Polo sedan ce fel de ulei să toarnă în motor. Uleiuri de motor pentru motoarele VW Polo - selecție și înlocuire pe cont propriu

Polo Sedan este un nou model Volkswagen, care a fost creat pentru condițiile Federației Ruse. A fost dezvoltat un model bazat pe hatchback-ul Polo care este echipat cu o platformă comună, care este pe deplin adaptată condițiilor rusești și se deosebește structural de versiunea europeană prin ampatament, suspensie și caroserie, galvanizate în locurile supuse coroziunii. Producția mașinii a început în 2010 în regiunea Kaluga, la uzina Volkswagen.

Modelul până în 2015 avea un motor atmosferic pe benzină de 1,6 litri cu o capacitate de 105 cai putere, cu cutie manuală cu cinci trepte sau cutie automată cu șase trepte și tracțiune față. Modificare cu motor 85l.s. emisă în 2014, face obiectul unor avantaje fiscale. În același an, a fost propus un model restilizat într-o configurație diferită și cu un exterior modificat. La sfârșitul anului 2015, pe mașină au început să fie instalate motoare 1.6l E211 cu 90-110 CP. cu ulei de motor Euro 5. Producătorul auto recomandă utilizarea uleiurilor cu specificațiile 504.00 și altele.

Cum să alegi uleiul potrivit?

Există o gamă largă de uleiuri de motor pe piață, dar nu toată lumea este potrivită pentru o anumită mașină. Pentru a afla ce lichid este ideal pentru modelul Polo sedan 1.6, trebuie sa cititi cartea de service unde este indicat producatorul. Dar nu este necesar să alegeți doar marca recomandată. Puteți lua un analog cu o vâscozitate similară. Atunci când alegeți, trebuie acordată preferință uleiurilor de înaltă calitate, deoarece fluidele discutabile pot dăuna motorului și pot duce la defecțiuni.
Volkswagen produce, de asemenea, lubrifianți pentru motoare proprii, care sunt garantat a fi potriviți pentru mașinile de marcă. Unul dintre ele este uleiul de motor 501.01. Într-un număr există și alte tipuri de uleiuri cu vâscozitate 5w30.

Dacă nu cunoașteți marca folosită în mașina dvs., puteți achiziționa o marcă sau un analog cu aceeași vâscozitate. Când cumpărați ulei de motor Volkswagen, ar trebui să fiți atenți, deoarece produsele originale apar rar pe piața internă. Mult mai des oferă falsuri. Originalul este produs exclusiv la fabrica din Germania. Cei mai populari analogi sunt produși de Shell și Mobil1. Uleiurile de motor de la acești producători nu sunt inferioare Volkswagen și sunt grozave pentru sedanul Polo 1.6.

Conform datelor dezvoltatorului, înlocuirea ar trebui să se facă după 15.000 km, dar atunci când se operează în condiții rusești, este mai bine să se facă acest lucru după 10.000 km.

Producătorul recomandă această frecvență dacă modelul este operat în condiții dificile. Acestea includ starea în ambuteiaj, călătorii frecvente pe distanțe scurte, timpi lungi de nefuncționare, zone cu praf, temperaturi critice ridicate sau scăzute, benzină de calitate scăzută. Condițiile enumerate sunt destul de conforme cu condițiile interne, ceea ce duce la necesitatea schimbului uleiului de motor la fiecare 7000 km.

Tipuri de ulei de motor

Uleiurile auto sunt utilizate în trei tipuri:

1. Minerale, care au o vâscozitate ridicată și sunt utilizate în modelele mai vechi de unități
2. Sintetice cu vâscozitate scăzută, care își păstrează caracteristicile mai mult timp, nu se tem de temperaturile nestandardizate
3. Următorul tip este semi-sintetic, constând din componente sintetice și minerale. Acestea sunt mai ieftine decât cele sintetice și mai fiabile decât cele minerale.

Alegerea trebuie tratată cu prudență, deoarece există multe falsuri pe piață. Utilizarea uleiurilor de calitate scăzută duce la consecințe negative pentru unitatea de putere. Schimbările frecvente ale tipului de uleiuri cauzează probleme în funcționarea mașinii. Prin urmare, dezvoltatorii recomandă utilizarea mărcii care a fost turnată inițial în unitatea de alimentare. Recipientul trebuie să fie marcat de producător. Falsurile vin din România și China și sunt fabricate și în Rusia.

Cum se utilizează uleiul de motor selectat?

Pentru noua unitate de putere a sedanului va fi necesar un recipient de patru litri.

După ce te-ai hotărât asupra mărcii, trebuie să-ți dai seama câți litri trebuie turnați în compartimentul motorului. Dezvoltatorul german recomandă 3,6 litri. O cantitate similară de ulei pe joja va indica poziția de mijloc a indicatorului. Lichidul pentru Volkswagen se vinde în recipiente de la 1-5 litri.

Un motor cu kilometraj mare consumă mult mai mult lubrifiant, așa că este mai bine să folosiți un recipient de cinci litri pentru a adăuga periodic o anumită cantitate de ulei.

Frecvența de înlocuire a sedanului Polo 1.6 depinde de condițiile de funcționare ale modelului și de stilul de condus. În stațiile de benzină, umplerea cu ulei de motor va costa ieftin - aproximativ 500 de ruble. Achiziționarea consumabilelor va costa mult mai mult: un filtru special de ulei, lichid de lubrifiere, spălare etc.

Totul ar fi bine, motorul e ca un motor, daca nu ar fi batea motorului pe unul rece. O mulțime de motoare CFNA încep să bată înainte de a ajunge la o sută de mii de kilometri, iar în unele cazuri apare o defecțiune deja în primele 30 de mii.

Aveți grijă când cumpărați. O problemă comună este ciocănirea progresivă după o pornire la rece.

Motor Polo Sedan CFNA 1.6 l. 105 CP

La un moment dat, intrarea pe piața rusă a modelului Polo Sedan costa de la 399 tr. (!) a devenit o senzație și a fost considerată o realizare a concernului Volkswagen. Încă ar fi! Pentru a obține calitate Volkswagen pentru astfel de bani este un vis al multora. Dar, așa cum se întâmplă adesea, prețul scăzut a avut un efect negativ asupra calității produsului - motorul Polo Sedan CFNA 1.6L 105 CP nu a fost la fel de fiabil pe cât se aștepta.

motor CFNA 1.6 a fost instalat nu numai pe Polo Sedan, ci și pe alte modele ale grupului Volkswagen, inclusiv pe cele asamblate în străinătate. Din 2010 până în 2015, acest motor a fost instalat pe următoarele modele:

Volkswagen

• • Viata
  • Vento
  • Polo Sedan
  • Jetta

• • Fabia
  • cameraster
  • Rapid

Dacă nu știți ce motor este instalat pe această mașină, atunci puteți afla prin codul VIN al mașinii.

Probleme CFNA

Problema principală a motorului CFNA 1.6 este bate la frig. În primul rând, lovirea pistoanelor pe pereții cilindrului se manifestă printr-un zgomot ușor în primele minute după o pornire la rece. Pe măsură ce pistonul se încălzește, acesta se dilată, apăsând pe pereții cilindrului, astfel încât ciocănitul dispare până la următoarea pornire la rece.

La început, proprietarul poate să nu acorde nicio importanță acestui lucru, dar ciocănitul progresează și în curând chiar și un proprietar de mașină neatent își dă seama că ceva nu este în regulă cu motorul. Însuși aspectul unei bătăi (pistonul lovind peretele cilindrului) indică începutul fazei active de distrugere a motorului. Odată cu venirea verii, bătăile se pot retrage, dar odată cu primul îngheț, CFNA va începe din nou să bată.

Treptat, ciocănirea motorului CFNA „la rece” își mărește durata, iar într-o zi, rămâne și după ce motorul s-a încălzit.

CFNA: ciocănirea motorului

Lovirea pistonului motorului de peretele cilindrului are loc atunci când pistoanele sunt deplasate în punctul mort superior. Acest lucru devine posibil ca urmare a uzurii pistoanelor și a pereților cilindrilor. Învelișul de grafit de pe fuste se uzează rapid până la metalul pistonului

În locurile în care pistonul se freacă de pereții cilindrului, are loc o uzură semnificativă

Apoi metalul pistonului începe să lovească peretele cilindrului și apoi apar zgârieturi pe mantaua pistonului.

Și pe peretele cilindrului

În ciuda numărului mare de reclamații, preocuparea Volkswagen de-a lungul anilor de producție motor CFNA(2010-2015) nu a declarat niciodată o companie revocabilă. În loc să înlocuiască întreaga unitate, producătorul funcționează repararea grupului de pistoane, și chiar și atunci numai în cazul unei cereri de garanție.

Grupul Volkswagen nu dezvăluie rezultatele cercetărilor sale, dar din explicația rară rezultă că cauza defectului, aparent, este într-un design de piston nereușit. În cazul unei cereri de garanție, centrele de service înlocuiesc pistoanele standard EM cu altele ET modificate, care se presupune că ar trebui să rezolve complet problema cu detonarea pistonului.

Dar, după cum arată practica, revizuirea motorului CFNA nu este soluția finală a problemei iar jumatate dintre proprietari se plang din nou de aparitia bateriei motorului, dupa cateva mii de km. alerga. Cealaltă jumătate dintre cei care se confruntă cu ciocănirea acestui motor, după o revizie majoră, încearcă să vândă mașina cât mai curând posibil.

Există o versiune conform căreia lipsa cronică de ulei cauzată de presiunea scăzută a uleiului poate fi adevărata cauză a uzurii rapide a motorului CFNA. Pompa de ulei nu asigură o presiune suficientă atunci când motorul este la ralanti, astfel încât motorul se află în mod regulat în modul de lipsă de ulei, ceea ce duce la o uzură accelerată.

Resursa motor CFNA 1,6 l. 105 CP

Declarat de producator Resursa motorului Polo Sedan este de 200 mii km, dar motoarele tradiționale atmosferice cu un volum de 1,6 litri produse de Volkswagen trebuie să parcurgă cel puțin 300-400 mii km.

Un astfel de defect precum lovirea pistoanelor pe unul rece face ca aceste cifre să fie irelevante. Grupul Volkswagen nu dezvăluie statistici oficiale, dar judecând după activitatea de pe forumuri, 5 din 10 motoare CFNA încep să bată la curse de la 30 la 100 de mii de km. De asemenea, sunt cunoscute cazuri de manifestare a unui defect pe curse mai mici de 10 mii km.

Cu toate acestea, trebuie menționat că nu au fost înregistrate cazuri de blocare a motorului CFNA. Acest lucru se datorează, probabil, faptului că ciocănirea progresează treptat și dă timp pentru a decide dacă reparați motorul sau vindeți mașina.

Printre numărul mare de plângeri cu privire la ciocănire, există rapoarte izolate de funcționare cu succes pe termen lung a motorului, care are o ciocănire pe una rece, care se presupune că nu progresează și nu deranjează. Din păcate, astfel de rapoarte nu sunt confirmate de înregistrările video și, cel mai probabil, există o ciocnire nu la pistoane, ci la ridicătoarele hidraulice. Conform recenziilor proprietarilor de mașini al căror motor a început să bată cu adevărat, în curând devine imposibil să ignorăm acest ciocănit. Sunetul devine de așa natură încât „e păcat să stai lângă mașină” și „se aude de la balconul de la etajul 7”.

Înlocuire motor CFNA

Dacă mașina este în garanție, producătorul efectuează o reparație gratuită în garanție, înlocuind pistoanele standard EM cu cele ET modificate. Blocul cilindri și arborele cotit pot fi și ele înlocuite, dar aceste piese scumpe nu sunt întotdeauna schimbate în garanție.

Lanț de sincronizare CFNA

Motor echipat cu transmisie cu lanț de distribuție. Lanțul de oțel este proiectat pentru a elimina ruperea și pentru a oferi o fiabilitate mai mare în comparație cu o transmisie cu curea. În plus, lanțul trebuie să garanteze o durată de viață de cel puțin 150 tkm, dar, de fapt, lanțul de distribuție al acestui motor se întinde rapid și trebuie înlocuit deja cu 100 tkm.

Întinzătorul de lanț nu are anti-spată și funcționează doar datorită presiunii uleiului, care este pompată de pompa de ulei și are loc numai după pornirea motorului. Astfel, tensiunea lanțului apare doar atunci când motorul funcționează, iar în timp ce motorul este oprit, lanțul întins se poate deplasa cu întinzătorul.

În acest sens, nu este recomandat să parcați mașina cu treapta cuplată, dar fără a fixa frâna de mână. La pornirea motorului, un lanț întins pe angrenajele arborelui cu came poate sări. În acest caz, este posibil ca supapele să îndeplinească pistonul, ceea ce duce la reparații costisitoare ale motorului.

Crăpătură în galeria de evacuare

De-a lungul timpului, în timpul funcționării, galeria de evacuare CFNA standard crapă și mașina începe să mârâie cu o voce de bas. Este recomandabil să înlocuiți gratuit galeria de evacuare, înainte de sfârșitul garanției, altfel va trebui fie înlocuită (pentru 47 de mii de ruble) fie preparată (ca în fotografie), ceea ce va costa mai puțin.

Motor CFNA 1,6 l: specificații

Producator: Volkswagen
Anii de emisiune: octombrie 2010 - noiembrie 2015
Motor CFNA 1,6 l. 105 CP aparține seriei EA 111. A fost produs timp de 5 ani, din octombrie 2010 până în noiembrie 2015, apoi a fost întrerupt și înlocuit cu un motor CWVA din noua generatie EA211.

Configurația motorului

Inline, 4 cilindri
2 arbori cu came fara schimbatoare de faza
4 supape/cilindru, ridicători hidraulici
Transmisie de sincronizare: Lanţ
Corp cilindric: Aluminiu + Manșoane din fontă

Putere: 105 CP(77 kW).
Cuplu 153 Nm
Raport de compresie: 10,5
Alezaj/Cursa: 76,5/86,9
Pistoane din aluminiu. Diametrul pistonului, luând în considerare decalajul de dilatare termică, este 76.460 mm

În plus, există o versiune CFNB, care este complet identică, dar este echipată cu un firmware diferit, datorită căruia puterea motorului este redusă la 85 CP.

Ulei CFNA

Volumul uleiului de motor: 3,6 l
Toleranta recomandata: VW 502 00, VW 504 00
Uleiul trebuie să respecte toleranța 502 sau toleranța alternativă 504 a grupului Volkswagen
Toleranța este indicată pe ambalaj și poate fi specificată și pe site-ul producătorului de ulei

Vâscozitatea uleiului recomandată: 5W-40, 5W-30.
Umplut din fabrică 5W-30 Castrol EDGE Professional LongLife III, totusi, exista o parere ca aceasta marca de ulei NU ofera protectie ridicata a motorului. Și cu siguranță, nu ar trebui să schimbi acest ulei cu un interval de 30 tkm. Dacă aveți nevoie de durabilitate a motorului, schimbarea uleiului in tara noastra ar trebui sa fie de maxim la fiecare 10 tkm.

Ce ulei să turnați într-un motor CFNA?

Iată câteva mărci de ulei care îndeplinesc aprobarea VW 502.00

• • MOTUL Specific 502 505
  • Shell Helix Extra Extra 5W-30
  • LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40
  • Mobil 1 ESP Formula 5W-30
  • ZIC XQ LS 5W30

Motor CFNA: recenzii

Judecând după recenziile proprietarilor, NU au existat cazuri de un motor CFNA blocat. Ciocnirea pistoanelor, crescând treptat, dă inconveniente proprietarului, dar nu duce la o defecțiune bruscă a motorului.

Discuția principală a problemelor motorului CFNA de 1,6 litri. 105 CP realizat pe

Una dintre cele mai accesibile mașini de pe piața rusă este sedanul VW Polo. Acest reprezentant european concurează cu succes cu mașinile asiatice (Kia Rio și Hyundai Solaris), precum și cu produsele autohtone AvtoVAZ. Punctele forte ale experților în sedan includ designul elegant și motorul puternic și fără pretenții. Pentru a asigura durabilitatea unității de alimentare, proprietarul mașinii ar trebui să selecteze cu atenție uleiul de motor. Motoarele moderne au degajări minime, putere mare datorită unui număr de sisteme și ansambluri suplimentare. Prin urmare, fluidul tehnic trebuie să aibă o bună capacitate de penetrare, proprietăți excelente de lubrifiere și o capacitate excelentă de curățare. Ce uleiuri de motor pot face față acestui set de sarcini?

1. În primul rând, uleiul original este capabil să asigure funcționarea durabilă a motoarelor Volkswagen Polo sedan. Se toarnă pe transportorul fabricii, este folosit de serviciile auto care deservesc mașinile cu garanție. Singurul dezavantaj al acestui material este prețul ridicat. Și este puțin probabil că veți putea cumpăra un astfel de produs în interior.
2. Mulți producători de uleiuri de motor au primit aprobarea companiei VW pentru produsele lor. Un astfel de material poate fi folosit cu neglijență, atât în ​​întreținerea mașinilor proaspete, cât și în mod semnificativ îmbătrânite.
3. Mulți șoferi au propria lor experiență bogată în utilizarea uleiurilor de motor. Încercând să economisească bani, au testat cu succes fluide semisintetice. Dar nu toți sunt capabili să îndeplinească sarcinile.

Revizuirea noastră include cele mai bune uleiuri de motor pentru Volkswagen Polo. La întocmirea evaluării, experții au ținut cont de următoarele criterii:

• conformitatea materialului cu specificațiile și aprobările VW;
• parametrii tehnici ai uleiului;
• gama de prețuri;
• opinia expertului;
• recenzii ale proprietarilor Volkswagen Polo.

Cel mai bun ulei semisintetic

Atunci când alegeți ulei semi-sintetic pentru Volkswagen Polo, ar trebui să acordați atenție inovației de produs și recenziilor consumatorilor. Nu toate materialele semisintetice sunt capabile să protejeze în mod fiabil unitățile de alimentare VW împotriva uzurii în timpul sarcinilor mari.

3 TOTAL Quartz 7000 10W40

Cel mai bun preț
Țara: Franța
Preț mediu: 1.083 de ruble. (4 l)
Evaluare (2019): 4,8

Pentru majoritatea motoarelor moderne pe benzină și diesel, inclusiv Volkswagen Polo, semi-sintetice franțuzești TOTAL Quartz 7000 10W40 sunt potrivite. Lubrifiant recomandat pentru motoarele cu mai multe supape, inclusiv modelele turbo. Produsul este oferit consumatorului la cel mai bun pret, in timp ce asigura o buna lubrifiere a pieselor de frecare si curatarea motorului de produsele de ardere. Toate performanța ridicată este menținută atunci când vehiculul este umplut cu benzină fără plumb sau GPL.

Producătorul a folosit o tehnologie care vă permite să creați un ulei cu vâscozitate scăzută. Prin urmare, motorul pornește ușor la temperaturi scăzute. Această calitate este confirmată de recenziile șoferilor din clubul Volkswagen Polo Sedan, care au început să toarne lubrifiant în motorul mașinii lor. Declarațiile negative sunt legate în principal de achiziționarea de produse contrafăcute.

2 MOBIL Super 2000 X1 10W-40

Combinație optimă de preț și calitate
Țara: Finlanda
Preț mediu: 1.300 de ruble. (4 l)
Evaluare (2019): 4,9

O combinație favorabilă de preț și parametri tehnici este remarcată de experții în uleiul de motor MOBIL Super 2000 X1 10W-40. Semisinteticele pot funcționa mult timp la motoarele pe benzină, prevenind uzura și îndepărtând nămolul. Produsul a primit aprobare pentru utilizare nu numai de la VW, ci și de la AvtoVAZ și Mercedes Benz. Producătorul a reușit să atingă o stabilitate ridicată la vâscozitate, astfel încât uleiul poate fi folosit atât vara, cât și iarna. Motorul este bine lubrifiat chiar și în timpul înghețurilor severe.

Proprietarii autohtoni ai Volkswagen Polo, care au început să inunde MOBIL Super 2000 X1 10W-40, raportează un rezultat vizibil. Mulți dintre ei numesc uleiul cel mai bun semi-sintetic. Șoferii sunt deosebit de mulțumiți de combinația optimă de preț și calitate. Practic nu există dezavantaje speciale pentru lubrifiant, pe piață se găsesc doar falsuri.

1 MOTUL 6100 Synergie+ 10W40

Protecție fiabilă a motorului
Țara: Franța
Preț mediu: 2.140 de ruble. (4 l)
Evaluare (2019): 4,9

Uleiul de motor MOTUL 6100 Synergie+ 10W40 oferă o protecție remarcabilă pentru motoarele multicombustibil. Lubrifiantul elimină calitatea scăzută a benzinei, care este importantă pentru condițiile de funcționare din Rusia. Datorită introducerii noilor tehnologii de fabricație și adăugării de aditivi moderni, s-a obținut o rezistență ridicată la îmbătrânire și proprietăți antioxidante excelente. Acest lucru vă permite să măriți intervalul de înlocuire.

Compoziția conține o componentă sintetică întărită, care previne volatilitatea produsului, conferă uleiului o capacitate excelentă de curățare și reduce frecarea dintre părți. Șoferii domestici notează rezistența lubrifiantului la îngheț, protecție fiabilă a motorului. Posesorii de polo vorbesc măgulitor despre el pe forumul site-ului autoritar Drive2. Dezavantajele includ prețul ridicat și lipsa acestui ulei în rețeaua de distribuție.

Cel mai bun ulei sintetic

Pe segmentul uleiurilor sintetice, multe produse pretind a fi cel mai bun lubrifiant pentru motorul VW. Experții au selectat mai multe produse care îndeplinesc pe deplin cerințele producătorului auto.

5 MOBIL Super 3000 XE 5W-30

Cel mai bun preț
Țara: Finlanda
Preț mediu: 2.025 de ruble. (4 l)
Evaluare (2019): 4,6

Linia de uleiuri sintetice de la cunoscutul producator Mobil Super 3000 se remarca printr-un pret accesibil si performante excelente de curatare. Materialul contribuie la creșterea duratei de viață a motorului, precum și la scăderea consumului de combustibil. Produsul este un ulei cu conținut scăzut de cenușă, potrivit atât pentru motoarele pe benzină, cât și pentru motoarele diesel. Este recomandat pentru utilizare în unități de putere moderne echipate cu sistem de recirculare a gazelor de eșapament și convertoare catalitice. La crearea unui fluid lubrifiant, au fost utilizați aditivi de înaltă tehnologie. Ele stabilizează toți parametrii uleiului, oferind o pornire ușoară a motorului iarna.

Proprietarii de polo notează astfel de avantaje ale MOBIL Super 3000 XE 5W-30 precum prețul scăzut, consumul economic de combustibil, disponibilitatea în dealerii de mașini. Dintre deficiențe iese în evidență întunecarea după 3000 km de alergare.

4 LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40

Proprietăți de înaltă performanță
Țara: Germania
Preț mediu: 3.426 de ruble. (4 l)
Evaluare (2019): 4,7

Experții numesc deja uleiul de motor LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40 un clasic al genului sintetic. Datorită performanței sale ridicate, produsul s-a dovedit a fi universal. Este perfect pentru toate tipurile de vehicule. Lubrifiantul se bazează pe polialfaoleine, care sunt hidrocarburi artificiale. O caracteristică distinctivă a uleiului este stabilitatea ridicată a tuturor parametrilor tehnici, de la temperatură la sarcini mari. Datorită vâscozității sale scăzute, lubrifiantul intră instantaneu în zona de lucru, unde reduce efectiv frecarea și îndepărtează complet depunerile de carbon și alte depuneri.

Posesorii Volkswagen Polo care completează ulei de motor LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40 notează funcționarea silențioasă a motorului și consumul zero. Singurul dezavantaj este prețul ridicat.

3 Castrol Edge 5W-40

Uleiul Castrol Edge 5W-40 complet sintetic este recomandat a fi turnat în motoarele Volkswagen Polo de către dealerii oficiali. Creând un lubrifiant nou, producătorul a introdus multe dintre propriile dezvoltări inovatoare. Produsul păstrează o vâscozitate stabilă și proprietăți excelente de lubrifiere pe tot parcursul intervalului de service. Chiar și atunci când motorul funcționează la sarcină maximă, rezistența la uzură a pieselor este asigurată. O altă tehnologie unică de rezistență a fluidului oferă uleiului stabilitate termică și mecanică.

Proprietarii autohtoni ai sedanului Polo și ai altor modele ale îngrijorării VW vorbesc măgulitor despre proprietățile sinteticelor Castrol Edge 5W-40. Este accesibil, face motorul moale în toate situațiile. Din păcate, pe piața rusă există multe falsuri cu ulei de calitate scăzută.

2 SHELL Helix Ultra 5W-40

Alternativa profitabila
Țară: Marea Britanie-Olanda
Preț mediu: 2.240 de ruble. (4 l)
Evaluare (2019): 4,9

Uleiul sintetic SHELL Helix Ultra 5W-40 a fost creat pentru motoarele moderne. Unge eficient piesele de frecare, efectuează îndepărtarea de înaltă calitate a produselor de ardere. Specialiștii de service auto care repara motoare notează curățenia motoarelor cu kilometraj mare. Pe lângă VW, acest lubrifiant este aprobat pentru utilizare de către Ferrari. Baza sintetica este obtinuta folosind tehnologia Shell PurePlus din gaz natural. În combinație cu aditivii de marca Active Cleansing Technology, producătorul a reușit să obțină cele mai avansate materiale sintetice pentru Volkswagen Polo.

Șoferii autohtoni la forumurile tematice evidențiază avantajele uleiului SHELL Helix Ultra 5W-40 precum disponibilitatea, performanța ridicată și funcționarea moale a motorului. Când cumpărați, ar trebui să fiți foarte atenți, deoarece în Rusia există multe falsuri.

1 VOLKSWAGEN Special Plus 5W-40

sintetice originale
Țara: Germania
Preț mediu: 2.612 ruble. (5 l)
Evaluare (2019): 4,9

Uleiul sintetic VOLKSWAGEN Special Plus 5W-40 a fost dezvoltat special pentru mașinile Volkswagen noi, cu un kilometraj de până la 100.000 km. Se toarnă pe transportorul fabricii, serviciile auto de marcă sunt folosite pentru întreținere. Lubrifiantul respectă în totalitate toate specificațiile și aprobările VW. Produsul are o bază sintetică, i s-au adăugat aditivi special conceputi pentru motoarele Volkswagen. Acest lucru este dovedit de prefixul din numele Special Plus. Uleiul are toate proprietățile necesare de lubrifiere și curățare.

Posesorii Volkswagen Polo care urmează recomandările producătorului și completează ulei VOLKSWAGEN Special Plus 5W-40 notează o pornire bună a unității de alimentare în orice vreme. Lichidul lubrifiant este cea mai bună protecție pentru motor. Singurul dezavantaj este prețul ridicat.

Motorul este linia vitală a unei mașini. Ca orice altă unitate mecanică, motorul are nevoie de îngrijire în timp util. Fie că este vorba de o unitate multi-putere cu un număr mare de cilindri sau de cel mai simplu motor cu combustie internă cu un singur cilindru.

În prima etapă a întreținerii motorului este înlocuirea consumabilelor. Pentru un motor, completarea cu ulei nou este ca o gură de aer proaspăt pentru o persoană care a stat mult timp într-o cameră înfundată.

Inițial, uleiul de motor a fost folosit pentru a îndepărta particulele contaminate din componentele agregatelor (de exemplu, așchii de metal) și pentru a elibera energia reziduală în carter. Apoi uleiul a început să fie folosit pentru a lubrifia cilindrii și elementele mecanismului de distribuție a gazului. În vremurile moderne, s-a găsit o altă utilizare ca soluție hidraulică folosită pentru a menține componentele motorului să funcționeze fără probleme.

Prin crearea unei pelicule de protecție pe suprafețele pieselor, uleiul reduce uzura cauzată de frecarea mecanismelor, previne coroziunea, acumularea de murdărie sau impurități periculoase și, de asemenea, reduce temperatura de funcționare a pieselor mobile ale motorului.

Producătorii adaugă aditivi speciali la multe uleiuri care modifică vâscozitatea fluidului și ajută la curățarea părților centralei electrice.

Tipuri și caracteristici ale uleiurilor auto

Există trei tipuri de uleiuri în chimia auto:

• Minerale - au un grad ridicat de vâscozitate. Sunt folosite la motoarele de mașini vechi.
• Sintetice - au un coeficient de vâscozitate scăzut. Își păstrează proprietățile tehnice mai mult timp și nu se tem de cele mai extreme temperaturi.
• Semi-sintetice - constau din aproximativ jumătate din materiale sintetice. Restul este componenta minerală. Sunt mai eficiente decât uleiurile minerale și mai ieftine decât unele fluide sintetice.

Alegerea lubrifiantului pentru mașina dvs. trebuie abordată cu atenție. Există o mulțime de falsuri pe piață. Umplerea cu lichid de motor de calitate scăzută poate duce la consecințe grave în funcționarea motorului. Schimbările frecvente ale producătorului de ulei pot cauza, de asemenea, anumite probleme cu eficiența componentelor motorului. Prin urmare, mulți experți recomandă completarea mărcii care a fost folosită inițial în centrala electrică.

Pentru Volkswagen Polo sedan, producătorul german a dezvoltat patru modele de uleiuri de motor:

• VW 501 01,
• VW 502 00,
• VW 503 00,
• VW 504 00 (conform ACEA A2 sau A3).

Recipientul cu lichid trebuie să fie marcat cu țara de origine. Cu siguranță trebuie să fie Germania. De obicei falsurile vin din România sau China. În țara noastră se produc și produse contrafăcute. Dacă nu doriți să utilizați ulei de motor din fabrică, atunci puteți achiziționa Shell Helix Ultra sau Mobil 1.

Proprietarii sedanului Volkswagen Polo recomandă adesea aceste mărci specifice de uleiuri. Cu ele, motorul merge lin, fără întrerupere, iar completarea practic nu este necesară. Singura condiție care trebuie respectată la cumpărarea unuia dintre aceste tipuri de uleiuri este să se țină cont de nivelul de vâscozitate. Standard - 5w30.

După ce v-ați hotărât asupra mărcii de lubrifiant, trebuie să vă dați seama câți litri de lichid să umpleți. Recomandarea producătorului german este de 3,6 litri. Dacă completați un astfel de volum de lichid, atunci semnul de pe joja va ocupa o poziție undeva la mijlocul scalei.

Lubrifianții pentru Volkswagen Polo sedan sunt vânduți în diferite recipiente: 1 litru, 4 litri, 5 litri. o canistra de patru litri va face. O unitate cu un kilometraj solid va consuma mai mult ulei, așa că cel mai bine este să vă aprovizionați cu o sticlă de cinci litri pentru a putea completa o anumită cantitate de lichid.

Frecvența înlocuirii „consumabilului” în sedanul Polo depinde în mare măsură de gradul de funcționare al mașinii și de condițiile de conducere. Dealerii recomandă schimbarea lichidului la fiecare 15.000 km. Dar conducerea constantă în ambuteiaje, pauzele lungi în funcționarea unei mașini, aerul poluat și calitatea mediocră a combustibilului turnat pot reduce intensitatea înlocuirii la jumătate - până la 8000 km.

Înlocuirea lubrifiantului nu este prea costisitoare - în termen de 500 de ruble. Va costa mult mai mult să cumpărați consumabile - ulei, filtru de ulei, lichid de spălare etc.

Ghid de schimbare a uleiului DIY

Dacă nu există timp și bani pentru a călători la service, atunci înlocuirea se poate face manual. Nu este nimic complicat în procedură, mai ales dacă urmați un model clar.

Lista articolelor necesare pentru schimbarea uleiului:

• recipient pentru ulei,
• Filtru de ulei (număr original 03C115561H),
• dopul baia de ulei (original - N90813202),
• solutie de spalare,
• Vas pentru scurgerea grăsimii vechi,
• Tasta pe „18”
• Cheie - asterisc,
• Cheie pentru îndepărtarea vechiului filtru de ulei,
• cârpă uscată.

Procedura cea mai convenabilă va fi efectuată pe o gaură de vizualizare.

Secvențiere:

Acest lucru completează munca de schimbare a uleiului de tip „do-it-yourself”.

Sfat important: nu ar trebui să economisiți niciodată la schimburile de ulei, deoarece acest consumabil joacă un rol primordial în funcționarea „inimii” mașinii.

Volkswagen Polo este cea mai vândută mașină Volkswagen din Rusia. Cererea mare pentru acest model se datorează calității înalte a manoperei, confortului decent și parametrilor optimi de putere. Pentru a menține mașina în stare bună, acest lucru necesită doar service calificat, folosind materiale originale. Una dintre cele mai importante proceduri de întreținere este schimbarea uleiului de motor. Dar înainte de asta, trebuie să alegeți uleiul potrivit. Cum să faceți acest lucru, vom analiza în detaliu în articol.

• Uleiul mineral este un lichid cu un nivel ridicat de vâscozitate. Un astfel de produs este utilizat în principal în motoarele vechi cu carburator.
• Uleiul sintetic este exact opusul apei minerale. Acest ulei are un indice de vâscozitate minim. Se răspândește considerabil mai rapid în toate componentele motorului și practic nu își pierde proprietățile de lubrifiere chiar și la cele mai extreme temperaturi.
• Uleiul semisintetic este o opțiune universală, constând din 50% sintetice pure, iar restul de 50% este o componentă minerală. Semisinteticul este o alternativă mai accesibilă la uleiul sintetic. Perfect pentru Volkswagen Polo.

Alegerea lubrifiantului potrivit este o sarcină importantă care trebuie abordată cu grijă extremă. Cert este că acum există mulți producători pe piață care produc produse de o calitate îndoielnică. Desigur, toată lumea vrea să economisească consumabile, dar în acest moment o persoană uită care pot fi consecințele - până la și inclusiv o revizie majoră a motorului. Nu se recomandă schimbarea frecventă a diferiților producători de uleiuri, deoarece acest lucru va afecta negativ eficiența motorului. Cea mai fiabilă opțiune este utilizarea uleiului aprobat Volkswagen, care a fost folosit încă de la începutul funcționării Volkswagen Polo.

Să acordăm atenție la patru clase de uleiuri de motor potrivite pentru modelul în cauză:

1. VW 501 01
2. VW 502 00
3. VW 503 00
4. VW 504 00

Clasele specificate sunt conforme cu standardele ACEA A2 sau ACEA A3

Nuanțe ale alegerii

Pe ambalajul cu ulei de înaltă calitate, ar trebui să existe un marcaj care să indice țara de fabricație. Desigur, ar trebui să fie Germania. Cele mai comune falsuri sunt românești și chinezești. În plus, produsele contrafăcute pot fi produse și în Rusia. Dacă proprietarul unui VW Polo din anumite motive nu dorește să folosească produsul original din fabrică, atunci poate fi recomandat Shell Helix Ultra sau Mobil 1. Aceste uleiuri sunt adesea recomandate de proprietarii de mașini germani. Un motor cu acest ulei va funcționa fără probleme și fără întrerupere și fără a fi nevoie de completare. Nu vor fi probleme la utilizarea Shell Helix Ultra și Mobil 1. Principalul lucru este că nivelul adecvat de vâscozitate este indicat pe etichetă. Pentru Volkswagen Polo, acesta este standardul 5W30.

Printre alte nuanțe este alegerea unui recipient potrivit. Pentru Volkswagen Polo, pe piata exista uleiuri cu o capacitate de 1, 4 si 5 litri. Cea mai bună opțiune la preț este un recipient de 4 litri. În cazuri extreme, o sticlă de cinci litri va fi potrivită. Faptul este că, în timp, mașina va consuma mai mult ulei și poate fi necesară completarea suplimentară.

Cât ulei să umpleți un Volkswagen Polo

Frecvența de înlocuire

Uleiul de motor al unui Volkswagen Polo trebuie de obicei schimbat la fiecare 15 mii de km. Aceasta este o recomandare a dealerilor, dar în practică situația poate fi diferită. De exemplu, cu blocaje constante, pauze lungi și în condiții de aer poluat, este mai bine să schimbați uleiul la fiecare 8 mii de km.

Costul schimbului ulei Volkswagen Polo

Reprezentanțele Volkswagen oferă servicii de schimbare a uleiului. Costul serviciului este de aproximativ 500 de ruble, ceea ce este necomensurabil mai ieftin în comparație cu achiziționarea unui filtru de ulei, lichid de spălare sau același ulei.