Recent, autovehiculelor au fost impuse din ce în ce mai multe cerințe pentru protecția mediului și siguranță. Ca urmare, numărul de senzori și unități instalate crește. În timp, acest lucru provoacă o mulțime de defecțiuni. De exemplu, după un timp, Renault Logan poate să nu pornească bine. În acest caz, puteți încerca să contactați centrul de service sau, conform principalelor semne, să remediați singur problema.
Vom încerca să aruncăm o privire mai atentă asupra problemelor comune și a principalelor modalități de a le remedia în acest articol. Aproape toate sunt legate de faptul că Renault Logan este greu de pornit pe unul rece.
Dacă motorul Renault Logan nu pornește, demarorul se întoarce, dar mașina se oprește constant, atunci există mai multe cauze principale ale defecțiunilor:
- Defecțiune a regulatorului de combustibil
- Lumânările nu produc o scânteie, problema cu bobinele
- Instalarea incorectă a marcajelor de sincronizare, desincronizarea fazelor de aprindere
- Defecțiunea clapetei de accelerație, care este responsabilă pentru alimentarea amestecului de aer
- Defecțiune a imobilizatorului, pierderea comunicării cu cipul
- Injectoare de combustibil înfundate, deteriorarea calității atomizării combustibilului
- Filtrul de combustibil este înfundat
Diagnosticare
Pentru a depana, mai întâi trebuie să determinați exact la ce nivel al sistemului a apărut defecțiunea. Acest lucru necesită diagnosticarea componentelor, în timpul căreia trebuie luate în considerare unele caracteristici:
- Dacă regulatorul de presiune eșuează, atunci trebuie să schimbați imediat această componentă cu una nouă. Pentru a face acest lucru, mai întâi deconectați furtunul de retur de combustibil, apoi porniți contactul. Dacă combustibilul începe să curgă din furtun, aceasta va indica o defecțiune a regulatorului. Dacă această problemă a apărut în timpul conducerii, pe autostradă, atunci trebuie să ciupiți tubul sau să-l înfundați cu ceva, astfel încât să puteți ajunge la cea mai apropiată stație de service
- Când scânteia dispare, poate provoca și întreruperi serioase ale motorului. În acest caz, este necesar să folosiți o cheie specială pentru lumânare, cu care toate lumânările sunt deșurubate. Este necesar să se examineze cu atenție electrozii și vârfurile firelor de înaltă tensiune. Dacă există urme de funingine, atunci cel mai probabil sunt defecte. Pentru o verificare rapidă, puteți cere unui asistent să rotească cheia de contact pentru câteva secunde, astfel încât demarorul să se întoarcă puțin, dar motorul să nu „prinde”. În acest moment, este plictisitor să conectați o lumânare la un fir de înaltă tensiune și să urmăriți aspectul unei scântei. Dacă lipsește, atunci puteți ajunge la locul reparației, dar ar trebui să efectuați un diagnostic precis al unității și să o înlocuiți cât mai curând posibil. Este important să rețineți că firele de înaltă tensiune sunt foarte periculoase și trebuie diagnosticate și manipulate cu precauție extremă.
- Semnele fixate incorect ale fazelor mecanismului de distribuție a gazului duc la faptul că motorul începe să funcționeze cu întreruperi severe și salturi de viteză. Acest lucru va fi, de asemenea, însoțit de pop-uri puternice de la galeria de evacuare. Defecțiunea poate fi eliminată numai cu echipamente speciale. Nu este recomandat să încercați să reglați în mod independent fazele de sincronizare în cazul în care a avut loc o avarie pe drum, aceasta ar trebui făcută numai de specialiști de la stația de service.
- Setarea incorectă a accelerației sau contaminarea pot fi detectate în mai multe moduri. Cel mai eficient este să deconectați conducta de aer și să inspectați starea amortizorului, să căutați defecte pe pereții carcasei și urme de uzură.
- Dacă Renault Logan nu pornește sau se blochează imediat după pornire, atunci trebuie să vă uitați la indicația lămpii de imobilizare, care se află pe panoul de instrumente. Motivul poate fi pierderea comunicării cu cipul. În acest caz, poate fi necesar să reprogramați cheia, așa că în călătoriile lungi este întotdeauna mai bine să aveți un duplicat de lucru cu dvs. pentru a putea porni mașina.
În fiecare an, inginerii încearcă să îmbunătățească designul motoarelor, de dragul eficienței și al respectării mediului înconjurător al acestor unități. În legătură cu aceasta, numărul defecțiunilor asociate cu funcționarea instabilă și proastă a motorului, până la oprirea completă, este în creștere. Proprietarii Renault Logan s-au confruntat în mod repetat cu problema pornirii proaste a motorului, precum și a funcționării instabile a acestuia. Desigur, dacă motorul mașinii tale se oprește, primul lucru pe care îl faci este să mergi la o benzinărie. În acest articol, vom vorbi despre cele mai frecvente defecțiuni asociate cu funcționarea motorului cu ardere internă Renault Logan, precum și vom lua în considerare metodele de eliminare a acestora.
Cele mai frecvente defecte
Dacă motorul Logan-ului tău nu pornește bine sau se oprește deloc, următoarele defecțiuni pot fi vinovate:
- Regulator de presiune a combustibilului defect.
- Scânteie proastă din cauza defecțiunii piesei de înaltă tensiune, și anume lumânări, bobine și fire.
- Setarea incorectă a marcajelor mecanismului de distribuție a gazului, ca urmare a faptului că fazele de ardere a combustibilului funcționează desincronizat.
- Supapa de accelerație defectă care controlează fluxul de aer către motor.
- Posibile probleme cu imobilizatorul, de regulă, unitatea de control pierde comunicarea cu cipul cheii.
- Dacă motorul se oprește în mod neașteptat în timpul conducerii, este necesar să se verifice calitatea atomizării injectoarelor de combustibil.
- Un alt motiv pentru care motorul se oprește în timpul conducerii poate fi un filtru de combustibil murdar.
- Dacă motorul nu pornește bine sau pornește și se oprește imediat, defecțiunea poate fi legată de pompa de combustibil.
- Dacă motorul nu pornește deloc sau pornește prost și se blochează după un timp într-un moment neașteptat, defectul poate fi un senzor de poziție a arborelui cotit.
- Uzura arborelui cu came și a senzorului acestuia poate cauza pornirea proastă și funcționarea ulterioară a motorului.
Să ne uităm la câteva dintre motivele performanței slabe a motorului și să încercăm să diagnosticăm singuri aceste defecțiuni.
Diagnosticare
- Dacă regulatorul de presiune a combustibilului nu funcționează corect, de obicei trebuie înlocuit. Pentru a verifica funcționarea defectuoasă a acestuia, este necesar să deșurubați furtunul de retur de combustibil și apoi să porniți contactul. Dacă de la acest furtun este furnizată benzină la presiune ridicată, regulatorul nu va funcționa corespunzător. Pentru a elimina o defecțiune pe parcurs, este suficient să astupiți un capăt al acesteia sau să apăsați pe conducta de retur, reducând astfel secțiunea transversală. După o astfel de muncă, puteți ajunge cu ușurință la locul reparației.
- În cazul în care scânteia nu este alimentată corespunzător la cilindri, apar întreruperi în funcționarea motorului. Pentru a vă asigura că această unitate nu funcționează, trebuie să aveți la îndemână o cheie specială pentru deșurubarea lumânărilor. După ce ați deșurubat lumânările, este necesar să le conectați la vârfurile firelor de înaltă tensiune și să rotiți demarorul de mai multe ori. Dacă scânteia merge în lateral sau puterea sa nu este suficientă, acest ansamblu trebuie înlocuit. De regulă, o mașină cu o astfel de defecțiune poate ajunge singură la locul reparației.
Atenţie! Respectați regulile de siguranță atunci când efectuați acest tip de muncă. Partea de înaltă tensiune a mașinii este foarte periculoasă pentru viață și sănătate.
- Dacă marcajele de sincronizare sunt setate incorect, motorul funcționează cu întreruperi semnificative, care au pop-uri caracteristice.
Această defecțiune nu poate fi eliminată fără echipamentul și uneltele adecvate. Dacă această defecțiune v-a lovit pe drum, nu încercați să o remediați singur. Tractați mașina la cel mai apropiat service auto și efectuați numai reparații acolo.
- Dacă clapeta care reglează fluxul de aer este defectă, există mai multe modalități de a identifica această defecțiune, precum și de a o remedia. Deșurubați conducta de alimentare cu aer și verificați integritatea supapei de accelerație.
Cu motorul oprit, acesta ar trebui să fie în poziția închis. Dacă acest lucru nu se întâmplă, acest nod trebuie curățat și apoi adaptat folosind echipamente informatice. După cum arată practica, această defecțiune apare treptat și nu poate apărea pur și simplu pe drum. În consecință, astfel de reparații ar trebui făcute la o stație de service specializată.
- Dacă motorul Loganului tău pornește și se oprește imediat după un timp, fii atent la tabloul de bord, și anume pentru ca indicatorul de imobilizare să se aprindă. Dacă acest indicator luminos clipește, unitatea de imobilizare a pierdut comunicarea cu cipul cheii. Puteți continua să conduceți doar folosind o altă cheie de rezervă pentru a o înlocui pe cea veche.
Cu ajutorul echipamentelor speciale, cheia folosită poate fi scrisă în programul unității de imobilizare, dar acest lucru se face pe echipamente speciale.
Sfat: luați o cheie de rezervă cu dvs. dacă plecați într-o călătorie lungă.
- Este posibil să se verifice funcționarea injectoarelor de combustibil numai la un stand echipat, respectiv, astfel de reparații sunt efectuate de specialiști.
- Dacă filtrul de combustibil este înfundat în mașină, desigur, acest element trebuie înlocuit. În cazul în care această situație s-a întâmplat pe drum și motorul se blochează, există câteva recomandări pentru detectarea și eliminarea acestei defecțiuni.
- Deschideți capota, apoi scoateți furtunul de alimentare cu combustibil și puneți contactul. Dacă benzina intră sub presiune scăzută, atunci filtrul are un randament slab.
- Pentru a crește debitul filtrului de combustibil, acesta trebuie îndepărtat și suflat cu grijă în direcția opusă.
- Scoateți filtrul de combustibil din zăvoare și efectuați câteva operațiuni pentru a curăța murdăria de pe carcasă. Puteți folosi o șurubelniță subțire și puteți perfora elementul de hârtie.
- Instalați filtrul la loc, apoi porniți motorul, dacă motorul pornește și funcționează fără probleme, mergeți la cel mai apropiat service auto, unde va fi necesar să înlocuiți elementul filtrului.
- Dacă brusc motorul mașinii dumneavoastră s-a oprit brusc și nu pornește, trebuie să verificați performanța pompei de combustibil.
Pentru a identifica o defecțiune a pompei de combustibil, este necesar să deschideți capota și să demontați furtunul de alimentare cu benzină. În acest moment, este necesar să rotiți cheia în poziția 2, închizând astfel releul pompei de combustibil.
Dacă benzina nu curge, pompa de combustibil nu funcționează bine și a devenit inutilizabilă. Nu putem oferi nicio recomandare pentru reparația sa de urgență, deoarece această unitate se schimbă ca un ansamblu cu caroseria. Într-o astfel de situație, mașina trebuie tractată la cel mai apropiat service unde se vor efectua reparații.
- Dacă problema este legată de funcționarea senzorului de poziție a arborelui cotit, este imposibil să diagnosticați și să remediați această defecțiune fără echipament special.
Reparațiile trebuie efectuate numai într-un service specializat.
- Diagnosticarea și repararea problemelor asociate cu uzura arborelui cu came, precum și a senzorului acestuia, se efectuează numai în serviciul de reparații a motorului.
Concluzie
Așa a rezultat o scurtă prezentare a defecțiunilor Renault Logan. Dacă motorul Renault Logan se oprește și nu pornește, folosiți articolul nostru ca ghid de depanare. Sperăm că materialul nostru vă va fi de folos.
În căutarea eficienței și a performanței de mediu a motoarelor, inginerii depun anual multe eforturi pentru a îmbunătăți aceste unități. Această nevoie este cauzată de o creștere a numărului de defecțiuni cauzate de funcționarea instabilă sau de oprirea neautorizată a unui motor în funcțiune. Proprietarii Renault Logan sunt bine conștienți de problema pornirii dificile. Dacă unitatea s-a blocat, atunci primul gând care ți-a venit este să mergi imediat la service. Adesea, cea mai frecventă problemă este atunci când motorul mașinii nu pornește pe unul rece, mulți proprietari de mașini au imediat o întrebare, care sunt motivele?
Aici vom lua în considerare cele mai frecvente defecțiuni în funcționarea motorului Renault Logan și vom oferi metode pentru eliminarea lor. Și cel mai important, trebuie să înțelegeți motivele pentru care motorul nu pornește, mai ales când este rece.
Care sunt cele mai frecvente defecte?
Dacă motorul Renault Logan este dificil de pornit, nu pornește sau se oprește constant, atunci următoarele pot fi printre principalele cauze ale acestei defecțiuni:
- regulatorul de presiune a combustibilului este defect;
- producție slabă de scântei din cauza defecțiunii bujiilor sau bobinelor;
- instalarea incorectă a etichetelor de distribuție a gazelor, ceea ce determină lipsa funcționării sincrone a fazelor de aprindere a combustibilului;
- încălcări în funcționarea supapei de accelerație, care reglează volumul furnizat galeriei de admisie a aerului;
- posibilă defecțiune a imobilizatorului din cauza cazurilor frecvente de pierdere a feedback-ului de la cipul cheii de către unitatea de control;
- dacă motorul tinde să se blocheze în mișcare, verificați injectoarele pentru calitatea spray-ului de combustibil;
- un alt motiv pentru oprirea motorului poate fi contaminarea filtrului de combustibil;
- pornirea defectuoasă a unității sau oprirea acesteia imediat după pornire indică funcționarea ineficientă sau defecțiunea pompei de combustibil;
- dacă motorul pornește, dar după un timp nu mai funcționează, atunci un senzor defect al arborelui cotit poate fi de vină;
- de asemenea, un arbore cu came uzat sau senzorul acestuia poate provoca o pornire instabilă a motorului și o funcționare instabilă.
Acum să trecem la analiza cauzelor funcționării instabile a motorului și să încercăm să diagnosticăm defecțiunile cu propriile noastre mâini.
Caracteristici ale diagnosticului
- Când regulatorul de presiune se defectează, acesta trebuie înlocuit. Pentru a confirma starea defectuoasă a acestuia, deconectați furtunul de retur de combustibil și apoi porniți contactul. Dacă combustibilul sub presiune începe să curgă imediat din acest furtun, atunci acesta este un indiciu direct al unei defecțiuni a regulatorului. Pentru a elimina defecțiunea pe drum, este necesar să îi înăbușiți marginea sau să ciupiți tubul, ceea ce va asigura o reducere a secțiunii transversale. După finalizarea acestor manipulări, puteți fi garantat că veți ajunge la stația de reparații.
- Dacă nu există o scânteie completă, atunci aceasta provoacă întreruperi în funcționarea motorului. Pentru a exclude acest aspect de la suspiciune, trebuie să folosiți o cheie specială de lumânare. După ce am deșurubat lumânările, le conectăm la vârfurile cablurilor de distribuție a aprinderii de înaltă tensiune și derulăm demarorul câteva ture. Dacă nu există suficientă scânteie, atunci ansamblul trebuie înlocuit. Cu o astfel de defecțiune, mașina poate ajunge la locul reparației fără ajutor extern.
- Atenţie! La o astfel de lucrare respectarea regulilor de siguranta este o conditie obligatorie! Tensiunea înaltă este foarte dăunătoare sănătății!
- Instalarea incorectă a semnelor pe sincronizarea supapelor provoacă întreruperi semnificative ale turației motorului. Faptul este însoțit de pop-uri specifice. Defecțiunea nu poate fi eliminată fără a recurge la utilizarea unor echipamente specializate. Dacă defecțiunea s-a prins pe drum, atunci propriile încercări de a o elimina sunt contraindicate. Se recomandă tractarea mașinii la un service unde i se va acorda asistență tehnică calificată.
- Dacă amortizorul care reglează fluxul de aer nu funcționează corect, o avarie este diagnosticată în mai multe moduri. După verificare, ar trebui să începeți depanarea. Pentru a face acest lucru, deșurubam conducta de alimentare cu aer și inspectăm suprafața interioară a carcasei și amortizorul în sine pentru absența deteriorării, precum și pentru a lucra pe pereți.
- Pe un motor staționar, acesta este în poziția închis. Dacă se observă imposibilitatea închiderii complete, atunci nodul trebuie curățat. După aceea, amortizorul va trebui să fie adaptat computerului. În practică, se confirmă că apariția unei defecțiuni este de natură crescândă. Apariția sa bruscă pe drum este imposibilă. Se recomandă efectuarea listei corespunzătoare de măsuri de reparație într-un atelier specializat și în prealabil, la primele simptome ale unei abateri în muncă.
- Când, după pornire și funcționare pe termen scurt, motorul se oprește imediat, acordăm atenție comportamentului lămpii de imobilizare situată pe bord. Când clipește, puteți clasifica nodul specificat ca una dintre cauzele defecțiunii. Acest lucru se întâmplă de obicei din cauza pierderii comunicării electrice cu cipul situat în cheie de către unitatea de imobilizare. Va fi posibilă reluarea mișcării numai după schimbarea cheii defectuoase cu un analog de rezervă.
Echipamentul special, disponibil în arsenalul de servicii specializate, vă permite să „înregistrați” cheia software-ului bloc. - Sfat: Pentru călătorii lungi, vă recomandăm să aveți o cheie de rezervă la dvs.
- Verificarea performanței injectoarelor de combustibil este diagnosticată folosind un suport special. Această procedură ar trebui să fie încredințată și specialiștilor.
- Când filtrul de combustibil este înfundat, acesta trebuie înlocuit. Dacă pe drum apare o defecțiune neplăcută, când motorul tinde să se oprească, vă recomandăm să folosiți recomandările de mai jos pentru a elimina defectul.
- Deschideți capota Renault Logan și demontați furtunul de alimentare cu combustibil, apoi puneți contactul. Dacă alimentarea cu combustibil este efectuată la presiune scăzută, atunci filtrul a început să prezinte un debit insuficient.
- Pentru a crește această capacitate, demontăm elementul de filtru și îl suflam în direcția opusă modului normal de alimentare cu combustibil. De asemenea, ar trebui să curățați filtrul cât mai mult posibil. Pentru a face acest lucru, utilizați o șurubelniță sau un obiect subțire adecvat necesar pentru a influența inserția de hârtie.
- Instalăm filtrul la locul inițial și pornim motorul Renault Logan. Dacă unitatea nu se blochează, iar viteza ei nu „plutește” sau „sare”, ne îndreptăm către cel mai apropiat service pentru a înlocui elementul inutilizabil.
- În cazul unei opriri bruște a motorului, verificăm performanța pompei de alimentare cu combustibil. Pentru a face acest lucru, deschideți capota și scoateți furtunul de alimentare cu combustibil. În același moment, întoarcem cheia în poziția „2”, care inițiază activarea releului pompei.
Când debitul de benzină nu este detectat, pompa este defectă. În acest caz, nu este posibil să se emită recomandări specifice pentru depanarea temporară. Singura măsură este tractarea unui autoturism Renault Logan până la cel mai apropiat atelier. - Dacă defecțiunea senzorului arborelui cotit s-a dovedit a fi cauza defecțiunii, atunci eliminarea acestei defecțiuni pe drum în absența unui echipament special este, de asemenea, imposibilă.
- Se întâmplă ca motorul să nu pornească deloc, mai ales la rece, în acest caz, este indicat să contactați specialiștii de la centrul de service.
Efectuarea activităților de reparații în mașina Renault Logan se realizează în acest caz numai în condițiile unui service specializat. - Lucrarile de diagnosticare si reparatii datorate uzurii arborelui cu came Renault Logan sau a senzorului acestuia, atunci cand motorul nu porneste, sunt efectuate intr-un service bazat pe repararea motorului.
In custodie
În articol, am dat o scurtă listă a defecțiunilor care apar la motoarele Renault Logan. Acest material este recomandat a fi utilizat sub formă de instrucțiuni care vă permit să determinați defecțiunile indicate. Sperăm că articolul nostru este util.
Siguranța s-a ars. Verificați siguranța principală.
Demarorul este defect. Asigurați-vă că firele electrice sunt conectate corect la demaror. Asigurați-vă că releul de pornire face clic. în acest caz, demarorul sau firele electrice sunt defecte.
Releu demaror defect. Verifică.
Contactul comutatorului releului demaror lipsește. Contactele pot fi umede, corodate sau contaminate.
Dezasamblați și curățați întrerupătorul
A avut loc un circuit deschis sau un scurtcircuit. Verificați toate conexiunile cablurilor electrice și firele în sine pentru a vă asigura că sunt uscate, sigure și nu corodate. De asemenea, verificați ca firele să nu fie deteriorate sau rupte (vezi schemele de conexiuni).
Blocarea principală a contactului este defectă. Înlocuiți încuietoarea dacă este defectă.
Demarorul pornește dar motorul nu pornește
Ambreiaj demaror defect. Verificați-l și reparați-l sau înlocuiți-l.
Mecanismul de demarare sau angrenajele deteriorate. Verificați și înlocuiți piesele deteriorate.
Demarorul funcționează, dar motorul nu se întoarce (blocat)
Un motor blocat poate fi cauzat de deteriorarea uneia sau mai multor componente interne, deteriorarea poate fi cauzată de uzură, funcționare necorespunzătoare sau lipsă de lubrifiere. Cauzele defecțiunii pot fi supapele blocate, tachetele, arborii cu came, pistoanele, arborele cotit, rulmenții bielei, angrenajele sau rulmenții cutiei de viteze.
Nu există combustibil în rezervorul de combustibil.
Conducta de combustibil din rezervorul de combustibil este înfundată.
Filtrul de combustibil este înfundat. Curățați sau înlocuiți filtrul.
Pompa de combustibil este defectă. Verifică.
Nicio scânteie sau scânteie nu este prea slabă
Contactul este în poziţia OFF.
Siguranța circuitului de aprindere s-a ars.
Tensiunea bateriei este prea scăzută. Verificați-l și reîncărcați bateria dacă este necesar.
Bujiile sunt murdare, uzate sau defecte.
Capacele bujiilor sau firele de înaltă tensiune ale sistemului de aprindere sunt defecte. Verificați starea acestora. Înlocuiți componentele dacă sunt crăpate sau deteriorate.
Capacele bujiilor nu fac un contact adecvat. A te asigura. ca capacele să fie montate corect pe bujii.
Verificați unitatea de control.
Bobinele de aprindere sunt defecte. Verificați bobinele.
Scurtcircuit în sistemul de aprindere. Acest lucru este cauzat de obicei de pătrunderea apei, coroziune, deteriorarea componentelor sau uzura. Componentele pot fi demontate și curățate cu un detergent special pentru contactele electrice. Dacă curățarea nu ajută, înlocuiți componentele.
Scurtcircuit sau fir întrerupt în zona dintre următoarele componente:
comutator de aprindere (sau siguranța de aprindere arsă); unitate de control a aprinderii și bobine de aprindere de înaltă tensiune; bobine de aprindere de înaltă tensiune și bujii;
Asigurați-vă că toate conexiunile electrice sunt curate, uscate și sigure. Verificați sistemele pentru fire deteriorate sau uzate.
Compresie scăzută în cilindri
Bujiile nu sunt fixate corespunzător. Scoateți bujiile și verificați partea filetată a acestora. Montați bujiile și strângeți-le la cuplul specificat.
Elementele de fixare a unui cap al blocului de cilindri nu sunt strânse corespunzător. Dacă credeți că chiulasa nu este fixată corespunzător, există posibilitatea de deteriorare a chiulasei și a garniturii dacă problema persistă o perioadă lungă de timp.
Piulițele chiulasei trebuie strânse la cuplul specificat în specificații.
Joc incorect la supapă. Aceasta înseamnă că supapa nu se închide complet și compresia curge prin supapă. Verificați și reglați jocul supapelor.
Piston și/sau cilindru uzat. Uzura excesivă va duce la scurgerea compresiei prin segmentele pistonului. De obicei, această problemă este însoțită de segmente de piston uzate. Este necesară revizuirea componentelor superioare ale motorului.
Inele de piston uzate, deteriorate sau slăbite. Segurile de piston deteriorate sau lipite indică de obicei probleme în sistemul de lubrifiere sau de alimentare cu combustibil, ceea ce duce la depuneri excesive de carbon pe pistoane și segmente de piston. Este necesară revizuirea componentelor superioare ale motorului.
Distanța dintre inelul pistonului și canal este prea mare. Acest lucru poate fi cauzat de uzura excesivă a punților dintre canelurile segmentelor pistonului. Pistoanele trebuie schimbate.
Garnitura chiulasei este deteriorată. Dacă chiulasa nu este fixată corespunzător sau dacă există depuneri excesive de carbon pe coroana pistonului, compresia în cilindri va fi prea mare și garnitura chiulasei poate avea scurgeri. Strângerea elementelor de fixare a chiulasei nu ajută întotdeauna la rezolvarea problemei. deci garnitura trebuie inlocuita.
Chiulasa este deformata. Adesea, acest lucru este cauzat de supraîncălzirea sau strângerea necorespunzătoare a piulițelor chiulasei. Este necesară șlefuirea în atelier sau înlocuirea chiulasei.
Arc supapă deteriorat sau slab. Acest lucru poate fi cauzat de defecțiunea sau uzura componentelor. Arcurile trebuie schimbate.
Supapa nu așezată corect. Acest lucru poate fi cauzat de deformarea supapei (cu turația prea mare a motorului sau reglarea necorespunzătoare a supapei), supapa sau scaunul ars și acumularea de depuneri de carbon pe scaunul supapei. Supapele trebuie curățate și/sau înlocuite, iar scaunele trebuie întreținute dacă este posibil.
Motorul se oprește după pornire
Funcționare incorectă a clapetei de aer. Asigurați-vă că supapa de șoc are cursa completă.
Sistemul de aprindere este defect.
Combustibilul este contaminat. Combustibilul poate conține impurități, apă sau își poate modifica compoziția chimică dacă vehiculul nu a fost folosit de câteva luni. Goliți combustibilul din rezervor.
Motor instabil la ralanti
Defecțiune la sistemul de aprindere.
Viteza de ralanti incorectă.
Compoziția incorectă a amestecului aer-combustibil.
Combustibilul este contaminat. Carburantul poate conține impurități, apă sau își poate modifica compoziția chimică dacă motocicleta nu a fost folosită de câteva luni.
Filtrul de aer este înfundat. Înlocuiți elementul filtrului.
Motorul este instabil la ralanti
Tensiunea bateriei este prea scăzută. Verificați și reîncărcați bateria.
Bujia este deteriorată sau uzată.
Capacele bujiilor sau firele de înaltă tensiune sunt defecte.
Unitatea de control a sistemului de aprindere este defectă.
Bobina de aprindere este defectă.
Compoziția incorectă a amestecului aer-combustibil
Filtrul de aer este înfundat, nu este sigilat sau nu este instalat.
Carcasa filtrului de aer nu este sigilată ermetic. Verificați dacă există crăpături, deteriorare sau fixare slăbită, înlocuiți și reparați componenta deteriorată.
Compresie scăzută în cilindri (vezi mai sus)
Setări inadecvate de accelerație
Vâscozitatea uleiului de motor este prea mare. Utilizarea uleiului de motor cu un grad de vâscozitate prea mare poate deteriora pompa de ulei sau sistemul de lubrifiere.
Funcționare instabilă a motorului sau pierdere de putere la viteză mare
Filtrul de aer este înfundat. Curățați sau înlocuiți filtrul
Bujiile sunt deteriorate sau uzate.
Capacele sau firele de înaltă tensiune ale sistemului de aprindere sunt defecte.
Capacele bujiilor nu fac contact bun
Bujii greșite: tip greșit, putere termică sau formă greșită a capacului. Verificați și instalați bujiile adecvate.
Unitatea de control a sistemului de aprindere este defectă.
Bobinele de aprindere sunt defecte.
Compresie scăzută în cilindri (vezi mai sus)
Acumularea de funingine în camera de ardere. Utilizarea aditivilor de combustibil care dizolvă depozitele de carbon este cea mai ușoară modalitate de a elimina depozitele de carbon. În caz contrar, chiulasa va trebui scoasă și decarbonizată.
Utilizarea de combustibil nepotrivit sau de calitate scăzută. Combustibilul vechi sau nepotrivit poate provoca detonații. Acest lucru va face ca pistoanele să bată. Goliți combustibilul vechi și utilizați întotdeauna doar tipul de combustibil recomandat.
Folosirea bujiilor cu setarea greșită a căldurii. Detonarea necontrolată indică faptul că utilizați o bujie prea fierbinte. Astfel, veți obține efectul de aprindere strălucitoare, care va crește semnificativ temperatura în cilindru. Instalați bujii clasificate pentru căldura corectă.
Compoziția incorectă a amestecului aer-combustibil. Acest lucru poate provoca o creștere a temperaturii și detonații în cilindri.
Supapa de accelerație nu se deschide complet. Reglați accelerația.
Alunecare ambreiaj. Acest lucru poate fi cauzat de componentele ambreiajului slăbite sau uzate.
Timpul de aprindere nu a fost setat.
Vâscozitatea uleiului de motor este prea mare. Utilizarea uleiului de motor cu grad de viscozitate greșit poate deteriora pompa de ulei sau sistemul de lubrifiere.
Frânele sunt blocate. Acest lucru este cauzat de obicei de contaminarea garniturilor pistonului de frână sau de deformarea discului sau a osiei. Efectuați reparațiile necesare.
Capacitatea pompei de combustibil nu este suficient de mare. Verificați pompa.
Supraîncălzirea motorului
Nivelul lichidului de răcire este prea scăzut. Verificați și adăugați lichid de răcire dacă este necesar.
Există o scurgere în sistemul de răcire. Verificați furtunurile sistemului de răcire și radiatorul pentru scurgeri sau alte daune. Înlocuiți sau reparați orice componente deteriorate.
Termostatul blocat deschis sau închis. Verificați și înlocuiți dacă este necesar.
Capac rezervor de expansiune defect. Scoateți capacul și testați-l cu presiune.
Canalele sistemului de răcire sunt înfundate. Scurgeți și spălați lichidul de răcire din sistemul de răcire, apoi reumpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire proaspăt.
Pompa de apă este defectă. Scoateți pompa și verificați componentele.
Canalele radiatorului sunt înfundate.
Ventilatorul de răcire sau comutatorul este defect.
Faze de setare incorectă a aprinderii (vezi mai sus)
Compoziția incorectă a amestecului aer-combustibil (vezi mai sus)
Compresia cilindrului prea mare
Acumularea de funingine în camera de ardere.
Prelucrarea incorectă a chiulasei sau montarea unei garnituri necorespunzătoare la asamblarea motorului.
Alunecare ambreiaj. Acest lucru poate fi cauzat de componentele ambreiajului deteriorate, slăbite sau uzate.
Nivelul uleiului de motor este prea mare. O creștere a nivelului uleiului de motor poate duce la creșterea presiunii în carter și la funcționarea ineficientă a motorului. Verificați specificațiile și goliți uleiul de motor până la nivelul corect.
Vâscozitatea uleiului de motor este prea mare. Utilizarea unui ulei de motor cu un grad de vâscozitate mai mare (decât cel recomandat în specificații) poate cauza deteriorarea pompei de ulei sau a sistemului de lubrifiere.
Frâna blocată. De obicei cauzate de particule străine de pe garniturile pistonului sistemului de frânare sau deformarea discului sau a osiei. Efectuați reparațiile necesare.
Nivelul uleiului de motor este prea scăzut. Frecarea este cauzată de o lipsă constantă de lubrifiere sau de utilizarea uleiului rău, care poate provoca și supraîncălzirea. Uleiul de motor îndeplinește funcția de răcire a motorului. Verificați nivelul uleiului de motor.
Ulei de motor de calitate scăzută sau grad de vâscozitate inadecvat. Uleiul este clasificat nu numai după vâscozitate, ci și după tip. Unele uleiuri nu sunt de bună calitate pentru a fi utilizate într-un motor.
Modificarea sistemului de evacuare. Când instalați un astfel de echipament, consultați întotdeauna personalul calificat în prealabil.
Prezența zgomotului străin în timpul funcționării motorului
Jocul dintre cilindru și piston este prea mare. Acest lucru este cauzat cel mai adesea de un ansamblu nepotrivit. Verificați și reparați componentele.
Biela este deformată. Acest lucru poate fi cauzat de turații mari, încercarea de a porni un motor inundat sau particule străine care intră în camera de ardere. Înlocuiți componentele deteriorate.
Ştiftul pistonului sau orificiul bolţului pistonului deteriorat din cauza uzurii sau a lipsei de lubrifiere. Înlocuiți componentele deteriorate.
Inele de piston uzate, deteriorate sau gripate. Revizuiți componentele superioare ale cilindrului.
Deteriorări din cauza gripării pistonului. De obicei cauzate de lipsa lubrifierii sau supraîncălzirea. Slefuiți căptușele cilindrilor și instalați pistoane noi.
Distanța în partea de sus sau de jos a bielei este prea mare. Acest lucru poate fi cauzat de uzura sau lipsa lubrifierii. Înlocuiți componentele uzate.
Joc incorect la supapă. Reglați spațiul liber.
Arcurile supapelor sunt prea slabe sau deteriorate. Verificați și înlocuiți ansamblul arcului supapei.
Arborele cu came sau chiulasa uzate sau deteriorate. Lipsa lubrifierii la viteze mari este de obicei cauza acestei avarii daca nu este suficient ulei sau nu l-ati schimbat conform programului de intretinere.
Alte zgomote străine în timpul funcționării motorului
Scurgeri prin garnitura chiulasei.
Țeava de evacuare are scurgeri la racordul la chiulasa. Acest lucru poate fi cauzat de instalarea necorespunzătoare a țevii sau de o conexiune slăbită a flanșei. Toate elementele de fixare ale sistemului de evacuare trebuie să fie strânse corespunzător. În caz contrar, poate provoca scurgeri.
Denivelarea arborelui cotit este prea mare. Acest lucru poate fi cauzat de deformarea arborelui cotit (la o turație prea mare) sau de deteriorarea componentei superioare a cilindrului.
Șuruburile de montare a motorului nu sunt fixate corespunzător. Strângeți toate șuruburile de fixare a motorului.
Urmăriți un videoclip interesant pe această temă