Teoria condusului. Teoria conducerii unei mașini cu transmisie manuală, ordinea schimbării treptelor

Siguranța și confortul conducerii dvs. depind de aterizare. Spătarul scaunului ar trebui să aibă înclinația corectă: nu destul de verticală, dar nu lăsată pe spate. Poziția scaunului ar trebui să fie astfel încât atunci când apăsați complet pedala de ambreiaj, piciorul să aibă 120 de grade în curbă, iar mâinile să fie ușor îndoite pe volan.

Lucrul cu pedalele

Picior stâng: ambreiaj, picior drept: frână și gaz. Apăsarea pedalei trebuie să fie întotdeauna lină. Folosim pedala de ambreiaj pentru a schimba treptele. Pentru accelerare și frânare folosim pedalele de gaz și respectiv de frână.

viraje

Traiectoria trebuie să fie cât mai netedă și vizibilă. Înainte de a întoarce, încetinim, trecem în treapta a 2-a. La ieșirea din viraj, apăsăm gazul și luăm traiectoria dorită.

Frânare

Mai întâi, scoateți piciorul de pe pedala de accelerație și transferați-l pe pedala de frână. Reducem viteza. Apoi supraviețuim ambreiajului, trecem în treapta neutră și frânăm mașina până la oprire completă. La frânare, este necesar să se țină cont de starea suprafeței drumului, deoarece. depinde de distanta de franare.

Direcție

Mânerul trebuie să fie închis, pentru că. acest lucru vă permite să controlați pe deplin siguranța mașinii. La întoarcerea volanului, mâinile nu ar trebui să fie împletite, mișcările trebuie să fie netede, dar dacă este necesar rapide.

Alergare usoara

Acționați ușor ambreiajul și pedalele de accelerație. Când treceți de la o treaptă la alta, este necesar să țineți cont de turația motorului și de unde să o adăugați. În astfel de cazuri, mișcarea mașinii va fi lină și plăcută.

Adesea, din cauza necunoașterii complexităților de operare a mașinilor cu mecanică, începătorii ajung în situații neplăcute pe drum, nu pot porni mult timp sau se blochează brusc la un semafor, ceea ce provoacă exclamații dezaprobatoare din partea șoferilor care conduc în spate. Șoferii nemulțumiți claxonează furios, ceea ce îl face pe noul venit și mai confuz și mai pierdut. Pentru a evita astfel de situații, este suficient să studiezi temeinic cum să conduci corect mecanica și să aduci toate acțiunile la automatism.

Avantaje și dezavantaje

Deoarece mulți șoferi încă preferă să conducă un mecanic, merită să luăm în considerare caracteristicile și avantajele cheie ale acestei transmisii, și anume de ce sunt încă la o cerere atât de mare. O transmisie manuală se referă la un tip de transmisie care presupune activarea manuală a treptelor de viteză necesare de către șofer, ținând cont de specificul acțiunilor ulterioare, precum și de condițiile actuale de conducere. Adică, mecanica este destinată să determine manual direcția și să regleze intervalul de viteză.

Pe lângă spate și neutru, există de la 4 la 7 trepte, iar caracteristica cheie este, de fapt, prezența unui ambreiaj, iar automatizarea este limitată doar de pedalele de gaz și de frână. Când apăsați pedala corespunzătoare, devine posibilă schimbarea modurilor de viteză.

Vehiculele cu transmisie manuală au următoarele avantaje incontestabile pe care mulți șoferi le notează în timpul funcționării:

• eficiență crescută, dinamică mai mare;
• permeabilitatea este semnificativ îmbunătățită;
• capacitatea de a porni unitatea „din împingător”;
• remorcarea vehiculului este disponibilă la orice distanță;
• gama variațiilor de călărie este mai variată;
• nivel ridicat de fiabilitate;
• ușurința întreținerii;
• reparatiile nu sunt asa de scumpe.

Deoarece nu tuturor le place să conducă o mașină cu transmisie manuală, au existat câteva dezavantaje, așa că trebuie să luați în considerare această parte a monedei:

• utilizarea vitezei crescute sau reduse pentru deplasare duce la o scădere a resursei unității de putere;
• manipularea analfabetă a ambreiajului și erorile la schimbarea vitezelor conduc la o creștere a probabilității de deteriorare a cutiei de viteze în sine;
• nevoia constantă de a controla poziția pedalei de ambreiaj și a vitezei de comutare duce la o oboseală crescută a șoferului, mai ales atunci când este vorba de parcurgerea pe distanțe lungi;
• este destul de dificil pentru începători să se ocupe de schimbarea vitezelor și să aducă acest proces la automatitate.

Transmisiile manuale cu 5 și 6 trepte sunt cele mai comune. Scopul principal al manetei este de a asigura interacțiunea cutiei de viteze cu motorul. Ordinea pedalelor la toate vehiculele cu mecanică este aceeași.

1. Ambreiaj- pedala cea mai din stanga care transmite cuplul intre motor si roti. Această pedală este activată în toate situațiile de schimbare a modului de viteză, pentru care este strânsă până la oprire și apoi eliberată sistematic. Această pedală este identică cu neutru dacă este apăsată, deoarece distruge legătura dintre motor și sistemul de roți (, citiți în articolul autorului nostru).
2. Frână- pedala centrală, care asigură frânarea prin apăsarea plăcuțelor pe tamburele și discurile de frână.
3. Gaz- o pedala care regleaza alimentarea cu combustibil prin inchiderea si deschiderea clapetei de acceleratie. Situat pe dreapta. Eliberarea accelerației provoacă o scădere a vitezei.

Viteza cu care este necesară trecerea la treapta următoare este determinată de indicatoarele de putere ale transportului.

Instrucțiuni pentru conducerea unei mașini cu transmisie manuală

Luați în considerare principalele aspecte de care ar trebui să le cunoască începătorii.

Cum să pornești cu o transmisie manuală

Deoarece nu toată lumea reușește să demareze mecanica din prima încercare, este de o importanță capitală să luăm în considerare acest aspect special.

1. Reglați în prealabil oglinzile și scaunul șoferului, astfel încât să vă simțiți confortabil.
2. Maneta trebuie sa fie in neutru, porniti motorul rotind cheia.
3. Puneți frâna și apăsați ambreiajul, selectați prima treaptă de viteză.
4. Mișcă piciorul în accelerație, în același timp eliberează puțin ambreiajul.
5. Începeți să dozați tracțiunea prin gaz până când vehiculul începe să se miște cu încredere, fără a se zvâcni. Deoarece este dificil pentru începători să se apuce de mecanică, nu este întotdeauna posibil să se realizeze imediat o mișcare lină.
6. Luați piciorul de pe ambreiaj și continuați să apăsați constant accelerația pentru a crește viteza.
7. De îndată ce este atins intervalul de viteză dorit, eliberați gazul și puneți piciorul înapoi pe ambreiaj, apoi cuplați treapta a doua. Acum ambreiajul poate fi eliberat nu atât de ușor și precis.
8. Absența smucirilor și smucirilor din partea laterală a mașinii va indica faptul că alegeți treapta potrivită (de ce, citiți în materialul autorului nostru).

Overdrive

Deoarece este necesară schimbarea vitezelor la mecanică în etapa de accelerare, secvența de acțiuni a șoferului va arăta astfel:

1. Schimbarea vitezelor la mecanică ar trebui să înceapă cu eliberarea gazului și activarea rapidă a ambreiajului.
2. Mutați maneta în poziție neutră și cuplați treapta următoare.
3. Puneți pe accelerație, ambreiajul ar trebui totuși eliberat fără probleme.
4. Trecerea la alte moduri de viteză este implementată conform aceluiași principiu.

Viteza acestor acțiuni depinde direct de viteza de mișcare.

Treceri inferioare

Pentru a înțelege cum să schimbați vitezele pentru a reduce limita de viteză, ar trebui să citiți următoarele instrucțiuni:

• încetiniți până la viteza optimă apăsând ușor gazul și apăsați complet ambreiajul;
• activați o treaptă inferioară după ce ați pus maneta în poziție neutră;
• luați piciorul de pe ambreiaj ușor, după care vă puteți permite să adăugați benzină.

Deși este strict interzis pentru începători să schimbe treptele la o transmisie manuală, sărind peste mai multe poziții la creșterea vitezei, este destul de acceptabil să facă același lucru la scăderea limitei de viteză.

Pentru a putea opri la timp și a nu crea condițiile pentru o urgență, ar trebui să înțelegeți cum să frânați corect mecanica. Diferite moduri sunt potrivite pentru diferite condiții meteorologice și de drum:

1. Pe vreme ploioasă, pe gheață sau pe un deal, eliberați pedala de accelerație și apăsați ușor frâna. Aproape înainte de a vă opri, puneți piciorul pe ambreiaj și comutați levierul schimbătorului de viteze pe neutru.
2. Merită să înveți să folosești o altă metodă folosită în condiții meteorologice favorabile. Eliberați gazul și apăsați ambreiajul pe podea, apoi începeți să acționați ușor frâna până când vehiculul se oprește complet. Activați poziția neutră și eliberați toate pedalele. Activați funcția de frână de mână chiar dacă părăsiți mașina pentru câteva minute.
3. Pentru a învăța cum să încetinești, eliberează gazul, din nou fără probleme și apasă ușor frâna. Nu face nimic la ambreiaj dacă reducerea treptelor nu este planul tău.
4. Deoarece frânarea de motor pe mecanică este mai potrivită în unele cazuri, această abordare trebuie să fie de asemenea stăpânită. Astfel de cazuri includ conducerea pe o pantă. De la o treaptă înaltă, trebuie să cobori la una mai joasă. Reducerea vitezei se va produce imediat, chiar dacă nu atingeți pedala de accelerație, deoarece mișcarea la ralanti este activată. Selectați următoarea setare de viteză mai mică. Apăsarea pe gaz cu ambreiajul eliberat nu este deloc necesară.

Asigurați-vă că drumul din spatele vehiculului este liber de obstacole folosind oglinzi adecvate. Întorcând capul pe spate, te poți asigura cu ușurință că nu există obstacole în „zonele moarte” care să te încurce.

Cuplați ambreiajul și cuplați treapta de marșarier, depresurizați încet pedala de ambreiaj și apăsați accelerația într-o mișcare lină similară. Treapta de marșarier necesită o tracțiune mai mare (rpm) și ar trebui utilizată numai când vehiculul este complet oprit.

Este inacceptabilă eliberarea completă a pedalei de ambreiaj, iar dozarea de forță cu pedala de accelerație trebuie să fie cât mai precisă pentru a evita smuciturile neașteptate și pierderea controlului mașinii. Când conduceți în marșarier, smuciturile sau întoarcerile bruște ale volanului nu sunt permise, deoarece astfel de acțiuni duc adesea la pierderea controlului vehiculului și la un accident.

După absolvirea unei școli de șoferi, în America, se susține separat un examen pentru transmisie manuală și automată. Adică, aveți posibilitatea de a obține dreptul de a conduce o mașină cu transmisie automată sau transmisie manuală din care să alegeți. Treptat, această inovație este inclusă în școlile noastre de șoferi. Cu toate acestea, aceasta este încă o excepție, mai degrabă decât o regulă. Prin urmare, mulți sunt instruiți în mod vechi pe mașini cu transmisie manuală. Și să fie luat în considerare, dar abilitățile de a conduce un vehicul la o transmisie manuală nu au împiedicat pe nimeni încă.

Ce este o transmisie manuală

Pentru început, este de remarcat faptul că există două metode principale de transmitere a cuplului de la motor la roți. Acest proces poate avea loc prin transmisie manuală sau mecanică) și automată (transmisie automată, transmisie automată sau automată).

Pentru ca vehiculul să funcționeze fidel mulți ani, fiecare șofer care se respectă trebuie să cunoască regulile pentru conducerea unei mașini cu transmisie manuală. La urma urmei, acest lucru nu numai că va crește durata de viață a mașinii dvs., ci și în cazul unei defecțiuni, veți avea o idee despre ce s-a întâmplat cu mașina și veți putea explica corect situația unui specialist.

O transmisie manuală este o vedere în care șoferul efectuează în mod independent o schimbare de pas.Într-o transmisie manuală standard, există o pârghie de schimbare pentru selectarea vitezei. Cu ajutorul acestuia, șoferul are posibilitatea de a porni treapta necesară în orice secundă (excepția este cea inversă, deoarece poate fi folosită numai după îndepărtarea siguranței speciale). În funcție de marca și modelul mașinii, locația manetei și sistemul de acționare variază.

În funcție de câte ori se modifică cuplul, transmisia manuală se împarte în:

• în patru etape;
• cu cinci viteze;
• cu șase trepte;
• șapte, opt și așa mai departe.

De asemenea, distingeți trei arbori și doi arbori. Ultima transmisie manuală este folosită la mașinile cu tracțiune față, iar prima - la tracțiunea spate. Pârghia de viteze este de obicei marcată cu un aspect al vitezei. Acesta este un sfat grozav pentru un șofer începător. Când schimbați treptele, principalul lucru este să vă amintiți că acestea trebuie schimbate secvenţial, altfel nu va rezulta nimic.

Teoria conducerii unei mașini cu transmisie manuală

În timp ce studiază la o școală de șoferi, fiecare elev învață.Orice șofer trebuie să aibă aceste cunoștințe. Tot în sala de clasă înțelege teoria conducerii unei mașini cu transmisie manuală. Unele școli de șoferi au deja posibilitatea de a alege formarea - pe transmisie automată sau transmisie manuală. După cum arată practica, astăzi este mai bine să alegeți studiul mecanicii. Fără îndoială, este mai dificil decât o mașină automată. Cu toate acestea, după ce ați învățat mecanica, puteți gestiona transmisia automată o dată sau de două ori. La urma urmei, puteți transfera la mașină în orice moment și nu va fi dificil. Dar este mai dificil să treci de la o transmisie automată la una manuală, pentru că, de fapt, vei învăța din nou să conduci mașina.

Elevul primește elementele de bază ale conducerii unui autoturism cu transmisie manuală în timpul orelor practice la o școală de șoferi. Pe ele se practică tot felul de manevre și, de asemenea, în condiții reale de pe șosea se asimilează ordinea de schimbare a vitezelor. Principalele părți de care șoferul ar trebui să le aibă în vedere în cutie sunt ambreiajul și setul de viteze. Și pentru ca mașina să meargă, trebuie să le porniți corect. Pentru a fi mai ușor de înțeles pentru un începător, ambreiajul este reprezentat schematic ca două discuri presate strâns unul pe celălalt. Pentru a selecta echipamentul dorit, trebuie să le crești. Acest lucru se face folosind pedala de ambreiaj. Și în starea divorțată, treapta necesară este activată de butonul de schimbare a vitezei.

Model de schimbare a vitezelor

Mulți șoferi deja experimentați, care s-au așezat la volan pentru prima dată, s-au întrebat cum să schimbe treptele la o mașină cu transmisie manuală. Această idee va părea ridicolă după câteva sesiuni de antrenament. Fiecare mașină are propria sa limită individuală, după care viteza ar trebui schimbată. Nu există o schemă universală. Cu toate acestea, pentru simplitate, există o ordine medie pentru viteze de comutare:

• Treapta 1 - nu mai mult de 20 km/h.
• Treapta a 2-a - la 40 km/h.
• Treapta a 3-a - nu mai mult de 60 km/h.
• Treapta a 4-a - în termen de 90 km/h.
• Treapta a 5-a - peste 90 km/h.

Încă o dată, vă reamintim că ordinea de mai sus a vitezelor de comutare este una clasică. Nu poate fi utilizat universal pe toate vehiculele. Fiecare vehicul are propria viteză de schimbare. Atenția necesită turația motorului. Este imposibil ca mișcarea să aibă loc pe mici sau prea mari. Următoarea turație trebuie pornită la 2500-3500 rpm.

Conducerea în linie dreaptă

Teoria de învățare a conducerii unei mașini cu o transmisie manuală distinge conducerea în linie dreaptă, în vale, în sus și în marșarier. Fiecare tip de mișcare ar trebui luat în considerare separat.

Odată ajuns în mașină, primul lucru de făcut este să inspectezi cu atenție tabloul de bord, frâna de mână și cutia de viteze. Levierul schimbătorului de viteze trebuie să fie în poziția neutră. Și frâna de mână a fost scoasă. Pedalele sunt dispuse astfel: de la stânga la dreapta - ambreiaj, benzină, frână. După ce toți pașii de mai sus sunt finalizați, puteți introduce cheia în contact. Întoarceți-l ușor în lateral. Apoi numără până la trei. În această perioadă scurtă de timp, demarorul este activat și motorul începe să funcționeze. După câteva minute, care sunt necesare pentru încălzirea mașinii, puteți începe să vă mișcați. Și aici principalul lucru este să nu blocați („nu îndepliniți capra”). Prin urmare, la început, nu te grăbi nicăieri și fă totul măsurat.

Deoarece mașinile cu volanul pe stânga predomină în țara noastră, vom lua în considerare succesiunea acțiunilor în conformitate cu acest design. Apăsați ambreiajul cu piciorul stâng. Mișcarea ar trebui să fie rapidă și trebuie să apăsați pedala până când se afundă în podea. Folosind mâna dreaptă, deplasați maneta de viteze la prima (adică la stânga și în sus). Acum piciorul stâng eliberează ușor ambreiajul, iar piciorul drept apasă pe gaz. Efectuarea acestor mișcări în același timp va ajuta la vizualizarea mentală. Imaginează-ți cum sunt conectate discurile de ambreiaj, motorul începe să rotească încet roțile și mașina se mișcă. Un șofer fără experiență trebuie să învețe să simtă momentul în care mașina pornește, iar benzina trebuie adăugată treptat. Nu toată lumea reușește imediat, dar cu experiență această abilitate va apărea.

În treapta întâi, desigur, nu te vei mișca pentru totdeauna, așa că trebuie să stăpânești comutarea lor. Șoferii cu experiență determină prin sunet când trebuie să fie ridicați sau coborâti, dar, deoarece începătorii nu au o astfel de abilitate, la început turometrul va servi ca asistent. De îndată ce revoluțiile au atins o valoare de trei mii (valoarea este mediată, cifra este individuală pentru fiecare model de mașină), trebuie să treceți la treapta următoare. Pentru a face acest lucru, eliberați treptat pedala de accelerație și, în același timp, apăsați ambreiajul. În timp ce mașina continuă să se miște, ar trebui să mutați maneta în treapta a doua. Merită să fiți atenți aici că poate fi mutat numai după ce ambreiajul este apăsat complet. După schimbarea vitezei, pedala este eliberată ușor. Acum adăugați gaz. Poate prima dată nu veți putea parcurge toți pașii în mod sincron și veți bloca. Nu ar trebui să-ți faci griji pentru asta. Deoarece nu toată lumea a reușit să schimbe treapta corect chiar și de la a zecea oară. Nu-ți face griji, calmează-te și încearcă din nou.

După schimbarea vitezei, luați piciorul complet de pe ambreiaj. Mai ales pe partea stângă a pedalei este o platformă. Este confortabil să pui piciorul pe el. La urma urmei, dacă îl lăsați pe pedală, în primul rând, va deveni amorțit, iar în al doilea rând, acest lucru va duce la o defecțiune a ambreiajului.

Mișcare în jos

După ce ați învățat cum să porniți fără probleme și să vă deplasați în linie dreaptă, puteți trece la următoarea întrebare - conducând la vale. S-ar părea că nu este nimic mai ușor decât să te rostogolești pe un deal și să apeși ușor pedala de frână. Cu toate acestea, acest lucru este fundamental greșit. Frânarea trebuie făcută de motor. Teoria conducerii unei mașini cu transmisie manuală spune că pentru aceasta trebuie să treci într-o treaptă mai mică decât cea în care conduceai înainte. Și, de asemenea, această viteză nu ar trebui să fie mai mare decât cea cu care vei urca în deal. Această condiție trebuie îndeplinită pentru ca mașina să nu accelereze prea mult și să ai ocazia să o conduci.

Mișcare în ascensiune

Teoria studiată a conducerii pentru începători atunci când conduce în deal aproape toată lumea nu ridică întrebări. Cu toate acestea, toată lumea, confruntă cu această situație în practică, are dificultăți. La urma urmei, o viteză incorect selectată va duce la faptul că motorul se oprește. Și o atenție deosebită trebuie acordată informațiilor despre începutul mișcării dintr-un loc în sus. Când ridicați o mașină cu transmisie manuală, este foarte important ca aceasta să nu dea înapoi. Prin urmare, cu piciorul stâng, ar trebui să strângeți ambreiajul până la capăt. Sincron cu această acțiune, trebuie să porniți treapta de viteză, apoi apăsați accelerația și eliberați ușor pedala de ambreiaj. Ce echipament să folosești în creștere? Răspunsul la această întrebare depinde de condițiile drumului. Pentru distanțe lungi, selectați treapta a doua sau a treia. Iar dacă urcarea are viraj, dați preferință primei viteze, căci este mai bine să încetiniți pe o astfel de porțiune de drum.

Mers înapoi

Principiul conducerii unei mașini cu transmisie manuală în marșarier este simplu. După ce ați înțeles o dată, în viitor veți călători fără dificultate. Să începem cu cea mai frecventă greșeală - marșarierul, dați benzină, eliberați ambreiajul. Și, ca urmare, șoferul face ca o mașină să se miște înapoi cu viteză mare. Este extrem de dificil să conduci un vehicul în acest fel. Secretul pentru a conduce corect înapoi este remarcabil de simplu - nu folosirea pedalei de accelerație.

Mai întâi trebuie să apăsați pedala de ambreiaj și apoi să porniți treapta de marșarier. La unele modele de mașini, este necesară ridicarea inelului de sub butonul de viteză. Nu este atât de dificil pe cât pare la prima vedere. Prin urmare, dacă acesta este cazul în mașina dvs., ridicați ușor inelul cu degetele sub mânerul manetei. Apoi, cu ajutorul oglinzilor, stabiliți unde doriți să întoarceți volanul și vă dați seama de calea. Eliberați încet ambreiajul până când mașina începe să se miște. În niciun caz pedala nu trebuie eliberată complet. Deci, cu ambreiajul neeliberat complet, te vei deplasa încet, dar sigur în marșarier și vei putea efectua cu precizie orice altă manevră. Uneori trebuie să încetinești marșarierul mașinii. Acest lucru este mult mai ușor decât pare la prima vedere. Acest lucru se face cu o presiune puternică asupra ambreiajului. Astfel, vehiculul dumneavoastră nu se va mai mișca înapoi.

Frânare

Algoritmul pentru conducerea unei mașini cu transmisie manuală la frânare este următorul:

• Mișcă piciorul drept de la pedala de accelerație la frână.
• Apăsați-l cu forța necesară (de exemplu, în timpul frânării de urgență, ar trebui să fie ascuțit și dur).
• Când atinge o viteză de zece kilometri pe oră, mașina va începe să vibreze și să tremure puțin. Aceasta înseamnă că este timpul să strângi ambreiajul cu piciorul stâng.
• Deplasați maneta de viteze în poziție neutră.
• Eliberați toate pedalele.
• Mașina se oprește.

Proces

După absolvirea școlii de șoferi, elevul așteaptă examenele de conducere. Teoria și practica sunt luate separat. Primul este ușor de gestionat de majoritatea studenților. Dar cu practică, mulți au probleme. Motivul pentru aceasta, cel mai probabil, este lipsa de pregătire, pe care o poți completa cu instructorul tău la o școală de șoferi solicitând cursuri suplimentare.

Partea teoretică a examenului se dă sub forma unui test pe computer. Fiecare întrebare are mai multe răspunsuri, unul (în cazuri excepționale - mai multe) este corect. Partea practică este împărțită în două - acesta este autodromul și orașul. Cu acesta din urmă, totul este foarte clar. Conduceți o mașină prin oraș în condiții reale de trafic și urmați instrucțiunile examinatorului. Și circuitul este îndeplinirea mai multor sarcini. După ce a terminat pregătirea la o școală de șoferi, viitorul șofer promovează următoarele exerciții la examen: parcare paralelă, intrare în garaj, urcare pe pasajul superior, șarpe și întoarcere. Pentru îndeplinirea corectă a tuturor sarcinilor, după cum puteți vedea, veți avea nevoie cu siguranță de cunoștințe despre conducerea unei mașini cu transmisie manuală în diferite condiții de drum.

Șoferii neexperimentați ar trebui să-și amintească unele dintre subtilitățile conducerii unei mașini cu transmisie manuală.

Pentru a nu bloca și a înțelege cum să schimbi vitezele, trebuie neapărat să te antrenezi. Pentru aceasta nu este necesară o mașină. Așează-te pe un scaun, întinde-ți picioarele înainte ca și cum ai fi într-o mașină și, cu accent pe călcâie, ridică-ți alternativ unul și coboară pe celălalt și invers. Picioarele tale ar trebui să se miște în același timp. Antrenamentul ar trebui să arate astfel: poziția de pornire - cea din stânga este complet pe podea, iar cea dreaptă este ridicată, dar se sprijină pe călcâi. Acum picioarele ar trebui să înceapă să se miște în același timp. Cel din dreapta coboară treptat, iar cel din stânga se ridică. Picioarele ar trebui să ia poziția opusă față de original. Ridicați-l pe cel din dreapta și apoi coborâți-l pe stânga. La sfârșitul exercițiului, picioarele ar trebui să revină la poziția inițială. Repetați mișcările de mai multe ori. După un astfel de antrenament, este puțin probabil să blocați, stând la volanul unei mașini.

Este necesar să se acorde atenție mai multor nuanțe, și anume, includerea treptelor de viteză joase și înalte. Acesta din urmă este activat după depășirea intersecției și depășirea este finalizată. Și este logic să porniți o treaptă inferioară înainte de viraj, intersecții de drumuri și la depășiri. Aceste acțiuni vor permite șoferului să aibă în rezervă putere pentru o manevră neașteptată.

Acum luați în considerare viteza neutră și coborâre. Orice instructor vă va spune că atunci când conduceți o mașină în jos, nu ar trebui să porniți niciodată această viteză. Dar pentru mulți, brațele și picioarele mâncărime să-l folosească atunci când coboară. Ei motivează aceste acțiuni cu economii. Dar ea nu este deloc aici. Aceasta este o relicvă a vremurilor sovietice. Și, de asemenea, aceste acțiuni sunt inacceptabile pe un drum umed sau alunecos. La urma urmei, acest lucru amenință siguranța dvs. și a altor utilizatori ai drumului.

O nuanță despre care șoferii experimentați o cunosc atunci când conduc în urcare este alegerea corectă a treptei de viteză. Șoferii, după ce s-au apropiat de creștere, schimbă viteza cu o treaptă mai mică. După deplasarea în sus la accelerare. Când mașina nu trage, nu începeți să accelerați, ci treceți într-o treaptă inferioară. Teoria „excelentă” învățată a conducerii pentru începători este baza de care are nevoie orice viitor șofer. Toate celelalte abilități sunt dobândite doar prin practică.

Intenționați să cumpărați o mașină. Dar înainte de a cumpăra o mașină, trebuie să înveți să conduci. Este greu sau ușor? Veți răspunde singur la această întrebare după ce acum va fi luată în considerare teoria conducerii unei mașini pentru începători.

Cum să înveți singur să conduci o mașină? Buna intrebare.

Înainte să deschizi portiera mașinii și să stai pe scaunul șoferului în speranța de a stăpâni rapid o nouă tehnică pentru tine, trebuie să răsfoiești puțin cărțile și broșurile.

Ce anume? De fapt, nu sunt multe, sunt foarte importante pentru a te proteja pe tine și pe ceilalți de pe drum. Și ați ghicit, regulile de circulație (SDA).

Aceasta este o adevărată biblie pentru un șofer și trebuie să o știi pe de rost. Pentru a ușura învățarea regulilor pe internet, puteți căuta tutoriale video sau un simulator de conducere auto online. Există și unul.

După ce considerați că ați stăpânit materialul, nu vă leneși să cumpărați o colecție de bilete de examen pentru regulile de circulație și să vă testați cunoștințele. Este deosebit de util să faceți acest lucru înainte de a trece examenul de conducere. Fără această procedură în niciun fel.

Conducerea unei mașini - practică

Să presupunem că ați făcut față regulilor de circulație, iar acum aveți cel mai interesant lucru - să conduceți o mașină.

Să presupunem că ai ceva de învățat de la - mașina ta nouă sau prietenii sau cunoștințele. În orice caz, este mai bine ca prima mașină cu care conduceți să fie. De ce?

Totul este foarte simplu, acest tip de transmisie va oferi o oportunitate de a studia cutia de viteze mai în profunzime, precum și de a înțelege comportamentul mașinii în ansamblu, deoarece veți deveni aproape una cu ea în timp ce conduceți.

Sunt sigur că toți proprietarii de mașini cu experiență vor spune fără echivoc că înainte de a vă urca la volanul unei mașini cu o „automată” la modă, trebuie să învățați cum să conduceți o mașină cu o cutie de viteze manuală.

În plus, este indicat să ai lângă tine o persoană mai experimentată în această chestiune, care, dacă ceva, te va ajuta.

Deci, să începem și să încercăm să prezentăm teoria conducerii unei mașini pentru începători cât mai accesibilă și punct cu punct.

Atelier: Pregătire

• Pregătirea călătoriei - acest sub-articol include câteva activități importante.

În primul rând, inspectați mașina, decorarea interiorului acesteia și, în special, scaunul șoferului. Notați unde sunt situate pedalele, butonul de viteză, alte comenzi, cum ar fi semnalizatoarele și comutatoarele farurilor.

În al doilea rând, urcă-te la volan și reglează scaunul, înclină coloana de direcție și oglinzile retrovizoare.

În al treilea rând, nu uitați să vă legați centura;

• Încercăm să pornim și să oprim mașina - introduceți cheia în contact și întoarceți mai întâi în poziția ACC (unii consumatori se vor porni), apoi pe ON, ținând-o timp de 10 secunde și apoi în poziția START. Dacă totul este în ordine și motorul pornește, eliberați cheia și aceasta va reveni în poziția ON. Pentru a opri motorul, rotiți cheia în poziția ACC.

Atelier: Noțiuni introductive

• Încercarea de a începe mișcarea este o parte cheie a conducerii unei mașini. După cum probabil vă amintiți, studiem conducerea unei mașini cu transmisie manuală, ceea ce înseamnă că în dreapta noastră este o cutie de viteze sau doar un „mâner”, iar la picioarele noastre avem trei pedale: în stânga este ambreiaj, la mijloc este frana, iar in dreapta este gazul.

Acum apăsăm ambreiajul cu piciorul stâng până la oprire și cu mâna dreaptă pornim prima treaptă de viteză cu culise (apropo, este adesea desenată schematic pe partea superioară în ce direcție să tragem pentru a vira cu una sau alta viteză).

Scoatem mașina de frâna de mână și începem să eliberăm ușor ambreiajul de îndată ce simțiți mișcare - nu aruncați această pedală brusc, ci continuați să ridicați ușor piciorul de pe ea. Să mergem - reglați viteza cu pedala de accelerație, dacă trebuie să vă opriți - apăsați frâna cu piciorul drept:

• Aproape imediat, pe măsură ce porniți, și acul turometrului s-a târât rapid în sus - treceți în treapta a doua. Procedura arată la fel ca în paragraful de mai sus - eliberăm gazul, strângem ambreiajul, comutăm maneta în treapta a doua, eliberăm cu grijă ambreiajul, în timp ce apăsăm ușor gazul;
• Trecerea de la a doua la a treia viteză se poate face la o viteză de 40 km/h, la a patra - la 60 km/h, la a cincea - la 80 km/h;
• Cum să înveți să conduci o mașină fără să știi cum să oprești corect? Să presupunem că ai accelerat până la o anumită viteză și acum trebuie să încetinești înaintea unui semafor. Dacă ați apăsat anterior pedala de accelerație, eliberați-o și apăsați ușor frâna cu același picior, apăsați simultan ambreiajul cu piciorul stâng. Nu uitați, atunci trebuie să porniți din prima treaptă de viteză.

concluzii

Ceva de genul acesta este Teoria conducerii unei mașini pentru începători și exercițiile unei persoane care nu știe să învețe să conducă o mașină. Sfaturile sunt simple, iar condiția principală pentru consolidarea lor cu succes este practica frecventă a conducerii.

Trebuie remarcat faptul că conducerea unei mașini cu transmisie automată este mult mai ușoară, deoarece nu este nevoie să te gândești la trecerea de la o treaptă la alta și există doar două pedale - gaz și frână.

După ce ai studiat „mecanica”, vei fi cu vehiculul pe „tu”, după care „automatul” ți se va părea odihnă și distracție pentru copii. Dar mai multe despre asta altădată, prieteni.

Sper că teoria conducerii unei mașini pentru începători, prezentată mai sus, vă va fi de folos, dragi cititori, la început.

Unii șoferi începători sunt siguri că învățarea să conducă o mașină cu transmisie manuală este pur și simplu nerealist. Totuși, totul este un mit pur. Mulți șoferi experimentați cred că lucrul „automat” nu este acceptabil și nu-și vor schimba niciodată vechiul „mecanic” bun cu el. Conducerea competentă în materie de mecanică este baza abilităților de conducere. Pentru a facilita conducerea unei mașini cu transmisie manuală, mai întâi trebuie să vă dați seama cum să interacționați corect cu aceasta.

Primul lucru pe care îl faceți este să vă urcați la volanul mașinii și imediat apare întrebarea, ce să faceți pentru ca mașina să se miște corect? Mai întâi trebuie să verificați dacă treapta neutră este pornită, apoi porniți motorul, apoi apăsați pedala de ambreiaj și porniți prima viteză. Dacă aveți de gând să vă întoarceți, atunci trebuie să porniți treapta de marșarier. Acum începeți încet să eliberați pedala de ambreiaj și turația motorului va începe să crească. La un moment dat, mașina va începe să se miște, odată cu aceasta, turația motorului va începe să scadă. Pentru a preveni blocarea mașinii, trebuie să apăsați treptat pedala de accelerație, iar după ce motorul atinge numărul necesar de rotații, eliberați complet ambreiajul și continuați să conduceți, ținând pedala de accelerație în poziția dorită. Șoferii cu experiență fac acest lucru deja la nivel subconștient, iar un începător își poate ține piciorul pe ambreiaj pentru o lungă perioadă de timp, ceea ce îi afectează negativ durata de viață.

Pentru a schimba treptele corect în timpul conducerii, trebuie să intrați în intervalul de viteză potrivit. De regulă, intervalul de funcționare a primei trepte de viteză este de la 0 la 20 km / h, a doua - de la 20 la 40 km / h, a treia - de la 40 la 60 km / h, a patra - de la 60 la 90 km/h și al cincilea - mai mult de 90 km/h. Mecanica de schimbare a vitezelor se realizează după cum urmează. Când turația motorului atinge 3000-4000, a doua turație ar trebui să pornească. Pentru a face acest lucru, pedala de accelerație este eliberată și pedala de ambreiaj este apăsată simultan. La început, acest lucru poate fi foarte dificil, dar în timp se va întâmpla pe „mașină”. În timp ce mașina este în deplasare (ambreiajul complet apăsat), maneta de viteze trebuie mutată în poziția a doua de viteză. După aceea, pedala de ambreiaj este eliberată ușor și pedala de accelerație este apăsată. Merită subliniat faptul că fiecare mașină are propriul său moment optim de schimbare a vitezelor. Depinde direct atât de setările mecanicii, cât și de puterea centralei electrice. Mecanica poate facilita munca complexului de frânare și poate îmbunătăți stabilitatea unei mașini cu tracțiune spate pe gheață, permițând frânarea motorului. Pentru a face acest lucru, eliberați pedala de accelerație și, după ce ați redus viteza centralei, strângeți ambreiajul până la capăt și treceți rapid la o treaptă inferioară.

Dacă este nevoie să începeți pe un drum alunecos, atunci totul trebuie făcut foarte bine. A face acest lucru, desigur, la mecanică nu este întotdeauna ușor, dar este destul de fezabil dacă aveți măcar o experiență de condus. Se recomanda supraexpunerea putin a ambreiajului, reducand astfel probabilitatea de alunecare. Amintiți-vă - nu este recomandat să conduceți în treapta neutră iarna, acest lucru poate provoca consecințe grave.

Opriți-vă pe un drum alunecos

Dacă trebuie să vă opriți pe o porțiune de drum alunecoasă, atunci mai întâi trebuie să treceți la o treaptă inferioară și să începeți treptat să încetiniți, caz în care roțile nu se vor bloca. Acest principiu este încorporat în sistemul ABS - sistem de frânare antiblocare, totuși, trebuie înțeles că nu este instalat în toate mașinile. Dacă este necesară o oprire chiar acum și există o mulțime de motive pentru aceasta - de exemplu, un pieton a apărut brusc pe drum, atunci din nou este necesar să treceți la o treaptă inferioară și să apăsați pedala de frână cu o mișcare bruscă, repetați aceeași acțiune după o secundă. Numărul acestor mișcări bruște trebuie repetat până când mașina se oprește complet. Dacă apăsați doar pedala de frână, mașina poate intra în alunecare liberă.

Viraj pe un drum alunecos

Când virați pe un drum alunecos, volanul trebuie să fie rotit lin, fără mișcări bruște, altfel mașina nu va putea vira din cauza blocării roților și va continua să avanseze.

Ne așezăm într-un râu de zăpadă

Dacă mașina dvs. este blocată într-un zăpadă, atunci principala greșeală în acest caz este să apăsați gazul în podea și să sperați într-o ieșire bruscă din această situație. Aceasta este o eroare de alunecare foarte grosolană. Ieșirea din această situație este foarte simplă - mașina trebuie supusă acumulării. Apăsați ușor pedala de accelerație și eliberați ușor ambreiajul, repetând procedura de mai multe ori, veți începe să vă balansați mașina, mecanica este indispensabilă în astfel de situații. Principalul lucru este să nu lăsați roțile să alunece, apoi puteți ieși rapid din zăpadă și puteți continua să conduceți.

De la munte trebuie să mergi cu mecanica angrenajului. Acest lucru va împiedica mașina să ia viteză în mod spontan, iar în caz de urgență, veți putea reacționa la timp.

Dacă trebuie să mergeți în sus, atunci trebuie să apăsați pedala de ambreiaj până la capăt, să porniți viteza și, în același timp, să începeți să apăsați pe gaz și să eliberați ambreiajul. Pedala de accelerație trebuie apăsată puțin mai activ decât de obicei. De asemenea, nu comutați din timp următoarea viteză, viteza ar trebui să aibă o anumită marjă, pentru că atunci când conduceți în deal, mașina ia viteză nu la fel de repede ca atunci când conduceți pe un drum normal.

Sperăm din suflet că acest articol a dat un răspuns clar la întrebarea cum să conduci corect un mecanic și că în viitor nu vei avea probleme pe drum.

Urmăriți și un videoclip interesant, care spune principalele puncte ale conducerii corecte a mecanismului.