Principiul de funcționare al suportului hidraulic al motorului. Ce semne indică un suport de motor rupt

Confortul în interiorul mașinii depinde în mare măsură nu numai de izolarea de înaltă calitate a zgomotului și vibrațiilor realizată corespunzător. Chiar dacă există, disconfort poate apărea. Șoferii se confruntă adesea cu vibrațiile motorului. Acestea pot apărea din cauza anomaliilor în funcționarea motorului sau ca urmare a defecțiunilor elementelor de fixare a motorului. În special, aceste probleme sunt plânse de proprietarii de mașini din Avtovaz, unde sunt instalate unități de putere cu șaisprezece supape. Proprietarii de mașini se confruntă cu un zgomot ciudat în compartimentul motor. El este volubil. Poate apărea, apoi dispare în timpul accelerării sau când conduceți pe drumuri denivelate. Motivul pentru aceasta este o defecțiune a suportului motorului. Semnele acestui fenomen sunt vibrațiile. Dar asta nu este tot.

Cauze comune ale zgomotelor motorului

Dacă în timpul conducerii unei mașini, o lovitură caracteristică de sub capotă, mai precis, de sub partea inferioară a motorului sau în zona de transmisie, a devenit clar audibilă, dacă zgomotul și vibrațiile cresc în timpul comutării de la treapta a 2-a la a 4-a , atunci aceasta poate fi asociată cu o defecțiune a suspensiei sau cu funcționarea motorului. Aceste sunete pot crește în funcție de starea suprafeței drumului.

Suport motor

O pernă este spațiul dintre motor și caroserie. Pe mașinile de fabricație sovietică, acest produs părea foarte simplu. Aceasta este o inserție de cauciuc durabilă cu puncte de montare. Suportul modern al unității de alimentare poate fi de diferite modele. Alocați perne hidraulice, piese cauciuc-metal. Adesea, motorul și cutia de viteze ale vehiculelor cu tracțiune față sunt asigurate cu patru sau cinci dintre aceste suporturi. Deci, două dintre ele sunt sub, iar restul sunt sub motor. Suportul de cauciuc poate arăta diferit.

Cilindru din otel sau aluminiu, in interiorul caruia se afla un silentbloc din cauciuc. Există și o așa-numită lampă din aliaj de aluminiu cu o inserție de cauciuc.

Amplasarea standard a pernei

Suportul din dreapta este situat în partea de sus și este atașat de membrul lateral al caroseriei mașinii. Fața este cel mai adesea fixată pe grinda motorului, o puteți vedea de jos.

Perna din spate poate fi găsită fixată pe podea sau pe subcadru frontal al caroseriei. În ceea ce privește suportul din spate, atunci la anumite motoare poate să nu fie deloc. Pilonul pentru merge ca unul comun. Este instalat mai aproape de spatele motorului.

Defecțiuni tipice

Dacă mașina este operată mult timp în condiții de sarcini severe sau schimbări de temperatură, atunci toate acestea nu au cel mai bun efect asupra stării suporturilor motorului. În timp, cauciucul își pierde elasticitatea. În plus, perna se poate fulgera sau crăpa, sau chiar se poate prăbuși complet. Dar merită să luați în considerare faptul că durata de viață a acestor piese este destul de lungă - mai mult de 100.000 km. Rulmenții sunt supuși unei sarcini mari în momentul pornirii vehiculului și în timpul frânării. Dacă proprietarului mașinii îi place să conducă suficient de repede, cu smucituri ascuțite la pornire, atunci suporturile nu vor servi perioada prevăzută. De asemenea, printre defecțiunile tipice, se poate evidenția defecțiunea suportului metalic din aluminiu. Acest lucru se întâmplă adesea când loviți o diferență într-un obstacol. Dacă se observă scurgeri de ulei în motor, atunci va cădea cu siguranță pe partea de cauciuc a suportului. Această grăsime poate coroda silent block-ul și suportul se va defecta. De asemenea, lichidul de răcire nu afectează cel mai bine partea de cauciuc a pernei. Defecțiunile din sistem trebuie eliminate imediat.

Pe lângă chiulasa crăpată, antigelul din rezervorul de expansiune va ajunge și pe piesele de cauciuc. Acest lucru nu va avea cel mai bun efect asupra resurselor lor. Este important să ne amintim că operarea vehiculelor cu suporturi sparte nu este doar neplăcută, ci în unele cazuri nesigură.

Cum să determinați dacă suportul unității nu este în funcțiune

Adesea, șoferii începători nu știu cum să diagnosticheze o defecțiune a suportului motorului. Semnele unei astfel de defecțiuni sunt adesea confundate cu altceva. Primul semnal despre o defecțiune a suportului sunt sunete neplăcute, cum ar fi clicuri sau bătăi în partea din față a mașinii la începutul mișcării sau la frânare. Un alt semn iese la iveală atunci când conduceți pe drumuri denivelate. O astfel de călătorie este însoțită în mod necesar de lovituri caracteristice în partea din față a mașinii. De asemenea, o vibrație bruscă poate indica o defecțiune a pernei. Uneori, atunci când conduceți pe drumuri proaste, poate ceda maneta schimbătorului de viteze. Toate acestea sugerează că există o defecțiune a suportului motorului. Aceste semne trebuie luate în considerare și apoi diagnosticate. Uneori este foarte dificil să se determine defalcarea unui suport. De obicei, șoferii șterg vibrațiile cărora motorul nu este suficient de încălzit și, adesea, pur și simplu nu li se acordă suficientă atenție. Un semn caracteristic care spune despre defecțiunea unei piese este un scârțâit.

Metode de diagnosticare

Deci, proprietarul crede că suportul motorului este defect. Au fost confirmate simptomele defecțiunii.

În continuare, trebuie să verificați starea suporturilor. Pentru a vă asigura integritatea acestor părți, veți avea nevoie de un cric și de orice suport - cioturi de copac, paleți, anvelope. Merge orice. De asemenea, este recomandabil să pregătiți o bară sau un băț gros. Să aruncăm o privire la modul de identificare a unui suport de motor defect. Pentru aceasta, se recomandă amplasarea vehiculului pe cea mai plană suprafață. Apoi mașina trebuie ridicată cu un cric, apoi trebuie instalat un suport pregătit sub motor. Poate fi un jurnal sau altceva. Este mai bine să scoateți cricul.

Inspectie vizuala

Puteți verifica vizual starea suporturilor unității de alimentare. Pentru a face acest lucru, proprietarul trebuie să se întindă sub mașină și să inspecteze suporturile. Examinarea relevă cauciuc întărit, fisuri și rupturi, delaminarea este de fapt desprinderea metalului de cauciuc.

Verificarea reacției

Această opțiune este folosită dacă totul este acolo, dar nu a fost posibil să detectați ceva vizual. Este necesar să se verifice jocul în fixarea suporturilor motorului pe caroserie.

Pentru o examinare completă, experții recomandă folosirea unui băț sau a unui levier pentru a balansa pernele dintr-o parte în alta. Dacă găsiți mult joc în locurile în care suportul motorului este atașat la caroserie, atunci vă puteți repara singur. Dar puteți merge și la stația de service și remediați problema acolo.

Semne de defecțiune a suportului motorului „Lada Priora”

Mașinile VAZ practic nu diferă structural de mașinile altor producători. Același lucru este valabil și pentru designul și amplasarea pieselor, cum ar fi suporturile motorului. Simptomele de funcționare defectuoasă (inclusiv Priora) pot fi identificate prin vibrațiile caracteristice ale motorului. Acest lucru se manifestă la ralanti și la turații mai mari. Motorul va smuci în mod nefiresc.

Acesta este un semnal către proprietar pentru a verifica suporturile sau a le înlocui. Al doilea simptom este zvâcnirea volanului. Oscilația volanului depinde de frecvența unității de putere. Cutia de viteze poate spune și despre pernele eșuate. În timpul conducerii, vitezele vor fi eliminate.

Vad

Vibrațiile pe caroseria mașinii la ralanti și în timpul mișcării indică faptul că suporturile motorului sunt defectuoase sau deteriorate. Simptomele defecțiunii (inclusiv Ford Focus 2) pot fi diferite. La vehiculele Ford Focus se folosesc două suporturi. Dreapta - hidraulic, stânga - suport transmisie. În caz de deteriorare, se recomandă înlocuirea ambelor elemente.

Desigur, doar cel deteriorat poate fi înlocuit și vibrațiile vor trece, totuși, noul suport va fi supus la sarcini semnificativ mai mari și se va defecta mult mai devreme de termenul său. Ca înlocuitor, merită să cumpărați piese originale. Analogii ieftini servesc mai puțin de 20 de mii de kilometri.

"Mazda Demio"

Semnele unei defecțiuni a suportului stâng al motorului Mazda Demio sunt șocuri și vibrații. Suporturile sunt puternic încărcate. Merită să monitorizați cu atenție starea pernelor, o piesă defectă poate deteriora motorul. Această mașină are trei airbag-uri: stânga, dreapta și jos. Al doilea este situat în apropierea gâtului de umplere a uleiului de motor. Suportul din stânga este situat sub baterie. Cel de jos este chiar vizavi de joncțiunea motorului cu transmisia automată. Metodele de diagnosticare a unei defecțiuni în acest caz sunt aceleași ca pentru orice alte mașini - aceasta este o inspecție vizuală și o verificare a reacției.

si transmisie automata

Proprietarii de mașini începători se întreabă adesea de ce transmisia automată zvâcnește atunci când conduc. Există multe motive pentru aceasta. Dar poate să sară transmisia automată din cauza unei defecțiuni a pernelor motorului? Da poate. Uneori comportamentul mașinii se schimbă. Prin urmare, dacă se observă vibrații străine, șocuri, zumzet, zgomot caracteristic, atunci cel mai bine este să verificați suporturile.

Pentru ca o mașină să se miște, are nevoie de un motor. Această unitate este instalată în partea din față a corpului (în majoritatea cazurilor). Se monteaza pe un subcadru sau pe traverse. Cu toate acestea, vibrațiile pe care le degajă motorul în timpul funcționării se reflectă puternic asupra corpului. Pentru a le netezi, se instalează folosind perne de cauciuc. Sunt un fel de tampon. În timp, toate produsele din cauciuc devin inutilizabile. Suporturile motorului cu ardere internă nu fac excepție. Ce este și metodele de eliminare - mai departe în articolul nostru.

Caracteristică

Ce este această parte? Suportul motorului este distanțierul dintre caroserie și motor. Acesta este instalat pe toate mașinile fără excepție. Pe Zhiguli sovietic, perna era o bucată solidă de cauciuc cu elemente de fixare pe ambele părți. Pe „nouă” și „opt” mai moderne (și mai târziu pe toate VAZ-urile cu un aspect cu tracțiune față), au fost deja instalați rulmenți cu drepturi depline din cauciuc-metal.

Deci, unitatea de putere a fost montată pe patru perne. Două dintre ele sunt pe cutia de viteze, iar restul sunt pe motor. Pentru a evita sarcinile inutile, cutia cu motorul este fixată rigid. Orice nealiniere duce la o modificare a geometriei arborelui de intrare. Ca urmare, toate vibrațiile sunt puternic transmise pârghiei cutiei de viteze și transmisiei în sine.

Unde sunt pernele? Pe motor, acest element este instalat din mai multe părți:

• Perna fata. Se atașează la fasciculul frontal al unității de alimentare.
• Perna pentru spate. Se potrivește pe cadrul frontal. Situat în zona de jos.
• Sprijin corect. Situat în partea de sus, în partea din față a corpului.

De asemenea, rețineți că nu toate vehiculele au un suport spate. Această funcție este îndeplinită de la sine

În acest caz, este strâns atașat de motor. Pernele în sine sunt realizate în diferite forme. Adesea sunt un cilindru din aluminiu sau oțel cu un silent block în interior. O așa-numită „labă” este folosită pentru fixarea pe corp. Are si un distantier din cauciuc. Așa funcționează suporturile moderne ale motorului. Simptomele, cum să diagnosticăm o piesă, ce afectează uzura - vom lua în considerare în cursul acestui articol.

De ce se uzează?

Mulți șoferi își pun această întrebare. Simptomele unei defecțiuni ale suporturilor motorului pot varia. Acest lucru se datorează în primul rând uzurii naturale, care apare din cauza vibrațiilor. Resursa acestor elemente este de aproximativ 150 de mii de kilometri. Cu cât vibrațiile sunt mai puternice, cu atât este mai mare sarcina pe suport (mai ales dacă unul dintre cilindrii din motor nu funcționează).

Dacă crezi că resursa depinde direct de kilometraj, te înșeli. Perna se uzează chiar și atunci când mașina este parcata în garaj. În timp, cauciucul se usucă. Apar microfisuri. Un alt factor negativ este uleiul. Este necesar să se schimbe simeringurile la timp pentru a exclude pete.

Uleiul afectează negativ durata de viață a suportului motorului. Simptomele unei defecțiuni VAZ 2110 pot sta și în stilul de conducere. Deci, cu un început ascuțit cu alunecare, suportului i se impune o încărcare colosală.

Cum se identifică rapid o defecțiune a suportului motorului?

Capacitatea de funcționare a unui element poate fi determinată fără deschiderea capotei.

În timpul conducerii, veți observa semnele caracteristice ale unei defecțiuni a suporturilor motorului:

• La pornirea și la frânarea mașinii (în față) există șocuri și clicuri caracteristice.
• La conducerea pe drumuri denivelate, socurile puternice sunt transmise corpului.
• Vibrații excesive apar la ralanti.
• Socurile sunt date la conducere (mai ales când mașina circulă în găuri).
• Vibrații puternice ale volanului în toate modurile de funcționare a motorului.

Determinăm vizual starea suporturilor

Nu întotdeauna, semnele de mai sus vor indica exact o defecțiune a suporturilor motorului. Deci, dacă se observă denivelări în partea din față a corpului, trebuie să inspectați vizual elementul. Știm deja unde este. Deci, deschideți capota și priviți starea tamponului de cauciuc.

Nu ar trebui să existe rupturi sau crăpături pe el. Pentru cea mai bună comoditate, se recomandă utilizarea unui orificiu de vizualizare (mai ales dacă este un suport față și spate). Mutați-l dintr-o parte în alta. Nu ar trebui să existe joc între cilindru și blocul silentios. Dacă da, semnele unei defecțiuni ale suporturilor motorului au fost confirmate. Piesa trebuie înlocuită.

Cum să-l schimbi singur?

Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un set de unelte (capete și chei cu cap deschis), un cric și suporturi de reparații (deoarece motorul va fi „suspendat”). Deci, ridicați mașina pe partea dreaptă. Atârnăm motorul de un lanț. Deșurubam șuruburile (sunt 3 în total) care fixează suportul de motor și caroserie. Apoi, scoateți suporturile și scoateți elementul. Instalarea noii piese pe loc.

Pentru a înlocui suportul din spate, ridicăm caroseria pe partea stângă. Totuși, spre deosebire de cazul precedent, va trebui să atârnăm și cutia de viteze. Folosim un suport din lemn pentru a nu deteriora paletul. Deșurubam șuruburile de montare a pernei și o scoatem. În locul celui vechi, instalăm unul nou și îl asamblam în ordine inversă.

Șoferii recomandă înlocuirea suportului pe vreme caldă. Iarna, perna se „dubește” puternic și poate fi îndepărtată numai după preîncălzire (acesta este un uscător de păr sau un pistol). În cazul în care suportul nu iese, se recomandă să folosiți unsoare VD-40 sau analogul acesteia de la producătorul Mannol. Unsoarea obișnuită nu va funcționa pentru asta.

Adesea, praful și umezeala intră în cavitatea pernei vechi, drept urmare procesele de coroziune apar pe cilindru. Nu se poate scoate perna. Dacă schimbați suportul din spate, respectați direcția indicată de săgeata de pe piesă. Ar trebui instalat în direcția vehiculului. În caz contrar, există riscul ca elementul să nu reziste la sarcini și să se rupă.

Concluzie

Așadar, am aflat principalele simptome ale defecțiunii suporturilor motorului. Suportul motorului cu ardere internă este o parte foarte importantă într-o mașină. Prin urmare, trebuie să știți cum să identificați defecțiunea acesteia și cum să înlocuiți piesa cu una nouă. Sperăm că acest articol v-a ajutat în rezolvarea acestei probleme.

Profilaxia la timp este cheia unei durate lungi de viață a mașinii și a siguranței în timpul funcționării acesteia. Din acest motiv, este recomandabil ca fiecare șofer să-și monitorizeze mașina în mod independent. Pentru o execuție cuprinzătoare a operațiunilor planificate, să știi cum să verifici starea de sănătate a suporturilor motorului nu va fi de prisos.

Citiți în acest articol

Tipuri și tipuri de suporturi pentru motor

Înainte de a verifica orice, este, de asemenea, necesar să înțelegeți scopul piesei, ce defecțiuni ale elementului pot apărea și, de asemenea, ce simptome are defecțiunea. După cum știți, motorul cântărește mult și vibrează în timpul funcționării. Aceasta înseamnă că, dacă este atașat rigid de caroseria mașinii, atunci toate vibrațiile vor fi transmise acesteia din urmă.

Când conduceți peste denivelări, punctele de atașare ale unității de alimentare suferă sarcini semnificative. Atașarea rigidă la corp va însemna că elementele de fixare și locația lor de instalare vor începe să se rupă rapid. Pentru ca structura generală să fie fiabilă și să mențină confortul, se folosesc suporturi speciale pentru montarea motorului cu ardere internă.

Perna (suport motor) - o piesă care servește la fixarea unității de alimentare, previne deplasarea acesteia și atenuează vibrațiile în timpul funcționării. În esență, aceasta este o garnitură adevărată, doar de dimensiuni destul de mari. Este plasat între motor și caroseria mașinii, adică este atașat atât la unitatea de putere, cât și la caroserie în sine. Numărul de perne depinde de marca și modelul mașinii, sunt de la trei până la cinci.

Dacă deschideți capota, puteți vedea imediat partea de sus (suport din dreapta). Restul sunt pe partea inferioară a motorului. Din nou, punctele de plasare variază în funcție de modelul de mașină, tipul de motor și tipul cutiei de viteze. În cele mai multe cazuri, suporturile de motor sunt alcătuite dintr-o carcasă de cauciuc și elemente de fixare metalice.

Uneori, în loc de cauciuc, se folosește poliuretan, care este mai rezistent la uzură. În mașinile scumpe, sunt instalate opțiuni mai sofisticate și moderne - hidraulice. Eficiența de amortizare a vibrațiilor este în mod natural mult mai mare.

Astfel de suporturi constau din două camere, între care se află o membrană. Fie propilenglicol, fie un lichid special (gel) este folosit ca umplutură în camere. În timpul funcționării, în funcție de condițiile drumului (de exemplu, de nereguli), se revarsă dintr-o cameră în alta prin canale speciale, iar rigiditatea generală a pernei datorită acestui design se modifică dinamic.

Suporturile hidro sunt diferite:

• Controlat electronic. Calculatorul modifică rigiditatea suportului, recepționând și procesând semnale - vibrații, a căror putere se modifică în funcție de situație. Lichidul din interiorul unei astfel de perne conține adesea particule de metal, iar densitatea se modifică sub influența unui câmp magnetic. Datorită unor astfel de tehnologii, este posibil să se obțină confort maxim în mașină, indiferent de modul de funcționare a motorului și de condițiile drumului;
• Acționat mecanic. O varianta mai simpla. Specificațiile sunt stabilite în etapa de asamblare. Depinde de ele în ce mod va fi beneficiul maxim: la ralanti sau în diferite moduri de funcționare a motorului.

Desigur, dispozitivele de înaltă tehnologie sunt instalate pe mașini foarte scumpe. Pe opțiunile bugetare și cu atât mai mult pe modelele sovietice vechi, sunt instalate suporturi simple cauciuc-metal. În caz de rupere sau uzură (de obicei pot rezista la aproximativ 100.000 km), se schimbă pur și simplu. Iar hidraulica se poate repara. Și chiar și pe cont propriu. Cu toate acestea, înainte de a scoate suporturile, trebuie să știți cum să verificați perna de gel a motorului, perna de cauciuc etc.

Semne și cauze ale problemelor la montarea motorului

Principalele simptome ale defecțiunilor pernelor (suporturilor) ale motorului sunt următoarele:

• vibrații puternice pe volan când motorul este pornit;
• lovirea în zona \ u200b \ u200binstalarea cutiei de viteze în timp ce conduceți peste denivelări;
• în timp ce conduceți și schimbați vitezele la viteză mare;
• lovirea sub capotă la depășirea drumurilor denivelate, precum și la ralanti și când sarcina se schimbă în timp ce motorul funcționează;

Când apar aceste semne, merită să diagnosticați pernele. Puteți face acest lucru singur.

Verificarea suporturilor motorului cu propriile mâini

Nu este deloc dificil să faci un astfel de diagnostic. Chiar dacă mașina are perne hidraulice. Principalul lucru este să știți cum să verificați corect suportul motorului potrivit, precum și să diagnosticați restul. Acest lucru se poate face în mai multe moduri, care sunt cel mai bine utilizate împreună unul cu celălalt pentru un diagnostic mai precis.

• Prima metodă este bună pentru suporturile hidraulice. Cu vehiculul pe o suprafață plană, deschideți capota și porniți motorul. Apoi încercați să vă mișcați ușor.

Dacă airbag-urile sunt defecte, motorul se va deplasa din loc. În același timp, sunetele caracteristice vor fi auzite clar. O verificare similară se poate face pe un motor în gol, dacă introduceți o bară de levier sau un baston între motor și caroseria mașinii și încercați să scuturați unitatea de putere dintr-o parte în alta.

• A doua modalitate de verificare este următoarea. Cu motorul pornit, trebuie să porniți treapta de viteză și să porniți câțiva centimetri. Pe diferite tipuri de cutii de viteze, în cazul defecțiunilor airbag-urilor, pot fi resimțite smucituri caracteristice.

• Pentru a verifica suporturile inferioare, veți avea nevoie de o groapă de inspecție, un cric și o punte de lemn înaltă de aproximativ jumătate de metru. După ce ridicați o roată și înlocuiți cricul cu o punte, trebuie să inspectați partea inferioară a pernei pentru fisuri, rupturi, scurgeri de lichid hidraulic. Desigur, înainte de aceasta, este necesar să luați măsuri de siguranță pentru a preveni deplasarea mașinii de la fața locului (tampă anti-răsturnare sub roata din spate etc.).

Pentru ca suporturile să reziste cât mai mult, trebuie să vă monitorizați stilul de condus. Principiul „viteză mai mare – mai puține găuri” trebuie să fie aruncat din cap pentru totdeauna. În plus, este mai probabil ca suporturile motorului să se defecteze dacă vehiculul este condus frecvent și brusc. Într-un cuvânt, cu cât sunt mai puține vibrațiile ascuțite ale motorului cu ardere internă, cu atât mai rar va trebui să verificați funcționalitatea suporturilor motorului.

Citeste si

De ce motorul poate vibre la ralanti. Motive de eșec, diagnosticare. Sfaturi și trucuri pentru reducerea vibrațiilor motorului.

Orice motor vibrează în timpul funcționării. Acest lucru se datorează faptului că, în funcție de designul motorului, acesta poate fi echilibrat într-o măsură mai mare sau mai mică, dar este aproape imposibil să se realizeze echilibrul complet. Zgomotul și vibrațiile sunt transmise la interior și la caroseria mașinii și provoacă disconfort șoferului.

Pentru a combate acest fenomen, a fost inventat un sistem de montare a motorului. Părțile sale cheie sunt suporturile, care sunt adesea denumite suporturi de motor. Un suport este o bară de protecție instalată la punctele de atașare dintre motor și cadru, subcadru sau caroseria vehiculului. Ele absorb vibrațiile de la motor și îl mențin relativ static. Motorul, la rândul său, este protejat de șocurile și impacturile bruște.

Istoria inventării suporturilor de motor

Pentru prima dată, Walter Chrysler, fondatorul, s-a gândit serios la necesitatea reducerii vibrațiilor corpului. El a încredințat această sarcină inginerului principal Frederick Zeder, care a prezentat o propunere de a instala o garnitură de cauciuc între motor și cadru. Acest concept a fost implementat în marca de satelit Plymouth, parte a grupului de companii Walter Chrysler.

Locuri de instalare a suporturilor

Numărul de puncte de control depinde de calculele echipei de ingineri a unui anumit producător, deci pot exista patru, cinci sau mai multe suporturi. Principalul criteriu la alegerea punctelor este fiabilitatea fixării și probabilitatea scăzută de deplasare laterală a motorului. Cel mai adesea, un motor asamblat într-o unitate comună cu o cutie de viteze este montat în trei sau patru puncte în partea de jos și în două sau trei în partea de sus.

Tipuri de suporturi, avantajele și dezavantajele acestora

În mașinile moderne, sunt utilizate două tipuri principale de suporturi - cauciuc-metal și hidraulice.

Suporturi din cauciuc

Designul suporturilor cauciuc-metal este simplu - suporturile inferioare sunt două plăci metalice și o pernă de cauciuc între ele. Suporturile superioare seamănă cu una scurtă cu blocuri silentioase. O parte a „pârghiei” este atașată cu un șurub traversant de suportul de pe corp, cealaltă de suportul fixat pe blocul cilindrilor. Acest tip de suport este cel mai răspândit datorită fiabilității și costului scăzut de producție.

Tehnologia de reducere a vibrațiilor corpului inventată de inginerii Chrysler a fost numită Floating Power

În unele modele, pernele suporturilor inferioare sunt întărite cu arc pentru a oferi rigiditate și pentru a crește rezistența. În loc de cauciuc, unii producători folosesc poliuretanul ca material mai rezistent la uzură. De asemenea, pernele care folosesc poliuretan sunt adesea folosite pe mașinile sport. În legătură cu moda tuningului, unele firme mici au stabilit producția de suporturi din poliuretan pentru toate modelele de mașini mai mult sau mai puțin relevante. Rulmenții din cauciuc-metal și poliuretan sunt, de asemenea, clasificați în funcție de modele pliabile și nepliabile.

Suporturi hidraulice

Suporturile hidraulice sunt un mecanism mai avansat. Astfel de suporturi se pot adapta la diferite turații ale motorului și pot amortiza eficient vibrațiile la viteze mici și mari. Suporturile constau din două camere cu o membrană între ele. Camerele sunt umplute cu propilen glicol (antigel) sau cu un fluid hidraulic special.

Pentru a reduce și mai mult vibrațiile în mașinile de serviciu, suporturile sunt folosite nu numai pentru atașarea motorului de subcadru, ci și a subcadrului de caroserie, formând o protecție dublă.

Diafragma în mișcare atenuează vibrațiile motorului. La viteze mari sau pe drumuri denivelate, lichidul hidraulic este activat. Sub presiune, prin canale speciale, curge dintr-o cameră în alta, făcând suportul rigid. Suportul rigid atenuează vibrațiile puternice.

Suporturile hidro pot fi:

• Acționat mecanic. Designul unor astfel de suporturi este calculat special pentru fiecare model de mașină. Deja în stadiul de dezvoltare a unui anumit model de mașină, întrebarea este în curs de rezolvare: ce sarcină pentru suport va fi principala - izolarea confortabilă a zgomotului la ralanti sau amortizarea eficientă a vibrațiilor la viteză;
• Controlat electronic. Astfel de suporturi sunt capabile să răspundă la schimbările în modul de vibrație al motorului pe o gamă mai largă; rigiditatea suportului este reglată electronic în funcție de situația de conducere. Acestea sunt monturi de nouă generație care sunt capabile să ofere același confort atunci când motorul funcționează în moduri diferite.

Progrese tehnologice în suporturile de motor

Merită evidențiate așa-numitele suporturi dinamice, în care se folosește un lichid cu proprietăți magnetice (cu particule de metal), care modifică vâscozitatea sub influența unui câmp magnetic. Senzorii electronici monitorizează virajele și accelerațiile. În funcție de stilul de conducere și de starea suprafeței drumului, sub influența electromagneților, fluidul își schimbă proprietățile, ajustând rigiditatea suporturilor.

„Durata de viață” medie a suporturilor de motor cauciuc-metal depășește 100 de mii de kilometri

Suporturile dinamice diferă de suporturile hidraulice controlate electronic printr-un sistem electromagnetic unic. Aceasta este o invenție relativ nouă a companiei americane Delphi. Tehnologia avansată și-a găsit deja aplicații practice în vehiculele de serie: a fost adaptată pentru versiunea sport a GT3 de către Porsche în 2011.

Funcționare și înlocuire

Uzura suporturilor poate pune un stres inutil asupra motorului. Acest lucru poate duce rapid la defecțiuni în funcționarea sa. Prin urmare, starea suporturilor și elementelor de fixare trebuie monitorizată periodic. Verificarea strângerii piulițelor și șuruburilor, îndepărtarea uleiului și murdăriei de pe plăcuțele de cauciuc - toți acești pași simpli ajută la prelungirea duratei de viață a suporturilor. Adesea, defecțiunile la suporturi sunt indicate de vibrațiile neobișnuit de puternice ale caroseriei (ceea ce se resimte mai ales la parcarea cu frâna apăsată într-o mașină cu), precum și zgomotul străin în zona motorului.

Verificarea stării suporturilor

Starea suporturilor motorului este ușor de verificat. Încercați să comutați succesiv modul de funcționare al transmisiei automate (sau treapta de transmisie manuală) de la D (treapta 1) la R (treapta de marșarier). Când schimbați vitezele, deplasați-vă câțiva centimetri înainte și înapoi de fiecare dată. Dacă suporturile sunt în stare proastă, veți simți smucituri în transmisie, indiferent de tipul cutiei de viteze (și într-o mașină cu transmisie manuală, tot pe maneta de comandă a cutiei de viteze). În plus, defecțiunea lagărului poate provoca smuciri în transmisie atunci când conduceți la viteze mari și schimbați treptele. Adesea, șoferii tind să atribuie aceste smucituri, dar înainte de a merge să diagnosticați cutia, ar trebui să verificați starea suporturilor.

Suporturile trebuie înlocuite dacă, văzute din groapă, sunt vizibile crăpături și deteriorarea gravă a pieselor din cauciuc sau s-au desprins de baza metalică. Scurgerile de lichid hidraulic servesc, de asemenea, drept motiv pentru înlocuirea imediată a suporturilor.

Suport motor- un dispozitiv de prindere cu care se montează unitatea de putere pe vehicul. Pe lângă funcția de elemente de fixare, servește ca o pernă. Pentru aceasta, de multe ori se numește și suportul suport motor, dar în engleză sună ca motor mount. De asemenea, în funcție de design, suportul poate fi numit „chitară”, deoarece forma seamănă cu acest instrument muzical.

De regulă, nu se utilizează unul, ci mai multe (cel mai adesea trei) suporturi. Sarcina lor este de a absorbi vibrațiile unui motor în funcțiune și de a-l menține cât mai static posibil. Deoarece va vibra neapărat în muncă, iar acest fapt nu depinde de gradul de putere și perfecțiune. Montarea motorului pe un suport de pernă permite nu numai creșterea confortului de rulare, ci și protejarea unității de putere de impacturi și șocuri la deplasarea peste denivelări.

Suporturile erau inițial simple elemente de fixare metalice care trăgeau rigid motorul spre structura de susținere. De fapt, a fost folosit doar suportul motorului în sensul modern. Apoi la mecanism au fost adăugate perne de cauciuc, care au crescut elasticitatea fixării, datorită cărora a fost posibilă asigurarea unei suspensii mai elastice a motorului. Acest suport de motor cauciuc-metal este încă utilizat pe scară largă astăzi.

Unde este suportul motorului

Mulți proprietari de mașini nici măcar nu știu cum arată suporturile, darămite unde sunt. Deoarece dacă nu te urci sub mașină, atunci pernele de susținere sunt ascunse de ochi, doar cea de sus este vizibilă clar din compartimentul motor. Locațiile de instalare și numărul de puncte de susținere a motorului de pe caroseria mașinii depind de tipul și locația sub capota motorului și a cutiei de viteze, precum și de marca mașinii în sine. Sarcina principală a instalării monturii este fiabilitatea și deplasarea minimă pe părțile laterale în timpul funcționării. Schema clasica de instalare a motorului pe suporturi la 3 puncte mai jos si 2 puncte deasupra. Apropo, nu numai motorul cu ardere internă al mașinii este montat pe o astfel de pernă, ci și cutia de viteze este montată pe rulmenți cauciuc-metal. Prin urmare, este necesar să se separe clar unde este motorul și unde este cutia.

Tipuri de suporturi

Modern suport suport motor poate cauciuc-metal sau hidraulic.

Pentru suporturile cauciuc-metal, designul este extrem de simplu: o pereche de placi din otel sau alt metal cu o garnitura nu prea groasa intre ele, din cauciuc bun rezistent la uzura. Acesta este cel mai ieftin și mai popular suport de motor acum. La unele modele, arcuri sunt instalate suplimentar în perne, care măresc rigiditatea și tampoanele, care înmoaie oarecum cele mai puternice impacturi. Din ce în ce mai mult, mașinile noi sunt fabricate cu perne din poliuretan, datorită rezistenței mai mari la uzură. Este perna de susținere a motorului din poliuretan care se folosește la mașinile sport, deoarece crește rigiditatea optimizată. Suportul motor cauciuc-metal poate fi pliabil sau nepliabil.

Dispozitiv de amortizare hidraulică a motorului.

Suportul hidraulic al motorului este considerat un design mult mai modern. Astfel de sisteme sunt capabile să se adapteze la funcționarea motorului în diferite condiții și să atenueze cât mai eficient orice vibrații. Perna de susținere a motorului este și ea formată din trei elemente principale, dar aici este o pereche de camere, între care se află membrana. Fiecare dintre camere este umplută cu antigel sau lichid hidraulic. Scopul membranei mobile este de a elimina vibrațiile minore care apar la ralanti și la viteză mică pe un drum plat. Vibrațiile de mare viteză sunt eliminate de fluidul hidraulic. Sub influența presiunii în schimbare, se deplasează între camere, crescând rigiditatea suportului, ceea ce face posibilă amortizarea chiar și a celor mai puternice vibrații.

Hidraulic suport motor spre deosebire de un suport cauciuc-metal, acesta poate avea un design diferit. În prezent, sunt comune următoarele tipuri de suporturi de motor:

• suporturi controlate mecanic, care sunt capabile să atenueze foarte eficient unul dintre tipurile de vibrații (în gol, viteză mare, șocuri puternice), prin urmare, sunt configurate diferit pentru fiecare model de mașină;
• suporturi controlate electronic, care sunt montate în principal pe mașini scumpe, dar sunt capabile să modifice automat caracteristicile de rigiditate pentru a rezista eficient tuturor tipurilor de vibrații de funcționare;
• suporturi dinamice bazate pe utilizarea unui lichid metalizat magnetic care modifică vâscozitatea sub influența unui câmp magnetic, care la rândul său este controlat de electronica auto, datorită căruia se realizează adaptabilitatea setărilor suportului.

Cu toate acestea, doar primul tip de suport de motor poate fi considerat răspândit, deoarece restul sunt prea complexe și scumpe pentru a fi utilizate pe mașini cu adevărat de masă.

Caracteristici de funcționare

Dacă apar vibrații excesive ale motorului, verificați integritatea suportului motorului.

Suportul motorului este o piesă predispusă la uzură, deoarece funcționează ori de câte ori motorul este pornit. Cel mai mare test pentru suporturi este pornirea motorului, pornirea și oprirea mașinii. În astfel de momente, sarcina pe suporturi este cea mai mare. Uzura sau defectarea acestei piese va crește sarcina asupra motorului și va crește probabilitatea defecțiunii motorului.

Crăpăturile și rupturile de pe perna de susținere sunt vizibile dacă se face o inspecție de rutină special pentru aceasta, dar simptome precum vibrații crescute cu recul la volan atunci când motorul funcționează sau schimbarea vitezelor cu smucituri și dacă perna din apropierea punctului de control este uzat, poate reduce viteza. Apoi, există fapte evidente pe față, trebuie să cumpărați un set de suporturi noi în ordine și să începeți să înlocuiți.

Apariția fisurilor sau decojirea părții de cauciuc a suportului din metal este un argument puternic pentru înlocuire.

Având un set de chei la îndemână, un cric și o gaură de vizualizare, în principiu, pot fi schimbate independent, fără abilități speciale, deși există cazuri în care procedura de înlocuire a suporturilor de motor este o afacere foarte amuzantă.

Nu este dificil să monitorizați starea rulmenților cauciuc-metal: trebuie doar să verificați integritatea garniturii de cauciuc și să îndepărtați în mod regulat murdăria și uleiul de pe aceasta, strângeți șuruburile de fixare.

În medie, suportul motorului servește aproximativ 100 de mii de kilometri. Dar îngrijirea adecvată vă permite să renunțați la liniile de funcționare și nu numai pentru monturile ICE în sine, ci și pentru starea motorului în ansamblu.

Dacă vehiculul este echipat cu suporturi hidraulice, trebuie să deschideți capota și să porniți motorul pentru a le testa. Apoi, trebuie să conduceți câțiva centimetri înainte și înapoi. Dacă ceva este în neregulă cu suporturile, motorul se va deplasa de la locul său la pornire și se va întoarce la locul său la oprire, care va fi însoțit de sunete bine audibile.

Indiferent de ce perne de susținere țin motorul pe mașina ta, sfatul este general pentru toată lumea. Nu zdrobiți puternic, oferind astfel sarcina maximă pe suporturi, traversează gropi și cocoașe la viteze mici, astfel încât vibrațiile motorului să fie minime și, prin urmare, vibrațiile care trebuie absorbite de suporturile motorului nu vor fi semnificative.