Reglarea aprinderii VAZ 2106 cu propriile mâini. Determinarea aprinderii timpurii sau tardive

NOTĂ
Timpul de aprindere poate fi setat atât pentru primul, cât și pentru cel de-al patrulea cilindru al motorului. Setarea timpului de aprindere pentru primul cilindru este prezentată ca fiind mai convenabilă.

Pe capacul mecanismului de distribuție a gazului sunt realizate trei semne în turnare.
Primul, în cursul rotației scripetei arborelui cotit, marchează dar corespunde avansului de aprindere de 10°, al doilea b- 5° și a treia în(lung) - 0°. Un semn este ștanțat pe marginea scripetelui G TDC. Se face o maree pe butucul scripetelui împotriva acestui semn.

1. Scoateți lumânarea primului cilindru și închideți orificiul lumânării cu degetul.

Funcționarea motorului depinde direct de funcționalitatea sistemelor de aprindere și de alimentare cu combustibil. Acestea determină puterea motorului, consumul de combustibil, răspunsul clapetei de accelerație, ușurința de pornire. O defecțiune în setarea timpului de aprindere a unui motor cu carburator duce la detonare, aprindere strălucitoare, o creștere a temperaturii de evacuare și o defecțiune rapidă a unității. Există mai multe moduri de a seta aprinderea pe VAZ 2106. Toate sunt simple și accesibile unui șofer începător.

Cum funcționează sistemul de aprindere la motoarele clasice VAZ

1. Miez. 2. Izolator. 3. Circuit magnetic extern. 4. Înfășurare primară. 5. Înfășurare secundară. 6. Un strat de carton ondulat. 7. Înfășurări de hârtie izolatoare. 8. Cadrul înfășurării secundare. 9. Izolarea exterioară a înfăşurării primare. 10. Primăvara. 11. Acoperire. 12. Borna de ieșire a capătului înfășurării primare. 13. Bornă de înaltă tensiune (ieșire de la începutul înfășurării secundare). 14. Şurub de contact. 15. Ieșirea terminalului „+B” de la începutul înfășurării primare și sfârșitul secundarului. 16. Suport de montare a bobinei. 17. Corp. 18. nervură izolatoare. 19. Mașină de spălat radiator. 20. O-ring. 21. Corp. 22. Rod. 23. Izolator. 24. Piuliță de contact. 25. Electrod central. 26. Electrod lateral. 27. Partea de contact. 28. Inel cu arc. 29. Șaibă de blocare. 30. Mașină de spălat. 31. Blocare. 32. Primăvara. 33. Cilindru. 34. Corp. 35. Rotor. 36. Tija de blocare a dispozitivului antifurt. 37. Spalator textolit. 38. Primăvara. 39. Rolă. 40. Uregă cilindrului 41. Uregă rotor 35. 42. Canelură pentru bucșă de antrenare antifurt. 43. Inele colectoare ale rotorului 35.

Motoarele instalate pe VAZ 2106 diferă în ceea ce privește volumul de lucru, dar au același design. Distribuitorul, piesele de distribuție, capacul frontal cu semne și scripetele arborelui cotit sunt interschimbabile în timpul reparației. Există sisteme de aprindere cu contact (KSZ) și fără contact (BSZ). În primul caz, deschiderea contactelor are loc mecanic atunci când arborele distribuitor este rotit cu 90 0. În a doua versiune, se utilizează un senzor Hall și un controler, care vă permit să determinați cu exactitate momentul în care o scânteie este furnizată cilindrilor.

Cel mai simplu sistem de contact constă din următoarele elemente:

• Blocare de contact, alias comutator;
• Bobina de aprindere cu doua infasurari pentru inalta tensiune;
• Un întrerupător mecanic care deschide înfășurarea primară a bobinei la momentul potrivit;
• Rotor și capac de contact pentru distribuția tensiunii la bujii;
• Regulatoare centrifuge și de vid;
• Tranzistor pentru a reduce puterea curentului în înfășurarea primară și pentru a prelungi durata de viață;
• Bujie;
• Fire de înaltă tensiune.

Principiul de funcționare al oricărui sistem de aprindere este următorul. În momentul în care pistonul din cilindru se află în poziția superioară și comprimă cât mai mult amestecul de combustibil, înfășurările bobinei se deschid. Tensiunea ridicată prin capacul distribuitorului intră în firul de înaltă tensiune la bujia corespunzătoare, pe electrozii cărora apare o scânteie puternică. Are loc aprinderea. Acest proces se numește cursa pistonului.

Odată cu creșterea turației motorului, timpul de aprindere (IDO) se modifică, iar regulatorul centrifugal face ca unghiul să fie optim. Regulatorul de vid schimbă unghiul în funcție de vidul din galeria de admisie. Acest lucru vă permite să obțineți o putere optimă în toate modurile de funcționare a motorului.

Simptome

Reglarea aprinderii la mașină este necesară după repararea motorului sau demontarea distribuitorului. Ca orice sistem mecanic, tinde să se uzeze, apar simptome caracteristice:

• Motorul nu pornește sau funcționează intermitent. Dacă benzina intră în carburator, atunci motivul constă în setarea incorectă a unghiului de aprindere sau în deplasarea semnelor de pe lanțul de distribuție.
• Scăderea dinamicii accelerației și deteriorarea elasticității motorului. Aprinderea amestecului nu are loc la momentul optim, deci eficiența scade.
• Creșterea consumului de combustibil. Acest lucru se întâmplă cu aprinderea târzie, când trebuie să apăsați activ pedala de accelerație pentru a obține aceeași dinamică. O parte din benzină nu are timp să ardă și zboară în țeava de eșapament.
• Aprinderea târzie provoacă spargerea tobei atunci când amestecul de combustibil nears este aprins în momentul în care supapa de evacuare este deschisă.
• Funcționarea rigidă a motorului este posibilă cu aprinderea timpurie a benzinei în cilindri. O explozie în momentul în care pistonul nu atinge PMS este cauza zgomotului și a zgomotului caracteristic.

Un articol interesant despre biocombustibil produs din rumeguș obișnuit, mai mult .

După ce ați găsit o defecțiune, ar trebui să verificați instalarea corectă a aprinderii pe VAZ 2106 și, dacă este necesar, să o reglați. Pentru a funcționa, aveți nevoie de o cheie pentru lumânare, o cheie pentru „13”, un bec sau un stroboscop, o sondă cu placă.

Instrucțiuni pentru setarea aprinderii VAZ 2106

Să analizăm 3 moduri cunoscute de a regla unghiul de aprindere la motoarele VAZ.

Cu ajutorul unui stroboscop (prin semne)

Această metodă vă permite să setați foarte precis aprinderea pe semne și nu necesită îndepărtarea distribuitorului și a capacului supapei. Întregul proces de ajustare durează 5 minute. Un stroboscop poate fi găsit la orice magazin auto. Procedura este următoarea:

1. Pe o mașină înfundată, slăbim piulița de fixare a distribuitorului, după ce am făcut în prealabil un semn pe poziția inițială pe caroserie;
2. Pe capacul frontal al motorului găsim două semne scurte și unul lung, le curățăm de murdărie și ulei;
3. Conectăm firul negativ al stroboscopului la „masa” motorului, firul pozitiv la bobina de aprindere și o clemă specială la firul de înaltă tensiune al primului cilindru;
4. Pornim motorul și pornim stroboscopul. Lumina de la lampa lui, îndreptată spre scripete, va arăta adevărata poziție a momentului de aprindere;
5. Rotind încet carcasa distribuitorului, obținem alinierea semnului de pe scripetele arborelui cotit și a mareelor ​​de pe capacul frontal;
6. Verificăm turația motorului pe turometru și, dacă este necesar, reglam turația de ralanti pe carburator;
7. Strângeți piulița de fixare a distribuitorului.

Semnele au o valoare de 0 0 , 5 0 și 10 0 în raport cu punctul mort superior (TDC). Pentru o funcționare corectă pe benzină 92, se alege un plumb de 0 grade.

Instalare prin bec

Dacă nu era la îndemână nicio lumină stroboscopică și aprinderea trebuie setată exact, se recomandă să folosiți o lampă de mașină simplă de 12 volți. Două fire cu contacte dezlipite sunt lipite de el. Setarea se face în următoarea secvență:

Setăm aprinderea după ureche

Este posibil să reglați rapid poziția aproximativă a distribuitorului fără dispozitive. Este nevoie de puțină răbdare și de o ureche bună. Această metodă este aplicabilă numai dacă carburatorul și sincronizarea sunt în stare bună. Acționăm astfel:

• Pornim motorul, lăsăm să se încălzească la temperatura de funcționare, mânerul accelerației din carburator ar trebui să fie îngropat;
• Slăbiți ușor elementele de fixare ale distribuitorului și începeți să îl întoarceți ușor;
• La întoarcerea la unghiuri mari, motorul se va opri sau, dimpotrivă, va crește viteza;
• Este necesar să se obțină viteze de ralanti netede în intervalul 700-800 rpm, fără ciocniri și detonații străine;
• În această poziție, fixăm distribuitorul.

O astfel de ajustare după ureche necesită verificare pe drum sau cu un stroboscop, dar pentru reglarea inițială, aceasta este cea mai bună opțiune.

Cum se instalează aprinderea fără contact (electronică).

Instalarea aprinderii electronice este cea mai simplă modalitate de a îmbunătăți performanța motorului. Înlocuirea cu un sistem fără contact oferă următoarele avantaje:

• Pornire la rece sigură;
• Funcționare stabilă a motorului la orice turație;
• Fiabilitate ridicată;
• Mărește durata de viață a bujiilor;
• Scânteie puternică;
• Nu este necesară reglarea jocului și a regulatorului centrifugal.

Setul gata făcut include un distribuitor cu senzor Hall, o bobină de aprindere specială și un întrerupător. Este posibil să lăsați fire de înaltă tensiune și cele vechi.

Pentru a instala un contact fără contact în locul celui vechi, avem nevoie de o cheie pentru „13” și „10”, două șuruburi pentru montarea comutatorului și un stroboscop pentru setarea unghiului de avans.

Ordinea lucrărilor efectuate:

1. Aducem scripetele arborelui cotit la marcajul de pe capacul motorului, pistonul primului cilindru ar trebui să fie la PMS.
2. Deconectați borna negativă a bateriei.
3. Scoatem capacul de pe vechiul distribuitor și marchem poziția glisorului față de motor. Acest lucru vă va ajuta să instalați și să configurați rapid un nou distribuitor.
4. Deconectam firul care vine de la bobina de aprindere, deșurubam zăvorul cu cheia la „13” și scoatem distribuitorul din blocul motor.
5. Instalam noul distribuitor in functie de marcajele facute, incercand sa combinam marcajele de pe corp si pozitia glisorului. Elementul de fixare nu este strâns complet.
6. Înlocuim bobina de aprindere cu una nouă și instalăm întrerupătorul sub capotă. Așezăm unitatea electronică într-un loc uscat, departe de părțile încălzite. De exemplu, pe o aripă sau un scut de motor.
7. Conectăm cablajul conform diagramei din instrucțiunile pentru BSZ. Conectăm fire de înaltă tensiune.
8. Închidem distribuitorul cu un capac și strângem piulița de fixare. Sistemul este instalat și gata de funcționare. Rămâne doar să reglați momentul aprinderii.

Verificarea unghiului de aprindere în timpul conducerii

Cel mai bine este să verificați funcționarea sistemului de aprindere după orice reglare în mișcare. Acest lucru se datorează caracteristicilor de proiectare ale distribuitorului și numărului octanic al benzinei utilizate. Se întâmplă ca unghiurile de aprindere setate conform semnelor să nu dea suficientă dinamică și răspuns la accelerație. Ajustarea după ureche la începutul detonației va ajuta:

• Accelerăm mașina la o viteză de 45-50 km/h pe o porțiune plată de drum;
• Pornim treapta directă (a patra pe VAZ 2106) și apăsăm pedala de accelerație până la capăt;
• Ar trebui să apară un sunet (detonație) caracteristic, care va dispărea după 2-3 secunde, iar accelerația va fi lină și puternică, fără defecțiuni;
• Dacă detonația nu dispare în timpul întregii accelerații, atunci unghiul de aprindere este „devreme”;
• Absența completă a sunetului și dinamica lentă indică o întârziere a scânteii în cilindri;
• Reglam pozitia distribuitorului in loc, rotindu-l cu 3-5 grade;
• Când reglarea este finalizată, poziția corpului distribuitorului față de bloc este marcată cu un risc sau vopsea.

Lucrările de reglare a aprinderii trebuie efectuate în mod regulat. Intervalul de service pentru un sistem de aprindere cu contact simplu este de 15.000 km, pentru unul electronic este de două ori mai lung. Starea bujiilor și a firelor de înaltă tensiune este, de asemenea, verificată în mod regulat. Toate operațiunile de configurare se pot face cu ușurință pe cont propriu, nu este nevoie de un garaj pentru asta. Abilitatea de auto-reparare a aprinderii VAZ 2106 va fi întotdeauna utilă într-o călătorie lungă sau în timpul iernii, când există probleme cu pornirea.

Reglarea aprinderii VAZ 2106 începe cu reglarea unghiului stării închise a contactelor. Este necesar să reglați UZSK dacă utilizați un sistem de aprindere clasic sau tranzistor. Dacă este instalat un sistem cu tiristoare, valoarea UZSK nu este critică. Pentru a începe reglarea, scoateți capacul distribuitorului.

Reglarea aprinderii la VAZ 2106.

Dacă pe mașină este instalat un sistem clasic de aprindere, atunci înainte de a începe reglarea, este recomandabil să curățați contactele distribuitorului cu o pilă. După decapare, verificăm starea contactelor - trebuie să vă asigurați că contactele sunt în contact unele cu altele pe întregul plan.

Dacă este necesar, contactele vor trebui ajustate. Acum rotiți arborele cotit la o asemenea pozitie la care distanţa dintre contacte va fi maximă. Oprim șurubul, care fixează grupul de contact pe placa de rulment,

acum introducem sonda - it grosimea ar trebui să fie de aproximativ 0,4 mmîntre contacte,

după este selectată poziția grupului de contacte, la care sonda se va mișca cu puțin efort, această poziție trebuie fixată.

Verificăm dimensiunea golului cu două sonde, o sondă groasă nu va putea trece în spațiul dintre contacte, iar una subțire se va deplasa fără niciun efort. Pentru a roti arborele cotit este indicat sa folositi o cheie speciala.

Dacă nu este cazul, atunci punem treapta a patra și împingem ușor mașina. Demarorul nu poate fi folosit, deoarece este aproape imposibil să obțineți unghiul de rotație dorit. Decalaj, obtinut intre contactele distribuitorului, acordă importanța necesară UZSK, Nu uita asta unghiul este critic, nu decalajul! Din această cauză, trebuie să verificați reglarea măsurând unghiul, care este aproximativ egal cu 55±3°.

Cea mai ușoară opțiune este utilizarea unui turometru electronic, care are funcția de a măsura UZSK. Pentru a utiliza acest dispozitiv, trebuie să asamblați distribuitorul și să porniți motorul. Tahometrul trebuie comutat în modul de măsurare UZSK.

În cazul în care UZSK depășește limitele recomandate de producător, ajustarea distanței va trebui repetată. Există o altă modalitate, caz în care trebuie să măsurați unghiul. Primul lucru pe care îl facem este să scoatem firul central BB de pe capacul distribuitorului și să-l agățăm de masa mașinii, s-ar putea să nu fie scos firul, dar apoi va exista riscul de defectare a bobinei la fir trecând de la distribuitor la bobina de aprindere, va trebui să conectați un bec de 12 volți.

Lampa se va aprinde dacă contactul este pus, iar contactele distribuitorului sunt deschise și se sting când sunt închise. Dacă pe mașină este instalat un tiristor sau un sistem de tranzistori, atunci lampa nu se va aprinde când contactele sunt deschise, datorită faptului că există un limitator de curent. Apoi becul va trebui înlocuit cu un voltmetru; în poziția contactelor deschise, arată 12 V, iar pe închis - 0.

Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic, rotiți-l până când până când contactele sunt închise. Dat amintiți-vă poziția glisorului, este de dorit să menționăm distribuitorul său. Arborele cotit trebuie rotit până când contactele se deschid.

Ne amintim de această poziție a glisorului, după care se măsoară unghiul dintre aceste două poziții. Acest lucru se face după cum urmează: măsuram lungimea arcului de cerc de-a lungul corpului distribuitorului, după care calculăm unghiul în grade folosind formula:

(360pd)/l în care:

• p=3,14 - numărul pitagoreic;
• d=70 mm - diametrul corpului distribuitorului;
• l, mm - lungimea măsurată a arcului de-a lungul corpului distribuitorului dintre semne.

Dacă UZSK este setat corect, lungimea arcului va fi de 33±2 mm.

Acum să trecem la a doua etapă. Constă în reglarea unghiului de plumb.

Pentru motoarele auto VAZ-2103, VAZ-2106 momentul de deschidere distribuitor-întrerupător, care corespunde scânteii primului cilindru, înaintea punctului mort superior al pistonului primului cilindru cu 0 ± 1 °. Descris mai jos mai multe moduri de ajustare.

Reglare stroboscopică

Conectam stroboscopul la rețeaua auto. Scoateți și conectați furtunul corector de vid de la distribuitor. Acum motorul trebuie să fie pornit și încălzit la o temperatură la care va menține constant viteza de ralanti. După ce trebuie să slăbiți șurubul care fixează carcasa distribuitorului. Lumina stroboscopică trebuie direcționată către scripete, care se află pe arborele cotit.

Acum să începem rotiți distribuitorul, pana cand, pa eticheta, aplicat pe scripete, nu se va ridica în raport cu semnele de pe capacul mecanismului de distribuție a gazului. În această poziție, corpul distribuitorului este fix.

Reglarea becului

Această metodă este considerată o clasică, deoarece poate fi găsită în toată literatura auto. Luăm un bec de 12 V și atașăm două fire. Când becul este pregătit, puteți începe. Arborele cotit trebuie rotit astfel încât marcajul scripetei să fie situat într-o manieră prestabilită, în raport cu marcajele de pe capacul de distribuție, glisorul distribuitorului trebuie să fie vizavi de firul BB al primului cilindru.

Repet că dacă nu există o cheie specială, atunci porniți treapta a patra și împingeți mașina. Unul dintre firele becului este conectat la firul care merge de la distribuitor la bobina de aprindere, al doilea cablu trebuie conectat la masa mașinii. Firul central este scos de pe capacul distribuitorului, îl atașăm la pământ. Șurubul care fixează distribuitorul trebuie slăbit.

Acum porniți contactul. Carcasa distribuitorului trebuie rotită în sensul acelor de ceasornic, trebuie răsucită până când până se stinge lumina. Apoi trebuie să rotiți cu atenție în cealaltă direcție, de îndată ce lumina se aprinde, încetăm să ne întoarcem - în această poziție trebuie să fixați distribuitorul.

controlul scânteilor

Punem arborele cotit în poziția dorită, scoatem firul central de pe capacul distribuitorului și îl fixăm la o distanță de aproximativ 5 mm de masă.

Slăbim șurubul care fixează carcasa distribuitorului, după care se pune contactul. Carcasa distribuitorului trebuie rotităîn sensul acelor de ceasornic 10-20 de grade. Atunci ai nevoie inversează încet, pana cand, până când lovește o scânteie, dupa ce reparam corpul distribuitorului.

Ajustare după ureche

Există o altă modalitate de ajustare, „după ureche”, dar aceasta este o modalitate inexactă - veți obține o eroare semnificativă, dar veți putea ajunge la decontare. O astfel de reglare se face după cum urmează: pornim motorul, slăbim șurubul care fixează carcasa distribuitorului. Prin rotirea caroseriei gasim o pozitie in care turatia motorului va fi maxima, acum o intoarcem cu cateva grade in sensul acelor de ceasornic, dupa care fixam distribuitorul.

Verificarea rezultatelor ajustării

Trecem la ultima etapă, trebuie să verificăm rezultatele. Rezultatele sunt verificate de comportamentul mașinii pe șosea. Motorul trebuie încălzit, conduceți pe o porțiune plată a drumului, creșteți viteza de 40-50 km/h, cuplați treapta a patra și apăsați brusc pedala de accelerație. În 1-2 secunde, se vor auzi ciocănituri caracteristice similare cu zgomot, iar mașina va începe imediat să prindă viteza cu încredere.

Dacă nu se aude sunete, atunci trebuie să rotiți distribuitorul în sens invers acelor de ceasornic cu o diviziune, această procedură trebuie repetată până când se aude un sunet.

Amintiți-vă că detonarea nu trebuie să dureze mai mult de 2 secunde. In cazul in care in timpul testului ai fost nevoit sa schimbi prea mult pozitia distribuitorului, atunci ai probleme.

Cauza defecțiunilor poate fi totuși în abaterea compoziției combustibilului față de cea nominală, precum și în funcționarea incorectă a sistemelor de distribuție.

Articolul tratează întrebarea cum să setați aprinderea pe VAZ 2101: sunt oferite instrucțiuni pentru efectuarea tuturor operațiunilor necesare și sunt furnizate recomandări adecvate.

Se știe că o sincronizare a aprinderii setata incorect duce la o încălcare a funcționării corecte a unității de alimentare a vehiculului. În cele mai multe cazuri, acesta este motivul instabilității motorului la ralanti, o scădere semnificativă a puterii sale și o creștere a consumului de combustibil. În acest articol, vom lua în considerare întrebarea cum să setăm aprinderea pe VAZ 2101 pe cont propriu, adică fără a contacta un service auto.

În primul rând, notăm: instrucțiunile pe care le descriem cu privire la modul de setare a aprinderii VAZ 2101 sunt absolut corecte în raport cu alte modele ale modelelor VAZ „clasice”. Deci, de exemplu, similar cu procesul descris mai jos, este procesul de reglare pe modelele VAZ 2102, 03, 04, 05, 06, 07, 2121 ("Niva") echipate cu un sistem de aprindere prin contact.

Pentru a regla aprinderea VAZ 2101, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

• cheie cu cap deschis sau cu cap deschis 13mm;
• cheie pentru deșurubarea lumânărilor;
• o lampă proiectată pentru o tensiune de 12V;
• cheie speciala 38mm.

Setarea aprinderii VAZ 2101 - ceea ce trebuie să știți înainte de a începe lucrul

Reglarea se face după semne speciale, care se află pe capacul de sincronizare. După cum puteți vedea în fotografia de mai jos, pe capacul cronometrajului există trei semne:

Fiecare dintre semne indică un anumit unghi de avans:

• primul este de 10°;
• al doilea este de 5°;
• al treilea este 0°.

Pentru a determina punctul mort superior, ar trebui să fiți ghidat de marcajul corespunzător de pe janta scripetelui. Această etichetă este prezentată în imaginea de mai jos:

Cum să configurați aprinderea pe VAZ 2101 - instrucțiuni detaliate

Înainte de a începe lucrul, punem mașina pe frâna de parcare și instalăm calea roților sub roțile din spate. Retineti ca pentru orice lucrare de reparatie aceste operatiuni pregatitoare sunt obligatorii din punct de vedere al asigurarii sigurantei, care nu trebuie ignorata.

1. Folosind o cheie de lumânare, deșurubați lumânarea primului cilindru al unității de alimentare, după care astupăm orificiul cu un dop sau un deget adecvat.

2. Folosind o cheie specială de 38 mm, derulăm arborele cotit până când începe cursa de compresie în primul cilindru. Dovada acestui lucru va fi un dop care a ieșit din gaura lumânării. Dacă ai închis gaura cu degetul, atunci ar trebui să simți o presiune destul de puternică.

3. Rotim arborele cotit al motorului până când semnul de pe scripete se potrivește cu riscul corespunzător de pe capacul de distribuție. Dacă utilizați cel mai des combustibil AI 92, ar trebui să obțineți o potrivire cu al doilea risc; dacă folosești benzină cu un număr octanic mai mic - cu un al treilea (lung) risc.

4. Desfaceți cu grijă zăvoarele capacului de plastic al distribuitorului și scoateți-l:

5. După pornirea arborelui cotit, rotorul distribuitorului trebuie poziționat astfel încât contactul său exterior să fie în direcția primului cilindru al motorului. Dacă direcția este greșită:

• deșurubați fixarea distribuitorului și, rotind treptat axa rotorului, setați-l astfel încât direcția sa să fie paralelă cu motorul;
• strângeți piulița de fixare (nu strângeți complet).

6. Conectam o lampă de 12 V (voltmetru): conectăm un fir la borna bobinei de aprindere (ieșire de joasă tensiune), iar al doilea la masă.

7. Puneți contactul și rotiți treptat distribuitorul spre dreapta. Rotiți distribuitorul până când lampa conectată nu mai luminează. Dacă lampa nu se aprinde după punerea contactului, atunci operația descrisă nu este necesară.

8. Rotim distribuitorul în partea dreaptă și în momentul în care lampa începe să lumineze, strângem complet piulița de fixare.

9. Montam capacul distribuitorului.

Cum să setați corect aprinderea pe VAZ 2101 - verificați

După efectuarea tuturor operațiunilor descrise mai sus, este necesar să se verifice corectitudinea setărilor de aprindere. Cecul arată astfel:

1. Pornim mașina și plecăm.
2. Accelerăm mașina până la aproximativ 50 km/h, pornim treapta a 4-a și apăsăm rapid pedala de accelerație. După aceea, ar trebui să apară ciocănirea motorului, care ar trebui să dispară pe măsură ce mașina crește viteză.

Într-o situație în care detonația motorului a apărut, dar nu a dispărut pe măsură ce mașina a accelerat, putem concluziona că a fost instalată aprinderea timpurie. Dacă detonația nu apare deloc, aprinderea este mai târziu. Soluția la astfel de probleme este următoarea:

• în prima situație, este necesară întoarcerea distribuitorului în partea dreaptă cu aproximativ 0,5-1 diviziune;
• în a doua situație, este necesar să se rotească distribuitorul în partea stângă cu 0,5-1 diviziune.

La această întrebare, modul de a seta aprinderea pe VAZ 21011 și precursorul tuturor modelelor clasice VAZ - modelul 2101, poate fi considerat pe deplin.

După cum puteți vedea, nu există dificultăți deosebite în instalarea aprinderii și orice șofer, chiar și un începător, va face față acestei lucrări.

Timpul de aprindere setat corect, la fel ca și setat corect, are un impact semnificativ asupra performanței motorului. Setarea timpului de aprindere pe o mașină VAZ 2106 sau, cu alte cuvinte, sincronizarea, se face folosind un stroboscop.

De regulă, atunci când momentul aprinderii este setat incorect, mașina nu dezvoltă puterea maximă, consumul de gaz crește brusc, există întreruperi ale motorului, mai ales la ralanti, mașina începe să se supraîncălzească, toate acestea sunt semne indirecte de sincronizare incorectă. . Dacă contactul este setat prea devreme, atunci când motorul este oprit, apare detonația, ceea ce este foarte periculos și poate duce la o defecțiune de urgență a motorului.

Pentru a seta momentul de aprindere, avem nevoie de: o cheie la „13”, o lampă de control de 12 V sau un voltmetru. Avansul la aprindere poate fi setat atât pentru primul cilindru, cât și pentru al patrulea. Vom analiza procedura de instalare folosind exemplul primului cilindru.

Dacă acordați atenție capacului de sincronizare, atunci în partea de sus a acestuia există trei semne de turnare, scurte, medii și lungi. Chiar aceste semne sunt responsabile pentru momentul aprinderii și corespund cu:

1. Marcaj scurt - unghi de avans 10 grade.
2. Marcajul din mijloc este unghiul de avans 5.
3. Marcaj lung - unghi de avans 0.

Marcajul TDC este ștampilat și pe janta scripetelui, iar pe butucul scripetei se face o maree, împotriva acestui marcaj.

Timpul de aprindere este setat după cum urmează:

• Deșurubați lumânarea primului cilindru și conectați-o cu un deget sau un dop de cauciuc.

• Cu o cheie specială, rotiți arborele cotit până când aerul începe să iasă din primul cilindru sau zboară un dop de cauciuc (dacă ați închis orificiul lumânării cu ea), continuând să rotiți arborele cotit, aliniați riscul de pe scripetele arborelui cotit cu unul dintre semnele de pe capacul de sincronizare. Dacă utilizați benzină cu o valoare octanică de 92 sau 95, atunci trebuie să vă aliniați cu marcajul din mijloc și, dacă benzină cu o valoare octanică sub 92, atunci aliniați-vă cu marcajul lung (unghiul de avans 0 grade).
• După desfacerea elementelor de fixare, scoateți capacul de pe distribuitorul de aprindere.
• După rotirea arborelui cotit, rotorul distribuitorului de aprindere ar trebui să fie într-o poziție în care contactul său exterior să se uite către primul cilindru de pe capacul distribuitorului.

După ce ați aliniat marcajele, uitați-vă la distribuitor. O linie imaginară care trece prin zăvoarele capacului ar trebui să fie aproximativ paralelă cu axa motorului, dacă nu, atunci:

• Deșurubați piulița de fixare a distribuitorului și ridicați distribuitorul și derulând axa rotorului, instalați-l după cum este necesar, adică paralel cu axa motorului.
• Montați distribuitorul și strângeți piulița de fixare a acestuia, dar nu strângeți.

Acum să trecem direct la instalarea momentului de aprindere.

• Luați o lumină de control și conectați un fir la ieșirea bobinei de aprindere conectată la firul de joasă tensiune al distribuitorului și aruncați al doilea fir la masă.
• Porniți contactul.
• Rotiți ușor distribuitorul în sensul acelor de ceasornic, asigurați-vă că lampa de control nu se aprinde, dacă lampa nu mai este aprinsă, atunci nu trebuie făcut nimic.
• Acum rotiți încet distribuitorul în sens invers acelor de ceasornic și în momentul în care lampa de control se aprinde, adică tensiunea se aprinde, fixați poziția distribuitorului și strângeți piulița de fixare a acestuia.
• Opriți contactul și puneți la loc capacul distribuitorului.

Acum trebuie să verificăm momentul aprinderii. Testul va fi efectuat în timp ce vehiculul este în mișcare. Pentru a face acest lucru, vom accelera mașina la o viteză de 45 km / h și vom porni treapta a patra și, în același timp, vom apăsa brusc pedala de „gaz” până la capăt. În primele 2-3 secunde, după apăsarea pedalei de accelerație, ar trebui să apară detonația, care va dispărea pe măsură ce accelerează. Dacă a apărut detonația, dar pe măsură ce mașina accelerează, aceasta nu dispare suficient de lungă sau deloc, atunci aprinderea este prea „devreme”. Dacă detonația nu a apărut deloc, atunci aprinderea este prea „târzie”.

Dacă aprinderea este devreme, atunci rotiți distribuitorul cu 0,5-1 diviziune în sensul acelor de ceasornic. Și invers pentru întârziere, întoarceți-l cu 0,5-1 diviziune în sens invers acelor de ceasornic. După terminarea ajustării, marcați poziția marcajului din mijloc cu vopsea pe corp, repartizând în raport cu blocul.

Totul, la această lucrare de reparație este finalizat.