Hamburg măsurat cu pietre de pavaj încă păstrate în oraș, străzi centrale libere chiar și într-o zi de lucru în timpul săptămânii și celebrele autostrăzi germane de mare viteză. În patria marelui trio german, sedanul Kia Optima din clasa business arată ca un adevărat extraterestru. Pe de o parte, cu siguranță trezește interes prin dimensiunea impresionantă și silueta elegantă. Pe de altă parte, pe bună dreptate apar întrebări pentru un temerar cu pretenții: nu ai greșit cu ușa, ești sigur că ești la clasa business? Ei bine, haideți să verificăm în acțiune ce au realizat coreenii perfecționându-și abilitățile pe Optima actualizată de a patra generație, ale cărei vânzări au început în Rusia în această primăvară.
Înțelegerea opțiunilor de echipare Kia, semnificațiile și capcanele lor, ca întotdeauna, necesită ceva timp. Să trecem de la motoare, dintre care trei sunt oferite. Prima este o unitate de 2 litri și 150 de cai putere îmbunătățită pe benzină. Când este selectat, sunt disponibile patru tipuri de echipamente. Doar în cea mai simplă versiune Comfort, modelul Optima vine cu o manuală cu 6 trepte, apoi doar una „automată”. Potrivit Kia, mecanicile sunt cumpărate în principal doar pentru flotele corporative, iar ponderea unor astfel de comenzi nu depășește 5%.
Cel mai vândut, conform așteptărilor marketerilor, ar trebui să fie un set complet cu un motor de 2 litri cu o capacitate de 150 CP. și „automat”.
Următorul motor este noul motor GDI de 2,4 litri, a cărui putere este deja de 188 CP. Sunt echipate cu versiunile de top ale Luxe și Prestige, precum și cu linia GT. A fost aceeași versiune, mai elegantă, cu pachetul de opțiuni GT-line pe care l-am primit pentru toată ziua. Diferența sa principală este detaliile exteriorului și interiorului, care fac Optima mai vizibilă în exterior și adaugă un accent sportiv percepției mașinii. De exemplu, spre deosebire de versiunea „obișnuită”, această versiune este echipată cu jante din aliaj de 18 inci, o grilă de radiator și bare de protecție în stil sport: în spate se observă un pseudodifuzor și o pereche de țevi de eșapament. Pentru și mai multă individualitate, atingeri precum etrierele roșii de frână față, un volan sport cu insigna GT-line și cusăturile roșii pe scaune adaugă flerului. Se pare că Optima cu motor central a fost pur și simplu îmbrăcată în uniforma sport a fratelui său mai mare, GT.
Așa că vă puteți lăuda cu neobișnuit și sportivitate, dar nu plătiți 130 de mii de ruble în plus pentru o unitate turbo de 2,4 litri cu o capacitate de 245 CP. Aceasta este a treia versiune a unității de alimentare, care vine doar cu un debarcader real.
Cea mai scumpă și mai rapidă Optima poate fi recunoscută imediat după cele patru etriere roșii.
Scump și bogat
Pe plan extern, Kia Optima s-a schimbat cu adevărat, păstrând caracteristicile inerente modelului. Faruri, bare de protecție, grilă, plasă aerodinamică neobișnuită pe părțile laterale ale prizei de aer - totul arată proaspăt și frumos. Până la momentul testării, cele mai avansate versiuni au fost asamblate la fabrica din Kaliningrad și, prin urmare, echipamentul este adecvat. Aici și muluri elegante pe laterale, un acoperiș panoramic. Cabina este, de asemenea, bogată - scaunele din față sunt reglabile electric și ventilate, iar scaunul șoferului își va aminti setările preferate, controlul separat al climatizării, un sistem automat de dezaburire a parbrizului.
Interiorul a devenit și mai liber. Scaunele din față sunt dotate cu un confort superior cu ventilație și trei grade de flux de aer, care pot fi personalizate cu ajutorul reglajelor electrice. Spațiul pentru pasagerii din spate a fost mărit prin adăugarea de 15 mm pentru cap și umeri și 25 mm pentru picioare.
KiaTotul este cusut-doborât cu rigurozitate coreeană și, de fapt, nu este nimic de plâns. Piele, inserții din aluminiu, cusături roșii frumoase pe care doriți să le mângâiați. Este confortabil să stai atât în față, cât și în spate, acolo unde pasagerii au locuri suplimentare.
Panoul de bord a fost întors spre șofer, lăsându-se clar cine era șeful în mașină.
Dintre noile cipuri - un sistem de încărcare fără fir pentru telefoanele mobile care acceptă această caracteristică. Puteți pune dispozitivul într-o nișă lângă maneta de viteze și procesul va merge. Interesant, acest truc nu a funcționat cu iPhone5 (după cum s-a dovedit, Optima nu este deloc prietenos cu iPhone) - a trebuit să atașez un adaptor special la telefon pentru a mă asigura că opțiunea funcționează cu adevărat. Un alt truc controversat pe care Optima l-a învățat este deschiderea automată a portbagajului, care ar trebui să salveze șoferul cu bagajele în mână de manevrele inutile.
Dacă stai la portbagaj timp de trei secunde cu cheia în buzunar, acesta se va deschide de fapt ușor, dar nu se va ridica. Se dovedește că, pentru a deschide capacul, mai trebuie să cobori toate bagajele la pământ.
Chiar și cu butonul de pe cheie, puteți ridica și coborî geamurile - funcționează fără probleme.
Când conduci, realizezi că cabina este foarte silențioasă. Când ușile sunt închise în cabină, se formează un „vid” caracteristic în care puteți asculta muzică: zgomotul motorului nu va interfera în niciun fel cu acompaniamentul. În versiunile de top este instalat un sistem audio Harman/Kardon cu 10 difuzoare, inclusiv un subwoofer și un amplificator extern. Adevărații iubitori de muzică nu ar trebui să se aștepte la descoperiri și la sunetul concertelor live, dar pentru un ascultător obișnuit cu o colecție bună de piese într-un smartphone, această opțiune va fi mai mult decât suficientă. În general, opțiunea este mai democratică, cu șase difuzoare, arată optim dacă nu doriți să plătiți prea mult fără un motiv anume.
Relaxează-te pe autostradă
Călătoriile cu Optima de la portul de afaceri din Hamburg până la istoricul Berlin se desfășoară în principal de-a lungul autostrăzilor. Poți urca pe autostradă făcând mai multe manevre de-a lungul străzilor orașului cu o organizare extrem de clară a traficului. Este greu să te pierzi, principalul lucru este să urmărești cu atenție pentru a lăsa un biciclist relaxat să treacă în timp. Cei care se trezesc pentru prima dată pe o autostradă nelimitată de mare viteză în Germania vor fi surprinși că există încă o limită de viteză acolo. Aceștia influențează comportamentul șoferilor din Germania nu doar prin semne rutiere, ci prin bunul simț. Așadar, în caz de accident, compania de asigurări va despăgubi pentru daune numai dacă ați condus cu o viteză medie de cel mult 130 km/h. Dar astfel de afirmații nu sperie și, văzând râvnitul semn „nelimitat”, strâng gazul.
Ei bine, cusăturile roșii și scaunele strălucitoare nu transformă Optima cu 188 de „cai” sub capotă într-o mașină sport. Iar dinamica accelerației de la 9,1 secunde la „sute” nu provoacă emoții vii.
Optima își face treaba strict conform devizului, întocmit cu rigurozitate germană, iar bonusurile sub formă de entuziasm de la conducere nu sunt în mod clar incluse în ea. Vei fi confortabil și relaxat. Mașina este ascultătoare de condus, dar siguranța ta este suficientă pentru a-l depăși pe burghezul demn de pe banda dreaptă. După aceea, veți dori să setați controlul vitezei de croazieră la viteza pensionarului și, fără să vă grăbiți nicăieri, să vă mutați la destinație. Dar la urma urmei, nimeni nu spune că acest lucru este rău - pentru viața în ritmul orașului, acești parametri se potrivesc perfect.
Între timp, se dovedește că pe autostrazi, nu toată lumea este la fel de atentă la condus pe cât am fost avertizați. Poți să dai cu ușurință într-o situație în care un camion rulează în mod neașteptat pe banda din stânga și încearcă să o depășească pe aceeași urmând pe dreapta cu o viteză de 100 km/h pentru o lungă perioadă de timp. In cazul unor astfel de surprize, franele functioneaza perfect si clar. În cazul în care tu însuți te găsești brusc și decizi să schimbi benzile la momentul nepotrivit, sistemul de asistență pentru schimbarea benzii va da un semnal de avertizare.
Pentru a diversifica călătoria, am reușit de mai multe ori să ieșim pe drumuri de țară goale și pavaj.
Acolo, suspensia a funcționat foarte bine: drumul denivelat de sub roțile lui Optima s-a dovedit a nu fi deloc atât de tremurător. Iar sedanul a înghițit calm gropi adânci și nu a deranjat pe nimeni din mașină. O chestiune destul de diferită în comparație cu ceea ce a fost în trecut.
Colegii au zburat uneori pe GT-uri turbo - se pare că, dacă vrei să mergi mai repede, va trebui să iei cel mai scump echipament.
Prețul va intimida concurenții?
La prima cunoaștere cu lista de prețuri, se pare că, cu astfel de cifre, Kia Optima va învinge cei mai apropiați concurenți de parcă nu ar fi nimic de făcut. Dar trebuie să înțelegeți imediat că 1.069.900 este doar versiunea goală de pornire pe „mâner”. Kia spune direct că doar câțiva aleg această opțiune. Privind mai târziu la reprezentanța auto a mărcii, am studiat configurațiile mai simple. Fără opțiuni prestigioase, mașina arată modestă în interior. Și pentru cei care au călătorit pe el în versiunea de top, este în general singuratic - un interior din țesătură, nu există încălzire.
Așa că cei care au nevoie de o adevărată „afacere” cu un volan și interior cald din piele ar trebui să ia în considerare Optima doar cu echipamente Luxe sau Prestige. Dar aceasta este deja 1.319.900-1.399.900 de ruble.
În consecință, aici se apropie deja Toyota Camry, care, după o actualizare recentă, chiar dacă și-a pierdut o parte din imaginea emblematică și a devenit un sedan elegant de familie, este încă foarte iubit în Rusia (1.364.000 de ruble pentru echipamentul de pornire cu 6 -viteza „automat”). Mazda 6 va trebui, de asemenea, să lupte, ceea ce cu siguranță nu vă va lăsa să vă plictisiți la volan, dar costă de la 1.304.000 de ruble în baza cu un „automat”. Să nu uităm cu un preț inițial de 1.099.000 de ruble. Pentru a completa imaginea, puteți adăuga Volkswagen Passat și, dar totuși joacă la un nivel superior și au și versiuni cu tracțiune integrală. În general, coreenii au intrat pe piață într-un moment dificil cu un model nou și un preț demn care cere reflecție. La asta te poți gândi când dintr-o dată vrei ceva mai mult.
De asemenea, Gazeta.Ru a testat recent un alt produs nou de la Kia - modelul Sportage. Puteți citi raportul despre asta
Kia Optima 2.4 GDI. Preț: 1 399 900 de ruble. În vânzare: din martie 2016
Kia OPTIMA 2.0 T-GDI. Preț: 1 719 900 de ruble. În vânzare: din martie 2016
Designul setului de caroserie față variază în funcție de piață. Rusia a primit o versiune mai agresivă
În conformitate cu tradiția coreeană, Kia a pregătit mai multe variante de design pentru diferite piețe. Dar, ceea ce este îmbucurător, Rusia a primit, poate, cea mai emoționantă versiune cu nări încorporate de pradă de prize de aer în colțurile trusei frontale pentru caroserie. Mai mult, cel mai interesant lucru este că aceste prize de aer nu sunt deloc o imitație, create doar de dragul complexității vizuale a designului, ci elemente destul de funcționale. Prin orificiile de evacuare a aerului, acestea aduc fluxul către etrierele din față pentru răcirea frânei.
Profilul Optima este clasic și elegant
La nivel global, stilul vizual general al mașinii nu s-a schimbat. Trăsăturile genetice ale generației trecute de Optima pot fi urmărite. Dar, în același timp, mașina a devenit cu un ordin de mărime mai strălucitoare și mai expresivă. În primul rând, datorită liniei capotei evidențiate de mulaje și formei mai complexe a opticii capului.
Farurile sunt în general mulțumite de adaptabilitatea lor universală: ies în evidență în râu, nu orbesc ziua și luminează puternic drumul noaptea.
Faptul că flagship-ul business coreean a devenit cu 25 mm mai lat, cu 10 mm mai lung și cu 30 mm mai înalt poate fi simțit cu ochiul liber doar în dimensiunea verticală: corpul crescut a adăugat soliditate Optimei, dar la nivelul percepției vizuale. , noul raport de dimensiuni a dus la faptul că mașina arată puțin mai îngustă decât este de fapt.
Camerele din față și din spate sunt completate de un sistem de vizualizare surround cu ochi de vultur.
Un alt punct interesant - cum arată Optima în flux. Când mergi în spatele acestei Kia și îi vezi pupa, se creează o anumită disonanță de percepție: partea inferioară cu un difuzor Kia_ sub bara de protecție sugerează analogii cu Mercedes, iar optica LED din spate dă impresia că aceasta este încă o mașină aproape de familia bavareză - BMW. Desigur, asemănarea poate fi urmărită nu la nivelul copierii, ci mai degrabă ca fundal de aderență generală la stilul stabilit în clasa business de către giganții germani.
Farurile spate cu LED înguste pe întuneric arată foarte elegante
La interior, Optima a fost actualizată, poate chiar mai serios decât la exterior, primind, de fapt, un interior complet nou, cu o consolă centrală orientată către șofer la un unghi de 8,5 °. Tabloul de bord cu display LCD de 4,3 inchi, volanul, elementele și materialele ornamentale, scaunele semisport de lux cu cusături roșii elegante... Acestea din urmă sunt identice pentru ambele versiuni de Optima - aspirate natural și turbo. Cu excepția faptului că pe scaunele „turbo”, încă două litere GT mândre sunt brodate pe spate. Aici lucrurile devin interesante...
În adâncurile portbagajului de 510 litri, te poți „îneca”
Cu o caroserie de 1,5 ori mai rigidă, care este acum 50% din oțel de înaltă rezistență, un nou sistem de servodirecție electric montat pe rack și o suspensie față mai rigidă, noul Optima face un pas foarte mare înainte în ceea ce privește manevrabilitatea, stând pe o treaptă cu lideri de clasă recunoscuți. Și în combinație cu cel mai puternic motor turbo de 245 de cai putere din istoria modelului, pare că își depășește complet propriile capacități. Deși cu unele avertismente...
Scaunele din față ale noului Optima combină sportivitatea și confortul
Când primul Optima a sosit din fabrică la dealerul Kia din Kaliningrad, directorii tuturor dealerilor din jur s-au adunat pentru a privi miracolul coreean. Cei care au reușit să conducă versiunea GT, neștiind caracteristicile reale de performanță ale acesteia, au coborât din mașină cu deplină încântare și încredere că Kia accelerează la sute de secunde în cinci... Dinamica reală a Optima, chiar și în cea mai puternică versiune a sa , este de o ori și jumătate mai modest - 7,4 s la 100 km/h. Dar asta, după cum se spune, în spatele ochilor. Mai ales dacă ai în vedere că în modul economie, chiar și la viteze de peste 130 km/h, consumul de combustibil, și nu „pe hârtie”, ci pe șosea, poate fi menținut la 8,8–9 l/100 km.
Consola frontală este focalizată pe șofer la un unghi de 8,5 grade
Slăbiciunea Optima GT este diferită: cu o astfel de putere și ușurință relativă a mașinii (1655-1755 kg), proprietățile de aderență ale cauciucului pur și simplu nu sunt suficiente, iar cu o pornire bruscă, roțile motrice din față se sparg în cutii de osie. În general, această lejeritate deliberată a Optimei este cea mai ambiguă trăsătură a caracterului ei. Pe de o parte, lejeritatea este un atu incontestabil al mașinii, în combinație cu frânele puternice ale versiunii GT, oferind o dinamică de frânare nebună. Dar, pe de altă parte, în combinație cu puterea cosmică, după standardele mașinii, a versiunii turbo, îi conferă Optimei o „aeritate” excesivă. În cadrul testului de conducere, s-a dovedit că la viteze de peste 160-170 km/h, o lipsă de forță aerodinamică începe să se simtă destul de clar: pentru caracteristicile sale dinamice, turbo Optima este subîncărcat, ceea ce nu are cel mai bun efect. pe ținuta de drum a vehiculului și este deosebit de acută la versiunea turbo cu suspensie mai rigidă și frâne puternice. Optima atmosferică este vizibil mai moale atât în ceea ce privește suspensia, cât și în ceea ce privește accelerația și dinamica de frânare. Frânele de pe versiunea atmosferică a liniei GT sunt mai simple și provoacă mult mai puțină agresivitate, deși accelerația la sute în 9,1 secunde arată și ea destul de decentă pentru un sedan business elegant. Și pentru un motor atmosferic, acesta este mai mult decât... Cu toate acestea, totul este cunoscut în comparație. În acest caz - în comparație cu Optima GT.
O mulțime de comenzi sunt concentrate sub selectorul cutiei de viteze, dar ergonomia este gândită
Dar dacă încă mai poți să te certe în privința versiunii turbo cu dispoziția ei feroce, atunci atmosferica Optima, cu suspensia sa moale, a stat cu siguranță la același nivel cu concurenții precum Toyota Camry și Ford Mondeo în ceea ce privește confortul. În același timp, este prezentă și o notă de sportivitate. De exemplu, aterizarea în ambele mașini este sport joasă, ceea ce ascunde oarecum vizibilitatea. Pentru a compensa acest inconvenient relativ în timpul parcării și manevrelor în spații restrânse, sunt proiectate camere frontale, spate și universale.
În ceea ce privește numărul de opțiuni de confort și funcționalitatea electronicii auxiliare, Optima, dacă nu superior, atunci cu siguranță nu este inferior celor mai buni reprezentanți ai clasei sale. Mai ales că unele dintre aceste opțiuni – navigație, climă și sistem audio harman/kardon – pretind că sunt considerate cele mai bune din segmentul lor. Cu toate acestea, la fel ca noul sedan business coreean al modelului 2016.
Canapea din spate mulțumește cu spațiu și confort
Conducere
Versiunea turbo este emoționantă, uneori chiar prea mult, în timp ce ambele modificări se pot lăuda cu o manevrabilitate bună
Salon
Interiorul nu este futurist, ci foarte funcțional și ergonomic. Calitatea materialelor la un nivel decent
Confort
Izolarea fonică bună, versiunea atmosferică cu suspensie mai moale are un anumit avantaj în ceea ce privește confortul de rulare
Siguranță
Creșterea rigidității corpului de o dată și jumătate a afectat favorabil nu numai manevrarea, ci și siguranța
Preț
Prețul inițial al Optima pare accesibil - de la 1.069.900 de ruble. Dar eroii noștri de astăzi sunt mult mai scumpi
Scor mediu
- Dinamica si confort, sistem de navigatie, sistem audio, izolare fonica buna, consum redus de combustibil
- La viteze mari, se simte subsarcina aerodinamică a mașinii
Verdict
Noul Optima este cu adevărat bun, dar în segmentul sedanurilor business cu preț mediu, unul dintre principalele avantaje ale mașinii este accesibilitatea sa. Ansamblul Kaliningrad permite KIA să abordeze acest aspect destul de flexibil, ceea ce deschide perspective optimiste pentru model.
Astăzi, în recenzia noastră - noua Kia Optima 2016 an model, vânzările cărora au început în luna martie a acestui an. Cu ce se poate lăuda un concurent Camry din Coreea?
Design Kia Optima 2016
Majoritatea schimbărilor sunt în față. Kia Optima 2016- datorita noii optici, bara de protectie si grila radiatorului, masina a inceput sa arate mai sportiva si mai agresiva.
Pupa mașinii a primit lumini mai înguste, o bară de protecție nouă, pe care sunt amplasate benzi înguste de reflectoare.
În general, mașina a rămas recunoscută. Cu toate acestea, compania Kia însăși a raportat că caroseria a fost creată aproape de la zero, așa că are o rigiditate semnificativ mai mare în comparație cu generația anterioară.
Interior Kia Optima 2016
Dar înăuntru Kia Optima 2016 schimbat mai puternic. În cabină a apărut un nou volan, a fost actualizat designul grupului de instrumente, al consolei centrale, al deflectoarelor etc.
Rândul din spate este încă spațios, există suficient spațiu pentru ambele picioare și cap.
Facilitățile pentru pasagerii din spate includ o cotieră rabatabilă, perdele la geamuri, deflectoare ale sistemului de încălzire și ventilație, o priză de 12 volți, un conector USB, plafoniere și mânere de tavan.
Ușa are o nișă pentru o sticlă.
Scaunul șoferului este și el destul de spațios. Coloana de directie este reglabila in doua planuri, iar scaunul este reglabil electric.
Pe usa este un panou de control pentru geamuri electrice si oglinzi, exista si o nisa pentru sticle.
Pe tunelul central există două suporturi pentru pahare, care pot fi închise cu un capac glisant. Compartimentul cu o nișă pentru încărcarea fără fir a unui smartphone și conectori pentru un sistem multimedia este, de asemenea, închis cu un capac. Pe tavan este o lampă de tavan și o carcasă de sticlă, iar între scaune este o cotieră cu o cutie mare.
În partea de sus a consolei centrale se află ecranul sistemului multimedia.
Trompă Kia Optima suficient de mare, 510 litri.
Sub podea se află o roată de rezervă și o unealtă obișnuită, iar în stânga există bucle pentru atașarea unui stingător și un mâner pentru deschiderea de urgență a trapei rezervorului de gaz.
Specificații Kia Optima 2016
sub capotă Kia Optima 2016 pot fi amplasate urmatoarele motoare:
- 2,0 litri aspirat natural, 150 CP
- 2,4 litri aspirat natural, 188 CP
- 2.0 litri turbo, 245 CP
Opțiunile de transmisie sunt manuale cu șase trepte și automate.
Suspensie față - MacPherson, spate - multi-link.
Test drive Kia Optima 2016
Pentru testul pe care l-am primit Kia Optima in configuratia maxima, cu un motor atmosferic de 2,4 litri cu injectie directa GDI, care dezvolta 188 CP, asociat cu o automata in 6 trepte.
După ce am amenajat un loc de muncă, am pornit la drum. Vremea rea și nămolul au stricat atât drumurile, cât și fotografiile. Cea mai importantă diferență care se simte față de vechea Optima este nivelul de zgomot din cabină este vizibil mai scăzut. Dacă zgomotul motorului în timpul accelerației bruște este încă auzit în cabină (sunetul, trebuie remarcat, este destul de plăcut), atunci nu se aude deloc zgomot de la drum, chiar și atunci când conduceți prin denivelări.
Apropo, când conduceți prin porțiuni rupte de asfalt (și cele mai multe dintre ele le avem primăvara), mașina trece pe lângă ele liniştit și nobil - legănări ușoare, nu o urmă de denivelări sau defecțiuni ale suspensiei.
Mașina funcționează destul de delicat, dacă doriți, puteți forța schimbarea vitezelor folosind padelele de pe volan.
În ciuda moliciunii suspensiei, rulitsya Kia Optima 2016 an pentru 5 puncte. Într-o viraj, poți lucra doar cu benzină, mașina ține perfect traiectoria stabilită inițial de volan.
La parcare, Kia Optima ajută șoferul cu ajutorul a patru camere care creează o imagine cu vedere circulară pe ecranul sistemului multimedia. Adevărat, din cauza nămolului, toate camerele s-au împroșcat rapid cu noroi și nu a trebuit să se bazeze prea mult pe ele.
Există și sisteme automate de parcare, și asistență la părăsirea parcării.
Iar după oprire, când deschideți portiera șoferului, scaunul alunecă util înapoi, facilitând ieșirea.
Kia Optima 2016 - prețuri
Preturi pe Kia Optima 2016 anii încep de la 1070 de mii de ruble - mult mai ieftin decât principalii concurenți. Cea mai scumpă Kia Optima cu un motor de top și configurația maximă va costa 1.720 de mii de ruble.
Principalii concurenți Kia Optima poti apela Toyota Camry, Ford Mondeo, Mazda 6 si Volkswagen Passat.
De la intrarea pe piața rusă, actuala generație Kia Optima a surprins nu doar potențialii cumpărători, ci și însăși reprezentarea mărcii coreene. Nu, nu vorbim de schimbări cardinale în designul sau aspectul mașinii, nu decorarea interioară sau prezența unor funcții unice a lovit. Noul sedan business a uimit pe toată lumea cu o creștere fantastică a vânzărilor. Dealership-ul, desigur, a presupus că lansarea noii generații Kia Optima va stimula vânzările, dar potențiala creștere a unităților vândute s-a presupus a fi de zeci de procente. Noutatea a făcut literalmente zgomot printre fanii mărcii și a făcut posibilă includerea cifrelor de sute în rapoarte.
Cel mai probabil, după un timp totul se va pune la punct, dar astăzi interesul pentru noul sedan business-class în rândul cumpărătorilor ruși este destul de mare. Ce ar putea oferi coreenii la noua generație Kia Optima care i-a entuziasmat pe cumpărători. Am încercat să ne dăm seama conducând o noutate de-a lungul drumurilor de lângă Moscova.
Dacă sapi bine, atunci în Optima, dacă nu totul, atunci s-au schimbat multe. După ce a trecut prin caroserie, observi imediat o nouă formă a barelor de protecție, optica capului regândită, farurile din spate au primit o nouă citire, farurile de ceață și grila radiatorului s-au schimbat. Detaliile au schimbat aspectul mașinii, făcând-o mai dinamică, păstrând în același timp caracteristicile recunoscute ale generației anterioare.
Interiorul mașinii a suferit și ele modificări. În primul rând, ni se cere să acordăm atenție faptului că consola centrală este acum mai clar îndreptată către șofer, subliniind astfel că acesta este la conducere în această cabină. Ideea în sine nu este nouă, un bavarez o folosește de mulți ani, așa că exemplul de urmat este destul de demn. Da, iar ecranul sistemului multimedia cu forma sa seamănă cu un german. Adevărat, coreenii l-au deghizat direct în tabloul de bord, în timp ce originalul îl are deasupra panoului frontal. Așa este tendința mașinilor premium, astăzi toți cei care vorbesc despre premium plasează ecranul chiar deasupra panoului. Pentru noul Kia Optima, nu s-au oprit pe materiale de finisare de înaltă calitate. Plastic moale, aluminiu, piele - toate acestea ar trebui să sublinieze statutul mașinii. Adevărat, sunt obligat să arunc o piatră în direcția materialelor de ornamente interioare, mai exact, în plasticul de pe panoul frontal. Dacă închideți ochii și încercați să obțineți un orgasm tactil, nu va fi dificil, dar proprietarii văzători vor trebui să fie dezamăgiți. Structura externă nu corespunde conținutului intern. Printre altele, producătorul nu s-a oprit asupra funcționalității. Optima are tot ce-ți dorește inima: un acoperiș panoramic, scaune față încălzite și ventilate, încărcare prin inducție, un set decent de reglaje, un sistem automat de parcare și lista poate continua. 
Este de remarcat faptul că actuala generație Kia Optima a primit două versiuni noi: GT-Line și GT. A doua opțiune diferă de sedanul standard nu numai prin stilul extern și intern, ci și prin unitatea de putere. Motorul de vârf era o nouă unitate turbo pe benzină de doi litri cu o capacitate de 245 de cai putere. Funcționează în tandem cu o automată cu șase trepte, nu este instalată pe alte versiuni de sedan. Pentru cei care nu sunt pregătiți să cumpere o mașină în versiunea GT, producătorul oferă un motor de doi litri, 150 de cai putere, de 2,4 litri, cu o capacitate de 188 de forțe. Prima opțiune poate fi agregată cu o automată cu șase trepte. Această combinație de motor și transmisie este în prezent cea mai accesibilă opțiune și este oferită de la 1.069.900 de ruble. GT maxim va costa de la 1.719.900 de ruble. 
Ce este Kia Optima pe șosea, nu a fost posibil să o studiem temeinic, timpul a fost, din păcate, limitat. Deși primele concluzii pot fi trase destul de sigur. În primul rând, sedanul a devenit mult mai confortabil pe drum. Producătorul confirmă că de data aceasta au fost aplicate și alte setări de suspensie pentru piața noastră, diferite de cele europene. Puterea motorului este suficientă, ceea ce vă permite să vă simțiți destul de confortabil pe drum. Singurul dezavantaj care vă atrage imediat atenția este golul volanului în zona aproape de zero. În virajele strânse, trebuie să rulați constant, altfel există o probabilitate mare ca pur și simplu să nu aveți timp să intrați în viraj. Adevărat, această problemă este rezolvată elementar. Trebuie doar să încărcați un nou firmware pe unitatea de comandă a servodirecției electrice. În rest, pentru câteva zeci de kilometri petrecuți la volanul Kia Optima, au fost impresii foarte bune.
- Pe transportor din 2015
- Clasă D
- tipul de corp sedan | statii de tren
- Asamblare hwaseong coreea
- Platformă Hyundai Sonata
- punct de control 6-st. mecanica | 6-st. robot DCT (2 ambreiaje) | 6-st. mașinărie
- Unitatea de antrenare față
- Suspensie fata - McPherson | spate - multi-link
- amortizoare adaptive optionale
- frane disc frontal ventilat | discul din spate
- Preț 1.100.000 - 1.620.000 (≈ de la 17.500 USD)
| model | dimensiuni mm |
bordură |
trunchi l | ampatament mm | Motoare | punct de control |
| 4855×1860×1465 | ≈ 1500 | 510 | 2805 |
6MKP | 6AKP |
||
| Optima SW | 4855×1860×1470 | 522 |
MOTOARE
Kia Optima 2016 (Kia Optima)- sedan clasa "D" cu tractiune fata. A patra generație a modelului a debutat la Salonul Auto de la New York în aprilie 2015.
Noul sedan s-a dovedit a fi de așteptat puțin mai mare ca dimensiune și cu un ampatament mai mare decât predecesorul său, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra spațiului cabinei: + 17 mm la lățime la nivelul umerilor, 15 mm la înălțime, 25 mm pentru picioarele pasagerilor din rândul din spate și, de asemenea, a crescut ușor (cu 5 litri) volumul portbagajului.
În centrul panoului frontal se află un ecran tactil de 8 inchi, care la nivelurile superioare de echipare poate fi echipat cu un sistem de vizualizare surround. Opțional, va fi disponibil un sistem audio premium Harman Kardon Premium Sound cu 10 difuzoare cu o putere totală de 590 de wați.
Pentru noul model au fost anunțate diverse sisteme de asistență a șoferului: urmărirea marcajului benzii cu corectarea traiectoriei, monitorizarea punctelor moarte și a traficului din spate și frânare automată. Urmând tendințele, a fost introdusă încărcarea wireless pentru smartphone-uri.
Amortizoare adaptive au fost adăugate ca opțiune separată la suspensia modificată (axa față McPherson, axa spate cu brațe multiple), care reglați modurile de funcționare în funcție de citirile accelerometrelor din roțile din față, rotind volanul și apăsând pedala de accelerație. De asemenea, puteți alege între modurile de funcționare sport și cele normale.
Optima Sportswagon (SW) - break clasa "D", care a debutat pe. Mașina este construită pe baza conceptului Kia SPORTSPACE 2015 și designul său este recunoscut. Se pariază pe caracterul practic și capacitatea mașinii, suspensie reconfigurată, direcție, unde puterea electrică este montată direct pe cremaliera de direcție, și nu pe arbore, care va oferi forță de direcție liniară pentru o manevrare cât mai precisă și mai ușor de înțeles.
Kia Optima Sportswagon are un aspect expresiv și un interior confortabil cu ornamente de ultimă generație. În cabină, clienților li se va oferi un ecran de 7 sau 8 inci, iar sistemul multimedia este compatibil cu software-ul Apple CarPlay și Android Auto. În plus, echipamentul include controlul activ al vitezei de croazieră, un sistem automat de frânare de urgență înaintea unui obstacol, un sistem de menținere a benzii de rulare, un sistem automat de comutare aproape/departe, monitorizarea unghiului mort, citirea semnelor de circulație și un sistem de avertizare pentru mașinile care se apropie într-o direcție transversală. . Mașina poate fi echipată cu sistemul de deschidere automată a portbagajului Smart Power Tailgate.