, tachete, arcuri, tije, culbutori

C. supape, arcuri, culbutori, tije, tachete, arbore cu came

D. culbutori, tije, tachete, arcuri, supape de admisie

Opțiunea 2

1. Numiți mărcile de benzină utilizate pentru motoarele auto.

A. AB - 71, 75, 94

V. Ai - 76, 92, 95, 98

S. A - 94, 77, 70, 91

D. AI - 72, 92, 96

2. Se efectuează întreținerea sezonieră

A. De 4 ori pe an

V. zilnic

C. la nevoie

D. de 2 ori pe an

3. Lucrările de curățare și spălare, control și inspecție, realimentare se efectuează în timpul

A. EO

B. LA

C. CO

D. Întreținere

4. Numiți tipurile de lubrifiere a pieselor din motor.

A. lubrifiere cu unsoare sau litol

C. lubrifiere sub presiune, curgere gravitațională, lubrifiere prin stropire

B. lubrifiere cu ulei M 6/10

D. lubrifiere cu ulei vegetal

5. În ce scop este radiatorul sistemului de răcire din metale neferoase?

A. metalele neferoase au o conductivitate termică mult mai mare decât restul

B. metalele neferoase au o conductivitate termică mult mai mică decât restul

C. piesele si mecanismele din metale neferoase sunt mult mai usoare decat altele

D. metalele neferoase sunt mult mai ieftine decât altele

6. Numiți compoziția unui amestec combustibil normal în raportul dintre benzină și aer.

A. 1:5

V. 1:15

S. 1: 10

D.1:20

7. . . . servește la introducerea în timp util a aerului în cilindru (pentru motoarele diesel) și a amestecului combustibil (pentru benzină), precum și la îndepărtarea în timp util a gazelor de eșapament.

A. Timpul

B. sistem de lubrifiere

C. sistem de răcire

d.Sistem de aprindere

8. Ce mecanism de antrenare a ambreiajului este folosit la mașini?

A. mecanice, pneumatice

B. pneumohidraulice

C. combinate, hidraulice, mecanice

D. electrice, mecanice

9. Ce piesă sau ansamblu aparține mecanismului de distribuție a gazelor?

A. rocker

B. pompa de ulei

C. termostat

D. biela cu bolt

10. De câte ori și unde exact este curățat combustibilul în sistemul de combustibil diesel KAMAZ?

A. De 3 ori - în rezervor, filtru debit complet, carburator

B. De 4 ori - în rezervor, filtru de colector, filtru de flux complet, carburator

C. de 4 ori - în rezervor, filtru de colector, filtru de flux complet, duză

D. De 3 ori - în rezervor, pompă de combustibil, arbore cotit

11. O scădere a puterii motorului, o creștere a consumului de combustibil sau ulei, o scădere a presiunii, apariția ciocniilor de fum indică o defecțiune

A. KShM și mecanism de sincronizare

B.cutie de viteze și cutie de transfer

C. transmisie finală și diferențial

D. Sistem de lubrifiere

12. Stabiliți în ce cerc circulă lichidul în sistemul de răcire când motorul este pornit.

A. în cea mai mare parte

B. nu contează

C. nu circula

D. mici

13. Determinați modul în care uzura jeturilor de combustibil din carburator va afecta compoziția amestecului combustibil.

A. la reimbogatire a amestecului combustibil

B. la slăbirea amestecului combustibil

C. normalizarea amestecului combustibil

D. nu va afecta

14. Enumerați detaliile alimentării cu combustibil a unui motor cu carburator.

A. rezervor, cilindru, reductor, electrovalvă, conductă

B. rezervor, filtre, pompa de combustibil, conducte de combustibil, carburator

C. rezervor, filtre, pompa de combustibil, pompa de inalta presiune, injectoare, conducte de combustibil

D. rezervor, pompa de amorsare, carburator, filtre, radiator

15. Enumerați detaliile sistemului de răcire.

A. manta de racire motor, radiator, pompa de apa, perdea, rotor

B. ventilator, radiator, pompa, manta de racire motor, robinete

C. manta de racire motor, ventilator, calorifer, pompa de apa, termostat, obloane, robinete

D. bloc, cap, pompa, calorifer, ventilator, termostat

Opțiunea 3

1. Care dintre următoarele nu este o parte majoră a unei mașini?

A. motor

V. corp

C. volan

d. Șasiu

2. Cum se spală sistemul de răcire?

A. trilon B, sodă caustică

B. apă distilată, bicarbonat de sodiu

C. electrolit

D. antigel

3. La ce întreținere se schimbă lubrifiantul?

A. TO-1, dacă este timp

B. după o revizie majoră

S. EO

D. TO-2, conform programului de ungere

4. Ce piesă sau ansamblu are legătură cu sistemul de răcire?

A. preluarea uleiului

B. radiator aragaz

C. supapă

D. distribuitor

5. Enumerați cursele unui motor în patru timpi.

A. admisie, cursa, evacuare, compresie

B. cursa, admisie, evacuare, compresie

C. compresie, admisie, cursa, evacuare

D. admisie, compresie, cursa, evacuare

6. Care sunt motoarele după numărul de cilindri?

A. Monocilindric, dublu cilindru, multicilindru

B. cu doi cilindri, cu patru cilindri

C. patru cilindri, opt cilindri, doisprezece cilindri

D. cilindru simplu, cilindru dublu, trei cilindri

7. . . . servește la depozitarea combustibilului transportat cu el, la curățarea acestuia și la furnizarea acestuia pentru formarea amestecului.

A. sistem de aprindere

B. sistem de lubrifiere

C. sistem de alimentare

D. sistem de răcire

8. Pe ce motive sunt clasificate cutiile de viteze auto?

A. După numărul de arbori

V. după numărul de viteze

C. pe cale de includere

D. Metoda de lubrifiere

9. Ce piesă sau ansamblu aparține sistemului de aprindere?

A. pompă

B. supapă

C. bobină

D. termostat

10. De câte ori și unde exact se curăță uleiul în sistemul de ungere al motorului unui autoturism?

A. De 3 ori - în admisia de ulei, filtru de sedimente, arbore cotit

B. De 3 ori - în admisia de ulei, filtru debit complet, arbore cotit

C. de 4 ori - în admisia de ulei, filtru de sedimente, filtru de flux complet, arbore cotit

D. de 2 ori - în admisia uleiului, arborele cotit

11. Dificultăți la schimbarea vitezelor, oprirea spontană sau zgomotul în timpul funcționării indică o defecțiune

A. transmisie finală și diferențial

B. cutie de viteze și cutie de transfer

C. KShM și mecanism de sincronizare

D. Sistem de lubrifiere

12. Determinați ce cauzează o scădere a presiunii de pornire a injecției de combustibil de către injectoare sub maximul admis.

A. pentru a reduce puterea motorului

B. la o creştere a consumului de combustibil şi o creştere a fumului gazelor de eşapament

C. pentru a crește vibrația motorului

D. scurgeri de sistem și scurgeri de gaz

13. Determinați scopul tijelor în cronometrare.

A. concepute pentru a transfera forța de la împingător la balansoar

V. concepute pentru a transfera forța de la împingător la supapă

C. sunt concepute pentru a transfera forța de la arborele cu came prin tije la culbutorul

D. concepute pentru a transfera forța de la culbutorul la supapă

14. Enumerați detaliile grupului de piston.

A. piston, bolt piston, bloc

B. ax piston, piston, biela, arbore cotit

C. piston, segmente de piston, bolț de piston, căptușeală de cilindru

D. segmente de piston, piston, cap

15. Enumerați detaliile alimentării cu motorină.

A. rezervor, pompa de combustibil, carburator, filtre

B. rezervor, filtre, pompa de amorsare a combustibilului, pompa de inalta presiune, injectoare, conducte de combustibil

C. filtre, conducte de combustibil, cilindru, reductor, electrovalva

D. pompa de combustibil, filtre, termostat, calorifer

1. Teste pe tema: „Clasificarea și aranjarea generală a mașinilor”

1. Ce concept lipsește în clasificarea generală a mașinilor:

a) transport;

b) speciale;

c) piata;

d) curse;

e) de specialitate.
2. Ce grup de mecanisme este inclus în dispozitivul mașinii:

a) remisie;
b) abținere;
c) transmitere;
d) misiune de forţă.

3. Care este sursa de energie mecanică a unei mașini:
un corp;
b) motor;
c) șasiu;
d) baterie;
d) generator.

4. Transmisia este...
a) mecanismele sistemului de frânare al automobilului;
b) mecanisme de direcție a vehiculului;
c) o unitate care generează energie electrică într-un autoturism;
d) un bloc de mecanisme care transmit cuplul de la arborele cotit al motorului către roțile motoare ale mașinii.

5. Ce unități nu sunt incluse în șasiul mașinii:

a) transmitere;

b) mecanism de rulare;

c) motor;

d) mecanisme de control;

e) platformă de marfă;

e) pompa de combustibil.

6. Ce sisteme se referă la mecanismele de conducere a unei mașini:

a) sistem de alimentare;

b) sistem de frânare;

c) sistem de aprindere;

d) sistem de direcție.

2. Teste pe tema: „Clasificarea motoarelor. Mecanisme și sisteme ale motorului cu ardere internă»

1. În ce motoare cu ardere internă are loc formarea unui amestec de lucru în interiorul cilindrilor săi:

a) carburator;

b) injectare;

c) motorina;

d) gaz.

2. Ce mecanism transformă mișcarea alternativă a pistonului în mișcarea de rotație a arborelui cotit:
a) biela;
b) carburator;
c) injectare;
d) distribuția gazelor;
e) alergare liberă.

3. Care este numele corect pentru volumul eliberat atunci când pistonul se mișcă în cilindru de la punctul mort superior la punctul mort inferior:
complet;
b) muncitor;
c) camere de ardere;
d) carter.

4. Cu ajutorul cărui sistem din motorul cu ardere internă este transformarea curentului de joasă tensiune în curent de înaltă tensiune:
a) sisteme de alimentare; e) sisteme de aprindere;
b) sisteme de racire; f) sisteme de ventilație;
c) sisteme de lubrifiere; g) sisteme de alarma.

d) sisteme de incalzire;

5. Cum afectează raportul de compresie puterea și eficiența motorului:
a) crește;
b) reduce;
c) nu are influență;
d) se acumulează.

6. Ce mecanism lasă imediat un amestec combustibil în cilindrii motorului și eliberează gazele de eșapament:

a) biela;

b) distribuţia gazelor.

3. Teste pe tema: „Mecanismul manivelei”

1. Ce funcție îndeplinește arborele cotit în motor:

c) transformă mișcarea alternativă rectilinie a pistonului în mișcarea de rotație a arborelui cotit;

2. Care inel previne pătrunderea gazelor de deasupra spațiului pistonului în carter:
a) racleta de ulei;
b) compresie;
c) piston;
d) dop.

3. Arborele cotit nu conține:

a) gât;

b) obrajii;

c) limba;

d) contragreutati.

4. Volant:

a) crește compresia în motor;

b) crește uniform turația motorului sub sarcină;

c) rotește uniform arborele cotit și scoate pistoanele din punctele moarte;

d) modifică sincronizarea supapelor.

5. Ce tipuri de căptușeli sunt furnizate în KShM:

a) autohton;

b) ac;

c) biela;

d) tobe.

6. Știftul pistonului conectează:

a) un piston cu căptușeală de cilindru;

b) un piston cu arbore cotit;

c) un piston cu biela;

d) un piston cu cameră de ardere.

7. Ce factori cauzează o scădere a puterii motorului:

a) de la un decalaj crescut între căptușeală și tija de biela arborelui cotit;

b) din cauza uzurii sau apariţiei în canelurile inelelor de compresie.

4. Teste pe tema: „Mecanismul de distribuție a gazelor”

1. Care este funcția sincronizarii în motor:

a) prepară un amestec combustibil de combustibil și vapori de aer;

b) elimină excesul de căldură din piesele motorului;

d) furnizează lubrifiant pe suprafețele de frecare ale pieselor motorului.

2. Raportul corect dintre rotația angrenajului de distribuție și a angrenajului arborelui cotit:

a) 1: 1; b) 1: 2; c) 1: 3; d) 1:4.

3. Bara transmite forța:

a) de la puțul de distribuție a gazului la împingător; b) de la împingătoare la culbutori;

c) de la împingătoare la supapă; d) de la supapă la angrenajul de sincronizare.

4. Din ce material este fabricat bucșa de ghidare a supapei:

a) azbest; b) otel; c) fontă; d) cermeturi.

5. Fazele de distribuție a gazelor sunt...

a) viteza cu care gazele de evacuare ies din toba de eșapament;
b) cantitatea de substanțe nocive din gazele de eșapament;
c) momentele de deschidere și închidere a supapelor raportate la punctele moarte, exprimate în grade de rotație ale arborelui cotit;
d) viteza de deschidere și închidere a supapei în raport cu punctele moarte.

6. Semnele externe ale unei defecțiuni a sincronizării motorului sunt:

a) scăderea compresiei și a popsurilor în conductele de admisie și de evacuare;

c) o scădere a puterii motorului și lovituri de metal;

d) toți factorii de mai sus.

7. Potrivirea proastă a supapei pe scaun este posibilă din cauza:

a) deformarea capetelor supapelor;

b) blocarea tijei supapei în manșonul de ghidare;

c) lipsa jocului dintre tija supapei si culbutorul;

d) toți factorii de mai sus;

8. Reglarea decalajului termic din supape se face pentru:

a) asigurarea unei strângeri a supapei în scaun;

b) asigurarea unei potriviri strânse a supapei în manșonul de ghidare;

c) asigurarea unei potriviri strânse a supapei la culbutorul;

d) asigurarea funcţionării silenţioase a angrenajului de sincronizare.

5. Teste pe tema: „Sistem de răcire”

1. Care este funcția sistemului de răcire din motor:

a) prepară un amestec combustibil de combustibil și vapori de aer;

c) lasă în timp util un amestec combustibil (aer) în cilindrii motorului și eliberează gazele de eșapament;

d) furnizează lubrifiant pe suprafețele de frecare ale pieselor motorului.

2. Capacul radiatorului are o supapă:

a) bypass; b) reducerea; c) abur-aer.

3. Pompa de apa:

a) asigură ventilarea forțată a carterului motorului;

b) asigură circulația forțată a lichidului de răcire;

c) asigură circulaţia forţată a uleiului.

4. Termostatul din sistemul de răcire joacă rolul de:

a) pompa; b) convertor; c) supapă; d) filtrul.

5. Cu ce ​​forță și cantitatea de deformare ar trebui să fie reglată tensiunea curelei de transmisie a pompei de apă:

a) 1-2 kg - 5-10 mm; b) 2-3 kg - 15-20 mm; c) 3-4 kg - 10-15 mm; d) 4-5 kg ​​​​- 15-20 mm.

6. Pentru a îndepărta depunerile, ce soluție ar trebui utilizată pentru spălarea radiatorului:

a) potasiu caustic; b) sodă caustică; c) bariu caustic; d) brom caustic.

7. Antigelul și antigelul sunt:

a) fluide de încălzire;

b) lichide solvente;

c) lichide de conservare;

d) lichide neînghețate.

8. Ce se întâmplă dacă supapa termostatului rămâne blocată în poziția deschisă:

a) motorul se va supraîncălzi;

b) motorul se va răci excesiv;

c) motorul va detona;

d) motorul va funcționa normal.

9. Ce operațiuni pentru TO-2 include sistemul de răcire:

a) verificarea tensiunii curelei de antrenare a ventilatorului;

b) verificarea prinderii radiatorului, pompei de apa si ventilatorului;

c) verificarea performantei supapei abur-aer a capacului radiatorului;

d) ungerea lagărelor pompei de apă;

e) toate cele de mai sus.

6. Teste pe tema: „Sistem de lubrifiere”

1. Care este funcția sistemului de lubrifiere din motor:

a) prepară un amestec combustibil de combustibil și vapori de aer;

b) elimină căldura din piesele motorului și o transferă în aerul din jur;

c) lasă în timp util un amestec combustibil (aer) în cilindrii motorului și eliberează gazele de eșapament;

2. În ce unități se măsoară vâscozitatea uleiului:

a) jouli; b) centistokes; c) alunițe; d) octeți; e) apartamente.

3. Care parametru al uleiului nu este contorul său:

a) punctul de turnare; b) stabilitate; c) vâscozitate; d) punctul de aprindere;

e) formarea funinginei.

4. Ce tipuri de lubrifianți există în motoarele cu ardere internă:

a) stropire b) sub presiune; c) toate cele de mai sus; d) prin gravitaţie; e) combinate.

5. Pompa de ulei din sistem asigură:

a) filtrarea uleiului; b) regenerarea uleiului; c) crearea presiunii necesare uleiului; d) protejează sistemul de presiunea excesivă a uleiului.

6. Ce tip de pompă de ulei este utilizată în motoarele cu ardere internă:

a) rotativ; b) turbopropulsor; c) reactiv; d) unelte.

7. Ce tip de filtrare a uleiului nu este utilizat într-un motor cu ardere internă:

a) sub presiune b) injectare; c) centrifugă.

8. Ce presiune a uleiului de motor este mai periculoasă:

a) crescut; b) redus; c) normal.

9. Scopul supapei reductoare de presiune din sistem:

a) protejează motorul de presiunea scăzută a uleiului;

b) protejează motorul de presiunea ridicată a uleiului;

c) protejează motorul de contaminarea cu ulei.

10. Ce factori vor determina o scădere a presiunii uleiului în motor:

a) de la nivelul insuficient al uleiului din sistem; b) diluarea uleiului;

c) defectarea pompei de ulei; d) din toate cele de mai sus;

e) scurgeri de ulei prin scurgeri în racordurile conductelor de petrol.

11. În timpul întreținerii, sistemele de ungere efectuează o schimbare a uleiului. Ce altceva trebuie înlocuit:

a) pompa de ulei b) conducte petroliere; c) supapa de siguranta; d) bujii; e) filtru de ulei; f) comutator; g) joja de ulei.

7. Teste pe tema: „Sistem de alimentare”

1. Ce funcție îndeplinește sistemul de alimentare în motor:

a) elimină căldura din piesele motorului și o transferă în aerul din jur;

b) asigură depozitarea, curățarea și alimentarea cu combustibil, prepară un amestec combustibil din vapori de combustibil și aer;

c) lasă în timp util un amestec combustibil (aer) în cilindrii motorului și eliberează gazele de eșapament;

d) asigură alimentarea cu ulei a suprafețelor de frecare ale pieselor și filtrarea acestuia.

2. Care parametru nu se aplică caracteristicilor benzinei:

a) evaporare; b) greutatea specifică; c) explozivitatea; d) puterea calorică;

e) rezistenţa la detonare.

3. Amestecul normal de combustibil este...
a) un amestec în care proporția de combustibil și aer este de 1:17;
b) un amestec în care proporția de combustibil și aer este de 1:13;
c) un amestec în care proporția de combustibil și aer este de 1:10;
d) un amestec în care proporția de combustibil și aer este de 1:15.

4. Pompa de combustibil de înaltă presiune asigură:

a) curățarea combustibilului; b) alimentarea cu combustibil a injectoarelor motorului;
c) injecția de combustibil în cilindrii motorului;
d) extragerea combustibilului din rezervor și alimentarea acestuia către elementul filtrant.

5. Detonația este...
a) factor dinamic când mașina este în mișcare; b) arderea explozivă a combustibilului;
c) forța centrifugă la întoarcerea mașinii; d) puterea calorică a benzinei.

6. Economizorul este necesar pentru:

a) epuizarea amestecului combustibil; b) îmbogățirea amestecului combustibil la sarcină maximă;

c) inversarea combustibilului; d) alimentare cu protoxid de azot.

7. În cazul oricăror defecțiuni în sistemul de alimentare al motoarelor cu carburator

va exista un consum excesiv de combustibil:

a) când jetul de combustibil este înfundat; b) când jetul de aer este înfundat;

c) in cazul defectarii pompei de acceleratie; d) când se defectează economizorul.

8. Ce motorină este mai puțin vâscos:

o vara b) iarna; c) arctic; d) subtropicale.

9. Ce operațiune nu este inclusă în întreținerea sistemului de alimentare:

a) scurgerea sedimentelor din rezervorul de combustibil; b) înlocuirea filtrului de aer;

c) îndepărtarea condensului din receptor; d) spălarea conductelor de combustibil;

f) reglarea nivelului de combustibil în camera de plutire; e) înlocuirea filtrelor de combustibil.

8. Teste pe tema: „Echipamentul electric al mașinii”

1. Ce dispozitiv este sursa de curent atunci când motorul nu funcționează:

2. Ce dispozitiv este sursa de curent când motorul este pornit:

a) alternator; b) comutator; c) baterie;

d) compresor; e) releu-regulator; e) alarma.

3. Care este scopul releului-regulator:

a) transformă curentul de joasă tensiune în curent de înaltă tensiune;

b) reglează tensiunea generatorului și limitează curentul în circuitul electric;

c) protejează circuitul electric de scurtcircuite;

d) transformă energia chimică în energie electrică.

4. Un amperi oră este...
a) tensiunea pe care o poate produce bateria;
b) puterea curentului pe care o poate produce bateria;
c) capacitatea bateriei, care poate da un curent de 1A timp de 1 oră;
d) o unitate care caracterizează funcţionarea releului-regulator.

5. Bobina de aprindere este:
a) stabilizator; b) un transformator; c) redresor;
d) aprinderea amestecului de lucru din interiorul cilindrilor motorului;

e) stocarea energiei electrice.

6. Scopul corectorului octanic:
a) acesta este un dispozitiv care monitorizează nivelul de combustibil din rezervor;

b) parte integrantă a întreruptorului-distribuitor al sistemului de aprindere;
c) un dispozitiv de control și măsurare instalat pe scut;
d) un instrument specializat pentru un reparator auto.

7. Ce defecțiune a demarorului va cauza o defecțiune în funcționarea acestuia:

a) perii arzătoare; b) rupere în înfăşurările statorului; c) toate cele de mai sus;

d) rupere în înfăşurările rotorului; f) defectarea releului solenoid.

8. Ce nu se aplică instrumentării:

a) ampermetru; b) indicator combustibil; c) manometru ulei;

d) hidrometru; e) indicator de temperatură a lichidului de răcire; e) manometru.

9. Ce decalaj ar trebui să fie între electrozii lumânării:

10. Ce decalaj ar trebui să fie contactele întreruptorului-distribuitor:

a) 0,1 - 0,2 mm; b) 0,3 - 0,4 mm; c) 0,5 - 0,6 mm; d) 0,7 - 0,8 mm.

9. Teste

Sarcini de testare pentruMDK 1.Aparatură, întreținere și reparații de mașini

(Modul profesional "Întreținerea și repararea vehiculelor,Secțiunea PM 1.Demontarea și asamblarea componentelor și ansamblurilor vehiculelor)

Acest material de testare este conceput pentru controlul actual al cunoștințelor

elevii din profesia de învăţământ profesional primar 190631.01 Mecanic auto.

Sarcinile sunt compilate în conformitate cu cerințele standardelor educaționale ale statului federal și permit evaluarea formării competențelor profesionale și generale ale elevilor.

Manualul propus cu un răspuns de tip selectiv conține 17 subiecte principale despre construcția de mașini. În fiecare subiect există mai multe opțiuni pentru sarcini care diferă unele de altele, iar fiecare sarcină conține 10 întrebări de aproximativ același nivel de dificultate. Fiecare întrebare are mai multe răspunsuri posibile, dintre care doar unul este corect și complet. La rezolvarea sarcinilor se folosește un sistem alfanumeric de răspunsuri, fiecare întrebare și sarcină sunt indicate prin numere, iar răspunsul este doar printr-o literă. Răspunsurile la fiecare sarcină sunt efectuate pe hârtie în 1 coală și este de dorit să finalizați toate sarcinile pe acest subiect pe aceasta. Fișa cu răspunsurile elevilor și notele profesorului este o sarcină a elevului de a lucra independent asupra greșelilor. Acest material de testare poate fi folosit și pentru testarea electronică cu prelucrarea adecvată și utilizarea programelor speciale.

c) KamAZ-4310;

7. Care sunt avantajeleV- motor figurativ înaintea în linie?

a) compactitatea și rigiditatea crescută a arborelui cotit;

b) reducerea înălţimii motorului;

c) o creștere a lungimii și lățimii motorului;

d) fără beneficii

8. Cum se determină clasa de camioane?

a) după capacitatea portantă;

b) după numărul de osii;

c) în funcție de sarcina pe fiecare osie;

d) după greutatea totală a vehiculului

9. Ce mașini produce VAZ?

c) moscovit;

10. Ce este „Top Dead Center” TDC?

a) îndepărtarea maximă a pistonului de pe axa arborelui cotit;

b) îndepărtarea maximă a supapei de pe axa arborelui cotit;

c) când biela se află în poziţia sa cea mai înaltă

11. Care este temperatura maximă care are loc într-un cilindru de motor diesel?

12. De ce se folosește turboalimentarea la motoarele cu ardere internă?

a) pentru a crește puterea motorului;

b) pentru a reduce temperatura motorului;

c) pentru a facilita pornirea motorului;

13. Care este suprapunerea cursei pentru motoarele cu patru cilindri în linie?

a) zero grade

b) 45 de grade;

c) 90 de grade;

d) 120 de grade

14. Cum afectează raportul de compresie puterea și eficiența motorului?

a) randamentul, puterea si randamentul motorului cresc odata cu cresterea raportului de compresie; b) randamentul, puterea si randamentul motorului scade odata cu cresterea raportului de compresie; c) nu afectează în niciun fel acești indicatori

15. Care motor are cel mai mare raport de compresie?

a) motorina;

b) carburator;

c) la fel pentru toate motoarele

16. Cum sunt împărțite autobuzele în funcție de destinație?

a) urban și suburban;

b) urbană și specială;

c) urban, suburban, interurban

17. Ce aranjament de roți are KamAZ-4310?

18. Ce înseamnă termenul „centru mort inferior” BDC?

a) distanța de la axa arborelui cotit la piston;

b) poziția cea mai apropiată a pistonului de axa arborelui cotit; c) poziţia cea mai apropiată a pistonului de axa arborelui cu came

19. La ce cursă arborele cotit primește energie de la piston?

b) compresie;

c) extindere;

20. Unde are loc formarea amestecului într-un motor diesel?

a) în carburator;

b) în conducta de aer;

c) în cilindrul motorului

21. În ce unități se măsoară puterea motorului?

a) jouli;

b) kilowați-oră;

c) kilowați

22. Care este unghiul de cursă într-un motor cu șase cilindri?

a) 180 de grade;

b) 120 de grade;

c) 90 de grade;

d) 30 de grade

23. Care este ordinea de funcționare a unui motor cu patru cilindri?

e) răspunde a, b

24. Cum are loc aprinderea amestecului de lucru într-un motor diesel?

a) lumânare electrică de aprindere;

b) bujie incandescente;

c) autoaprindere prin compresie

25. Dați cea mai precisă definiție a masei totale a vehiculului?

a) masa reală a vehiculului;

b) masa vehiculului echipat cu marfa si pasageri, stabilita de producator ca fiind admisa; c) masa vehiculului în stare de funcţionare cu marfa

26. Care caracteristică a motorului KamAZ-740 este corectă?

a) cu amestec exterior, în doi timpi, turbocompresor, în formă de V, cu 8 cilindri;

b) cu formare internă de amestec, în 4 timpi, cu autoaprindere, în formă de V, cu 8 cilindri;

c) cu formare interioara de amestec, 4 timpi, cu aprindere fortata, 8 cilindri

27. Care răspuns oferă cea mai precisă definiție a cursei pistonului?

a) mișcarea pistonului de la BDC la PMS;

b) traseul pe care a parcurs pistonul de la PMS la BDC;

c) traseul pistonului de la un punct mort la altul

28. Care dintre următoarele mașini are o formulă de roți 6x6:

a) GAZ - 3307;

b) ZIL - 4314,10;

c) KAMAZ-4310

29. Pentru câte rotații ale arborelui cotit este finalizat ciclul de lucru într-un motor în patru timpi:

a) Pentru 1 revoluție (360o);

b) Pentru 2 ture (720°);

c) Pentru 4 ture (1440°);

d) Niciunul dintre răspunsuri nu este corect;

30. Pistonul se deplasează de la BDC la PMS, ambele supape sunt închise. Ce bătaie se întâmplă?

b) Eliberare;

c) cursa de lucru;

31. Îmbunătățirea uniformității de rotație a arborelui cotit al motorului se realizează:

Dați un răspuns complet.

a) Creșterea numărului de cilindri;

b) Pe arborele cotit sunt instalate contragreutati;

c) Folosiți un volant;

d) Se aplică toate metodele, enumerate la paragrafele a, b, c.

32. Cum se numește ordinea de funcționare a cilindrilor motorului?

a) Alternarea secvenţială a aceloraşi cicluri;

b) O parte a ciclului de lucru la o cursă a pistonului;

c) Ambele răspunsuri sunt corecte.

33. Cu ce ​​model de motor corespund datele:V- figurativ, 8 cilindri, 4,25 litri cu o capacitate de 115 litri. s. (84,53 kW),n max = 3 200 rpm, raport de compresie 6,7?

a) Kamaz - 740;

b) ZMZ - 53,11;

34. În ce motor de mașină sistemul de alimentare asigură injecția de combustibil în cilindri sub presiune mare, sub formă fin atomizată?

a) În carburator;

b) În gaz;

c) în motorină

35. Care este volumul camerei de ardere?

a) Volumul de sub piston pe măsură ce acesta se deplasează spre PMS;

b) Volumul deasupra pistonului când acesta este la PMS

c) Volumul de sub piston în momentul aprinderii amestecului de lucru.

36. Ciclul de lucru al unui motor cu carburator în patru timpi are loc în 4 cicluri.

Care este enumerarea corectă și secvențială a acestora?

a) Admisie, cursă, compresie, evacuare;

b) Admisie, compresie, cursă, eliberare;

c) Intrare, iesire, compresie, cursa de lucru;

d) Admisie, compresie, evacuare, cursa de putere.

37. Pistonul se deplasează de la BDC la PMS, supapa de evacuare este deschisă. Ce ciclu are loc în cilindrul motorului?