Iarna nu este un sezon ușor pentru toți șoferii, dar pentru începători este un adevărat test. Disconfortul de a conduce o mașină este creat de o perioadă scurtă de lumină, o fabrică lungă și încălzirea motorului. Mulți care nu au încredere în abilitățile lor de conducere pun mașina în garaj înainte de debutul primăverii și au încredere în transportul public. Restul, obișnuiți cu o mașină caldă, bazându-se pe experiența și norocul lor, continuă să conducă mașina.
Statisticile confirmă că în timpul iernii, nu numai șoferii începători, ci și profesioniștii din „volan” au mai multe șanse de a avea un accident. Probabilitatea de coliziuni rutiere crește semnificativ din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile. Cu toate acestea, poate fi redusă într-o anumită măsură dacă cunoașteți caracteristicile individuale ale comportamentului utilajului în condiții de iarnă, dezvoltați abilitățile de management și luați toate măsurile necesare pentru a pregăti transportul pentru perioada de iarnă de funcționare.
Înainte de a pregăti mașina pentru iarnă, trebuie să decideți singur problemele care pot fi rezolvate chiar și în timpul achiziționării mașinii. De exemplu, mașinile pot fi echipate cu diferite caracteristici suplimentare și generale de siguranță pentru șofer și pasager. Prin urmare, atunci când alegeți o mașină, este necesar să se prevadă condițiile pentru funcționarea acesteia și disponibilitatea sistemelor funcționale corespunzătoare.
În condiții de iarnă, un bun ajutor pentru șofer este blocarea de avertizare a sistemului de frânare în timpul frânărilor puternice, precum și sistemul EBD, care distribuie forța de frânare pe roți, și ESP, care asigură stabilitatea direcțională a vehiculului pe un alunecos. drum. În plus, nu este nevoie să economisiți la dispozitivele obișnuite de siguranță, cum ar fi tetierele laterale și active, dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță, scaunele pentru copii, care servesc la salvarea vieții umane în situații extreme.
Antrenament general
pregătirea mașinii pentru iarnă
Pregătirea mașinii pentru funcționarea pe timp de iarnă trebuie să fie combinată cu întreținerea programată a mașinii sau cu inspecția tehnică periodică, care va economisi bani și se va descurca cu o dezmembrare unică. Lista lucrărilor trebuie să includă următoarele lucrări de inspecție și prevenire:
- inspecția și reglarea sistemului de frânare pentru a seta forța de frânare simultană și egală a roților, înlocuirea lichidului de frână;
- montaj pe toate cele 4 roți cu adâncime suficientă a benzii de rulare, verificarea și reglarea presiunii nominale în anvelope, determinată pentru perioada de iarnă;
- verificați, dacă este necesar, înlocuiți bateria;
- verificarea funcționalității sistemului de aprindere, a generatorului și a releului-regulator;
- repararea parbrizului în câmpul vizual al șoferului;
- verificarea funcționalității și reglarea farurilor principale, instalarea farurilor de ceață;
- verificarea și întreținerea ștergătoarelor de parbriz și spălătoarelor de sticlă, turnând lichid antigel în rezervorul spălării;
- verificarea si intretinerea sistemului de suspensie si directie;
- spălarea carterului și schimbarea uleiului la o marcă de iarnă;
- daca este posibil, instalati un incalzitor, care va facilita foarte mult pornirea motorului dupa ce ati petrecut noaptea in parcare in frigul iernii.
Trebuie amintit că nici măcar funcționarea perfectă a tuturor sistemelor vehiculelor nu oferă o garanție deplină a siguranței în condiții dificile de drum. Cu toate acestea, o mașină pregătită se va comporta previzibil pe un drum alunecos, care poate fi luat în considerare în situația de trafic care se așteaptă și să răspundă adecvat de către controale. În schimb, o mașină neiernată cu anvelope necorespunzătoare și un sistem de frânare neajustat va intra în mișcare necontrolată la fiecare manevră, crescând probabilitatea unei coliziuni.
Farurile defecte, ștergătoarele de parbriz, crăpăturile parbrizului în condiții de zăpadă sau ceață afectează semnificativ vizibilitatea drumului și a obstacolelor, ceea ce afectează negativ și siguranța la conducere. Astfel, siguranța conducerii unui autoturism în condiții de iarnă depinde în mare măsură de pregătirea atentă a mașinii în perioada de pre-sezon.
Anvelope pentru funcționarea mașinii de iarnă
Anvelopele de iarnă fără crampoane sunt împărțite în două tipuri: de tip european și scandinave
Funcția anvelopelor de iarnă este de a oferi o bună aderență pe suprafețele netede și alunecoase ale drumurilor de iarnă înzăpezite, înghețate și umede. Pe piata "cauciuc" auto se poate observa o mare selectie de anvelope de iarna de la diversi producatori, ceea ce da nastere la numeroase intrebari si dispute cu privire la fiecare marca oferita. Pentru a le înțelege, trebuie să știți cum diferă anvelopele:
- în funcție de scopul anvelopei, există anvelope de vară, de iarnă și de toate vremea;
- conform modelului benzii de rulare, acestea pot fi diagonale și radiale;
- în funcție de compoziția lor, acestea se împart în anvelope fără cameră și anvelope cu cameră;
- conform designului benzii de rulare, acestea sunt fără țepi și cu țepi;
- în plus, pot diferi în ceea ce privește dimensiunea, compoziția materialului de cauciuc, designul cordonului, modelul benzii de rulare și al lamelor etc.
Specialiștii în anvelope notează că nu există cele mai bune anvelope, există cele mai potrivite pentru un anumit model de mașină. În același timp, nu numai marca mașinii în sine, caracteristicile sale tehnice sunt importante, dar depind foarte mult de condiții, sezonul de funcționare, stilul de condus, încărcarea mașinii.
Toate mașinile au anvelope radiale. Anvelopele diagonale sunt proiectate pentru echipamente grele. Anvelopele fără cameră sunt considerate mai sigure decât anvelopele cu cameră, deoarece în cazul unei puncție nu eliberează aer imediat, ci treptat. Acest lucru împiedică mașina să viraze spre roata perforată. Prin urmare, toate mașinile moderne sunt echipate cu anvelope fără cameră.
Anvelopele de iarnă diferă de anvelopele de vară printr-un model mai complex al benzii de rulare (un număr mare de lame) și un compus de cauciuc mai moale, care nu se întărește la temperaturi sub zero. Cu o presiune redusă a aerului în anvelope, lamelele benzii de rulare sunt apăsate strâns pe suprafața netedă a stratului de gheață, storcând umiditatea și aerul rămase și se lipesc de ele ca niște ventuze cu vid, oferind aderența necesară a anvelopei pe drum. .
Utilizarea unor astfel de anvelope „lipicioase” vara este nepractică, deoarece pe pavaj încălzit creează rezistență suplimentară la mișcare, crescând consumul de combustibil. În plus, anvelopele scumpe de iarnă se uzează rapid pe asfalt. Cauciucul dur al anvelopelor de vară se „dubește” la frig și nu se poate agăța de suprafața netedă de gheață a unui drum de iarnă, transformându-se în schiuri, motiv pentru care profesioniștii numesc astfel de șoferi care conduc anvelopele de vară iarna sinucigași.
Pentru a accelera și a facilita procesul de „schimbare a pantofilor” pentru anvelopele sezoniere, care se face cel puțin de două ori pe an, este logic să păstrați în garaj un set complet de roți asamblate cu jante. Anvelopele pentru toate anotimpurile concepute pentru utilizare pe tot parcursul anului au proprietăți intermediare între anvelopele de iarnă și cele de vară. Iarna, sunt inferioare anvelopelor de iarnă, iar vara, sunt inferioare anvelopelor de vară. Ele pot fi utilizate în scopul propus în astfel de zone climatice, unde temperatura în timpul anului nu scade sub +5 0 C. În Rusia, doar Crimeea poate fi o astfel de regiune, în regiunile nordice „anotimpurile pentru orice vreme” sunt inacceptabil iarna.
Când aveți nevoie de anvelope cu crampoane
Forme de crampoane pe anvelopele cu crampoane de iarnă. Ultimele două tipuri au o tracțiune crescută pe gheață.
Anvelopele de iarnă cu crampoane și fără știfturi nu pot fi comparate între ele, deoarece sunt concepute pentru diferite suprafețe de drum de iarnă. Știfturile metalice sapă eficient în crusta de zăpadă de pe drumurile rulate cu roți, care se formează în principal pe drumurile de țară în zilele geroase după ninsori, oferind frânare rapidă și scurtând distanța de oprire a mașinilor. Acesta este principalul lor avantaj. Picurile vă vor ajuta și atunci când conduceți în sus pe un drum înzăpezit.
În același timp, au următoarele dezavantaje:
- într-un oraș în care toate drumurile sunt curățate de pluguri de zăpadă, pe asfalt curat, acestea nu sunt doar ineficiente, ci și strică carosabilul și se uzează intens, zboară din scaune, reprezentând o amenințare pentru următorul trafic;
- vârfurile cântăresc semnificativ roțile, creând o sarcină suplimentară asupra suspensiei mașinii, accelerând uzura acestora;
- anvelopele cu crampoane sunt semnificativ mai scumpe decât anvelopele de iarnă convenționale;
- utilizarea lor necesită instalarea unui semn special „Spikes” pe luneta din spate pentru a avertiza următorul șofer cu privire la distanța de oprire redusă a vehiculului său. În caz contrar, va trebui să restaurați bara de protecție spate zdrobită pe cheltuiala dvs.
Video: Test de anvelope cu crampoane de iarnă. rezultate
Astfel, pentru a decide cu privire la achiziționarea de „cauciuc cu țesături”, trebuie să luați în considerare următorii factori:
- intensitatea zăpezii în zona dvs.;
- cât de des este gheață pe drumuri;
- cum funcționează serviciul orașului pentru curățarea drumurilor de zăpadă și gheață;
Este clar că anvelopele de iarnă convenționale sunt mai potrivite pentru operarea unei mașini mici în timpul iernii la Moscova sau Sankt Petersburg, dar pentru un SUV, adesea folosit pentru călătorii în afara orașului, este mai bine să achiziționați anvelope cu vârfuri. Nuanțele asociate cu diferența dintre modelele benzii de rulare, producătorii și alte caracteristici ale anvelopelor de iarnă care nu au o importanță fundamentală pot fi aflate de la orice vânzător de anvelope.
Proprietarii de mașini se gândesc adesea la cum să pregătească corect mașina pentru iarnă. Pentru a trăi vremea rece fără incidente cu mașina, este necesar să se efectueze în mod corespunzător o astfel de pregătire și, ulterior, să se opereze corect mașina în sezonul de iarnă. Vă vom spune mai detaliat cum să efectuați această lucrare și să vă pregătiți corect mașina pentru iarnă.
Mulți proprietari de mașini nu acordă suficientă atenție pregătirii mașinilor pentru iarnă. În timp ce iarna este perioada cea mai dificilă pentru orice vehicul. Din cauza temperaturilor scăzute, motorul, bateria și alte componente ale mașinii au o sarcină crescută, ceea ce duce la coroziune sau avarii grave, a căror restaurare va necesita timp și bani.
Mulți experți care sunt angajați în reparații auto recomandă ca această lucrare să fie efectuată fără greșeală. Chiar dacă nu intenționați să vă operați activ mașina iarna, aceasta trebuie totuși pregătită corespunzător, ceea ce va asigura o funcționare completă fără probleme a vehiculului.
În primul rând, va trebui să aveți grijă de disponibilitatea anvelopelor de iarnă de înaltă calitate. În acest caz, nu ar trebui să economisiți cumpărând anvelope de calitate îndoielnică. Asigurați-vă că cumpărați modele bine stabilite de anvelope cu crampoane sau fără crampoane. Acest lucru vă va permite să vă simțiți încrezători pe drumurile înghețate și înzăpezite.
Astăzi în magazinele specializate veți găsi o selecție largă de astfel de anvelope de iarnă pentru mașini, jeep-uri și coupe-uri sport. Anvelopele fără crampoane sunt foarte populare astăzi, care sunt la fel de eficiente pe asfalt gol, drumuri înzăpezite și gheață. În fiecare caz, alegerea va fi individuală, în funcție de marca mașinii și de dimensiunile anvelopelor recomandate pentru aceasta.
Pregătirea corectă a frânei
Experții recomandă înlocuirea plăcuțelor de frână și verificarea stării discurilor înainte de apariția vremii reci. Acordați atenție stării cilindrilor de frână. Dacă observați urme de lichid de frână pe ele, aceasta indică uzura manșetelor. În acest caz, ar trebui să efectuați întreținerea și repararea corespunzătoare a sistemului de frânare, ceea ce vă va permite să aveți încredere în siguranța mașinii dumneavoastră.
Pe baterie în timpul funcționării mașinii în sezonul rece există o sarcină crescută. Este necesar să se verifice nivelul electrolitului și încărcarea bateriei chiar înainte de apariția vremii reci. O baterie slabă și veche este cel mai bine înlocuită cu o baterie nouă. Amintiți-vă că iarna bateria se consumă rapid, așa că nu trebuie să lăsați mașina mult timp fără să vă deplasați.
Operarea unei mașini cu o baterie descărcată nu numai că riscă să vă lase fără mașină în cel mai inoportun moment, ci duce și la defecțiuni complexe ale mașinii, a căror eliminare vă va costa mult mai mult decât cumpărarea unei baterii noi.
Anumite dificultăți sunt pregătirea caroseriei pentru iarnă. Nu este un secret pentru nimeni că iarna constructorii de drumuri folosesc reactivi speciali și sare, care reprezintă o problemă serioasă pentru elementele caroseriei metalice. Fără o pregătire adecvată, după 1-2 ierni, pe caroseria mașinii pot apărea primele urme de rugină. De aceea ar trebui să pregătiți în mod corespunzător caroseria mașinii, ceea ce va evita complet posibilele probleme de coroziune.
Proprietarul mașinii trebuie să inspecteze starea caroseriei și să îndepărteze toate zgârieturile adânci existente și deteriorarea vopselei metalului. De asemenea, puteți acoperi panourile corpului cu mastic sau ceară. Și dacă este posibil, vă recomandăm să folosiți așa-numita sticlă lichidă. Aceasta este o protecție costisitoare care vă permite să rezolvați complet problemele de coroziune în sezonul de iarnă. Experții sfătuiesc, de asemenea, utilizarea căptușelilor de pasare a roții și apărătoarelor de noroi, care ajută la protejarea aripilor și ușilor împotriva coroziunii care apare în sezonul de iarnă.
Încercați să vă spălați mașina cât mai des posibil iarna, acordați atenție în special la partea de jos a mașinii. Amintiți-vă că pe vreme rece este interzisă spălarea mașinii cu apă caldă. Prin urmare, fie spălați singur mașina, fie contactați astfel de spălătorii auto unde spală mașinile iarna cu apă rece.
Astfel de lucrări de service trebuie efectuate în mod regulat. De obicei, pe parcursul unui an, antigelul își pierde caracteristicile și nu asigură o răcire adecvată a motorului. Nu este dificil să înlocuiți antigelul, așa că proprietarii de mașini pot face această lucrare singuri. Utilizați numai antigel de calitate potrivit pentru vehiculul dumneavoastră.
Cum să operați corect mașina iarna
Mulți șoferi se gândesc dacă merită să încălziți mașina în sezonul rece. Majoritatea producătorilor de automobile și reconstructorilor de motoare notează că încălzirea motoarelor moderne nu este necesară astăzi. Este necesar doar să ne amintim că înainte ca temperatura uleiului din motor să atingă temperatura de funcționare, este necesar să accelerați ușor mașina fără a crește turația motorului peste 3000 pe minut.
În timpul iernii, încercați să operați mașina cu rezervorul plin. Cert este că în sezonul de iarnă, vaporii de apă se cristalizează într-un rezervor de gaz cu un spațiu de aer, ceea ce duce la probleme cu pompa de benzină și cu întregul sistem de combustibil. Prin urmare, realimentarea frecventă nu trebuie neglijată. Faceți o regulă că, de îndată ce jumătate din benzină rămâne în rezervorul de benzină, trebuie neapărat să umpleți mașina.
Concluzie
Pregătirea mașinii pentru iarnă nu este mare lucru. Este necesar doar să acționați conform algoritmului descris mai sus, să nu economisiți la un astfel de serviciu, care va garanta funcționarea fără probleme a mașinii dumneavoastră în sezonul de iarnă.
O mașină a încetat de mult să mai fie un lux, transformându-se nu doar într-un mijloc de transport, ci devenind un prieten, un asistent și uneori un aliat pentru un omuleț modern. Pentru mulți șoferi, problema pregătirii unei mașini pentru sezonul de iarnă devine un avantaj. Principalul lucru în această afacere este oportunitatea.
Iarna vine mereu pe neașteptate, iar aceasta nu este vina meteorologilor, care și-au pierdut de mult încrederea, ci noi înșine. Cel mai adesea, proprietarul mașinii amână pregătirile pentru iarnă până mâine, sperând fie întâmplător, fie amin, fie după calendar. Dar cuvântul cheie aici nu este nici măcar „iarna” - deja toamna târzie poate aduce surprize. Așa că, dacă nu vrei să începi să te pregătești pentru iarnă cu lopatul zăpezii, cel mai bine este să începi să-ți îngrijești mașina din timp.
De ce iarna este periculoasă
Doar o singură fabrică de motoare la temperaturi scăzute în ceea ce privește uzura pieselor poate fi ușor comparată cu câțiva kilometri. Mulți experți consideră că drumul mediu „înghețat” până la serviciu dimineața și acasă seara înseamnă că mașina dvs. a pierdut aproximativ 500 km de kilometraj. Dacă te hotărăști să glumiți cu astfel de lucruri, atunci ești fie o persoană foarte bogată, fie iremediabil de proastă. Puternicul zeu al automobilelor nu te va ierta niciodată pentru o asemenea neglijență.
Fiecare iarnă este o lovitură pentru mașina ta
Fotografii images.wikia.com
Așadar, amintiți-vă întotdeauna că toate părțile mobile ale calului dvs. de oțel se uzează mult mai repede iarna decât în sezonul cald. Cu alte cuvinte, iarna are doar o poftă mare de mâncare și este gata să-ți „înghite” mașina rapid și categoric. Și prima recomandare pentru un șofer grijuliu este că, în condiții de îngheț sever, este mai bine să folosiți transportul public și să oferiți mașinii tale șansa de a supraviețui.
Anvelope de iarna pentru masina ta
Potrivit poliției rutiere, când vine frigul, rata accidentelor pe drumuri crește ca aluatul de drojdie. Și principalul motiv pentru aceasta constă în faptul că vehiculele nu sunt adaptate condițiilor de iarnă, care în Rusia nu pot fi mai puțin severe decât bărbații din Chelyabinsk.
Puteți decide să conduceți iarna cu anvelope de vară. Dar șansele tale de supraviețuire în acest caz vor fi mai mici decât dacă ai băut o cană de cianură dintr-o înghițitură. Anvelopele ar trebui schimbate deja atunci când termometrele încep să scadă jenant sub + 7 ° C. De obicei, termometrele încep să se confunde la sfârșitul lunii octombrie.
Anvelopele de iarnă - cheia sănătății și bunăstării
Fotografie vashamashina.ru
Compusul de cauciuc din care sunt fabricate anvelopele de vară devine dur la temperaturi scăzute, își pierde proprietățile și încetează să se agațe de asfalt. Drept urmare, manevrabilitate are de suferit, iar distanța de frânare crește semnificativ. Pentru a fi mai clar, putem spune cu siguranță că, chiar și pe cele mai proaste anvelope de iarnă, mașina va fi mai sigură decât dacă decideți să treceți pe drumurile înghețate cu anvelopele de vară abrupte.
Anvelopele de vara pot fi depuse la profesionisti
Foto mygazeta.com
În sezonul rece, anvelopele vor trebui să se pompeze puțin și asigurați-vă că verificați echilibrul. În plus, dacă ai tracțiune față, iar un set de anvelope de iarnă a rămas de anul trecut, atunci este mai bine să pui perechea față pe puntea din spate. Acest lucru vă va oferi o uzură uniformă a benzii de rulare.
Rezervorul plin pentru a nu intra în mizerie
Mașina ta are motor cu injecție? Apoi este timpul să începeți să faceți plinul până la globii oculari. Este foarte important ca rezervorul să fie umplut la maximum atunci când se lasă la rece. Chestia este că aerul din rezervorul de combustibil conține vapori de apă, care se cristalizează când temperatura se schimbă. Microcristalele intră în combustibil, reducându-i calitatea și se depun în partea de jos a rezervorului. Acest lucru poate cauza moartea prematură a pompei de combustibil și a sistemului de combustibil.
Corpul: prima linie de apărare
Caroseria nu este doar cea mai mare parte a mașinii, ci și cea mai vulnerabilă. Se prăjește la soare, este spălat de ploi și acoperit cu zăpadă. Și dacă vorbim despre iarnă, atunci nu trebuie să uităm de principalul inamic al caroseriei mașinii tale - reactivii de degivrare. Și să nu credeți că dacă aveți o mașină nouă, atunci nu are nevoie de tratament anticoroziv.
Reactivii transformă zăpada în ciupercă care ucide mașinile
Dacă nu intenționați să cheltuiți mult, atunci tratați corpul cu mastic, lustruit sau ceară, verificați fiabilitatea căptușelii aripii și instalați apărătoare de noroi. Chiar dacă o vopsea ciobită pare inofensivă, până în primăvară poate înflori cu rugină roșie aprinsă, așa că sarcina numărul unu este de a aranja vopseaua, eliminând toate defectele vizibile.
Masticul anticoroziv va proteja în mod fiabil fundul
Foto uralrti.com
Următorul pas este să aveți grijă de fund, care poate fi protejat cu plastisol PVC de înaltă calitate. După aceea, mașina dvs. va fi protejată în mod fiabil „sub centură” și nu se va teme de zăpadă, nisip, pietriș și chiar de reactivi grozavi și grozavi.
Frâne: nici un pas înapoi
Opțiunea ideală este înlocuirea plăcuțelor de frână înainte de iarnă. Principala cauză a accidentelor rutiere în timpul iernii este derapajul, care este adesea cauzat de diferența de cupluri de frânare a roților. Dar pregătirea nu se va limita la o singură înlocuire a tampoanelor. Este necesar să verificați gradul de uzură al manșetelor cilindrilor de frână: dacă găsiți lichid de frână pe ele, ar trebui să aveți grijă și de acest lucru. Nu uitați să schimbați lichidul de frână la fiecare doi ani. Și în acest caz, dorința de a economisi va fi, ca să spunem ușor, nepotrivită.
Bateria: avantajele și dezavantajele iernii
De îndată ce apar primele înghețuri, mulți șoferi pot avea dificultăți în pornirea motorului. Dar nu suna imediat din trâmbițele Ierihonului și nu bate tot felul de alarme. Mai întâi, verificați nivelul de distilat din baterie, deoarece apa are obiceiul de a se evapora în sezonul cald. După ce adăugați apă, trebuie să reîncărcați bateria direct pe mașină sau folosind un încărcător special. După ce a adus bateria în ton, verificați densitatea electrolitului: este necesar ca indicatorul acestuia să nu fie mai mic de 1,27. În acest caz, mulți încearcă să aducă densitatea la norma cerută, dar, în orice caz, acesta este un semnal de alarmă pentru a se gândi la înlocuirea bateriei.
Bateria poate fi izolată dacă este necesar
Fotografie tune-priora.ru
Se mai întâmplă: adormi toamna și te trezești iarna. Înghețurile le place să vină sub acoperirea nopții. Dacă bateria dumneavoastră este bine degerată, băile fierbinți vă vor ajuta. În acest sens, nu este pretențios, și nu este deloc necesar să-l conduci la izvoarele termale ale Toscanei. Este suficient să puneți bateria în apă fierbinte timp de 10-15 minute, dar astfel încât lichidul să o acopere cu cel mult 2/3.
Înghețurile puternice își fac drum chiar și în cabină
Foto impulsnet.de
Lubrifiați toate contactele bateriei înainte de a instala bateria. Acest sfat este extrem de important, dat fiind faptul că un contact slab duce de obicei la încălzirea și topirea cablurilor. În cele din urmă, totul se poate termina într-un foc fierbinte în frig.
Fluide: materia primordială a mașinii
Pentru început, multe fluide de iarnă au proprietăți antigel. Adică nu îngheață nici la temperaturi extrem de scăzute. Asigurați-vă că vă înarmați cu compoziții de iarnă pentru mașină de spălat. Dacă nu schimbați „aspersorul” la timp, apa poate îngheța. Rezervorul poate fi scos și încălzit, dar nimic nu va funcționa cu țevile dacă se cufundă în animație suspendată până la primăvară. Va trebui să mergem într-un garaj încălzit. Și acesta este, în timpurile moderne, oh, ce lux.
Mașinile de spălat ar trebui să aibă un „antigel” de înaltă calitate
Foto autocentre.ua
Nu ar trebui să cumpărați mașini de spălat ieftine, deoarece un miros neplăcut în interiorul mașinii poate fi cea mai mică problemă. Faptul este că producătorii conștiincioși folosesc numai alcool etilic sau izopropilic pentru prepararea șaibelor datorită inofensivității acestora pentru corpul uman. Dar astăzi puteți găsi adesea șaibe, care includ alcool metilic, care este foarte toxic.
Antigel - nu te lăsa să înghețe!
Fotografie myforester.ru
Vara, puteți „bea” sistemul de răcire a motorului cu apă obișnuită, dar iarna schimbă regulile și este timpul pentru antigel. În acest caz, este necesar să se elimine toate scurgerile, dacă există, pentru a nu întâmpina ulterior probleme în funcționarea sistemului de răcire. Da, și în niciun caz nu vă pierdeți interesul pentru mașina dvs.
Șasiu: mergând prin chinuri
După cum știți, în Rusia există două necazuri - proști și drumuri. Interesant este că poți întâlni cu ușurință proști pe drumuri. O mică precizare - pe drumuri proaste. Trenul de rulare depinde în totalitate de abilitățile de conducere și de calitatea carosabilului, așa că nu trebuie să vă așteptați să fie perfect. Această așteptare va duce cu siguranță la dezamăgire.
Efectuați un diagnostic complet al trenului de rulare
Foto abicar.ru
Verificați toată „ingineria cauciucului”, deoarece defalcarea chiar și a unui detaliu aparent nesemnificativ poate provoca o reacție în lanț, iar până în primăvară nu veți fi un proprietar fericit al unei mașini, ci un proprietar destul de nefericit al unui munte de fier vechi. Dacă există crăpături sau mici goluri pe anterele articulațiilor CV, atunci nisipul și sarea cu care ne încântă utilitățile publice iarna va duce cu siguranță la o defecțiune a balamalei. Și acest lucru este deja destul de grav, deoarece probabilitatea de a intra într-un accident în acest caz crește de multe ori.
Luați-vă microscopul de vigilență și examinați absolut tot ce se află sub el: amortizoare, silent block și componente ale sistemului de frânare. Ai un astfel de obicei? Ei bine, fă-o dacă nu pentru tine, atunci de dragul celor dragi. Ei bine, cel puțin de dragul mașinii.
Nu fi zgârcit și pune bujii noi. Chiar dacă „kilometrajul” lor nu este încă suficient de lung pentru a-i trimite la odihnă.
Uleiul trebuie achiziționat astfel încât indicele său de vâscozitate să permită motorului să funcționeze fără probleme chiar și în condiții de îngheț sever. Astfel de uleiuri sunt marcate 10W30, 5W40, 10W40.
Pentru a reduce astfel de situații, este necesar să pregătiți corect mașina pentru iarnă.
Fotografie liqui-moly.de
Pentru a preveni aburirea geamurilor iarna, trebuie să schimbați filtrul de habitaclu. Unii meșteri reușesc să spele filtrul vechi, dar aceasta este o măsură extremă.
O perie-perie ar trebui să se așeze în portbagaj, ceea ce vă va ajuta să faceți față zăpezii cu mașina, iar în cabină, covorașele de cauciuc ar trebui să ia locul covorașelor din pâslă.
Ștergătoarele speciale de iarnă vor fi utile
Fotografie carleader.ru
Apropo, puteți pune versiunea de iarnă a lamelor ștergătoarelor. Compusul de cauciuc din care sunt fabricate periile convenționale poate deveni plictisitor și crăpat la frig, ceea ce cu siguranță va afecta calitatea curățării parbrizului. Astăzi puteți cumpăra perii cu cauciucuri de iarnă și chiar perii încălzite. Adevărat, acestea din urmă stau ca un elefant care a câștigat Epsom Derby-ul.
Pentru mașini cu inimă diesel
Dacă motoarele pe benzină nu necesită un tratament special iarna, atunci motoarele diesel sunt destul de capricioase în acest sens. Motorina de vară trebuie prelucrată sau drenată înainte de îngheț, iar sedimentele trebuie îndepărtate din filtru și din rezervorul de combustibil. Pentru ca motorul să pornească fără probleme în timpul iernii, sunt necesare bujii incandescente reparabile.
Unii sunt nevoiți să facă un foc sub mașină pentru a încălzi motorina.
Fotografie narod.ru
Asigurați-vă că alegeți o benzinărie în care veți fi sută la sută sigur. Destul de des, benzinăriile pot vinde combustibil de vară sub pretextul combustibilului de iarnă. În cel mai bun caz, poate fi un combustibil care poate fi numit condiționat iarnă. Dar dacă încă te îndoiești de calitatea motorinei și de integritatea managementului benzinăriei, atunci aprovizionați cu aditivi antiparafină.
Combustibilul de iarnă de o calitate destul de înaltă este furnizat de obicei șoferilor de transport public, militar, maritim, feroviar și municipal. De regulă, șoferii economisesc combustibil și vând surplusul. Este bine dacă motorina de la un greder dependent de muncă migrează în rezervorul mașinii tale.
Iarna este doar sfârșitul toamnei, nu lumină. Și mașina ta nu va avea nicio șansă să înghețe, desigur, dacă nu spargi lemne de foc.
Lista sistemelor care necesită cel puțin inspecție este probabil cunoscută de toată lumea. Un alt lucru este că nu toți șoferii își amintesc cât de des este necesară schimbarea anumitor fluide de funcționare. Iar conceptul de „ține mașina în ordine” pentru ei este echivalent cu o spălare obișnuită a caroseriei și curățenie interioară. Acesta este deseori păcatul persoanelor care preferă mașinile noi, cu garanție, scăpând de ele înainte de a ajunge la vârsta „matură”. Cu toate acestea, procesul de pregătire pentru iarnă - schimbarea anvelopelor și completarea cu „antigel”, deși aceasta este doar o mică parte din lista de lucruri necesare, desigur, nu este limitat.
Principalul lucru de reținut este că mașina trebuie să fie în stare perfectă de funcționare. Mai mult, nu este vorba despre starea globală a motorului, cutiei de viteze sau suspensiei. Ele, pur și simplu, trebuie reparate „după fapt”, atunci când este cu adevărat necesar. Înlocuirea preventivă este banii aruncați în vânt. Iată care sunt fluidele de schimbat. Este aproape imposibil de controlat gradul de îmbătrânire a acestora. Cu toate acestea, ele sunt de obicei amintite ultimele. Sau nu-și amintesc deloc.
Unt
Uleiul de motor este una dintre componentele principale. Acest lucru este de obicei amintit. Cu toate acestea, dacă nu știți cât ați condus după ultima înlocuire sau nu sunteți sigur că militarii s-au încurcat deloc în legătură cu asta și nu au „umplut prospețimea în negru” (cum se întâmplă chiar și în premium centre de marcă, ai căror clienți preferă în general să nu se aprofundeze în esența care se produce), motorul ar trebui să fie securizat suplimentar. Nu lăsați în serviciul oficial și pentru bani în plus, dar măcar sub control.
ICE nu-i place murdăria, așa că lubrifiantul trebuie schimbat cel puțin o dată pe an. Sau la fiecare 10 mii de kilometri. Din păcate, acesta este un dat. Al douăzeci și miile interval de service stabilit de majoritatea producătorilor este o ficțiune în realitățile rusești. A ucide motorul timp de 100 de mii de kilometri poate fi doar contrafăcut, ceea ce oficialii în general nu îl pot avea. Resursa reală a uleiurilor moderne este de două ori mai mare decât cea declarată de companie...
Dar toate acestea se aplică lubrifianților furnizați în containere vrac (în butoaie de 200 de litri), cu condiția să existe un sistem de filtrare de înaltă calitate și funcțional și să nu existe depuneri (funingine, de exemplu). Calitatea uleiului din ambalajul retailerului este de 1-5 litri (dacă nu este fals), plutește foarte mult și, având în vedere că revizia motorului nu este o plăcere ieftină, e mai bine să exagerezi în această chestiune, după cum se spune. .
Nu uitați de factorul uman, deoarece nimeni nu garantează că uleiul nou va fi turnat în mașină (pur și simplu nu puteți controla procesul, deoarece intrarea clientului în zona de service a serviciilor dealerilor este închisă din motive de siguranță). Nimeni nu va garanta că filtrul de ulei, care este o componentă la fel de importantă, va fi schimbat în același timp. Filtrul de aer ar trebui schimbat la fiecare trei până la patru luni, pur și simplu nu rezistă mai mult în praful nostru...
Filtru de combustibil, bujii și manometre
Totul aici, în general, este extrem de simplu: filtrul - alimentare cu combustibil, lumânări - aprindere. Pur și simplu, toate acestea afectează într-un fel sau altul pornirea motorului. Dacă apa din filtru (și cel mai probabil este acolo) îngheață, motorul nu va porni nici măcar o baterie „complet zero” care tocmai a sosit din magazin.
Lumânările vechi vor da un efect similar, mai ales pe vreme nămoloasă sau geroasă: aerul prea umed, precum și formarea de amestec uniform prea rece, desigur, nu contribuie la problema, ceea ce înseamnă că, împreună cu lumânările uzate, arderea internă. motorul va face orice, dar nu va funcționa normal. Va trebui să ne înclinăm în fața militarilor.
Cu toate acestea, uneori există situații în care diagnosticul nu ajută. În mașinile unor mărci - de exemplu, la BMW - există bobine de aprindere „personale”. Fiecare dintre ei este responsabil pentru propriul cilindru. Dacă eșuează, în mod natural nu mai funcționează. Diagnosticul în acest caz „vede” golurile, dar nu „vede” cauza. Totul se termină cu înlocuirea lumânărilor (deseori destul de funcționale), sfaturi (există unele dintre ele) și abia apoi reinstalarea bobinelor (ele, de regulă, sunt pur și simplu schimbate). Dar, în orice caz, toate acestea necesită timp, precum și prezența unei anumite experiențe pentru cel care se va ocupa de mașină.
Apropo, nu va fi de prisos să verificați performanța sondelor lambda. În plus, nu este nimic complicat în asta - majoritatea militarilor mai mult sau mai puțin serioși au programele și echipamentele de diagnosticare necesare.
Antigel și lichid de frână
Fluidele de lucru sunt probabil cel mai dureros subiect pentru majoritatea șoferilor moderni. Nu numai rusă. Atât antigelul, cât și „frâna” nu trăiesc de obicei mai mult de doi ani. După aceea, trebuie schimbate. Specialiștii de la Comma au efectuat recent un studiu și au descoperit că aproape jumătate dintre mașinile din Europa circulă cu lichid de frână „expirat”, în timp ce aproximativ un sfert dintre proprietarii de mașini se deplasează cu frâne evident defecte. Dar principalul lucru este că trei sferturi dintre toți proprietarii de mașini nu au idee că trebuie schimbată deloc.
Cu toate acestea, este necesar. În caz contrar, frânele se pot defecta la un moment dat. În plus, data viitoare vor funcționa așa cum ar trebui. Principalul pericol al unui lichid care a absorbit prea multă umiditate este manifestarea permanentă a simptomelor. În general, dacă timpul este potrivit - schimbați-l. Frânele nu sunt de glumă iarna...
Cu antigel, în general, de asemenea. Fiind un amestec de etilenglicol și apă, cu adaos de aditivi și coloranți, funcționează corect doar atunci când proporțiile primelor două componente sunt menținute în anumite limite. În mod grăitor, excesul unuia sau celuilalt duce la o scădere a punctului de fierbere și la o creștere a punctului de îngheț. Cu alte cuvinte, vechiul antigel, unde concentrația de apă este mai mică decât cea declarată, fierbe și îngheață înaintea celui proaspăt. Același lucru se întâmplă cu foarte diluat... În plus, aditivii anticorozivi nu mai funcționează în lichidul vechi. În general, dacă doriți să „ucideți” motorul astfel încât să nu ghicească - nu veți găsi un mijloc mai bun.
Cauciucuri
Și abia acum, atenție, trecem la anvelope. „Schimbarea prematură a pantofilor” a roților este o risipă necugetă de bani. După ce ai condus doar o jumătate de oră cu o viteză sub 100 km/h la o temperatură de +10 grade Celsius, vei arde de fapt inutil 3-5% din banda de rulare. Pe anvelope fără crampoane, de altfel. Picurile în același timp se încălzesc până la 90-100 de grade, se topesc și cad. Mai mult decât atât, dacă mai puțin de jumătate dintre țepușe rămân în cauciuc, le puteți arunca (sau le puteți elimina pe cele rămase), deoarece locația lor și adâncimea de aterizare sunt parametri programați, în timp ce singurul vârf „supraviețuitor” s-a prins „aleatoriu”. crusta de gheață poate duce la consecințe imprevizibile. Chiar și cu un ESP complet funcțional...
Cum să-l evit? În primul rând, nu te zgarci. Achiziționarea anvelopelor de iarnă/vară nu este a priori o întreprindere ieftină, așa că ar fi util să adăugați la aceasta și achiziția unui al doilea set de jante. Nu neapărat original, dar în conformitate cu cerințele producătorului (în caz contrar, distribuitorul va avea dreptul de a anula garanția). Acest lucru este costisitor, dar vă permite să economisiți serios resursele și întreținerea ulterioară.
Pentru început, este important să înțelegeți că anvelopele nu le place să fie scoase și puse înapoi pe roți - nu sunt proiectate structural pentru acest lucru, așa că cumpărarea unui al doilea set complet de roți va crește resursele. În al doilea rând: să „arunci” un set de anvelope de 16 inci în zilele „fierbinte” de montare a anvelopelor la Moscova costă astăzi cel puțin 4,5-5 mii de ruble. Se pot descurca cu roțile „asamblate” chiar și în orice serviciu de mașină de garaj și va costa maxim 1-1,2 mii, fără a lua în calcul absența unei cozi obligatorii. Va fi posibil să le echilibrăm puțin mai târziu, când hype-ul se va domoli.
Mulți, însă, o fac mai ușor - echilibrează ambele seturi deodată (de regulă, primăvara) - atât pe cel care se pune pe mașină, cât și pe cel care este scos pentru depozitare. Având în vedere că anvelopele bune durează cel puțin 2-3 ani (cu un kilometraj mediu anual de 15-20 mii de kilometri), iar discurile durează de obicei 5-7 ani, cumpărarea unui al doilea set dă roade.
Baterie
Deoarece omenirea nu a inventat încă bateriile eterne, cândva bateria va trebui înlocuită. Și este mai bine să aveți grijă de acest lucru în avans. Chiar dacă totul a fost bine vara, nu este un fapt că totul va fi bine iarna.
Verificarea tensiunii nu este o afacere dificilă, mai ales că starea electrolitului din bateriile moderne fără întreținere nu poate fi studiată oricum. 12-12,5 volți? Bateria poate fi trimisă la deșeuri. De îndată ce tensiunea scade sub 12, mașina nu va porni. Nu este vorba chiar de bateria în sine, ci de protecția încorporată a sistemului de bord. Ea percepe o astfel de situație ca pe o defecțiune a echipamentului electric și protejează mașina de un posibil scurtcircuit. Apropo, încă o dată să te uiți la baterie (chiar și una relativ nouă) ar trebui să fie și să verifici starea contactelor: terminalele slăbite sau oxidate nu vor contribui, evident, la o pornire stabilă de iarnă.
În principiu, cu o baterie descărcată, te poți ține de îngheț. Și dacă ai noroc, și până în primăvară... Totuși, tot trebuie să-l schimbi. Și dacă acest lucru se întâmplă departe de civilizație sau în cele mai severe înghețuri, noua baterie se poate dovedi a fi „aurie”. În orice caz, proprietarul mașinii este cel care își asumă aceste riscuri.
Lamele ștergătoarelor și lichidul de spălare
Ei bine, și cel mai important - lucruri la care încep să se gândească când este deja destul de târziu. Mai întâi vine rândul „spăitorului”. Există apă în rezervor, lichid de vară... Nu contează. Important este că îngheață deja la îngheț. Lucrul amuzant este că șoferul, de regulă, descoperă acest lucru deja din mers. Concluzia este clară, nu-i așa?
Al doilea punct sunt „ștergătoarele”. Mulți uită pur și simplu că acesta este un consumabil banal, dar nu uitați, ungerea reactivului gras pe parbriz. Deci, nu servesc mai mult de un sezon. Viața lor, desigur, poate fi prelungită. Schimbând, de exemplu, nu periile în sine, ci benzile de cauciuc. Dar acest lucru, de regulă, nu este suficient nici măcar pentru trei luni. Mai mult, corpul periei este, de asemenea, slăbit. Și din moment ce vorbim despre lucruri care afectează direct securitatea, economisirea aici încă nu merită. În cele din urmă, nimeni nu obligă proprietarul să plătească pentru „original”, deoarece există o mulțime de analogi (în majoritatea cazurilor) pe piață.
Iarna este o perioadă destul de dificilă pentru o mașină. La urma urmei, iarna mașina arată toate punctele slabe. Așadar, pregătirea mașinii pentru apariția vremii reci este o parte obligatorie și integrantă a funcționării sale cu succes. Instructori auto Este recomandat să începeți pregătirile din timp pentru a fi complet înarmați de prima zăpadă.
Verificare obligatorie a mașinii înainte de iarnă
frane
Dacă este posibil, verificați plăcuțele de frână, strângeți cablul frânei de mână. Dacă plăcuțele urmează să fie înlocuite, acordați atenție cilindrilor. Dacă pe suprafața lor există lichid de frână, manșetele sunt uzate, ceea ce înseamnă că trebuie și ele înlocuite.
Lichidul de frână se schimbă aproximativ o dată la doi ani. Dacă îl folosiți mai mult timp, își va pierde proprietățile.
Echipament electric
Bateria este de obicei schimbată la fiecare trei ani. Abordați cu seriozitate alegerea, deoarece din cauza unei baterii de proastă calitate pot apărea multiple probleme cu mișcarea mașinii dvs.
Cureaua alternatorului nu trebuie să fie crăpată, uleioasă sau deteriorată. O centură bună nu scârțâie în timp ce motorul funcționează. Dacă apar problemele enumerate, atunci cureaua trebuie înlocuită.
Asigurați-vă că verificați bujiile și înlocuiți-le dacă este necesar.
Ce să cumpărați și să reglați în mașină înainte de iarnă?
- perie cu racletă pentru suprafețe din sticlă și caroserie;
- un lichid special care va ajuta la dezghețarea blocului în înghețuri severe;
- covorașe cu laturi înalte.
Înainte de a vă urca la volan, asigurați-vă că verificați cum funcționează sistemele de încălzire a parbrizului și a geamului și încălzirea lunetei. Dacă este necesar, puteți înlocui ștergătoarele sau puteți cumpăra versiunea de iarnă a acestora.
Nu uitați să reglați farurile, înlocuiți filtrul de combustibil. Amintiți-vă că o inspecție auto sezonieră într-un service auto este o garanție a siguranței dumneavoastră pe drum!
Caroseria si vopsea
Separat, trebuie spus despre procesarea corpului, pentru care murdăria, noroiul, gheața, zăpada, substanțele chimice ale drumului și schimbările constante de temperatură, reprezintă un adevărat test. Iarna apare coroziunea și microfisurile pe corp. Tratamentul anticoroziv vă va salva de acest lucru, ceea ce vă va ajuta să păstrați vopseaua și elementele „slabe” ale mașinii dumneavoastră în forma sa originală.
Potrivit experților, mașinile noi cu caroserii galvanizate nu necesită nici un tratament. Dar dacă mașina dvs. este de producție internă sau caroseria nu este galvanizată, atunci experții recomandă insistent ca arcadele, fundul și cavitățile ascunse să fie complet prelucrate. Această procedură se face cel mai bine într-un service auto, deoarece tehnologia trebuie respectată cu strictețe.
Înainte de a acoperi mașina cu un compus anticoroziv, toate piesele trebuie spălate și uscate bine. Un astfel de tratament vă va proteja mașina timp de câțiva ani, așa că costul de 6-10 mii de ruble nu ar trebui să vă sperie. Prețul aici depinde de compozițiile selectate.
Pentru a preveni microfisurile care apar adesea pe vopsea, acoperiți corpul cu fluide speciale pe bază de polimeri. Aceste produse creează o peliculă pe suprafață care protejează corpul de deteriorarea externă și rugina. Nu uitați de benzile de cauciuc, încuietori și oglinzi electrice, care îngheață ușor în timpul înghețurilor severe. Prin urmare, procesați-le înainte de începutul iernii.
Concluzie
Pe baza celor de mai sus, putem trage următoarea concluzie: pregătirea unei mașini pentru iarnă este o procedură destul de lungă și dificilă. Deci, pentru a evita dificultățile inutile, trebuie să o porniți întotdeauna în avans. După ce au fost finalizate toate procedurile, verificările și înlocuirile necesare, probabilitatea unei defecțiuni a mașinii este neglijabilă.
Video despre cum să pregătiți mașina pentru iarnă:
Mult succes in calatoria ta si ai grija de calul tau de fier din timp!
Articolul a folosit o imagine de pe site-ul zwithar.3dn.ru