Koenigsegg Agera este, probabil, singurul concurent serios pentru mașina sport „Bugatti-Veyron”, care are caracteristici dinamice excelente. Pentru prima dată „Königzegg-Ager” a fost prezentat publicului în 2011, după care în 2013 compania a decis să facă o mică actualizare. Dar, judecând după recenziile auto, schimbările nu au fost deloc drastice. Și astăzi aruncăm o privire asupra caracteristicilor, designului și costurilor Koenigsegg Agera.
Aspect
Designul acestei mașini poate surprinde pe mulți - tăieturi neobișnuite în caroserie, parbriz rotunjit, acoperiș aerodinamic și optică sport. Apropo, geamurile laterale sunt de câteva ori mai mici decât parbrizul. Dar vizibilitatea nu scade deloc din aceasta.
Mașina Koenigsegg Agera în exteriorul său este foarte Apropo, la restyling, inginerii au căutat să ajusteze rezistența aerodinamică la aproape ideală. Acum, această cifră este de 0,33 Cr. De remarcat, de asemenea, prezența noilor aripi frontale ușoare, care nu numai că pot reduce rezistența la vânt, dar pot oferi și o forță de apăsare suplimentară de 20 de kilograme la o viteză de 250 de kilometri pe oră.
Interior super masina
În interior, această mașină nu poate fi confundată cu nicio altă mașină sport. Printre principalele materiale de finisare aici este necesar să se noteze detalii precum aluminiul. Există chiar și pietre prețioase în unele părți ale cabinei. Nici celebrul „Lamborghini-Diablo” nu are o astfel de combinație de materiale de finisare. De aceea, salonul Koenigsegg Agera-2013 este considerat cel mai unic, prestigios și, cel mai important, spre deosebire de interioarele altor mașini.
De asemenea, s-a acordat o atenție sporită iluminării interioare. În Koenigsegg Agera putem vedea multe micro-găuri, invizibile din exterior, care oferă o vizibilitate excelentă a cântarilor de bord în orice moment al zilei.
Consola centrală găzduiește un afișaj mare multifuncțional cu un ecran tactil. Această unitate include funcții precum navigația prin satelit, Bluetooth și un sistem de control acustic. Întregul interior al mașinii poate fi comparat cu compartimentul interior al unei nave spațiale - totul este la fel de complicat și neobișnuit. Apropo, volanul are o prindere confortabilă și sunt 4 butoane pentru telecomandă pe ambele părți. Tapiteria interioara este realizata in principal in culori deschise – pana si covoarele din interior sunt vopsite in alb!
Dar, alături de punctele bune, este necesar să observăm și dezavantajele. Din fericire, Koenigsegg Agera nu are multe dintre ele. Principalul dezavantaj al acestei mașini sport este un portbagaj mic, al cărui volum total este de doar 120 de litri. Deși, pe fundalul altor mașini sport, acest indicator nu poate fi numit cel mai mic. Dimpotrivă, portbagajul lui Koenigsegg Agera este unul dintre cele mai încăpătoare pentru o mașină din această clasă.
Koenigsegg Agera: performanța motorului și dinamica accelerației
Inginerii au acordat și mai multă atenție compartimentului motor al mașinii sport. Actualul Koenigsegg Agera R este propulsat de un motor V8 pe benzină de 5,0 litri. În funcție de tipul de combustibil absorbit sau de biocombustibil E-85), această unitate este capabilă să dezvolte o putere de la 900 la 1100 de cai putere. În plus, cuplul său maxim la 3300 rpm este de aproximativ 1200 N/m, ceea ce face din „Königzegg-Ageru” una dintre cele mai puternice mașini din lume.
Este de remarcat greutatea surprinzător de ușoară a acestui motor. Greutatea proprie a acestei unități cu opt cilindri este de 197 de kilograme. O astfel de greutate redusă ar trebui să se reflecte cu siguranță în dinamica accelerației. Într-adevăr, caracteristicile dinamice ale Koenigsegg Agera pot surprinde pe toată lumea. Deci, o smucitură de la zero la „o sută” durează doar 2,9 secunde. Aceasta este chiar mai puțin decât unele biciclete sport! Mașina ridică a doua „suta” în 7,5 secunde. Ei bine, până la 300 de kilometri pe oră, Koenigsegg este capabil să accelereze în doar 14 secunde și jumătate.
Dar această unitate de putere este unică nu numai ca putere. Motorul Koenigsegg Agera îmbunătățit diferă de alte ICE-uri prin forma unică a camerei de ardere, care îmbunătățește semnificativ rezistența la detonare. În plus, inginerii au creat un design original pentru blocul de cilindri. Această caracteristică constă în faptul că mânecile sunt folosite pentru a strânge și mai mult marginile blocului. Pentru a reduce presiunea din carter, a fost dezvoltat un nou sistem de pompare. Toate modificările tehnice sunt făcute de compania „Königzegg” în propriul laborator și nu comandă de la alte companii.
Sistem de franare
Mașina sport Koenigsegg Agera este echipată cu cea mai recentă tehnologie a roților, care, în funcție de modul selectat, poate reacționa diferit la comportamentul mașinii. În plus, mașina are discuri masive din ceramică ventilate care pot frâna eficient indiferent de viteză, precum și de condițiile de drum și vreme.
Preț
Așa că am ajuns la momentul adevărului. Cât costă o mașină sport Koenigsegg pe piața rusă? În funcție de serie, prețul acestei mașini începe de la 56 de milioane de ruble. Cele mai scumpe versiuni pot fi achiziționate pentru 85 milioane 800 mii de ruble. De asemenea, rețineți că Koenigsegg nu are o asemenea varietate de niveluri de echipare, cum ar fi, de exemplu, mașini simple de buget. Cu toate acestea, numărul clienților interesați să cumpere această mașină poate fi numărat pe o singură mână.
Și nu numai costul ridicat a jucat o glumă crudă cu Koenigsegg Agera. Judecați singuri, pentru că este puțin probabil ca în țările CSI să existe multe drumuri asfaltate bune pe care să se poată circula în siguranță cu cel puțin 200-250 de kilometri pe oră (cu un spațiu liber de 8 centimetri!). Deci, se dovedește că este pur și simplu imposibil să stoarceți maximul (440 de kilometri pe oră) din această mașină sport în Rusia.
Concluzie
Ce concluzie ar trebui să se tragă din asta? Da, Koenigsegg Agera poate fi considerată mașina ideală, dar nu și pentru drumurile noastre.
Chiar și pentru cei mai bogați pasionați de mașini, achiziția acestei mașini sport va părea irațională, deoarece plata a 86 de milioane pentru o mașină care poate circula doar pe autostrazile germane sau pe autodromurile speciale este nepractic. Koenigsegg Agera este o jucărie prea scumpă, care, în ciuda caracteristicilor sale dinamice ridicate, pierde semnificativ din preț în comparație cu concurenții săi.
Gyuna Smykalova
În 1994, mecanicul suedez Christian von Koenigsegg, în vârstă de 22 de ani, și-a fondat propria companie pentru producția de mașini sport exclusive - Koenigsegg Automotive AB. În căutarea excelenței, a lansat 9 hipermașini, iar modelul Agera a devenit cea de-a zecea aniversare. La începutul lunii martie 2011, la Salonul Auto de la Geneva, a avut loc premiera mondială a Koenigsegg Agera R de 1115 cai putere. În 2012, Koenigsegg a prezentat o versiune actualizată a lui Agera R 2013, care a fost lansată în producție de masă. Acum, mașina exclusivă de mare viteză poate funcționa și cu biocombustibil.
Serialul Koenigsegg Agera R 2013 a devenit mai puternic decât predecesorul său cu 25 de cai putere și mai ușor cu 20 kg. Greutate uscată 1330 kg, greutate proprie 1435 kg (toate lichidele + 50% combustibil), sarcină maximă 1600 kg (rezervor plin, doi pasageri, bagaj plin).
Dimensiuni Hypercar: lungime 4293 mm, latime 1996 mm, inaltime 1120 mm. Mașină cu tracțiune spate, aspect central al motorului. Garda la sol a supermașinii ajunge la 10 centimetri, este posibil să o reglați electronic.
Caroseria este un coupe (roadster) cu două uși și două locuri, cu un acoperiș dur detașabil care poate fi scos sub capotă. Caroseria și șasiul sunt realizate din fibră de carbon, Kevlar și fagure de aluminiu. Hypercarul monococă cântărește 70 de kilograme, iar rigiditatea sa la torsiune ajunge la 65 mii Nm/grad.
MOTOR
Motorul V8 TwinTurbo de 5 litri adaptat la biocombustibil este unul dintre cele mai ușoare și mai compacte motoare din lume. Cântărește doar 197 kg complet cu volant și ambreiaj.
Puterea motorului depinde de alegerea combustibilului - 1115 CP. motorul se dezvolta pe bioetanol E85, 1050 CP. - pe benzina 98, iar pe 95 - 940 CP. (la 6900 rpm), un cuplu de 1020 N * m în intervalul 2700 - 7300 rpm. Cuplul maxim ajunge la 1200 N * m la 4100 rpm, cu 1000 Nm disponibili în intervalul de la 2700 la 6170 rpm. Puterea maximă de care este capabil motorul Agera R 2013 este de 1140 CP.
Turbinele sunt realizate dintr-un aliaj de aluminiu și titan, care reduce foarte mult inerția turbinei.
Motorul are un sistem de ungere cu carter uscat, o admisie din fibră de carbon și un sistem de evacuare Inconel. Sistemul de evacuare usor Inconel este fabricat dintr-un aliaj rezistent la caldura pe baza de nichel, sudat TIG cu un strat ceramic si o conexiune de colector compozit. Uleiurile de motor Valvoline sunt folosite ca lubrifianți din fabrică pentru vehiculele Koenigsegg.
NANOTEHNOLOGIE
Pentru prima dată, pe cilindrii motorului Agera R 2013 este folosit un nano-acoperire de la compania suedeză Nanotech. Reduce frecarea dintre segmentele pistonului și cilindri, ceea ce la rândul său reduce consumul de combustibil. Datorită acestui lucru, motorul primește mai multă putere, iar turația sa maximă crește de la 7250 rpm. până la 7500.
Alezaj: 91,7 mm, cursă: 95,25 mm. Injecție secvențială de combustibil multiport, presiune de supraalimentare de 1,4 bar.
TRANSMISIE
Schimbarea vitezelor este realizată de o transmisie automată Cima cu 7 trepte, cu ambreiaj cu două plăci, cu un arbore de intrare a transmisiei și blocare electronică a diferențialului. Comutatoarele sunt situate sub volan.
SUSPENSIE
Suspensie spate unică Triplex cu arc central orizontal reglabil, dezvoltată în colaborare cu Ohlins Racing. Sistemul electronic de stabilitate KES (Koenigsegg Electronic Stability) a devenit standard pentru toate modelele Koenigsegg. Este instalat sistemul de control al tracțiunii Traction Control stil F1 cu 5 moduri de funcționare, sistemul digital Solid State, care permite circuitelor electrice să funcționeze fără relee și siguranțe.
Bratele brate sunt fabricate din tuburi fără sudură de crom-molibden pentru a minimiza greutatea, maximizând în același timp rezistența și rigiditatea.
Rulmenții mari adaugă mai multă rigiditate ansamblului roții și oferă un control, manevrabilitate și confort mai bun. Pentru a maximiza răcirea frânei, barele au canale de răcire cu diametru mare (4,5 inchi) pentru discurile de frână.
Agera R este echipat cu amortizoare cu un sistem unic de influență a roților din spate una asupra celeilalte. Acest lucru are ca rezultat un confort sporit și o mai bună manevrare pe suprafețe neuniforme și umede.
Sistemul de frânare sportiv ABS are frâne masive cu 6 pistoane cu discuri carbon-ceramice de 397 mm pe puntea față, cu 4 pistoane pe discuri de 380 mm pe spate. Acest lucru asigură o frânare eficientă indiferent de viteză sau de condițiile drumului.
ROȚI
Greutatea mașinii a fost redusă cu 20 kg datorită dezvoltării proprii a companiei a inginerilor companiei - tehnologia Aircore. Roțile ușoare sunt fabricate din fibră de carbon. Sunt goale în interior, doar supapa pompei este din metal.
Setul include anvelope speciale Michelin Supersport cu model unidirecțional și linii asimetrice. Un astfel de cauciuc este capabil să reziste la viteze de peste 420 km/h.
AERODINAMICĂ
Cu o aripă dinamică masivă în spate, rezistența lui Agera este de numai 0,33 în modul de mare viteză și 0,37 în modul sport.
Forma carenei și tunelurile aerodinamice creează o forță aerodinamică suplimentară de 300 kg la o viteză de 250 km/h. Aripele laterale față pentru Agera R 2013 sunt optimizate pentru stabilitatea vehiculului la frânări puternice la viteze mari. Acestea oferă încă 20 kg de forță aerodinamică la aceeași viteză de 250 km/h și reduc semnificativ rezistența. Vehiculul este capabil să reziste la suprasarcini laterale de 1,6 g.
Nou este spoilerul dinamic din spate. Unghiul său de atac depinde de viteza vehiculului și se modifică în orice moment de la nivelul presiunii vântului.
VITEZĂ
Koenigsegg Agera R 2013 din martie 2013 a fost clasificată drept cea mai rapidă mașină de producție în masă.
0-100 km/h în 2,9 sec.
0-200 km/h în 7,5 sec.
0-300 km/h în 14,53 sec.
Viteza maximă este de 439,35 km/h. Christian von Koenigsegg, în calitate de inginer de dezvoltare, susține că, cu anvelope mai durabile și fără vânt în față pe o pistă dreaptă, Koenigsegg Agera R 2013 poate accelera până la 453 km/h.
Rezervorul CFRP de 80 de litri este bine protejat și situat în centrul vehiculului, ceea ce oferă o distribuție uniformă a greutății (45:55 în favoarea punții din spate) indiferent de nivelul rezervorului.
Koenigsegg Agera R 2013 funcționează cu două tipuri de combustibil - benzină (95 și 98) și biocombustibil E85 (85% etanol) cu o valoare octanică de 113. La biocombustibil, puterea hipermașinii ajunge la 1140 CP. Consumul de combustibil este usor redus fata de modelul anterior: 12,5 litri pe autostrada, si 14,7 litri pe ciclu combinat.
DESIGN, MULTIMEDIA
În exterior, a rămas asemănător cu Agera R. Mare și luminos, agresiv și aerodinamic, lung și lat. Carlinga se mișca înainte, parbriz larg, geamuri laterale alungite, prize de aer uriașe. Interiorul lui Agera R 2013 este minimalist și eficient în suedeză - piele, aluminiu, carbon, metale prețioase (cheie de argint).
O cantitate imensă de echipamente multimedia, un afișaj central de înaltă definiție cu ecran tactil, navigație prin satelit, control climatic, sisteme de alarmă, sisteme de monitorizare a anvelopelor. Supercarul are, de asemenea, airbag-uri și hamuri în 4 puncte. Iluminarea de fundal microperforată creează o lizibilitate excelentă a instrumentelor și un aspect curat și elegant.
CONTROL
Hypermașinile moderne super-rapide sunt confortabile și ascultătoare de condus, chiar și la limita de viteză. Dar pentru a simți întregul potențial al Agera R 2013, va trebui să înveți cum să-l operezi, prima călătorie pentru „manecăni” poate fi ultima. Conducerea Agera R este un amestec periculos de adrenalină, groază și emoție, iar dependența de un astfel de amestec este rapidă. Întreabă orice călăreț.
PREȚ
Pentru „racheta ecologică” va trebui să plătească aproximativ 1,5 milioane de euro.
FAPTE INTERESANTE
1) Clienții potențiali pot alege orice nuanță și culoare a interiorului și exteriorului supercarului lor prin configuratorul online al site-ului oficial Koenigsegg.
2) Ca o opțiune suplimentară, se oferă instalarea unui sistem de evacuare Inconel, a unei camere retrovizoare, a scaunelor încălzite, a unui set de anvelope de iarnă, a portbagajului, a unei casete de schi și chiar a schiurilor în sine. Se pare că Koenigsegg este pentru activități în aer liber.
3) Koenigsegg oferă o garanție de 3 ani pentru vehiculele lor.
4) Koenigsegg Agera R a intrat în topul celor mai scumpe zece mașini din lume.
5) „Așa cum numiți iahtul, așa va pluti”. Agera în suedeză înseamnă a acționa. Iar abrevierea din greaca veche Ageratos înseamnă „etern”.
6) Prima mașină din seria Agera R - cu caroserie roșie, interior negru și volan rotund - a fost comandată, fabricată și livrată pentru Familia Regală a Omanului.
7) RECORD MONDIAL
Hypercar Koenigsegg Agera R standard cu 1115 CP. la locul de testare Koenigsegg a stabilit 6 recorduri mondiale oficiale pe 2 septembrie 2011.
Timp de accelerare:
0-300 km/h - 14,53 sec.
0-322 km/h - 17,68 sec.
În cinstea celei de-a 15-a aniversări în 2010, compania a lansat o nouă mașină Koenigsegg Agera 2017-2018, pe care producătorul a fost creat și pentru a o înlocui în gama companiei. Spectacolul a avut loc la renumitul Salon Auto de la Geneva. Numele a fost dat mașinii dintr-un motiv, în traducere din suedeză înseamnă „Acțiune”.
Mai rămâne puțin din predecesorul său, mașina a primit un nou design, aerodinamică îmbunătățită a caroseriei, un nou interior luxos și, desigur, o nouă unitate de putere. Modelul are roți de diferite diametre, roțile din față sunt R19, iar roțile din spate sunt R20.
Proiecta
Aspectul modelului este la un nivel înalt, aproape tuturor îi va plăcea și pe drum nu va fi lăsat în niciun caz nesupravegheat. Botul are o glugă în relief în mijloc, care are o mică priză de aer. Optica modelului este mica, este realizata in forma de petala, are umplutura cu LED, ceea ce adauga un plus designului. Bara de protecție masivă are prize de aer, elemente aerodinamice și o așa-numită buză care arată bine.
Profilul mașinii are o formă grozavă, un relief frumos ghidează aerul către motor și frâne. Se remarcă și din lateral frânele ceramice uriașe, discuri frumoase și conducta de aer de la frânele din față.
Partea din spate a lui Koenigsegg Ager are un mic spoiler, optica este realizata in forma ovala cu umplutura cu LED. Grila radiatorului este împărțită în 4 forme dreptunghiulare. Bara de protecție are o țeavă de evacuare mare în mijloc și două difuzoare mari pe ambele părți.
Dimensiuni caroserie:
- lungime - 4293 mm;
- latime - 1996 mm;
- inaltime - 1120 mm;
- ampatament - 2662 mm;
- spațiu liber - 100 mm.
Specificații
Prototipul mașinii era echipat cu un motor de 4,7 litri, care avea 910 cai putere, dar mașina de producție a primit un motor de 5 litri, iar puterea sa era deja de 940 cai putere. Puterea maximă a fost atinsă la 6900 rpm motor. Este un motor cu 8 cilindri în formă de V echipat cu 2 turbine.
Motorul este asociat cu o cutie de viteze secvențială cu 7 trepte, care transferă întregul egal egal cu 1100 H * m roților din spate ale mașinii. Datorită motorului și cutiei de viteze, mașina Koenigsegg Agera 2018 câștigă prima sută pe vitezometru în 3 secunde, iar viteza maximă a modelului este de 402 km/h. Mașina va accelera 300 km/h în 14,5 secunde și se va opri la această viteză în 6,6 secunde.
Există și o versiune R, care are ceva mai multă putere și accelerează până la 100 km/h în 2,9 secunde. Diferența sa este că funcționarea motorului este adaptată pentru biocombustibil. Motorul a început să dezvolte o putere de 1115 cai putere, iar cuplul a crescut la 1200 H * m.
Mașina se oprește bine, are sistem de frânare ceramic, diametrul este de 392 mm în față și 380 mm în spate. Există șase etriere în față și patru în spate. Deci, dacă ați accelerat la o viteză de 300 km/h pe acest coupe, atunci pentru a vă opri complet, veți avea nevoie de 7 secunde. La o viteză de 100 km/h, modelul se va opri după ce a petrecut 30 de metri.
Salon
Mașina are doar 2 locuri, în timp ce, în ciuda faptului că este o mașină sport, există un suport pentru pahare și nișe pentru lucruri mici în habitaclu. Interiorul este decorat în principal din piele și Alcantara, dar are și multe inserții din fibră de carbon. Șoferul va avea în mâini un volan cu trei spițe, în spatele căruia se află un tablou de bord foarte informativ. Există un număr foarte mare de senzori; la început, cumpărătorul va avea pur și simplu ochii mari.
Pentru siguranța șoferului și a pasagerului, scaunele Koenigsegg Ager sunt echipate cu centuri de siguranță în 4 puncte. Nu este un secret pentru nimeni că unele mașini sunt echipate cu un mic portbagaj, dar în acest caz este absent.
Consola centrală are în partea de sus un ecran tactil mare, care afișează toate informațiile necesare despre mașină, precum și setările sistemului de climatizare și multimedia. Mai jos există diverse butoane pentru controlul multimedia și a mașinii în general, care sunt stilate în stilul tuturor modelelor anterioare ale companiei.
Preț
Aceasta este o mașină care nu este ieftină, iar prețul ei se poate schimba dacă doriți să adăugați ceva la mașină. Costul de bază este 1.500.000 de dolari, ceea ce este mult.
Rezultatul este o mașină drăguță, care arată bine și accelerează bine. Concluzia este că puteți găsi un model care arată mai bine sau mai rău decât cel dat. Puteți găsi cu ușurință o mașină care accelerează mai repede. În același timp, vei da mai puțini bani, dar aici trucul este în exclusivitate, poți să întâlnești unii sau într-un oraș mare fără probleme, dar acest producător nu se vede nicăieri și tocmai din această cauză îl vrei .
În ciuda puținei experiențe în industria auto, și anume 15 ani la momentul lansării acestei mașini, producătorul a reușit să facă din Koenigsegg Agera 2017-2018 o mașină frumoasă și, cel mai important, rapidă, care a concurat cu multe mașini sport celebre din mărci cunoscute.
Video
La ultimul Salon Auto de la Geneva, atenția publicului s-a concentrat asupra hipermașinii Bugati Chiron, în timp ce pe cealaltă parte era o supermașină incredibilă din mâinile nebune ale inginerilor suedezi - Koenigsegg Regera 2016 al anului.
„Regele” suedez de 1500 de cai putere din Suedia își propune să devină cel mai puternic și mai rapid hypercar de producție din lume. În ciuda sarcinii principale de a face mașina cea mai puternică și mai rapidă, designerii au reușit să dezvolte designul caroseriei. Partea frontală agresivă amintește de un hibrid în forma sa de faruri, difuzoare uriașe și prize de aer. Structura aerodinamică a caroseriei nu oferă posibilitatea de a privi înapoi; pentru aceasta, vor fi instalate camere, precum și oglinzi reglabile electric. Pupa arată elegant și este asociată cu o rachetă care este pe cale să decoleze. Nu trebuie trecute cu vederea numeroasele orificii sculptate și deschideri aerodinamice.
Interiorul lui Koenigseg Reger 2016
Interiorul noului Koenigseg Reger 2016 oferă combinația optimă de confort, funcționalitate și economie de greutate. Există scaune sport din carbon decorate cu piele, un sistem de infotainment cu ecran tactil în stil Tesla și chiar un sistem audio. Funcția opțională „Autoskin” permite șoferului să deschidă automat ușile, capota și portbagajul folosind o aplicație și un sistem hidraulic ușor.
Rapid, mașina este propulsată de un V8 twin-turbo de 5,0 litri și 1.100 de cai putere. si 1280 Nm de cuplu. Pe lângă aceasta, există trei motoare electrice care sunt montate pe puntea spate și pe arborele de transmisie. Acest lucru, în total, îi permite lui Koenigsegg Regera să demonstreze 1500 de mușchi „cai putere” în total. Accelerația la sute durează 2,8 secunde. Desigur, aceasta este mai lent decât Chironul. Cu toate acestea, modelul ajunge la 400 km/h în doar 20 de secunde și aici toți concurenții sunt deja în urmă. Alimentat de transmisia unică cu o singură treaptă de transmisie directă (KDD) de la Koenigsegg. Un acumulator de 800 de volți este responsabil pentru motoarele electrice. Schimbând designul bateriilor și al sistemului de răcire, inginerii au reușit să slăbească 25 kg în plus.
Trăiască regele proporțiilor biblice, în valoare de 1,9 milioane de euro și o ediție limitată de 80 de mașini.
Incredibila hipermașină Koenigsegg Regera de 1500 de cai putere (numele se traduce din suedeză prin „domnie”), care, potrivit producătorului auto, este cea mai puternică și mai rapidă mașină de producție din lume, a avut premiera la Salonul Auto de la Geneva din 2015. Adevărat, s-a dovedit mai târziu că era o versiune de pre-producție, iar versiunea pregătită pentru producție, care a primit peste 3.000 de îmbunătățiri, și-a făcut debutul acolo un an mai târziu.
În exterior, noul Koenigsegg Reger, mai ales când este privit din profil, seamănă cu modelele CCX și - mașinile au o formă similară a parbrizului, linia acoperișului și priza de aer caracteristică pe pereții laterali. Dar partea din față și din spate a lui Regera cu iluminare cu diodă îngustă s-au dovedit a fi complet originale.
Designul interior al lui Koenigsegg Regera este destul de modest, dar totul este, desigur, realizat din materiale de înaltă calitate, cu o utilizare extinsă a fibrei de carbon. Toate funcțiile vehiculului sunt controlate prin intermediul ecranului tactil mare din consola centrală. Complexul multimedia acceptă Apple CarPlay, plus că există Wi-Fi și un sistem de încărcare wireless pentru smartphone-uri.
Specificații
Hypercarul Koenigsegg Regera este propulsat de un V8 twin-turbo pe benzină de 5,0 litri cu 1.100 CP. (1.280 Nm) și două motoare electrice pe puntea spate, fiecare producând 245 CP. și 260 Nm. Plus un motor electric (127 forțe și 300 Nm) a fost plasat pe arborele motorului cu ardere internă.
Puterea totală a centralei este de 1.500 de „cai” (2.000 Nm), iar toată tracțiunea este transmisă la roțile punții spate prin transmisia unică cu o singură bandă Koenigsegg Direct Drive Transmission (KDD), care, potrivit reprezentanților companiei , reduce pierderile de energie cu 50% comparativ cu cutiile de viteze traditionale.
Un acumulator de 800 de volți este responsabil pentru alimentarea motoarelor electrice, care sunt reîncărcate prin recuperarea energiei de frânare sau prin conectarea la rețea. Bateriile cântăresc 90 de kilograme, ceea ce este cu 25 de kilograme mai ușor decât la prototip. În plus, pentru mașina de serie, răcirea a fost îmbunătățită, tensiunea și puterea au fost crescute, dar capacitatea bateriei a fost ușor redusă.
Mașina în sine cântărește 1.590 kg (masa conceptului a fost de 1.628 kg) și este capabilă să accelereze de la 0 la 400 km/h în doar 20 de secunde. Pentru comparație, în 15,0 sec. câștigând 300 km/h și - pentru 23,0. Pentru a accelera de la zero la o sută, Koenigsegg Regera petrece 2,8 secunde, până la 200 km/h - 6,6 secunde și până la 300 km/h - 10,9. Hypercarul face o urcare de 250 de la 150 km/h în 3,9 secunde. Viteza maximă nu este specificată.
Alte caracteristici tehnice ale lui Koenigsegg Regera includ roți din carbon (19 inchi în față și 20 în spate), un sistem de evacuare din titan de la Akrapovic, suspensie adaptivă cu garda la sol variabilă (în gama de 85 mm), frâne carbon-ceramice și aerodinamică activă.
Acestea sunt clapetele reglabile din bara de protecție față și aripa retractabilă. La o viteză de 250 km/h, vehiculul are o forță aerodinamică de 450 kg.
Pretul masinii.În total, vor fi construite doar 80 de exemplare ale Koenigsegg Regera, prețul fiecăruia fiind de cel puțin 1,9 milioane de dolari.Primii clienți și-au primit mașinile în primăvara lui 2017, în timp ce în vara aceluiași an a devenit cunoscut. că întregul lot de mașini s-a epuizat. Pentru o taxă suplimentară pentru model, este oferit, datorită căruia proprietarul poate deschide și închide de la distanță ușile, portbagajul și chiar ușa compartimentului motor.