Comparație între toyota camry și kia optima 20. Care este mai bun: noul Toyota Camry sau Kia Optima? Modificări și echipamente Toyota Camry

Modificările din 2015 aduse sedanului business au ca scop îmbunătățirea stilului vizual și designul interior al mașinii. Kia Optima este un concurent direct cu însemnele Ford Mondeo și Opel. Kia se așteaptă ca, odată cu actualizarea noului model, să fie mult mai ușor să concurezi cu aceste mașini pe piața auto. Și deci ce este nou care ne-au fost oferite de creatorii modelului Optima? a comparat două generații de mașini una lângă alta.

Proiecta

Deși noul Optima este poziționat ca un model reystaling, acesta a crescut puțin în dimensiuni, iar aspectul său s-a schimbat puțin. Amintiți-vă că a treia generație a fost lansată în 2013. Pentru a spori vânzările, Kia a decis să ofere un pic de reîmprospătare popularului sedan pentru a menține vânzările la același nivel pentru câțiva ani.

Ce s-a schimbat în aspectul noului Optima? Când comparăm fațele celor două mașini, ceea ce atrage imediat atenția este noua grilă, care a devenit mult mai agresivă. S-a schimbat și bara de protecție față, care este combinată elegant cu faruri noi. Este de remarcat faptul că pentru prima dată la Optima a apărut funcția farurilor adaptive, care direcționează fasciculele farurilor în direcția volanului.

Pe lateral, noutatea a primit un ornament cromat lung, care își are originea în partea din față a mașinii și trece de-a lungul întregii caroserie până în spate. Forma noului model a devenit mai raționalizată, ceea ce ar trebui să reducă rezistența aerodinamică, ceea ce va afecta economia și va adăuga ceva putere mașinii.

Adevărat, merită remarcat faptul că în noul model există încă o bucată mare de caroserie în spatele geamului lateral al pasagerului din spate, care creează un punct orb mare pentru vederea șoferului.

Dar fără acest element de caroserie, stilul general al mașinii nu ar părea atât de complet. Având în vedere că Optima este echipat cu o cameră retrovizoare, problema unei zone mari nevizionabile nu pare atât de semnificativă.

În spate, s-au înregistrat și schimbări notabile. La modelul anterior, spatele era mai plat și nu arăta foarte elegant. Noul model pare mult mai modern. De exemplu, un design mai pronunțat al capacului portbagajului și noile stopuri schimbă complet percepția asupra mașinii.

Interior

Interiorul noului Optima a primit, de asemenea, modificări dramatice. , dar în condițiile cerințelor moderne ale cumpărătorilor, execuția prea simplă a interiorului nu este acceptabilă. De aceea, Kia a decis să actualizeze semnificativ designul interior al cabinei.

Noul model are mult mai multe butoane diferite, care au devenit mai convenabile. De exemplu, gestionarea sistemului de încălzire și a aerului condiționat a devenit mult mai bună.

Modelul anterior a fost supus multor critici pentru lipsa de spațiu în cabină. De aceea, inginerii Kia au decis să mărească dimensiunea caroseriei. Adevărat, specificațiile exacte nu au fost încă făcute publice. Dar este sigur să spunem că lungimea mașinii a crescut cu cel puțin 25 mm, ceea ce, desigur, va adăuga spațiu în cabină.

În plus, potrivit reprezentantului companiei, noul Optima are o izolare fonică îmbunătățită, ceea ce va face călătoria în mașină mai confortabilă. Scaunele au primit și unele îmbunătățiri. Acum noile scaune sunt mai puțin predispuse la vibrații, ceea ce este foarte important pentru călătoriile lungi între așezări.

Control și motoare

Deci, mașina este fabricată din aliaje de oțel de înaltă rezistență și, de asemenea, folosește fibră de carbon în unele noduri, ceea ce a permis inginerilor să reducă ușor greutatea mașinii.

Datorită modificării structurii caroseriei, Kia a schimbat punctele de atașare a suspensiei, ceea ce a făcut posibilă schimbarea întregii geometrii a șasiului. Acest lucru îmbunătățește manevrabilitatea mașinii, ceea ce a lăsat mult de dorit în comparație cu concurenții japonezi.

În Rusia, din păcate, cel mai probabil, vor fi prezentate doar motoarele pe benzină (2,0 și 2,4 litri). De exemplu, în Anglia și alte țări, noul model va fi echipat și cu un motor diesel de 1,7 litri.

Preturi

Kia nu a dezvăluit încă prețurile exacte și o listă de niveluri de echipare pentru. Cu toate acestea, noul model nu ar trebui să fie cu mult mai scump decât generația actuală de mașini. Costul aproximativ al noului model va începe de la 1,1 milioane de ruble.

Acesta este cu cel puțin 50.000-100.000 de ruble mai ieftin decât noul model Ford Mondeo, care pentru acești bani nu va avea astfel de echipamente precum Optima.

Kia OPTIMA - este o mașină de familie?

Desigur, odată cu lansarea noului model Optima, va fi mai ușor să concurezi cu astfel de mașini, dar, cu toate acestea, Optima nu va putea încă să stea la același nivel cu aceste modele. Dar, după cum spun experții, Kia s-a strecurat deja aproape de concurenții săi și poate conduce în curând pe piața sedanurilor de familie ieftine pe scena mondială. Progres după cum puteți vedea, pe față.

Să aflăm care este mai profitabilă: super-populara Toyota Camry sau Kia Optima sedan.

Vânzări și evaluări

În ultimul deceniu, când producătorii auto străini și-au construit fabricile unul după altul în Rusia, Toyota a făcut un pas surprinzător (cum părea la acea vreme). Dacă alte mărci au pus sedan compacte pe transportor, atunci japonezii au lansat Camry. Și nu au eșuat! Datorită localizării, au reușit să stabilească un preț atractiv, care nu a întârziat să afecteze cererea. În alți ani, acest model a fost vândut în același volum ca toți colegii de clasă de la alte mărci luate împreună. Deci, conform rezultatelor de anul trecut, în Rusia au fost vândute 28.063 de sedanuri Camry. Un scor foarte demn! Cu toate acestea, creșterea față de 2016 este pur simbolică.

Dar cererea pentru ultima vreme s-a dublat - rușii au cumpărat 12.882 de exemplare. Succesul poate fi atribuit nu numai pieței în creștere și prețurilor rezonabile, ci și designului tineresc interesant al mașinii. Cu toate acestea, odată cu apariția noului Camry, acest atu a fost deja jucat - Toyota nu arată mai puțin modern.

Motor si transmisie

În America, lui Camry i s-a oferit o linie complet nouă de motoare, dar pe piața noastră situația este deosebită. Motorul de bază, ca și până acum, este un „patru” 6AR-FSE de 2 litri cu un randament de 150 CP. Japonezii nu au dezvăluit încă date despre dinamica noului Camry. Este posibil ca ea să accelereze până la prima sută în aceleași 10,4 secunde ca a ei. Pentru un sedan mare și solid, acest motor abia este suficient. Dacă sunteți pretențioși în ceea ce privește dinamica, aruncați o privire mai atentă la versiunea de 2,5 litri. Motorul său 2AR-FE produce aceeași putere - 181 CP. Acești „cai” au dus anteriorul Camry până la o sută în 9 secunde - cu noul model, rezultatul ar trebui să fie similar. Ambele modificări sunt echipate cu o automată cu șase trepte.

Noutățile despre compartimentul motor principal sunt în versiunea de top. La dispoziția ei este un nou „șase” 2GR-FKS în formă de V de 3,5 litri. Caracteristica sa principală este sistemul de injecție combinat - în galeria de admisie și camera de ardere. Pe piețele străine, acest motor dezvoltă 305 CP, dar pentru noi a fost redus la un 249 CP. Împreună cu acest motor se bazează pe o nouă automată cu opt trepte.

Sub capota versiunii de bază a Kia se află și un motor de 2 litri și 150 de cai putere. Dar Optima 2.0 este singurul model din segment care poate fi achiziționat cu transmisie manuală. O automată cu șase trepte este oferită la un cost suplimentar. În primul caz, accelerația la sute durează 9,6 secunde, în al doilea - 10,7.

Disponibil cu un motor 2.4 este deja de 188 de cai putere. Cu toate acestea, forțele suplimentare nu oferă un avantaj deosebit față de Camry 2.5 - accelerația la 100 km/h durează 9,1 s comparabil. Versiunea de top a Optima, spre deosebire de Toyota, nu este echipată cu un V6, ci cu un turbo „patru”, care, cu un volum de lucru de 2 litri, dezvoltă 245 CP. Această modificare este capabilă să catapulteze până la o sută în 7,4 secunde, iar viteza sa maximă este de 240 km/h.

Opțiuni și prețuri

Versiunea de bază a Camry se numește Standard și costă 1.399.000 de ruble. Pachetul său include faruri cu LED, jante din aliaj de 16 inchi, șase airbag-uri, ESP, climatizare cu două zone, accesorii electrice, un sistem audio, un buton de pornire a motorului, o frână de mână electrică, un senzor de lumină, precum și scaune față încălzite, oglinzile exterioare și un parbriz.sticlă – în zona de odihnă a „Ștergătoarelor”.

Modificarea Standard Plus este oferită atât cu un motor 2.0 (1.499.000 de ruble) cât și 2.5 (1.623.000 de ruble). Acesta este completat de senzori de parcare față și spate, un volan din piele, un senzor de ploaie, un sistem media cu un ecran tactil de 7 inchi și cruise control. Versiunile cu motor 2.5 sunt, de asemenea, echipate cu spălători de faruri și încărcare prin inducție pentru smartphone-uri. Versiunea Classic se distinge printr-un interior din piele si scaune fata electrice. Preț - de la 1.549.000 de ruble. În plus, suprataxa pentru motorul de 2,5 în acest caz va fi mai mare - 154.000 de ruble.

Versiunile Elegance Safety (1.818.000 de ruble) și Prestige Safety (1.930.000 de ruble) vin exclusiv cu un motor de 2,5 litri. În primul caz, roți de 17 inchi, un volan și parbriz încălzit, o cameră retrovizoare, un airbag pentru genunchi pentru șofer, precum și un complex Toyota Safety Sense (control de viteză adaptiv plus sisteme de avertizare a coliziunii frontale cu funcție și recunoașterea pietonilor) sunt adăugate echipamentelor. , urmărirea marcajelor de bandă și citirea indicatoarelor rutiere). În al doilea caz, echipamentul este suplimentat cu roți de 18 inchi, un ionizator de aer, un sistem audio avansat JBL, iluminare interioară de contur și un ecran tactil mărit la 8 inci.

O versiune cu motor V6 poate fi cumpărată pentru 2.166.000 de ruble. Asta dacă alegeți Safety Suite, care va încânta echipajul cu o coloană de direcție electrică, ventilație a scaunelor din față, climatizare cu trei zone, scaune electrice din spate, airbag-uri laterale spate și perdele pe geamurile rândului din spate. Versiunea emblematică a Executive Safety - cu camere panoramice, un afișaj de proiecție și servodirecție - este oferită pentru 2.341.000 de ruble.

Prețurile pentru Optima în echipamente comparabile sunt mai accesibile. Deci, o mașină de bază de doi litri cu mecanică (alte configurații sunt disponibile numai cu un pistol) este oferită pentru 1.209.900 de ruble. Dotările sunt însă slabe: aer condiționat, radio, jante de oțel de 16 inch. Modificarea confortului costă deja 1.329.900 de ruble. A adăugat climatizare separată, un senzor de ploaie, un volan îmbrăcat în piele cu palete de schimbare, un port USB pentru pasagerii din spate.

În pachetul Luxe (de la 1.449.900 de ruble) vei primi jante din aliaj, un scaun electric pentru șofer, un navigator, o cameră retrovizoare, senzori de parcare și o frână de mână electrică. Începând cu această versiune este oferit și un motor de 2,4 litri. Supliment pentru ea 80 000 de ruble. Versiunea Prestige va costa cel puțin 1.529.900 de ruble. Este echipat cu sisteme de monitorizare a unghiului mort și de asistență la parcare în marșarier, airbag pentru genunchi, acces fără cheie în habitaclu și pornire a motorului cu un buton, acustică avansată Harman/Kardon, ecran tactil cu diagonală mărită, scaune încălzite pe rândul doi și o functie de deschidere fara contact.portbagajul.

Îți va ușura buzunarul cu 1.879.900 de ruble. Se distinge prin jante de 18 inchi, faruri cu LED adaptive, un volan sport, un sistem de vizibilitate integrală, ventilație scaunelor din față, scaune electrice pentru pasageri și perdele pentru geamurile laterale din spate.

Unde să te oprești?

Noul Camry a făcut o mică revoluție. Totuși - la urma urmei, această mașină s-a schimbat conceptual! Aspect rapid, interior orientat către șofer și manevrabilitate vigură care poate mulțumi un șofer activ - nu am cunoscut încă o Toyota ca aceasta. Dar există un preț de plătit pentru aceste schimbări. În comparație cu predecesorul său, doar modificarea de bază a scăzut din preț - celelalte versiuni au crescut semnificativ în preț. Și dacă vă amintiți despre prețul în mod tradițional ridicat al asigurării pentru carenă pentru Camry și un kilometraj scurt între servicii (10.000 km), atunci trebuie să fiți pregătit pentru faptul că deținerea unui sedan Toyota va costa un bănuț destul de.

În acest sens, Optima pare a fi o investiție mai bună. Inițial costă mai puțin, iar asigurarea este relativ ieftină și trebuie să apelați mai rar pentru întreținere (o dată la 15.000 km). În plus, Kia atrage o garanție de cinci ani. Deci, dacă doriți să evitați costul ridicat al unei mașini după cumpărare, atunci în comparație cu Camry, sedanul coreean va fi de preferat.

Kia Optima și mașini grozave, dar care dintre ele este mai bună? Sedanul japonez depășește toți concurenții în ceea ce privește vânzările, dar este diferența de proprietăți de consum atât de mare față de rivalul coreean. În acest articol, vom lua în considerare (2014 - 2017) și restylingul Optima TF (2014 - 2016).

Camry albă și Optima

Aspectul japonezilor se numește simplu și ingenu, dar dacă comparați fotografiile Optima și, atunci mașina coreeană nu pare mai agresivă și mai sportivă. Anterior, mașina japoneză era calmă și reținută, dar după restyling, impresiile aspectului s-au schimbat semnificativ. Noua bară de protecție față a adăugat o rapacitate și strălucire exteriorului Camry.

Designul Optima TF a fost imediat sportiv și potrivit. Aspectul este atractiv pentru tinerii șoferi care aleg cu ochii și cu inima. Pentru mai multe vânzări, sedanului Kia îi lipsește istorie și stereotipuri precum „cel mai de încredere” sau „cea mai frumoasă”.

Nu se poate da preferință în nominalizarea „Aspect” unuia dintre rivali. Există suficiente caracteristici luminoase atractive în fiecare, nu am observat elemente sincer ridicole. Impresia generală a aspectului este similară, nu există „Wow!” efect.

Vedere din spate a lui Camry și Optima

Interior

Salon Optima este mult mai sportiv decât interiorul. Poziția jos, pedala de accelerație, panoul frontal ușor întors către șofer, volanul sport spun că mașina a fost făcută pentru un șofer tânăr. Selectorul de transmisie automată cu un buton mare și ornamente din lemn strică puțin impresia. Sedanul japonez are mult mai mult din arborele notoriu, dar dealerii spun că clienților le place.

Salon Camry și Optima

Funcționalitatea în decorarea Optima este vizibilă cu ochiul liber. Instrumentele sunt concise, stricte și perfect lizibile, între ele se află un ecran color al computerului de bord, un volan sport confortabil cu un număr mare de butoane dispuse logic. Panoul frontal este ascetic în stil european, dar totul este logic și de înțeles, butoanele sunt grupate în funcție de scopul lor. Ecranul tactil al sistemului multimedia este mat, ceea ce adaugă un alt plus practic.

Starea în Kia Optima este confortabilă, scaunele confortabile sunt joase, o gamă largă de ajustări le va permite atât șoferilor înalți, cât și cei scunzi să se așeze. Materialele nu sunt rele, torpila este învelită pe alocuri cu piele. O opțiune pe care Camry nu o poate avea este o trapă panoramică.

Avantajul cabinei lui Camry este spațiul. Sedanul japonez are mai mult spațiu în primul și al doilea rând. Interiorul este lipsit de echilibru: ornamentele interioare plictisitoare, asemănătoare lemnului, sunt un semn clar din cap pentru publicul adult, electrocasnicele de un albastru prea strălucitor sunt puțin probabil să atragă tinerii. În configurația exclusivă, șoferii vor fi mulțumiți de un ecran multimedia uriaș de 10 inchi. Pentru al doilea rând de Toyota, puteți pune un plus, există mai mult spațiu și la nivelurile de echipare scumpe există un control climatic cu trei zone și control audio, reglare a scaunelor pe rândul doi.

Tabloul de bord Camry și Optima

Portbagajul mașinilor sunt aproape egale, roți de rezervă cu drepturi depline sub podea. Comparând saloanele Kia Optima și, înțelegi că fiecare mașină are avantajele sale în acest aspect. Optima va fi mai potrivită pentru persoanele cărora nu le pasă atât de mult de spațiul din cabină, Camry va fi alegerea celor cărora le pasă de spațiul de pe al doilea rând.

Performanță de conducere

Să comparăm dinamica, suspensia și comportamentul pe drum al Optima TF restyling și. Ambii producători au motoare 2.0 pentru Toyota 6AR-FSE pentru Kia G4KD, care sunt asociate cu transmisie automată cu 6 trepte. cu un motor de doi litri accelerează până la prima sută în 10,4 secunde, Optima cu o centrală de același volum - în 10,6. Toyota poate fi echipata cu un motor 2.5 2AR-FE KIA - 2.4 G4KJ, in acest caz sedanul japonez accelereaza la sute in 9 secunde, cel coreean in 9.5, desi diferenta de putere nu este mult de 1 cai putere in favoarea Toyota.

Camry maro

Netezimea este un avantaj incontestabil, dar rulourile suficiente nu au ajuns nicăieri, iar suspensia transmite prea clar defecte minore și nereguli ale suprafeței drumului. Este deosebit de confortabil la Toyota pe al doilea rând, mașina este pregătită pentru o călătorie măsurată și calmă. Rularea Optima este mai dărâmată, anvelopele obișnuite cu profil redus nu sugerează în mod ambiguu că mașina a fost proiectată pentru drumuri bune. Datorită cursei reduse a suspensiei, avariile nu sunt neobișnuite, dar Kia se descurcă mai bine și se rostogolește mai puțin în viraje.

Red Optima TF

Pe pistă, este de preferat Optima, mașina coreeană are mai puțin zgomot aerodinamic și sunet mai puțin enervant de la pasajele roților. Toyota la viteze deasupra orașului aduce izolare fonică.

Specificații

Nu vom scrie despre fiabilitatea motoarelor Toyota, știți cu toții că și Kia este considerată o marcă de încredere, dar recent problemele cu motorul 2.0 G4KD au devenit din ce în ce mai dese. La un kilometraj relativ scăzut, motorul începe să consume ulei în mod activ, ceea ce poate fi un semn de scor.

Caracteristici și Optima cu motoare de doi litri și transmisie automată cu 6 trepte:

• putere și cuplu (Camry, Optima): 150, 150 cai putere, 199, 196 N * m,
• accelerație de la 0 la 100 km/h: 10,4, 10,6 sec,
• consum de combustibil: în oraș - 10, 10,3; pe pistă - 5,6, 6,1; în modul mixt - 7,2, 7,6 litri la 100 km,
• greutate: 1540, 1550 kg,
• : 215/60 R16, 205/65 R16.

Optima TF cu motor de doi litri putea fi cumpărat cu transmisie manuală, era cel mai accesibil pachet 2.0 Comfort.

Informații despre și Optima TF cu motoare 2.5 2AR-FE și 2.4G4KJ:

• putere și cuplu (Toyota, Kia): 181, 180 cai putere, 231, 231 N * m,
• accelerație de la 0 la 100 km/h: 9,9,5 secunde,
• consum de combustibil: în oraș - 11, 11,5; în afara orașului - 5,9, 6,2; în ciclul combinat - 7,8, 8,1 litri la 100 km,
• greutate: 1540, 1580 kg,
• : 215/55 R17, 225/45 R18.

Câteva informații generale. Clearance (, Optima) - 160, 145 mm, volum portbagaj - 506, 505 litri, ampatament - 2775,2795 mm, lungime / lățime / înălțime - 4850, 4845 / 1825, 1830 / 1480, 1455, capacitatea rezervorului este egală pentru ambele sedan. la 70 de litri. De menționat că Toyota nu a dat garanție pentru 100 mii km sau 3 ani, iar Kia pentru Optima - 150 mii km și 5 ani. Linia de motoare Camry are un motor V6 3.5 2GR-FE.

Preturi si dotari Kia Optima TF si Toyota Camry XV55

Nu vom compara prețurile tuturor nivelurilor de echipare, dar vom compara o opțiune cu diferite motoare. Cel mai accesibil cu un motor 2.0 6AR-FSE a costat 1 milion 407 mii de ruble și i-a oferit cumpărătorului său optică cu halogen și faruri de ceață cu LED, un senzor de lumină, oglinzi cu repetor de semnal de direcție, control radio pe volan, buton de pornire a motorului, activat. -ecran color al computerului de bord pe volan, interior din material textil si reglare mecanica a scaunelor, climatizare cu doua zone.

Camry vs Optima

Cel mai ieftin Optima TF cu un motor 2.0 G4KD a fost agregat de mecanici, dar vom lua în considerare opțiunea cu o mașină automată pentru 1 milion 169 mii de ruble, ceea ce este cu 238 mii de ruble mai ieftin decât Toyota. Kia a oferit cumpărătorului faruri cu halogen, lumini cu diode, spălători de faruri, oglinzi laterale cu indicator de semnalizare, volan îmbrăcat în piele, volan multifuncțional, suport lombar pe scaunele din față, volan încălzit, scaune din spate și duze de spălare a parbrizului, cruise control, lumini dinamice viraj, control climatizare, control, racire torpedo. În această comparație, puteți vedea că Optima oferă puțin mai multe opțiuni pentru acest Camry pentru mai puțini bani.

Black Camry - clasic

Cel mai scump Optima TF cu un motor 2,4 G4KJ a costat aproximativ 1 milion 529 mii de ruble, iar cu o centrală electrică 2,5 2AR-FE - 1 milion 557 mii ruble. La Kia Optima cu o astfel de etichetă de preț, proprietarul a primit jante R18, optică față cu xenon și stopuri cu diodă, mânere de uși cu inserție cromată, un acoperiș panoramic, un buton de pornire a motorului, ornamente din piele, reglaje și memorie electrice pentru scaunele din față, pedale metalice. , frână de mână electrică, intrare fără cheie în mașină, patru geamuri automate, senzori de parcare în cerc, un monitor LCD de 8 inchi cu navigație și o cameră retrovizoare, un senzor de ploaie.

Camry i-a oferit cumpărătorului ceva mai mult de un milion și jumătate, faruri cu halogen, mânere de uși în culoarea caroseriei, interior din material textil cu ornamente din lemn, reglare mecanică a scaunelor din față, senzori de parcare față și spate, un monitor multimedia de 6,1 inchi fără navigație. , dar cu o cameră, un senzor de ploaie și încărcare wireless. Din nou mai scump, dar oferă mult mai puține opțiuni.

Concluzie

Răspundeți fără ambiguitate la întrebarea cine este mai bun decât Kia Optima TF sau nu am putea? Fiecare cumpărător are propriile cerințe pentru mașini, iar mașinile nu sunt doar accelerație, manevrabilitate, finețe, echipamente și prețuri. Auto înseamnă statut, stereotipuri, lichiditate pe piața secundară.

După ce a apărut pe piața rusă în 2012, Kia Optima, contrar tuturor așteptărilor, s-a dovedit a nu fi absolut solicitată. Pare a fi modern, dar din anumite motive nu mi-am găsit admiratorii. În acest sens, am selectat pentru el un concurent mai de succes și am decis să aflăm care dintre ei este mai bun, Kia Optima sau Toyota Camry.

Toyota este cea mai potrivită. Aceasta este una dintre cele mai populare mărci de pe piața rusă, în plus, Camry și Optima sunt foarte asemănătoare. Sunt identice ca dimensiuni, au motoare aproape egale ca putere și volum, iar costul acestor mașini este aproape echivalent. Așa că astăzi vom avea o luptă foarte grea - Kia Optima vs Toyota Camry.

Prima impresie

Un aspect important pentru orice mașină civilă este aspectul acesteia. La urma urmei, designul exterior este cel care îi face pe mulți cumpărători. Așa că să vedem cine arată mai atrăgător din exterior, Camry sau Optima.

Spre deosebire de versiunea anterioară, cea nouă care a apărut în 2011 a devenit în exterior mult mai simplă. Mașina s-a dovedit a fi mai gravă. Nu există linii de prisos, bare de protecție la modă, faruri agresive și alte „show off” tipice modelului anterior. Aparent, Toyota a decis să adapteze complet Camry pentru persoanele de vârstă mijlocie care au avut deja loc. Corpul umflat al predecesorului său a devenit mai strict și a pierdut în cele din urmă aspectul unui sedan sport. În general, noul Camry a devenit un fel de absolvent al institutului de fecioare nobile, totul este simplu și de bun gust.

Dar Kia Optima arată exact opusul Toyota. Coreenii, dimpotrivă, au decis să ofere mașinii lor cât mai multă sportivitate, luminozitate și agresivitate. Sincer, din exterior, Optima arată mult mai modern și mai scump decât Camry. Este greu de argumentat cu asta și la prima vedere s-ar putea să credeți că Kia Optima este o clasă mai înaltă decât Toyota. De fapt, totul este exact invers, Camry aparține clasei E, iar Optima aparține lui D. Prin urmare, vom presupune că Kia Motors s-a descurcat cu brio sarcinii, pentru că dacă am fi doar în aparență, am prefera cu siguranță Optima. Așa că Camry este pe partea învinsă.

Să ne cunoaștem mai bine

Ei bine, după cum se spune - prima impresie poate fi înșelătoare, iar această expresie este cea mai potrivită pentru Kia Optima. Pentru a afla ce este mai bun, am decis să aruncăm o privire. Și aici am văzut lumina. A durat doar un moment pentru a privi în interiorul Kia Optima, deoarece devine imediat clar de ce capodopera coreeană este atât de nepopulară. Mașina este într-adevăr foarte frumoasă la exterior, dar interiorul ei este prea plictisitor și monoton.

Singurul lucru care ne-a încântat a fost acoperișul panoramic, o trapă destul de mare și un volan încălzit. Cu toate acestea, nu veți admira în mod deosebit cerul în timp ce conduceți, iar șoferul, precum și pasagerul din față, vor trebui să contemple un panou frontal monofonic foarte plictisitor. Pasagerii din spate, cu înălțime peste medie, în

Va fi puțin înghesuit din cauza acoperișului înclinat, astfel încât capul să atingă tavanul. Nu există plângeri cu privire la calitatea materialelor de tapițerie, totul este destul de îngrijit din piele și material textil. În general, este confortabil, dar plictisitor. Pentru o mașină cu un asemenea aspect, ar merita să facem interiorul puțin mai elegant.

După salonul Optima, Camry ni s-a părut aproape Rolls-Royce. Atmosfera combinată a interiorului din piele și țesătură este diluată cu succes cu inserții din aluminiu și materiale care imită lemnul. Indiferent de cât de certați japonezii pentru aceste inserții de lemn, rămâne faptul că după Optima este mult mai plăcut să fii în cabina lui Camry. Pasagerii din spate, chiar și cu o înălțime de peste 180 de centimetri, vor fi foarte comozi și confortabili, și există suficient spațiu pentru cap chiar și pentru o persoană de doi metri. Dar asta nu este tot. Scaunul din spate de lux este reglabil electric, permițându-vă să reglați scaunul printr-o simplă apăsare a unui buton. Singura greșeală a japonezilor a fost în. Butoanele uriașe de control îl fac să arate ca un volan de gaming, așa că nu se încadrează în atmosfera generală a interiorului.

Dacă acum am fi întrebați - ce este mai bun decât Camry sau Optima, atunci cu greu am putea alege ceva. Pe de o parte, coreenii au un aspect bine al mașinii, dar pe de altă parte, japonezii au un interior mult mai bun. Prin urmare, între rivalii noștri, șansele de câștig au redevenit egale, iar singurul lucru care ne poate ajuta la alegere este familiarizarea cu latura tehnică a problemei.

Motoare și performanțe de conducere

Japonezii au fost cei mai generoși cu motoarele. Toyota pe piața rusă este oferită cu până la patru motoare de dimensiuni și capacități diferite. În cele mai ieftine versiuni sunt oferite două motoare de doi litri cu o capacitate de 148 și 150 de cai putere. Pentru cei care preferă versiuni mai scumpe, motoarele sunt furnizate cu un volum de 2,5 și 3,5 litri, cu o capacitate de 181, respectiv 249 de cai putere. Împreună cu un motor de 148 de cai putere, se folosește o automată cu patru trepte, o automată cu șase trepte este pusă la dispoziție de motoarele rămase.

Coreenii nu le-au oferit clienților lor cadouri atât de generoase. Kia Optima are la dispoziție două motoare de 2,0 și 2,4 litri, cu o capacitate de 150, respectiv 180 de cai. Versiunea cu motor de 150 de cai putere este echipată atât cu transmisie manuală, cât și automată cu șase trepte, iar motoarele de 2,4 litri sunt echipate doar cu automate.

Test drive mașină Kia Optima:

După un mic test de conducere al ambelor mașini, am stabilit în cele din urmă cel mai bun. În ciuda aspectului său sportiv pronunțat, Kia s-a dovedit a fi mai rău pe pistă decât ne așteptam. Automatizarea funcționează destul de brusc și mașina smucitură periodic, acest lucru se observă mai ales la pornire. În ciuda stabilității excelente la viraje, volanul mașinii nu este suficient de informativ, iar izolarea fonică interioară este insuficientă.

Camry actualizat a lăsat o experiență de condus foarte bună. După ce a primit o suspensie mai rigidă, mașina a început să intre mai clar în colțuri, caracterul ondulatoriu al modelelor anterioare a dispărut. Automatizarea își face treaba perfect, mașina pornește și accelerează lin, fără nicio smucitură, iar volanul este mai informativ decât concurentul coreean. Mulțumit și, un nivel decent pentru o mașină de clasă business. Ei bine, încă un mic plus este o gardă la sol mai mare, 160 de centimetri față de 145 pentru Kia, pentru că uneori fiecare centimetru este extrem de important pe drumurile noastre.

Test drive Toyota Camry:

Verdictul nostru este că Camry încă îl depășește pe Optima în ceea ce privește confortul și comoditatea, iar acești parametri sunt fundamentali pentru mașinile de acest nivel. Coreeanul, deși frumos ca înfățișare, altfel nu este la înălțimea sedanurilor din clasa business. Publicul său este reprezentat de tinerii care duc un stil de viață activ și iubesc un stil de condus agresiv și nu oameni de afaceri impunători care preferă să navigheze lin pe șosele pe bancheta din spate cu reglaje electrice.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi