Suzuki Splash este o mașină compactă și agilă care înlocuiește bebelușul Wagon R+. Numele lui tradus din engleză înseamnă „splash”. Versiunea de producție a fost precedată de concept car Project Splash. A fost prezentat publicului la Salonul Auto Internațional de la Paris, în septembrie 2006. Reacția entuziastă a publicului a convins echipa de proiectare condusă de Akira Kamio că regia a fost aleasă corect și conceptul trebuia serializat. Producția de serie a modelului Suzuki Splash a început în 2008 la Esztergom (Ungaria). Astăzi, acest model are mulți fani nu numai în Rusia, ci în întreaga lume.
Splash se bazează pe Swift: ampatamentul a fost scurtat cu 20 mm, iar arcurile și amortizoarele au fost îmbunătățite. Pentru a face corpul să arate proporțional și atractiv, designerii au trebuit să muncească din greu pentru a armoniza raportul dintre lățime și înălțime, dând aripilor umflare și panta liniei pervazului - dinamism. Splash este aerodinamic, cu linii curgătoare de la bara față până la hayonul vertical. Conploanțele scurte creează un aspect neaglomerat, în ciuda faptului că au 1,59 metri înălțime. Coeficientul de rezistență aerodinamică este doar Cx 0,32. Splash a fost premiat nu numai cu un design luminos și unic, ci și cu un ansamblu de înaltă calitate inerent mașinilor japoneze.
Volanul, precum și scaunele șoferului și pasagerului din față, sunt reglabile pe înălțime și sunt proiectate pentru orice înălțime și construcție. Maneta de viteze este ridicată pentru o operare mai convenabilă și puteți deschide capacul rezervorului de benzină fără a părăsi habitaclu. O paletă mare de ornamente interioare și culori ale caroseriei oferă o oportunitate de a vă face mașina cu adevărat individuală și unică.
Capacitatea portbagajului este foarte modestă: există suficient spațiu pentru câteva valize, corespunzătoare dimensiunii bagajului de mână de aviație. Dacă spătarul scaunelor din spate este rabatat (este posibilă și o coborâre separată într-un raport de 2: 3), atunci volumul compartimentului de marfă va fi destul de competitiv de 1050 de litri. Există, de asemenea, un bonus sub forma unui subteran de 36 de litri, care deține unelte și un kit de urgență. Salonul este perfect adaptat pentru desfășurarea lucrurilor mărunte: există doar patru suporturi pentru sticle sau pahare, există nișe în consola centrală și un raft deasupra torpedoului.
Splash combină dimensiunile compacte cu un grad ridicat de siguranță. Potrivit rezultatelor testelor de impact conform sistemului Euro NCAP, mașina a primit 4 stele. În ceea ce privește siguranța, Splash este echipat cu nimic mai rău decât o mașină „adultă”: echipamentul de bază include ABS, un distribuitor electronic de putere și o frână de urgență. Pentru o taxă suplimentară, puteți instala sistemul de stabilizare ESP. În siguranța pasivă, nu a ratat nici: șase airbag-uri (față, laterale și perdele speciale), în față - pretensionare centuri, un ansamblu pedală de siguranță și zone de absorbție a energiei dezvoltate în prova. Un punct important este capacitatea airbag-ului pasagerului situat pe scaunul din față al Suzuki Splash, în lipsa acestuia, de a se bloca. Pentru a proteja copiii în caz de accident, Splash este echipat cu sistemul de blocare a scaunului pentru copii ISOFIX.
Pe piața europeană sunt furnizate mașini cu trei tipuri de motoare: benzină cu trei cilindri cu o cilindree de 996 de metri cubi. vezi, volumul de benzină cu patru cilindri de 1242 de metri cubi. vezi si volum de lucru diesel de 1312 metri cubi. consultați Unitățile de putere sunt asociate cu o transmisie manuală și automată. Toate motoarele respectă standardele Euro 4 - emisiile de CO2 sunt de 120 g/km (cu transmisie manuală) și 140 g/km (cu transmisie automată). Vorbind despre economia unei mașini, este necesar să se noteze consumul din oraș. În medie, o mașină japoneză Suzuki Splash 1.0 consumă doar 5 litri la 100 km într-un oraș sau pe autostradă. Puterea motorului este de 65 CP. Cu volumul motorului pe benzină al mașinii egal cu 1,2, consumul este de 5,9 litri la 100 km de cale, iar puterea este de 86 CP. Cu un volum mic al motorului, mașina este destul de agilă. Timpul de accelerare al lui Splash cu volumul 1.0 este de 14.7 secunde, iar cu volumul 1.2 - 14.9 secunde. În plus, mașina japoneză poate atinge o viteză maximă de 160 și 170 km/h.
Vehiculul este echipat cu amortizoare speciale. Ele oferă o călătorie moale și lină. Elementul Splash sunt străzile orașului unde un vehicul atât de compact și agil se simte în largul său.
Suzuki nu se aștepta niciodată la un mare succes pentru micul său Splash în Europa, dar această mașină și-a putut dovedi viabilitatea, iar pe piața japoneză, în plus, a devenit și un model foarte popular. Nevrând să „să rateze valul”, producătorul auto a decis să actualizeze „Splash” în 2012.
Principalele modificări în designul exteriorului modelului actualizat au căzut pe partea din față a hatchback-ului: o nouă bară de protecție, o formă actualizată a grilei radiatorului, faruri de ceață alungite pe laterale. În spate, schimbările sunt mai puțin sesizabile, așa că „Splash” actualizat a dobândit o grafică ușor modificată pentru stopurile sale și micile grile decorative de pe bara de protecție spate.
În esență, Suzuki Splash hatchback acționează ca o mașină de oraș ultra-compactă, dezvoltată în colaborare cu Opel Corporation, care implementează un model similar numit „Agila”. Motoarele oferite nu diferă ca varietate: fie un motor de 1,0 litri cu trei cilindri, fie unul de 1,2 litri cu patru cilindri.
Un design luminos de neuitat, cel mai modern stil, dimensiuni foarte compacte, calitatea japoneză obișnuită, manevrabilitate cea mai ușoară, un nivel ridicat de confort, precum și siguranță, consum economic de combustibil - ce alte posibile avantaje ar avea o mașină modernă pentru o familie tânără avea? Aparent, doar un raport echilibrat între cost și calitate. Toate criteriile de mai sus sunt îndeplinite pe deplin de „Splash” - o mașină compactă și elegantă, care poate deveni un vehicul excelent pentru tineri.
Dacă vorbim despre costul său, atunci este puțin probabil ca achiziția acestei mașini să creeze un decalaj vizibil în bugetul unui reprezentant al clasei de mijloc.
Dar Suzuki Splash nu este doar o „mașină mică” - este o mașină cu un caracter complet adult și serios, care, în plus, este capabilă să-i surprindă pe alții cu aspectul său memorabil, să aducă puțină diversitate în mediul familiar. ... trezește ritmul cotidian măsurat al unei mari metropole. Nu degeaba acest model a primit un nume atât de ambițios (tradus din engleză, este „splash”).
Și dacă vorbim despre caracteristicile tehnice ale lui „Splash”, atunci motoarele folosite în această mașină sunt propria lor dezvoltare a companiei Suzuki și sunt un exemplu excelent de putere echilibrată precis, eficiență bună a consumului de combustibil, respectă pe deplin strictul Euro-4. standardele.
Un motor cu trei cilindri litri la 100 de kilometri necesită în medie cinci litri de benzină, iar un motor cu patru cilindri de 1,2 litri consumă 5,9 litri. combustibil (cu „cutie automată”). Motoarele „Splash” actualizate funcționează împreună cu o transmisie manuală cu cinci trepte sau automată cu patru benzi.
O altă caracteristică excelentă a acestei mașini sunt amortizoarele special reglate. Acestea oferă o deplasare lină și moale a mașinii și, în consecință, senzația de „zbor”, ca și cum mașina alunecă pe o pernă de aer.
Creatorii „Splash” s-au confruntat cu o sarcină foarte dificilă - să creeze o mașină urbană pentru tineret cu un aspect pozitiv, memorabil, ușor de controlat și confortabil într-un oraș mare și modern. Și, trebuie să recunoaștem, specialiștii corporației au făcut față cu succes acestei sarcini. Datorită lungimii sale de 3,7 metri, Suzuki Splash poate fi parcat cu ușurință în cea mai îngustă parcare, iar înălțimea vehiculului de 1,59 metri face posibilă găzduirea pasagerilor de orice înălțime cu un confort optim.
Cu toate acestea, în ciuda înălțimii sale de peste un metru și jumătate, precum și a unui design foarte neobișnuit, acest hatchback are un coeficient de rezistență surprinzător de scăzut pentru segmentul său - doar 0,32, ceea ce îi oferă o dinamică stabilă și, prin urmare, o eficiență a combustibilului foarte tangibilă. .
Dimensiunile exterioare foarte compacte limitează ușor spațiul interior al mașinii, iar confortul aici este destul de la nivel. Poziția înaltă a scaunului garantează o vizibilitate excelentă, iar posibilitățile de transformare din cabină permit proprietarului să folosească spațiul interior în cel mai eficient mod. Prin rabatarea scaunelor din spate, puteți asigura, dacă este necesar, un volum suplimentar în portbagaj, în care va exista suficient spațiu chiar și pentru un cărucior mare pentru copii, iar sub podeaua portbagajului există compartimente pentru acomodarea „lucrurilor mici” .
„Splash” pre-stilizat a fost vândut în Rusia într-o singură configurație fixă (un „automat” cu 4 trepte cuplat cu o unitate de putere necontestat cu un volum de 1,2 litri (86 CP)), costând 555 de mii de ruble rusești. Dar modelul actualizat, a cărui implementare a început la începutul lunii iulie 2012, a reușit să scadă prețul cu 40 de mii de ruble simultan. Este destul de neobișnuit – când un model restilizat este oferit mai ieftin – dar iată că este adevărul.
În 2012, Suzuki Splash actualizat poate fi cumpărat la un preț de 515 mii de ruble (pentru versiunea cu o „mecanică”) cu 5 viteze. Ei bine, versiunea cu „automat” este oferită la un preț de 545 de mii de ruble.
Suzuki Splash, 2011
În momentul de față, kilometrajul este de 28.000 km, să vorbim despre avantajele și dezavantajele lui Suzuki Splash. Suspensie: cursă scurtă, aspră, se descurcă bine, stă cu încredere pe șosea, când trec scăderile de viteză, fasciculul din spate bate, totul este liniștit în mișcare. Suzuki Splash practic nu reacționează la urmele drumului, nu suflă semnificativ mașina în jos de vânt, direcția este pur condiționată. Garda la sol este mica, 14,5 cm, daca fortati cu atentie neregulile, atunci nu provoaca niciun inconvenient anume, punctul cel mai de jos este fusta barei de protectie, asa ca inainte de a va lovi pe burta, veti auzi sunete neplacute din bara de protectie. Motorul este din aluminiu, prin urmare se încălzește și se răcește instantaneu. Motorul se învârte cu fervoare, trage decent, mănâncă mai mult decât declara producătorul exact pe litru din toate punctele de vedere. Pedala electronică de accelerație Suzuki Splash a lăsat o dublă impresie: dacă mergi încet pe drum, atunci totul este în regulă, dar dacă trebuie să „luminezi”, răspunde cu întârziere. Când aparatul de aer condiționat este pornit, conducerea activă necesită anumite abilități, motorul protestează și parcă strigă: „Bolivar nu va suporta doi!” Trebuie să adăugați benzină și să creșteți turațiile mai mult decât de obicei. În modul normal de conducere silențioasă, nu există nicio diferență de dinamică atunci când aparatul de aer condiționat este pornit. Iarna pornește perfect până la -35, nu a fost o temperatură mai scăzută. Mi-a placut interiorul. Laconic, am spune chiar spartan – fără aceste bibelouri și inserții strălucitoare „ca lemn – argint – platină – crom” îndrăgite de chinezi și coreeni. Plasticul este dur, dar pare decent. Aterizare autobuz, există mult spațiu deasupra capului, este suficient spațiu, nu există suficientă cotieră. Pe toată perioada de funcționare au fost identificați 2 „greieri”, unul modest: se manifestă într-o torpilă și dispare când îi place, uneori nu deranjează săptămâni întregi, apoi scoate brusc sunete.
Demnitate
: foarte încăpător, umplut mult pentru bani puțini.dezavantaje : pedala de ambreiaj zdrăngănește puțin în timpul jocului liber.
Oleg, Moscova
Suzuki Splash, 2012
Mașina a fost achiziționată în scopuri specifice: pentru a transporta capul unei familii tinere cu un copil mic prin oraș pentru două locuri de muncă, plus această familie în weekend la un magazin sau parc pentru o plimbare (în acest din urmă caz, un cărucior se adaugă şi diverse bucurii ale copiilor). Dar viața a arătat că Suzuki Splash face față cu ușurință nu numai acestui lucru, ci este și capabil de mai mult. Mi-a plăcut foarte mult munca perechii motor-cutie, de genul 1.2 l 86 CP, iar cutia de viteze este cu 4 trepte, dar asta chiar este suficient. Motorul se învârte de bunăvoie până în zona roșie, cutia nu se tocește, cutia nu este un robot sau un variator, ci un convertor de cuplu normal cu drepturi depline, din nou, amintiți-vă încă o dată prețul mașinii. În ceea ce privește funcționalitatea, am pus Suzuki Splash un „5” solid - cu compactitate externă, o mulțime de lucruri se potrivesc în mașină. Cinci adulți, inclusiv șoferul, ușor. Călăreții din spate, desigur, nu sunt deosebit de în largul lor, dar dacă acestea sunt trei fete tinere, atunci nu vor fi înghesuite. 6 cutii de cartofi, castraveți, roșii - da, nicio problemă, rândul din spate de scaune se pliază plat și obții mai mulți metri cubi de volum utilizabil. Am transportat-o pe soacra mea o mașină de spălat vase și o mașină de spălat în același timp. Doar că portbagajul este suficient de silențios pentru a se încărca în supermarket timp de o săptămână, conținutul căruciorului plin poate fi mutat ușor în Suzuki Splash și plecăm. Suzuki Splash merge foarte bine. Se descurcă foarte bine, ceea ce este facilitat de o suspensie destul de rigidă cu cursă scurtă. Mașina este foarte manevrabilă, ceea ce îți permite să mergi mai repede decât mulți în trafic intens, plus că este pur și simplu regele parcării, care este deosebit de valoroasă în centrul orașului. Este clar că suspensia rigidă și cu cursă scurtă, și chiar și ampatamentul mic, nu pot oferi în niciun fel un grad ridicat de confort, dar, cu toate acestea, nu au existat defecțiuni în timpul funcționării. Face față cu succes la nereguli minore, iar la nereguli mai grave pur și simplu funcționează cu voce tare, dar nu mă deranjează, deoarece Suzuki Splash ține bine drumul, este indiferentă la rut, rulourile sunt minime.
Demnitate : agilitate. Funcționalitate. Apetit moderat, mai ales în afara orașului. Nu mă interesează deturnatorii și poliția rutieră.
dezavantaje : costul CASCO.
Alexandru, Sankt Petersburg
Nu este cel mai popular model din Rusia, dar în Japonia mulți îl știu.
Masina este produsa din 2008. Aceasta este o mașină relativ nouă, concepută pentru un public larg.
Designul interesant și atent al mașinii, liniile netede atrage imediat atenția. Este perfect pentru călătoriile în familie, este modern și încăpător, dar suficient de compact și manevrabil pentru a conduce în hatchback-ul orașului.
Prima și, până acum, singura sa restyling a mașinii a avut loc în 2012. Au fost puține schimbări. Îmbunătățirile externe au atins grila radiatorului, au îmbunătățit aspectul barei de protecție și al farurilor.
Exterior
Exteriorul acestei mașini mici este drăguț, cel mai probabil va fi la cerere în rândul femeilor. În față suntem întâmpinați de o optică uriașă cu halogen, un grătar mare de radiator și o bară de protecție masivă cu faruri de ceață instalate.
Din lateral, modelul Suzuki Splash surprinde cu o linie netedă care merge de la arcul din față până la lumina din spate. Pasajul roții din spate este umflat destul de puternic în contrast cu cel din față, dar cu toate acestea face mașina mai mare vizual.
În spate suntem întâmpinați de faruri înalte cu halogen, cu o curbă elegantă. Capota portbagajului are un repetor de lumini de frana in partea de sus. Bara de protecție spate a primit grile decorative. Modelul arată cu adevărat luminos și ușor neobișnuit, ceea ce va atrage atenția atât a cumpărătorilor, cât și a altor utilizatori ai drumului.
dimensiuni:
- lungime - 3775 mm;
- latime - 1680 mm;
- inaltime - 1590 mm;
- ampatament - 2360 mm;
- spațiu liber - 145 mm;
- greutate proprie - 1145 kg.
Specificații
Mașina este echipată cu două tipuri de motoare 1.0 și 1.2 litri. Aceste motoare sunt dezvoltarea proprie a companiei. Sunt economice și respectă standardele europene de emisii. Motoarele au o capacitate de 65, respectiv 86 de cai putere și sunt asociate cu o transmisie automată sau manuală din care să aleagă.
După restyling, mașinile au început să fie echipate doar cu motoare de 1,2 litri cu sau, dar și caracteristicile motorului au rămas mici. Un motor de 1,2 litri nu va mulțumi cu dinamica, accelerează mașina la sute în până la 14 secunde și în același timp consumă 7 litri în oraș. Pe pistă sunt necesari doar 5 litri. Apropo, motoarele respectă evaluările Euro-5.
Suspensia Suzuki Splash este caracterizată de utilizatori ca fiind moderat rigidă. Rigiditatea sa se simte deja pe denivelări mici și depășiri de viteză. Mașina are suspensie față independentă, spate - bară de torsiune.
Interior
Cu dimensiunile sale mici, mașina are un interior spațios și funcțional. Inauntru este mult spatiu datorita acoperisului inalt, sunt foarte multe spatii mici de depozitare, iar daca este nevoie, este un portbagaj mare, trebuie doar sa rabatezi banchetele din spate. Piesele sunt realizate din materiale de calitate si bine asamblate.
În exterior, designul interior este destul de simplu, dar în spatele lui există o mulțime de posibilități. Un mic aspect al butoanelor de pe volan vă va permite să controlați sistemul audio fără a fi distras de la mișcare, un mic afișaj vă va anunța despre controlul climatizării și va afișa datele de la computerul de bord, scaunele din față și direcția roata sunt reglabile.
Siguranța este, de asemenea, atent gândită: caroserie cu rigiditate ridicată și șase airbag-uri.
Preț
Când modelul era încă în vânzare, versiunea sa de bază a costat 515.000 de ruble, dar costul ar putea crește din cauza unei cutii de viteze diferite sau a opțiunilor suplimentare. Pe piața secundară, modelul costă în medie 360.000 de ruble.
Modelul din baza de date are:
- aer conditionat;
- acţionare electrică şi încălzire a oglinzilor;
- sistem audio;
- scaune incalzite;
- servodirecție;
- volan multiplu;
O mașină de familie grozavă pentru excursii în oraș. Este compact, poți parca oriunde, în timp ce interiorul este spațios, confortabil și încăpător.
Suzuki Splash are caracteristici excelente de manevrabilitate, motoare economice cu suficientă putere pentru conducerea în oraș. În același timp, mașina este accesibilă.
Video