Turbină cu gaz turbo de casă. Instalarea unui turbocompresor cu propriile mâini

Antet> Turbină cu abur. Primele mențiuni despre mașini cu abur datează de la începutul secolului I î.Hr. Un principiu relativ simplu de funcționare a făcut din acest motor cu abur principalul pentru omenire timp de sute de ani. Să încercăm să facem cel mai simplu model de turbină cu abur cu propriile noastre mâini.

Avem nevoie:

• Staniu. Am luat una mica din pasta de rosii.
• Capace de tablă din conserve cu diametru mai mare.
• Bandă de tablă. Poate fi tăiat din lateralul cutiei.
• Nituri cu diametrul de 3mm si lungimea de 7 si 14mm.
• Suruburi cu piulita M5.
• Sârmă de aluminiu.
• Lumânare. Este mai bine să folosiți o tabletă cu combustibil uscat sau o lampă cu alcool în locul lumânării.

Tăiați două cercuri de pe capace. Ajustăm unul la dimensiunea cutiei, care va fi cazanul de abur. Al doilea va fi o turbină. Dimensiunea acesteia o alegem la discreția noastră, în funcție de dimensiunea întregii structuri. Un nit lung, care va fi lovit pe o parte cu o duză cu un ciocan și va reduce diametrul la 0,6-0,7 mm.

Facem două găuri în capac: pentru duză și pentru orificiul de umplere. Așezăm orificiul de umplere ușor pe lateral, astfel încât turbina să nu interfereze cu șurubul.

Lipim o piuliță și o duză cu nituri pe capac. Aceste nituri sunt realizate din aluminiu, deci va trebui sa folositi fie un lichid de lipit universal, fie un flux special pentru lipirea aluminiului. Am folosit F59A.

Lipim capacul la borcan. Trebuie remarcat faptul că aproape toate conservele moderne sunt realizate cu un strat suplimentar de polimer, astfel încât toate piesele trebuie șlefuite înainte de lipire.

Facem o turbină. Pentru a face acest lucru, împărțim mai întâi cercul de tablă în 4 părți, apoi fiecare sfert în 2 părți și, în final, fiecare felie în jumătate. Tăiați feliile cam la mijlocul razei. Îndoim palele turbinei cu cleștele. Lipim capul nitului în centru.

Îndoiți suportul turbinei dintr-o bandă de tablă în forma literei P. Lățimea este aleasă puțin mai mult decât lungimea a două nituri.

Lipim turbina în suport, astfel încât să se rotească liber. Luăm ca axă tija centrală tăiată a nitului.

Lipim suportul cu turbina pe capacul de deasupra duzei. Asigurați-vă că verificați dacă nu se agață de nimic.

Opțiunile de stand pot fi oricare. Cel mai simplu lucru este să-l îndoiți dintr-un fir de aluminiu.

Turbina este gata de pornire. Va fi mult mai ușor să umpleți cu apă folosind o sticlă de plastic de sub picăturile de la răceală. Nu merită să turnați apă în mai mult de jumătate din volumul cazanului nostru. Este ideal să folosiți o șaibă tăiată din mantaua de plumb a cablului ca șaibă de etanșare. Puteți folosi piele. Dacă nu există nici una, nici alta, este suficient să-l iei pe cel standard și să-l iradiezi.

Instalarea turbinei este una dintre cele mai eficiente moduri de a îmbunătăți performanța dinamică și de viteză a mașinii dumneavoastră. Datorită instalării unui turbocompresor (turbocompresor), puteți crește puterea vehiculului dvs., ceea ce se va simți aproape imediat. Nu există șoferi care nu ar dori să îmbunătățească nici măcar puțin performanța companionului lor de fier.

Astfel de dorințe îi fac pe șoferi să instaleze un compresor pe o mașină. Fă-o singur sau nu - depinde de situația ta financiară și de disponibilitatea timpului liber. Această procedură nu este ieftină, așa că singurul lucru pe care poți economisi fără a-ți pune sănătatea în pericol pentru a cumpăra piese ieftine sunt serviciile mecanicilor auto. Cum să instalați un turbocompresor pe un VAZ, Chevrolet sau orice altă mașină va fi discutat în articolul nostru.

Pe baza celor de mai sus, probabil ați ghicit deja că o supraalimentare sau o turbină este o modalitate bună de a crește puterea motorului mașinii tale fără a-i crește „apetitul”. Acum să ne ocupăm de dispozitivul cu turbină.

Arată ca designul unei turbine de mașină

Aș dori să subliniez că prin utilizarea unei turbine, veți beneficia de mediu. Acest beneficiu constă în faptul că funcționarea mecanismului se bazează pe utilizarea gazelor de evacuare din care turbina consumă energie.

Urcând pe rotorul turbinei, gazele de eșapament o fac să se rotească. Aceasta antrenează paletele compresorului situate pe același arbore.

Avantajele unui turbocompresor includ:

• capacitatea de a crește puterea motorului de la 25 la 40 la sută;
• oferirea de beneficii pentru mediu;
• unitatea poate fi instalată pe aproape orice mașină;
• aceasta operatie poate fi efectuata fara ajutorul specialistilor.

Datorită mișcărilor de rotație ale paletelor, aerul începe să fie pompat în cilindrii motorului. Acest lucru îmbogățește amestecul de combustibil sub impuls artificial. Ca urmare a arderii combustibilului îmbogățit, puterea motorului crește.

Singurul dezavantaj al acestui sistem pe lângă costul său, există o încălzire puternică care are loc ca urmare a arderii unor cantități mari de combustibil și oxigen forțat. Rezultatul unei astfel de supraîncălziri poate fi o explozie a turbinei, dar dezvoltatorii au reușit să rezolve această problemă. Totul s-a dovedit a fi destul de simplu - instalarea unui intercooler pe un turbocompresor, care joacă rolul unui radiator convențional.

Cum să alegi un turbocompresor

Pentru a obține rezultatul dorit, trebuie să știți câtă putere a motorului doriți să aveți. Pentru a face acest lucru, trebuie să alegeți și turbina potrivită, deoarece trebuie să se potrivească modelului dvs. de mașină.

Important! Instalarea turbinei va depinde de volumul „motorului” și de tipul de compresor. De exemplu, instalarea unei turbine TKR-7 va crește cantitatea de cai putere prin creșterea nivelului de presiune în conductele sistemului de combustibil.

Dacă presiunea este prea mare, riscați să deteriorați motorul, sau mai degrabă supapele de evacuare. În turbină există o conductă de ramificare specială, care este responsabilă pentru reglarea gazelor de eșapament care intră în turbocompresor. Faptul este că în timpul funcționării, nu toate gazele de eșapament vor intra în turbină - unele vor trece pe lângă turbocompresor.

Dacă vă folosiți vehiculul exclusiv în oraș, atunci turbina K16-2467 este potrivită pentru dvs., a cărei instalare și funcționare se remarcă prin simplitatea sa. Acest lucru este valabil doar pentru motoarele diesel, această opțiune nu este deosebit de potrivită pentru mașinile pe benzină (rotorul nu este proiectat pentru un astfel de regim de temperatură). De asemenea, vă este oferită atenției o opțiune bună - IHI RHF55. O turbină care vă poate servi mult timp, asigurând o mișcare rapidă și fiabilă. Fabricat pentru motoarele Isuzu.

După ce ați vizitat oricare dintre reprezentanțele auto din orașul dvs., puteți alege opțiunea care vi se potrivește pe loc. În același timp, o piesă nouă, combinată cu îngrijirea corespunzătoare, poate servi mai mult de o duzină de ani. Desigur, există și astfel de meșteri care fac turbine cu propriile mâini, dar experții recomandă să nu economisească piese. Mai bine economisiți bani la instalarea unui turbocompresor, pentru că o puteți face singur.

Important! Atunci când alegeți o turbină, căutați posibile compromisuri între cost, puterea de ieșire și rezistența la acumularea rapidă de căldură. Aceste calități vor servi drept caracteristici principale ale mașinii dumneavoastră în viitor.

Pregătirea pentru instalarea turbinei

Este recomandabil să vă gândiți inițial la toate etapele acestei operațiuni, deoarece aceasta necesită o pregătire specială. Dacă nu ești un începător, atunci instalarea unui turbocompresor acasă nu va fi o procedură foarte dificilă pentru tine. În caz contrar, pregătește-te pentru dificultățile care vor apărea cu siguranță.

Înainte de a continua cu instalarea supraalimentatorului, este necesar să curățați suprafața motorului de praful și murdăria acumulate. Aveți grijă ca particulele de praf să nu pătrundă în conductele de ulei ale turbinei. În plus, mulți experți recomandă schimbarea uleiului și a elementelor de filtrare (aer și ulei).

Instalarea pas cu pas a unui turbocompresor

Erorile grave la instalarea turbocompresorului pot duce probabil la deteriorarea unității, care este plină de costuri financiare suplimentare.

Designul turbocompresorului include două părți speciale numite melci. Sarcina lor este de a pompa aer în cilindrii de lucru (scroll-compresor) și de a procesa și îndepărta gazele reziduale (scroll-turbină). Deci, să începem cu instalarea.

Pasul 1. Scoateți filtrul de aer și carburatorul. Acestea trebuie curățate înainte de a fi îndepărtate.

Pasul 2. Dacă mașina dvs. este echipată cu un catalizator, diagnosticați-l pentru defecțiuni.

Pasul 3. Curățați toate conductele de aer și sistemul de ventilație a carterului cu o cârpă cu benzină.

Pasul 4. Curățați toate conductele de aer. Dacă există reziduuri de nisip sau murdărie în ele, acest lucru va afecta negativ funcționarea suflantei.

Pasul 5. Instalați turbina și fixați-o bine.

Pasul 6. Folosiți cleme speciale din plastic pentru a asigura evacuarea gazelor arse și conductele de presiune.

Pasul 7. După pornirea manuală a arborelui turbinei, turnați puțin ulei în unitate. Utilizați o seringă specială pentru aceasta. Nu opriți niciodată rotirea rotorului turbinei.

Pasul 8. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la turații minime pentru un timp. Apoi evaluează rezultatele muncii tale.

Important! Motorul poate fi pornit numai după ce o inspecție preliminară nu a evidențiat nicio defecțiune. Durata lucrărilor nu trebuie să depășească marcajul de douăzeci de secunde, după care trebuie efectuată din nou o inspecție vizuală.

După compararea eforturilor depuse pentru rotirea rotorului înainte și după pornire, puteți opera în siguranță mașina actualizată.

Reguli pentru operarea unei mașini cu turbo

După instalarea cu succes a turbinei, proprietarii se așteaptă la o schimbare în bine. Într-adevăr, pe lângă creșterea puterii calului de oțel, acesta va consuma cu un ordin de mărime mai puțin combustibil. Aproximativ 20-30% din combustibilul nears nu este aruncat, așa cum se face la mașinile convenționale, ci este refolosit. Astfel, poluarea mediului se produce în volume mult mai mici.

Pentru ca mașina dvs. reglată să reziste mai mult, trebuie să urmați anumite reguli:

• asigurați-vă că ați încălzit motorul înainte de fiecare ieșire, iar după călătorie, lăsați-l să funcționeze un anumit timp la viteză minimă;
• cumpărați ulei de turbină de o calitate excepțională. Omoloagele ieftine îți vor dăuna mașinii;
• înlocuiți regulat elementele filtrante.

Video - Instalarea unui turbocompresor cu propriile mâini

Astăzi vreau să ridic un subiect interesant, în principiu, aceasta este o continuare logică a articolului. Dacă mergi puțin înainte pe subiect, se dovedește că acum toate motoarele cu turbocompresoare folosesc compresoare de aer mecanice, această abordare are multe avantaje și multe dezavantaje. Dar recent, multe companii au început să se gândească la turbine electrice care nu vor folosi gazele de eșapament ale unei mașini și, de asemenea, nu vor avea conexiuni mecanice și transmisii, iar aerul va fi pompat de un motor electric, care va fi „alimentat” de la sistemul de bord...

Nu e o idee rea! La urma urmei, multe dezavantaje ale sistemelor mecanice pot fi evitate, în special turbinele care funcționează pe gaze de eșapament, cum ar fi:

2) Răcirea turbinei

3) Ungerea cu ulei de motor

4) Consumul de ulei

5) OU și, desigur, resursa

Dacă tragi o linie, poți înțelege că sistemele mecanice sunt departe de a fi ideale. Desigur, vor fi mai de încredere. Cu toate acestea, au și dezavantaje, aceasta este aceeași transmisie care folosește o curea obișnuită pentru funcționare, care se uzează în timp.

În general, dezvoltatorii s-au gândit și au realizat că mecanica poate fi înlocuită cu electrică! Sau nu?

Principiul structurii

Trebuie menționat că acum unii producători germani au astfel de supraalimentatoare în motoarele lor. Și sunt plasate, după cum înțelegeți, în sistemul de admisie a aerului. Primii care au folosit astfel de compresoare au fost Mercedes, BMW și AUDI.

Principiul aici este simplu - este instalat un „ventilator” puternic, care creează o presiune de aproximativ 0,5 atmosferă (și posibil mai mult). Alimentat de sistemul electric al mașinii, pompează oxigen suplimentar în motor pentru a crește puterea. Cu setările de livrare a combustibilului, puteți obține o creștere semnificativă - aproximativ 20 - 30%.

Turbina electrică ar trebui, de asemenea, reglată la anumite viteze, de exemplu, la ralanti, ar trebui să funcționeze mai lent și, respectiv, la viteze mari, mai repede. Se dovedește un sistem aproape ideal! Dar care este captura, unde sunt dezavantajele? Și știi, ei sunt.

Dezavantajele opțiunii electrice

Mulți dintre cititorii mei cred că este foarte simplu să faci un astfel de sistem, trebuie să iei un fel de răcitor și să îl introduci în conducta de admisie a aerului și iată-i fericirea! Astfel de „racitoare miraculoase” sunt vândute, de regulă, în magazinele online chinezești, despre aceste tipuri vom vorbi mai jos.

Cu toate acestea, băieții de aici nu sunt atât de simpli. În modul normal (reactiv), un motor de 1,6 litri cu aspirație naturală consumă aproximativ 300 - 400 litri de aer pe oră de funcționare. Și la viteze mari, să zicem 4000 - 5000, înmulțim această cifră cu 4 - 5, adică 1200 - 1600 litri. Imaginează-ți acest volum! Dacă calculăm consumul pe minut 300/60 = 5 litri pe minut, sau 20 la turații mari.

Deci - turbina electrică ar trebui să mărească această cifră și să nu o încetinească! Dacă puneți un motor slab, acesta nu va crea presiunea necesară, dar va crea efectul unui „bloc de aer”, adică va încetini fluxul de aer în motor cu paletele sale și va interfera cu trecerea normală. .

Acum imaginați-vă ce versiune electrică a motorului este necesară pentru a pompa un astfel de volum! Repet, pentru a crește performanța, ai nevoie de minim 6 - 7 litri de aer la ralanti, și 25 la mare, iar asta pentru versiunea de 1,6 litri, pentru volume mari ai nevoie de mai mult.

Dacă facem o analogie cu producătorii germani, atunci acolo se folosește cel puțin un motor electric fără perii de 0,5 kW, care se rotește cu o viteză frenetică, poate ajunge până la 20.000 și capacitatea sa de presiune este de la 1 la 5 atmosfere.

Pentru mașini mai puternice, se folosesc motoare mai puternice de până la 0,7 kW.

După cum devine clar, este posibil ca un generator obișnuit să nu poată trage un astfel de consum de energie electrică, așa că este înlocuit cu unul mai puternic sau este instalat unul suplimentar.

Și după cum știți, consumul mare de energie pur și simplu încetinește generatoarele, ceea ce înseamnă că crește frânarea motorului, ceea ce îi va afecta puterea, iar eficiența scade.

Cu toate acestea, experimentele efectuate au relevat o creștere a productivității, cu aproximativ 20 - 30%, aceasta este semnificativă. Dar, datorită complexității și costului ridicat al dispozitivelor, utilizarea pe mașini nu a fost încă produsă în serie.

De exemplu, compresoarele mecanice sunt mult mai ieftine și mai eficiente. Uneori, diferența de preț poate fi de până la 5 - 7 ori.

Câteva cuvinte despre turbinele electrice chinezești

Literal acum 2 ani, „internetul auto” tocmai a explodat de la turbinele electrice din China. A fost propus un mic „gizmo”, care a fost instalat în ruptura furtunului de admisie a aerului, care ar fi pompat aer cu presiune în motor, creșterea promisă a puterii până la - 15%! Motorul în sine era un răcitor de neînțeles, nici consumul de energie electrică, nici rpm, nici aer pompat - nu existau indicatori. Dacă îl dezasamblați chiar și vizual, devine clar - că acesta este un cooler asemănător celor avansate de computer, ei bine, ce poate crește? NIMIC! Deci pur și simplu nu cumpărăm - este un DIVORȚ.

Acum, bineînțeles, încep să apară și alte turbine electrice pe aceleași site-uri chinezești, multe sunt chiar realizate sub formă de melc - alăturat un compresor mecanic. Dar din nou, nu există indicatori de presiune, nici consum, nici pompare de aer. Gândește-te înainte de a cumpăra. Urmărim un videoclip educațional.

Este posibil să faci o opțiune electro cu propriile mâini

Ipotetic, este posibil și multe dintre acestea sunt instalate pe mașina lor. Personal, m-am gândit și să-l instalez pe mașină, dar prețul m-a oprit.

Trebuie să rezolvi punctele rad:

1) Cu siguranță instalarea unui generator puternic, care este deja scump pentru o mașină străină.

2) Un motor electric puternic si compact, de preferat unul fara perii, ofera viteza mare cu un consum optim de energie. Personal, am văzut astfel de modele compacte, dar cu o capacitate de 0,5 kW sau mai mult, nici nu este ieftin.

3) Rotor și carcasă. De asemenea, trebuie să o faceți singur sau să o cumpărați pentru o injecție maximă de aer. De asemenea, nu este o sarcină ușoară.

4) Și bineînțeles un stabilizator sau invertoare pentru a alimenta motorul electric.

Sarcinile nu sunt ușoare, unele mașini străine nu au generatoare puternice, așa că este foarte greu de făcut!

Dar mulți meșteri instalează pe mașinile lor în garaj, creșterea puterii poate fi într-adevăr atinsă până la 20 - 30%.

Mai mult decât atât, mulți pun un senzor suplimentar de consum de aer în conducta de derivație din fața turbinei, acesta „vede” volumul pompat și reglează automat alimentarea mare cu combustibil (alimentează valorile către ECU) pentru a îmbogăți amestecul de combustibil. Deci firmware-ul poate să nu fie necesar.

O turbină cu abur este un motor termic care transformă energia termică din abur în energie mecanică pentru rotirea unui arbore. Prin linia de abur, aburul proaspăt încălzit, provenit din cazan, ajunge la turbina cu abur, după care o parte semnificativă din energia termică degajată este transformată în lucru mecanic.

Funcționarea turbinei cu abur

Într-o instalație de turbină situată într-un cazan, trei medii: apă, abur și condens formează un astfel de ciclu închis. În timpul procesului de conversie, se pierde doar o cantitate mică de abur și apă. Această cantitate de apă este completată în mod constant prin adăugarea de apă brută la instalație, care trece prin purificatorul de apă. Acolo, apa este tratată cu compuși chimici necesari pentru a elimina impuritățile inutile conținute în apă.

Principiul de funcționare:

• Aburul evacuat cu presiune și temperatură destul de redusă intră în condensator din turbină.
• Acolo intalneste pe drum un sistem de diverse tuburi prin care apa de racire este pompata continuu prin intermediul unei pompe de circulatie. Îl iau în principal din râuri, lacuri sau iazuri.
• Când tubul condensatorului intră în contact cu suprafața rece, aburul evacuat se condensează, transformându-se astfel în apă (condens).
• Pompând continuu din condensator cu o pompă specială, condensul curge prin încălzitor în dezaerator.
• De acolo, pompa îl transferă în cazanul de abur.

Unitatea are, de asemenea, un turbocompresor și un încălzitor. Funcția sa este de a furniza căldură suplimentară condensului. Instalațiile moderne de turbine cu abur sunt preponderent echipate cu mai multe încălzitoare. În plus, pentru încălzirea lichidului de alimentare, căldura este necesară în principal din abur, care este preluat de la treptele intermediare ale turbinei însăși în 15-30% din consumul total de abur. Acest lucru oferă o creștere bună a eficienței instalației.

Centrală modernă cu abur în acțiune

Căldura de la turbina cu abur intră în condensator prin tuburi. Cantitatea de căldură degajată este mare și, prin urmare, apa de răcire nu trebuie încălzită prea mult. Având în vedere acest lucru, consumul de unități puternice de turbină cu abur este foarte mare. Uneori ajunge până la 20.000 m3/oră. Mai ales dacă puterea stației este de 100.000 kW. În aceste cazuri, apa de răcire este alimentată pompelor de circulație din râu și, după îndeplinirea funcției, este evacuată înapoi în râu, doar sub punctul de admisie.

La turbinele cu abur, structura este astfel încât energia potențială a aburului, după ce trece prin procesul de expansiune în duze, este transformată în energie cinetică capabilă să se miște cu viteză mare. Un jet puternic de abur este furnizat lamelor curbate, care sunt fixate în jurul circumferinței discului, care este montat pe arbore. Impactul unui jet puternic de abur asupra lamelor face ca arborele să se rotească.

Pentru a converti energia aburului în cinetică, este necesar să îi asigurăm o ieșire nestingherită din generatorul de abur în care se află, prin duză, în spațiu. Cu toate acestea, presiunea vaporilor este necesară mai mare decât presiunea acelui spațiu. Rețineți că aburul va scăpa cu o viteză foarte mare.

Rata cu care aburul părăsește duza depinde de următorii factori:

• De la temperatură și presiune la expansiune;
• Ce presiune este prezentă în spațiul în care curge;
• Forma duzei prin care curge aburul afectează și viteza.

Arborele turbinei trebuie conectat la arborele mașinii antrenate în sine. Ce va fi depinde de zona în care este folosită mașina de lucru. Poate fi inginerie energetică, metalurgie, acționări ale turbinei generatoare, suflante, compresoare, pompe, transport pe apă și pe calea ferată.

Dispozitiv cu turbină cu abur

Centrala cu turbina cu abur - este principalul tip de motoare din centralele termice si nucleare moderne, care genereaza 85 - 90% din energia electrica consumata la nivel mondial.

Turbinele cu abur sunt foarte rapide. Este în principal egală cu 3000 vol. min., și în același timp au dimensiuni și greutate relativ mici. În industria modernă de astăzi se produc turbine de diferite capacități, chiar și cele în care într-o singură unitate, cu randament ridicat, peste o mie de megawați.

Această unitate a fost inventată cu mult timp în urmă. Mulți oameni de știință au luat parte la crearea sa. În Rusia, fondatorul construcției de turbine cu abur este considerat a fi Polykarp Zalesov, care a introdus aceste structuri în Altai la începutul secolului al XIX-lea.

Turbinele cu abur sunt împărțite în:

• Condensare;
• Incalzi;
• Motiv special;
• Activ;
• Reactiv;
• Activ rațional.

Cea mai comună - turbina cu condensare - funcționează cu evacuarea aburului de evacuare într-un condensator cu un vid profund. O anumită cantitate de abur este de obicei luată din etapele intermediare ale turbinelor sale în scopul regenerării. Scopul principal al unităților de condensare este generarea de energie electrică.

Structura turbinei cu abur

Turbinele cu abur sunt construite ca structuri staționare, care sunt utilizate în principal în centralele electrice din fabrici sau centralele electrice, și cele de transport necesare funcționării cazanelor de nave.

Indiferent de principiul de funcționare, esența acțiunilor care au loc va rămâne neschimbată - jetul de abur care curge din duză va fi direcționat către paletele discului de pe arbore și este activat.

Turbinele cu abur se disting prin următoarele caracteristici:

• Cifra de afaceri;
• Numărul de clădiri;
• Direcția de mișcare a jetului de abur;
• Numărul de arbori;
• Locația unității de condensare;
• Funcționalitate.

Turbinele cu abur asigură generarea de energie mecanică pe termen lung la o temperatură a apei de răcire de până la 330 C Celsius. De asemenea, turbinele trebuie să efectueze o funcționare fiabilă pe termen lung, cu o sarcină nominală de la 30 la 100%. Ce este necesar pentru a regla distribuția sarcinii electrice. Cele mai comune turbine cu condensare sunt necesare pentru a asigura funcționarea continuă la temperaturi de evacuare de până la 700 C.

Centrală cu abur: caracteristici ale instalației

Sistemul de reglare a funcționării turbinei cu o scădere bruscă a puterii și deconectarea TG de la rețea ar trebui să limiteze depășirea rapidă a vitezei rotorului său și să împiedice declanșarea senzorului de siguranță. Funcționarea turbinei permite posibilitatea resetarii instantanee a tensiunii la zero. De asemenea, turbinele ar trebui să permită restabilirea sarcinii la originalul sau la orice altă cifră din domeniul de control, la o viteză de cel puțin 10% din puterea nominală pe secundă.

Moduri de operare obligatorii:

• Cu încălzitorul de înaltă presiune oprit;
• Cu o sarcină în cadrul nevoilor proprii în 40 de minute după descărcare;
• La ralanti timp de 15 minute după oprire;
• Pentru testare la ralanti la 20 de ore de la pornirea turbinei;
• Durata de viață a turbinelor de lucru între reparații trebuie să fie de cel puțin 4 ani;
• Unitățile noi sunt garantate 5 ani;
• Perioada de funcționare pentru defecțiunea unei turbine cu abur este de cel puțin 6000 de ore;
• Factorul de disponibilitate a instalației nu este mai mic de 0,98.

Turbina cu abur are o durată de viață de peste 30 de ani. Singurele excepții sunt piesele și componentele de uzură.

Turbină cu abur (video)

O turbină cu abur făcută de tine însuți este o unitate care este inima oricărei centrale electrice; funcționează pe principiul conversiei energiei din abur în mecanică. Cu toate acestea, o astfel de mașină poate fi făcută și acasă. Desigur, va fi un mini-dispozitiv și, cel mai probabil, turbina dvs. de casă va fi pe gaz sau cu aer, dar un astfel de model este la fel de util în viața de zi cu zi ca o turbină cu abur pentru un CHP. O diagramă proiectată corect, desen și desen vă vor ajuta să obțineți un rezultat pozitiv din produsele de casă.